雄鹰轮胎（青州）有限公司近日完成“年产1200万条高性能半钢子午线轮胎提质改造项目”备案。该项目位于青州市经济开发区，依托现有产线实施，不新增产能规模，重点对存量工序进行智能化升级与工艺优化，推动产品高端化和制造绿色化。　　改造范围覆盖密炼、成型、硫化、检测等核心环节，主要措施包括升级关键设备、完善车间智能物流系统、部署在线质量检测体系，并优化橡胶加工工艺。改造后，生产线自动化与数字化水平将显著提升，生产损耗降低，产品一致性和性能上限得到增强，同时综合能耗持续压降，契合低碳发展方向。　　该基地为物产中大集团旗下雄鹰轮胎的重要半钢胎制造平台，原有产能为1200万条高性能半钢子午线轮胎，产品涵盖新能源乘用车轮胎、低滚阻环保轮胎、静音轮胎、越野轮胎等品类，持有3C、DOT、ECE等多项认证，出口占比超七成。　　依托雄鹰轮胎研究院产学研体系，本次技改将同步赋能高端产品开发，强化新能源配套轮胎的研发量产能力，进一步提升海内外市场供给水平。该基地此前已获评省级智能工厂、国家级能效领跑者标杆企业。　　　雄鹰轮胎此次项目，标志着其从规模扩张转向质量提升，有助于巩固其在海外替换胎及新能源轮胎赛道的竞争优势。

　　2026年7月28日，无锡——通用股份联合上海大冢材料、山东大展纳米及青岛大学，正式发布OTR轮胎“双效乌金”创新技术成果。该技术历时近两年攻关，聚焦非公路轮胎长期存在的两大行业难题：极端工况下胎体生热过高导致的早期损坏，以及传统防老剂6PPD臭氧化产物带来的水生生态毒性。　　据发布会披露，新技术通过分子结构创新，在提升胶料抗热老化性能的同时，实现对6PPD的全量替代。经检测，新型助剂的半数致死浓度较传统6PPD下降超过370万倍，显著降低环境风险；同时，轮胎耐久性能提升10%以上，有效缓解胎肩及冠部热量积聚，延长矿山工况下的使用寿命。搭载该技术的千里马505/95R29 XR992产品已在新疆煤矿区完成实地路试，并进入量产阶段。　　中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋、轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心主任汪传生等专家认为，该项成果精准回应了安全与环保协同升级的行业刚需，材料创新路径清晰，数据支撑扎实，具备较高的推广价值。通用股份董事长贾国荣表示，安全与环保并非二选一，而是高质量发展的必答题。总经理顾萃指出，此次突破得益于产学研各方的深度协作，未来将持续推动该技术向产业化纵深落地，助力中国OTR轮胎绿色转型。　　目前，“双效乌金”技术已形成从基础研究到规模化应用的全链路能力，为行业提供了一条兼顾性能提升与环保合规的技术路径。

　　2026年7月25日，北京——由中国天气网与国家应对气候变化战略研究和国际合作中心联合主办的“2026气候行动生态伙伴大会”公布“碳路未来——2025气候行动典型案例”名单，赛轮集团凭借“绿色产品驱动交通低碳转型”实践案例，成为唯一入选的轮胎企业。　　此次评选涵盖绿色产品、节能减排、循环经济等9大领域，共38个案例入选。赛轮依托首创化学炼胶技术，构建覆盖绿色设计、绿色原材料、绿色制造、低碳使用和循环利用的全生命周期低碳产品体系。经国际权威机构核查，液体黄金卡客车轮胎及轿车轮胎每千公里全生命周期碳排放，较同规格普通轮胎分别下降39%和27%。　　在商业模式上，赛轮推动从产品销售向全生命周期服务转型，通过翻新技术与数字化平台，延长轮胎寿命、提升资源利用率，并针对公交、物流等重点场景，打造集监测、维护、翻新、回收于一体的闭环服务模式，形成可推广的交通运输低碳解决方案。　　专家组认为，该案例为轮胎行业气候行动提供了可量化的技术路径与商业实践样本。赛轮表示，将持续深化“eco+”可持续发展战略，以技术创新赋能绿色交通，推动行业低碳转型。

　　2026年7月22日——倍耐力、Pyrum Innovations、Synthos与巴斯夫宣布建立跨行业战略合作，共同推动一项欧洲报废轮胎热解再生计划，旨在构建从废轮胎到新轮胎的闭环产业生态系统。　　项目原料来自德国各地收集的报废轮胎（包括Driver零售门店、赛车运动来源）及倍耐力布罗伊贝格工厂产生的废轮胎。Pyrum采用无氧热解工艺，将废轮胎转化为回收炭黑（rCB）和轮胎热解油（TPO）。其中，rCB经品质提升后直接回用于倍耐力欧洲工厂，部分替代原生炭黑；TPO则供应巴斯夫，作为共进料与化石基原料一同用于生产丁二烯、苯乙烯等化学品，并通过质量平衡法赋予ISCC PLUS认证的Ccycled®产品再生含量。Synthos利用这些循环材料生产经认证的合成橡胶，最终由倍耐力重新引入轮胎制造环节，完成物质闭环。　　该合作涵盖热解转化、化工中间体、合成橡胶到轮胎制造全链条，强调单一企业无法实现真正循环，需依托多方专长协同。倍耐力牵头搭建的这一体系，使废轮胎在可追溯的工业流程中实现价值最大化。项目被认为是目前欧洲“轮胎到轮胎”循环领域最全面的实践，为高性能轮胎使用再生材料提供了可复用的技术路径与认证范式。

　　在近期于湖南国际赛车场进行的专项测试中，三一重卡SE636电动重卡以量产状态完成FIA二级认证赛道连续多圈验证，单圈成绩录得2分43秒。该赛道具备近26米纵向高差及最大10%横向坡度，对车辆综合动态性能构成严峻考验。测试全程，赛轮商用车轮胎作为原厂配套部件参与其中，为车辆提供抓地与支撑基础。　　根据测试数据，SE636在100-0km/h紧急制动中取得55.04米成绩，麋鹿测试入弯速度达到65km/h，且在重复高强度运行循环中，制动与转向响应未出现明显衰减。所有测试车辆未经赛用改装，保持出厂量产配置，表明相关性能指标具备直接迁移至实际干线运输场景的可行性。　　赛轮为本次测试提供前轴S629与驱动轴S702组合配套方案，规格均为295/80R22.5。其中S629侧重转向稳定性，S702侧重驱动耐磨性与复杂路况适应能力。两款产品协同工作，在赛道极端工况下维持了整车行驶姿态可控与制动力平稳输出，验证了其在高载重、高扭矩场景下的工程适配水平。

　　7月27日，米其林公布2026年上半年业绩：营业收入148亿美元（约合1001.62亿元人民币），同比微降2.6%；净利润8.91亿美元（约60.30亿元人民币），同比下降8.8%。尽管汇率逆风拖累整体表现，但价格组合优化与原材料成本下降形成部分对冲，制造与物流成本上升则构成压力。产能重构：塔斯卡卢萨工厂2028年底前关闭　　米其林计划关闭美国阿拉巴马州BFGoodrich工厂，其面向北美市场的产能将转移至印第安纳州韦恩堡工厂，后者正升级以扩大非公路轮胎及大尺寸轮胎生产；出口产能则转至海外基地，以贴近销售区域。CEO Menegaux表示，此举旨在提升效率，不会损害市场份额。板块分化：乘用车与商用车承压，特种及复合材料增长　　乘用车及两轮业务收入80亿美元（-2.6%），经营利润率12.5%（+0.4个百分点），北美原配及替换市场依旧疲软；商用车轮胎收入38亿美元（-6.4%），经营利润率5.9%（+0.3个百分点），欧洲替换市场改善，美洲原配预计下半年随卡车订单回升而复苏。特种业务收入26亿美元（-2.2%），利润率稳定在14.1%，采矿与飞机轮胎增长，农业原配处十年低谷；复合材料解决方案受收购推动，收入增13.6%至8.468亿美元，利润率降至13.6%。　　技术层面，韦恩堡工厂升级聚焦大尺寸和非公路轮胎制造工艺，体现对高附加值产品线的技术倾斜；复合材料业务依托材料创新实现收入扩张。米其林在轮胎结构设计、耐磨配方及智能制造方面的持续投入，为其特种业务和复合材料板块提供了技术护城河，也是其在高壁垒领域保持利润率的重要支撑。　　米其林半年报折射出全球轮胎业三大结构性趋势。其一，汇率风险管理正成为跨国运营的常态化考题，对加速出海的中国企业具有警示意义。其二，替换市场逐步接替原配市场成为需求主引擎，全球汽车产销进入存量阶段后，轮胎企业的增长逻辑正从"跟着新车走"转向"跟着存量车走"。其三，利润重心加速从通用型大宗产品向高附加值专用领域转移，特种轮胎、航空轮胎、采矿轮胎及复合材料等细分赛道的盈利优势持续扩大。

　　2026年7月23日，风神轮胎宣布36.00R51 AG01PRO巨型矿用子午线轮胎正式下线。这是该公司面向100—400吨级矿用自卸车开发的第十款巨胎产品，定向适配140—170吨级刚性矿卡。至此，风神已完成该吨位区间矿卡巨型轮胎的全规格布局。　　新品沿用AG01PRO成熟平台技术，针对露天矿山重载冲击、岩石刺扎及长距离转运等工况，采用差异化胎面配方和整体结构优化，提升承载能力、耐久性与行驶稳定性。同时，强化胎体抗冲击防护，优化内部散热架构，提高TKPH（轮胎千米吨位/小时）运行指标，兼顾抗刺扎性能与使用寿命，以适配不同地质和运距条件，降低矿山轮胎运维成本。　　近年来，风神持续聚焦“抗刺扎、高里程、高TKPH”方向，依托仿真设计、特种耐磨胶料及先进工艺，迭代工程子午线轮胎性能，为国内外大型露天矿山提供国产化替代方案。此外，公司近一年内已完成45/65R45及60/80R57两款大型装载机轮胎的开发，分别适配25吨级与50吨级装载机，填补相关产品空白，形成矿卡与装载机协同的巨胎产品体系。　　对矿山用户而言，完整规格链意味着更稳定的供应保障与更简便的维护管理，有助于降低综合运营成本。从行业视角看，此类自主产品的持续落地，也侧面反映出国内特种轮胎在正向研发、工艺可控和工况适配方面正逐步缩小与国际领先水平的差距，对提升大型矿山装备国产化配套能力具有积极意义。

　　2026年7月，万力轮胎柬埔寨基地二期建安工程综合楼主体结构封顶。该项目位于柴桢省新巴域经济特区，总投资约20亿元人民币，占地面积32公顷。二期综合楼高23.7米，建筑面积8400平方米，由承建方以1043.83万美元中标，整体建设规模约18万平方米。　　二期项目建成后，将在一期年产600万条半钢胎基础上新增同等产能，使柬埔寨基地总产能翻倍至1200万条/年。此举有助于缓解国内产能瓶颈，并进一步优化全球供应链布局，提升国际市场响应速度。　　该基地一期项目于2026年1月投产，曾创下"从奠基到首胎下线仅288天"的行业纪录，2025年10月首条海外轮胎下线，12月中旬即向欧洲市场发运首批集装箱。此次二期综合楼封顶距一期投产仅约半年，建设节奏延续高效态势。　　作为广州工控集团首个自主培育的海外智能化轮胎生产基地，该项目采用自动化与智能化技术生产中高端轮胎，是集团推进高端制造全球化的重要载体，也是中柬产业合作的新成果。

　　7 月 23 日，潍坊市生态环境局对外公示 2026 年 7 月建设项目环评受理清单，寿光福麦斯轮胎年产 1200 万条超高性能半钢胎改扩建项目上榜。当前国内新能源车配套、乘用车替换市场对高端轮胎需求持续走高，企业依托寿光羊口镇现有厂区启动扩建，加码高性能环保轮胎赛道。　　项目总投资额 15.7116 亿元，总占地 25.01 万平方米，总建筑面积 30.72 万平方米，分两期实施。一期改造 5.57 万平方米车间，配套密炼、挤出、成型、硫化等 690 套生产设备，建成后年产 600 万套高端半钢胎；二期改造 5.6 万平方米厂房，新建密炼楼与立体仓储，新增 651 套国内外智能产线设备，再释放 600 万套产能。　　项目产品覆盖防爆安全胎、雪地胎、轻卡及越野胎等适配多场景高端品类，整体建设周期 16 个月，预计 2027 年 12 月竣工，全部达产后新增 1200 万条产能，同步提供 350 个就业岗位。　　该项目落地贴合轮胎行业高端化转型趋势，依托寿光本地轮胎产业集群基础，通过智能化产线扩容高端产品供给，能够完善国产高性能轮胎供给能力，助力企业抢占新能源与海外替换市场，推动区域橡胶产业提质升级。

　　7 月 23 日，建大橡胶旗下马丁车轮全新制造组装基地，在俄亥俄州布里姆菲尔德举办开业庆典。该项目 2023 年 11 月动工，耗时 20 个月完成建设、设备与库存整体搬迁，如今全面投入运营。　　新厂区占地 28 英亩，厂房建筑面积达 19.8 万平方英尺，主体工程早在 2025 年 5 月完工。厂区打造生产、仓储、物流一体化运营体系，配套 21 个装卸货门，大幅压缩货物周转时长，现有员工 90 名，主打高尔夫球车、园林器械、拖车等特种车辆轮毂，同时提供轮胎轮辋成套组装服务。　　产能迎来跨越式提升：轮毂日产能从原先 4000 个增至 6000 个，轮胎总成日组装量由 6000 套提升至 8000 套，整体产能涨幅 50%。企业负责人透露，当前工厂稼动率 60%，厂区预留土地为后续扩产预留充足空间；产品渠道均衡布局，原厂配套与售后市场供货各占一半。　　马丁车轮始创于 1946 年，1999 年归入建大橡胶旗下，新基地落地将进一步强化品牌在北美特种车轮领域的供货优势。　　此次海外新厂投产，完善了国产轮胎品牌北美本地化制造体系，一体化产线有效提升特种产品交付效率，持续巩固企业在北美特种车辆配套赛道的市场竞争力。

　　日前，第八届“中国卓越管理公司”（BMC）榜单在河北雄安新区正式发布。玲珑轮胎在本届评选中再次上榜，成为轮胎行业唯一连续两届获得该奖项的企业。BMC项目由德勤主办，拥有32年国际运行历史，是中国目前唯一针对企业管理体系进行系统评估的全球性奖项。本届评选历时半年，评审团通过推荐、访谈及实地调研，依据德勤全球统一标准对企业战略、运营、创新与社会责任等进行综合考量。　　玲珑此次蝉联，与其在技术研发、全球布局、智能制造和绿色转型方面的持续投入密不可分。技术层面，公司重点突破低滚阻、静音棉、超耐磨等新能源专用轮胎技术，已构建覆盖主流新能源车型的产品系列。2026年推出的大师二代产品基于第七代技术平台，在湿地操控、静音性能和耐磨里程方面实现协同提升，高附加值产品占比稳步上升。今年以来，玲珑轮胎在欧洲多项权威测评中表现突出，包括《Auto Bild》夏季胎预选排名第一、德国《Netzwelt》测试总分第二并获评“最具价值”，以及ACE欧洲汽车俱乐部测试中唯一入围并表现优异的中国品牌。　　在全球化方面，玲珑已形成中国、德国、美国“三国八地”研发体系，泰国和塞尔维亚海外基地稳定量产，其中塞尔维亚工厂通过大众、奥迪、宝马等德系高端品牌审核，进入欧洲主流供应链。公司累计配套全球十大车企中的八家，配套轮胎超3亿条；国内渠道网络近3万家门店，并实现智慧门店系统全链路数据管理。智能制造层面，工业互联网平台贯通采购、生产与配送全流程，人工质检误差率显著下降，供应链协同提升订单交付效率。ESG方面，公司明确2030年碳达峰、2050年碳中和路线图，推进光伏覆盖与废旧轮胎回收网络，强化全生命周期管理。　　玲珑轮胎连续获评BMC，折射出中国轮胎企业在管理体系国际化、技术自主化和绿色转型方面的实质进步。该奖项并非单纯业绩排名，而是对企业综合管理成熟度的长期跟踪评估，玲珑的蝉联在一定程度上代表了中国轮胎行业从规模扩张向质量与效率驱动转变的趋势。

　　7月21日，2026年《财富》中国500强榜单发布，赛轮集团连续第二年上榜，排名从2025年第426位跃升至第399位，提升27位，年度营收达5118.8百万美元。在全球轮胎行业竞争加剧、贸易壁垒增多、原材料波动频繁的背景下，赛轮实现逆势增长，展现出较强经营韧性。　　业绩方面，赛轮已构建覆盖中国、越南、柬埔寨、印尼、墨西哥、埃及的全球化产能矩阵，多座海外基地稳定量产，越南基地为全球单体规模较大的轮胎生产基地之一，印尼、墨西哥基地进入爬坡阶段，柬埔寨二期与埃及大型项目稳步推进。依托全球化布局，企业有效分散区域市场风险，海内外协同发力。2025年年报显示，全年营业总收入367.92亿元，同比增长15.69%，轮胎产销量创历史新高，境外收入282.26亿元，占总营收76.7%。　　技术层面，赛轮自主研发的液体黄金橡胶新材料，突破了轮胎耐磨、节能、安全难以兼顾的行业“魔鬼三角”难题。同时，企业依托“橡链云”工业互联网平台，推进全流程数字化智能生产，覆盖生产、质检、仓储与管理各环节，提升产品品质与交付效率。产品远销180多个国家和地区，稳居全球轮胎第一梯队。　　品牌价值方面，2026年《中国500最具价值品牌》报告中，赛轮品牌价值达1251.89亿元，位列全国第97位，首次进入百强，同比增长122.93亿元，连续第九年攀升。Brand Finance《2026全球轮胎品牌价值25强》中，赛轮以12.39亿美元居全球第十，同比增长37%，连续四年位居中国轮胎品牌首位，也是唯一跻身全球前十的中国品牌。　　赛轮连续登榜且排名提升，侧面反映了中国轮胎头部企业在全球化产能布局、新材料技术突破和品牌建设上的持续积累。其排名跃升并非偶然，而是海外产能释放与产品结构优化共同作用的结果。

　　近日，寿光市官方发布公示，潍坊金源橡塑有限公司年产60万条工程轮胎技改项目已完成环境影响评价拟报批前公示，项目进入关键推进阶段。该项目位于寿光市台头镇，总投资1.1亿元，属技术改造类，不新增建设用地，依托现有厂房进行设备与工艺升级。　　核心改造内容包括：新购2台270型密炼机替换老旧设备，提升密炼精度与效率；硫化工序供热方式由传统蒸汽改为清洁电加热，并配套完善辅助生产设施。技改后，60万条年产能保持不变，但工艺水平与环保性能显著提升，电加热替代蒸汽可有效降低燃煤消耗及废气排放，契合区域绿色转型方向。　　工程轮胎细分领域技改项目增多，反映出橡胶行业在产能稳定前提下，正通过局部工艺革新实现减碳与提质并举。此类改造投资适中、落地较快，对存量产能的绿色升级具有一定示范意义。

　　2026年6月德国科隆国际轮胎博览会上，欧洲轮胎行业协会秘书长亚当·麦卡锡披露，Euro 7标准中针对轮胎磨损微塑料的强制限值将在半年内正式纳入欧盟法律框架。据其测算，第一阶段实施后欧盟市场约28%的现有轮胎产品将被淘汰，第二阶段限值收紧后淘汰比例将升至41%，整体影响面接近当前半数在售轮胎。乘用车C1轮胎的合规时间表已基本锁定，相关测试认证规则在联合国WP.29会议层面达成统一，企业须在有限窗口内完成配方调整与认证申报。　　作为全球首个专门管控轮胎磨损颗粒物排放的法规，Euro 7将轮胎从整车排放认证体系中独立出来，要求轮胎企业自行承担完整的磨损性能认证义务。测试采用道路实测与实验室转鼓并行方案，两项结果须相互印证，不设宽松余地。磨损限值分两阶段收紧，乘用车C1新胎须在2028年7月前达标，存量轮胎2030年全面合规。技术领先的外资品牌已形成先发优势，而缺乏材料研发储备的中小企业面临较大压力。　　国内轮胎行业无法通过放弃欧盟出口市场规避此轮冲击——欧盟是中国轮胎核心海外市场，同时国内环保政策与欧盟节奏高度同步，国七标准预计2028年全国落地，轮胎磨损颗粒物极大概率同步纳入监管。测试环节中，标准参考轮胎由单一供应商独家提供，叠加实验室资源紧张，企业若在2026年下半年之后启动预测试，合规周期将明显拉长。　　从行业长远视角看，Euro 7的意义已超越单一技术法规。它首次将非尾气排放纳入系统化监管，标志着交通环保治理从动力系统延伸至全生命周期零部件。对于国内产业而言，技术门槛的刚性抬升并不等于市场机会的终结，而是竞争维度的实质性转换——在低磨损、低滚阻等多项性能之间寻求工程平衡，将成为衡量企业核心能力的新标尺，也为头部企业缩小与国际品牌的技术代差提供了明确路径。

　　近日，北京化工大学与北京大学联合团队在轮胎用橡胶材料领域取得新进展。研究团队提出“氮化开环”分子设计策略，将酚类化合物转化为开环烯基含氮单体，进而通过与烯烃配位共聚，合成出新型极性官能化聚合物弹性体。　　该材料的核心创新在于，通过分子链上极性官能团与钕离子的配位作用，形成可控交联网络，显著改善橡胶基体与炭黑、白炭黑等无机填料之间的界面结合效率。实验数据显示，相较于传统顺丁橡胶，新材料的抗疲劳性能提升超过20倍，动态生热与滚动阻力亦呈下降趋势。这一性能突破，为超高性能安全轮胎的工程化应用提供了新的材料基础。　　相关成果已发表于国际学术期刊《Nature Chemistry》。北京大学药学院博士生黄祎磊、北京化工大学材料学院朱寒教授为共同第一作者，焦宁教授与吴一弦教授为共同通讯作者。