7月3日，青岛科技大学与中国化工橡胶有限公司、风神轮胎股份有限公司在青岛举行校企战略合作签约仪式。青岛科技大学党委书记杨天梅会见橡胶公司党委书记、风神股份董事长王建军一行，副校长吴明铂出席活动。　　根据协议，双方将以“互信互惠、共建共享、双向赋能、协同发展”为原则，整合高校科研、教育与人才资源，对接央企产业场景与创新平台，聚焦橡胶新材料、绿色低碳、智能制造等关键技术方向，合力突破技术瓶颈。轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心同步与风神股份签署专项合作约定。　　此次合作将共建科研、人才、智库三大平台，支撑企业“十五五”国际化战略与科技创新布局，推动成果加速落地转化，助力企业“向上突破、向下扎根”的高质量发展路径。　　本次合作是橡胶行业“产学研用”深度融合的典型样本，凸显头部企业在新材料与低碳制造转型中对基础研究前移的迫切需求。高校端的技术积累与央企的场景验证能力形成互补，有望缩短前沿成果从实验室到产线的周期。

　　据外媒报道，印度阿波罗轮胎正与泰米尔纳德邦政府就新建绿地工厂进行谈判，　　项目投资额预计超300亿卢比（约合人民币21.37亿元），被列为超大型制造项目。邦政府官员透露，企业正在南部地区积极选址，目前尚未最终落定。　　该公司在金奈附近已有一座257英亩的成熟工厂，并在喀拉拉邦、古吉拉特邦和安得拉邦分别设有生产基地。当前，阿波罗在印度及欧洲的产能利用率均已接近90%，处于满负荷运转边缘，订单持续增长令扩产需求日益迫切。　　针对新工厂计划，阿波罗发言人表示，安得拉邦工厂留有足够扩产用地，但企业同时也在评估多个备选地点。此外，公司已获批581亿卢比用于安得拉邦奇图尔工厂扩建，预计将提升PCR产能52%、TBR产能82%；同时欧洲匈牙利绿地项目也计划投资4.75亿欧元，形成多线并进的产能布局。　　此番密集扩张反映了头部轮胎企业在全球需求回暖背景下，主动突破产能瓶颈的战略意图。阿波罗兼顾新兴市场本土深耕与欧洲高端制造并行的思路，有助于分散区域风险、提升全球供应弹性。

　　2025年度国家科学技术奖励大会7月8日在北京举行。中策橡胶集团与哈尔滨工业大学联合申报的《高性能轮胎关键技术及其绿色智能制造》项目，荣获国家科学技术进步奖二等奖。这是近十年来轮胎设计与绿色制造一体化领域唯一获此国家级奖项的企业项目，也是中策橡胶首次摘得该等级别科技荣誉。　　获奖项目聚焦高性能轮胎核心技术攻关与绿色智能制造成套体系落地。作为产业化主导方，中策橡胶深度参与总体方案论证、技术迭代、工艺验证及全链条量产过程。企业长期推行“正向设计”研发范式，从用户实际运营场景出发，基于材料科学、结构力学、热力学等基础理论，构建“需求定义—理论建模—数字验证—实物制造”的完整闭环。针对商用车轮胎耐磨、抗载、节油、操控、低生热、舒适六大痛点，研发团队采用多物理场建模、数字化仿真与材料基因设计等手段，形成系统化量化分析能力。　　基于上述积累，中策橡胶于2024年发布“天工·商用车轮胎技术系统”，覆盖材料、结构、工艺、制造全链路，下设“天工黑金”“天工玄甲”“天工造艺”三大自主技术体系。2025年，企业进一步推出面向新能源电动商用车的“X技术系统”，集成“X碳极”“X-玄甲”“X-造艺”等核心技术，在耐磨性能、抗子口故障、抗异常磨损等指标上实现突破。依托两大技术系统，中策橡胶形成“油电双核”产品矩阵，传统商用车领域布局“侠系列”全场景燃油轮胎，新能源领域推出“绿动侠EV”及海外X-Elite系列，已与一汽解放、中国重汽、顺丰、京东、中国邮政、北京公交等主流车企、物流及客运企业建立深度合作。　　此次获奖亦源于中策橡胶持续二十余年的产学研协同机制。自2005年起，企业联合哈尔滨工业大学、北京化工大学、浙江大学、清华大学等高校，共建院士工作站和博士后科研工作站，累计推进合作项目110余项，获授权发明专利400余项，打通了从基础研究到量产转化的创新通道。　　此次获奖同样折射出中国轮胎产业从规模扩张向技术驱动转型的深层变化。这一国家级认可，既是对企业长期研发投入的肯定，也向行业释放了政策鼓励基础研究与产业实践深度融合的明确信号。

　　近日，山东省首个橡胶轮胎（成品）产业大脑AI能力中心在东营市广饶县正式投入运行。该平台依托浪潮云洲工业互联网架构与人工智能算法，通过产业运行态势大屏、企业多维画像及供需匹配系统，形成“产业一张图”数字化管理闭环，旨在打通长期制约当地轮胎产业集群发展的数据孤岛问题。　　作为国内重要轮胎制造集聚地，广饶此前面临企业数字化水平不均、供应链信息分散等结构性短板。此次投运的产业大脑定位为全行业共享的公共服务基础设施，集成供应链对接、创新资源协同与资金链匹配等功能模块。轮胎生产企业可在线发布原材料采购、设备技改等需求，并与平台入驻的上下游供应商实现精准对接，推动资源配置效率提升。　　在共建单位华盛橡胶集团等企业的实际应用中，AI技术已嵌入采购预判、智能排产、质量检测等关键环节。平台支持对原材料价格走势与海外市场需求进行动态预测，同时通过视觉检测与排程优化，辅助降低次品率及单位能耗。政府部门则借助平台实时掌握产业运行态势，基于产业链图谱开展风险预警和精准招商，提升要素配置的政策针对性。　　广饶“产业大脑”的启用，标志着中国轮胎产业集群正从单一企业数字化向区域协同智能化迈进。这种由政府引导、平台支撑、企业共用的模式，将分散升级转化为系统进化，为传统制造业“数据要素价值释放”提供了务实样本。其意义不仅在于效率提升，更在于构建起产业链上下游互信共享的数据机制，为后续行业标准制定和区域品牌增值奠定基础。如何将海量产业数据转化为可持续的决策资产，仍是该模式纵深推进的关键命题。

　　2026年上半年，中策橡胶集团在乘用车胎领域交出逆势增长成绩单：国内替换市场销量突破1080万条，同比增幅超过15%。这一增长主要得益于全场景高端产品矩阵的持续渗透，以及渠道深度分销体系的有序构建。　　在配套市场，中策依托自研高端轮胎技术体系，打破外资品牌在国产高端车型原配领域的长期主导地位。上半年已实现尊界S800典藏大观、鸿蒙智行问界M6等车型的独家定点配套，下半年还将为尊界、问界、智界及小米旗下多款高端车型批量供货。1号旗舰产品的市场认可度持续提升，为国产轮胎品牌向上提供了实质性支撑。　　渠道方面，中策推进CDS区域服务商分销体系，并提速线下即时零售快配业务。湖南天黎快配月均履约覆盖超3000条，宁波甬大自营仓实现区县全覆盖，杭州欣力德推行1号同价联盟以规范定价，体系化竞争优势正逐步转化为市场份额。同时，BI数据大模型赋能、核心产品全系芯片化等数字化手段，被用于辅助渠道精细运营与产品迭代。　　中策在高端配套领域的连续突破，反映出本土轮胎企业已从规模竞争转向技术品牌双驱动阶段。在整车厂日趋注重供应链韧性与本地化协同的背景下，头部国产轮胎品牌有望借助原配市场的窗口期，逐步建立从配套到替换的品牌溢价闭环，这对行业整体价值升级具有积极参照意义。

　　7月2日，《中国汽车报》社发布《全球汽车供应链企业竞争力分析报告（2026）》并揭晓"2026中国汽车供应链百强"榜单，三角轮胎连续入选。该评审覆盖运营实力、技术创新、全球配套及可持续发展等多维指标，连年上榜折射出企业在核心能力与全球影响力上的稳定表现。　　技术端，三角轮胎依托国家级研发平台与美国阿克隆中心，累计获专利授权1322项，主持或参与制修订国家标准155项、国际标准15项，2025年研发投入达4.65亿元，同比增长7.62%。其首创的全电磁感应加热硫化工艺获17项发明专利（含2项美国专利），单位产品能耗降低超70%，达国际领先水平；另推出巨胎新型粘合防护技术及新能源专用"e旅"系列，聚焦长里程、超静音与高安全性能。　　配套与全球化方面，三角已覆盖国内60余家主流车企及工程机械商，并与卡特彼勒、沃尔沃等国际巨头建立全球合作。2025年新能源汽车轮胎配套量增长近40%，工程胎增长超20%。产品出口180多个国家和地区，海外项目正有序推进。　　绿色制造与ESG治理同样构成其入选支撑：2022年获评国家级绿色工厂，2025年再获工信部能效"领跑者"，综合能耗同比降2%。电磁感应硫化工艺完成验证试产，生物基材料与再生胶占比提升，并实现天然橡胶全可追溯采购。EcoVadis评估获金牌（81分，中国轮胎行业首家），加入联合国全球契约组织，中诚信绿金ESG评级A+。　　三角轮胎表示，未来将以高端化、绿色化、智能化为战略锚点，持续加大ESG管理深度，致力于在全球市场稳固竞争地位，为汽车产业供应链的进阶发展提供助力。

　　日前，玛吉斯Victra Sport 6（VS6）通过德国第三方检测机构TÜV SÜD的PREMIUM MARK认证，成为亚洲首款获此殊荣的夏季轮胎。测试涵盖西班牙IDIADA赛道动态实测与德国Garching实验室静态检测，对比轮胎均由机构自行采购，数据具备国际公信力。该认证准入标准严于欧盟ECE R117法规，除干湿地安全、高速耐久、滚阻及噪音等核心指标需全面优于同级均值外，量产产线亦须接受长期巡检。　　实测中，VS6在1510米湿地赛道成绩高于同级均值，全新胎湿地抓地指数1.50，磨损后仍维持1.24，长效制动能力稳定。滚动阻力优于同级平均水准；在419kg负载、3.60bar胎压下，轮胎以300km/h极速连续运转120分钟无结构异常，行驶噪音实测69dB(A)，低于法规限值。技术层面，VS6采用稻谷壳提取二氧化硅制成高分散白炭黑，生产碳排放降低18%，并融入凯夫拉材质强化胎体刚性，兼顾轻量化与抓地、耐磨、节能的平衡。该胎此前已获2025年德国红点产品设计奖、美国缪斯设计奖金奖，2026年初再获德国设计奖。　　从行业视角看，玛吉斯VS6通过TÜV SÜD独立验证，意味着国产UHP轮胎在性能数据上已具备对标欧洲高端产品的实证能力。其油电兼容定位与环保材料路径，契合全球汽车电动化与碳中和趋势。这一认证并非单点突破，而是中国轮胎产业从代工制造走向自主技术、原创设计与国际第三方认可的系统性升级信号，有助于提升国产品牌在全球高端配套与替换市场的话语权。玛吉斯方面表示，将持续推进绿色高性能轮胎研发，以实测数据和设计创新参与国际竞争。

　　近日，《全球汽车供应链企业竞争力分析报告（2026）》发布“全球汽车供应链百强”与“中国汽车供应链百强”榜单，双星集团连续四年入选全球百强，并稳居中国百强前20名。该报告由《中国汽车报》、盖斯特管理咨询公司及Berylls Strategy Advisors联合编制，以营收、研发、全球配套及经营韧性等多维指标为评价基准，在业内具备较高权威性。　　双星作为拥有百年历史的国有轮胎企业，旗下拥有青岛双星与韩国锦湖两家上市公司，构建了涵盖橡胶轮胎、智能装备及循环利用的全产业链生态。其“新四化”战略聚焦生态化、高新化、当地化与数智化，建成全球轮胎行业首个全流程“工业4.0”智能化工厂及AI数字孪生设计平台，80%的智能装备为自主研发，生产效率提升近3倍，产品不良率降低80%以上。双星也是近年来唯一被国家工信部授予品牌培育、技术创新、智能制造、服务转型等全产业链试点示范的企业。　　在技术成果方面，双星全球首创的“全防爆”轿车安全轮胎可在零胎压条件下以60km/h速度行驶30分钟，适配新能源汽车无备胎场景；“稀土金”卡客车轮胎滚阻低至4.5-3.8，单胎行驶里程达50万公里，两次翻新可达100万公里；专为新能源车型开发的EV95静音棉轮胎达到欧盟双A品质，适配大载重、低滚阻与高静音需求。锦湖与双星品牌已为奔驰、宝马、大众、通用、现代及比亚迪、奇瑞、吉利等国内外主流车企提供配套。　　双星连续四年同时入围全球与中国双榜，并稳居国内前20，反映出其在技术自主、智能制造及全球配套方面的持续积累已获得第三方评价体系认可。双星方面表示，将继续围绕生态协同与技术创新，推动供应链体系向更高层级迈进。

　　近日，总投资10亿元的高端轮胎帘子布项目正式落户江苏省沭阳经济技术开发区。该项目由江阴市沙江纺织科技有限公司全资投建，企业长期专注于橡胶轮胎骨架材料领域，掌握智能化纺丝与浸胶一体化生产技术，可适配多品类高端轮胎配套需求，已为杭州中策橡胶、双钱集团、贵州轮胎等多家国内主流轮胎企业提供配套材料。　　帘子布作为轮胎胎体骨架核心材料，直接影响轮胎强度、安全性与耐用性，是橡胶产业链中关键一环。本次新建项目将引入智能化生产线，量产高性能尼龙及聚酯帘子布，产品覆盖乘用车、商用车及工程轮胎制造领域，工艺路线注重绿色低碳，品质对标行业高端标准。　　从产业视角看，该项目落地有助于缓解区域高端帘子布供给对外的依赖，提升本土轮胎产业链关键材料自主配套能力。在国内轮胎企业加速向高端化、差异化方向发展的背景下，帘子布环节的技术升级与产能补充，可为下游产品性能提升提供更稳定的材料保障，对完善新材料产业生态具有积极意义。

　　7月5日，马来西亚雪兰莪州政府披露，已引入万力轮胎旗下海外制造项目。该项目将设立“万力轮胎（马来西亚）有限公司”，总投资约13.7亿令吉（合22.73亿元人民币），规划年产能620万条，其中半钢子午线轮胎500万条、全钢子午线轮胎120万条。项目预计提供1350个本地就业岗位，涵盖生产、工程、质控及管理等多个技术岗位。　　此前，马方投资贸易事务官员曾赴广州实地考察万力工厂，并确认其投资意向。万力轮胎近期在招股书中亦提及马来西亚计划，但未展开具体细节。6月23日，万力轮胎公司深交所主板IPO申请获受理，拟募资20亿元。　　技术层面，新工厂将沿用万力在子午线轮胎领域的成熟工艺，涵盖密炼、压延、成型及硫化全流程生产线，并配套数字化质量管控体系，以保障半钢与全钢产品的耐磨、抗载及高速稳定性指标。该项目为万力继柬埔寨基地后的第二家海外工厂，将采用同步国内主工厂的技术标准与环保规范。　　马来西亚拥有成熟的橡胶资源、港口物流及东盟关税便利，万力通过“海外产能扩张+国内资本运作”并行，有助于提升全球交付韧性，并在区域贸易协定框架下增强对新兴市场的响应能力。

　　近日，山东省工信厅完成2026年首批省级先进级智能工厂名单公示，全省共221家工厂入围。东营赛轮、永盛橡胶及济宁倍耐力三家轮胎制造企业上榜，分别代表民营自研、本土技改与外资高端智造三种差异化模式，覆盖东营轮胎集群与济宁外资基地，成为省内轮胎行业数智化转型的典型样本。　　赛轮（东营）年产3000万套半钢子午线轮胎智能工厂，依托自研“橡链云”工业互联网平台贯通密炼、成型、硫化至仓储全流程数据链路。其成型节拍压缩至38秒/条，成型岗位用工减少50%，不良率下降60%，综合运营成本降低20%，并同步支撑液体黄金低碳产线的高效研发。　　永盛橡胶投入超15亿元完成数字化改造，引进180余台国际高端装备，融合5G、数字孪生及AI技术搭建黑灯产线。原料出库实现无人协同，核心设备数控化率超95%，成型节拍缩短至33秒，人力成本下降67%，年节电1600万千瓦时，其改造方案对区域内中小轮胎企业具备复制参考价值。　　倍耐力（济宁）绿色高端轮胎数字智链工厂对标工业4.0，九成产线专注高端配套，落地Cyber智能传感轮胎数字化产线并联动亚太研发中心，固废回收利用率达99%，获评国家级绿色工厂及环保A级绩效。　　此次三家工厂同步入选，印证山东轮胎头部企业在全链条协同优化上已取得系统性进展。数字化改造不再局限于单机升级，而是覆盖生产、能耗、研发与环保的集成重构，有助于降低人力与试错成本、缩短新品周期，并巩固高端配套市场竞争力。

　　7月1日，广东高驰橡胶科技有限公司年产1500万条高性能半钢子午线轮胎项目完成备案，正式进入实施阶段。项目选址韶关市武江区甘棠工业园，总投资32亿元，占地约500亩，规划总建筑面积近25万平方米，建设周期三年，计划2026年底动工、2029年全面达产。达产后预计年产值33亿元，年税收贡献约3.3亿元。　　在产品布局上，项目紧贴新能源汽车发展趋势，主攻三大方向：适配性能跑车的UHP超高性能轮胎、面向中高端乘用车的舒适耐磨轮胎，以及专为电动车开发的低滚阻、低噪轻量化子午胎。生产环节将引入大型智能密炼机组、全自动压延成型线及立体智能仓储系统，构建覆盖配料、成型、检测全流程的数字化智造体系。　　资料显示，广东高驰橡胶科技成立于2023年9月，注册资本5000万元，由深圳汉达盛通资产管理有限公司控股，聚焦高端乘用车及新能源车轮胎研发制造。企业实行粤东西北双基地联动——此前已在云浮投建17.22亿元的出口型生产基地，主攻欧美市场；本次韶关项目则侧重研发创新与国内整车配套，两大基地形成产能互补、市场分域协同的格局。　　当前国内半钢轮胎产能结构性过剩与高端供给不足并存，新能源汽车对轮胎低滚阻、低噪、轻量化提出更高要求，技术壁垒持续抬升。该项目的落地，既有利于补齐珠三角汽车产业链在高端轮胎环节的本地配套能力，也对推动国产轮胎向智能制造、绿色制造方向转型具有一定示范意义。在传统燃油车存量与新能源增量双重需求驱动下，具备技术积淀与规模效应的头部产能有望获得更稳健的成长空间。

　　日前，尊界S800典藏大观版正式上市。这款自重2.6吨、车长超5.4米的国产D+级旗舰，全系标配中策橡胶旗下“ARISUN1朝阳1号”专属高定轮胎，成为百万级市场中唯一原厂搭载国产轮胎的车型。此举不仅打破“超豪必配外资胎”的行业惯例，更标志着国产轮胎正式进入原厂高定配套的新赛道。　　作为鸿蒙智行底盘深度协同的关键部件，该轮胎采用专属开模与定制配方，并充当路面感知终端，实时联动智驾与悬架系统。相比国际品牌标准化产品，这种从底层数据到调校逻辑的联合开发模式，为超大型车身提供了更精准的动态支撑。　　技术层面，四大自研方案集中应对实际路况：-30℃低温活性低滚阻配方，使冬季续航较外资产品提升15%；BPOT自适应胎冠与柔性胎侧协同悬架，有效过滤5.4米车身的振动；高刚性胎体承载2.6吨车重并配合后轮转向，提升灵活性；24颗消音栓与加厚静音棉组合，前后排隔音率达99%，保障商务座舱静谧性。　　行业分析认为，此次合作的价值不止于单一车型配套。它验证了国产轮胎在极端性能指标上具备与国际一线正面竞争的能力，更开创了“整车厂+本土供应链”联合定义超豪华配置的新范式。在自主品牌向高端突围的进程中，核心零部件的协同创新正从成本优势转向技术标准共建，这一趋势有望逐步影响全球豪华车配套格局。

　　日前，季华实验室非充气轮胎团队披露最新产业化进展：依托孵化企业季华合越科技，该团队已获行业龙头批量采购，实际订单超千万元，意向订单突破亿元。目前产品已在佛山无人物流、共享出行等场景投入实测，其中无人物流车单辆累计稳定行驶超10000公里，青岛、盐城、佛山等多地装车测试总里程已突破50000公里，全程无故障、无变形。　　无人配送车成为本轮落地的核心场景。该类车辆全天候运行，频繁穿行城乡及园区复杂路段，对出勤率要求极高。传统充气轮胎面临扎胎、慢漏气等突发停运风险，且日常胎压维护在规模化运营后将产生可观人力成本。非充气轮胎从物理层面杜绝漏气与爆胎可能，精准匹配无人配送对免维护和高可靠性的刚性需求。据行业预测，2030年国内末端无人配送车保有量或达数十万辆，对应年均数百万条轮胎需求空间。　　同时，技术验证正向更高速、更重载场景延伸。测试表明，该轮胎已稳定通过100km/h工况测试，覆盖乘用车速度区间；在矿山、港口等恶劣路面条件下，其抗穿刺与免维护特性亦展现出明确替代潜力。不过，重载场景的长期耐久性仍处于早期验证阶段，距规模化应用尚有距离。此外，非充气轮胎已被纳入行业标准及“十五五”规划轮胎篇编制范畴，季华实验室团队也正主笔相关国标。　　非充气轮胎此次订单突破的意义，不在于短期替代充气轮胎主流地位，而在于验证了“特定场景—技术闭环—批量订单”的商业化路径可行。它从实验室走向真实运营场景，并开始参与标准制定，标志着我国在轮胎底层架构创新上具备了与国际同步定义新品类的能力。这一进程若能持续推进，有望在特种车辆、低速自动驾驶等增量市场中，逐步建立起自主可控的供应链新节点。

　　日前，赛轮集团在东营华东智能网联汽车试验场举行媒体实测活动，重点检验液体黄金轮胎与TERRAMAX RT PRO越野胎的全场景表现。第三方实测中，搭载EVEC胶的液体黄金轮胎在湿滑制动、滚动阻力和耐磨性三项核心指标上同步突破，80km/h湿地刹车距离较C级轮胎缩短7米，油耗与电耗分别优化8%以上及续航增加40—60公里，耐磨性提升超30%。极限操控环节，轮胎侧向支撑力表现稳定，印证其综合性能跃升。　　同步亮相的彩边胎系列，联合百年品牌Vogue研发，七款国风配色叠加自密封、静音棉与智能芯片技术，兼顾美学与功能。而TERRAMAX RT PRO越野胎已连续两年助长城车队包揽环塔冠军，并在6月纽北24小时耐力赛中，助力“全华班”夺得组别第三，成为首个获国际汽联认证的中国轮胎品牌。　　针对新能源车型的定向优化产品也参与体验。赛轮现为比亚迪第五代DM技术秦L等车型原厂配套，其全球唯一完整生态产业链覆盖材料、制造到回收环节。技术端，液相混炼与专利配方构成核心壁垒，赛事验证与量产数据形成双向反哺。　　赛轮此次实测不仅展示单一产品突破，在燃油效率与电动续航双重诉求下，材料底层创新正成为产业链自主可控的关键抓手，赛轮的技术路径为本土供应链提供了可量化的性能标杆，其对整车配套体系的渗透亦有助于降低外部技术依赖，增强国产汽车出海的核心支撑力。