11月26日，越南（胡志明市）—中国（贵阳市）经贸交流会在胡志明市召开。交流会上，3家贵阳企业签约项目，金额超过1亿元。其中，贵州轮胎签约金额为3600万元。　　截至目前，贵州轮胎越南工厂一、二期项目，已经满产。11月25日，贵州前进轮胎厂（越南）三期Ⅱ标段工程正式开工。　　该项目位于越南前江省新福县龙江工业园区，规划设计年产600万条半钢子午胎。越南前江省人民委员会主席阮文永，贵州省委常委、贵阳市委书记胡忠雄等出席开工仪式。

　　据报道，朝阳浪马轮胎有限责任公司新项目，正在热火朝天的建　　设中。该公司负责人称，其炼胶中心及高性能绿色环保节能型轮胎项目，总投资9亿元。　　这个项目占地面积161亩，位于辽宁省朝阳市龙城区。主要建设节能型轮胎生产车间、炼胶中心、原材料库、成品库；新增压延压出设备、密炼机生产线、成型硫化设备、裁断钢丝圈设备等。　　建成达产后，将新增产能120万套，预计实现年产值14.85亿元。

　　近日，中国科学院深圳先进技术研究院的研究团队在国际知名期刊《Nature Chemical Biology》上发表了一项关于“活”塑料的开创性研究，提出了一种通过合成生物学手段，利用微生物实现塑料自我降解的新策略。这一创新不仅有望彻底改变当前塑料废弃物处理的模式，也为未来的环保技术提供了新思路和新方向。　　此次中国科学院深圳先进技术研究院的研究团队所提出的“活”塑料概念，为解决上述挑战提供了一条崭新的路径。研究团队利用合成生物学和基因编辑技术，对特定微生物进行改造，使其在一定条件下可以产生塑料降解酶。这些降解酶可以有效地分解塑料中的高分子链，从而将塑料降解为环境中无害的小分子。整体研究思路　　更为创新的是，研究人员将这些酶的生成孢子嵌入到塑料基质内部，使塑料材料本身具备了自我降解的能力。这意味着，在塑料制品的生命周期结束时，只需要特定的激活条件（例如一定的湿度、温度或特定的化学信号），塑料中的微生物孢子就会被激活，从而启动塑料的降解过程。这样一来，塑料在实际使用过程中保持了其原有的物理性能，但在需要时可以通过自我降解减少对环境的负担。两种酶对PCL塑料的降解机理示意图　　这一技术的实现主要依靠三大关键步骤：基因编辑、材料嵌合与条件激活。　　首先，研究人员通过合成生物学手段，对具有降解能力的微生物进行基因编辑，使其能够在塑料环境中保持存活并分泌特定的降解酶。此过程需要确保微生物对外界环境的适应能力，特别是在缺乏营养的塑料表面依然能够有效工作。　　接下来，研究人员通过材料嵌合技术，将这些微生物的孢子嵌入到塑料基质中。在这个过程中，如何确保微生物在嵌合到塑料材料中后仍具备活性，是技术实现的关键之一。研究团队通过反复的实验，选择了适合的嵌合方式，使得微生物孢子能够在塑料基质中长期保持活性，同时不会影响塑料材料在正常使用过程中的力学性能。　　最后，通过外部条件的激活来启动降解过程是这一技术的核心创新之一。研究人员发现，通过控制湿度、温度以及化学物质的浓度，可以有效激活嵌入塑料中的微生物，使其开始分泌降解酶。这一条件激活的设计确保了塑料在使用阶段的稳定性和在废弃阶段的可降解性。　　中国科学院深圳先进技术研究院的“活”塑料研究，为塑料污染问题的解决提供了一种全新的思路。这项创新不仅在技术上具有重要意义，更在理念上启示了人们，即材料的设计不应只关注其使用性能，还应将其全生命周期的环境影响纳入考量。　　未来，随着合成生物学与材料科学的进一步融合，我们有望看到更多类似的创新成果，推动人类社会走向更加环保和可持续的发展道路。政府、企业和科研机构的共同努力，将是实现这一目标的关键所在。通过全社会的协同合作，“活”塑料等绿色材料的广泛应用，必将为解决塑料污染问题、改善地球生态环境做出重要贡献。

　　近日，中国轮胎出口在2024年10月再次展现出强劲的增长动力，不仅同比大幅提升，环比亦有显著增长，进一步巩固了中国轮胎在全球市场的领先地位。　　数据显示，当月中国橡胶轮胎出口总量飙升至80万吨，与去年同期相比增长了12.4%，且较上月增加了5万吨。出口金额也达到了138.49亿元，同比增长11.5%。　　在更细分的市场领域，新的充气橡胶轮胎出口量为77万吨，同比增长11.9%，出口金额约为133.38亿元，同比增幅为11.3%。以条数计，新的充气橡胶轮胎出口量达到了5636万条，同比增长15.5%。累计至2024年10月的数据同样令人瞩目。　　据了解，今年前十个月，中国橡胶轮胎累计出口量已达774万吨，同比增长5.2%，出口金额累计约1363.73亿元，同比增长5.5%。其中，新的充气橡胶轮胎累计出口量为747万吨，同比增长4.9%，出口金额累计为1313.52亿元，同比增长5.4%。按条数计算，1至10月中国累计出口新的充气橡胶轮胎56395万条，同比增长10.4%。　　中国轮胎出口的持续增长，不仅体现了国内轮胎制造业的蓬勃发展和技术进步，也彰显了中国轮胎在国际舞台上的强劲竞争力。与欧洲汽车产业链所面临的挑战相比，中国轮胎制造商正通过提升产品品质和降低成本策略，积极扩大其全球市场份额。　　米其林等欧洲轮胎巨头因市场变化和成本压力而缩减产能之际，中国轮胎的低成本优势却对欧洲制造商构成了严峻挑战，可能引发全球轮胎市场格局的深刻变化。

　　SGR是SGT集团的子公司，其位于法国大西洋卢瓦尔的雷泽市的第二个PET回收装置正式落成，进一步加强了其对循环经济和可持续发展的承诺。正如卢瓦尔河地区议员 Jean-Michel Buf 所强调的那样，Rezé 工厂的年产能为 16,000 吨 rPET，是法国西部大西洋卢瓦尔河地区首批 PET 回收单位之一。　　在落成典礼上，宾客们参观了将PET薄片转化为优质rPET颗粒的过程。这种回收材料用于制造新的食品级瓶片，符合最严格的安全和质量标准。　　该项目代表了五年内 2000 万欧元的雄心勃勃的投资，使 SGR 分布在 Rezé 和 Chalon-sur-Saône 工厂能够实现每年 28,000 吨 rPET 的总生产能力。　　Rezé 的回收装置配备了奥地利NGR公司的液相去污增粘（LSP）尖端技术，确保高效分拣和最佳 rPET 质量。值得关注的设备包括使用人工智能的先进分选系统、确保符合最严格食品级标准的液相增粘和去污技术，以及配备现代色谱仪的高精度控制实验室，用于分析回收薄片。　　SGR 还配备了加拿大制造商 Eagle Vizion 的片状分析仪。该设备结合了红外识别、人工智能和颜色识别，以极高的精度绘制回收薄片的流动。借助这项技术，可以检测每个颗粒，并以无可匹敌的精度分析流动物体的不同成分。Flake Analyzer 薄片分析仪不断发展的数据库包含 40 多种类型的聚合物，包括多层聚合物，以及木材、金属和玻璃等材料，提供卓越的分拣和分析能力。　　SGT/SGR 总裁 Frédéric Mignot 表示：这个新设施还将有助于减少我们的碳足迹，每年减少 250 辆站点间卡车，从而促进更加可持续的物流。　　根据欧盟指令，从2025年1月1日起，所有食品包装必须含有25%的rPET。这项规定强调了包装行业采用可持续回收实践的紧迫性和必要性，从而强化了公司对满足这些要求的承诺，并支持客户向环保包装解决方案过渡。　　Frédéric Mignot 回顾了该集团的历史，强调了过去 43 年发展过程中的关键里程碑。“我们一直致力于创新，提供环保解决方案。通过这个新的回收工厂，我们进一步减少了初级PET的使用，并将塑料废弃物转化为优质资源。”

　　近日，当地媒体报道了建新轮胎的生产现状。在永安市建新轮胎新建成的全钢子午线轮胎生产车间，自动化流水线快速运转。　　“二期项目用地约155亩，总投资11.3亿元，主要建设年产150万条全钢子午线轮胎生产线及厂房、仓库等配套基础设施。”建新轮胎能源管理专员詹述亮介绍。　　目前，二期项目已部分投产，年产能270万条左右，可以生产高耐磨、高重载等220多个品种的全钢子午线轮胎产品。　　作为一家专注于研发、生产以及销售全钢子午线轮胎系列产品及橡胶制品的企业，建新轮胎凭借高质量、高性价比得到市场认可，迅速占领国内外市场，出口欧美、日韩等国。

　　11月25日，2024年度山东省特色产业集群综合评价前10位名单对外公示。广饶县橡胶轮胎特色产业集群出现在名单中，其支持方向为全钢轮胎生产线智能化改造项目，山东华盛橡胶有限公司是承担单位。　　据了解，广饶县培育了全国最大的橡胶轮胎产业集群，该集群先后入选省“十强”产业“雁阵形”集群、省特色产业集群。　　全县子午胎产能达1.76亿条，占全省近一半、全国的近1/4。目前，广饶县内华盛橡胶等骨干企业，已全面完成数字化改造。此外，该县还是“2023年度山东省对外开放强县”。　　今年，广饶县轮胎对外贸易，也取得了亮眼成绩。前十个月，其轮胎出口额达220亿元，同比增长1.2%。其中，有22家企业的出口额，达1亿元以上永盛橡胶、金宇轮胎等7家企业，出口额超过10亿元。

　　新华社首尔11月25日电（记者陈怡 陆睿）当地时间25日上午，塑料污染政府间谈判委员会第五次会议在韩国釜山开幕。来自178个联合国会员国的1400余名谈判代表，以及来自政府间组织、联合国机构、非政府组织以及媒体的2300余名代表参会。　　中国由生态环境部牵头，外交部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部、商务部等部门及有关研究机构和行业协会共同参与的代表团参加会议。　　塑料污染是国际社会面临的重大环境挑战，也是历届联合国环境大会重点关注的议题。2022年3月，第五届联合国环境大会续会通过《终止塑料污染决议（草案）》，决定成立政府间谈判委员会，努力通过5次会议在2024年底前制定一项关于塑料污染（包括海洋环境中的塑料污染）的具有法律约束力的国际文书。前4次会议分别在乌拉圭、法国、肯尼亚和加拿大举行，会员国围绕如何有效应对塑料污染充分表达了观点和意见。　　当天开幕的第五次会议是授权期限内完成文书谈判的最后一次会议，受到会员国和国际社会各界的广泛关注，各方对在釜山完成谈判抱有较高期待。　　中国代表团表示，中国历来高度重视塑料污染防控，通过系统性政策措施建立起塑料污染全链条治理体系，取得了显著成效。在做好国内工作的基础上，中国积极、建设性参与谈判进程，与各方开展沟通和交流，推进会员国弥合分歧，努力为达成务实可行的国际文书作出积极贡献。

　　近日，正新橡胶副总经理罗永励表示，公司通过了印度子公司的增资提案。这家子公司，将增资12.77亿元新台币（约合人民币2.85亿元）。　　据罗永励介绍，正新印度工厂，主要以生产原厂配套机车胎为主。该厂的轮胎日产能，将从目前的1.7万条，提高至2.5万条。其产品向山叶、本田等当地机车厂供货，也提供部分售后服务。　　他表示，公司今年前三季度的营收，与去年同期差不多，但利润明显有增长。17寸以上的大尺寸轮胎占比，已提高至40％，未来会努力提高至50％。　　据了解，正新橡胶已在印度成功销售1千万条轮胎。其产品组合覆盖了82%的用户场景，占据印度两轮车胎市场至少15%的份额。

　　近日，俄罗斯《生意人报》报道，2024年俄罗斯对中国冬季轮胎的需求较2023年增长125%。　　消息称，与2023年相比，2024年俄罗斯对中国冬季轮胎的需求增长27%，对韩国冬季胎的需求增长26%，对意大利冬季胎的需求增长19%。中国轮胎抢占俄罗斯市场　　今年以来，随着俄乌冲突的持续，俄罗斯轮胎消费需求缺口明显，这给中国轮胎带来了发展机遇，中国出口至俄罗斯的轮胎数量大幅增加。　　俄罗斯先进技术发展中心称，2023年春季，俄罗斯的进口轮胎主要是来自中国。　　根据海关总署数据，23年上半年，中国出口至俄罗斯半钢胎重量同比增长152%，全钢胎重量同比增长79%，俄罗斯成为中国轮胎出口增长最快的地区之一。　　此外，战争的影响，跨国轮胎企业在俄的经营成本越来越高，许多的外资轮胎企业停产和退出，这给中国轮胎扩大俄罗斯市场带来了一个新的机遇，俄罗斯正在成为出口新蓝海。　　据外媒报道，继西方领先品牌退出俄罗斯市场后，来自中国进口的轮胎占据了俄罗斯大尺寸和特大型轮胎市场主要份额。　　近日，来自圣彼得堡VATE公司的一位代表指出，只有部分轮胎使用条件特别恶劣的采矿企业还无法拒绝西方生产的优质产品。　　在谈到俄罗斯轮胎制造商时，其指出，不幸的是，他们尚未生产矿用轮胎。这种类型的轮胎仅由白俄罗斯共和国的 Belshina 企业生产。但从质量上来说，他们并不属于“顶级梯队”。而且就产量而言，白俄罗斯企业比中国制造商要逊色很多，中国制造商已经在俄罗斯市场占据主导地位，并且份额还在不断增加。　　俄罗斯轮胎市场对于中国轮胎是机遇也是挑战，如何更好的抓住这个机会，还是要看企业的硬实力，同时可以看出，轮胎企业走出去已经成为必然趋势，轮胎企业正在加快走出去的步伐！

　　在广东石化项目旁边，今年开工的东粤化学20万吨/年混合废塑料资源化综合利用示范性项目正在如火如荼地建设，起重机、吊车等46台大型机械与600多名工人“两班倒”争分夺秒地施工。项目计划明年初投产，预计年产值12.43亿元。惠城环保子公司投资建设，项目总投资15亿　　“惠城环保是青岛土生土长的企业，我们选择来广东，投资建立东粤化学科技有限公司，把重要的工艺成果落户揭阳，是综合考虑了揭阳的区位优势、营商环境、政务服务等方方面面的因素。”东粤化学科研负责人张金庆博士表示，揭阳对发展绿色石化产业高度重视，主要领导来惠城环保青岛总部实地考察后，积极邀请将新工艺落户揭阳。　　张金庆介绍，公司经过近8年的研发，首创“一步法”工艺，即混合废塑料深度催化裂解（CPDCC）工艺，彻底颠覆现阶段处理混合废塑料的传统工艺。　　“我们的技术是自主研发、国际领先，可以将混合废塑料直接制成高附加值的化工原料，如丙烯、乙烯、丁烯、混合芳烃等。”张金庆解释，以往的废塑料化学回收工艺大部分都是“两步法”，流程长、损失大。而“一步法”缩短了流程，投资小、附加值高，且绿色环保。　　该项目是惠城环保控股子公司东粤化学在揭阳投资建设，项目于2023年6月立项，2024年3月开工建设，总投资约15亿元，占地面积约215.39亩。为加强对项目的统筹协调，揭阳成立了东粤化学示范性项目建设指挥部。项目今年底可完成建设，明年初可投产，预计年产值12.43亿元，年纳税额2.65亿元。100万吨级的二期项目，覆盖全市废塑料处理　　揭阳大南海石化工业区是揭阳发展绿色石化产业的主阵地，规划面积45.6平方公里，是广东省一次性审批面积最大的化工园区。　　广东石化项目正是园区的“龙头项目”，规模为2000万吨/年炼油+260万吨/年芳烃+120万吨/年乙烯，2023年全面投产，至今累计加工原油超3300万吨，完成工业产值超1900亿元，贡献税收约260亿元。　　以广东石化项目为“超级链主”，大南海石化工业区吸引了巨正源、伊斯科、纳塔等石化下游项目落户，力争实现基础化工产品就地供应、隔墙转化。东粤化学项目的落户，为当地绿色石化全产业链又补上一块重要“拼图”。　　“20万吨级的首期工程是示范性项目，可以当作起点或者‘推进剂’。我们还规划了100万吨级的二期工程，投产后能够辐射揭阳市全域的废塑料垃圾处理，助力打造‘无塑城市’。”展望未来，张金庆满怀信心。　　“未来，我们计划把项目推广到全省，建设废塑料绿色循环产业基地，则可回收广东全省的废塑料，进而再辐射华南甚至更广的地区，就相当于让广东站在废塑料污染治理的制高点上，推动广东的高质量发展。”张金庆说。

　　11月23日，中国中化高性能民用航空轮胎创新成果发布暨产业链合作推进会在广西桂林順利召开。会上宣布我国首条民航轮胎生产线全面建成投产，我国首个唯一复杂工况航空轮胎起降测试平台面世。　　广西壮族自治区人大副主任、桂林市委书记周家斌，广西壮族自治区副主席胡帆，中国中化董事长、党组书记李凡荣，中国商飞董事长、党委书记贺东风，中国工程院院士、西安交通大学校长张立群，桂林市市长李楚等，出席会议。　　该生产线面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作。这也是国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。该生产线每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，覆盖6个机型的12种规格，可满足我国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。　　会议现场，中国中化分别与中国商飞、南方航空签署战略合作协议，聚焦大飞机产业链建设、化工新材料研发、航空轮胎应用、运输服务和绿色发展等领域，不断深化合作。　　中国中化所属桂林蓝宇，与东方航空、桂林航空和瑞丽航空，分别就C909、A320及B737NG航空轮胎使用签署产品应用协议。

　　11月25日，日本最大轮胎制造商普利司通宣布，将在日本投资扩建彦根、鸟栖和枥木3家工厂，生产高级乘用车轮胎，投资总额约270亿日元（约12.7亿人民币）。　　此次投资将使该公司在日本的总产能每日增加约3000条轮胎，主要为20英寸及以上的轮胎。扩建将从2025年初开始，到2028年底完成。　　据普利司通三季度报显示，第三季度该集团日本国内销售收入2911亿日元（约合136.7亿人民币），同比增长1.3%；调整后营业利润415亿日元（约19.5亿合人民币），同比降低20%，营业利润率14.3%。　　前三季度，日本市场的销售额累计达到12550亿日元（约合人民币587亿元），调整后营业利润为1900亿日元（约合人民币88.9亿元），营业利润率保持在15.1%的较高水平。

　　11月20日消息，CJ生物材料公司最近完成了一系列成功的试验，利用新型PHACT™ PHA化合物CB0400A生产吸管。　　CJ生物材料公司总部位于美国马萨诸塞州沃本，是韩国CJ CheilJedang的子公司，也是聚羟基链烷酸酯(PHA)生物聚合物的主要生产商。　　CJ通过使用其独特的无定形(aPHA)和半结晶PHA (scPHA)等级，成功开发了一种非常适合吸管制造的化合物。该化合物中使用的所有PHACT™等级都通过了TÜV Austria的OK可生物降解海洋认证，最终化合物的海洋降解性认证目前正在进行中。　　CJ生物材料公司首席商务官Max Senechal表示：“市场越来越多地寻求安全、可生物降解和可堆肥的食品餐具应用解决方案，如吸管。PHACT™ PHA这些化合物可以满足特定性能属性的市场需求，例如更柔软、更耐用的吸管，也可以获得海洋降解性认证。”　　与现有的可堆肥聚合物相比，新的CB0400A化合物利用CJ的无定形级PHA，PHACT A1000P，降低了吸管的脆性，增加了耐用性。在CB0400A中，aPHA与S1000P结合使用，S1000P是今年早些时候推出的一种新型半结晶级PHA。该化合物还扩展了可用于吸管制造的PHACT等级组合，该组合始于CA1270P，非常适合透明、工业可堆肥的吸管。　　PHACT PHA由可再生资源制成，获得美国FDA食品接触许可，并被美国农业部生物优先项目认证为生物基产品。