继工程胎电加热硫化机完成试验验证、实现批量投产之后，中化橡机在电加热硫化领域再度实现技术跃升，并斩获重磅市场订单。近日，公司卡客车子午线轮胎（TBR）电加热硫化技术，在国内大型轮胎企业完成全工况试验并顺利落地，成功拿下数千万元批量订单。此次成果落地，标志着中化橡机电加热硫化技术正式进军卡客车轮胎制造领域，也让公司跻身国内少数可大批量供货电加热轮胎硫化装备的优质厂商行列。图为电加热硫化机　　在轮胎产业绿色转型升级、“双碳”战略深入推进的背景下，清洁高效、节能低碳的电加热硫化装备，逐步替代传统蒸汽硫化设备，市场需求持续攀升。立足行业发展趋势与客户核心需求，中化橡机于2024年启动电加热轮胎硫化机专项研发工作，组建专业研发团队，深耕市场调研、技术攻关与设备迭代。公司率先聚焦实心胎和工程胎应用场景，创新采用外温电磁加热技术，设备热能转化率超90%，节能降耗成效显著。该技术可实现快速升温，温控均匀性优异，有效保障轮胎硫化成型质量的一致性，同时支持独立调控硫化温度，工艺适配性极强，可满足各类工程轮胎的差异化硫化生产需求。该技术已获得头部轮胎企业两批数十台设备订单并交付，市场化落地成果丰硕。　　在工程胎技术成熟落地的基础上，公司针对性攻坚TBR轮胎硫化技术难题，研发团队通过多轮技术研讨、结构优化论证、实际工况适配比对，敲定两套成熟稳定的核心技术实施方案，成功研制TBR电加热硫化试验样机。经过合作轮胎企业一年多的反复工况测试与性能优化，设备各项指标达标，顺利中标该企业30余台硫化机电加热改造项目。　　中化橡机TBR电加热硫化机采用“外温电磁加热+内温加热内循环”一体化供热方案，核心技术均为公司自主研发，拥有完整自主知识产权。设备搭载电磁感应加热架构，对比电阻外温加热，电磁加热感应线圈无自身发热损耗，大幅延长设备使用寿命；配套定制化专属模套加热结构，可直接适配企业现有生产模具，无需模具返修，极大缩短现场改造工期，有效降低客户设备升级改造成本。　　现场试验数据显示，该设备电能热转化率可达95%以上，相较传统蒸汽硫化工艺节能超50%，橡胶产品单位生产能耗最低可至0.08千瓦时/公斤，模具温差精准控制在±2℃以内。设备运行稳定、适配性强，节能指标、温控精度、运行参数均达标，完全契合企业规模化生产工况与产能要求。　　目前，中化橡机乘用胎（PCR）电加热硫化机研发工作正在稳步推进，有望今年三季度完成样机试验。未来公司将持续深耕橡胶硫化装备低碳创新，针对不同轮胎品类、不同企业生产场景提供定制化适配方案，全方位助力轮胎行业高质量发展。

　　日前，陕西延长石油集团橡胶有限公司联合西安交通大学与吉利汽车研究院，召开生物质衣康酸酯橡胶技术专项交流会，三方正式深化绿色轮胎材料产学研战略合作，打通从材料开发、轮胎制造到整车应用的全链条技术壁垒。　　会上，西安交通大学李豪祥博士介绍了自主原创的非粮生物基衣康酸酯橡胶核心技术。该成果已建成全球首条万吨级量产生产线，完全摆脱对石油基原料的依赖，每生产一吨生物基橡胶可较传统合成橡胶减少1.4吨碳排放。目前，该材料已在延长橡胶高端轮胎产品中实现规模化应用，从源头推动轮胎产业低碳升级。　　吉利汽车研究院专家唐腊梅结合新能源车型适配与轮胎综合性能匹配需求，从整车终端视角为生物基橡胶配方优化和轮胎性能调校提供精准应用导向，实现上游研发与下游需求的双向联动。会议期间，延长橡胶正式聘任唐腊梅为技术顾问，旨在借助吉利成熟的整车轮胎开发经验，构建“材料研发—轮胎制造—整车装车”一体化协同通道，加速环保新材料从实验室向量产装车的转化进程。　　据了解，延长橡胶与西安交通大学此前已共建联合研究中心，依托生物基衣康酸酯橡胶打造的首款高端半钢子午线轮胎，滚动阻力和湿地抓地力等关键性能指标均达行业最高A级标准。下一步，三方将持续深化技术攻关，优化生物基橡胶性能，并拓展其在新能源乘用车配套领域的应用布局。

　　日前，武汉东孚光电技术有限公司为塞内加尔客户量身打造的塑料回收生产线已完成整机调试并装箱发运。该项目主要针对当地常见的HDPE、PP混合日杂中空塑料容器，产线搭载东孚光电自研的双通道光学分选机，可精准区分不同颜色HDPE物料，整套系统涵盖破碎、水洗、造粒、吹塑全工序，每小时处理能力达4吨。　　该产线投用后，将成为塞内加尔首条采用光学分选技术的自动化瓶到瓶回收线。据公开数据，塞内加尔年产生塑料废弃物逾20万吨，目前回收量仅约9000吨，大量塑料仍被直接排入自然环境。此次整线交付有望显著改善当地塑料分拣粗放、再生利用率低的现状，推动塑料循环产业向规范化升级。　　东孚光电长期专注于光电检测识别技术，产品覆盖医药光学识别分选装备、食品后段光学识别包装线及回收行业光学分选设备。此次塞内加尔整线项目的发运，标志着国产分选设备从单一设备出口向整体解决方案输出迈出实质性一步，也为中国环保装备在非洲市场的深度拓展提供了新途径。

　　工业和信息化部日前发布《2025年度新一代信息技术融合应用典型案例名单》，全国共计100个项目入选。通用股份“面向绿色轮胎智能化制造场景的数据驱动无人精准配送应用案例”位列其中，成为轮胎行业智能制造领域代表性实践之一。　　该案例聚焦高产能、多品类生产环境下的物流配送难题，围绕三大方向展开技术突破：其一，搭建“云-边-端”协同架构，云端统一调度、边缘侧通过SCADA实时采集车间数据、终端自动化设备适配多工序需求；其二，以MES系统为核心，打通ERP与WMS数据链路，实现从计划下达、物料触发、自动配送到成品入库的全链条闭环管理，任务全程可追溯；其三，依托数字孪生技术构建可视化车间，同步接入碳云平台，对能耗进行动态监控，并通过路径优化降低空驶率，支撑绿色生产。　　据披露，该方案实施后，通用股份生产效率提升37%，配送差错率接近零，物流环节能耗下降15%，有效解决了传统模式下产能受限、差错频发与能耗偏高的问题。　　此次入选国家级名单，体现了该企业在数智化转型方面的实际落地能力。通用股份表示，将以此为契机，继续深化新一代信息技术与制造场景的融合，沉淀可复制的智能制造方案，面向行业推广，助力制造业高质量发展和产业升级目标。

　　在近日于上海嘉定落幕的2026中国汽车论坛上，ESG建设成为焦点议题。玲珑轮胎与PBN联合开展的云南可持续天然橡胶项目，入选《2025-2026中国汽车行业可持续发展报告》，获评“生物多样性”类别下的标杆实践案例。　　该项目将视角延伸至轮胎产业链最上游——天然橡胶种植环节，直面该领域长期存在的三重挑战：小农户分散经营导致标准缺失、生态保护与生物多样性承压、胶农收益不稳及从业意愿下降。玲珑轮胎以供应链能力建设为核心逻辑，采取三项关键举措：其一，建设小农户生态收胶站，优化原料收集网络；其二，引入国际可持续森林经营标准，规范种植与生产过程；其三，开展生态修复及林下经济技能培训，提升胶农综合养护能力。由此，原本分散的供应链前端逐步纳入可追溯、可持续的管理框架。　　当前，欧盟法规对进口橡胶制品的环保要求持续趋严。该项目的实施，既有助于供应链适配国际合规要求，更将合规转化为价值链正向驱动力，在上游环节同步产生社会改善与生态保护双重效益。随着天然橡胶种植养护、轮胎制造能耗管控及整车企业低碳供应链要求日趋协同，“橡胶—轮胎—整车”全链条正被纳入统一的绿色评价体系。　　玲珑轮胎表示，将继续深化ESG全链路布局，推动产业链上下游协同降碳，以长期主义策略巩固中国轮胎行业在全球可持续发展领域的竞争力。

　　日前，河北万达轮胎3DE数字化研制协同平台项目在河北邢台生产基地正式启动。万达轮胎集团、达索系统及青岛思锐卓远三方核心团队出席启动会，该项目旨在以数字化手段打通轮胎研发、仿真、工艺及制造全流程数据链路。　　河北万达轮胎成立于1988年，主营电动车胎、摩托车胎及特种工程轮胎，此前已部署密炼MES与产品生命周期管理系统。本次3DE项目基于达索系统3DEXPERIENCE平台，由青岛思锐卓远负责实施，将构建一体化轮胎数字化专家系统，覆盖从客户需求输入、结构设计、胶料配方仿真、模具开发、试制验证到批量投产的完整业务链条。项目着力统一研发数据源头，以解决跨部门信息孤岛、新品开发周期偏长及仿真验证成本高等传统问题。　　据项目负责人介绍，整体实施计划、组织架构及风险管控方案已明确，关键节点锁定为2026年12月1日前完成整体蓝图设计，后续按阶段推进系统部署。合作方表示将配置专业团队，建立三方常态化协调机制，结合轮胎行业定制化研制特点，重点推进数据治理与场景适配，确保平台切实贴合生产研发实际。　　当前轮胎行业正向高端化、定制化、轻量化方向演进，电动化配套及高端特种胎对研发效率和仿真精度的要求持续提升。该平台落地后，有望通过虚拟仿真替代部分物理样机试制，缩短新品开发周期，同时沉淀配方、结构及工艺核心知识库，增强差异化竞争力。项目亦将为邢台地区轮胎产业集群的数字化转型提供可参照的实践样本，推动区域橡胶制造业升级。

　　2026年7月，英国首座大型规模化塑料薄膜化学回收工厂获批建设，项目位于英格兰东北部，总投资1.25亿英镑，一期已筹集6000万英镑，将安装6套热解设备，年处理废塑料薄膜6万吨，年产热解油约4万吨，原料主要来自生活垃圾分选中心回收的低值薄膜及农膜，热解油将供给欧洲石化产业链。项目全面投产后，预计每年可减少约17万吨二氧化碳排放。　　该项目聚焦机械回收难以消化的消费类软塑薄膜，其核心挑战在于化学回收对进料要求极高——不仅需达到特定粒度，还需严格剔除金属、石块等杂质，传统粗碎设备难以满足连续稳定生产需求。为此，项目选用了斯瑞德提供的两套破碎筛分预处理系统（DWS系统），包含双轴破碎机、风选机与单轴破碎机，已在启动前完成交付。　　该预处理系统采用“精细化破碎+智能风选+强力磁选”工艺，将打包废塑料依次经预破碎、杂质分离与细破碎，最终产出粒径均匀的成品料，为后端热解提供稳定原料。据介绍，该技术可实现30mm以下出料、达标率95%以上，单机时产达10至20吨，刀具寿命延长约30%，单吨破碎损耗成本降低约18%。　　斯瑞德成立于2010年，系国家级专精特新“小巨人”企业，截至2026年初持有专利178项，设备已出口全球30余个国家和地区。该项目被视为预处理体系支撑化学回收规模化的重要实证，为废塑料高值化循环利用提供了一条可复制的技术路径。

　　7月30日，益阳橡胶塑料机械集团有限公司与风神轮胎股份有限公司在河南焦作联合召开“AI智能炼胶、智能诊断及智能运维平台的设计及应用”项目验收会。专家组实地考察AI系统落地场景，听取总结汇报并审查资料后，一致认定项目完成全部研发任务，顺利通过验收。　　项目围绕橡胶密炼生产与设备运维中的行业共性瓶颈，完成AI智能密炼控制系统与云边协同智能诊断运维平台两大核心系统的技术攻坚、系统开发、算法迭代、现场部署及试点验证，全流程管理规范，各项考核指标悉数达标。　　在技术创新层面，团队构建四段式分层AI建模方案、云边协同运维架构及机理+数据融合的智能管控体系，多项成果填补国内轮胎行业智能生产与运维领域的技术空白。项目已在3家轮胎企业实现常态化应用，量产数据验证充分，AI炼胶显著提升胶料稳定性，智能运维有效提高效率并实现节能降本。　　知识产权方面，项目获授权发明专利1项、受理发明专利3项、实用新型专利2项、软件著作权2项，主持或参与编制国家标准3项、团体标准3项。目前形成成熟产业化平台系统、多版本AI炼胶模型及行业知识库，技术体系完整，具备较高工程应用价值与推广前景，为行业智能化转型提供可复制示范样本。

　　近日，出光兴产旗下子公司化学回收日本株式会社（CRJ）宣布，其位于千叶县市原市的废塑料油化化学回收装置正式启动商业运行。这是出光兴产在该领域首个实现商业化运营的项目，标志着其塑料资源循环业务进入产业化新阶段。　　CRJ由出光兴产与技术合作方Environmental Energy于2023年4月合资成立，旨在整合炼化产业资源与废塑料油化技术。该装置于2024年8月公布建设计划，2025年12月完工并进入试运行，选址毗邻出光兴产千叶事业所。　　技术方面，装置采用基于独特催化剂的“接触分解系统”油化工艺，区别于传统热裂解，可在较温和条件下将混合废塑料转化为不含蜡和重馏分的再生油，品质相当于轻质原油。年处理能力2万吨，可产出约1.4万吨“CR油”，通过出光集团现有炼化装置以质量平衡方式加工为化学回收化学品。项目已取得ISCC PLUS认证及千叶县产业废弃物处理业许可，法律合规与国际标准体系完备。　　首套装置投产后，出光兴产于2026年7月启动第二套装置的基本设计工作，备选千叶县或爱知县。根据中长期规划，公司目标2030年化学回收年处理能力达10万吨，2040年提升至数十万至100万吨规模。

　　随着开展日期临近，第二十一届中国（上海）国际轮胎轮毂博览会（CITEXPO 2026）各项筹备工作已进入最后阶段。9月2日至4日，来自全球400余家轮胎、轮毂及相关产业链企业将齐聚上海世博展览馆，与来自140多个国家和地区的专业买家、贸易商及行业人士共同开启一年一度的国际轮胎轮毂商贸盛会。　　历经二十一年的持续发展，CITEXPO已成为亚太地区具有国际影响力的轮胎轮毂专业贸易展会，也是全球采购商了解中国轮胎轮毂产业、寻找合作伙伴的重要平台。今年，展会将继续汇聚全球产业资源，搭建高效、开放、专业的国际商贸交流平台，为制造商、品牌商、采购商及行业伙伴创造更多合作机会。一场连接全球市场的专业贸易展会　　每年，CITEXPO都会吸引来自欧洲、北美、拉丁美洲、中东、东南亚、非洲等140多个国家和地区的专业观众到场参观采购。国际贸易公司、进口商、品牌代理商、批发商以及国内轮胎经销商、汽车后市场渠道商、新能源汽车配套企业、物流运输企业等专业人士将在这里面对面交流，寻找新的供应商、拓展合作网络、了解市场趋势。　　对于参展企业而言，这是展示品牌、开拓国际市场的重要窗口；对于专业买家而言，则能够在短时间内集中接触大量优质供应商，提高采购效率，降低商务沟通成本，实现更加精准的商业对接。从原材料到成品，一站式覆盖轮胎轮毂全产业链　　本届展会将集中展示轮胎轮毂产业链的最新产品与技术，展品范围涵盖：　　乘用车、商用车、新能源汽车、工程机械、农业机械、摩托车等各类轮胎产品； 　　铝合金轮毂、锻造轮毂、钢制轮毂及汽车改装配套产品； 　　轮胎及轮毂生产设备、自动化制造、检测设备及智能制造解决方案； 　　橡胶原材料、环保新材料、轮胎维修设备及汽车后市场相关产品。 　　来自中国及海外的众多知名品牌和创新企业将在现场发布新产品、新技术和新解决方案，为专业观众提供更加丰富、高效的一站式采购体验。为什么越来越多国际买家选择CITEXPO？　　在全球供应链不断调整的背景下，越来越多国际采购商将CITEXPO作为了解中国轮胎轮毂产业的重要窗口。　　在这里，不仅可以面对面与制造企业沟通产品细节和合作模式，还能够直观比较不同品牌的产品优势，及时掌握新能源轮胎、绿色制造、轻量化材料、智能生产等行业最新发展方向。同时，展会高度集中的专业观众资源，也让企业能够在短时间内建立更多商务联系，提升合作效率。　　对于希望拓展海外市场的制造企业，以及寻找优质供应商的国际买家而言，CITEXPO始终是全球轮胎轮毂产业不可错过的重要平台。二十一年深耕，只专注轮胎轮毂产业　　自2003年创办以来，CITEXPO始终坚持专注于轮胎轮毂产业，持续连接全球产业资源，推动国际贸易合作。经过二十一年的发展，展会已成为众多国际采购商年度采购计划的重要组成部分，也成为中国轮胎轮毂企业走向全球市场的重要窗口。　　今年，来自全球400余家参展企业将携最新产品和创新技术亮相上海，预计吸引140多个国家和地区的专业观众到场，共同促进产业交流、商务合作和市场拓展。9月，相约上海，共享全球商机　　目前，CITEXPO 2026专业观众预登记正在持续开放。组委会正通过全球合作媒体、行业协会、海外采购团、国际合作伙伴及专业推广团队，持续邀请来自世界各地的专业买家到场参观采购。　　9月2日至4日，诚邀全球轮胎轮毂行业同仁相聚上海，共同把握行业发展趋势，链接全球优质资源，拓展国际合作，共享更多商贸机遇。　　完成专业观众预登记，与全球轮胎轮毂行业共赴上海！

　　8月3日，马牌轮胎位于合肥的华东物流配送中心（RDC）及九号全自动高架库同步投入运营。该项目为大陆集团全球第二座轮胎全自动高架立体仓库，继捷克工厂后落地，标志着合肥工厂从单一生产基地向“制造+交付”一体化供应链节点转型。　　九号高架库高43米，设计库容85万条轮胎，占地约1.2万平方米，同等面积下传统平面仓库仅能存放约15万条，新库存储效率提升近5倍，显著提高土地利用率。　　据公开信息，九号库与华东RDC功能分工明确：前者负责成品仓储，后者承担订单履约及末端配送。合肥工厂原4号、5号库共2.6万平方米空间已转为RDC运营场地，原设于上海、成都的区域仓储资源及库存统一整合至合肥新库区。　　此次布局旨在压缩制造端与交付端的物理距离。此前合肥产轮胎需外运至异地仓库再分拣发运，中转环节较多；整合后，中间转运流程大幅简化，可降低综合物流成本，减少周转损伤，并提升交付时效。升级前，合肥工厂直发客户（途虎、电商平台等）业务约占30%，其余由上海、天津、广州、成都四大RDC覆盖。项目投用后，整体仓储流转效率提升超3倍，现有库容可满足未来2—3年业务增量。　　业内认为，九号高架库与华东RDC的启用，反映大陆马牌在华供应链策略调整，通过生产基地与区域配送中心协同，优化国内仓储网络，强化华东市场响应，进一步提升对渠道及终端客户的交付服务能力。

　　近日，赛轮集团墨西哥工厂的索拉透平燃气轮机发电项目由利星行能源完成调试并正式投用。该能源配套项目为赛轮在北美首个智能化生产基地提供稳定电力和热能支持，标志着工厂投产后的运营保障体系逐步完善。　　赛轮墨西哥工厂对电力与热能的连续供应要求较高，尤其是成型、硫化等关键工序。项目采用索拉PGM70燃气轮机，额定发电功率8.18MW，输出电压10.5KV/60HZ，发电效率34.4%。机组以天然气为燃料，在发电同时回收余热产出蒸汽，形成热电联供，降低能量转换损耗，兼顾用能成本与低碳目标。这也是利星行能源首个在海外独立完成安装调试的PGM项目。　　该工厂于2024年5月在瓜纳华托州伊拉普阿托市动工，投资额2.4亿美元，由赛轮与墨西哥TD公司共同投资。2025年5月29日，首条高性能半钢子午线轮胎下线并实现全线贯通。达产后年产能为600万条。作为赛轮在北美布局的首个生产基地，工厂以自动化和数字化为方向，面向北美市场，兼顾本土运营与国际化人才培养，旨在提升供应链响应能力并应对贸易风险。　　随着热电联供项目落成，工厂生产保障体系进一步强化。赛轮方面表示，将继续依托全球化产能与技术创新，推进“做一条好轮胎”的企业使命，提升国际市场竞争能力。

　　2026年7月23日，BioBTX宣布PETRA项目正式进入执行阶段，该项目将建设全球首座商业化规模工厂，利用塑料废料生产可再生芳烃。　　该工厂采用BioBTX专有的ICCP（集成催化裂化工艺）技术，为首次商业化应用。设计年产生物基芳烃油约1万吨，主要成分为苯、甲苯和二甲苯（BTX），同时副产8000吨可持续副产品。项目从2012年概念提出，历经实验室验证、中试放大至商业化，历时14年。　　芳烃是医药、涂料、塑料及高性能材料的关键原料。ICCP技术可直接生产即用型芳烃单体，产品性能与化石基芳烃一致，全生命周期温室气体减排70%—80%，并可进一步探索负碳路径。客户使用该产品可提高再生材料比例，降低范围三排放。　　目前项目已完成许可、工程设计及融资，进入施工准备阶段，设备模块制造已启动。现场建设计划于2027年初开工，2028年中投料试车。　　除商业产出外，该工厂还将验证ICCP技术在大规模装置下的运行可行性，为后续更大产能及生物质原料扩展积累数据。BioBTX由此成为全球首家建成全可再生芳烃商业化工厂的企业，推动化工行业非化石路径发展。

　　8月3日，倍耐力正式为奥迪全新智慧性能旗舰SUV——奥迪E7X提供原配轮胎，型号为P Zero。该车是奥迪AUDI品牌专为中国市场打造的第二款纯电车型，倍耐力依托与高端车企长期合作的技术积累及电动车领域专用经验，以定制化轮胎方案，适配奥迪电动化性能需求。　　此次配套的P Zero轮胎，开发阶段即引入倍耐力人工智能与自研算法结合的虚拟研发技术，用于提升轮胎动态性能。其结构与胎面设计经过优化，强化了制动效能与操控响应。针对奥迪E7X的车辆特性，倍耐力还对胎面花纹与配方进行专项调校，着重增强抓地力、过弯稳定性和制动表现，以契合车型性能定位。　　该轮胎前轮规格为255/45R22，后轮为285/40R22，均配备倍耐力专为纯电及插电混动车型开发的ELECT™技术，并搭载噪音消除系统PNCS™，通过内置吸音装置降低车内噪音。胎侧设有“R0”奥迪专属标识，代表双方协同开发与专属调校。　　值得一提的是，这款轮胎的工程开发与制造均在倍耐力山东基地完成。该基地是倍耐力在华最先进的研发制造中心之一，结合意大利总部百年工艺与“Local for Local”模式，覆盖从早期研发到量产交付全流程，既贴合中国市场节奏，亦保持全球统一质量标准。倍耐力表示，将继续以“量身定制”策略深耕电动车轮胎技术，协助传统豪华品牌在电动时代延续驾控基因。

　　7月31日，山东东营两家轮胎企业同步备案产线升级项目，均聚焦智能化改造方向。　　其中，山东宏盛橡胶科技有限公司申报“高性能新能源汽车轮胎生产线智能化改造项目”，项目代码2607-370523-07-02-950647；东营市展高橡胶有限公司推进“高性能半钢轮胎生产线智能化改造项目”，项目代码2607-370523-07-02-545244。两项目均为备案类。　　宏盛橡胶位于东营广饶，成立于2014年，为集半钢子午线轮胎研发、生产、销售及进出口于一体的高新技术企业。企业在新能源轮胎领域持续布局，聚焦低滚阻、静音型配套轮胎研发，拥有多项相关专利。本次改造将针对新能源轮胎专属产线实施装备升级与数字化系统优化，以适配新能源轮胎严苛制造标准，提升高端产品产能与一致性。　　展高橡胶同样地处广饶橡胶产业集聚区，专注高性能半钢子午线轮胎研发制造，具备成熟生产体系及广泛外销网络。此次智能化改造旨在优化现有工序，提升自动化水平和生产效率，进一步巩固其在通用高性能乘用车轮胎市场的竞争力。　　当前，轮胎行业智能化、高端化、绿色化转型趋势明显。两家企业同步推进技改，分别瞄准新能源轮胎与高性能半钢轮胎两大方向，通过产线升级带动产品结构升级。项目投产后，有望增强企业综合竞争力，并助推东营橡胶轮胎产业高质量发展。