四川远星橡胶有限责任公司近日宣布，其二期智能交通装备制造项目已正式全面投产。该项目总投资13.2亿元，占地约270亩，设计年产能达1000万条轮胎，成为推动公司业绩持续增长的重要支柱。　　作为远星橡胶智能化战略的重要一环，二期工程致力于打造轮胎行业的“智能工厂”标杆。项目引进了大量国内领先的自动化设备和智能化管理系统，通过MES（制造执行系统）、ERP（企业资源规划）等工业软件，构建起数据驱动、柔性生产的现代化轮胎制造体系。　　据智慧工厂负责人崔友明介绍，新工厂实现了生产全流程的智能化管控，预计可降低人工成本30%–50%，能耗下降15%–25%，整体产能提升20%，真正体现了智能制造在效率与环保方面的双重优势。　　值得一提的是，远星旗下全新PCR品牌“利语”正是诞生于该智能工厂，并于今年5月在全球范围内首次发布。这是继2014年组建PCR团队、2015年推出首个品牌“诚远”后，远星在乘用车轮胎领域的又一重要布局。　　随着国内轮胎行业竞争加剧，智能化、绿色化已成为企业提升核心竞争力的关键路径。近年来，包括玲珑、中策等头部企业也纷纷加大智能工厂投入，推动产业从“制造”向“智造”升级。远星二期项目的落地，不仅增强了其市场供应能力，也反映出中国轮胎行业整体向高端化、品牌化发展的趋势。在新能源汽车配套需求持续增长的背景下，具备柔性生产能力与快速响应市场的智能工厂，将更具发展潜力。

　　10月13日，江苏通用科技股份有限公司董事长贾国荣到访柬埔寨西哈努克港经济特区，参观了西港特区发展成果展，听取了西港特区公司董事长陈坚刚关于西哈努克港经济特区十多年来从一片荒芜之地到如今国际工业园的发展历程以及在此过程中取得的丰硕成果的介绍。　　陈坚刚表示，西哈努克港经济特区与入区企业命运与共，通用轮胎是区内投资规模最大的项目，工厂现代化、智能化水平较高，是区内标杆企业。今后，西港特区公司将继续支持、配合好通用轮胎的发展，也希望与通用轮胎以及通用轮胎的中方投资主体保持友好合作态势，探索合作新路径，为中柬务实合作及民心相通增添新的闪光点。　　贾国荣对于西港特区公司在通用轮胎前期厂房建设到后期生产经营中所提供的积极配合及优质服务深表感谢。他说道，中柬友谊深厚，柬埔寨投资环境优越，他们非常看好柬埔寨的发展潜力，并希望与西港特区公司持续加强沟通，保持密切合作，实现共同发展。　　柬埔寨项目是通用轮胎继泰国后的第二座海外生产基地。该项目于2023年5月投产，次年8月完成二期扩建。

　　近日，中国台湾轮胎制造商华丰橡胶宣布，已与住友橡胶达成协议，收购其位于美国纽约州托纳旺达市的一处原轮胎生产厂资产。该工厂去年停产时曾导致约1500名员工失业，此次收购有望为当地制造业带来新的发展机会。　　根据协议，收购内容涵盖土地、厂房及机械设备。土地面积约132.05英亩，厂房面积约199.75万平方英尺，土地与厂房交易金额为2800万美元（约合人民币2亿元），加上机械设备，总交易额约3950万美元（约合人民币2.8亿元）。　　华丰橡胶计划在该园区生产车轮部件、传动系统、底盘等汽车零部件，并引入合作伙伴共同开展制造、包装及物流业务，逐步打造为综合性工业园。据悉，公司预计将创造100至250个就业岗位，但未明确是否优先录用原住友员工，人员安排仍待进一步披露。　　华丰橡胶美国公司首席执行官 Alex Chiu 表示，托纳旺达园区制造业基础良好，公司将通过设施改造推动其转型为现代制造与创新中心，助力纽约州西部经济发展。　　住友橡胶在关闭该工厂后，并未完全撤出纽约州，上月宣布将在盖兹维尔设立技术中心，专注产品设计与测试。　　华丰橡胶在美国的首个工厂位于佐治亚州科温顿，此次收购预计在今年年底完成，将成为其在美国的第二个生产基地。该公司在中国台湾、泰国和中国大陆也设有工厂。　　近年来，全球轮胎企业持续优化产能布局，加强区域供应链韧性。华丰橡胶此次收购反映出亚洲制造商积极拓展北美市场的趋势。在供应链本地化与电动车零部件需求增长的背景下，这类投资不仅有助于企业降低运输成本、贴近客户，也为传统工业区的转型提供了新路径，但如何平衡自动化与就业创造，仍是企业需面对的实际课题。

　　近日，欧洲轮胎与橡胶制造商协会（ETRMA）发布了一项由Lizeo公司开展的新分析报告，该研究涵盖了2012至2023年间在欧盟和欧洲自由贸易联盟观察记录的超过100万条轮胎标签数据。　　该标签制度于2012年推出并在2021年更新，旨在帮助消费者和车队管理者在选购轮胎时比较其安全性与燃油效率。　　高性能轮胎每年可减少高达400万吨的二氧化碳排放，并通过缩短最多相当于4辆车间距的制动距离来提升道路安全。　　“欧盟轮胎标签本应引导消费者选择高性能产品，但现状是，市场增长最快的却是性能最低的经济型轮胎。这意味着当前轮胎产品的平均能效仍停留在滚动阻力D级、湿路面抓地力C级的水平。”ETRMA秘书长亚当·麦卡锡指出。　　麦卡锡总结道，目前有足够多消费者未能认知或运用标签指导购买决策。下一步需要在保持标签简洁可信的前提下，制定与价格、使用成本和激励措施相结合的配套策略。　　该协会呼吁欧盟及其成员国基于轮胎标签体系，通过公共采购流程及其他激励措施推动高性能轮胎普及。提升标签认知度与使用一致性，将促进技术创新并加速市场向高性能轮胎转型。来源：车辕车辙网(R-11)

　　近日，中策橡胶集团位于江苏常州金坛经济开发区的“高性能绿色5G数字化新能源汽车子午线轮胎及配套生产基地项目”已进入试生产阶段，首条生产线开始运行。　　该项目总投资约55亿元，占地面积822.67亩，采用分阶段建设模式。一期工程计划实现年产1140万条高性能半钢子午线轮胎，并配套16万吨/年的炼胶产能；二期工程规划年产1360万条同类轮胎，配套19万吨/年炼胶及6万吨/年炭黑生产线。全部建成后，总产能预计达到每年2500万条。　　据了解，该基地引入了5G通信、人工智能及工业互联网等技术，覆盖从密炼、压出到成型、硫化、检测的全流程数字化生产。项目重点针对新能源汽车对轮胎低滚阻、高载荷和静音性能的需求，研发适配纯电动车型的专用轮胎产品。　　中策橡胶集团旗下拥有“朝阳”、“威狮”、“全诺”等多个品牌，在国内建有杭州、建德、天津、江苏等生产基地，并在泰国、墨西哥、印尼等地设有海外工厂。金坛基地的建成有望增强其在长三角地区的产能布局，与海外基地形成协同效应。　　该项目预计将带动当地就业，并促进橡胶助剂、骨架材料、智能装备等相关配套产业的发展。目前，中策橡胶已为一汽解放、江淮汽车、东风日产、长城汽车等多家车企提供配套服务，新产能释放后有望进一步提升其市场供应能力。

　　10月14日，湖北奥莱斯轮胎股份有限公司在阳新经济开发区建设的巨型轮胎生产线正式投产。作为华中地区目前最大规格的轮胎制造项目，该生产线主要覆盖轮辋直径最大54英寸、轮胎外直径达2.29米的巨型子午线轮胎产品，预计全面投产后年产值接近10亿元，填补了华中区域在超大型轮胎制造能力上的空白。　　该生产线核心装备为3054子午线成型机，采用子午线工艺生产，产品主要面向工程机械与大型农用车辆等应用场景。据企业介绍，与传统斜交轮胎相比，新产品承载能力提升约40%，使用寿命延长80%，并可实现节油10%以上，尤其适应丘陵、山区等复杂地形的高强度作业需求，整体技术性能处于国内先进水平。　　目前，国内能够生产该规格巨型轮胎的企业数量有限，市场长期依赖外地供应或部分进口。奥莱斯轮胎此次投产，有望增强区域产业链完整性，逐步缓解中西部工程机械、农业装备等领域对大型轮胎的配套需求。　　随着我国基建、矿山开采和现代农业的持续发展，大型与特种轮胎的市场需求不断增长，尤其在“以旧换新”等政策推动下，工程与农用机械更新换代加速，带动大规格、高性能子午线轮胎渗透率提升。国内轮胎企业正逐步从普通车型轮胎向高附加值、大尺寸细分市场延伸。湖北该项目的建成，不仅反映了区域制造业升级趋势，也展现出本土企业在填补区域产能空白、增强产业链韧性方面的积极进展。

　　近日，德国知名汽车杂志《AutoBild》发布了最新的冬季轮胎性能测试结果，锦湖轮胎Wintercraft WP52+在测试中，以卓越的行驶性能与安全稳定性荣获最高评级“典范”级。　　《AutoBild》是欧洲乃至全球最具影响力的汽车周刊杂志之一，致力于通过详实独立的测试数据、专业的技能指导以及为读者服务的理念，为汽车消费者提供决策性支持。此次开展的性能测试对51款冬季胎产品进行了评估，充分考验轮胎在冬季低气温、积雪等环境的湿地抓地力、湿地稳定性以及干地操控性能。锦湖Wintercraft WP52+最终以出色的湿地性能表现、雪地操控性以及优秀的性价比排名第三，荣获“典范”评级。　　锦湖轮胎Wintercraft WP52+是一款专为欧洲冬季路况优化的高端轮胎。它采用特殊橡胶配方，即使在积雪路面也能提供强大的抓地力和卓越的操控性。此外，其雪地优化胎面花纹和增强的排水设计也降低了打滑风险，提供最佳的牵引力和制动性能，确保冬季安全驾驶。锦湖轮胎欧洲本部副社长李康诚表示：“锦湖轮胎的技术实力和品质竞争力在欧洲市场已获得充分认可。将加速攻略欧洲冬季高端轮胎市场，全力推动品牌迈向全球高端品牌阵营。”

　　10月10日上午，济宁橡胶产业园重大外资项目推进会在华勤工业园举行，标志着华勤橡胶工业集团与意大利倍耐力集团、兴达集团等企业的战略合作进入实质性阶段。　　山东省副省长宋军继出席会议并指出，山东省正推进绿色低碳高质量发展先行区建设，此次合作是实现优势互补的重要举措，有望推动当地产业升级与经济增长。济宁市委书记温金荣表示，市委、市政府将持续优化营商环境，确保项目顺利推进。　　华勤集团与意大利倍耐力、兴达集团在现场签署了项目合作协议。该项目以其投资规模和技术领先性受到业界关注，预计将提升区域内产业链供应链的竞争力。　　从行业视角看，全球轮胎产业正加速向绿色化、高性能化转型，外资企业与本土龙头合作日益紧密。此次国际龙头倍耐力与国内企业携手，有助于引入先进技术与管理经验，增强区域轮胎产业在国际市场的综合竞争力，同时也顺应了产业链优化与低碳发展的行业趋势。　

　　日前，沂水县人民政府发布山东通益橡胶科技有限公司年产1300万条高性能智能化半钢子午线轮胎及10万套工程轮胎项目工程规划许可批后公布。　　本次拟建检测车间、分拣车间1#、分拣车间2#、分拣车间3#等，建筑面积共计113338.32平方米，项目建设地点为沂河西路以西，富安山路以南。　　据悉，该项目计划在新征的600亩土地上建设北厂区，并在庐山化工园区租赁山东新大陆橡胶科技有限公司的闲置厂房用于南厂区的建设。　　北厂区将建设一系列先进的厂房和生产线，包括密炼楼、压出车间、成型车间、硫化车间等配套设施，预计年产能将达到1000万条半钢子午线轮胎和10万套工程机械轮胎。　　南厂区则将通过改造租赁的厂房，配备密炼机、成型机和硫化机等主要生产设备，预计年产能将达到300万条半钢子午线轮胎。　　项目全面投产后，将具备年产新能源汽车专用轮胎845万条、泥地轮胎260万条、雪地轮胎及高性能全路况轮胎195万条的能力。　　据公开资料显示，山东通益橡胶科技有限公司成立于2024年1月18日，注册资本为1亿元。今年9月22日，该公司以4746.05万元成功竞得一宗总面积达15.6635公顷的工业用地，为项目的快速启动提供了关键的用地保障。来源：车辕车辙网(R-11)

　　国庆期间，有记者探访位于山东省威海市崮山镇的腾森摩托车轮胎智能制造项目，施工现场一片繁忙。钢结构厂房已经拔地而起，5号厂房屋面板安装已完成约90%，6号厂房完成约30%，7号厂房正进行主体二层施工。总建筑面积达27万平方米的工地上，建设者们日夜奋战，全力保障工程高质量推进。　　该项目总投资27亿元，占地359亩，设有子午线轮胎生产车间、研发中心、检测中心等智能化厂房，配备458套国际顶尖生产与检验设备，实现37道工序全流程智能化。项目在国内首次采用全电硫化工艺，突破传统蒸汽工艺的高能耗与污染瓶颈，生产自动化程度提升70%、效率提升40%。项目建成达产后，可实现年产1200万套高性能绿色摩托车子午线轮胎，年营业收入约40亿元，年新增税收约4.2亿元，带动就业超1500人。　　除了在建新项目建设繁忙，腾森轮胎西部厂区工厂满员运转。企业负责人表示：“前三季度生产达到预期，冲刺四季度，我们发展信心十足！”

　　横滨橡胶公司预计其位于中国的新建乘用车轮胎制造工厂，将于12月前投产，这是其应对消费轮胎市场日益激烈竞争的更广泛战略的一部分。　　在9月30日发布的《2025年综合报告》中，横滨橡胶董事长兼首席执行官山石昌孝表示，中国新兴轮胎制造商的崛起已根本性改变了轮胎行业的传统成功路径。　　据山石昌孝称，中国公司在中国境内外的计划产能提升，预计到2030年将使中国制造商占据全球乘用车轮胎产量高达50%的份额。　　他表示，这将进一步加剧被横滨橡胶称为"红海"市场的竞争——该市场的特点是附加值较低且竞争激烈。　　山石昌孝表示，横滨橡胶的应对之策是通过提高其高附加值的Advan、Geolandar和冬季轮胎在横滨品牌中的销售比率，从40%提升至50%，来增强盈利能力。　　他称：“该战略利用了我们的核心优势——即能够以小批量生产多种型号的此类高品质、高性能AGW轮胎，并作为高端汽车原配胎供应的技术。“　　横滨橡胶指出，这些高端区域品牌仍处于盈利的蓝海市场，集团目标是逐步扩大其销售。　　此外，横滨橡胶旨在通过当地管理团队加速区域举措，实施定制化战略，例如在北美扩张Geolandar品牌，在欧洲扩张Advan和冬季轮胎。　　对于占横滨橡胶乘用车轮胎销量50%的标准轮胎，山石昌孝表示，集团正在推行探索新市场机遇并应对中国新兴轮胎制造商挑战的战略。　　这一战略促成了在中国杭州新建一座工厂，与正在墨西哥进行的另一个项目类似，该工厂按照横滨橡胶的“一年建厂”理念建设，使集团能够快速启动新工厂并实现投资快速回报。　　这个位于中国东部浙江省杭州市钱塘区的智能轮胎项目投资达4.6亿欧元，总产能为1400万条乘用车轮胎，将分两期建设。一期将生产900万条轮胎，二期将再扩大500万条产能。　　新工厂是杭州市内工厂搬迁过程的一部分。横滨橡胶在该市的现有工厂目前每年生产约600万条乘用车轮胎。

　　十一假期举办的阿拉善越野e族英雄会上，京东汽车同步启动了全民越野计划。玲珑轮胎携旗下产品参加了此次活动，其中新玲珑大师致途RT越野轮胎展示了其自修复技术，相关测试环节在央视新闻直播中呈现。　　活动现场，玲珑大师致途RT轮胎吸引了部分越野爱好者的关注。该产品属于玲珑高端系列，今年上市以来，已在草原、戈壁、沙漠等多种复杂路况下进行过测试。据厂家介绍，该轮胎在抓地力、耐磨性及稳定性方面表现较好。　　在央视直播环节中，玲珑的技术工程师对自修复轮胎进行了穿刺测试。使用5厘米长的钢钉刺入轮胎后，胎压保持稳定；拔出钢钉后，内部的特种高分子修复材料迅速完成封堵，实现了“刺穿不漏气”的效果。　　现场工程师表示，自修复技术旨在为车主提供多一层安全保障，帮助应对城市通勤或长途自驾中可能遇到的路面问题。　　此次阿拉善英雄会，为轮胎企业提供了展示产品与技术的平台，也在一定程度上反映出国内汽车配件行业的技术发展。

　　近日，金马橡胶轮胎有限公司与陕建马来西亚有限公司正式签署价值5000万林吉特的扩建合约，启动其在巴生港自由贸易区总额达5亿林吉特（约合人民币8.45亿元）的二期扩建工程。此举将使该企业在当地累计投资突破8亿林吉特。　　马来西亚巴生港口自贸区主席、国会议员林立迎与自贸区总裁林雪夏共同见证签约。金马橡胶有限公司董事长刘自金率管理团队出席，陕建五建集团马来西亚公司经理何建祥代表陕建股份马来西亚公司参加仪式。　　活动中，陕建五建集团团队与金马橡胶有限公司及巴生港口自贸区领导就项目推进进行了深入交流，重点围绕项目实施标准、自贸区管理制度衔接、施工全流程管控等关键议题交换意见，为项目顺利实施奠定坚实基础。巴生港口自贸区领导承诺在相关审批流程等方面提供优先支持，为项目创造便利条件。　　据了解，金马橡胶由青岛福临轮胎投建，此次大规模产能扩张将带动当地就业市场，并间接拉动上下游产业链发展。建成后预计每年可为巴生港新增约7000个标准箱的货运吞吐量，进一步提升港口物流与运输能力。　　行业观察人士指出，该扩建计划正值全球轮胎产业格局重构关键期。凭借马来西亚天然橡胶资源优势和巴生港得天独厚的地理位置，金马橡胶有望进一步打通美国等高端市场，同时增强在东盟地区的供应链韧性。　　随着RCEP协定深化实施，中马两国在橡胶工业领域的合作持续升温。浦林成山、山东新大陆橡胶等企业，均计划在马来西亚建设新工厂。

　　近日，塞尔维亚总统亚历山大·武契奇在日本进行国事访问期间，会见了东洋轮胎管理层，并在公开平台上分享信息，强调了这家东洋轮胎与塞尔维亚加强合作的动态。　　双方讨论了塞尔维亚与东洋轮胎管理层迄今建立的合作关系，以及进一步强化其在塞尔维亚市场地位的途径，并突出了东洋轮胎在塞尔维亚工业格局中的战略地位。　　目前，东洋轮胎在塞尔维亚建设其欧洲首家生产工厂，投产于2022年年中，总投资约25亿元人民币，预计年产能达500万条。　　此外，东洋轮胎在工厂旁边建设了一个测试场，以及塞尔维亚最大的太阳能发电厂。　　近日，东洋轮胎还宣布，计划在其位于塞尔维亚 Indija 的工厂园区内设立研发机构，并预计于 2027 年 1 月投入运营。　　2026年期间，东洋轮胎将把现有位于德国的研发职能转移至新中心，使这座 “塞尔维亚研发中心” 成为其欧洲地区的技术枢纽。

　　近日，东营市工业和信息化局党组成员、副局长、新闻发言人王清海接受采访时表示，下一步，东营市将立足橡胶轮胎产业基础，聚力推进项目建设、科技创新、数实融合、绿色发展，加快打造国内领先、国际一流的高端橡胶轮胎产业集群。　　一是实施产业集群提级工程。全力抓好总投资94.5亿元的15个高端橡胶轮胎项目建设，“一企一策”协助做好要素保障和手续办理，推动项目快建设、早投产、早达效。推动资源向优势企业集聚，加快打造千亿级产业集群。　　二是实施科技创新突破工程。加强创新载体建设，推动规上企业研发机构全覆盖，大力培育创新型企业，加速科研成果转移转化。支持企业加快新能源汽车轮胎、非充气轮胎、宽基轮胎、巨型工程胎等高端产品研发生产。　　三是实施数实融合赋能工程。以中小企业数字化转型试点城市创建、大规模设备更新政策为契机，支持企业加快智能化改造、数字化转型，争取产业智能化水平迈入国内先进行列。加快建设橡胶轮胎（成品）产业大脑，打造一批领航级、卓越级智能工厂。　　四是实施零碳园区示范工程。深入推进节能减排，积极推广氮气硫化、电硫化等新型技术，支持企业开展绿色化改造。推进绿色制造体系建设，引导企业积极开发绿色产品，打造一批绿色工厂、绿色供应链管理企业。加快清洁能源利用，大力发展循环经济，推动产业实现“碳达峰”“碳中和”。