近日，桦林佳通轮胎有限公司扩建项目正式通过审批。该项目位于牡丹江市阳明区桦林镇现有厂区内，不涉及新增建设用地，总投资7.322亿元，在原有生产基础上进行优化升级。　　此次扩建后企业产能结构将发生重大变化。半钢子午胎年产能从原有的100万条提升至565万条，全钢子午胎年产能从30万条提升至155万条，有效扩充了生产规模。扩建完成后，企业总产能将达到约700万套/年。　　项目采用全年不间断生产模式，年生产天数360天，实行24小时连续作业，核定劳动定员1690人。桦林佳通作为佳通轮胎集团在东北的重要生产基地，近年来持续保持增长态势，2025年生产轮胎581万条，同比增长8.5%，产值达16亿元。近三年，企业中高端、大尺寸产品持续投产，设备更新同步推进，新购的胎面五复合挤出机搭载数字化控制系统，效率提升约40%。　　该扩建项目通过精准增补生产设备、升级生产工艺，有助于企业优化产品结构，提升在子午胎市场的整体竞争力。

　　2026年8月19日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布对华载重轮胎反倾销第二次日落复审终裁披露，建议继续对原产于中国的载重轮胎征收为期五年的反倾销税，税率区间维持14.79%至35.35%不变。该裁定若落地，国内载重轮胎对欧亚经济联盟出口的贸易壁垒将进一步固化。　　本次涉案产品为轮毂直径17.5至24.5英寸（含）的新充气橡胶轮胎，主要用于卡车、客车及半挂车，对应欧亚经济联盟税号4011201000、4011209000、8708709909。调查机构认为，若取消现行反倾销税，中国产品的倾销行为及对联盟本土产业的损害将持续或再度发生，故建议维持2015年第154号决议。各利益相关方可在2026年9月2日前提交评述意见。　　该案已持续十余年。自2014年发起调查、2015年首次征税以来，欧亚经济联盟于2021年第一次日落复审中延期至2026年6月。2025年11月启动第二次复审，今年3月关税有效期临时顺延至11月13日，本次终裁基本确认再延五年的方向。　　欧亚经济联盟是中国载重轮胎出口独联体地区的核心市场。此次政策延续影响分化：缺乏海外产能的中小企业将面临价格竞争力削弱与订单流失压力；而拥有东南亚、北非等海外生产基地的头部企业，可通过属地化供货规避壁垒，抗风险能力相对较强。　　近年来，国内轮胎行业遭遇多国贸易摩擦，出海压力持续上升。长期关税壁垒正倒逼行业加速转型升级，推动企业从低价竞争转向高端化、差异化发展，并加快海外产能布局以分散风险。业内人士建议，相关出口企业应抓紧窗口期积极应诉，全面自查税号归类与出口模式，防范反规避风险，同时通过产品升级与市场多元化稳固海外市场基本盘。

　　随着新能源汽车市场持续扩容，轮胎行业面临性能标准重构。三角轮胎股份有限公司日前披露，其在新能源乘用车与商用车两大领域的原装配套出货量均实现40%以上的同比增长。这家国内轮胎龙头企业正通过材料、结构与工艺的系统性创新，响应整车厂对静音、耐磨、低滚阻等复合性能的新要求。　　在三角轮胎半消音试验室内，研发团队正对某款新能源专用轮胎进行噪声曲线验证，该产品即将转入南海新区生产基地量产，并配套比亚迪等主流新能源车型。企业技术负责人表示，由于电动汽车缺少发动机掩蔽效应，胎噪更易被感知，加之车身增重、扭矩提升且续航敏感，轮胎研发必须重新平衡抓地力、耐久性与节能指标。　　针对上述挑战，三角轮胎将新能源轮胎迭代升级列为战略专项，并行推进乘用车与商用车产品线。以配套比亚迪海狮车型的TH801花纹轮胎为例，研发团队采用新型胎面胶料，使耐磨性提升15%，同时优化沟槽深度以兼顾排水、抓地及轻量化，并结合骨架材料和制造工艺升级实现减重。　　今年4月，三角轮胎正式推出“e旅”系列，覆盖家用轿车、出租车、城市SUV、轻越野SUV及商务轻卡等细分市场，针对城际长途、高速干线、市内短途等不同使用场景进行差异化适配。　　据了解，三角轮胎拥有国家级企业技术中心和工业设计中心，年产能逾2700万套，近年来在民用航空子午线轮胎领域亦有突破。公司方面表示，将持续加大技术攻关，拓展新能源轮胎产品矩阵，以巩固其在全球市场的技术竞争地位。

　　8月18日，浦林成山披露2026年中期业绩。上半年，集团实现营业收入约57.9亿元，同比微增1.4%；归母净利润约4.14亿元。市场结构上，国内业务增长明显，海外经销商渠道则出现收缩。　　国内市场上半年表现积极。经销商渠道收入约12.02亿元，同比增长18.1%；原厂配套收入约9.96亿元，同比提升25.8%，成为核心增长动力。该增长主要依托国内商用车市场需求回暖，带动全钢子午线轮胎销量达430万条，同比增长9.0%，对应收入增长5.1%。　　海外经销商渠道收入约35.87亿元，同比减少7.9%。分产品看，半钢子午线轮胎销量微增2.7%至1030万条，但因汇率折算及均价下降6.9%，收入减少4.4%；斜交及OTR轮胎则受益于产能释放与均价提升36.7%，收入大幅增长30.8%，体现特种轮胎技术溢价能力。　　产能布局上，山东与泰国双基地收入占比分别为63%与37%。盈利方面，上半年毛利约9.75亿元，同比增长2.9%；EBITDA约7.47亿元，利润率12.9%；但受行业整体利润挤压影响，归母净利润同比下滑18.5%。　　技术研发方面，该公司表示将聚焦绿色低碳与高性能产品方向，持续推动轮胎结构优化、新材料应用及低滚阻技术升级，以强化新能源及高端配套领域竞争力，应对全球市场差异化需求。

　　8月20日，北美轮胎及汽车服务连锁Mavis轮胎快捷服务宣布完成对百年品牌Pep Boys的收购，交易金额为7亿美元（约合47亿元人民币）。卖方为伊坎汽车集团，隶属于伊坎企业。　　根据交易结构，Mavis获得Pep Boys近800家门店的运营权，而伊坎企业保留原门店自有房产，并继续持有AAMCO变速箱及精密调校养护业务，未纳入出售范围。　　收购完成后，Mavis在美加地区的服务中心总数突破4400家，远超行业第二、第三名。据《轮胎商业》数据，Monro Inc与Discount Tire分别拥有1260家和1250家门店，Mavis已形成断层式规模领先。　　此次并购的战略意义在于补足Mavis的美国西部市场短板。此前其布局集中于东部与中部，Pep Boys在西部拥有密集网点，收购后实现全国化覆盖。Pep Boys品牌将保留，作为Mavis旗下独立品牌运营。　　技术及运营层面，Mavis联席CEO斯蒂芬·索巴罗表示，下一步重点将转向组织整合、门店技术团队赋能及双品牌协同，同时加大数字创新投入，优化服务流程与消费者体验。　　Pep Boys创立于1921年，是美国汽车后市场历史悠久的连锁品牌。归入Mavis后，集团旗下已拥有十余个汽车服务品牌，年服务数百万车主。Mavis由私募股权BayPine与TSG Consumer Partners控股。　　业内认为，北美汽车后市场正加速向资本主导的连锁整合方向发展，多品牌并行运营成为主流。大型连锁通过收购补齐区域短板，将进一步改变轮胎品牌在北美渠道端的分配格局，并对独立维修门店形成挤压。

　　近日，赛轮集团宣布，其自主研发的液体黄金核心技术轮胎正式配套一汽红旗2026款HQ9 PHEV（豪华旗舰MPV）与H7 PHEV（行政级轿车）两款车型。这是赛轮在高端原装轮胎配套领域又一次关键卡位，也标志着其技术方案通过红旗品牌严苛的整车级验证。　　针对HQ9 PHEV兼顾商务与家用的多场景需求，赛轮定制轮胎重点优化了滚动阻力、静音舒适性、干湿地制动及耐磨耐久性，以平衡MPV车型对驾乘品质与安全性的高要求。而面向以超长续航为卖点的H7 PHEV，配套轮胎同样基于液体黄金材料体系，突出超低滚阻、高湿地抓地力、静音表现和耐磨特性，既助力整车续航达成，也保障了行政座驾所需的操控精准性与车内静谧水平。　　赛轮方面表示，本次配套充分展现了其在豪华乘用车领域的系统化研发能力、试验验证体系和量产一致性管控能力。未来，赛轮将持续聚焦高端出行市场，围绕轮胎的安全、节能与舒适性能进行深度技术迭代，为全球用户提供更具价值的高品质产品与服务。

　　俄罗斯鄂木斯克州官方日前确认，该国首个超大型工程机械轮胎制造工厂正式获批，落户“先锋”经济特区，即将进入建设阶段。该项目为中俄合资性质，由国内全钢巨胎龙头企业海安橡胶提供核心技术支撑，建成后将填补俄罗斯本土大型及超大型矿用OTR轮胎的产能空白。　　据公开信息，项目总投资600亿卢布（约合人民币43.19亿元），建设周期规划为3年，预计2028年底至2029年初投产。一期设计年产能为1.05万条巨型轮胎，主要面向矿用自卸卡车及大型工程机械配套需求。　　作为技术输出方，海安橡胶深耕巨胎行业超过二十年，2025年11月登陆深交所主板，是国内全钢巨胎市场占有率第一的企业，国内市占率达52.4%，产量居全球第四位。此次海外大型项目落地，被视为其全球化布局的重要里程碑。　　值得关注的是，受海外新项目前期投入及市场拓展成本上升影响，海安橡胶短期业绩承压。2026年一季报显示，营收同比微增1.30%，但净利润同比下滑62.73%，扣非净利润下降64.12%，出现增收不增利现象。　　行业分析认为，巨胎制造具有高投入、长周期特征，该俄罗斯项目的推进将有助于海安橡胶打开海外增量市场。若后续产能顺利释放并落地海外订单，有望为公司中长期增长提供新动能。

　　日前，轮晟轮胎（河北）有限公司年产高档航空子午轮胎2200万套项目环评报告完成第二次公示，标志着该项目进入实质性推进阶段。项目选址于河北威县高新技术产业开发区，总占地约165.84亩，距最近环境敏感点东徐固寨村300米。　　据披露，项目总投资5.5亿元，分两期建设。一期通过外购胶片组织生产，形成1320万套产能；二期实现胶片自主生产，全厂总产能提升至2200万套。项目用地已于2025年5月完成摘牌，成交价2217万元，计划2026年11月开工。　　当前低空经济持续升温，无人机在物流、应急、侦察等场景加速落地，对轮胎轻量化、抗冲击及耐久性能提出更高要求。该项目聚焦航空子午胎技术路线，旨在补齐专用轮胎供给短板，承接新兴市场增量。威县高新区管委会已出具入园证明，确认项目符合园区北区产业定位与用地规划。项目建成后将进一步丰富国内航空轮胎产品结构，为无人机产业链关键部件国产化提供支撑。

　　2026年8月18日，山东省工业和信息化厅正式公示2026年全省化工产业数智化改造标杆拟认定名单。本次遴选依据《山东省化工产业数智化改造标杆奖补政策实施细则》，经申报、推荐及专家评审，旨在表彰在生产管控、研发创新和供应链协同等环节实现数智化突破的典型企业，公示期持续至8月24日。　　入围名单中，轮胎制造业占据两席：雄鹰轮胎（青州）有限公司与山东华盛橡胶有限公司双双上榜。两家企业凭借在轮胎智能制造全流程数字化管控方面的成熟实践，显著提升了生产效率和产品一致性，为行业提供了可复用的技改路径。同时入选的还有淄博齐翔腾达化工股份有限公司、山东美晨工业集团股份有限公司、益凯新材料有限公司等，它们在化工新材料、高分子材料及数智化技改领域亦具备扎实积累。　　值得关注的是，益凯新材料在橡胶新材料数智化生产环节取得突破，美晨工业与齐翔腾达则在化工新材料技改中持续深耕，共同勾勒出山东橡胶及化工产业向数字化、智能化迈进的多元化图景。　　行业分析认为，此次标杆公示将加速省内轮胎及化工企业加大数智化技改投入。以数字技术驱动高端化、绿色化转型，已成为企业增强核心竞争力的必然选择，同时也是巩固山东化工与橡胶产业集群优势的重要支撑。随着标杆示范效应逐步释放，山东传统轮胎产业有望在数字化转型中迈入更高质量的发展阶段。

　　8月13日，三角轮胎与英超布伦特福德足球俱乐部签署为期两年的战略合作协议，正式成为俱乐部轮胎领域首家官方合作伙伴及独家品类合作伙伴。此举标志着三角轮胎依托国际顶级体育赛事资源，在欧洲市场的品牌布局取得重要进展。　　布伦特福德俱乐部位于伦敦西部，近年以“数据驱动”的竞技模式在2025-2026赛季英超中位列第9，展现出鲜明的“挑战者”风格。其在智慧布局与高效组织方面的理念，与三角轮胎聚焦技术研发、产品创新及可持续发展的企业特质形成深度共鸣。三角轮胎欧洲公司总经理Corrado Moglia表示，双方均相信数据与技术赋能可转化为实际成果，此次合作将有效提升三角轮胎在欧洲的品牌认知度。　　为确保权益落地，三角轮胎引入英国最大轮胎分销企业Stapleton's Tyre Services作为本地交付伙伴。该公司董事总经理Andy Fern表示，将依托成熟渠道网络，协助三角轮胎在英市场完成合作权益的充分激活。　　根据协议，三角轮胎将获得比赛日球场品牌曝光、与球员及俱乐部大使共创内容，以及利用Gtech社区球场开展招待活动等权益。双方将重点围绕可持续发展主题，在伦敦及英国全境展开定向推广，传递三角轮胎在绿色创新方面的技术成果，并共同推进环保及社区项目。布伦特福德商务总监Fran James指出，三角轮胎在创新与可持续领域的承诺与俱乐部理念高度一致，期待双方建立深远合作关系。　　此次合作是三角轮胎品牌国际化战略的关键一步，通过与顶级足球IP深度联动，进一步向全球市场展现中国轮胎品牌在技术创新与绿色发展方面的实践能力。

　　2026年8月，玲珑轮胎正式成为全球轮胎及汽车零部件数据服务组织（GDSO）第14家成员，亦是首家获得正式会员身份的中国轮胎制造商。　　GDSO于2022年由五家全球轮胎巨头发起，致力于推动轮胎行业数据标准化与数字化，目前已吸纳十余家全球排名前列的轮胎企业。其正式会员须为具备全球影响力的制造商，并严格遵守国际法规、积极贡献行业共识。玲珑轮胎凭借在数据标准化和数字化转型领域的技术积累，通过综合评估成功入会。　　近年来，玲珑轮胎持续推进全球化战略，加强欧洲本地化研发、加速塞尔维亚基地产能建设，并拓展原厂配套业务，以提升全球供应链韧性。加入GDSO将有助于其在数字化与可持续发展领域的海外布局进一步深化。

　　2026年8月17日，中策橡胶集团发布半年度业绩。上半年实现营业收入234.74亿元，同比增长7.41%；归母净利润24.40亿元，同比增长5.09%，日均盈利约1339万元。同期拟派发现金红利约12.51亿元（含税）。　　更具指标意义的是经营现金流表现：报告期内经营活动现金流净额达8.41亿元，较上年同期的1239万元增长约6689%。在原材料成本上行背景下，二季度轮胎均价同比上调8.37%，成本传导能力增强，回款与渠道议价能力同步改善。　　技术层面，该公司与哈尔滨工业大学联合申报的《高性能轮胎关键技术及其绿色智能制造》项目，获2025年度国家科学技术进步奖二等奖，为近十年来轮胎制造领域唯一获此等级的项目。该成果已嵌入乘用车“天玑系统”与商用车“天工系统”，构成正向研发的技术底座。　　海外多基地布局进入收获期。泰国基地半钢胎产量同比增长38%，印尼基地全钢胎产量同比增长249%至127万条。印尼产能有效对冲美国对泰国轮胎反倾销税影响，承接美国市场订单，保障供应链弹性。期末境外收入占比达48%。　　品牌高端化方面，公司上半年切入鸿蒙智行供应链，完成尊界S800典藏版、问界M6等车型定点配套；“朝阳1号”高端系列销量突破700万条，居中国轮胎品牌高端系列首位。　　从利润稳健增长、现金流质变、国家科技奖项落地，到海外产能精准对冲贸易壁垒，中策橡胶正以研发与全球化双线推进，向轮胎产业价值链上游持续位移。

　　2026年8月11日，赛轮集团与中国电建在京签署战略合作协议。国橡中心主任、赛轮集团名誉董事长袁仲雪，中国电建党委常委、副总经理陈观福，海外事业部总经理唐玉华等双方高层出席会谈并见证签约。根据协议，双方将在海外生产基地建设、项目资源共享、国际合规运营等领域开展深度协作，并建立专项对接机制推动合作落地。　　会谈中，唐玉华介绍中国电建全球业务布局，表示双方业务方向高度契合，前期项目合作已奠定良好互信基础，后续将建立高层定期会晤与常态化对接机制，为赛轮海外拓展提供系统支撑。　　袁仲雪介绍了国橡中心全产业链生态布局及赛轮全球化发展进程。他指出，国橡中心与赛轮集团坚持自主创新，当前正加快全球产能布局与产业链协同出海。中国电建在海外工程建设与属地化运营方面经验丰富，双方以此次签约为契机，可合力探索制造业与基建业协同出海的新模式。　　陈观福表示，双方战略方向一致，未来需进一步深化海外市场协同，通过全球资源整合与优势互补，推动海外业务高质量发展。　　此次合作的一大背景是赛轮集团近年来持续推进海外产能建设与国际化运营，而中国电建在全球110余个国家和地区拥有工程承包与投资运营网络。双方资源互补性强：赛轮在轮胎制造与技术研发领域具备产业链基础，中国电建在海外工程落地、属地政策沟通及合规管理方面积累深厚。双方此前已在部分海外项目中展开前期协作，此次签约标志着合作从项目层面向战略机制层面升级。　　分析人士指出，制造业与基建企业协同出海，有助于降低单一企业海外扩张的属地化风险，提升项目整体落地效率。赛轮集团依托中国电建的海外工程网络，可在选址、建设、合规等环节获得支撑；中国电建则可通过合作延伸产业链服务能力。

　　近日，首佳科技制造有限公司与美丽境界资本旗下德国Cordenka公司签署合作意向协议，双方拟共同成立合资公司，聚焦工业人造丝及轮胎骨架材料领域，协同开拓全球市场。　　首佳科技为首钢控股旗下港股上市公司，在钢帘线领域经营逾30年，国内拥有嘉兴与滕州两大生产基地，全球前二十大轮胎厂客户覆盖率达70%。Cordenka为全球最大工业人造丝生产商，年产能3.2万吨，全球市占率超40%，在德国及波兰设有三处工厂，产品覆盖S2至S5级人造丝，客户涵盖倍耐力、米其林、马牌等国际轮胎企业。　　工业人造丝以木浆为原料，具优异热稳定性与抗蠕变性，广泛应用于超高性能轮胎及新能源车胎体。双方客户群高度重合、产品线互补，合资后将整合销售网络与客户资源，提升全球轮胎供应链中的协同能力。　　可持续发展方面，首佳科技已批量供应可循环钢占比逾70%的产品，并持续提升高强度ST/UT及新一代MT钢帘线占比；Cordenka人造丝碳足迹低于传统石化材料，符合整车及轮胎企业低碳化需求。此次合作亦将推动双方在绿色材料领域的协同升级。　　首佳科技董事长苏凡荣与美丽境界资本董事长汪新芽代表签署协议，双方高管及投资方代表出席签约仪式。

　　日前，山东东盛橡胶科技股份有限公司“子午线摩托车轮胎1800万条产能扩建及8万吨高强度再生橡胶建设项目”完成备案。此举标志着这家曾以轮胎翻新起步的企业，正依托再生橡胶与摩托轮胎技术积累，加速废旧橡胶循环利用全产业链的绿色升级。　　东盛橡胶成立于2003年，总部位于日照莒县，早期主营翻新轮胎及配套设备。面对新胎市场挤压与翻新胎应用局限，企业于2010年转向废旧橡胶再生利用领域，并联合青岛科技大学、上海交通大学攻克再生设备无废水、废气排放的技术难关。此后，其自研胶囊硫化轮胎硫化机，建成国内领先的摩托车轮胎生产线，新型钢丝摩托车轮胎亦填补国内空白。　　目前，该企业已拥有授权发明专利6项、实用新型专利48项，形成橡胶设备制造、再生橡胶、摩托车轮胎三大协同板块，具备年产橡胶专用设备100台以上、再生橡胶2万吨、半钢摩托车轮胎200万条的能力，产品出口俄罗斯、土耳其及欧美等地。　　企业方面表示，将持续推进配方、工艺与原材料创新，每批轮胎上市前均经抗摔、牢固度等多项严苛测试。董事长王京东称，自主研发与品牌建设是立足市场前端的关键。未来，东盛橡胶将继续深耕橡胶循环利用，加快数字化转型，拓展海外市场，谋求更高质量发展空间。