5月26日，欧盟委员会发布对华轮胎反倾销案（AD733）终裁前补充披露，临时税率普遍大幅下调。与此前市场预期相反，欧委会采纳了中国橡胶工业协会及主要涉案企业的多项核心抗辩，对倾销幅度计算模型作出实质性修正。　　技术层面的突破尤为关键。欧委会放弃了此前机械套用的土耳其生产商数据，改用土耳其住友橡胶经过审计的财务数据，并剔除不合理的特许权使用费项目，从而压低倾销幅度的计算基准。同时，针对轮胎不同层级产品，欧委会首次采用分层分析方法，分别评估高端、中端产品的价格影响，使损害认定更贴近市场实际。　　税率调整结果方面，韩泰集团税率从12.1%降至4.3%；其他合作企业从29.9%下调至24.4%；山东永盛及全国其他企业税率由51.6%调整为45.3%。终裁结果将于6月18日公布。　　此次税率下调是中国轮胎行业在WTO及欧盟法律框架内，通过系统性技术抗辩取得的实质性成果，展示了专业规则运用能力在国际贸易摩擦中的关键作用。尽管部分企业仍面临较高税率，但此次调整为行业提供了宝贵的转型窗口，也进一步印证了技术升级与合规能力建设的长远价值。

　　5月26日，位于宝鸡蔡家坡经开区的陕西汉泰威轮胎制造有限公司轮胎生产项目密炼中心主体结构封顶。这标志着该省级重点项目土建施工基本完成，全面转入设备安装与调试阶段，预计8月底实现首条轮胎下线。　　项目总投资9.8亿元，规划年产120万套全钢子午线轮胎和5万套矿卡轮胎。密炼中心作为轮胎生产的核心工序，采用混凝土框架结构，适应重载、高温、连续化工业生产需求。　　当前，核心设备基础施工已收尾，硫化车间与成型车间主体同步完工。按计划，6月启动密炼、硫化、成型核心设备安装，7月开展全线联动调试，8月底首胎下线试生产。2026年底形成50万套年产能，2027年实现满产。　　技术层面，项目在环保方面专项投资超2300万元，配备废气收集、余热回收等系统，生产能耗较传统产线降低15%以上；同时搭载全流程智能数据监控与生产调度系统，实现生产过程数字化闭环管控。　　项目全面投产后，预计年利税1.62亿元，将有效填补西北地区高端商用车轮胎规模化生产空白，带动炭黑、钢帘线、轮胎模具等上下游产业集聚。　　该项目的稳步推进，是我国轮胎产业向中西部梯度转移、优化区域布局的一个务实注脚。其在绿色制造与智能化方向上的投入，也反映出行业正从单纯扩产能转向提质增效。对于西北地区而言，这一基地的建成有望提升本地供应链自给能力，并在高端商用车轮胎领域形成新的产业支点。

　　近日，农业农村部及河南省、市、县四级农业部门在河南开封杞县联合召开“大蒜地膜科学使用回收座谈会”。青岛海益塑业有限责任公司作为降解地膜试验联合实施企业，受邀汇报专项成果，其生物降解地膜技术获高度认可。　　长期以来，传统聚乙烯地膜难以降解，造成残膜污染，增加蒜农人工捡拾负担。海益塑业在杞县开展为期三年的试验，从产品适应性优化、个性化配方定制、降本增效技术落地三个维度推进。试验表明，其生物降解地膜在满足大蒜保墒、保温、抑草、防病需求的同时，可自然降解为水和二氧化碳，彻底省去人工捡拾环节。在开封市农业农村局协同推进下，试验产品的适配性与降解稳定性均达到当地种植标准。　　会上，海益塑业还介绍了其行业首创的“生物降解地膜可信数据空间”建设进展。该平台聚焦与农膜联动的区域气候、土壤及作物生长数据，为不同地域农户提供精准降解农膜配方。会后，与会专家赴试验田实地考察，对地膜覆盖效果、降解表现及大蒜长势给予高度评价。　　生物降解地膜是解决农田“白色污染”的关键技术方向之一。海益塑业依托扎实的田间试验与数据能力，为农业绿色转型提供了可复制的实践经验。其“可信数据空间”的建设思路，也反映出行业正从单一产品供给转向精准化、数据驱动的服务模式。这对于推动农业循环经济、降低农户生产负担具有务实意义。

　　5月22日，三菱化学宣布，联合丰田汽车旗下Domatics等9家日本企业，启动一项关于构建汽车等领域高品质再生塑料稳定供应体系的可行性研究（FS）。该项目已获日本环境省“令和7年度补充预算”采纳。　　参与企业涵盖回收、分拣、材料设计、加工及需求端，包括高俊兴业、东港金属、Refinverse、三菱电机、digglue、日本聚丙烯、Rhombic等。　　项目计划运用数字技术与AI，建设废弃塑料“高级分选”及“可追溯性”集中基地，探索物理回收与化学回收两条路径，以稳定供应满足汽车领域要求的高品质再生材料。FS实施周期至2027年2月，核心任务涵盖分选工序设计、物理回收可行性、化学回收路径、可追溯性数据联动、经济性评估及路线图制定。　　项目亮点在于静脉（回收分选）与动脉（材料供应）企业深度协同，推动废弃塑料资源价值最大化，并通过全过程可视化，让汽车厂商等终端安心使用。　　该项目反映出全球汽车产业链对再生材料需求的紧迫性，尤其在欧洲监管趋严背景下，供应链安全与绿色转型正从概念走向实质性布局。日本企业此番联合行动，不局限于单一技术路线，而是尝试打通回收、分选、再生的全链条数字化闭环，具有较强的前瞻性和产业协同示范意义。若推进顺利，有望为高端制造业提供可复用的再生塑料供应模式。

　　5月20-22日，第11届生物基大会暨展览会在上海举行。山东京博中聚新材料有限公司联合北京化工大学研发的生物基衣康酸酯橡胶，荣获2026（第4届）DT新叶奖“创新材料奖”。　　该产品以秸秆、玉米芯等非粮生物质为核心原料，融合合成生物学技术与低温乳液聚合工艺，突破了分子设计与精准聚合调控等关键技术。产品可实现生物基碳含量个性化调控，耐湿滑、耐磨等性能达到国际领先水平。京博中聚已建成全球首条千吨级示范产线，万吨级项目正加速建设。　　大会期间，京博中聚生物基橡胶事业部负责人王浩作专题报告，解析非粮生物质利用、低温乳液聚合及精准调控技术体系，并展示了产品在绿色轮胎、高端鞋材、防护手套等领域的应用潜力。展会现场同步展出了下游终端应用制品。　　生物基橡胶是橡胶行业绿色转型的重要方向之一。京博中聚以非粮生物质为原料，绕开了“与人争粮”的争议路径，具备较好的可持续性与产业化基础。此次获奖表明，国内在生物基高分子材料领域已从实验室阶段迈向千吨级甚至万吨级产能建设。对于轮胎、鞋材等碳密集行业而言，这类高性能生物基材料的规模化供应，有望成为降碳替代方案中的务实支点。

　　据外媒报道，巴基斯坦Service集团已确认在信德省努里阿巴德工业区投资建设一座乘用车轮胎工厂，项目总投资8000万美元（约合人民币5.4亿元）。该项目由其合资子公司塞维斯浪马轮胎公司实施，中资合作伙伴浪马轮胎持股49%，Service集团旗下两家企业分别持股32.09%和18.91%。　　新工厂将选址于现有卡客车胎工厂同一园区，该园区毗邻卡拉奇港口，区位优势明显。项目将充分利用现有基础设施，以提高建设效率并加快施工进度。规划显示，项目一期年产能为200万条乘用车轮胎，预计2028年1月投产；2029年扩至250万条，2030年进一步提升至300万条。　　值得注意的是，塞维斯浪马公司是中巴经济走廊重点项目，合资公司现具备130万条卡客车胎年产能，产品已远销中东、非洲、欧美等市场。目前，该公司正同步推进IPO进程，拟将募资用于乘用车轮胎产能扩建。　　该项目的实施标志着中巴轮胎产能合作从商用车胎向乘用车胎延伸。对于巴基斯坦而言，此举有助于减少乘用车轮胎对进口的依赖，同时利用其已建立的对美、对巴出口通道拓展海外市场。对于浪马轮胎等中资企业，这是继产能输出后向资本、技术、标准全方位出海迈出的重要一步，为国内橡胶行业参与“一带一路”产能合作提供了可参考路径。

聚力新质生产力，智领橡塑新未来　　全国橡塑机械信息中心、石油和化工橡塑节能环保中心、全国橡胶塑料设计技术中心、《橡塑技术与装备》、《橡塑智造与节能环保》杂志社、中国橡塑装备线上平台定于2026年9月3日~6日在辽宁省大连市联合举办2026年“嘉展智能杯”第十四届中国（国际）橡塑技术、装备与市场研讨会，大会规模预计200人以上。一、主题鲜明·重磅冠名　　- 大会主题：智赋橡塑·绿启新程——新质驱动·AI赋能·技术升级·聚力同行　　- 独家冠名：嘉展（大连）智能装备科技有限公司　　- 规模升级：预计参会**200人+**，覆盖全产业链上下游二、精准定位·全域覆盖　　参会对象囊括行业协会、橡塑生产企业、装备制造企业、高校科研院所、上下游服务商、产业投资与媒体代表，政企研学媒全方位对话，资源精准对接。三、干货满满·思想盛宴主旨报告·前沿洞察　　AI技术与橡塑产业融合、轮胎制造全流程解决方案、橡机行业创新路径、人工智能在橡胶装备中的应用、轮胎全电硫化技术、海外项目运营、绿色工程设计、高端橡机关键技术突破，九大主题直击行业痛点与未来方向。圆桌对话·深度思辨　　聚焦AI赋能制造业、橡机产业创新后劲、行业分化破局、海外市场拓展、电硫化设备发展难题，直面行业真问题，碰撞发展新思路。荣誉表彰·实地观摩　　现场颁发优质创新产品、创新领军人物、时代精英、优秀论文等奖项；实地参观嘉展智能装备工厂，近距离观摩高端智造一线。会议信息·一键速览　　会议时间：2026年9月3日—6日　　9月3日 全天报到+企业考察｜9月4日 全天会议｜9月5日 实地考察｜9月6日 代表返程　　会议地点：大连铂尔曼酒店（辽宁省大连市中山区解放路92号）　　住宿安排：会务组统一协调，协议价450元/间（含早餐）参会费用　　- 成员单位/团队3人及以上/个人持证：1900元/人　　- 非成员单位：2200元/人　　- 费用包含：会议入场、资料、论文集、茶歇、正餐、会务服务、考察　     - 不含往返交通、住宿（会务组统一安排，费用自理）交通接驳·省心便捷　　机场接机：9月3日周水子机场，11:00/13:00/15:00/18:00/19:00/20:00/21:00/22:00定点发车　　高铁出行：大连北站/大连站可自行打车前往，路线清晰、出行便捷报名方式·即刻锁定　　请于2026年8月10日前填写参会回执，发送至大会秘书处，锁定参会席位！　　- 负责人：魏霞 18911556361（微信同号）　　- 联系人：戚洪磊 18911556352｜王玺 18911556357｜杨静 18911556355智汇橡塑，绿创未来　　9月辽宁·大连，诚邀全国橡塑同仁齐聚一堂，　　共探技术革新，共筑产业新生态，共赢行业新未来！

　　近日，米其林正式对外公布其通用型轮胎数字孪生平台的技术细节。该平台为纯软件智能方案，无需在轮胎上加装任何物理感应设备，通过实时读取车辆行车数据，为驾驶员提供行车优化建议，帮助车辆提前预判行驶状态、提升行驶表现，进而增强行车安全。　　该数字孪生平台为每条真实轮胎构建动态虚拟模型，持续结合胎压、磨损程度、承载重量、路面抓地力和实时路况，配合车辆数据实时分析轮胎状态。系统可适配车辆自带控制程序，提前判断轮胎最大抓地能力、避免湿滑路面打滑失控、优化防抱死制动系统效果，同时监测胎压与超载情况，有效提升行驶平稳度、降低油耗，最多可缩短数米刹车距离。　　系统全程提供行车辅助，驾驶员无需改变日常驾驶习惯，即可获得更平稳、安全的驾乘体验。同时，系统持续记录行车数据，实现轮胎提前养护，延长轮胎使用寿命，降低全周期环保压力，并适配智能汽车与自动驾驶发展趋势。　　该平台兼容所有品牌、型号的轮胎及各类车辆，由米其林联合布雷博、现代、QNX、ETAS、Sonatus等企业共同研发。在与布雷博的联合实测中，将轮胎实时数据融入刹车运算程序后，紧急刹车距离最多可缩短4米，车身平稳性也明显提升。　　业内人士指出，米其林此次推出的无硬件数字孪生平台，代表了轮胎智能化从“硬件依赖”向“软件定义”的重要转变。该技术不增加硬件成本、兼容性广，有望加速智能轮胎技术在主流乘用车市场的普及。通过实时优化行车安全与轮胎使用寿命，该平台在提升用户体验的同时，也为降低交通运输行业的碳排放提供了务实路径，契合全球汽车产业“软硬解耦”与可持续发展的主流趋势。

　　2026年5月11日，三角轮胎自主研发的民用航空子午线轮胎，正式通过中国民用航空局（CAAC）审查，获颁技术标准规定项目批准书（CTSOA）。该证书涵盖4个件号的航空轮胎，专为C919、空客A320等主流机型配套。　　CTSOA是民航局对航空零部件设计与生产资质的权威认证。航空轮胎属关键安全件，审核标准极为严苛。三角轮胎先后攻克高性能骨架材料、产品结构设计、成型设备开发等核心技术，形成自主知识产权体系，并建立符合适航要求的质量体系。　　在取证过程中，企业通过了静态载荷、高速滚转、极端环境温度等多项试验，在材料、设计、工艺、设备、仿真、品控等环节展现了完整的专业能力。此次获批表明，三角轮胎的技术开发、生产制造、检验检测及质量管控能力已全面通过民航系统审查，实现了从设计到适航取证的全链条贯通。　　三角轮胎自2017年起启动航空子午线轮胎关键技术攻关，历时多年最终打破国际垄断，实现航空轮胎产业化落地。

　　5月22日，大陆集团旗下马牌轮胎位于泰国的工厂二期扩建项目正式竣工。该项目总投资超3亿欧元（约合人民币24亿元），于2024年开工建设。扩建完成后，工厂新增乘用车胎和轻卡车胎年产能300万条，并同步启动子午线摩托车胎的生产。　　马牌轮胎泰国工厂投产于2019年，初始投资2.5亿欧元，是大陆集团全球第20家轮胎工厂，原年产能为400万套乘用车轮胎。2021年，该工厂曾新增摩托车斜交胎生产线。此次二期竣工后，工厂产品结构进一步向子午化、高端化升级。　　大陆集团首席执行官克里斯蒂安·科茨表示，泰国工厂是其全球生产网络的重要支柱，通过此次扩建，公司将进一步强化在亚太地区的本土化供应能力。据介绍，此次扩建也为2029年乘用车胎产能的继续提升做好了前期准备。　　当前，东南亚地区已成为全球轮胎产业的重要生产基地，凭借原材料资源与区位优势，吸引多家国际轮胎巨头持续加码。马牌此次扩产，有助于其更好满足亚太市场对高性能轮胎的增量需求。　　马牌轮胎持续扩产泰国基地，反映出国际轮胎巨头对亚太市场长期需求的看好。该项目的竣工不仅提升了区域内的本地化供应能力，也进一步巩固了泰国作为全球轮胎制造枢纽的地位。

　　2026年5月，江南大学纺织科学与工程学院曹静静副教授与德国马普研究所李小东博士、江南大学付少海教授团队在《Nature Communications》发表研究，报道了一种基于不饱和配位缺陷的氧化锌纳米片催化剂。该催化剂可在近中性水相、无有机溶剂和强碱的条件下高效解聚废旧聚酯塑料。　　研究团队采用L-抗坏血酸辅助刻蚀策略，在氧化锌纳米片表面引入氧空位和锌空位，形成不饱和配位缺陷。这些缺陷位点能够优先吸附并活化水和氧气分子，通过羰基活化路径驱动酯键断裂。　　实验数据显示，在190℃、空气气氛、水相条件下，6小时内PET完全解聚，对苯二甲酸（TPA）选择性超过99%，时空产率比传统方法提升一个数量级。含颜料、标签残留的矿泉水瓶，以及含染料、尼龙、棉杂质的废旧纺织品，TPA回收率均超过98%。该催化剂同样适用于聚碳酸酯（PC）、聚乳酸（PLA）等其他聚酯类废物，连续使用5次后活性保持稳定。　　生命周期评估显示，相比传统石油基路线，全球增温潜势和不可再生能源消耗均显著降低。以废旧PET纺织品为原料回收TPA的生产成本，经技术经济分析已具备与石化路线竞争力。目前该技术已完成40克级实验室放大实验。行业背景　　聚酯类废弃物（尤其是废旧纺织品）的化学回收长期面临反应条件苛刻、杂质干扰大等难题。业内认为，该研究提供了一条近中性水相条件下的催化解聚路径，兼顾高选择性与广谱原料适应性，降低了回收过程的环境负担。若后续中试及工业化推进顺利，有望为废旧塑料及纺织品的高值化循环利用提供新的技术选项，对循环经济产业链形成积极支撑。

　　由于市场需求持续旺盛，印度阿波罗轮胎近期表示，在印度与欧洲地区的产能利用率均已接近90%，公司正按计划推进既定扩产项目。首席财务官高拉夫·库马尔指出，尽管全球经济仍存在不确定性，但产品需求保持强劲，截至四月份公司甚至面临供应紧张的局面。　　技术层面，阿波罗正在印度同时扩产乘用车子午线轮胎（PCR）与卡客车子午线轮胎（TBR），并在欧洲匈牙利工厂扩建乘用车轮胎产能，相关工程已在进行中。　　针对2027财年（2026年4月起），该公司已锁定约350亿印度卢比（约24.74亿元人民币）的资本支出，其中近300亿卢比投入印度，其余主要用于匈牙利工厂。约80%的投资将用于增长与产能扩张。库马尔表示，2027财年大部分投资已确定，后续年份可根据需求灵活调整。　　在当前全球轮胎市场波动背景下，阿波罗选择逆周期加码产能，反映出头部企业对中长期需求的信心。这一轮扩产以提升PCR和TBR产能为核心，有助于缓解此前“供不应求”的局面，也为产业链上下游释放出稳定的增长信号。

　　近日，锦湖轮胎在韩国上市了其高端旗舰系列新产品——Majesty Solus Edge。该产品面向中高端乘用车市场，主打行驶稳定性、静音性能与全季节制动能力的综合提升。　　作为锦湖轮胎旗舰品牌，Majesty系列此前曾获得德国iF设计奖、日本G-Mark设计奖等国际奖项。前代产品Majesty 9 Solus已在高端轿车轮胎市场积累了一定口碑。此次推出的Solus Edge基于Solus系列技术基础进行迭代，主要技术升级包括：　　（1）采用非对称花纹设计，搭配高刚性中心花纹块结构，以提升行驶稳定性；　　（2）应用降噪变频技术，并优化花纹块结构，提高静音表现；　　（3）使用高含量硅树脂复合材料，增强胎面抓地力，从而改善全季节制动性能。　　规格方面，新品覆盖17至20英寸轮毂尺寸，适配多数中高端乘用车型。　　此外，锦湖近期还推出了面向运动SUV的Crugen、Ecsta系列高性能轮胎，以及兼顾越野与日常通勤的Road Venture RT轮胎，进一步完善了全场景产品矩阵。　　现如今，高端轮胎市场的竞争正从单一性能转向综合体验。锦湖此次在Majesty Solus Edge上同时强化静音、稳定与全季节抓地力，反映出主流消费者对“省心、舒适、安全”的务实需求。

　　近日，中策橡胶（安吉）有限公司的一项技术改造项目——高性能特种轮胎老旧设备更新与智能化升级改造，已获当地经信部门备案受理，正式进入实施阶段。项目位于浙江安吉梅溪镇，资金来源为企业自筹，拟在现有厂房内进行改扩建。　　技术层面，该项目计划淘汰低效落后设备680台（套），涉及胶料成型、硫化和检测等环节；同时更新高效节能混炼中心、智能成型机、绿色硫化设备及数字化质量检测系统等先进设备共计950台（套）。此外，生产管理软件系统和智能化质量监控平台也将同步升级。　　项目完成后，将形成年产350万条高性能工程胎的产能，预计实现年销售收入约10亿元。产品不良率预计降低12%，产品一致性与稳定性提升10%。　　中策橡胶（安吉）是中策橡胶集团全资子公司，母公司前身为1958年成立的杭州橡胶总厂。集团旗下拥有朝阳、好运、西湖等五大轮胎品牌，产品销往160个国家和地区，2025年营业收入达449.56亿元，连续多年位居中国轮胎企业首位、全球前十。

　　英科再生（688087）宣布，越南清化三期项目将于2026年二季度正式投产。届时，越南基地一、二、三期合计产能将突破30万吨/年，再生粒子外销占比维持在70%-80%。2026年一季度，该业务毛利率约为12%。　　越南基地是公司应对国际贸易关税、服务北美市场的关键枢纽。目前一、二期产能利用率保持100%，2025年该基地营收约5亿元，同比增长69.69%。三期投产后，将形成“中国+越南”双基地联动：国内基地面向欧洲、中南美等市场，越南基地专攻北美。　　在技术层面，该公司持续推进再生塑料的全产业链工艺优化。马来西亚10万吨/年多品类塑料瓶高质化再生项目同步建设中，进一步拓展东南亚再生技术布局。国内则配套安徽六安、江苏镇江等基地，构建“东南亚+国内”全球化产能网络。　　越南三期的落地，标志着国内再生塑料龙头企业全球化产能调配能力的重要跃升。在循环经济政策持续推进、欧美及国内再生料需求逐步释放的背景下，规模化、低成本的海外再生基地有助于提升行业整体的供应稳定性与技术水平。英科再生的产能扩张与高比例外销结构，也在一定程度上反映出中国再生塑料企业正从原料依赖转向技术输出与全球市场深度参与的新阶段。