俄罗斯鄂木斯克州官方日前确认，该国首个超大型工程机械轮胎制造工厂正式获批，落户“先锋”经济特区，即将进入建设阶段。该项目为中俄合资性质，由国内全钢巨胎龙头企业海安橡胶提供核心技术支撑，建成后将填补俄罗斯本土大型及超大型矿用OTR轮胎的产能空白。　　据公开信息，项目总投资600亿卢布（约合人民币43.19亿元），建设周期规划为3年，预计2028年底至2029年初投产。一期设计年产能为1.05万条巨型轮胎，主要面向矿用自卸卡车及大型工程机械配套需求。　　作为技术输出方，海安橡胶深耕巨胎行业超过二十年，2025年11月登陆深交所主板，是国内全钢巨胎市场占有率第一的企业，国内市占率达52.4%，产量居全球第四位。此次海外大型项目落地，被视为其全球化布局的重要里程碑。　　值得关注的是，受海外新项目前期投入及市场拓展成本上升影响，海安橡胶短期业绩承压。2026年一季报显示，营收同比微增1.30%，但净利润同比下滑62.73%，扣非净利润下降64.12%，出现增收不增利现象。　　行业分析认为，巨胎制造具有高投入、长周期特征，该俄罗斯项目的推进将有助于海安橡胶打开海外增量市场。若后续产能顺利释放并落地海外订单，有望为公司中长期增长提供新动能。

　　日前，轮晟轮胎（河北）有限公司年产高档航空子午轮胎2200万套项目环评报告完成第二次公示，标志着该项目进入实质性推进阶段。项目选址于河北威县高新技术产业开发区，总占地约165.84亩，距最近环境敏感点东徐固寨村300米。　　据披露，项目总投资5.5亿元，分两期建设。一期通过外购胶片组织生产，形成1320万套产能；二期实现胶片自主生产，全厂总产能提升至2200万套。项目用地已于2025年5月完成摘牌，成交价2217万元，计划2026年11月开工。　　当前低空经济持续升温，无人机在物流、应急、侦察等场景加速落地，对轮胎轻量化、抗冲击及耐久性能提出更高要求。该项目聚焦航空子午胎技术路线，旨在补齐专用轮胎供给短板，承接新兴市场增量。威县高新区管委会已出具入园证明，确认项目符合园区北区产业定位与用地规划。项目建成后将进一步丰富国内航空轮胎产品结构，为无人机产业链关键部件国产化提供支撑。

　　2026年8月18日，山东省工业和信息化厅正式公示2026年全省化工产业数智化改造标杆拟认定名单。本次遴选依据《山东省化工产业数智化改造标杆奖补政策实施细则》，经申报、推荐及专家评审，旨在表彰在生产管控、研发创新和供应链协同等环节实现数智化突破的典型企业，公示期持续至8月24日。　　入围名单中，轮胎制造业占据两席：雄鹰轮胎（青州）有限公司与山东华盛橡胶有限公司双双上榜。两家企业凭借在轮胎智能制造全流程数字化管控方面的成熟实践，显著提升了生产效率和产品一致性，为行业提供了可复用的技改路径。同时入选的还有淄博齐翔腾达化工股份有限公司、山东美晨工业集团股份有限公司、益凯新材料有限公司等，它们在化工新材料、高分子材料及数智化技改领域亦具备扎实积累。　　值得关注的是，益凯新材料在橡胶新材料数智化生产环节取得突破，美晨工业与齐翔腾达则在化工新材料技改中持续深耕，共同勾勒出山东橡胶及化工产业向数字化、智能化迈进的多元化图景。　　行业分析认为，此次标杆公示将加速省内轮胎及化工企业加大数智化技改投入。以数字技术驱动高端化、绿色化转型，已成为企业增强核心竞争力的必然选择，同时也是巩固山东化工与橡胶产业集群优势的重要支撑。随着标杆示范效应逐步释放，山东传统轮胎产业有望在数字化转型中迈入更高质量的发展阶段。

　　8月13日，三角轮胎与英超布伦特福德足球俱乐部签署为期两年的战略合作协议，正式成为俱乐部轮胎领域首家官方合作伙伴及独家品类合作伙伴。此举标志着三角轮胎依托国际顶级体育赛事资源，在欧洲市场的品牌布局取得重要进展。　　布伦特福德俱乐部位于伦敦西部，近年以“数据驱动”的竞技模式在2025-2026赛季英超中位列第9，展现出鲜明的“挑战者”风格。其在智慧布局与高效组织方面的理念，与三角轮胎聚焦技术研发、产品创新及可持续发展的企业特质形成深度共鸣。三角轮胎欧洲公司总经理Corrado Moglia表示，双方均相信数据与技术赋能可转化为实际成果，此次合作将有效提升三角轮胎在欧洲的品牌认知度。　　为确保权益落地，三角轮胎引入英国最大轮胎分销企业Stapleton's Tyre Services作为本地交付伙伴。该公司董事总经理Andy Fern表示，将依托成熟渠道网络，协助三角轮胎在英市场完成合作权益的充分激活。　　根据协议，三角轮胎将获得比赛日球场品牌曝光、与球员及俱乐部大使共创内容，以及利用Gtech社区球场开展招待活动等权益。双方将重点围绕可持续发展主题，在伦敦及英国全境展开定向推广，传递三角轮胎在绿色创新方面的技术成果，并共同推进环保及社区项目。布伦特福德商务总监Fran James指出，三角轮胎在创新与可持续领域的承诺与俱乐部理念高度一致，期待双方建立深远合作关系。　　此次合作是三角轮胎品牌国际化战略的关键一步，通过与顶级足球IP深度联动，进一步向全球市场展现中国轮胎品牌在技术创新与绿色发展方面的实践能力。

　　2026年8月，玲珑轮胎正式成为全球轮胎及汽车零部件数据服务组织（GDSO）第14家成员，亦是首家获得正式会员身份的中国轮胎制造商。　　GDSO于2022年由五家全球轮胎巨头发起，致力于推动轮胎行业数据标准化与数字化，目前已吸纳十余家全球排名前列的轮胎企业。其正式会员须为具备全球影响力的制造商，并严格遵守国际法规、积极贡献行业共识。玲珑轮胎凭借在数据标准化和数字化转型领域的技术积累，通过综合评估成功入会。　　近年来，玲珑轮胎持续推进全球化战略，加强欧洲本地化研发、加速塞尔维亚基地产能建设，并拓展原厂配套业务，以提升全球供应链韧性。加入GDSO将有助于其在数字化与可持续发展领域的海外布局进一步深化。

　　2026年8月17日，中策橡胶集团发布半年度业绩。上半年实现营业收入234.74亿元，同比增长7.41%；归母净利润24.40亿元，同比增长5.09%，日均盈利约1339万元。同期拟派发现金红利约12.51亿元（含税）。　　更具指标意义的是经营现金流表现：报告期内经营活动现金流净额达8.41亿元，较上年同期的1239万元增长约6689%。在原材料成本上行背景下，二季度轮胎均价同比上调8.37%，成本传导能力增强，回款与渠道议价能力同步改善。　　技术层面，该公司与哈尔滨工业大学联合申报的《高性能轮胎关键技术及其绿色智能制造》项目，获2025年度国家科学技术进步奖二等奖，为近十年来轮胎制造领域唯一获此等级的项目。该成果已嵌入乘用车“天玑系统”与商用车“天工系统”，构成正向研发的技术底座。　　海外多基地布局进入收获期。泰国基地半钢胎产量同比增长38%，印尼基地全钢胎产量同比增长249%至127万条。印尼产能有效对冲美国对泰国轮胎反倾销税影响，承接美国市场订单，保障供应链弹性。期末境外收入占比达48%。　　品牌高端化方面，公司上半年切入鸿蒙智行供应链，完成尊界S800典藏版、问界M6等车型定点配套；“朝阳1号”高端系列销量突破700万条，居中国轮胎品牌高端系列首位。　　从利润稳健增长、现金流质变、国家科技奖项落地，到海外产能精准对冲贸易壁垒，中策橡胶正以研发与全球化双线推进，向轮胎产业价值链上游持续位移。

　　2026年8月11日，赛轮集团与中国电建在京签署战略合作协议。国橡中心主任、赛轮集团名誉董事长袁仲雪，中国电建党委常委、副总经理陈观福，海外事业部总经理唐玉华等双方高层出席会谈并见证签约。根据协议，双方将在海外生产基地建设、项目资源共享、国际合规运营等领域开展深度协作，并建立专项对接机制推动合作落地。　　会谈中，唐玉华介绍中国电建全球业务布局，表示双方业务方向高度契合，前期项目合作已奠定良好互信基础，后续将建立高层定期会晤与常态化对接机制，为赛轮海外拓展提供系统支撑。　　袁仲雪介绍了国橡中心全产业链生态布局及赛轮全球化发展进程。他指出，国橡中心与赛轮集团坚持自主创新，当前正加快全球产能布局与产业链协同出海。中国电建在海外工程建设与属地化运营方面经验丰富，双方以此次签约为契机，可合力探索制造业与基建业协同出海的新模式。　　陈观福表示，双方战略方向一致，未来需进一步深化海外市场协同，通过全球资源整合与优势互补，推动海外业务高质量发展。　　此次合作的一大背景是赛轮集团近年来持续推进海外产能建设与国际化运营，而中国电建在全球110余个国家和地区拥有工程承包与投资运营网络。双方资源互补性强：赛轮在轮胎制造与技术研发领域具备产业链基础，中国电建在海外工程落地、属地政策沟通及合规管理方面积累深厚。双方此前已在部分海外项目中展开前期协作，此次签约标志着合作从项目层面向战略机制层面升级。　　分析人士指出，制造业与基建企业协同出海，有助于降低单一企业海外扩张的属地化风险，提升项目整体落地效率。赛轮集团依托中国电建的海外工程网络，可在选址、建设、合规等环节获得支撑；中国电建则可通过合作延伸产业链服务能力。

　　近日，首佳科技制造有限公司与美丽境界资本旗下德国Cordenka公司签署合作意向协议，双方拟共同成立合资公司，聚焦工业人造丝及轮胎骨架材料领域，协同开拓全球市场。　　首佳科技为首钢控股旗下港股上市公司，在钢帘线领域经营逾30年，国内拥有嘉兴与滕州两大生产基地，全球前二十大轮胎厂客户覆盖率达70%。Cordenka为全球最大工业人造丝生产商，年产能3.2万吨，全球市占率超40%，在德国及波兰设有三处工厂，产品覆盖S2至S5级人造丝，客户涵盖倍耐力、米其林、马牌等国际轮胎企业。　　工业人造丝以木浆为原料，具优异热稳定性与抗蠕变性，广泛应用于超高性能轮胎及新能源车胎体。双方客户群高度重合、产品线互补，合资后将整合销售网络与客户资源，提升全球轮胎供应链中的协同能力。　　可持续发展方面，首佳科技已批量供应可循环钢占比逾70%的产品，并持续提升高强度ST/UT及新一代MT钢帘线占比；Cordenka人造丝碳足迹低于传统石化材料，符合整车及轮胎企业低碳化需求。此次合作亦将推动双方在绿色材料领域的协同升级。　　首佳科技董事长苏凡荣与美丽境界资本董事长汪新芽代表签署协议，双方高管及投资方代表出席签约仪式。

　　日前，山东东盛橡胶科技股份有限公司“子午线摩托车轮胎1800万条产能扩建及8万吨高强度再生橡胶建设项目”完成备案。此举标志着这家曾以轮胎翻新起步的企业，正依托再生橡胶与摩托轮胎技术积累，加速废旧橡胶循环利用全产业链的绿色升级。　　东盛橡胶成立于2003年，总部位于日照莒县，早期主营翻新轮胎及配套设备。面对新胎市场挤压与翻新胎应用局限，企业于2010年转向废旧橡胶再生利用领域，并联合青岛科技大学、上海交通大学攻克再生设备无废水、废气排放的技术难关。此后，其自研胶囊硫化轮胎硫化机，建成国内领先的摩托车轮胎生产线，新型钢丝摩托车轮胎亦填补国内空白。　　目前，该企业已拥有授权发明专利6项、实用新型专利48项，形成橡胶设备制造、再生橡胶、摩托车轮胎三大协同板块，具备年产橡胶专用设备100台以上、再生橡胶2万吨、半钢摩托车轮胎200万条的能力，产品出口俄罗斯、土耳其及欧美等地。　　企业方面表示，将持续推进配方、工艺与原材料创新，每批轮胎上市前均经抗摔、牢固度等多项严苛测试。董事长王京东称，自主研发与品牌建设是立足市场前端的关键。未来，东盛橡胶将继续深耕橡胶循环利用，加快数字化转型，拓展海外市场，谋求更高质量发展空间。

　　2026拉丁美洲（巴拿马）国际汽车配件及轮胎展览会近日在巴拿马城落幕。该展会是拉美及加勒比地区规模最大的轮胎汽配专业盛会，本届吸引全球近600家展商及近百个国家超5000名专业采购商参与。正新轮胎携全系产品参展，针对拉美复杂路况推出本地化技术方案，获得海外客商广泛关注。　　巴拿马凭借科隆自贸区与区位优势，可辐射周边20余国、覆盖超1.2亿人口，被视为中国轮胎进入中南美及加勒比市场的重要跳板。拉美地区汽车保有量持续增长，正成为全球轮胎产业核心增量市场之一。　　针对拉美高温、砂石、湿滑等多变气候与复杂地形，正新轮胎摒弃通用化产品模式，围绕耐磨性、抗撕裂性、湿地抓地力及结构稳定性等关键性能，开展本土化研发，推出适配当地多元路况的全系列轮胎产品。　　展会现场，正新展示了覆盖高端乘用车、全地形越野、中重卡货车、街跑摩托等场景的六大明星产品，凭借智能化、环保化、高耐用性的综合解决方案，吸引众多采购商洽谈区域合作与批量采购订单。　　正新轮胎表示，本次参展体现了品牌深耕拉美市场的战略成效。未来将继续立足“全球化布局、本地化运营”，围绕终端需求迭代升级高性价比、高性能产品，完善海外供应链与售后服务体系，进一步拓展中南美市场，提升中国轮胎品牌在全球汽车后市场的竞争力。

　　8月13日，青岛双星发布2026年半年度报告。报告显示，公司上半年实现营收138.3亿元，利润总额达11.4亿元，较重组前的2025年同期分别增长5倍和7倍，盈利能力和市场竞争力实现跨越式提升。　　重组项目的落地是业绩增长的核心驱动力。双星轮胎与锦湖轮胎在原材料采购、全球物流及产能协同等领域的互补效应持续深化，协同优势正加速转化为市场胜势。产能协同方面，双方在原有卡客车轮胎合作基础上，已打通全品类轮胎产品线，并将协同生产延伸至双星海内外全部生产基地。　　协同效应的释放带动了产品结构与市场渠道的全面优化。上半年，青岛双星充分发挥锦湖在乘用车胎领域的技术积淀，高价值、高收益产品占比稳步提升，锦湖轮胎18英寸及以上大尺寸轮胎全球销售占比升至47%。市场拓展方面，锦湖轮胎在北美、欧洲、中国三大核心市场销售额均实现两位数增长，并成功为大众集团新车型配套。双星卡客车轮胎依托新能源领域技术研发与新品推广，不断扩大高端车型配套，收入同比增长13%；双星轿车轮胎持续深化与车厂的战略合作，双星Ev97新能源轮胎已配套东风风行星海系列高端家用纯电MPV车型。　　海外布局方面，双星柬埔寨轮胎工厂上半年收入同比增长超40%，并被国家工信部评为“首批海外智能工厂”，成为中国轮胎行业“智造出海”的标杆。随着柬埔寨工厂产能进一步释放，青岛双星在全球高收益市场的竞争力将持续提升。　　青岛双星表示，面对复杂的国际贸易环境与大宗商品价格波动，公司将深化双星与锦湖在产能布局、市场开拓等方面的协同效应，加快各工厂布局优化及产能释放，持续提升综合竞争力与长期盈利能力。

　　韩泰轮胎近日发布2026年第二季度财报，当季合并营收达5.682万亿韩元（约270.5亿元人民币），同比增长5.8%，创历史单季新高；营业利润同比跃升58.1%至5591亿韩元（约26.6亿元人民币）。业绩增长主要来自轮胎与热管理两大业务板块的共同拉动，以及产品结构的持续升级。　　公司轮胎业务表现尤为突出。二季度该板块实现营收2.807万亿韩元（约133亿元人民币），同比增长11.8%；营业利润达4832亿韩元（约22.9亿元人民币），增幅为39.5%。韩泰方面表示，替换胎市场需求保持稳定，原厂配套供货规模扩大，叠加产品均价上调与结构优化，共同推动了该业务的增长。　　值得注意的是，18英寸及以上大尺寸轮胎在乘用车及轻卡轮胎销量中的占比升至49.5%，较上季度的41.6%和去年同期的38.4%均有明显提升。同时，电动汽车轮胎在原配销量中占比已达31.8%，接近全年33%的目标。　　分区域看，欧洲市场轮胎营收为1.240万亿韩元（约59.1亿元人民币），环比小幅增长。韩泰指出，7月中国PC/LT轮胎反倾销税生效前，当地替换需求有所提前释放；全季胎和冬季胎引领乘用车胎增长，卡客车胎则受益于内陆货运需求稳定。北美市场轮胎营收环比提升至6450亿韩元（约30.7亿元人民币），尽管销量受消费信心走弱影响有所下滑，但高附加值产品占比提高支撑了营收同比增长。　　整体而言，韩泰通过优化产品组合、强化高附加值定价策略，在部分市场需求波动中仍实现了盈利能力的显著修复与提升。

　　8月12日，江苏三元轮胎有限公司“年产3000万套自行车、电动车、摩托车轮胎生产线绿色化技术改造项目”正式获得江苏省宿迁高新技术产业开发区行政审批局批复。　　资料显示，三元轮胎成立于2006年，坐落于宿迁高新区，是一家集研发、生产、销售于一体的科技型民营企业，产品涵盖自行车、电动车、摩托车及载重汽车内外胎。近年来，该公司大力推进“智改数转”，其全钢子午线轮胎智慧工厂采用工业4.0技术，由MES系统贯穿生产控制全过程，设备联网率达100%，装备技术水平国际领先。　　此次技改项目拟通过对现有力车胎生产线进行绿色化、智能化改造，引入先进生产与质量管控技术，优化生产工艺，进一步降低能耗与排放，提升产品性能与环保水平，以适应市场对高品质、低碳轮胎的需求。　　目前，三元轮胎占地648亩，总投资30亿元，建筑面积达29万平方米，具备年产两轮车胎内胎8000万条、外胎8000万条、载重全钢子午线轮胎240万条的生产能力。凭借规模化优势和持续的技术升级，其力车胎市场占有率稳居国内前三。该技改项目落地后，有望进一步巩固企业在轮胎细分领域的市场竞争力。

　　2026年8月12日，台湾正新橡胶工业公告，董事会决议清算其间接持股50%的子公司正东机械（昆山）有限公司，相关事项全权交由董事长罗才仁处理。　　正东机械（昆山）成立于1996年，由正新橡胶与日本东洋轮胎各自持股50%，注册资本850万美元，厂区位于江苏昆山陆家镇合丰开发区，主营橡胶机械、模具及配套件。股权结构上，正新通过全资子公司CST Trading Ltd.及再投资的Cheng Shin International (HK) Ltd.间接持有该合资企业半数股权。　　此次清算的核心目的为“简化组织架构，有效运用集团资金”。正东机械属于轮胎产业链上游的模具与装备配套环节，并非轮胎制造主业。清算完成后，正新将回收相关资产，进一步将资源集中投向轮胎研发、制造与销售等核心业务。　　在全球轮胎产业竞争加剧、头部企业持续优化资产结构的趋势下，正新此次剥离非核心辅业，被视为提升运营效率的务实举措。目前，正新在大陆已布局厦门、昆山、漳州、重庆及天津等多处生产基地，清算昆山模具合资企业不会影响其既有轮胎产能体系。

　　欧洲两轮车轮胎市场结构性调整：消费量降、价值升，德法西主导产业格局　　根据IndexBox最新发布的《欧盟摩托车与自行车轮胎市场分析及预测》报告，欧洲该品类市场正经历显著的结构性变化。2025年，欧盟摩托车及自行车轮胎消费量同比下降7.6%至9200万条，连续第二年下滑，较2022年1.26亿条的历史峰值回落明显；然而市场收入却逆势增长27%，达到18亿美元，呈现“量降价增”的典型特征。　　从区域分布看，德国（2500万条）、法国（1700万条）和西班牙（1100万条）三国合计占据总消费量的58%，波兰、荷兰、意大利等国紧随其后。在人均消费方面，比利时（每千人309条）、德国（每千人299条）和荷兰（每千人274条）位居前列。　　生产端呈现回暖态势。2025年欧盟轮胎产量增长5.6%至7100万条，产值约34亿美元。德国、法国、西班牙仍是核心制造中心，三国产量合计占70%，荷兰以年均12.2%的增速成为增长最快的生产国。　　贸易领域出现明显量价背离。2025年进口量骤降33.8%至4800万条，但进口额仍达13亿美元；出口量下降32.5%至2800万条，出口额却微增至12亿美元。德国为最大出口国，占出口总量近三成。产品结构上，自行车轮胎（含新充气胎）占进口量的72%和出口量的64%，摩托车轮胎占其余份额。　　展望未来，报告预测2025至2035年市场消费量将以年均2.1%的增速回升至1.15亿条，市场价值预计达23亿美元，显示欧洲两轮车轮胎市场长期增长逻辑未改。