日前，青岛市生态环境局正式批复青岛赛轮轮胎有限公司“年产1260万套高性能子午胎项目”环境影响报告书。该项目选址青岛董家口化工产业园，总投资23.4亿元，其中环保投资1200万元，占地面积约21.91公顷（合328.65亩）。　　目前，厂区内正建设“年产50万吨功能化新材料项目（一期35万吨）”。本次批复的子午胎项目将直接利用该新材料项目产出的橡胶原料，实现上下游衔接。主要新建1200万套子午胎车间、60万套子午胎车间、2座联合车间及1座110kV变电站，新增压延机、裁断机、成型机、硫化机等设备1000余台（套）。　　生产工艺以终炼胶、钢丝帘线、纤维帘布、胎圈钢丝等为原料，经压延、挤出成型、硫化、质检等工序，形成年产1260万条高性能子午胎能力。　　废气处理方面，1200万套车间压延挤出废气经负压收集后，采用“乳液吸收+干式过滤+活性炭吸附（并联两套活性炭）”处理，由18米高排气筒排放；硫化车间分七个区域，由三套系统对应处理后经三根18米排气筒排放。60万套车间压延、硫化废气经集气罩收集，经一套“乳液吸收+干式过滤+活性炭吸附”装置处理后由18米排气筒排放。　　当前国内轮胎行业向高端化、绿色化转型加速，头部企业加速布局一体化产能。赛轮依托自建新材料项目保障原料供应，有助于降低外购依赖与成本波动风险，提升全产业链竞争力。该项目落地董家口化工产业园，亦有利于形成橡胶新材料与高端轮胎制造的集群效应，进一步巩固山东作为全国轮胎产能核心区域的优势地位。

　　2026年4月7日，威海火炬高技术产业开发区正式公示“威海中威橡胶高性能非公路轮胎搬迁项目”设计方案。该项目总投资5.84亿元，规划用地面积88229平方米，总建筑面积超10万平方米，选址华海路以西、石岭路以北区域。　　资料显示，该项目曾入选2024年山东省重大项目名单，后因搬迁时间未定被调出。转机出现在2026年初，项目被纳入《2026年山东省企业技术改造重点项目导向目录》，获得省级重点支持。此次设计方案公示，标志着搬迁工程正式进入建设阶段。　　从技术路径看，新厂区将引入智能化、绿色化生产线，重点生产工业胎、工程胎、农用胎等特种产品。企业现具备年产120万套产能，位列中国工程胎20强。搬迁后有望彻底解决原厂区“城中厂”带来的异味扰民问题，实现环保瓶颈突破与产能释放。　　目前，山东省内浦林成山、启航轮胎等企业也在加码OTR（非公路轮胎）赛道，以适应矿业及工程机械市场的旺盛需求。　　当前OTR轮胎因矿山、港口、基建等领域需求强劲，成为轮胎行业利润最高的细分市场之一。中威橡胶借搬迁契机实现“退城入园”，不仅规避了城市扩张带来的环保与土地约束，更可通过工艺升级切入高附加值特种轮胎供应链。结合山东省重点技改政策支持，该项目有望成为区域轮胎产业向绿色化、智能化转型的典型样本，进一步巩固山东在全球非公路轮胎制造中的集群优势。

　　2026年4月7日，北京中科可蓝新材料科技有限公司宣布连续完成两轮天使+轮融资，国资平台金桥基金、产业龙头丰原生物、新锐机构杭州开到等相继参投，构建起国有资本+产业资本+市场化资本的多元股东结构，为公司A轮融资与万吨级产能建设筑牢资本底座。　　在双碳战略与全球塑料污染治理推动下，生物降解材料已从政策驱动转向产业化能力与场景适配的价值竞争阶段。中科可蓝专注第三代全自然域降解塑料PDA研发制造，技术团队由全球生态塑料领域权威科学家季君晖、王格侠研究员领衔，依托中科院理化所工程和生态塑料国家工程研究中心，实现降解材料从特定条件降解向全自然域可控降解的代际跨越。　　PDA全称是Polyesters BioDegradable in All Nature Environment，这种全自然域降解塑料，突破传统降解材料局限，可在土壤、淡水、海洋、堆肥等全场景完全降解，无微塑料残留，降解周期可精准调控在3天至10年，兼具优异加工性与力学强度，覆盖环保、功能、安全三重材料价值体系，是目前国内唯一实现该技术产业化的企业。　　商业化落地迎来爆发期。PDA生态地膜在内蒙古春耕推广呈指数级增长，千吨级订单顺利交付，2026年一季度销售收入已超2025年全年；日化包装、3D打印、海洋修复等领域需求持续旺盛。　　产能建设同步提速。公司超前布局3万吨级量产能力，已在乌海市完成超百亩建设用地储备；3000吨产线进入设备生产安装阶段，计划2026年年中投料试车，全面进入产能兑现与订单放量新阶段。　　本轮融资将重点投向产能释放、重点场景深耕与优势市场拓展。随着工程化与产业协同能力完善，第三代降解塑料PDA有望快速从技术突破迈向规模化应用，为农业地膜、海洋环保、高端包装、3D打印等领域提供国产替代方案，助力绿色低碳产业高质量发展。

　　近日，吉利汽车旗下A+级长续航增程旗舰SUV——博越REV正式上市。该车型全系标配赛轮集团独家配套的215/55R18液体黄金轮胎，双方在新能源整车配套领域实现新突破。　　博越REV搭载吉利全栈自研的超级铂金增程技术及神盾金砖电池，最高纯电续航375公里，综合续航1525公里，并配备豪车级FSD可变阻尼悬架。为匹配其长续航、高品质定位，赛轮为其专属定制了ERANGE Performance E01液体黄金轮胎。该轮胎采用全球首创化学炼胶技术，具备超低滚阻、强抓地力、抗湿滑、高耐磨、静音五大优势，从节能续航、精准操控、安全防护到驾乘舒适全维度赋能整车性能。　　据了解，赛轮与吉利长期保持紧密合作，配套矩阵已覆盖第五代帝豪、银河A7、银河E5、星舰7EM-i、星耀6、豪越L等多款主力热销车型。　　当前新能源车型对轮胎滚阻与静音性能要求显著提升。液体黄金轮胎通过材料与结构创新，在降低能耗的同时提升抓地力，契合增程式车型对续航与安全兼顾的核心诉求。赛轮此次独家配套博越REV，标志着国产轮胎品牌在高端新能源配套市场正加速替代国际品牌，产业链协同效应进一步显现。

　　在全球汽车产业加速向低碳转型的背景下，轮胎作为影响车辆能耗和续航的关键部件，正成为技术革新的重点。米其林近日正式发布两款全新轮胎产品——浩悦5E（PRIMACY 5 energy）与竞驰5E（PILOT SPORT 5 energy），在延续原有安全、操控和静音优势的基础上，进一步优化能效，适用于燃油、混动及纯电等多种车型。　　浩悦5E主打高端家用市场，强调“从新到旧，安全始终”。经权威机构认证，即便行驶5万公里后，其湿地制动距离仍比竞品平均缩短6米。竞驰5E则面向运动驾驶场景，提供稳定的干湿地抓地力与精准操控。　　两款新品均采用创新的“双胎面科技”：胎面中心区域使用高抓地胶料，保障抓地力；胎肩区域采用低生热材料，降低滚动损耗，提升整体能效。这一设计有助于延长电动车续航，同时降低混动和燃油车的能耗。　　在设计上，两款轮胎均采用米其林曜黑工艺，竞驰5E部分规格还搭载了沟底绒面，提升质感。据了解，浩悦5E在上市前已获全球20余家主流车企选用，并将配套50余款研发中的新车型。　　当前新能源车市场对轮胎能效要求日益提升，但能效与安全性往往难以兼得。米其林通过双胎面材料分区技术，在不牺牲制动性能的前提下实现滚动阻力优化，代表了高端轮胎技术演进的重要方向。随着全球轮胎可持续材料占比目标逐步提高（米其林计划2030年达40%，2050年达100%），此类高协同性产品将成为行业主流标杆。

　　2026年3月24日，第三届轮胎经销商年度认可产品“金轮奖”颁奖盛典在青岛举行。玛吉斯HP6凭借可持续设计与油电兼容两大核心优势，斩获“年度最佳全能驾驭乘用轮胎”大奖，被评价为重新定义“全能均衡”技术标杆。　　HP6采用环保配方，使用稻谷壳灰提取的白炭黑，既减少工业废料排放，又提升轮胎性能。该原料为农业废弃物，来源稳定且有助于控制成本。在材料方面，二氧化硅的高分散性可有效降低滚动阻力，同时在低温下保持分子弹性，避免冬季胎面变硬，延长使用寿命。　　HP6还采用“油电兼容”设计，兼顾燃油车性能需求与电动汽车对抓地力、操控稳定性的要求，实现“一胎两用”的全能适配。　　在轮胎行业绿色转型浪潮中，玛吉斯表示将持续推进材料科学与智能制造升级，并将“用户体验”与“美学价值”相结合，推出更多兼具设计与性能的产品。　　当前轮胎行业竞争已从单一性能指标转向“性能+可持续+多场景适配”的综合能力比拼。玛吉斯HP6通过农业废料再利用与油电通用设计，既回应了绿色制造政策导向，也满足了混动、纯电与燃油车并存的市场现实，代表了一种务实且具有成本竞争力的技术路径。

　　在近日举行的2026年中关村论坛年会期间，清华大学与北京微构工场生物技术有限公司联合宣布，国内首条、规模最大的万吨级聚羟基脂肪酸酯（PHA）生产线正式建成投产。　　PHA是一种由微生物合成的天然高分子材料，可在海洋和土壤中自然降解，被视为替代传统石油基塑料的理想材料。其产业化瓶颈在于传统生产菌种对环境要求苛刻、能耗高。清华大学陈国强教授团队从新疆艾丁湖极端环境中筛选出嗜盐菌“Halomonas”，并利用合成生物学技术研发出“下一代工业生物技术”（NGIB），使发酵过程可直接使用海水、无需严格灭菌，生产成本下降超过40%。　　2022年，微构工场在北京顺义建成千吨级产线；2023年与安琪酵母合资成立微琪生物，在湖北宜昌规划建设年产3万吨PHA基地。2025年，项目一期1万吨产线投产，自动化率高达90%，目标为实现生产效率提升30%、成本再降30%。　　目前，微构工场可量产74种PHA产品，已获中欧美食品接触级认证，是全球首家同步进入三大市场的PHA企业。会议期间，还成立了“生物基聚合物纸基阻隔开发者联盟”，清华大学、微构工场、都佰城集团与巴斯夫中国签署协议，推动PHA涂层技术落地。　　随着欧盟《包装与包装废弃物法规》持续推进，生物基可降解材料需求快速增长。万吨级PHA产线的建成，标志着中国在合成生物学产业化领域实现从菌种到工艺的全链条自主创新，有望重塑全球生物材料竞争格局。

　　2026年3月3日至7日，美国拉斯维加斯迎来全球工程机械行业盛会——CONEXPO-CON/AGG 2026。作为每三年举办一次的国际顶级展会，本届展会吸引了众多世界级工程机械制造商与专业观众，集中展示前沿技术与装备。　　中策橡胶在North Hall #N11041展位亮相，重点展出旗下西湖（WESTLAKE）、天力（TIANLI）、ARISUN及永固（YONGGU）等品牌的多款非公路轮胎产品，覆盖工程机械、农业、林业及物料搬运等应用场景。展品包括工程机械胎、农业轮胎、林业轮胎、工业用胎及橡胶履带，充分体现其在复杂工况下的耐久性、抓地力与作业效率等关键技术优势。　　展会期间，中策橡胶展位吸引了大量国际客户与行业伙伴前来交流。通过现场产品展示与技术讲解，进一步巩固了与全球客户的合作关系，提升了品牌在国际工程与工业轮胎领域的影响力。　　行业分析指出，随着全球基础设施投资持续增长，非公路轮胎市场需求稳步上升，尤其在矿山、农业与大型工程项目中，对高耐久、高适应性的轮胎产品需求日益迫切。中策橡胶通过多品牌组合与细分场景覆盖，正逐步构建具备国际竞争力的非公路轮胎产品矩阵。　　中策橡胶表示，未来将继续深耕全球市场，以更完善的技术方案助力工程与工业领域的可持续发展。

　　欧盟委员会近日发布轮胎滚动阻力测量方法的最新校准更新，相关计算公式已于2026年3月2日正式生效，纳入欧盟轮胎标签法规（EU 2020/740）体系。　　本次技术调整源于欧盟“参考实验室网络”2025年度校准工作。该网络由技术服务机构与轮胎企业共同组成，自2010年起每两年开展一次统一校准。更新覆盖C1（乘用车）、C2（轻型卡车）及C3（重型车辆）轮胎，分别制定新的参考计算公式，替代原有标准。　　滚动阻力是轮胎能效核心指标，直接影响车辆油耗与碳排放。欧盟委员会表示，新公式确立了统一的“指定参考值”，全球实验室可据此校准设备，确保测量结果精准可比。此举将优化数据偏差，提升A至G级能效标签的科学性与公信力。　　随着欧盟“绿色协议”持续推进，轮胎能效标准日趋严格。此次校准虽属技术微调，但对出口企业影响显著。中国轮胎制造商需尽快完成产品复测与标签更新，以规避合规风险。同时，新标准也将倒逼企业加速低滚阻材料与结构设计的技术升级。　　此外，本次校准同步完成了中期稳定性核查，为欧盟绿色交通与碳减排目标提供长期技术支撑。

　　3月30日，新疆三和生态环境服务有限公司（下称“三和公司”）正式投产，年处理废弃电器电子产品能力达300万台（套），成为全疆唯一突破百万台处理能力的企业。厂区位于乌鲁木齐市米东化工工业园区，占地150亩，建筑面积9.55万平方米，建有废旧电冰箱、洗衣机、空调、电视机、电脑及小家电等6条专业化拆解回收生产线，并配套绿色分拣中心及环保设施。　　在技术层面，废旧家电沿流水线经粗拆、破碎、分选等工序，仅需50秒即可实现98%以上材料的资源化分离，产出金属、玻璃、塑料等再生原料，用于汽车、办公设备等领域。为保障绿色拆解，公司投入400余万元建设污染防治设施，废气经集气收集、布袋除尘、活性炭吸附等工艺处理后达标排放，危险废物交由资质单位处置。厂区全面安装视频监控系统，拆解全过程数据实时上传至国家管理端。　　目前，三和公司已在全疆布设近200个回收站点，覆盖各地州县市，今年计划回收拆解废弃电器70万至80万台。据测算，本年度可减排二氧化碳约11.66万吨，回收废钢铁7474吨、铜铝有色金属466吨、废塑料5695吨，实现产值约1.1亿元。　　随着我国电子产品报废高峰期到来，电子废弃物规范化处理需求激增。新疆此项目的投产，不仅填补了区域深度资源化空白，也为西部循环经济发展提供了可复制的技术与管理样本。

　　4月1日，中策橡胶集团宣布，将投资约10.4亿元人民币，在越南胡志明市建设一期轮胎生产基地，规划年产500万条半钢子午线轮胎（PCR），预计7月动工，建设周期12个月。此举是其应对全球贸易摩擦、构建灵活供应链的重要一步。　　中策并非孤例。2026年以来，越南轮胎产业迎来新一轮扩产潮。1月初，越南化学集团岘港橡胶公司投资约2.45亿元扩建卡车轮胎项目，强调“规模+技术”双提升。贵州轮胎越南工厂三期年产600万条PCR项目已于2025年7月下线，2026年2月发布乘用车轮胎新品，正式进军PCR市场。同月，昊华轮胎越南同奈省工厂获准增资4亿美元，总投资升至9亿美元，二期将新增年产1000万条，总产能达2440万条。　　越南轮胎产业的底层优势明显：天然橡胶年产量超134万吨，全球占比约9.2%；电力、人工、物流成本具竞争力；作为CPTPP、东盟成员国，享对欧美出口关税优惠。　　2024年，越南轮胎产量居全球第六，90%出口，年出口额约40亿美元。2025年上半年，TBR出口782万条（同比+21.28%），PCR出口1654万条（+12.74%）。北美仍是主要市场，墨西哥成为新增长点。　　随着中策、昊华、贵州轮胎等企业产能集中释放，越南轮胎出口市场竞争将趋于白热化。未来胜出者需在成本控制、技术迭代与市场开拓三方面持续发力，尤其是PCR产品的智能化与绿色制造能力，将成为关键分水岭。

　　2026年第一季度，中化橡机实现营业收入突破2亿元，实现首季“开门红”。面对交付周期紧、生产任务重的挑战，公司各基地围绕“保交付、提质量、抢进度”目标，统筹生产、技术与安全管理。　　在技术层面，中化橡机持续聚焦密炼机、轮胎硫化机、双螺杆挤出机、成型机等关键橡机设备的制造与交付，并同步设定严格的质量考核标准。当前，公司已启动“决战一季度、冲刺二季度”3—5月大干活动，以目标倒逼进度，以考核激发效率。　　2026年以来，全球轮胎产能扩张带动上游橡机设备需求持续升温，尤其是东南亚、中东等海外轮胎项目密集落地，对密炼机、硫化机等核心装备的交付能力提出更高要求。中化橡机通过强化生产统筹与技术质量管控，有望在二季度继续受益于行业上行周期。　　该公司表示，将以首季“开门红”为起点，确保“时间过半、任务过半”，全力冲刺上半年目标，推动企业高质量发展。

　　近日，工业和信息化部办公厅发布第二批质量管理能力高等级企业名单，三角轮胎股份有限公司成功入选，获评“保证级”质量管理能力高等级企业。　　本次评选依据《制造业企业质量管理能力评估规范》，共有161家企业入围。评审涵盖质量管理体系有效性、质量管理数字化、持续成功能力、全过程质量绩效等4个一级指标及30个二级指标，参评企业须全部达到“保证级”及以上水平。　　技术层面，三角轮胎在研发、生产、检测全流程中持续强化质量控制，推进质量管理体系迭代升级，提升过程管控效能与产品核心竞争力。公司连续多年入围中国汽车供应链百强，并先后获得中国质量协会市场质量信用AA级企业、全国轮胎行业质量领军企业、山东省省长质量奖、“好品山东”等多项荣誉。　　当前，轮胎行业正加速向数字化、高质量制造转型。工信部质量管理能力高等级评价，已成为衡量制造企业质量管控水平的重要标尺。三角轮胎入选“保证级”，不仅体现其在全流程质量追溯、数字化检测等环节的技术积累，也为行业树立了质量管控的标杆范例。

　　近日，国内首家专注于PET托盒闭环回收的工厂“塑优生”在浙江平湖进入试运营阶段。项目设计年处理能力为2.8万吨，聚焦“托盒到托盒”的食品级闭环回收路径，产出PET净片用于再制食品包装。技术突破：针对托盒特性开发专项工艺　　与PET瓶相比，PET托盒回收面临高压缩密度、高黏胶残留、易碎等难点。塑优生采用宝绿特提供的托盒回收清洗方案，围绕物料解散、脉冲热洗、标签风选和得率提升进行工艺优化，可有效分离标签与物料，降低PET损耗。产出的净片在粘胶、PVC等指标上具备达食品级应用的潜力。　　此外，工厂搭载宝绿特自研的“OptiPlan智慧工厂系统”，集成MES、WMS、SCADA三大模块，实现从原料到成品的数字化管理。全球挑战与政策驱动　　当前，PET托盒闭环回收在全球仍面临结构性缺口。欧盟PPWR要求到2030年接触敏感类PET包装再生含量达30%，但2022年欧洲仅回收30万吨托盒用PET。北美2024年回收约12万吨。国内《再生材料应用推广行动方案》提出2030年回收1950万吨塑料，但非瓶类PET食品级回收仍是难题。　　塑优生项目的意义在于打通了“托盒到托盒”的技术与商业链路。在监管趋严、品牌方承诺提高再生含量的背景下，该项目的试运行有望为行业提供可复制的闭环方案，推动非瓶类PET回收从降级使用向高价值循环转型。

　　海关总署最新数据显示，2026年前两个月，中国轮胎出口呈现量额齐升的良好开局。1至2月累计，中国橡胶轮胎出口量达155万吨，同比增长12.5%；出口金额约262.26亿元，同比增长5.8%。其中，新的充气橡胶轮胎出口量为148万吨，同比增长12%，出口金额约250.71亿元，同比增长5.3%；按条数计算，前两个月累计出口1.2009亿条，同比增长12.1%。　　从单月表现看，1月轮胎出口量增额降，出口量为81万吨，同比增长4.1%，出口金额约138.12亿元，同比下降1.3%；新的充气橡胶轮胎出口量为78万吨，同比增长4%，出口金额约131.89亿元，同比下降1.4%。业内分析认为，当月金额增速不及出口量，主要受产品结构优化调整、原材料价格阶段性波动及汇率变化等因素影响。　　进入2月，出口强势反弹。当月橡胶轮胎出口量达73万吨，同比增长23.6%；出口金额约124.14亿元，同比增长15%。其中，新的充气橡胶轮胎出口量为70万吨，同比增长22.5%，出口金额约118.81亿元，同比增长13.9%；按条数计算，2月出口量达5607万条，同比增幅高达28.1%。数据显示，2月出口表现已恢复至近年同期高位，反映出海外市场需求回暖及国内供应链韧性的持续增强。　　从技术层面看，当前中国轮胎出口结构持续优化，高附加值产品占比稳步提升。随着绿色轮胎、高性能子午线轮胎等技术迭代加速，国产轮胎在国际市场的竞争力进一步增强。今年以来，多家头部轮胎企业在智能制造、低滚阻材料和新能源配套领域持续发力，为出口增长提供有力技术支撑。　　行业分析指出，2026年开年中国轮胎出口实现量额双增，显示出全球市场对中国轮胎产品的刚性需求依然稳固。在海外替换市场维持景气、新能源车配套需求扩展、以及部分海外产能受限的背景下，中国轮胎产业凭借完整的产业链体系和技术升级优势，有望继续保持出口韧性。