近日，蚌埠市五河县人民政府对安徽科特力科技有限公司“年产1200万套高性能绿色环保子午线轮胎项目”的设计方案进行批前公示，同步公开项目总平面图并征求公众意见。公示期定于10月13日至10月21日。　　根据公示图纸及技术经济指标，该项目选址于五河经济开发区彩虹大道东侧、民和路南侧，规划总用地约169亩，总建筑面积约6.88万平方米，属完整厂区规划。厂区规划建设4栋钢结构生产厂房，并配套办公用房、配电房及消防水池等附属设施。内部布局采用环形通道设计，实现生产与仓储功能分区，以满足原料转运及成品物流需求。在技术装备方面，项目将引进密炼、挤出、压延、成型、硫化及成品检测等全套子午线轮胎生产线。　　值得关注的是，该项目早在8月28日已进行首次环评公示，明确本期实际落地建设地块约80亩，地上建筑面积约3.8万平方米，建成后同样形成年产1200万套高性能绿色环保子午线轮胎的产能。

　　近日，双钱轮胎集团有限公司完成对旗下重庆工厂的增资动作，注资金额达3.5亿元。双钱集团（重庆）轮胎有限公司的工商登记信息已同步更新，其注册资本由此前的6亿元增至9.5亿元。　　伴随此次增资，双钱集团对重庆公司的持股比例由55%提升至71.5789%，其余3名股东持股比例相应稀释。其中，上海华谊集团股份有限公司降至6.3158%，重庆机电控股集团信博投资管理有限公司降至12.6316%，上海双钱轮胎销售有限公司降至9.4737%。　　值得关注的是，重庆机电控股集团为今年6月新引入的股东，原股东重庆工合实业有限公司已退出。公开资料显示，双钱重庆基地主要生产载重轮胎，年产能为280万条。此番增资落地，将为该基地后续发展提供有力支撑。

　　近日，第 140 届中国进出口商品交易会于广州琶洲国际会展中心正式拉开帷幕，本届广交会恰逢创办 70 周年，展览面积约 155 万平方米，汇集 3.2 万家参展企业，展会规模创下新高。国务院总理李强出席开幕式并发表主旨演讲，提出我国将持续推进高质量发展，扩大高水平对外开放，鼓励具备实力的企业稳妥开展海外投资，同全球各国共享发展机遇，这也为到场参展的轮胎行业企业注入发展信心。　　展会现场，多家国内轮胎企业集中亮相，对外展示新技术与迭代产品。万达宝通轮胎带来多款高性能绿色轮胎，围绕耐磨、节油、静音、重载安全四大方向完成产品升级，计划依托广交会平台加速国际化发展步伐。浦林成山展出 ET16 宽体自卸车轮胎、ELD12 装载机轮胎等工程轮胎产品，适配恶劣作业工况；其马来西亚工厂仅耗时 11 个月便在 10 月 9 日实现首胎下线，海外布局再进一步。　　万力轮胎带来搭载聚氨酯静音棉技术的 e01 轮胎，主攻新能源高端轮胎市场；企业柬埔寨工厂已于 2026 年 1 月投产，同时拟斥资 22.73 亿元在马来西亚新建海外工厂，规划年产能 620 万条。天津市万达轮胎集团携多品牌双展位参展，完整展示摩托、汽车、农业及工程等多场景轮胎产品。此外，远星橡胶、奥莱斯、雄鹰轮胎等众多本土厂商也带来创新产品。　　众多海外采购商来到各展台对接洽谈。借助广交会这一对外开放平台，国产轮胎企业持续输出绿色高附加值产品，不断拓展全球市场合作空间。

　　据四川新闻网10月8日报道，宜宾三江新区城镇生活垃圾综合治理项目主体工程已基本成型，目前正在进行规划验收与设备调试，预计今年11月正式投入使用。　　该项目集垃圾压缩站、可回收物精分选中心、应急堆场等功能于一体。其中，可回收物精分选中心日处理能力约50吨，回收率达90%以上。分拣线采用“人工分拣+智能机器人”组合工艺，通过链板输送、弹跳筛、磁选及智能机器人等设备，可对废纸、废塑料、废玻璃、废金属等7大类可回收物进行资源化处理。　　此外，项目生活垃圾转运站采用“水平直压+勾臂车转运”工艺，日处理能力约200吨；大件破碎车间采用“链板输送+双轴破碎+出料输送+磁选+除尘”工艺，日处理能力约30吨；配套污水处理设施则采用“高效预处理+膜生物反应器”工艺。项目投用后，将有效提升新区市政管理服务能力。

　　近日，赛轮集团（601058.SH）控股的华东（东营）智能网联汽车试验场有限公司完成主要管理人员工商变更。刘大鹏出任董事、总经理，沈金田担任董事，沈林玉履职监事。　　调整后，企业董事会、监事会及经营管理层架构落定，刘燕华担任董事长，马应斌任副董事长，同时配齐董事、监事、副总经理与财务负责人岗位。本次人事变动仅优化经营执行层人员，核心治理团队保持稳定，进一步强化项目建设与市场化运营的专业管理能力。　　股权层面，赛轮集团持股 56.62%，为第一大股东。2025 年 6 月该企业注册资本由 6 亿元上调至 8.68 亿元，赛轮通过 4.2 亿元增资取得控股地位，深度主导该试验场项目。　　坐落于山东黄河三角洲农高区的试验场总占地约 9000 亩，规划建设二十余条测试道路、上百种试验路面，2024 年 11 月投入试运行，现已建成 6 条试验道路，技术实力处于国内第一梯队。项目可开展汽车轮胎质量检测与各类试验服务，把轮胎研发验证融入整车测试体系，可完成轮胎抓地力、噪声振动、滚动阻力等关键性能测试。项目建设方面，T2 直线性能路试验段已完成摊铺，国内无人摊铺施工技术在此落地，施工效率提升 40%。　　业绩层面，赛轮集团 2026 年上半年营收 200.27 亿元，同比上涨 13.88%；归母净利润 21.60 亿元，同比增长 17.97%。依托两大国家级橡胶轮胎科研平台，赛轮产品销往全球 180 余个国家，2026 年位列全球轮胎品牌价值榜单第十位，为国内轮胎品牌排名首位。雄厚经营实力，为试验场这类重资产研发基础设施持续投入提供支撑。

　　10 月 14 日，江苏科强新材料股份有限公司年产 50 万平方米特种高性能有机硅橡胶制品新建项目在无锡举行开工仪式，该项目的启动，代表企业在主业发展、高端新材料赛道升级上取得实质性进展。　　该项目已纳入 2026 年无锡市重大项目清单，规划用地 36.53 亩，新增建筑规模 3 万平方米。项目计划引进硅胶捏炼机、压延机、鼓式硫化机、开裁机、开炼机等各类生产设备合计 90 台套。　　产品方向上，项目聚焦超高温阻燃橡胶漆布、无铅柔性辐射防护材料、高端功能硅胶制品三大应用领域。工程将分两期实施，一期建成后可实现 30 万平方米特种高性能有机硅橡胶制品的年产能；二期完成建设后，新增 20 万平方米产能。　　待项目整体竣工并实现满产，将进一步放大科强新材料高端硅胶产品的产能规模，补齐产品供给能力，助力企业强化综合竞争实力，夯实其在特种有机硅橡胶制品领域的市场地位。

　　近日，中国电建集团四川工程有限公司成功拿下赛轮埃及工厂二期土建项目，意味着位于苏伊士运河经济特区的赛轮埃及轮胎基地二期工程正式开工实施，这也是 “一带一路” 框架下中国企业海外产业建设的又一重要项目。　　本次中标施工范围为全钢胎密炼车间与原材料库土建作业，包含土方开挖、地基处理、设备基础以及主体结构施工。密炼车间属于轮胎生产核心厂房，对地基沉降控制、施工精度有着极高标准，考验承建方工业建造实力与海外项目实施能力。据了解，中国电建四川工程与赛轮具备长期合作基础，此前已参与柬埔寨多个厂区项目建设。　　赛轮埃及工厂选址埃及苏伊士省泰达工业园区，项目总投资约 17.17 亿美元（折合人民币 115 亿元），分三期分步落地。一期投资 2.91 亿美元，设计年产能 360 万条子午线轮胎；二期投资 2.8543 亿美元，规划年产 705 万条子午线轮胎，建设周期 18 个月；三期投资 11.41 亿美元。全部项目完工后，基地合计可实现年产 3600 万条半钢胎、330 万条全钢胎以及 2 万吨非公路轮胎，将成长为非洲地区规模领先的轮胎生产基地。　　依托埃及地处欧亚非枢纽的区位优势，该基地可辐射非洲、欧洲、中东市场，和越南、柬埔寨、墨西哥、印尼生产基地形成赛轮全球化产能网络。2026 年上半年赛轮营收 200.27 亿元，同比增长 13.88%；归母净利润 21.60 亿元，同比提升 17.97%，海外业务收入 152.42 亿元，占总收入 76%。埃及二期落地，进一步巩固其全球生产布局，为国内轮胎产业出海提供参考样本。

　　近期，诺可瑞循环技术（镇江）一期连续式 BHET 化学回收 rPET 生产线完成试车运行。这套装置是国内首套针对废旧纺织 PET 的连续化 BHET 解聚生产设施，以化纤废布作为加工原料，和行业普遍采用的瓶片化学回收模式形成差异，为大量无法开展物理回收的废旧涤纶纺织品打通单体级闭环回收渠道。　　该项目一期再生聚酯切片设计产能 5000 吨 / 年；二期计划再增加 5000 吨产能，远期规划产能 5 万吨，长远将布局 50 万吨级生产规模。项目搭载企业自主研发的连续式 BHET 醇解解聚工艺，对比传统间歇式 BHET 工艺，该连续技术能够压缩生产流程，减少单位能耗。设备可把废旧涤纶织物解聚提纯为 BHET 单体，再聚合产出高品质 rPET 切片，达成纺织品到聚酯切片的分子级别循环再生。　　常规物理回收手段处理废旧纺织品存在局限，混纺、染色、带杂质布料分选难度大，多次回收后材料性能下降，无法应用于高端领域。BHET 化学回收可裂解 PET 大分子，剔除染料与杂质，产出切片性能可以媲美原生聚酯，满足高端纺织使用需求。　　据了解，诺可瑞循环后续还将把研发方向拓展到尼龙、氨纶混纺废料分离回收，攻克纺织多组分混杂废料资源化痛点，完善纺织塑料循环产业链。

　　10月13日，广州工控旗下工控汽车零部件集团与一汽奔腾签署战略合作协议。华南最大子午线轮胎企业万力轮胎现身签约名单，其与奔腾的配套合作已持续近二十年。　　根据协议，双方将在供应链、技术研发及投融资等领域深度合作。奔腾借此打造更稳定的供应链体系，推进采购降本增效；广州工控旗下零部件企业则借奔腾整车平台拓展配套空间。当前，广州工控正加快打造千亿级汽车零部件产业集群，打通从轮胎、动力电池到轻量化材料、回收利用的全链条。同日，奔腾“悦意Go”车节走进广州工控总部，悦意08等车型集中亮相。　　万力轮胎在新能源配套领域布局较早。2021年，其在行业内首创带“EV”标识的新能源汽车专用轮胎。此后成果陆续落地：SP022EV与SU306EV配套广汽埃安i60、N60，月销量突破10万条；SP022EV还延伸至东风纳米01、极狐、东风风神L7等车型。今年9月末至10月初，万力一口气官宣三笔原配——悦意08配SP022、极狐阿尔法T7配SP066、长安启源Q06配SU306，三款车均搭载800V平台与高阶智驾。　　配套市场用参数说话。万力SU306EV的滚动阻力、湿地抓地力、噪音控制三项均达欧盟标签法规A级，拿下3A认证。2025年7月推出的高端新品e01，则以“风管音遁效应”专利技术切入静音赛道。　　截至目前，万力已进入比亚迪、广汽、东风、奇瑞、一汽、长安、吉利等15家主流主机厂供应体系，累计配套销量超300万条；截至今年6月末，129款车型定点项目在执行，另有45个已定点项目待供货。万力与一汽奔腾的配套合作可追溯至2007年，2026年2月获颁奔腾2025年度“二十年功勋供应商”。此次SP022配套悦意08，是长期协作的延续。

　　10月13日，巴基斯坦信德省经济特区主席菲萨尔·穆吉布一行到访浪马轮胎，公司董事长金永生等领导参加座谈。穆吉布一行实地参观了生产工厂，详细了解生产工艺、技术研发、质量管理及智能化建设情况，对浪马先进的生产设备和严谨的管理体系给予高度评价。　　浪马轮胎与巴基斯坦的合作始于2019年，由朝阳浪马轮胎与巴基斯坦瑟维斯工业有限公司合资成立瑟维斯浪马轮胎有限公司（SLM）。2022年，工厂在卡拉奇落成，巴基斯坦总统阿里夫·阿尔维出席仪式并致辞。这是巴基斯坦第一条全钢载重子午线轮胎生产线，填补了当地全钢载重子午胎的生产空白。2024年二期投运后，SLM已成为巴基斯坦最大的全钢子午线轮胎制造商，当地市场占有率超过55%，产品远销中东、非洲、欧美等市场。　　今年6月15日，SLM在巴基斯坦证券交易所主板上市，成为巴交所历史上首家中资背景上市企业，开盘5秒即完成全额认购，超额认购16.7倍。目前，公司正计划投资5.4亿元新建半钢胎工厂，一期设计产能200万条，预计2028年1月投产。　　座谈中，金永生指出，浪马在巴基斯坦的成功实践，充分证明中国制造企业在当地具备广阔的发展空间和合作潜力。张兴友结合一线运营实际，分享了建厂、投产及日常管理中的经验体会，表示当地良好的营商环境和双方团队的紧密协作，是项目顺利推进的重要保障。　　穆吉布主席对浪马的经营业绩表示祝贺，表示此次来访旨在学习借鉴浪马的成功经验，并借助其示范效应，吸引更多中国企业赴信德省经济特区投资兴业。双方还就拓展合作领域、优化投资布局等议题深入交流，一致表示将共同推动中巴产业合作迈上新台阶。下一步，浪马将继续发挥自身优势，积极参与“一带一路”建设，为中巴经济走廊高质量发展贡献力量。

　　近日，荷兰轮胎设备制造商VMI在墨西哥瓜纳华托州莱昂市新建的服务中心正式投入运营。该中心占地1000平方米，配备专业维修车间，重点提供技术培训、技术支持、设备维护及研发服务，旨在提升墨西哥本地轮胎企业在设备维护与操作培训方面的响应效率。　　此前，VMI已在荷兰、美国、中国和印度布局服务中心。此次落子莱昂，被视为其深耕美洲市场、贴近客户的重要举措。莱昂的区位优势与拉美轮胎产业的增长潜力密切相关。　　数据显示，拉美轮胎市场规模2025年约1.8亿条，预计2035年将增至约2.67亿条。墨西哥毗邻美国，是重要轮胎生产基地，巴西、墨西哥和阿根廷为主要增长极。值得注意的是，中国橡胶机械企业软控股份也已在该市投资设厂。两家国际轮胎装备厂商相继布局，凸显莱昂在墨西哥轮胎产业中的战略地位。

　　近日，唐山市丰润区“城市AI绿色数智再生资源分拣利用处置中心建设项目（一期）EPC”中标候选人进入公示阶段。由中建二局牵头的联合体以4.41亿元投标报价排名第一。该项目由唐山惠核环保科技有限公司投资建设，总投资约4.5亿元，定位为丰润区循环经济产业标杆工程。　　项目总用地面积68.01亩，总建筑面积32274平方米，年处理各类再生资源可回收物约15.33万吨，年产出高品质再生资源产品约13.5万吨，工期304天。生产区重点聚焦PET及HDPE/PP品类，其中PET AI综合分拣再生生产区14500平方米，PET/HDPE/PP AI综合再生生产区4000平方米，另设AI多品种综合分拣中心3220平方米。　　设备配置包括AI智能光选机8台、AI色选机8台、打包打散机6台、破碎机6台、摩擦清洗机5台、沉浮分选机5台。工艺路线为：整瓶AI智能光选→破碎→热洗蒸煮→摩擦清洗→沉浮分选→风选提纯→AI色选提纯→瓶片成品。该流程覆盖PET瓶片加工核心工序，以AI视觉识别替代传统人工分拣。

　　2026年10月12日，青岛励扬橡胶科技有限公司与雷励（常州）智能科技有限公司签署长期全面战略合作协议。双方将整合轮胎设计与智能装备资源，打通从项目规划到投产落地的全链条，减少中间环节。　　根据协议，两家高新技术企业将坚持优势互补、互惠互利、共同发展，联合拓展国内外市场。分工上，青岛励扬负责项目承接、工艺及产品设计，雷励智能负责装备制造、工程安装及配套服务，实现技术端与装备端的无缝衔接。　　青岛励扬橡胶成立于2014年，总部位于青岛崂山区，核心团队来自国际顶尖轮胎企业，具备PCR、TBR、MCR、OTR、SVS及新能源EV全系列轮胎设计能力，并可提供工厂规划、工艺技术、生产管理与质量管理全套方案。雷励（常州）智能科技成立于2021年10月12日，主要产品为拥有自主知识产权的半钢轮胎成型机、全钢轮胎成型机和裁断机。　　市场方面，公司约八成业务布局海外，服务网络覆盖马来西亚、伊朗、沙特、土耳其、伊拉克、埃及等十余个国家和地区。其与伊朗BAREZ轮胎集团合作的年产600万条轿车轮胎技术项目，实现了中国轮胎技术首次出口中东。　　双方表示，未来将联合攻关新技术新装备，共同申报各级重大科研项目，打造轮胎工厂一站式解决方案。

　　2026年10月9日，霸保力（BABOLINK）恒霸系列RO112第一条轮胎正式下线。该产品由小服科技与华盛集团联合自主研发、共创品牌，定位中长途全轮位商用车轮胎。　　当前商用车轮胎市场竞争激烈，工厂端拼价格，渠道端承压，门店端经营困难，卡友则更关注每公里综合成本。小服科技认为，市场真正缺少的不是一条更便宜的轮胎，而是一个愿意长期投入、把产品做扎实的品牌。　　“霸保力”品牌名称包含三层含义：“霸”代表长途运输中的稳定可靠，“保”代表守住人车安全底线，“力”代表托举全国车队和卡友的生计。　　技术层面，霸保力融合韩T轮胎、金Y轮胎的核心技术与生产管理工艺体系，并采用金标硫化技术。该轮胎设计行驶里程直指35万公里，同时可减少油耗及偏磨，兼顾耐磨表现与运营经济性。　　品牌方表示，希望以高端品牌的匠心标准要求自己，不浮夸、只经磨，不喊口号、只值回票价。

　　巴斯夫近日发布全新Ultradur® RC1系列工程塑料，为玻纤增强PBT/PET共混料，消费后回收（PCR）PET含量最高可达30%，主要面向汽车结构件应用，帮助主机厂及零部件供应商在满足技术要求的同时提升回收料占比。　　性能上，RC1经定向开发，指标尽可能对标原生料传统牌号，可满足高强度、高刚度及尺寸稳定性需求，客户能在提高回收料占比的同时维持既有质量、加工与使用性能。巴斯夫交通板块负责人Patrick Wilke表示，该材料兼顾回收含量与最高技术指标。　　原料方面，RC1所用PCR-PET来自包装废弃物，而非“瓶到瓶”回收体系，不与现有瓶级回收流争原料，开辟了新回收路径。代号RC1即代表采用消费后回收原料，属于巴斯夫工程塑料循环解决方案的一部分。　　应用上，RC1专为汽车结构零部件开发，典型用途包括支架、壳体、结构件、连接器及其他工程零部件，并提供多种增强等级型号。该产品还可帮助企业降低范围三排放，应对日益严格的再生塑料含量法规。　　当前，欧盟要求新车型塑料在法规生效后六年内含至少15%再生塑料，十年内提至25%，其中至少20%须来自报废车辆或废旧零部件；中国相关报批稿也提出，实施后第60个月起消费后再生塑料占比不低于15%，其中ELV-PCR不少于3%。巴斯夫表示，RC1证明高性能工程塑料可与循环经济成功结合。