欧盟在应对包装废物和塑料污染问题上已走过漫长的历程。为推动环境保护和资源循环利用，欧盟早在1994年就通过了《包装和包装废弃物指令》（Packaging and Packaging Waste Directive，简称PPWD）。该指令旨在减少包装废弃物的产生，并提高回收和再利用率，但多次评估结果显示，这一指令未能有效遏制包装对环境的负面影响，尤其是塑料包装的过度使用问题。　　为了适应不断变化的环保需求，欧盟于2022年11月提出了全新的包装废物法规草案，这一提案旨在替代1994年的旧指令，并推动包装行业向循环经济转型，迈向更为可持续和气候中立的目标。1 三级会议欧盟委员会　　2022年11月，欧盟委员会（European Commission）提出了这项新的包装废物法规草案，力图通过全面更新现有法规框架，推动更高效的资源循环和更低的废弃物产生率。这一提案不仅涉及到减少一次性包装的使用，还通过设定强制性的再利用目标、回收内容要求以及对有害物质的限制，进一步明确了包装行业的环保标准。欧盟议会　　2023年11月，欧盟议会（European Parliament）正式通过了这项包装废物法规提案，并对其中的具体内容和目标做出了详细讨论和调整。议会提出的修改意见强调了增加包装回收率、限制一次性塑料包装的使用以及为消费者提供更多环保选择等方面的内容。尽管存在不同意见，议会最终达成共识并通过了这一提案。欧盟理事会　　2023年12月，欧盟理事会（Council of the European Union）也正式通过了该法规的相关提案，并在多个环节进行了修改和补充。理事会对包装废物法规的重点在于如何平衡经济和环境目标，确保各成员国在实施过程中不会受到过度经济负担。通过与欧盟议会的多轮磋商，最终达成了这项具有广泛共识的法规。　　2024年12月，欧盟理事会正式通过了包装和包装废弃物的相关法规，标志着一项重要环保政策的实施。这一新规旨在大幅减少包装废弃物的产生，并通过设定强制性的再利用目标、限制某些一次性包装类型及要求经济主体减少包装使用量等措施，推动包装产业向可持续发展转型。该法规覆盖了包装的整个生命周期，体现了欧盟在循环经济和气候中立方面的战略目标。2 可持续、安全且可回收的包装　　新法规包括多项针对包装的具体要求，旨在确保包装更加环保、可回收且不对人体健康造成危害：　　2030和2040年目标：规定每种包装必须含有一定比例的回收内容，尤其是到2040年，一次性塑料瓶的回收内容比例须达到65%。　　减少包装重量和体积：要求尽量减少包装的无谓使用，避免过度包装。　　有害物质限制：特别是对于食品接触包装，限制含有过量全氟和多氟烷基物质（PFAS）的产品上市。　　标签和信息要求：要求包装标明材料成分和回收含量，以帮助消费者正确分类并做出明智选择。3 一次性塑料包装的限制　　新规对一次性塑料包装实施了更为严格的限制，涵盖以下几类产品：　　小于1.5公斤的预包装水果和蔬菜；　　酒店、酒吧和餐馆内出售并即食的食品和饮料；　　酒店、酒吧和餐馆内的小份量调料、酱料、奶精和糖包；　　住宿行业使用的小型一次性化妆品和洗漱用品（如洗发水、沐浴露瓶等）；　非常轻薄的塑料袋（例如市场上用于散装食品的袋子）。4 利用目标与再填充义务　　法规还设定了到2030年的强制性再利用目标，并对2040年目标提供了指导性建议。再利用目标根据包装的类型不同而有所差异。例如，运输和销售包装的强制再利用目标为40%，而组装包装的目标为10%。根据这些新规定，外卖行业将必须为顾客提供自带容器的选择，以便顾客能够免费将热饮、冷饮或预制食品装入自带容器中。5 下一步计划　　2024年12月16日，欧盟理事会的正式通过意味着这项法规已经完成普通立法程序的最后一步。该法规将刊登在欧盟官方公报上并正式生效，预计在生效日期后的18个月内开始实施。（参考资料来源：consilium.europa.eu ）观察君：　　欧盟的新法规强调了包装废弃物管理、资源回收、减少塑料污染和提高消费者意识等方面的综合性措施，提供了中国在加强环保法规、推动可持续发展方面的宝贵经验。中国可以在制定和完善相关法律时，参考这些做法，结合自身的国情，逐步推动包装废弃物的管理和减量化。　　1) 回收目标：设定明确的回收内容比例和目标，可为中国制定包装回收标准提供借鉴；2) 限制过度包装和塑料使用：中国可借鉴欧盟减少塑料包装和过度包装的做法，尤其在餐饮、外卖等领域；3) 有害物质限制：加强食品接触包装的安全性，可参考欧盟对有害物质的严格控制；4) 标签透明化：推动包装信息透明，帮助消费者做环保选择；5) 再利用目标：设定强制再利用标准，推动包装行业向循环经济转型。

　　2024年12月14日，中国驻胡志明市总领事魏华祥应邀出席昊华（越南）有限公司轮胎生产厂一期工程竣工仪式。　　越南政府副总理陈红河、原国家主席阮明哲、平阳省委书记阮文利、平福省委书记孙玉幸及越共中央对外部、工贸部、交通运输部、计划投资部等越方部门领导，越南中国商会山东企业联合会、中行、建行等中资企业、商协会代表出席。　　魏华祥感谢越南政府和平福省对广大在越中资企业的支持和帮助，表示昊华轮胎在越设厂投产，带来先进的技术和管理经验，带动当地就业，是中越交流互鉴造福两国人民的生动案例。　　陈红河高度评价平福省发展成就和未来规划，欢迎包括昊华轮胎在内的广大中资企业继续来越投资兴业，强调越南政府将着力营造良好营商环境，为外资企业在越发展创造更多便利。　　昊华轮胎董事长王克强在仪式上致辞。　　昊华(越南)有限公司汽车轮胎厂项目于2023年9月获得平福省颁发的投资证书，总投资5亿美元。截至目前，经过1年多的实施，该项目已完成并投入生产。工厂位于明兴SIKICO工业区，占地43公顷，设计年产1440万条轮胎。　　随着一期工程的完成，2024年11月，昊华轮胎继续额外投资2.8亿美元，将工厂扩建31公顷。该扩建项目预计每年将达到1000万条轮胎的产能。两个阶段完成后，该项目的总产能将达到每年2440万条轮胎。　　昊华轮胎深耕轮胎行业20余年，专注于轮胎研发、生产制造，总部位于山东潍坊，拥有先进的轮胎研发、生产、检测设备，以及专业的技术和管理团队。目前，山东昊华轮胎位列中国轮胎制造业前10强，在全球75大轮胎制造商中排名第32位。

　　针对普利司通位于西班牙Burgos工厂的扩建项目推迟一事，普利司通公司已正式确认其在西班牙的持续投资承诺，并表明正在稳步推动今年早些时候宣布的升级计划。　　12月5日，普利司通发表声明，重申其对西班牙布尔戈斯工厂投资项目的坚定决心。声明进一步指出，作为2025年战略规划的一部分，公司计划在2024年已投入的3300万欧元（约合2.54亿人民币）基础上，再追加4500万欧元（约合3.27亿人民币）的投资。　　今年3月，普利司通曾宣布将在其位于西班牙Burgos的乘用车轮胎工厂投资2.07亿欧元（约合15.91亿人民币），旨在将该工厂的产品组合“升级”为更高价值的轮胎产品。　　该投资计划原本旨在提升高轮辋直径（HRD）轮胎（18英寸及以上）的产量，实施周期为2024年至2030年，预计将使工厂的生产率提高约20%。Burgos工厂作为普利司通全球最大的乘用车轮胎工厂之一，其HRD轮胎产能将增加75%，达到年产700多万条的水平。　　然而，普利司通在西班牙的业务确实受到该国汽车工业下滑的冲击。去年，为应对市场挑战，该集团已实施了临时就业调整措施（ERTE），以减少巴斯奥里、布尔戈斯、圣米格尔桥和乌桑索洛四个生产基地的产量。　　目前，普利司通正考虑与工会协商，将ERTE措施第二次延期，以便在2025年1至3月期间进行临时减产。这一提议的提出，是由于当前仓库库存过剩，需要通过减产来优化库存水平。　　在宣布临时停产措施后，普利司通的最新声明无疑为西班牙工厂的员工注入了一剂强心针，有助于稳定员工士气。

　　12月9日，在2024年度新能源和节能环保产业科技成果对接会及应用场景对接会上，合肥麦丝生物科技有限公司（下称“麦丝生物”）携十万吨秸秆制药用辅料项目成功完成签约（将秸秆这一农业废弃物转化为制药用辅料）。　　资料显示，麦丝生物，由合肥工业大学姚日生教授领衔、技术总监李凤和高工引领，成立于2024年03月22日，关联公司为安徽安生生物化工科技有限责任公司。　　公司致力于开发并完善一种面向小麦、玉米等秸秆废弃物的综合利用技术，已有产品包括：1.替代传统木浆和竹浆的秸秆纸浆产品；2.微晶纤维素、纳米纤维素等高附加值化学品；3.木质素纯度95%±3％、纤维素纯度>99%等。其中，秸秆纸浆模塑产品已通过天津科技大学天津市制浆造纸重点实验室的技术验证。　　秸秆转化为燃料的常见预处理方式是去除保护性木质素，然后将纤维素转化为葡萄糖，最后通过发酵将这些糖转化为生物燃料。但是这些方法都不可避免地存在效率低、能耗大、成本高等缺点，而且它们并不适合工业化生产生物燃料对操作条件、环境污染等之类的要求。  　　公司核心技术是sulfur trioxide micro-thermal explosion （STEX），即三氧化硫微热爆预处理技术，可在常温常压实现生物质中木质素、纤维素和半纤维素的高效分离，从而提高纤维素的可及率，利于后续的高值化利用。　　其原理是：三氧化硫(SO3)气体通过毛细通道扩散到秸秆内部，与组织空间和表面的水发生反应，产生剧烈的放热过程，有限的组织空间内部气体开始膨胀，纤维素与木质素从而发生原位分离。木质素在此过程中部分磺化，其在稀碱液中的溶解度相应地有所提高。该操作可在50℃左右的常压下进行，与仅用稀碱处理相比，用稀碱溶液对木质素进行脱除处理更为有效。

　　12月11日，赛轮集团与徐工集团举行战略合作会谈及合作协议签约仪式。徐工集团、徐工机械党委书记、董事长杨东升，国橡中心主任、赛轮集团名誉董事长袁仲雪出席仪式。徐工机械副总裁蒋明忠、赛轮集团总裁谢小红代表双方签订战略合作协议。　　作为工程机械行业具有全球竞争力、影响力的千亿级龙头企业，徐工集团不仅是中国工程机械产业奠基者，更是开创者和引领者。在行业公认的主要指标中，徐工始终稳居中国工程机械行业第1位，连续多年稳居全球行业第一阵营，产品远销190多个国家和地区，覆盖“一带一路”沿线95%以上的国家和地区，年出口总额和海外收入持续位居中国行业前列。　　依托国橡中心产业链协同和产学研融合优势，赛轮集团始终以“做一条好轮胎”为使命，以技术创新引领行业发展。凭借多年科研投入积累的人才与技术储备，赛轮集团构建起具有自主知识产权的非公路轮胎技术体系和丰富产品线，产品销量持续增加，领跑市场。在“2024年度中国工程胎企业10强”榜单里，赛轮集团位列榜首。特别是采用世界首创液体黄金新材料的高性能工程子午胎新品，更为非公路轮胎领域的发展注入高科技、高效能、高质量的崭新活力，赢得了国内外用户的一致好评。　　杨东升对袁仲雪一行到访表示热烈欢迎，他表示徐工与赛轮在创新发展等方面高度相似，中国橡胶产业通过科技创新、产业创新，已在全球高端橡胶轮胎产业获得话语权。他期待双方在矿用工程机械轮胎等领域深化合作，以最优质的产品与服务共同开拓国际市场，树立中国制造、中国智慧、中国力量的全球形象。　　袁仲雪系统介绍了以赛轮集团为代表的中国橡胶产业的发展历程、创新实力。他表示橡胶制品是“大国重器”“重大装备”的核心零部件，而产业链上下游协同出海是中国企业国际化发展的重要路径。他希望双方全面深化合作，进一步发挥从产品到服务的产业链出海、供应链协同优势。　　此番双方携手，将从技术协作、配套合作深化、质量服务、信息化和数字化、全球化、培训支持、企业内部建设促进等角度开展深入合作，通过拓宽合作领域、深化合作机制、共享优势资源，共同打造高水平合作样板。双方将整合各自的优势资源，促进工程机械与轮胎技术的深度融合，深化产业链上下游的协同创新，为客户提供更优质、更便捷的服务体验，在实现互利共赢的同时，不断促进行业技术革新和社会发展。　　当天，袁仲雪、谢小红一行还参观了徐工重型、创新中心、徐工港机和集团展厅，了解了徐工集团近年来在自主创新、科技自立自强等方面的探索成果。

　　近日，华南理工大学陈克复院士团队在《ACS Sustainable Chemistry & Engineering》上发表论文，题为《将纤维素纳米纤维和环氧大豆油动态交联，制成坚韧、可回收和可降解的生物塑料》。　　开发纤维素纳米纤维增强生物基可回收和可生物降解塑料，可以成为解决全球塑料垃圾积累的根本解决方案。在此，陈克复院士团队提出了一种具有"增强混凝土"结构的生物基超分子塑料，通过建立纤维素纳米纤维交联网络和纤维素纳米纤维(CNF)和环氧大豆油（ESO）之间的动态氧化硼交联来实现。　　这种生物基超分子塑料被称为DACNF-ESO，在保持柔韧性的同时，拉伸强度高达41兆帕。在高温(150℃)或水浸泡七天后，DACNF-ESO塑料的拉伸强度仍然优于聚乙烯(PE)塑料。DACNF-ESO塑料中氧化硼的动态可逆性实现了温度适应性和焊接能力，并允许多次循环使用。可以在80天内实现土壤中DACNF-ESO的完全降解，而不会产生任何有害物质。　　本研究为高性能可回收聚合物作为传统塑料的可持续替代品提供了一种新颖的设计原理。此外，体内和体外测试都证明了DACNF-ESO塑料卓越的生物相容性，从而扩大了它们在食品、生物医学、化妆品和柔性电子基板方面的潜在应用。　　陈克复院士1942年10月出生，广东省汕尾市海丰县人，是著名制浆造纸工程专家，华南理工大学教授，2003年当选中国工程院院士。为了解决中国造纸工业资源与环境的“瓶颈”约束问题，在节水、节能、减少污染的新技术研发与普及方面、特别在实施中高浓制浆技术以取代低浓制浆方法方面进行了不懈的努力，并在中高浓制浆技术中取得了原创性、实用性的重大成果，研制成功中高浓纸浆少污染漂白技术与成套装备，为中国造纸工业清洁生产做出了突出贡献。

　　在12月10日晚，软控股份公告，公司及全资子公司软控（香港）有限公司（简称“软控香港”）拟在墨西哥投资建设生产服务基地。　　软控股份表示，作为于美国接壤的墨西哥，由于其地理位置，能够更贴近北美客户的需求。这对于进一步增强公司应对国际贸易壁垒、服务海外客户的能力，对提升企业竞争力，扩大国际市场占有率具有重要意义。　　资料显示，软控股份主营业务为橡胶装备系统的研发与制造，目前已形成完整的轮胎橡胶机械产品链，为轮胎生产环节提供智能化装备及系统软件服务。　　今年轮胎行业景气度高涨，尤其是海外市场增长迅猛。统计数据显示，今年前10个月，中国橡胶轮胎外胎累计产量为9.28亿条，同比上涨8.9%。轮胎产业链也正加速全球化步伐。　　此前6月，软控股份宣布，拟投资建设柬埔寨、越南两大海外工厂。在上述两国投资建厂会增加公司模具产品的产销量，提升模具产品的销售收入。　　软控股份表示，轮胎行业的景气度是否有可持续性受经济环境、原材料价格波动等众多因素的影响，从大的趋势来看，轮胎行业发展稳定。　　公司会加大在橡胶机械设备方面的研发投入，不断提升产品品质，开拓海外市场，努力维持订单增速。

　　2024年12月11日——领先的轮胎制造商和复合材料创新专家米其林与制动解决方案设计、开发和生产领域的领导者布雷博签署了一项全球协议，以充分利用双方智能解决方案的潜力，全面革新车辆性能，并为驾驶者提供极致的安全性和舒适性标准。　　在此次合作中，米其林和布雷博将各自的技术专长相结合：米其林具备行业领先的轮胎建模和算法开发，布雷博则拥有卓越的制动系统、车辆建模和人工智能技术。　　这项创新依赖于米其林互联解决方案软件之间的实时数据交换，为布雷博的创新 SENSIFY® 制动系统提供轮胎抓地力数据。得益于轮胎的这些独特性，工程师能够以极高的精度微调制动系统，从而进一步增强SENSIFY的特性。　　米其林的轮胎互联解决方案得益于集团在轮胎开发领域的轮胎物理建模和模拟方面公认的技术专长。凭借在实时车辆数据分析方面的独特专业知识，米其林开发出了一系列软件，能够为车辆提供诸如磨损（Michelin SmartWear）、负载（Michelin SmartLoad）和抓地力（Michelin SmartGrip）等的实时信息。米其林的软件更是适用于所有轮胎品牌。　　布雷博SENSIFY® 为制动系统树立了新的行业标杆，专为现代化车辆开发。其高度的灵活性、可扩展性和适配性使其易于集成到任何模型中。SENSIFY®将布雷博享誉全球的制动部件与数字大脑相结合，利用人工智能、算法和传感器独立控制每个车轮。设计上兼顾了卓越的驾驶体验和更高的安全性，使其在众多先进制动系统中脱颖而出。　　初始测试的模拟环节和实测环节的表现令人振奋。在第一阶段，米其林的轮胎模型和算法与布雷博的智能制动模型和车辆模拟在一个完全虚拟的环境中集成在一起。在第二阶段，在米其林研发中心的赛道上进行了物理测试，并确认了模拟结果。　　测试表明，在不同条件下，使用相同轮胎且ABS介入时，制动距离最多可缩短4米（13英尺）。考虑到4米已接近车身的平均长度，这样的结果令人印象深刻。　　此外，制动系统还显示出更快的响应时间、更小的牵引力损失、更好的横向稳定性，并且没有出现车轮抱死的情况。所有这些因素都有助于提供更平稳、更舒适的驾驶体验。　　米其林集团汽车原配业务线总裁Serge Lafon评价道：“我们很高兴能与布雷博这样的行业领导品牌携手合作。双方对创新和卓越的共同追求使我们在提高用户安全性方面向前迈出了新的一步。让客户安心并尽可能长时间使用轮胎是米其林的核心目标，这在保护客户购买力的同时也保护了环境。如今，米其林是一家‘数据驱动型公司’，模拟和软件开发是实时监测轮胎的重要工具。米其林和布雷博正在共同为当前汽车制造商开发的未来车辆打造独特的解决方案。”　　“在布雷博，我们相信技术和人工智能的力量，”布雷博首席执行官 Daniele Schillaci 表示，“事实上，我们正日益成为一家将软件功能与我们在车辆轮边技术专长相结合的公司，并以独特的专业知识掌控卡钳、制动盘和摩擦材料的配合。SENSIFY® 代表了制动领域的新标准，助力实现零事故的愿景。此次与米其林的合作伙伴关系彰显了汽车行业合作和创新的力量。”

　　近日，从江阳区综合行政执法局获悉，江阳区再生资源分拣中心项目建设快速推进，目前已完成建筑主体框架建设，正加紧推进下一步工序。（效果图）江阳区再生资源分拣中心项目　　该项目也是泸州市首家再生资源分拣中心。据了解，该项目位于江阳区通滩镇罗石桥村，占地12亩，总投资9000万元，建筑面积6500余平方米，包含智能生活垃圾分拣中心、综合办公楼和危废暂存库三栋主体建筑。　　5000平方米厂房内规划有原料区、分拣区、加工区、质检区、成品区，并设置生活垃圾、有害垃圾暂存点，安装有人工智能高速分选机器人、风选机、磁选机、振动给料机等再生资源分拣设备，防噪、防尘、可回收物打包设备以及其他相关附属设施，主要是对小家电、衣物、纸基材料、塑料瓶类等可回收物进行分类筛选打包，设计处理量为50吨/日，建成后将实现智能分拣、分类分区处理、储存再生资源，有效推动全区再生资源综合回收利用。　　区综合行政执法局副局长伍智介绍，本项目选用先进、节能、环保的分拣设备，建成后，将较大程度缓解江阳区再生资源回收行业组织化程度低、分拣技术水平低、经营规范化程度低、产业集约化程度低等行业问题，对进一步构建布局合理、网络健全、设施适用、功能齐全、管理科学的再生资源回收网络体系起到积极作用。

　　近日，广西壮族自治区科学技术厅公示了2024科技计划拟立项项目名单。名单包含2620个项目，拟资助经费总计91675万元。据悉，有两个轮胎相关项目，进入此次公示名单。　　其中一个，为“环保高分子开式不爆轮胎关键技术研究与应用示范”。申报单位，包括广西玉林金特安科技有限公司、桂林理工大学等。项目拟获科技发展专项资金200万元。　　另一个项目，为“航空轮胎用超高强度国产天然橡胶的开发及应用”。申报单位，有中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司、四川大学等。项目拟获科技发展专项资金180万元。　　据了解，以上两个项目，均为广西重点研发计划项目。

　　中国物资再生协会12月6日发布《中国再生资源绿色供应链发展报告2024》。根据报告，我国再生资源产业已经形成较为完整、层次分明的产业链结构，但产业整体竞争力有待加强。图片来源：新华社/中国证券报　　2023年，我国废钢铁、废有色金属、废塑料、废纸、废轮胎、废弃电器电子产品、报废机动车、废旧纺织品、废玻璃、废电池（铅酸电池除外）十个品种再生资源回收总量约为3.76亿吨，比2022年增长1.5%。其中，废钢铁依旧是回收量最大的品种，占再生资源回收总量的60%以上。报废机动车的回收量增幅最为明显，同比增长29.2%。

　　当地时间12月4日，美国轮胎制造商协会（USTMA）发布2024年美国市场轮胎出货量最新预测数据。该数据展现的是美国轮胎工厂的出货情况。美国轮胎制造商出货量创新高　　据USTMA预计，2024年美国轮胎总出货量为3.389亿条，较2023年的3.319亿条增长2.1%，较2019的3.327亿条增长1.9%，且超过了2021年3.352亿条的前纪录达到新高。　　这一预测数值也超出了USTMA在今年8月份预估的3.374亿条。　　具体来看，在原装配套（OE）市场，乘用车轮胎、轻型卡车轮胎、卡车轮胎出货量，同比增速分别为-2.6%、14.6%和 -7.0%，共计减少80万条。　　在替换（RE）市场，乘用车轮胎、轻型卡车轮胎、卡车轮胎出货量，同比增速分别为1.4%、5.8%和12.5%，共计增加780万条。　　具体见下表。注：单位为百万条。美国轮胎前三季度进口量大降　　另据国贸通大数据和美国海关数据显示，2024年前三季度，美国半钢胎进口量同比下降13.5%至1.26亿条，进口额下降16.8%至73.26亿美元，均价下降4.2%至62.00美元/条。在进口量前十的国家和地区中，仅柬埔寨明显增长，泰国与越南微增，来自中国的进口量为118万条，较2023年同期的233万条，大幅下降49.4%。　　全钢胎方面，进口量微增1.7%达4354万条，进口额下降9.4%至48.4亿美元，均价下降11.2%至117.98美元/条。来自泰国、越南、柬埔寨和菲律宾的进口量增长，柬埔寨增幅达145.8%。来自中国的进口量为119万条，较2023年同期的186万条，下降36.1%。　　非公路轮胎方面，进口量下降6.3%至45.3万吨，进口额下降12.9%至16.3亿美元，均价下降7.4%至3914美元/吨。仅有自泰国和越南的进口量增长。

　　12月7日，福田汽车2025全球合作伙伴大会供应商年会在北京举行。北汽福田全球供应商合作伙伴等300余人，出席大会。华盛橡胶作为轮胎供应商出席活动，并获得“战略共赢奖”。　　据悉，这家企业与福田技术研究院深度合作，共同开发了多款新能源产品。双方协力完成了2025年WF5平台的新能源车型同期开发任务。　　华盛橡胶表示，未来将与福田汽车持续加深战略合作，加大研发新能源绿色轮胎力度。2024年，该公司主持建设“先进橡胶材料与高端绿色轮胎创新研究院”。其中引进多款国际先进检测试验设备，进一步加大研发力度。　　据了解，2024年，福田新能源汽车销量达5.6万辆，同比增长40%，2025年-2027年，福田新能源汽车的销量，至少占福田总销量的50%。

　　12月6日，星巴克咖啡日本公司宣布，自2025年1月起，将门店提供的吸管材质从纸质更换为生物基塑料。这是继2020年全面改用纸质吸管后时隔5年的再度调整。新吸管相比纸质吸管将改善饮用体验，并有助于减少废弃物，实现顾客满意度与环保理念的双赢。　　首批生物塑料吸管将于2025年1月23日在冲绳县内的32家门店率先启用，并于3月后推广至日本全国约 2,000 门店。新吸管将从用于冰咖啡和星冰乐等常规饮品的直径6毫米吸管开始替换，计划在4月左右更换用于季节限定星冰乐的直径10毫米加粗吸管。　　此次采用的吸管原料来自钟化（Kaneka）的生物塑料Green Planet®，其主要成分为植物油等，可实现99%的生物质含量。新吸管相比纸质吸管重量更轻，预计能将门店产生的废弃物减少约50%。这种生物塑料能够在海水或土壤中的微生物作用下分解为无机物，对环境影响较小。　　星巴克于2020年1月将吸管材质从石油基塑料改为纸质吸管，但因部分顾客反馈“长时间使用易软化”“影响饮品口感”等问题，此次决定更换为生物塑料吸管。新吸管在接触液体时不易变软，能够改善使用体验，同时保持饮品的原有风味。　　星巴克CEO Takafumi Mizuguchi表示：“我们认真倾听了顾客关于饮用体验的意见，并进行了反复研究和改进。未来将继续加速推进可持续发展相关的经营活动。”

　　近日，佳通轮胎于合肥长丰县投建的超级工厂迎来重要进展，这一总投资超过百亿元的巨型项目现已迈入关键建设阶段，多个生产车间已成功接通高压电，全面展开了联合调试工作。　　这座占地广达1867亩的超级工厂，坐落于合肥市长丰县双凤经济开发区下塘工业园，其规模之宏大，不仅预示着将为合肥市经济发展带来强大推动力，更昭示着它将成为全球轮胎制造业中一颗璀璨的绿色智能明珠。工厂规划细致，分为办公生活、核心生产及预留发展三大区域，旨在构建一个生产、生活与未来拓展相融合的综合性轮胎生产基地。预计年产能将达到半钢子午线轮胎2000万条、全钢子午线轮胎260万条，这一产能水平在全国轮胎行业中堪称翘楚。　　目前，项目建设正如火如荼地进行中。能源站房的设备安装工作已完成80%，动力综合管线安装进度达到60%，暖通管道的安装也在稳步推进。多个车间实现高压充电，标志着项目已正式进入联合调试的崭新阶段。按照当前施工速度，预计2025年左右即可实现投产，届时，这座超级工厂将成为佳通轮胎在中国区的核心生产基地之一。　　在绿色制造方面，佳通轮胎展现出了非凡的前瞻性。据炭黑产业网了解，该工厂采用了低滚阻环保技术、集成化绿色供应链以及智能化前沿工艺，通过AdvanZtech领悦科技平台，优化环保配方，降低能耗，实现节能减排目标。同时，在智能制造领域，工厂引入了MES系统、大数据中心、智能硬件控制系统、智能决策系统以及WMS仓库管理系统，这些尖端技术和设备的运用，将助力佳通轮胎打造出全球领先的绿色智能轮胎生产基地。　　此外，这一超级工厂的落地，对长丰县乃至合肥市的经济社会发展具有深远意义。它不仅将创造大量就业岗位，还将带动上下游产业链的发展，显著提升当地经济效益。随着项目的逐步投产，长丰县有望在中高端轮胎产业中占据更加重要的位置。佳通轮胎的此番布局，不仅彰显了对中国市场的坚定信心，也进一步凸显了合肥市在汽车产业链中的关键地位。