5月29日，赛轮养车青岛旗舰店暨移动服务车启用仪式在青岛举行。该店融合轮胎维护、全车维保、洗车美容等一站式服务，定位为“岛城车主值得信赖的车管家”。　　旗舰店从产品、技术、流程多维度升级。轮胎产品覆盖液体黄金轮胎、越野胎等赛轮全系列矩阵，并严选国内外知名养护品牌，实现从轮胎到养护耗材的全链路正品保障。门店配备先进维修养护设备，组建专业技师团队，提升服务标准化水平。　　针对车主时间宝贵、怕麻烦等痛点，赛轮养车推出移动服务车，可提供上门换胎、常规养护及突发状况应急处置，实现“店车联动、全域覆盖”。同时，线上“赛轮养车”微信小程序已开通预约与下单功能，形成服务闭环。　　目前，赛轮养车已建立由青岛旗舰店及福州路、南京路等门店构成的本土服务网络。未来将以旗舰店为标杆，探索“好产品＋好服务＋好生态”的汽车服务模式，赋能行业终端。　　赛轮养车此次布局，是轮胎企业从单一产品制造向“产品+服务”模式转型的典型案例。移动服务车的引入和线上线下融合，提升了汽车后市场的响应效率与服务可及性，对推动服务标准化、便捷化具有积极意义。

　　日前，青岛市生态环境局对固博（山东）航空科技有限公司航空轮胎项目环评报告进行了受理公示。该项目总投资15亿元，落户青岛西海岸新区董家口化工产业园，将建设年产70万套航空轮胎及特种轮胎的生产基地。　　该项目占地约142.37亩，规划建设半部件制备、成型、硫化、翻新胎等车间及智能立库、实验室，配套变电所、动力站等设施。主要设备共计258台（套），其中进口设备8台（套），包括挤出机、开炼机、成型机、硫化机等。　　项目共布局三条产线：年产20万套航空轮胎、30万套地面特种胎以及20万套航空翻新胎。其中仅翻新胎产线投资额达3亿元，配置设备54台（套）。　　值得关注的是，该项目不设密炼工序，直接外购终炼胶用于后续成型与硫化生产。这一模式可减少炼胶环节的能耗与环保压力，聚焦于高精度半成品加工及成品制造。　　项目建设方为固博（山东）航空科技有限公司，与青岛固博轮胎有限公司存在关联。后者成立于2013年，业务涵盖轮胎及橡胶制品制造与销售。目前项目进展较快，已于2025年11月、12月取得建设工程规划许可证等资质，环评受理公示期至6月8日结束，后续有望进入实质性建设阶段。　　航空轮胎是技术壁垒极高的特种橡胶制品，通过外购终炼胶、聚焦成型与硫化等核心环节，企业可快速切入高附加值链条。同时，翻新胎产线的布局契合航空轮胎多轮次翻修使用的行业特点，有助于降低全生命周期成本。整体看，该项目对提升我国航空产业链自主保障能力具有积极意义。

　　2026年5月1日，国家标准GB/T 46327-2025《钕系丁二烯橡胶》正式实施。该标准于2025年10月获批，经过数月过渡期后落地执行，填补了我国高端顺丁橡胶领域国家标准的空白。　　钕系丁二烯橡胶（Nd-BR）是合成橡胶中的高端品类，具备高弹性、高耐磨、低滚动阻力、耐低温等性能，广泛用于绿色节能轮胎、载重子午胎等产品。随着新能源汽车市场快速增长，绿色轮胎对低滚阻材料需求持续上升，该原料在胎面胶中的应用占比逐步提升。　　此前，国内钕系丁二烯橡胶长期缺乏统一的国家级标准，产品牌号混杂，不同企业的门尼粘度、分子量分布、灰分、力学性能等指标把控不一，下游轮胎企业多依靠企标或行标进行检验，品控成本高，部分高端轮胎仍依赖进口原料。　　此次实施的GB/T 46327-2025，对钕系丁二烯橡胶通用型产品作出系统性规范，明确分类、技术指标、试验方法、检验规则及包装储运等全流程要求。标准对门尼粘度、挥发分、灰分、有机皂含量、拉伸性能等核心指标划定统一限值，兼顾国内生产实际与国际先进水平，实现“生产有依据、检验有标准、使用有规范”。　　对轮胎行业而言，统一原料标准可简化采购与质检流程，降低品控风险和管理成本，保障原料批次稳定性。稳定优质的钕系顺丁橡胶供给，有助于企业持续开发低滚阻轮胎、新能源车专用轮胎等高端产品，助力通过国内外绿色认证及出口合规检测。　　该国家标准的落地，标志着我国高端合成橡胶从“无标可依”迈入标准化、规范化发展阶段。统一的技术标尺不仅有助于提升国产钕系丁二烯橡胶的质量一致性和市场信誉，也为轮胎等下游产业实现进口替代、降低原材料对外依存度提供了基础支撑。结合新能源汽车和绿色轮胎发展趋势，这一标准将成为推动橡胶产业链整体升级的重要制度性保障。

　　日前，工业和信息化部公示第二批重点培育中试平台名单。双星集团“高性能橡胶轮胎技术及废旧橡胶循环利用中试平台”成功入选，成为轮胎行业唯一获此殊荣的企业。　　中试是连接实验室研发与产业化量产的关键环节，被称为科技成果转化的“最后一公里”。双星该平台聚焦轮胎AI数字孪生设计关键技术研究、轮胎性能宏观与微观检测、循环利用再生材料创新应用等领域，每年可承接百种以上高性能轮胎的设计研发、仿真验证及检测中试服务。　　该平台的核心支撑是轮胎AI数字孪生设计技术。传统轮胎研发需反复“开样”制作实体胎进行测试，周期长达数月。而AI数字孪生平台可在虚拟空间完成轮胎结构、花纹、配方的设计与仿真验证，大幅减少物理样品的开发次数，研发人员输入参数后，AI即可精准预测轮胎在真实路况下的各项性能。　　依托该技术，双星全球首创了“全防爆”安全轮胎。该产品采用“Safort”魔性支撑体技术，拥有多项世界发明专利，能在零胎压情况下以60km/h的速度继续安全行驶30分钟。权威测试显示，在120km/h高速爆胎场景下，该轮胎的方向盘转角峰值较普通轮胎减小55.9%，横摆角速度峰值减小73.1%，防侧翻能力显著提升。该产品特别适用于新能源汽车无备胎的设计场景，已获得多项国际认证。　　此外，该平台还服务于行业协同创新。例如，在溶聚丁苯橡胶国产化攻关中，双星为上游石化企业提供关键验证服务，助力填补国内空白。平台通过开放资源，正加速推动橡胶轮胎行业的技术成果产业化落地。

　　近日，位于山东沂水的通益橡胶高端轮胎智造项目正加速推进。截至5月底，项目二期检测与分拣车间的钢结构安装已完成90%，另两座分拣车间主体施工进度达30%。按计划，二期将于今年6月底全面封顶，9月启动设备进场，11月底进入试生产阶段。项目全面投产后，可实现年产1300万条半钢子午胎及10万套工程轮胎的产能。　　该总投资36.4亿元的项目由山东通益橡胶科技有限公司实施，总建筑面积28万平方米，分三期建设。其中一期300万条子午胎生产线已投产，二期600万条于去年10月开工，三期规划400万条子午胎及10万套工程轮胎。全部达产后，预计年销售收入34.5亿元，税收1.4亿元，新增就业900人。　　在技术层面，项目定位高端轮胎智造，涵盖自动化检测、智能分拣等工艺环节，注重提升半钢子午胎与工程轮胎的制造精度与效率。　　年产1300万条半钢子午胎的大规模优质产能落地，有助于提升区域轮胎制造的整体技术水平和规模效益，对完善国内高端轮胎供应链、增强本土企业在全球市场的供给能力具有积极意义。

　　5月23日，在天津V1汽车世界举办的V1赛车嘉年华上，玲珑轮胎搭建大师二代产品展台，邀请渠道合作伙伴及用户进行现场交流与产品体验。该款轮胎于4月16日在同一场地正式发布，目前已全面进入销售阶段，首批经销商与终端门店陆续到货，首批车主已完成安装使用。　　大师二代定位为“超高性能运动轮胎”，核心技术围绕六大维度展开：湿地操控、干地操控、湿地安全、静谧驾乘、超长里程、低能耗。其技术特点强调全周期性能均衡，即从新胎至磨耗极限，在驾控、安全、耐用三大维度上保持高水准表现，而非单一性能的短暂突出。　　上市后，玲珑轮胎组织了多场车友会、试驾及商展活动，涵盖城市快速路、乡镇国道、雨季湿滑及高温柏油路等真实路况。产品经理在现场收集门店与车主反馈，用于后续性能优化。玲珑表示，将持续开展面向终端用户的产品体验活动，并组织渠道伙伴自驾体验，以真实场景验证产品性能。　　玲珑大师二代所代表的“全周期均衡性能”技术路线，反映出国内轮胎企业正从单一性能突破转向全使用周期的综合能力提升。通过大规模真实路测与用户反馈闭环，有助于缩短产品迭代周期，提升高端运动轮胎细分市场的国产化竞争力，对推动本土轮胎品牌向技术驱动型发展具有积极意义。

　　5月18日，赛轮集团在青岛举行缅甸市场新品发布会暨合作伙伴晚宴，主题为“共赴赛轮之约，共创黄金未来”。会上，赛轮正式面向缅甸市场推出乘用车胎（PCR）与卡客车胎（TBR）全系列新品，覆盖货运物流、客运班车、私家车等多种使用场景。来自缅甸各地的百余位经销商、客户及行业伙伴出席活动。　　针对缅甸多山路、重载运输、高温多雨的实际路况，赛轮对轮胎结构设计与性能参数进行了专项优化，重点提升耐用性、安全性与节能表现，以更好适应当地复杂的道路条件和使用需求。赛轮集团副总裁张晓军在会上对产品技术细节做了系统解读。　　赛轮集团领导周波表示，赛轮坚持“技术创新与全球化发展”双轮驱动战略，缅甸是其在东南亚市场的重要支点。活动现场还表彰了为赛轮品牌本土化做出突出贡献的缅甸核心经销商，并就市场趋势、渠道支持与品牌推广等议题展开交流。　　此次发布标志着中国轮胎企业在东南亚市场从产品输出走向技术适配与本地化运营的深度融合。赛轮针对缅甸特殊路况的系统性产品优化，体现了制造企业对海外细分市场需求的正视与响应。在全球轮胎产业链重构背景下，此类以技术适配和渠道共建为核心的区域发布，有助于提升品牌在新兴市场的长期竞争力，也为中国轮胎行业在东南亚区域的稳健拓展提供了可参考的样本。

　　5月26日，位于宝鸡蔡家坡经开区的陕西汉泰威轮胎制造有限公司轮胎生产项目密炼中心主体结构封顶。这标志着该省级重点项目土建施工基本完成，全面转入设备安装与调试阶段，预计8月底实现首条轮胎下线。　　项目总投资9.8亿元，规划年产120万套全钢子午线轮胎和5万套矿卡轮胎。密炼中心作为轮胎生产的核心工序，采用混凝土框架结构，适应重载、高温、连续化工业生产需求。　　当前，核心设备基础施工已收尾，硫化车间与成型车间主体同步完工。按计划，6月启动密炼、硫化、成型核心设备安装，7月开展全线联动调试，8月底首胎下线试生产。2026年底形成50万套年产能，2027年实现满产。　　技术层面，项目在环保方面专项投资超2300万元，配备废气收集、余热回收等系统，生产能耗较传统产线降低15%以上；同时搭载全流程智能数据监控与生产调度系统，实现生产过程数字化闭环管控。　　项目全面投产后，预计年利税1.62亿元，将有效填补西北地区高端商用车轮胎规模化生产空白，带动炭黑、钢帘线、轮胎模具等上下游产业集聚。　　该项目的稳步推进，是我国轮胎产业向中西部梯度转移、优化区域布局的一个务实注脚。其在绿色制造与智能化方向上的投入，也反映出行业正从单纯扩产能转向提质增效。对于西北地区而言，这一基地的建成有望提升本地供应链自给能力，并在高端商用车轮胎领域形成新的产业支点。

　　5月20-22日，第11届生物基大会暨展览会在上海举行。山东京博中聚新材料有限公司联合北京化工大学研发的生物基衣康酸酯橡胶，荣获2026（第4届）DT新叶奖“创新材料奖”。　　该产品以秸秆、玉米芯等非粮生物质为核心原料，融合合成生物学技术与低温乳液聚合工艺，突破了分子设计与精准聚合调控等关键技术。产品可实现生物基碳含量个性化调控，耐湿滑、耐磨等性能达到国际领先水平。京博中聚已建成全球首条千吨级示范产线，万吨级项目正加速建设。　　大会期间，京博中聚生物基橡胶事业部负责人王浩作专题报告，解析非粮生物质利用、低温乳液聚合及精准调控技术体系，并展示了产品在绿色轮胎、高端鞋材、防护手套等领域的应用潜力。展会现场同步展出了下游终端应用制品。　　生物基橡胶是橡胶行业绿色转型的重要方向之一。京博中聚以非粮生物质为原料，绕开了“与人争粮”的争议路径，具备较好的可持续性与产业化基础。此次获奖表明，国内在生物基高分子材料领域已从实验室阶段迈向千吨级甚至万吨级产能建设。对于轮胎、鞋材等碳密集行业而言，这类高性能生物基材料的规模化供应，有望成为降碳替代方案中的务实支点。

　　据外媒报道，巴基斯坦Service集团已确认在信德省努里阿巴德工业区投资建设一座乘用车轮胎工厂，项目总投资8000万美元（约合人民币5.4亿元）。该项目由其合资子公司塞维斯浪马轮胎公司实施，中资合作伙伴浪马轮胎持股49%，Service集团旗下两家企业分别持股32.09%和18.91%。　　新工厂将选址于现有卡客车胎工厂同一园区，该园区毗邻卡拉奇港口，区位优势明显。项目将充分利用现有基础设施，以提高建设效率并加快施工进度。规划显示，项目一期年产能为200万条乘用车轮胎，预计2028年1月投产；2029年扩至250万条，2030年进一步提升至300万条。　　值得注意的是，塞维斯浪马公司是中巴经济走廊重点项目，合资公司现具备130万条卡客车胎年产能，产品已远销中东、非洲、欧美等市场。目前，该公司正同步推进IPO进程，拟将募资用于乘用车轮胎产能扩建。　　该项目的实施标志着中巴轮胎产能合作从商用车胎向乘用车胎延伸。对于巴基斯坦而言，此举有助于减少乘用车轮胎对进口的依赖，同时利用其已建立的对美、对巴出口通道拓展海外市场。对于浪马轮胎等中资企业，这是继产能输出后向资本、技术、标准全方位出海迈出的重要一步，为国内橡胶行业参与“一带一路”产能合作提供了可参考路径。

　　近日，米其林正式对外公布其通用型轮胎数字孪生平台的技术细节。该平台为纯软件智能方案，无需在轮胎上加装任何物理感应设备，通过实时读取车辆行车数据，为驾驶员提供行车优化建议，帮助车辆提前预判行驶状态、提升行驶表现，进而增强行车安全。　　该数字孪生平台为每条真实轮胎构建动态虚拟模型，持续结合胎压、磨损程度、承载重量、路面抓地力和实时路况，配合车辆数据实时分析轮胎状态。系统可适配车辆自带控制程序，提前判断轮胎最大抓地能力、避免湿滑路面打滑失控、优化防抱死制动系统效果，同时监测胎压与超载情况，有效提升行驶平稳度、降低油耗，最多可缩短数米刹车距离。　　系统全程提供行车辅助，驾驶员无需改变日常驾驶习惯，即可获得更平稳、安全的驾乘体验。同时，系统持续记录行车数据，实现轮胎提前养护，延长轮胎使用寿命，降低全周期环保压力，并适配智能汽车与自动驾驶发展趋势。　　该平台兼容所有品牌、型号的轮胎及各类车辆，由米其林联合布雷博、现代、QNX、ETAS、Sonatus等企业共同研发。在与布雷博的联合实测中，将轮胎实时数据融入刹车运算程序后，紧急刹车距离最多可缩短4米，车身平稳性也明显提升。　　业内人士指出，米其林此次推出的无硬件数字孪生平台，代表了轮胎智能化从“硬件依赖”向“软件定义”的重要转变。该技术不增加硬件成本、兼容性广，有望加速智能轮胎技术在主流乘用车市场的普及。通过实时优化行车安全与轮胎使用寿命，该平台在提升用户体验的同时，也为降低交通运输行业的碳排放提供了务实路径，契合全球汽车产业“软硬解耦”与可持续发展的主流趋势。

　　2026年5月11日，三角轮胎自主研发的民用航空子午线轮胎，正式通过中国民用航空局（CAAC）审查，获颁技术标准规定项目批准书（CTSOA）。该证书涵盖4个件号的航空轮胎，专为C919、空客A320等主流机型配套。　　CTSOA是民航局对航空零部件设计与生产资质的权威认证。航空轮胎属关键安全件，审核标准极为严苛。三角轮胎先后攻克高性能骨架材料、产品结构设计、成型设备开发等核心技术，形成自主知识产权体系，并建立符合适航要求的质量体系。　　在取证过程中，企业通过了静态载荷、高速滚转、极端环境温度等多项试验，在材料、设计、工艺、设备、仿真、品控等环节展现了完整的专业能力。此次获批表明，三角轮胎的技术开发、生产制造、检验检测及质量管控能力已全面通过民航系统审查，实现了从设计到适航取证的全链条贯通。　　三角轮胎自2017年起启动航空子午线轮胎关键技术攻关，历时多年最终打破国际垄断，实现航空轮胎产业化落地。

　　5月22日，大陆集团旗下马牌轮胎位于泰国的工厂二期扩建项目正式竣工。该项目总投资超3亿欧元（约合人民币24亿元），于2024年开工建设。扩建完成后，工厂新增乘用车胎和轻卡车胎年产能300万条，并同步启动子午线摩托车胎的生产。　　马牌轮胎泰国工厂投产于2019年，初始投资2.5亿欧元，是大陆集团全球第20家轮胎工厂，原年产能为400万套乘用车轮胎。2021年，该工厂曾新增摩托车斜交胎生产线。此次二期竣工后，工厂产品结构进一步向子午化、高端化升级。　　大陆集团首席执行官克里斯蒂安·科茨表示，泰国工厂是其全球生产网络的重要支柱，通过此次扩建，公司将进一步强化在亚太地区的本土化供应能力。据介绍，此次扩建也为2029年乘用车胎产能的继续提升做好了前期准备。　　当前，东南亚地区已成为全球轮胎产业的重要生产基地，凭借原材料资源与区位优势，吸引多家国际轮胎巨头持续加码。马牌此次扩产，有助于其更好满足亚太市场对高性能轮胎的增量需求。　　马牌轮胎持续扩产泰国基地，反映出国际轮胎巨头对亚太市场长期需求的看好。该项目的竣工不仅提升了区域内的本地化供应能力，也进一步巩固了泰国作为全球轮胎制造枢纽的地位。

　　由于市场需求持续旺盛，印度阿波罗轮胎近期表示，在印度与欧洲地区的产能利用率均已接近90%，公司正按计划推进既定扩产项目。首席财务官高拉夫·库马尔指出，尽管全球经济仍存在不确定性，但产品需求保持强劲，截至四月份公司甚至面临供应紧张的局面。　　技术层面，阿波罗正在印度同时扩产乘用车子午线轮胎（PCR）与卡客车子午线轮胎（TBR），并在欧洲匈牙利工厂扩建乘用车轮胎产能，相关工程已在进行中。　　针对2027财年（2026年4月起），该公司已锁定约350亿印度卢比（约24.74亿元人民币）的资本支出，其中近300亿卢比投入印度，其余主要用于匈牙利工厂。约80%的投资将用于增长与产能扩张。库马尔表示，2027财年大部分投资已确定，后续年份可根据需求灵活调整。　　在当前全球轮胎市场波动背景下，阿波罗选择逆周期加码产能，反映出头部企业对中长期需求的信心。这一轮扩产以提升PCR和TBR产能为核心，有助于缓解此前“供不应求”的局面，也为产业链上下游释放出稳定的增长信号。

　　近日，锦湖轮胎在韩国上市了其高端旗舰系列新产品——Majesty Solus Edge。该产品面向中高端乘用车市场，主打行驶稳定性、静音性能与全季节制动能力的综合提升。　　作为锦湖轮胎旗舰品牌，Majesty系列此前曾获得德国iF设计奖、日本G-Mark设计奖等国际奖项。前代产品Majesty 9 Solus已在高端轿车轮胎市场积累了一定口碑。此次推出的Solus Edge基于Solus系列技术基础进行迭代，主要技术升级包括：　　（1）采用非对称花纹设计，搭配高刚性中心花纹块结构，以提升行驶稳定性；　　（2）应用降噪变频技术，并优化花纹块结构，提高静音表现；　　（3）使用高含量硅树脂复合材料，增强胎面抓地力，从而改善全季节制动性能。　　规格方面，新品覆盖17至20英寸轮毂尺寸，适配多数中高端乘用车型。　　此外，锦湖近期还推出了面向运动SUV的Crugen、Ecsta系列高性能轮胎，以及兼顾越野与日常通勤的Road Venture RT轮胎，进一步完善了全场景产品矩阵。　　现如今，高端轮胎市场的竞争正从单一性能转向综合体验。锦湖此次在Majesty Solus Edge上同时强化静音、稳定与全季节抓地力，反映出主流消费者对“省心、舒适、安全”的务实需求。