随着2026年中国汽车市场进入存量博弈新阶段，轮胎行业迎来技术驱动的深刻变革。中国汽车工业协会预测，2026年全年汽车总销量将达3475万辆，其中乘用车销量预计为3025万辆。在这一背景下，华盛轮胎于3月17日在广饶国际会展中心发布两款搭载“记忆橡胶”技术的新品——康佩森K799与海倍德H966，试图以材料科学突破抢占高端轮胎市场先机。市场变局倒逼技术升级　　当前中国轮胎行业面临结构性调整压力。乘用车市场增速放缓至0.5%，新能源汽车渗透率持续攀升，预计2026年将达57%左右；同质化竞争与原材料成本上涨持续挤压企业利润空间。行业统计显示，中国PCR半钢胎产能利用率预计2026年回落至65%左右，出口占比有望升至54%。华盛此次新品发布，正是瞄准这一市场拐点。　　记忆橡胶技术借鉴形状记忆材料的自修复逻辑，将原理应用于橡胶复合材料领域。据发布会介绍，新品搭载华盛自主研发的PSDS核心技术体系，通过软硬段微相分离设计，使轮胎胶料具备“智能记忆回弹”特性：可根据路况与温度变化自适应调整胎面形态，在行驶颠簸中保持抓地力与稳定性。华盛在原有防扎记忆胶专利基础上优化配方，引入赛车级复合补强材料抑制轮胎高速变形，提升操控精度。该技术研发耗时18个月，涉及轮廓设计、材料配比、结构优化的系统工程。瞄准新能源适配赛道　　新品精准适配新能源汽车与高端燃油车需求。随着新能源渗透率提升，传统轮胎在承载扭矩、静音性、滚阻控制等方面暴露短板。记忆橡胶轮胎强调在操控性、静音性与节能性之间实现平衡。2026年PCR轮胎市场规模预计约720亿元，高端化、新能源化已成明确方向，政策激励正从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，技术壁垒成为品牌突围关键筹码。　　广饶作为全国重要橡胶轮胎生产基地，正加速从规模扩张转向质量升级，重点轮胎企业设备数控化率达90%。华盛依托这一产业基础，通过差异化研发构建技术护城河。记忆橡胶轮胎由国家级研发平台牵头攻关，核心技术壁垒在于配方体系独家定制与材料微观结构精准控制。在轮胎行业从“走量”向“卖价值”转型关键期，具有技术含量的差异化产品将成为渠道盈利新支点，也标志着华盛向高端化、技术驱动型企业的战略跃迁。

　　日前，2026年美国MUSE设计奖获奖名单正式公布，正新轮胎旗下两款产品——新能源汽车专用轮胎SALEKS黑钻E·X1与高性能公路车竞赛胎CST MACHVOLT PRO G5，从全球数千件参赛作品中脱颖而出，双双摘得产品设计类金奖。这一国际级荣誉不仅印证了正新轮胎在工业设计与技术创新领域的深厚积累，也标志着中国轮胎品牌在全球高端细分市场的影响力持续提升。　　MUSE设计奖由美国国际奖项协会（IAA）创办，素有“设计界奥斯卡”之称，评审团从创意、实用性、美学价值等多个维度严苛筛选，旨在发掘全球最具突破性的设计作品。正新轮胎此次双金加冕，意味着其产品在美学表达与功能实现上均达到国际一流水准。　　随着新能源汽车渗透率快速攀升，轮胎在承载扭矩、静音舒适及续航节能等方面的挑战日益凸显。正新黑钻E·X1正是针对新能源车型的专属需求开发。该轮胎采用钻石切割高分子胶料混炼技术，结合钻石雕刻3D花纹设计，优化接地面积，提升行驶稳定性与湿地排水性能；封闭式胎肩与新一代钻石蜂巢结构吸音棉技术协同作用，显著降低车内噪声；独特的钻石羽鳞空气动力胎边则通过减少空气阻力帮助提升续航里程。在性能指标上，黑钻E·X1的滚动阻力、湿地制动及滚动噪声三项核心参数均达到欧盟轮胎标签法最高A级标准，同时磨耗性能同样获A级评价，并配套售后保障，构成“5A级”全能实力，全面回应当前市场对高性能新能源轮胎的迫切需求。　　另一款摘金产品CST MACHVOLT PRO G5专注于公路竞速场景。其“战机”造型花纹以锐利折线营造强烈视觉冲击，多向沟槽系统与激光雕刻技术兼顾排水与轻量化。轮胎采用120TPI高密度帘纱与Defender EPS防刺结构，配合折叠胎唇设计，在保证强度的同时将700x28C规格单胎重量控制在约310克，提供迅捷的路感反馈和优异的保气性能。DC2 High Speed配方在高速骑行中保持稳定抓地力，使骑行者能够精准掌控速度与安全，成为专业骑手和高端玩家的可靠伙伴。　　近年来，全球轮胎行业正加速向绿色、智能、高性能方向演进，欧盟标签法规的升级与新能源汽车的爆发式增长，倒逼企业从材料科学和结构设计端寻求突破。正新轮胎凭借对细分场景的深刻洞察，将美学设计与前沿技术深度融合，此次双金获奖既是其研发实力的集中体现，也为中国轮胎品牌角逐全球高端市场注入了新的信心。未来，正新将继续聚焦新能源、绿色低碳及高端竞技等领域，以设计驱动体验升级，以创新赋能智慧出行。

　　近日，最新消息显示，备受瞩目的倍耐力沙特合资轮胎项目即将进入实质性建设阶段。据倍耐力首席执行官安德烈亚·卡萨卢奇透露，这项总投资达4.8亿欧元（约合人民币38亿元）的大型轮胎工厂预计将在“未来几周”内正式破土动工。　　卡萨卢奇对项目的推进情况表示乐观。他指出，与沙特公共投资基金（PIF）的合作正按既定计划顺利展开，特别是在工厂建设筹备阶段，合作方给予的积极反馈令人鼓舞。该项目位于沙特东部阿卜杜拉国王经济城（KAEC），是倍耐力在全球产能布局中的重要一步。　　从技术层面来看，该工厂将采用倍耐力先进的制造工艺和生产标准。作为全球高端轮胎领域的领先企业，倍耐力在高性能轮胎、赛车运动轮胎以及配套高端汽车制造商方面拥有深厚的技术积累。据了解，新工厂将重点生产乘用车轮胎，年产能规划达到350万条。这些产品不仅包括倍耐力自有品牌轮胎，还将以全新的本地化品牌进行生产和销售，主要面向沙特本土市场以及更广泛的中东地区。　　在项目建设时间表上，卡萨卢奇给出了更为明确的预期。他表示，首批轮胎有望在2027年下半年下线，最可能的时间节点是第三季度。这一时间表相较于最初计划的2026年投产有所延后，反映出大型工业项目在跨国落地过程中所需的前期准备和协调工作更为复杂。　　值得一提的是，沙特公共投资基金作为主要合作伙伴，近年来在工业制造领域持续加大投资力度，旨在推动沙特经济多元化转型。倍耐力作为技术输出方，将其在高附加值轮胎领域的技术优势与沙特的资本和市场资源相结合，有望在中东地区建立起一个新的轮胎制造基地。业内分析认为，随着该项目的落地，不仅将提升沙特本土的汽车产业链配套能力，也将进一步巩固倍耐力在全球高端轮胎市场的竞争地位。

　　3月14日，第25届黑龙江农业机械展览会在哈尔滨开幕。浦林成山携旗下成山品牌多款农业轮胎产品亮相，重点展示应用于拖拉机和联合收割机的系列轮胎，引发业内关注。　　拖拉机轮胎方面，TX600、TX700、TX800三款农业子午线轮胎各具技术特点：TX600采用大花纹块结构配合耐切割配方，兼顾高速行驶稳定性与田间作业的耐刺扎性能；TX700通过高强度胎体与带束层设计，增强承载能力和牵引力，适用于泥泞复杂地形；TX800搭载R-1W加深型花纹与耐磨配方，配合加固基部及胎肩结构，有效应对秸秆、碎石刺扎，延长使用寿命。　　针对联合收割机推出的TX2000产品，采用高曲挠性能设计，负荷能力提升20%。其低充气压力和宽大接地面积，在保证作业效率的同时可减轻对土壤的压实，契合农业绿色发展需求。　　斜交农业胎CSY90、CSY93同样吸引专业观众。两款产品采用人字形花纹设计，自洁性和抓着力表现突出，在软沙、泥泞等复杂路面保持高效排泥和强劲牵引，耐磨耐刺扎性能适用于农忙时节全天候作业。　　近年来，随着农业现代化进程加快，大型智能农机需求持续增长，农业轮胎技术升级受到产业链广泛关注。浦林成山持续发力非公路轮胎领域，于2025年启动建设的非公路轮胎绿色智能工厂已实现首胎下线并正式投产。该工厂总投资超11亿元，占地10余万平方米，规划年产工程轮胎8.4万条、巨胎1万条，产品覆盖矿山、工地、港口、机场、农业、工业等多个场景。　　业内认为，随着农业机械化程度不断提升，农业轮胎技术迭代将成为行业竞争的重要方向。浦林成山此次展出的系列产品，体现了轮胎企业在适配现代农业装备、兼顾作业效率与耕地保护等方面的技术探索。未来，如何在产品性能与绿色发展之间寻求平衡，仍是农业轮胎技术创新的核心课题。

　　3月15日，通用股份在成都举行2026年中国区半钢营销峰会，正式推出历时十余年研发的“超级杜仲轮胎”系列。面对国内轮胎市场存量博弈加剧与新能源汽车渗透率持续攀升的双重变局，这家拥有中国、泰国、柬埔寨三大智能制造基地的企业，正试图通过材料技术创新切入新能源专用轮胎赛道。“植物黄金”入胎：破解百年产业化难题　　杜仲是我国特有树种，其皮、叶、籽中含有的天然杜仲胶被誉为“植物黄金”，可赋予轮胎抗疲劳、抗老化、高耐磨等优异性能，但因结晶快、加工难，行业长期无法实现产业化应用。通用股份于2018年成为国内首家攻克这一技术瓶颈的企业，2024年成功将杜仲胶应用于乘用车轮胎领域。　　通用股份研究院副院长赵江华对技术底座进行了解构：应用杜仲胶配方的轮胎耐磨性能提升了30%以上，实测数据显示前轮一次寿命平均超过8万公里；湿地制动性能达到欧盟标签法最高A级标准。叠加CeliSeal自修复与CeliMute静音棉技术后，产品实现“扎钉自愈、抗扎防爆”，空腔噪音降低9dB。　　目前通用股份已完成三大产品系列布局：面向城市SUV的全能型CHP8、主打新能源驾控的GA8，以及为旗舰SUV定制的C-SPORT 01。2026年公司将扩充GA8系列规格阵容，推进UHP系列新品投产。押注新能源赛道：百亿目标下的技术突围　　通用股份常务副总经理程金元指出，2025年国内轮胎市场进入存量博弈阶段，但新能源汽车爆发式增长带来结构性机会——低滚阻、高承载、静音舒适的EV专用轮胎需求正驱动产业向高端化转型。根据Persistence Market Research报告，全球电动汽车轮胎细分市场增速高达10.2%，中国作为全球最大新能源汽车生产国，正成为EV专用轮胎创新策源地。　　程金元将2026年定位为深化“5X战略”、实现“百亿通用”目标的关键之年。公司依托苏豪控股集团资源赋能，将持续加大研发投入，加速智能制造与绿色制造体系融合。渠道革新与国企赋能　　通用股份国内半钢负责人邬坚提出2026年三大核心抓手：“渠道革新、产品升级、品牌塑造”。他表示，公司将重点推广超级杜仲系列等高毛利产品，通过建立全链路品牌信任体系保障渠道利益。渠道方面，通用股份正推进“厂商—城市合伙人/飞马汇—金牌店长”三位一体赋能模式，强化线上线下全链路服务能力。　　值得关注的是，通用股份2025年6月完成股权变更，苏豪控股集团成为控股股东，实际控制人变更为江苏省国资委，企业进入“国民共进”双向赋能新阶段。业绩层面，公司2025年三季度实现营业收入62.15亿元，同比增长24.59%；国海证券预计2025-2027年营业收入分别为91.02亿、106.94亿、117.55亿元。　　随着超级杜仲轮胎系列落地，这家完成混改的轮胎企业正试图以材料技术创新为矛，在新能源专用轮胎赛道上寻求突围。发布会现场首次亮相的品牌推荐官“杜比Dubi”，以数字化语言将硬核技术转化为具象认知，折射出企业对终端市场教育的重视。在“百亿通用”蓝图下，技术突破与渠道革新能否转化为可持续增长动能，仍需市场检验。

　　由中国科学院院士陈学思牵头成立的季华合越科技（茂名）有限公司，其投资建设的非充气轮胎量产项目近日正式获得高州市发展和改革局批复。项目选址高州市石仔岭街道蒲康工业园9号厂房，总投资3000万元，租赁建筑面积5305平方米，计划于2026年5月1日开工建设，建成后将形成年产20万条非充气轮胎的生产能力。院士团队技术背书　　公开信息显示，季华合越科技融合了季华实验室与中国科学院长春应用化学研究所的优势资源。季华实验室作为广东省首批省实验室之一，其智能新型NPT研究组长期专注于高性能非充气轮胎研发。2025年9月，由该实验室自主完成的“高性能非充气弹性支撑轮胎关键技术研发”通过中国橡胶工业协会科技成果评价，专家组建议加快产业化进程。该项目正是这一科研成果从实验室走向市场的关键一步。产品矩阵与技术特点　　根据项目备案信息，产品涵盖全地形车、无人物流车、割草机及两轮电动车专用非充气轮胎，其中特种车辆轮胎与两轮电动车轮胎各占10万条产能。主要原料包括热固性聚氨酯材料（CPU）、热塑性聚氨酯材料（TPU）及母炼胶，生产设备配置硫化机、开炼机、挤出机、成型机等。　　非充气轮胎由支撑体取代充气轮胎的胎压作用，具有免维护、防爆胎、防泄漏等特点。季华实验室前期研发数据显示，其微型共享汽车NPT最高时速可达100km/h，最大载荷500kg；尖锐物体刺穿后行驶性能下降不超过20%，显著提升了车辆在复杂工况下的安全性。市场前景与产业意义　　据The Business Research Company数据，全球非充气轮胎市场规模预计从2025年的12.7亿美元增至2026年的13.5亿美元，年复合增长率6.0%。随着共享出行、末端物流配送等场景对防爆、免维护轮胎需求上升，非充气轮胎在特种车辆和城市出行领域应用前景广阔。　　作为茂名地区首个非充气轮胎量产项目，该项目的落地有望带动粤西地区高分子材料及特种轮胎制造产业集聚发展。项目已完成发改部门备案，建成后将为当地特种车辆及两轮电动车配套产业注入新动能。

　　近日，山东省工业和信息化厅正式发布《关于组织开展2026年基础级、先进级智能工厂申报工作的通知》，并同步公布“2026年山东省智能工厂培育库入库企业名单”。三角轮胎股份有限公司凭借在智能制造领域的突出成效和系统化建设成果成功登榜，入选“卓越级”智能工厂培育库。　　本次评选是山东省深入推进新型工业化、加快数字经济与实体经济深度融合的重要举措。按照“领航级”“卓越级”“先进级”三个层级进行分类认定，重点考察企业在数字化设计、智能化生产、精益化管理、绿色化运营等方面的综合能力。全省共有30余家轮胎及产业链企业入围，涵盖轮胎制造、钢帘线、橡胶助剂、橡胶机械等多个细分领域。其中，“领航级”企业1家，“卓越级”15家，“先进级”15家。　　近年来，三角轮胎始终坚持智能制造发展战略，持续推进生产全流程的数字化、网络化、智能化升级，未来，三角将继续秉持“创新驱动”和“绿色发展”的理念，深化数字技术与制造工艺的深度融合，进一步建设更“智慧、高效、绿色、安全”的现代化轮胎生产基地。

　　上市不足四个月，全钢巨胎领域龙头企业海安橡胶集团股份公司（以下简称“海安橡胶”）便迅速启动首个产能配套项目建设。记者从公司方面获悉，其“高性能OTR轮胎生产线配套工程建设项目”已正式通过工信部门备案，项目总投资达3.33亿元，标志着这家新登陆资本市场的行业巨头正加速推进产能布局。密炼中心独立运作，破解关键工序瓶颈　　据悉，此次获批的新项目源自海安橡胶IPO募投项目中的炼胶环节拆分。公司于今年2月9日召开董事会，决定将密炼中心独立运营，以更好地契合国家产业政策导向。拆分后的项目将重点建设炼胶车间及密炼生产线，拟投入募集资金3亿元。　在轮胎制造工艺中，密炼环节直接影响胶料的均匀性与稳定性，是决定OTR轮胎（工程机械轮胎）性能的关键工序。通过独立建设密炼中心，海安橡胶可实现对炼胶工艺的精细化管控，从源头上保障高端轮胎产品的品质一致性，同时为后续扩产扫清工艺瓶颈。聚焦主业战略清晰，资金配置向核心倾斜　　值得关注的是，尽管海安橡胶IPO实际募集资金净额约21.08亿元，较原计划有所缩水，但公司通过优化资金配置，将核心业务的资金占比从66%提升至81%，彰显其聚焦主业的战略定力。　　此次新上马的配套项目，正是这一战略的延续。有业内人士分析认为，在全球矿业机械大型化、智能化发展趋势下，高性能OTR轮胎的市场需求持续攀升。海安橡胶将资源向高附加值环节集中，有助于巩固其在全钢巨型工程子午线轮胎领域的技术领先优势。产能与研发双轮驱动，总部基地同步推进　　除生产端布局外，海安橡胶的硬件设施升级也在同步推进。今年2月28日，总投资8.8亿元的海安集团总部项目在福建莆田正式开工，规划建设120米高地标性研发大楼。据了解，该基地将承载技术研发、运营管理等核心功能，为公司全球化布局提供支撑。　　目前，海安橡胶部分生产设备已完成安装调试，预计今明两年将迎来产能释放期。分析人士指出，从拆分核心工序独立建设，到重金打造研发总部，海安橡胶正通过“产业+资本”双轮驱动，加速向全球工程轮胎领域龙头地位迈进。

　　近日，备受全球设计界瞩目的2026年德国设计奖（German Design Award）获奖名单正式公布。经过国际评委的严格遴选，玛吉斯（MAXXIS）旗下两款高性能轮胎——VICTRA SPORT 6（VS6）与Premitra HP6（HP6），凭借卓越的设计理念与领先的技术实力，从全球数千件参赛作品中脱颖而出，双双斩获“优胜奖”（Winner）。这不仅是对产品设计能力的高度肯定，也再次印证了中国轮胎品牌在全球市场中的竞争力与影响力。　　作为由德国设计委员会设立的国际顶级设计奖项，德国设计奖以严苛的评审标准和跨学科的评审机制著称，是全球设计领域的“风向标”之一。此次玛吉斯两款产品同时获奖，展现出品牌在设计语言与工程实践之间的精准平衡，也为其全球化战略再添重要砝码。VS6：性能旗舰 面向多元动力时代　　面向豪华轿车与高性能SUV市场，VS6作为次世代UHP轮胎的代表，率先提出“油电同适”的开发理念。其搭载的FULL TOUCH轮廓技术可有效提升胎面接地面积达9%，在提升抓地力的同时确保操控稳定性；OPTIM-TECH花纹节距排列技术则进一步优化了噪音与舒适性的平衡，适应不同车型的动态需求。值得一提的是，VS6在胎侧设计中引入纳米激光雕刻工艺，呈现微米级立体哑光纹理，使MAXXIS标识在不同光线条件下展现出富有层次感的视觉效果，兼具品牌辨识度与美学张力。HP6：均衡科技 践行环保理念　　相较于VS6的性能取向，HP6更注重在日常出行场景中的全面表现。其采用创新稻谷壳提取物与高性能树脂配方，在不降低抓地力的前提下有效降低滚动阻力，实现了环保材料与性能表现的融合。此外，优化后的花纹节距排列与沟槽全倒角结构，显著提升湿地排水效率与行驶稳定性，同时使磨耗里程提升11%，兼顾经济性与耐久性。HP6胎侧还融入菱形渐变纹理，通过极细致滚花工艺强化视觉层次，进一步突显其精致设计与实用主义的产品定位。国际认可并非首次 技术创新贯穿始终　　事实上，这并非玛吉斯首次站上国际设计舞台。2025年，VS6与HP6便已先后斩获美国缪斯设计奖金奖与德国红点产品设计大奖，接连获得三项国际权威奖项，充分体现出玛吉斯在设计研发领域的持续投入与系统布局。　　从配套奇瑞、小鹏、丰田等主流车企，到屡获全球设计殊荣，玛吉斯正加速从“制造”向“智造”转型。未来，随着新能源与智能出行需求不断升级，玛吉斯有望通过更具前瞻性的产品策略与设计语言，助力中国轮胎品牌在全球市场中赢得更多关注与信任。

　　日前，贵州轮胎股份有限公司召开“超低压轮胎技术应用助力黑土地保护试验验证与示范项目”可行性评审会，旨在探索农业机械化与黑土地保护协同发展新路径。来自农业工程、土壤保护及农机装备领域的多位专家围绕项目技术路线、实施方案及预期成效进行了系统评估。　　黑土地被誉为我国粮食生产的“稳压器”，东北黑土区更是全球公认的三大黑土带之一。然而，随着现代农业向规模化、机械化方向发展，大型农机具的广泛使用在提升生产效率的同时，也对土壤结构造成一定影响，土壤压实、耕层变薄、肥力下降等问题日益凸显。如何在保障粮食产能的同时，减轻农机对耕地的影响，已成为当前农业可持续发展的关键议题。　　超低压轮胎技术被业内视为缓解土壤压实的重要路径之一。贵州轮胎自主研发的超低压子午线轮胎，具备低气压、高负载、大接地面积等特点，可有效分散农机对地面的压力，减少对耕层结构的破坏，同时提升牵引效率和燃油经济性。该技术不仅有助于保护黑土地的耕层质量，也为提升农机作业性能提供了新的技术支撑。　　据了解，该项目目前已完成为期数月的预备性试验，验证了试验方案的可行性，并同步优化了轮胎结构及轮辋系统设计。后续将进入田间试验与数据采集阶段，重点监测不同胎压条件下土壤物理性状变化、作物生长响应及农机作业效率等关键指标。　　项目由贵州轮胎牵头，联合东北农业大学、北大荒集团黑龙江友谊农场有限公司、石家庄中兴机械制造股份有限公司共同实施，构建起“产、学、研、用、推”一体化协同机制。各合作方将围绕黑土地保护目标，分工协作、系统推进，力求形成一套科学可行、可复制推广的技术模式。　　贵州轮胎股份有限公司党委副书记、副董事长、总经理王鹍表示，项目组将认真梳理专家意见，持续完善试验方案，力求将该项目打造为具有示范意义的黑土地保护标杆工程。未来，随着试验数据的积累和技术路径的成熟，超低压轮胎有望在东北黑土区乃至全国粮食主产区推广应用，为保护耕地质量、保障粮食安全提供装备支撑。

　　河北省威县自然资源和规划局近日发布公告，对高新技术产业开发区内两个重点项目的规划方案进行批前公示，征求利害关系人意见。公示时间为2026年3月6日至3月15日。　　两个项目均选址于威县高新技术产业开发区，位于东二环东侧、河北叠加新材料有限公司北侧。　　其中，轮晟轮胎（河北）有限公司计划建设年产2200万套高档航空子午轮胎项目，规划总建筑面积达110560.93平方米，包括地上建筑面积109822.79平方米和地下建筑面积738.14平方米。据了解，航空子午线轮胎是飞机起降关键部件，对材料强度、耐冲击性和制造工艺要求极高。该项目达产后，有望为国内航空轮胎供应链提供重要补充。　　另一项目为河北美虹自行车智能产业园有限公司年产200万辆高性能自行车项目，规划总建筑面积70718.06平方米，全部为地上建筑。随着绿色出行和户外运动需求持续增长，高性能自行车市场呈现稳步扩张态势。该项目的落地，将有助于完善威县自行车产业在高端制造领域的布局。　　根据公示内容，两个项目的规划总平面图及建筑单体方案已完成初步审查。为确保利害关系人合法权益，威县自然资源和规划局将方案向社会公示，广泛收集意见建议。　　作为河北省重点产业布局区域，威县近年来持续推动高新技术产业集聚发展。此次公示的两个项目，分别切入航空装备和高端制造两大赛道，具有较强的产业带动效应。项目建成后，将进一步丰富威县高新技术产业集群结构，为区域经济高质量发展注入新动能。

　　近日，在德国汉诺威举办的全球顶尖轮胎技术展览会上，意大利科美利奥·埃科利公司凭借其在轮胎制造装备领域的突出技术贡献，荣获“2026年国际轮胎技术大奖”。该奖项由国际独立技术专家组成的评审团评选而出，被业界公认为全球轮胎行业技术创新领域的最高荣誉之一。　　本届获奖的核心技术成果——新一代ZEUS®压延生产线，成为此次获奖的关键所在。该系统在轮胎制造过程中关键的压延与混炼环节实现了多项技术突破，极大提升了工艺的稳定性、生产效率和精度控制水平。据主办方介绍，ZEUS®生产线从材料处理到成品输出的全过程，实现了更高的自动化水平和工业性能表现，能够有效满足现代轮胎制造企业对高质量、高效率生产的双重需求。　　该创新系统不仅强化了设备在长期运行中的稳定表现，同时提升了生产的可重复性和一致性，为高端轮胎产品的开发与制造提供了坚实支撑。业内人士认为，这一技术成果将对全球轮胎制造业的生产方式产生积极影响，尤其是在绿色制造和智能化转型的当下，设备的效率优化和精准控制显得尤为重要。　　在此次颁奖典礼上，科美利奥·埃科利公司家族继承人Riccardo Comerio、Guglielmo Comerio与Andrea Comerio共同登台领奖。他们在发言中表示，这份荣誉不仅是对公司百年技术积淀的肯定，更是对全体员工长期专注创新的最好回馈。他们强调，创新始终是驱动公司发展的核心动力，未来将继续加大在压延技术领域的研发投入，助力全球轮胎制造业迈向更高效、更可持续的发展阶段。　　据悉，科美利奥·埃科利公司自成立以来一直专注于橡胶与塑料机械领域的技术创新，其设备广泛应用于全球多家知名轮胎制造企业。此次获得“国际轮胎技术大奖”，再次证明了其在全球轮胎装备制造领域的领先地位与技术影响力。展望未来，该公司表示将持续致力于推动压延工艺的迭代升级，为行业发展注入新动能。

　　3月3日至5日，Tire Technology Expo 2026在德国汉诺威举行。本届展会上，麒祥新材料有限公司凭借其在绿色材料领域的最新研发成果，成为备受关注的参展企业之一。　　在展会官方技术研讨会上，麒祥技术团队连续发布两场专题报告，首次公开“以碳治碳”碳分沉淀工艺。该技术以稻壳为原料提取核心成分，并在生产过程中循环利用二氧化碳替代传统硫酸，实现60%的减排效果，可产出高分散性、比表面积可调的生物基白炭黑，为绿色轮胎胎面材料开发提供了新路径。　　另一项成果是超级硫化剂PSO-35的创新应用。该产品可显著提升轮胎的耐热性、耐磨性及耐久性能，帮助轮胎企业应对更高标准的产品性能挑战。两场报告吸引了众多国际同行现场聆听，与会专家对麒祥的创新成果给予积极评价。　　在展台区域，麒祥系统展示了其可持续产品矩阵。其中，RHACOOSi®系列稻壳灰白炭黑成为焦点。该系列100%来源于稻壳，通过二氧化碳循环利用工艺实现生产过程减碳，其高分散性及可调节BET比表面积，为绿色轮胎胎面应用提供了更多可能性。此外，改性天然橡胶、生物基增塑剂、多功能交联剂等产品也同步展出，全面覆盖轮胎制造关键环节。　　展会期间，麒祥团队与德国、法国、美国、韩国等地客户深入交流，围绕生物基材料的产业化应用、工艺优化等议题展开专业探讨。麒祥团队还应邀接受展会官方采访，分享了企业在绿色材料创新方面的实践思路。　　据了解，麒祥产品目前已出口至全球20多个国家，与多家国际知名轮胎企业建立合作关系，并通过覆盖全球的500余家合作伙伴网络，持续为各地客户提供技术支持与材料解决方案。　　本届展会的亮相，既是麒祥近年来在绿色材料领域研发成果的集中呈现，也为其进一步拓展国际市场奠定了新基础。麒祥表示，未来将继续聚焦生物基材料领域，助力全球轮胎行业向绿色低碳方向转型。

　　近日，东洋轮胎公司披露了一项重大的组织架构调整计划，旨在通过精简区域销售部门来优化决策效率。此次重组将于2026年3月13日正式生效。　　根据公司发布的重组方案，核心变动之一是将其美洲业务发展部门正式更名为“美洲销售部门”，此举意在使部门职能与名称实现更精准的匹配。　　与此同时，为了构建一个更为扁平的内部管理结构，东洋轮胎决定解散部分区域销售组织。　　具体而言，负责欧洲、非洲及中东地区的销售部门将被整合解散，未来这些区域的销售业务将直接向全球销售总部汇报。　　同样，亚洲及大洋洲地区的销售部门也将被解散，其职能将并入日本销售部门，并由该部门直接向销售总部汇报。　　东洋轮胎方面表示，这一系列调整的核心目标是“创建一个更扁平化的结构”，通过减少中间层级，加快区域销售战略的制定与执行速度。　　该公司认为，此举将有助于在全球范围内提升决策效率，更好地应对不同市场的动态变化。　　此次重组也标志着东洋轮胎正在进一步集中销售职能，以强化总部对全球业务的直接管控与支持。

　　2026年3月5日，比亚迪正式发布新一代刀片电池及全域闪充技术，解决了新能源汽车长期以来“常温充电慢、低温充电难”的技术瓶颈。发布会上，首款搭载该技术的高能超享SUV——海狮06 EV 2026款首次亮相。该车型配套的235/55 R19轮胎由赛轮提供，采用其自主研发的液体黄金技术，为新车在操控、续航与安全等方面的表现提供了重要支撑。　　作为一款聚焦闪充与超长续航的电动SUV，海狮06 EV 2026款对配套轮胎的综合性能提出了更高要求。赛轮液体黄金轮胎基于世界首创的化学炼胶技术，能够在提升抓地力和操控稳定性的同时，有效降低滚动阻力，从而延长车辆续航里程。此外，该轮胎在湿滑路面下的制动表现和耐磨性能也具备明显优势，兼顾了静音舒适与长久使用的多重需求，全面契合新车型的高能定位。　　此次配套合作是赛轮与比亚迪长期战略合作的又一重要成果。近年来，赛轮已成为比亚迪核心轮胎供应商之一，先后为元、秦、宋、海豹、海鸥、海狮等多款热销车型提供配套支持，覆盖从A0级到B级SUV的广泛产品矩阵。伴随比亚迪全球化布局的持续推进，赛轮也在加快构建覆盖国内外主流市场的配套体系，助力中国新能源汽车产业链协同发展。　　据悉，赛轮近年来持续加大研发投入，围绕新能源汽车对轮胎性能的差异化需求，推动液体黄金技术在更多车型上的应用落地。未来，赛轮将继续以技术创新为驱动，助力全球绿色出行体系建设，推动中国轮胎品牌走向更广阔的国际市场。