近日，记者获悉，优科豪马智能工厂项目正在火热建设中。施工现场，各种大型机械设备轰鸣作响，全力运转。100多名工人忙碌穿梭，有序作业，一片繁忙景象。　　据了解，该项目是杭州近十年来，最大的外商独资制造业单体项目。其总投资额高达36.42亿元，位于杭州钱塘区。建设完成后，可形成年产1400万条乘用车胎的生产能力。这一数字，超过优科豪马现有两家中国工厂的产能总和。　　同时，新工厂的自动化、智能化水平，也将大幅提升。优科豪马橡胶有限公司总经理范明称，上述项目按照“工业4.0”工厂，进行建设。工厂的生产效率得到提高，也会节省大量用工成本。　　目前，项目正全力推进，预计7月所有建筑物封顶，主体封顶后，他们将准备生产设备的安装调试。资料显示，2024年12月16日，优科豪马智能工厂项目正式开工。这个项目从签约到开工，仅用了半年时间。 

　　日前，浙江爱利斯染整有限公司（简称爱利斯）在其位于绍兴柯桥的生产基地举行了废旧涤纶高品质循环再生项目启动会。▲浙江理工大学与浙江爱利斯染整有限公司签约仪式　　随着全球环保意识的提升，废旧纺织品的回收再生成为纺织行业的重要议题。传统的回收方法存在染料去除难、纤维质量下降等问题，制约了废旧纺织品的再利用。为解决这些问题，爱利斯通过与浙江理工大学合作，成立“废旧涤纶高品质循环再生研发中心”，并与多个合作伙伴联合研发物理-化学法回收再生技术。　　这一创新技术将结合物理法和化学法的优势，通过物理处理去除纺织品中的杂质和染料，同时保留纤维的优良物理性能，如强度和柔韧性；化学法则使用环保溶剂和催化剂，精确分解染料分子，确保再生纤维的色牢度和使用性能。未来，该技术不仅将大幅度提升废旧纺织品的回收利用效率，降低二次污染，更能为纺织品绿色循环利用提供创新的解决方案。

　　近日，玲珑轮胎宣布其3A级高性能轮胎产品——SPORT MASTER e正式实现量产。该产品专为新能源汽车量身定制，凭借其卓越的滚动阻力性能、湿地抓地力和噪音控制能力，成功跻身欧盟轮胎标签体系的最高等级（AAA级），完美契合了市场对环保、安全和舒适性的追求。节能降阻：续航里程显著提升　　玲珑轮胎的SPORT MASTER e在滚动阻力方面表现出色。通过采用低滚动阻力配方、高性能胎体结构以及优化的轮胎设计，结合节能配方LRR新技术（基于“国家技术发明奖”的高弹性橡胶配方），该轮胎能够有效减少分子间的摩擦，降低能量损耗，从而实现能耗降低23%，续航里程提升8%。此外，高模量低收缩胎体材料和BPT稳态压力技术的应用，进一步增强了轮胎的性能稳定性和使用寿命，磨耗指数高达500，远超同类产品。湿地制动：安全性能卓越　　在湿地抓地力方面，SPORT MASTER e展现了卓越的安全性能。凭借新一代高湿滑配方、FBU水流破坏单元和WFG水流导向技术，该轮胎在湿地制动性能上表现优异。权威第三方机构的测试结果显示，其湿地制动距离比竞品缩短0.33米。同时，“水膜克星”技术与独特的花纹设计相结合，能够高效排水并划破水膜，显著提升了湿地行驶的安全性。静音技术：驾乘体验全面升级　　在噪音控制方面，SPORT MASTER e采用了致静花纹LNC低噪音技术，该技术融合了多重立体消音技术、噪音封印技术和静音沟壁技术三大核心，实现了超低噪音表现。数据显示，该技术可将噪音降低3.2分贝，为驾乘者带来更为宁静舒适的体验。与国内竞品相比，SPORT MASTER e在不同路况和速度条件下均展现出显著的噪音控制优势。　　玲珑轮胎此次推出的3A级产品，不仅彰显了其在技术研发和产品品质上的深厚实力，也标志着其在高端轮胎市场的进一步拓展和巩固。随着电动汽车市场的快速发展以及消费者对轮胎性能认知的不断提升，SPORT MASTER e将成为玲珑轮胎新的增长引擎。　　此外，玲珑轮胎正在积极探索将可持续材料应用于3A级产品中。一旦验证成功，将进一步提升产品竞争力。SPORT MASTER e的推出，不仅展现了公司在技术创新和市场趋势把握上的前瞻性，也为新能源汽车用户提供了更高效、更安全、更舒适的轮胎选择。

　　2025年2月18日至20日，由中国橡胶工业协会橡胶测试专业委员会主办的《汽车轮胎干路面制动距离试验方法》及《汽车轮胎耐撞击性能试验方法 车辆法》两项团体标准启动会在山东烟台招远顺利召开。会议同期对《轿车轮胎磨损率测试方法 转鼓法（征求意见稿）》和《轿车轮胎磨损率测试方法 车辆法（征求意见稿）》展开技术研讨，进一步推动轮胎行业标准化体系建设。　　会议由中橡协橡胶测试专业委员会秘书长王卫东主持，汇聚了中策橡胶、玲珑轮胎、万力轮胎、倍耐力轮胎、赛轮集团、青岛双星等六家头部轮胎企业代表，以及中路慧能、中汽零部件、中汽研（天津）、吉利汽车等产业链上下游机构的十余名专家。会上，标准主起草单位对文本内容进行了逐条解读，与会专家围绕试验方法的技术参数、测试流程及适用范围展开深入探讨，最终就核心条款达成共识，为后续修订工作明确了技术框架和实施路径。　　此次会议不仅为两项新标准的制定奠定了坚实基础，还通过整合车企与轮胎企业的技术需求，强化了产业链协同创新机制。会议期间，全体专家实地考察了中路慧能的动力学实验室。 

　　2025年2月22日，山东阳谷华泰化工股份有限公司在泰国罗勇府举行工厂开工仪式，标志着这家中国橡胶助剂龙头企业正式开启全球化战略布局。阳谷华泰董事长王文博出席开工仪式并致辞。　　据了解，阳谷华泰泰国基地一期项目总投资3760万美元（约合人民币2.73亿元），项目计划年生产3万吨高性能橡胶助剂，主要产品包括1万吨橡胶防护蜡、1万吨橡胶加工助剂和1万吨高性能硅烷偶联剂，预计2026年第一季度投产。　　据了解，泰国聚集米其林、普利司通等全球头部轮胎企业，工厂选址罗勇府可将供应链距离缩短至50公里范围内，实现“当日交付”。据测算，本地化生产可使物流成本降低30%-40%。　　泰国人力成本仅为中国同岗位的60%，工业电价低至0.35元/度，叠加东南亚市场年均6%的橡胶助剂需求增速，形成“成本洼地+增长高地”双重优势。　　阳谷华泰创立于1994年，是一家橡胶轮胎助剂A股上市企业。其产品年总产能为25万吨，主要包括标准橡胶化学品、预分散橡胶化学品、不溶性硫磺、加工助剂、硅烷偶联剂、防护蜡、树脂等产品，其中橡胶防焦剂CTP、不溶性硫磺被工信部评为“单项冠军产品”。

　　近日，印度阿波罗轮胎财务主管Gaurav Kumar表示，预计2025年将增加其资本支出，特别注重提高乘用车轮胎产能。　　“我们的乘用车轮胎产能非常紧张......并启动了小型资本支出项目“，他表示。　　Kumar提供了2025年资本支出的大致数字为12-130亿印度卢比（约1-10.86亿人民币），并表示约有7.5亿印度卢比用于维护，另有8亿印度卢比用于印度和欧洲的产能扩张。　　Kumar表示，投资将用于在印度增加7-8%的乘用车轮胎产能，在欧洲（尤其是匈牙利）增加略微增加。总体而言，乘用车轮胎产能增加将略低于10%。　　董事总经理兼副主席Neeraj Kanwar表示，阿波罗将美国视为下一个增长市场。公司的目标是实现缓慢而稳定的增长，并且Vredestein品牌在市场上表现良好。　　此外，该公司正在关注的其他市场是中东，特别是沙特阿拉伯。

　　2025 年 2 月 13 日，大冢制药与静冈县裾野市及丰田通商株式会社签署了一项资源循环协议，旨在通过建立本地 PET 瓶生产与回收体系，为可持续社会做出贡献。通过此次合作，大冢的裾野工厂将在推进瓶到瓶回收工作中发挥关键作用。强化本地生产与回收　　大冢制药的裾野工厂主要生产饮料产品，长期以来一直致力于环境可持续性发展。自 1995 年以来，公司与裾野市保持着环保协议，并在 2017 年通过签署全面合作伙伴协议，扩大了在健康促进和体育参与方面的合作。　　根据新签署的资源循环协议，裾野市收集的 PET 瓶将被用作裾野工厂生产新 PET 瓶的原材料。此外，大冢制药还将与裾野市合作，通过教育活动（包括海报和视频）提高公众对瓶到瓶回收好处的认识。推进瓶到瓶回收　　大冢已与日本 21 个市町村签署了类似的资源循环协议，包括公司发源地德岛县，以及拥有联合国教科文组织世界遗产白川乡的岐阜县奥浓郡白川村。公司还支持在大型活动（如马拉松和户外音乐节）中的回收工作，与当地社区合作推广可持续实践。　　作为大冢集团塑料声明的一部分，公司推广瓶到瓶回收，引入由再生材料制成的 PET 瓶，扩大无标签瓶选项，减少材料重量，并探索替代包装材料。这些努力是公司更广泛战略的一部分，旨在提高从采购到生产、物流和销售的整个价值链的资源效率，确保与自然和生物资源的可持续共存。

　　近日，广州航空轮胎大科学科研中心二期项目顺利通过竣工验收，标志着该项目即将正式投入运营。该项目总投资达16.56亿元，位于广州市黄埔区中新广州知识城永龙大道东、花莞高速南（永龙隧道口），大科学装置启动区内，占地面积58112平方米，总建筑面积约183430.61平方米。　　项目分为山下产业和山上配套部分，包括1#、2#产业用房、山上厂房，配套倒班楼及专家工作站等5栋单体。作为航空轮胎大科学科研中心的成果转化带，该项目将提供中试生产，促进概念产品迅速落地。依托一期航空轮胎动力学大科学装置和硬核科技中心核心科研平台，该项目将打造集科研、生产、住宿等为一体的综合性科学中心。　　项目建成后，将成为世界一流水平的航空轮胎研发与创新基地，进一步提升我国在航空轮胎领域的科研实力和产业竞争力。这一项目的竣工验收，不仅为航空轮胎的研发和创新提供了重要支撑，也为相关产业的发展注入了新的动力。

　　近日，正新橡胶（中国）有限公司“高性能低滚阻子午线轮胎研发项目” ，进行了公示。该项目为扩建项目，总投资8000万元，施工工期约为1个月。　　项目将利用原自有研发大楼（建筑面积6521m²），购置轮胎力和力矩试验机、半无响静音设备、轮胎动态压力分析测量系统等16套研发设备，用于高性能低滚阻子午线轮胎原型的性能研发。　　正新橡胶（中国）有限公司成立于1993年7月，位于江苏省昆山市。　　该工厂现年产轻型载重汽车、轿车子午线轮胎1700万条，载重汽车子午线轮胎220万条。本次扩建后，工厂产能不发生变化。　　该公司称，此次开展高性能低滚阻子午线轮胎的研发，致力于在降低轮胎滚动阻力的同时，提升轮胎的综合性能，进一步提高轮胎的环保性能和燃油经济性，契合当下绿色出行和节能减排的发展趋势。

　　森麒麟轮胎近日在互动平台上向投资者透露，公司正通过其泰国和摩洛哥的工厂积极向美国市场供应轮胎，且当前美国客户的订单需求持续高涨，供不应求。尤为值得关注的是，预计在2025年大规模投产的摩洛哥智能工厂，凭借其与欧美签订的自贸协定，将享受出口零关税的优惠，这极大提升了公司的抗风险能力。同时，公司正密切关注全球轮胎行业的贸易政策动态，并计划主动采取针对性措施以应对可能的变化。　　1月23日，森麒麟发布了2024年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润将达到21亿至23.6亿元，同比增长53.45%至72.45%;扣除非经常性损益后的净利润为20.4亿至23亿元，同比增长56.37%至76.30%。这一显著业绩增长，主要得益于公司高品质、高性能轿车及轻卡轮胎产品在海外市场的持续旺盛需求，以及公司在国内市场开拓和内部流程再造方面的积极努力。　　据了解，森麒麟摩洛哥工厂在2024年9月30日迎来了首胎顺利下线的历史性时刻，这标志着中国在非洲的首家轮胎工厂正式投产。森麒麟董事长秦龙亲自出席投产仪式，并兴奋地宣布了首批轮胎产品的成功下线。作为森麒麟全球智能制造布局中的第四座工厂，摩洛哥工厂从2023年10月21日开工建设到2024年9月30日投产运行，仅用了短短11个月的时间，就高效建成了一座年产1200万条高性能乘用车轮胎的智造工厂。该工厂预计在2025年将实现年产600万至800万条轮胎的产能，进一步奠定了森麒麟在全球轮胎行业的领先地位。

　　近日，美国德克萨斯州推出了一项新的减税计划，即 Texas Jobs, Energy, Technology and Innovation计划（简称JETI），Braven Environmental公司以此为契机计划在德克萨斯州建立废塑料化学回收设施。　　据悉，该设施投资额高达1.45亿美元（约10.55亿元），将采用热解技术。　　根据新的 JETI政策，Braven公司将能够获得至少 10 年的 50% 的财产税减免，以换取承诺在德克萨斯州鲍伊县创造至少 10 个新工作岗位，并在该地区投资至少 2000 万美元。　　拟议的选址位于工业园TexAmericas Center，因为它提供了通往墨西哥湾沿岸的良好通道，包括石化公司在内的许多客户都位于墨西哥湾沿岸。　　Braven 于去年 10 月宣布，它已与供应聚乙烯的 Chevron Phillips Chemical 达成了热解油承购协议。Braven目前在北卡罗来纳州 Zebulon 经营着一家热解工厂。

　　近日，中建四局展望新一年，盘点中标的施工总承包项目及安装工程项目。该公司响应“一带一路”，2025年推进了多个海外项目建设工作。其中关键的项目之一，为万力轮胎柬埔寨生产基地项目。这个项目位于柬埔寨柴桢省新巴域特区，总占地面积32公顷。　　项目一期投产后，可形成年产600万条半钢子午线胎生产能力。该项目于今年1月奠基，中建四局副总经理曾平亲自出席仪式。此外，中建四局还在印尼、越南，中标了4个专业安装工程。　　其中包括赛轮印尼工厂配电安装工程，以及越南贵州轮胎智能制造项目。据报道，贵州轮胎越南项目，规划年产能为600万条半钢子午线轮胎。项目自完成境内外投资备案以来，一直在积极推动实施，力争2025年内打通生产线。

　　2025 年 2 月 14 日，日本鹿岛市（位于茨城县）与 REFINVERSE 株式会社、三菱化学株式会社、东洋制罐集团控股株式会社、丘比株式会社以及喀斯美株式会社六方签署了综合合作伙伴协议。各方旨在通过供应链将材料逐一传递，以推动茨城县塑料包装的循环回收。改变区域现状，助推塑料包装循环　　该试点项目被称为“Pla-relay 项目”，是日本首个利用地方政府、垃圾收集公司、化工制造商、包装制造商、食品制造商和超市各自独特优势来进行包装闭环回收的项目。　　产品包装和容器的循环是实现可持续社会的重要内容，地方政府、制造商和零售商一直在努力开展各种回收项目。但是，与易拉罐、PET 瓶、玻璃瓶和纸板等容易分类并送往机械回收的容器不同，即使外观相似的塑料容器也很难根据材质类型进行分类、收集和回收，因为一个容器可能由不同的材料组成。为此，擅长塑料生产、销售、收集和回收的公司决定在鹿岛市合作，通过化学回收（也被称为先进回收）来推动塑料包装的循环利用。开发化学回收瓶盖及瓶塞　　在该项目中，各方将共同开发一种化学回收模式，用于回收日常生活中使用的沙拉酱瓶盖和瓶塞。鹿岛市的公立小学将试验性地收集沙拉酱瓶的瓶盖和瓶塞，而 REFINVERSE 将负责收集和预处理这些用过的瓶盖。三菱化学随后将在其新的化学回收工厂将预处理的瓶盖转化为化学原料，并在聚丙烯和聚乙烯公司将其转化为塑料树脂。东洋制罐集团的子公司美比斯包装将利用塑料树脂制作瓶盖和瓶塞，丘比将在其沙拉酱瓶中使用这些瓶盖和瓶塞。喀斯美最终将在其鹿岛体育场商店销售成品，使塑料重新回到鹿岛市居民手中。这些成品将在 2025 年夏天左右以限定数量和时间销售。项目完成后，将由参与公司向鹿岛市的公立小学和初中提供塑料资源研究和学习机会，以及工厂参观和回收教育计划。此外，六家公司计划在 2026 年 3 月之前，根据项目中发现的问题和反馈意见，联合编制一份关于塑料包装闭环回收的验证报告。未来的具体行动方针　　试点项目将在 2025 年进行，目的是验证和建立一个特定地区内实现消费后废塑料闭环回收的框架。六方参与者将验证各种事项和问题，例如废弃塑料所需的数量和质量、与回收相关的问题、所需的认证和程序，以及如何向消费者宣传再生材料产品的吸引力，并明确涉及的成本和成本分担方法。然后，基于这些验证，六方参与者将与工业界和当地社区合作，努力制定指导方针。

　　近日，中国化学装备科技公司自主研发的三角胶热贴生产线完成性能测试并实现稳定运行。该生产线首次采用立式半热贴胎圈自动在线成型工艺和“四合一”集约化创新技术，支持柔性化生产，满足高性能子午线轮胎生产需求，关键技术达到国际先进水平。　　该生产线主要应用于全钢子午线载重胎的胎圈生产，投产后单个胎圈生产用时小于20秒，较行业水平提升10%；双工位日产量超7000个，提升16%。产品拥有9件发明专利（含1项西班牙授权专利）和13件实用新型专利，为轮胎行业绿色、高效、智能制造提供技术支撑。　　凭借先进工艺和高度集成化、自动化、智能化性能，该生产线获2024年度广西国内首台（套）重大技术装备认定，彰显了装备科技公司在高端化、智能化轮胎制造领域的研发和制造实力。

　　为应对塑料包装可持续发展的挑战，“CHINAPLAS 2025 国际橡塑展”，主办方雅式展览服务有限公司将携手中国包装联合会在展会同期重磅推出塑料包装领域的创新商务交流论坛。1 聚焦“绿色”塑料包装　　根据CHINAPLAS 2024展会数据，超过1900家包装行业相关供应商参展，并且有30%以上的参会观众来自于包装行业。　　2023年全球塑料包装市场规模达3659.58亿美元，预计2023 - 2028年复合年增长率为4.91%，可见包装应用在塑料产业中的热度之高。　　本次论坛聚焦于塑料包装行业的热点趋势和技术，包括创新材料和加工工艺、可持续包装解决方案等。　　参会对象涵盖塑料包装行业产业链上下游，尤其是品牌商和制品商占比超过60%，分享包装应用的实践案例。2 国际化程度拉满　　此次论坛汇聚海内外权威包装机构代表，包括：　　世界包装组织（WPO）分享全球塑料包装市场趋势、挑战及可持续发展政策；　　亚洲包装联合会（APF）带来亚洲市场塑料包装的绿色解决方案；　　以及联合国工发组织推荐的欧盟环保法规和应用专家对欧盟《包装和包装废弃物法规》进行全方位解析。　　他们将以国际化视角探讨产业可持续发展之路。　　同时，我们也邀请了世界各地的领先企业专家，如陶氏化学DOW、陕西北人、赫斯基HUSKY、沙特基础工业SABIC、日本宫腰Miyakoshi、广东德冠、德国凯孚尔KIEFEL、苏州全彩、富岭科技等，发布最新可持续包装解决方案，共同探讨塑料包装行业可持续发展的痛点和难点，助力包装企业拓展海外市场，为“绿色叙事”作战略布局。3 创新Buyer Talk环节　　为了让各位包装行业的同仁们在论坛中有更多的交流互动，我们将在论坛中设立特别的Buyer Talk环节。　　在这个环节中，多位知名品牌商的包装经理人将分享他们对材料和工艺的关注点，交流他们在创新包装研发中的难点和痛点，让品牌商、制品商、材料及设备供应商在轻松互动环节中，实现产业链上下游的高效对接。