2026年6月，赛轮集团接连收获两项品牌价值认可。6月24日，世界品牌实验室（World Brand Lab）发布2026年《中国500最具价值品牌》报告，赛轮以1251.89亿元的品牌价值位列第97位，较上年提升122.93亿元，首次进入百强阵营。此前，国际评估机构Brand Finance发布的《2026全球轮胎品牌价值25强》中，赛轮以12.39亿美元位居全球第十，同比增幅达37%，增速居头部企业之首，并连续四年保持中国轮胎品牌排名第一。　　自2017年首度上榜以来，赛轮品牌价值保持年均两位数增长，从突破千亿到跻身百强，路径清晰。评估方指出，该榜单综合财务表现、品牌强度与消费者认知等维度，赛轮的持续进位，既反映市场对其产品性能与服务质量的认可，也与其在轮胎材料、结构设计及智能制造等环节的技术积累直接相关。尤其在体黄金轮胎等关键技术领域的持续投入，为品牌提供了差异化的技术背书。　　中国轮胎企业近年正从规模扩张转向价值提升，赛轮进入百强榜，不仅是单个企业的节点性突破，也折射出本土橡胶工业在技术自主与全球对标中的实质性进展。在缺少外部并购加持的情况下，依靠研发投入与产能布局实现品牌增值，其路径具备较强的内生性参考意义。当前全球轮胎产业面临能源转型与供应链重构，头部品牌的稳定性与创新能力愈发被市场看重，赛轮在两项国际评估中的同步上升，或进一步巩固其在中国轮胎板块中的标杆位置。

　　6月23日，中国一拖集团有限公司与中策橡胶集团股份有限公司在洛阳举行高层会谈。中国一拖董事长赵维林与中策橡胶董事长沈金荣带队交流，双方围绕供应链深度协同、海外市场联合拓展等方向形成多项共识，并同意建立更紧密的战略合作机制。　　赵维林陪同沈金荣一行参观了东方红农耕博物馆及大型轮式拖拉机生产线，展示了中国一拖的制造历史与总装能力。座谈中，赵维林表示，中国一拖正加快向世界一流企业转型，中策橡胶作为全球前十的轮胎制造商，产品覆盖190多个国家和地区，其技术储备与产能布局将成为一拖升级供应商体系的重要支撑。沈金荣则指出，中策在AI智造、非公路轮胎等细分领域已形成明确优势，将针对一拖的国内外农机应用场景，定制开发适配性更强的轮胎方案，提升整机作业可靠性与经济性。　　从行业视角看，头部主机厂与核心零部件供应商的战略绑定，正在成为农机产业链提质的关键路径。尤其是在海外农机市场对本土化适配要求不断提高的背景下，国内龙头企业的联动，有助于缩短技术反馈链路，降低系统匹配成本。

　　6月25日，新疆农业科学院橡胶草课题组在石河子职业技术大学建成的中试提取线正式投用，首次从20亩橡胶草中成功量产出合格天然橡胶。本次采收获得1吨干草根，预计产出约40公斤天然橡胶，将交付下游企业用于雪地轮胎、医用防护及食品级橡胶等领域的产品验证。这标志着该团队实现了从田间种植到终端提胶的全链条贯通，技术可行性得到实质验证。　　橡胶草根部所产橡胶的分子结构与巴西三叶橡胶树天然橡胶基本一致，且具备耐寒、耐盐碱、适应北方广泛种植等特点，与巴西橡胶树、银胶菊并称世界三大产胶植物。此次中试成功，是自1950年新疆发现野生橡胶草以来，几代科研人员接力攻关的阶段性成果。目前课题组已形成种质创新、新品种选育、栽培技术集成、副产品开发及提胶提取的全链条能力，后续将启动千亩级规模化种植试验，并围绕橡胶生物合成机制、乳管细胞生物学等基础问题深化研究，推动新品种审定与产业化示范。　　我国天然橡胶对外依存度长期较高，而国内宜胶土地资源有限。橡胶草可在盐碱地等边际土地生长——研究显示适度盐碱环境反而有助提升其产胶量——这为拓展自主橡胶来源提供了新路径。　　我国约5亿亩盐碱地具备开发潜力，若能通过品种改良和种植技术将根部橡胶含量从当前水平提升至20%左右，规模化种植的经济性将显著改善。此次中试虽产量尚小，但打通了从资源到产品的关键环节，为后续千亩级乃至更大范围的产业验证奠定了基础，也为我国天然橡胶供给结构的多元化作出了实质性探索。

　　日前，青岛市崂山区张村河片区一重点产业项目迎来新进展。山东昊华科技有限公司规划建设的轮胎研发总部基地，其设计方案已于6月22日起进入批前公示阶段。　　该项目地块位于滁州路以南、张村河以北，总用地面积约1.56万平方米，规划总建筑面积约4.78万平方米。根据规划，基地采用对称布局，以中央广场为中轴，南向正对张村河公园。其中，1#与3#楼规划为9层研发中心，2#与4#楼为4层（局部2层）研发实验楼。作为青岛市2026年度市级重点项目，该科研中心旨在聚焦轮胎新材料、新配方及绿色制造等关键技术攻关。　　据了解，昊华轮胎自上世纪90年代起深耕橡胶行业，是集全钢与半钢子午线轮胎研发制造于一体的老牌厂商。2024年企业销售额达69.17亿元，位列中国轮胎制造商前列、全球轮胎75强第35位。在海外布局方面，其位于越南平福省的首个海外生产基地已于2024年12月正式投产运营。　　在青岛发力建设国家级橡胶新材料产业生态的背景下，此次研发总部的落地具有标志性意义。当前，国内优势轮胎企业正加快从规模扩张向技术驱动转型，将“研发大脑”外迁至具备产学研高地和人才集聚效应的核心城市，已成为提升全球竞争力的关键路径。

　　6月24日，第23届世界品牌大会在北京举行，会上发布了2026年《中国500最具价值品牌》排行榜。榜单前五名依次为腾讯、华为、海尔、中国工商银行和中国石油，品牌价值均突破6000亿元。　　在轮胎细分领域中，共有6个品牌成功上榜，其中赛轮与玲珑轮胎双双突破千亿元大关。赛轮以1251.89亿元的品牌价值位列总榜第97位，玲珑轮胎以1212.36亿元位居第106位。三角轮胎品牌价值为651.56亿元，排名第188位；双钱以632.98亿元位列第197位；浦林成山品牌价值627.83亿元，排名第215位；森麒麟以549.82亿元上榜第251位。　　从榜单整体来看，本届500强品牌总价值达45.29万亿元，同比增长7.76%。上述6家轮胎企业的品牌价值和排名均较上年实现显著提升，反映出行业品牌建设与技术创新能力的持续增强。大会由世界品牌实验室主办，其评估维度涵盖品牌影响力、市场表现及财务数据等综合指标。　　在轮胎产业从规模竞争转向价值竞争的大背景下，多家本土品牌同步跻身全国最具价值榜单，标志着行业整体溢价能力与客户认知度进入新阶段。品牌价值的快速攀升，既受益于企业在绿色轮胎、智能制造和高端配套等环节的技术投入，也得益于全球化营销网络的完善。这一趋势表明，中国轮胎行业正逐步摆脱低端制造的传统印象，向高附加值、强品牌壁垒的方向稳步迈进。

　　2026年6月23日，万力轮胎股份有限公司深交所主板IPO申请正式获受理，这家华南地区的龙头子午线轮胎生产企业步入A股审核流程。该公司前身为1988年成立的广州市华南橡胶轮胎有限公司，实控人为广州市国资委。行业地位：新能源轮胎配套领先　　据美国《轮胎商业》2025全球轮胎75强榜单，万力轮胎位列全球第41位、中国大陆第17位。国内半钢子午线轮胎销量排名行业第4，新能源专用轮胎销量跻身前三。公司拥有万力、钻石、万里星等品牌，产品远销160余个国家和地区，为比亚迪、广汽、东风、奇瑞等20余家主机厂80余款车型配套。新能源领域已配套15家主机厂，累计销量超300万条。2026年4月广汽埃安N60上市，万力为独家配套方，其产品搭载独创的变节距错频技术与3D自导流技术。财务与产能：稳健增长，三基地布局　　报告期内营收分别为55.88亿元、60.22亿元、70.28亿元，年均复合增速12.14%；归母净利润3.98亿元、4.17亿元、4.19亿元。拥有广州从化、安徽合肥及柬埔寨三大生产基地，年产能合计3920万条。从化基地为国内最大半钢胎单体工厂，年产3000万条；柬埔寨一期已于2026年1月投产，全面达产后年产能将达1200万条。募投方向：20亿元加码海外与智能化　　本次IPO拟募资20亿元，投向柬埔寨二期项目、从化智能化扩建、马来西亚生产基地、研发中心升级及补充流动资金。公司表示，此举旨在优化全球供应链布局，提升海外响应能力与制造柔性。　　在新能源汽车渗透率持续提升及国际贸易格局深刻变化的背景下，轮胎行业正迎来产品结构升级与全球产能再配置的双重窗口期。万力轮胎依托国资背景与既有配套基础，借助资本力量加快海外产能落地，有助于增强其在国际供应链中的抗风险能力，对本土轮胎企业从“出口导向”向“属地化制造+技术输出”转型亦具一定示范意义。

　　在2026年德国科隆国际轮胎展上，森麒麟（002984.SZ）披露其欧洲布局新进展，计划于巴尔干地区建设一座乘用车轮胎智能化工厂，预计两到三个月内完成选址，目标2027年投产。此举标志着公司从“产品出口”向“产能出海+本土运营”模式转型。贴近欧洲市场，重启产能布局　　据森麒麟欧洲区负责人介绍，新工厂将聚焦乘用轿车子午线轮胎的智能化生产，旨在贴近欧洲终端市场，降低海运依赖，并与当地轮胎产业集聚区形成协同。此前公司曾于2021年筹划西班牙建厂未果，此次巴尔干项目意味着欧洲产能部署实质性重启。本土化运营与柔性制造双轮驱动　　在西欧市场，森麒麟已与经销商Intersprint达成独家合作，明确摒弃低价倾销策略，注重品牌与营销体系融合；同时战略聚焦乘用及卡客车轮胎，不再涉足农业胎等小众品类。目前，公司已建成中国青岛、泰国罗勇及摩洛哥丹吉尔三大基地，其中摩洛哥工厂计划2026年实现规模化量产，成为对欧出口的关键支点。巴尔干新厂将进一步完善欧洲本土产能拼图。“833Plus”战略下的智能制造出海　　依据公司“833Plus”战略规划，森麒麟计划用十年左右时间在全球布局8座智能制造基地、3座研发中心和3座用户体验中心，产品已销往150余个国家和地区。此番巴尔干建厂，既提升了欧洲客户合作信心，也为中国轮胎企业以智能制造与本土化运营深度参与全球分工提供了参考路径。　　当前全球轮胎贸易壁垒持续升级，单纯依赖出口的模式面临较大不确定性。森麒麟通过多基地柔性制造与区域本土化运营相结合，将产能前置到核心市场腹地，既降低了物流与关税成本，也增强了供应链韧性。这种从“卖产品”到“建生态”的转型思路，契合了制造业全球分工重塑的大趋势，对于中国轮胎企业提升品牌溢价和区域市场响应能力具有积极的示范效应。

　　6月18日，三角轮胎股份有限公司通过国际权威机构审核，获得AS9100D航空航天质量管理体系认证。此前，该公司已于5月11日取得中国民航局CTSOA证书。两项资质叠加，意味着三角轮胎在航空轮胎领域的设计、生产、检验及适航安全能力，已全面满足国际民用航空标准要求。　　AS9100D是全球航空供应链公认的硬性准入门槛，覆盖从研发、制造、检测到售后及全生命周期追溯的全流程，强调“零缺陷”与全过程严控。三角轮胎自启动体系建设以来，围绕航空轮胎业务特点，系统梳理了原材料检验、过程控制、成品测试、风险预防及可追溯管理等环节，优化作业规范并强化全员质量培训，形成覆盖全链条的规范化质量体系。　　双认证的取得，既是对企业技术积累和管控能力的第三方认可，也为后续进入航空航天高端配套市场、承接相关项目提供了资质基础。下一步，三角轮胎表示将持续完善体系，推进航空轮胎工艺与产品升级，拓展民航与航空工业领域服务。　　航空轮胎属于高端制造领域，准入周期长、标准严苛，国内企业此前多集中在民用汽车轮胎市场。三角轮胎此次“双认证”落地，标志着本土轮胎企业在航空配套环节实现关键资质突破，有助于提升国内供应链自主可控水平，也为行业技术升级提供了可参照的合规路径。认证本身不直接带来订单，但为后续产品验证和市场拓展扫清了制度性障碍。

　　近日，爱德森（山东）橡胶科技有限公司通过公开竞拍，取得滕州经济技术开发区春藤路以南一宗工业用地，面积约0.8676公顷，成交价375万元。该地块拟用于建设“年产3000万套高性能摩托车轮胎”生产基地，按合约约定于2026年12月交地，计划2027年6月开工。项目已于今年5月完成备案，总投资额等具体信息尚未公布。　　爱德森橡胶成立于2025年11月，注册资本1000万元，法定代表人张浩文，由枣庄金舟运营管理有限公司（持股60%）与枣庄安恒企业管理有限公司（持股40%）共同控股。　　与此同时，该公司投资18亿元的“年产1000万条新能源汽车轮胎项目”正加紧建设。该项目通过收购原山东亿诺工程轮胎有限公司闲置资产实施，2026年3月已开工。至此，爱德森在滕州形成新能源车胎与高性能摩托车胎双线并进的产业布局，企业成立不足一年即连续重资产投入，区域产能扩充预期明确。　　爱德森短期内密集落地新能源汽车轮胎与高性能摩托车轮胎两大项目，既盘活了原有闲置厂房土地，又新建智能产线，有助于提升滕州橡胶轮胎集群的产能利用率和产品层次。摩托车胎细分市场近年来受益于海外出口和国内大排量消费增长，需求稳健，与新能源车胎形成互补，双线布局可分散市场风险，也为区域供应链配套提供了更丰富的产品基础。后续关键仍在于项目如期达产及品质管控能力能否匹配新增产能。

　　塞尔维亚总理久罗·马楚特近日携副总理兼经济部长、环保部长、内外贸易部长及建设交通基础设施部长等多位内阁成员，集体到访位于兹雷尼亚宁自贸区的玲珑欧洲工厂。代表团全程观摩了全自动化数字化生产线，并与玲珑轮胎董事长王锋进行闭门会谈。塞尔维亚总理久罗·马楚特（左二）　　马楚特在参观中重点了解了智能制造流程及低能耗绿色生产模式。会谈围绕二期扩建、双元职业教育合作、本土研发中心设立及全链条绿色产业落地等议题展开。总理明确评价称，该项目已深刻改变兹雷尼亚宁经济面貌，并成为拉动中巴纳特地区发展的重要引擎，是塞尔维亚工业升级、就业增长和技术现代化的关键力量。　　玲珑欧洲工厂是中国轮胎行业首个欧洲自建基地，也是塞尔维亚迄今最大的绿地投资项目。一期投资近10亿美元，2024年乘用车轮胎已全线投产，规划年产能1362万套高性能子午线轮胎，产品辐射欧洲全域。目前厂区雇用本地员工超2500名，并通过RSCI e.V.国际环保认证，采用低碳精益生产模式。二期将新增再生胶、光伏发电等配套，进一步构建闭环可持续体系。工厂已进入福特、大众、宝马等主流车企供应链。　　此次高层访问为玲珑欧洲项目提供了明确的官方认可，有助于降低海外经营的政策不确定性。在欧盟环保标准日趋严格的背景下，玲珑提前布局绿色产能和循环产业链，有利于形成差异化竞争优势。塞尔维亚政府持续优化营商环境，玲珑则加码投资并扩大本地就业，双方在产业升级与绿色转型方向上形成协同。　　玲珑欧洲工厂的实践表明，中资制造企业海外布局正从单一产能输出转向深度本土化运营。以本地用工、校企共育、对标属地标准为核心的长期模式，正成为应对贸易壁垒、融入区域经济生态的有效路径。这种兼顾产业效率与属地发展的策略，也为中国轮胎行业及其他制造业领域拓展欧洲市场提供了可参考的范例。

　　赛轮集团近日宣布，基于Hermes Agent框架自主构建的企业级智能体平台“赛马（SaiHermes）”正式上线。继AI助手“小赛”集成“赛龙虾”之后，此次底层智能体能力实现系统化升级。　　“赛马”平台在继承Hermes Agent原生能力的基础上，建立了涵盖权限分层、敏感熔断、数据隔离及全程可追溯的安全治理体系，实现从任务发起到工具调用、数据访问到结果输出的全链路可观测与可管控。平台引入持久化记忆与动态技能库机制，通过对企业知识、业务流程及员工习惯的持续学习，“小赛”可跨会话保留上下文并自动沉淀技能模块，具备自进化能力。底层采用多智能体编排架构，支持任务分解、子智能体并行执行及结果综合汇总，可应对代码开发、数据分析及跨系统业务操作等复杂场景。平台还深度集成了文件操作、浏览器自动化、代码执行、搜索检索等高频工具集，使“小赛”从对话助手升级为具备执行能力的智能体。　　目前，“赛马”已通过内部安全评测，并在办公智能、数据分析、流程自动化等场景中逐步推广。赛轮集团表示，将持续深化安全治理、拓展应用场景并优化多智能体协同机制。　　制造业企业推进AI智能体平台落地，反映出产业数字化正从单点工具向系统化能力构建演进。赛轮集团此次自建企业级智能体框架，注重安全治理与自进化能力并行，在保障数据可控的前提下释放AI生产力，为橡胶轮胎行业的智能化转型提供了值得关注的探索方向。此类平台若能与生产制造、供应链管理等核心业务深度融合，有望在中长期形成效率提升的新支点。

　　国家统计局数据显示，2026年5月国内轮胎产量达1.0016亿条，同比增长4.6%，单月产量时隔数月重返亿条关口。但1至5月累计产量为5.0171亿条，同比增幅仅1.9%，前四个月行业整体承压态势尚未完全扭转。　　细分品类方面，5月半钢胎产量5715万条，环比下降14.54%，同比增长5.54%；全钢胎产量1307万条，环比下降4.25%，同比增长10.58%。同比均保持正增长，但环比回落受季节性及库存因素影响。　　出口端则呈现明显收缩。海关数据显示，5月橡胶轮胎出口82万吨，出口额135.94亿元，出口量同比下降4.9%，出口额降幅达10.4%。新充气橡胶轮胎出口79万吨、5884万条，出口量分别下滑5%和4.8%，出口额下降10.6%至130.18亿元。出口额降幅显著大于出口量降幅，反映轮胎出口均价出现明显下行。　　生产端强势反弹与出口端量额齐跌形成对照，当前行业面临“内需修复、外需承压”的阶段性分化格局。　　行业分析认为，轮胎出口“量额倒挂”反映出全球市场竞争日趋激烈，中国轮胎企业正面临贸易壁垒、原材料波动等多重外部压力。值得关注的是，在外部环境复杂化背景下，国内生产端的韧性恢复为行业提供了重要缓冲，也提示企业需进一步优化市场结构，提升产品附加值，以平衡内外市场的波动风险。

　　6月18日，赛轮轮胎公告，拟在埃及苏伊士运河经济特区投建“轮胎产能提升项目”，新增年产2700万条半钢子午线轮胎、165万条全钢子午线轮胎及2万吨非公路轮胎，总投资约11.41亿美元（约77.16亿元人民币）。其中，前期已推进的Shams El Sherouk项目承担900万条半钢产能，其余部分由新设全资子公司Senro Tyre承接。资金通过自筹与金融机构借款解决，并按“赛轮—赛轮香港—赛轮新加坡—赛轮欧洲—埃及公司”的SPV架构完成跨境增资与合规落地。　　此次为赛轮在埃及的第三次扩产。此前，公司于2025年8月宣布投资2.91亿美元建设年产360万条子午线轮胎项目（半钢300万条、全钢60万条）；2026年4月再增资2.85亿美元，扩建年产705万条子午线轮胎（半钢600万条、全钢105万条）。三期叠加后，赛轮在埃及规划总产能将达到半钢3600万条、全钢330万条及非公路轮胎2万吨。　　从技术视角看，埃及项目延续赛轮在越南、柬埔寨、印尼等海外基地已验证的供应链管理、工艺纪律和质量一致性标准，重点在于将工艺控制、认证体系与当地产线融合，确保爬坡期稳定交付和成本可控。同时，公司全球化布局已覆盖中国、越南、柬埔寨、墨西哥、印尼及埃及，形成按关税区和消费市场划分产能的分区供应能力。　　赛轮在埃及的持续重资产投入，其战略意义已超越单纯产能扩张。在全球轮胎贸易壁垒日趋复杂化的背景下，埃及凭借苏伊士运河区位优势及与欧洲、中东、北非市场的贸易便利条件，为企业提供了贴近终端需求的原产地“接口”。　　赛轮通过构建多中心交付结构，可将订单在不同关税区之间灵活调配，有效缓释单一产地面临的贸易政策风险和物流成本波动。这种将供应链从“低成本出口”转向“近岸制造”的路径，若能实现各阶段产能按时爬坡并与关键客户形成长期框架协议，将有助于其在全球轮胎行业的竞争格局中建立起具备抗干扰能力的供应底座，对长期市场地位的稳固具有实质性支撑作用。

　　6月17日，浪马轮胎（埃及）有限责任公司在苏伊士运河经济区正式奠基。苏伊士运河经济区主席瓦利德·贾迈勒丁、苏伊士省省长哈尼·拉沙德、中国驻亚历山大总领事徐敏、埃及泰达特区开发公司执行董事曹慧、朝阳浪马轮胎董事长金永生等出席仪式。　　项目占地约20万平方米，投产后产品将以供应埃及本土市场为主，同时依托苏伊士运河连通红海与地中海的区位优势，辐射中东、非洲及其他国际出口市场。该基地是浪马轮胎继巴基斯坦合作项目之后的第二个海外合资工厂，两大海外基地分别依托中巴、中埃产能支点，形成双向协同的海外供应网络。　　从项目定位看，埃及基地延续了浪马轮胎在海外工厂建设中对工艺标准、质量管控和本地化运营的既有经验，重点在于将产线布局与目标市场的交付半径相匹配，确保投产后能够稳定满足本土及区域客户的订单需求。　　浪马轮胎在埃及落地第二个海外基地，标志着其中型轮胎企业的海外产能布局从单点试点走向区域网络化。埃及地处亚非欧交汇节点，兼具本地市场规模和出口中转便利，为轮胎企业提供了兼顾“近岸供应”与“出口跳板”的可行路径。　　对于浪马轮胎而言，巴基斯坦基地侧重南亚方向，埃及基地则面向中东、非洲及欧洲市场，两大支点有助于分散单一市场波动带来的订单风险。该项目若能按计划实现本土市场渗透和区域出口放量，将有助于浪马轮胎在中端商用车胎细分领域提升海外份额，并为其长期参与全球供应链重构积累可复制的海外建厂与运营经验。

　　2026年6月9日至11日，德国科隆国际轮胎展举行。本届展会聚焦循环经济、碳中和与智能制造，汇聚全球多地经销商及行业从业者。　　展会期间，海大集团展出旗下HAIDA、mileking两大品牌十余款产品，覆盖全季节轮胎HD625、HD725，镶钉冬季胎HD657、HD677，常规冬季胎HD617、HD687、HD697，轻卡冬季胎HD627；全新超高性能越野冬季胎“冰雪先锋Snow Pioneer”、高性能轮胎HD937、EXCOMFORT、RUNSPIRIT，升级款城市越野轮胎HI-SPIRIT、全路况越野胎HD877 Pro，以及新能源专用轮胎HD665 EV同台亮相。全品类阵容涵盖乘用车、SUV及新能源场景，技术亮点集中体现在冬季胎配方优化、新能源车型低滚阻与静音设计，以及越野胎耐久结构升级等方面。　　三天展期，海大集团累计接待来自欧洲、加拿大、墨西哥、巴西、加纳、阿联酋等地区的百余家客户，并与多家优质经销商达成初步合作意向。　　作为拥有56年历史的国有轮胎制造企业，海大集团持续活跃于国际专业展会，聚焦新材料、绿色制造与智能制造方向，推进技术攻关与海外市场布局。此次科隆展进一步提升了“海大造”在欧洲及全球市场的品牌可见度。　　从本届展会动向看，中国轮胎品牌正从“性价比输出”向“技术+品类输出”转变。海外渠道对冬季胎、新能源专用胎等细分品类的关注度明显上升，反映出终端市场对差异化产品的实际需求。海大集团凭借较完整的品类布局和稳定的供应能力，在欧美及新兴市场获得有效对接，这对民族轮胎品牌在全球供应链重构期中的站位具有积极意义。