8月8日，张立群院士工作站项目签约暨轮胎行业趋势与技术前沿论坛在杭州举行。中国工程院院士、西安交通大学校长张立群，杭州市及钱塘区相关政府代表，中策橡胶集团董事长沈金荣，零跑汽车执行董事曹力，以及北京化工大学科研团队等产学研多方代表出席，共同见证双方合作迈入新阶段。　　根据协议，双方将围绕绿色生物基橡胶、高性能轮胎新材料等领域，构建从基础研究、技术攻关到产业化应用的完整创新闭环。张立群院士表示，合作将紧扣新能源汽车对轮胎高载荷、高耐久的新要求，以及轮胎性能“魔三角”等行业长期痛点，推动实验室原创成果快速转化为产品竞争力。　　中策橡胶董事长沈金荣指出，依托院士团队的基础研究能力与原创技术储备，结合企业智能制造与市场渠道优势，将加速前沿技术产业化，助力产品结构优化与核心竞争力提升。　　活动现场披露了近年合作成果：自2022年以来，院士工作站累计投入研发经费超5000万元，开展联合攻关项目22项。其中，“朝阳1号”等新能源轮胎已进入多家主流车企配套体系，并应用于尊界S800等高端车型；废轮胎绿色自循环项目年处理能力达10万吨，相关产品累计销售收入8亿元；载人月球车轮胎关键材料及生物基含量达91%的超耐磨全钢子午线轮胎等前沿成果同步亮相。　　钱塘区方面表示，将持续优化创新生态，为校企协同与成果转化提供保障。中策橡胶高管透露，2025年公司销售收入达440.49亿元，已于同年6月登陆A股，并将加速泰国、越南等海外产能布局，深化与整车企业的协同出海战略。

　　日前，陕西延长石油集团橡胶有限公司联合西安交通大学与吉利汽车研究院，召开生物质衣康酸酯橡胶技术专项交流会，三方正式深化绿色轮胎材料产学研战略合作，打通从材料开发、轮胎制造到整车应用的全链条技术壁垒。　　会上，西安交通大学李豪祥博士介绍了自主原创的非粮生物基衣康酸酯橡胶核心技术。该成果已建成全球首条万吨级量产生产线，完全摆脱对石油基原料的依赖，每生产一吨生物基橡胶可较传统合成橡胶减少1.4吨碳排放。目前，该材料已在延长橡胶高端轮胎产品中实现规模化应用，从源头推动轮胎产业低碳升级。　　吉利汽车研究院专家唐腊梅结合新能源车型适配与轮胎综合性能匹配需求，从整车终端视角为生物基橡胶配方优化和轮胎性能调校提供精准应用导向，实现上游研发与下游需求的双向联动。会议期间，延长橡胶正式聘任唐腊梅为技术顾问，旨在借助吉利成熟的整车轮胎开发经验，构建“材料研发—轮胎制造—整车装车”一体化协同通道，加速环保新材料从实验室向量产装车的转化进程。　　据了解，延长橡胶与西安交通大学此前已共建联合研究中心，依托生物基衣康酸酯橡胶打造的首款高端半钢子午线轮胎，滚动阻力和湿地抓地力等关键性能指标均达行业最高A级标准。下一步，三方将持续深化技术攻关，优化生物基橡胶性能，并拓展其在新能源乘用车配套领域的应用布局。

　　工业和信息化部日前发布《2025年度新一代信息技术融合应用典型案例名单》，全国共计100个项目入选。通用股份“面向绿色轮胎智能化制造场景的数据驱动无人精准配送应用案例”位列其中，成为轮胎行业智能制造领域代表性实践之一。　　该案例聚焦高产能、多品类生产环境下的物流配送难题，围绕三大方向展开技术突破：其一，搭建“云-边-端”协同架构，云端统一调度、边缘侧通过SCADA实时采集车间数据、终端自动化设备适配多工序需求；其二，以MES系统为核心，打通ERP与WMS数据链路，实现从计划下达、物料触发、自动配送到成品入库的全链条闭环管理，任务全程可追溯；其三，依托数字孪生技术构建可视化车间，同步接入碳云平台，对能耗进行动态监控，并通过路径优化降低空驶率，支撑绿色生产。　　据披露，该方案实施后，通用股份生产效率提升37%，配送差错率接近零，物流环节能耗下降15%，有效解决了传统模式下产能受限、差错频发与能耗偏高的问题。　　此次入选国家级名单，体现了该企业在数智化转型方面的实际落地能力。通用股份表示，将以此为契机，继续深化新一代信息技术与制造场景的融合，沉淀可复制的智能制造方案，面向行业推广，助力制造业高质量发展和产业升级目标。

　　在近日于上海嘉定落幕的2026中国汽车论坛上，ESG建设成为焦点议题。玲珑轮胎与PBN联合开展的云南可持续天然橡胶项目，入选《2025-2026中国汽车行业可持续发展报告》，获评“生物多样性”类别下的标杆实践案例。　　该项目将视角延伸至轮胎产业链最上游——天然橡胶种植环节，直面该领域长期存在的三重挑战：小农户分散经营导致标准缺失、生态保护与生物多样性承压、胶农收益不稳及从业意愿下降。玲珑轮胎以供应链能力建设为核心逻辑，采取三项关键举措：其一，建设小农户生态收胶站，优化原料收集网络；其二，引入国际可持续森林经营标准，规范种植与生产过程；其三，开展生态修复及林下经济技能培训，提升胶农综合养护能力。由此，原本分散的供应链前端逐步纳入可追溯、可持续的管理框架。　　当前，欧盟法规对进口橡胶制品的环保要求持续趋严。该项目的实施，既有助于供应链适配国际合规要求，更将合规转化为价值链正向驱动力，在上游环节同步产生社会改善与生态保护双重效益。随着天然橡胶种植养护、轮胎制造能耗管控及整车企业低碳供应链要求日趋协同，“橡胶—轮胎—整车”全链条正被纳入统一的绿色评价体系。　　玲珑轮胎表示，将继续深化ESG全链路布局，推动产业链上下游协同降碳，以长期主义策略巩固中国轮胎行业在全球可持续发展领域的竞争力。

　　日前，河北万达轮胎3DE数字化研制协同平台项目在河北邢台生产基地正式启动。万达轮胎集团、达索系统及青岛思锐卓远三方核心团队出席启动会，该项目旨在以数字化手段打通轮胎研发、仿真、工艺及制造全流程数据链路。　　河北万达轮胎成立于1988年，主营电动车胎、摩托车胎及特种工程轮胎，此前已部署密炼MES与产品生命周期管理系统。本次3DE项目基于达索系统3DEXPERIENCE平台，由青岛思锐卓远负责实施，将构建一体化轮胎数字化专家系统，覆盖从客户需求输入、结构设计、胶料配方仿真、模具开发、试制验证到批量投产的完整业务链条。项目着力统一研发数据源头，以解决跨部门信息孤岛、新品开发周期偏长及仿真验证成本高等传统问题。　　据项目负责人介绍，整体实施计划、组织架构及风险管控方案已明确，关键节点锁定为2026年12月1日前完成整体蓝图设计，后续按阶段推进系统部署。合作方表示将配置专业团队，建立三方常态化协调机制，结合轮胎行业定制化研制特点，重点推进数据治理与场景适配，确保平台切实贴合生产研发实际。　　当前轮胎行业正向高端化、定制化、轻量化方向演进，电动化配套及高端特种胎对研发效率和仿真精度的要求持续提升。该平台落地后，有望通过虚拟仿真替代部分物理样机试制，缩短新品开发周期，同时沉淀配方、结构及工艺核心知识库，增强差异化竞争力。项目亦将为邢台地区轮胎产业集群的数字化转型提供可参照的实践样本，推动区域橡胶制造业升级。

　　7月30日，益阳橡胶塑料机械集团有限公司与风神轮胎股份有限公司在河南焦作联合召开“AI智能炼胶、智能诊断及智能运维平台的设计及应用”项目验收会。专家组实地考察AI系统落地场景，听取总结汇报并审查资料后，一致认定项目完成全部研发任务，顺利通过验收。　　项目围绕橡胶密炼生产与设备运维中的行业共性瓶颈，完成AI智能密炼控制系统与云边协同智能诊断运维平台两大核心系统的技术攻坚、系统开发、算法迭代、现场部署及试点验证，全流程管理规范，各项考核指标悉数达标。　　在技术创新层面，团队构建四段式分层AI建模方案、云边协同运维架构及机理+数据融合的智能管控体系，多项成果填补国内轮胎行业智能生产与运维领域的技术空白。项目已在3家轮胎企业实现常态化应用，量产数据验证充分，AI炼胶显著提升胶料稳定性，智能运维有效提高效率并实现节能降本。　　知识产权方面，项目获授权发明专利1项、受理发明专利3项、实用新型专利2项、软件著作权2项，主持或参与编制国家标准3项、团体标准3项。目前形成成熟产业化平台系统、多版本AI炼胶模型及行业知识库，技术体系完整，具备较高工程应用价值与推广前景，为行业智能化转型提供可复制示范样本。

　　8月3日，马牌轮胎位于合肥的华东物流配送中心（RDC）及九号全自动高架库同步投入运营。该项目为大陆集团全球第二座轮胎全自动高架立体仓库，继捷克工厂后落地，标志着合肥工厂从单一生产基地向“制造+交付”一体化供应链节点转型。　　九号高架库高43米，设计库容85万条轮胎，占地约1.2万平方米，同等面积下传统平面仓库仅能存放约15万条，新库存储效率提升近5倍，显著提高土地利用率。　　据公开信息，九号库与华东RDC功能分工明确：前者负责成品仓储，后者承担订单履约及末端配送。合肥工厂原4号、5号库共2.6万平方米空间已转为RDC运营场地，原设于上海、成都的区域仓储资源及库存统一整合至合肥新库区。　　此次布局旨在压缩制造端与交付端的物理距离。此前合肥产轮胎需外运至异地仓库再分拣发运，中转环节较多；整合后，中间转运流程大幅简化，可降低综合物流成本，减少周转损伤，并提升交付时效。升级前，合肥工厂直发客户（途虎、电商平台等）业务约占30%，其余由上海、天津、广州、成都四大RDC覆盖。项目投用后，整体仓储流转效率提升超3倍，现有库容可满足未来2—3年业务增量。　　业内认为，九号高架库与华东RDC的启用，反映大陆马牌在华供应链策略调整，通过生产基地与区域配送中心协同，优化国内仓储网络，强化华东市场响应，进一步提升对渠道及终端客户的交付服务能力。

　　近日，赛轮集团墨西哥工厂的索拉透平燃气轮机发电项目由利星行能源完成调试并正式投用。该能源配套项目为赛轮在北美首个智能化生产基地提供稳定电力和热能支持，标志着工厂投产后的运营保障体系逐步完善。　　赛轮墨西哥工厂对电力与热能的连续供应要求较高，尤其是成型、硫化等关键工序。项目采用索拉PGM70燃气轮机，额定发电功率8.18MW，输出电压10.5KV/60HZ，发电效率34.4%。机组以天然气为燃料，在发电同时回收余热产出蒸汽，形成热电联供，降低能量转换损耗，兼顾用能成本与低碳目标。这也是利星行能源首个在海外独立完成安装调试的PGM项目。　　该工厂于2024年5月在瓜纳华托州伊拉普阿托市动工，投资额2.4亿美元，由赛轮与墨西哥TD公司共同投资。2025年5月29日，首条高性能半钢子午线轮胎下线并实现全线贯通。达产后年产能为600万条。作为赛轮在北美布局的首个生产基地，工厂以自动化和数字化为方向，面向北美市场，兼顾本土运营与国际化人才培养，旨在提升供应链响应能力并应对贸易风险。　　随着热电联供项目落成，工厂生产保障体系进一步强化。赛轮方面表示，将继续依托全球化产能与技术创新，推进“做一条好轮胎”的企业使命，提升国际市场竞争能力。

　　8月3日，倍耐力正式为奥迪全新智慧性能旗舰SUV——奥迪E7X提供原配轮胎，型号为P Zero。该车是奥迪AUDI品牌专为中国市场打造的第二款纯电车型，倍耐力依托与高端车企长期合作的技术积累及电动车领域专用经验，以定制化轮胎方案，适配奥迪电动化性能需求。　　此次配套的P Zero轮胎，开发阶段即引入倍耐力人工智能与自研算法结合的虚拟研发技术，用于提升轮胎动态性能。其结构与胎面设计经过优化，强化了制动效能与操控响应。针对奥迪E7X的车辆特性，倍耐力还对胎面花纹与配方进行专项调校，着重增强抓地力、过弯稳定性和制动表现，以契合车型性能定位。　　该轮胎前轮规格为255/45R22，后轮为285/40R22，均配备倍耐力专为纯电及插电混动车型开发的ELECT™技术，并搭载噪音消除系统PNCS™，通过内置吸音装置降低车内噪音。胎侧设有“R0”奥迪专属标识，代表双方协同开发与专属调校。　　值得一提的是，这款轮胎的工程开发与制造均在倍耐力山东基地完成。该基地是倍耐力在华最先进的研发制造中心之一，结合意大利总部百年工艺与“Local for Local”模式，覆盖从早期研发到量产交付全流程，既贴合中国市场节奏，亦保持全球统一质量标准。倍耐力表示，将继续以“量身定制”策略深耕电动车轮胎技术，协助传统豪华品牌在电动时代延续驾控基因。

　　7月31日，山东东营两家轮胎企业同步备案产线升级项目，均聚焦智能化改造方向。　　其中，山东宏盛橡胶科技有限公司申报“高性能新能源汽车轮胎生产线智能化改造项目”，项目代码2607-370523-07-02-950647；东营市展高橡胶有限公司推进“高性能半钢轮胎生产线智能化改造项目”，项目代码2607-370523-07-02-545244。两项目均为备案类。　　宏盛橡胶位于东营广饶，成立于2014年，为集半钢子午线轮胎研发、生产、销售及进出口于一体的高新技术企业。企业在新能源轮胎领域持续布局，聚焦低滚阻、静音型配套轮胎研发，拥有多项相关专利。本次改造将针对新能源轮胎专属产线实施装备升级与数字化系统优化，以适配新能源轮胎严苛制造标准，提升高端产品产能与一致性。　　展高橡胶同样地处广饶橡胶产业集聚区，专注高性能半钢子午线轮胎研发制造，具备成熟生产体系及广泛外销网络。此次智能化改造旨在优化现有工序，提升自动化水平和生产效率，进一步巩固其在通用高性能乘用车轮胎市场的竞争力。　　当前，轮胎行业智能化、高端化、绿色化转型趋势明显。两家企业同步推进技改，分别瞄准新能源轮胎与高性能半钢轮胎两大方向，通过产线升级带动产品结构升级。项目投产后，有望增强企业综合竞争力，并助推东营橡胶轮胎产业高质量发展。

　　近日，毅狮迈与华澳科技共同研发的首台全电动硫化机在江苏盐城滨海华澳制造基地完成验收并正式交付。该设备采用全电伺服驱动系统替代传统液压装置，运行过程无油污、低噪声，整机功耗较传统机型降低30%以上，同时响应速度与控制精度显著提升，可满足高端特种轮胎及新能源乘用车轮胎的高精度制造需求，连续运行稳定性增强，有助于提升生产效率和产品良率。　　在硫化环节，设备搭载闭环温控系统，能够对压力和温度进行精确调节与全程监测，确保批次产品硫化一致性，为新能源轮胎对均一性的较高要求提供了工艺支撑。从产业链角度看，毅狮迈在建的800万套PCR智能产线中，炼胶环节已采用湿法混炼和纳米材料技术，成型环节引入MES系统进行数字化管理，此次全电动硫化机的加入，使硫化环节的能耗和环保水平进一步改善，单台设备的节能效果在百万套级产能规模下具备实际减碳意义。　　华澳科技在硫化机领域拥有超过二十年经验，曾为多家国际轮胎企业提供定制化设备并获得相关质量与安全奖项，此次与毅狮迈合作研发，是其在全电驱动技术方向上的又一次工程实践。毅狮迈表示，该设备的引入是公司在智能制造和绿色生产方面的一项实质性推进，有助于完善高端装备体系、提升制造能力，轮胎制造行业在清洁生产和智能控制方向上的转型升级正在逐步落地。

　　中化橡机桂林基地近日迎来2026年首次集中发货高峰。自6月底以来，该基地累计发运各类产品超120车，单日最高发货量达10车，发货节奏密集，厂区物流作业持续高效运转。　　本次发货涉及15个规格型号、共40余台轮胎硫化机及成型机设备，主要面向国内外多家头部轮胎企业。其中，自主创新的巨型轮胎装备占据发货主力，多款产品在技术和性能上实现突破。　　值得关注的是，企业首次生产的49—51英寸六鼓巨胎成型机，以提升产能和自动化水平为核心目标，具备完整自主知识产权，可实现全流程自动操作，在生胎均匀性、粘合质量及整机精度方面表现突出。另一款57—63英寸全钢子午线巨胎两次法成型机，曾获“2025年中国橡塑机及其配套行业优质产品”称号。170英寸、188英寸巨胎硫化机则通过创新技术，有效延长硫化胶囊使用寿命，并集成全面保温与智能维保功能，兼具节能与高效优势。　　据企业数据，上半年工业总产值实现“时间过半、任务过半”，其中新产品产值占比达87%，反映出以创新驱动、定制化解决方案为核心的竞争能力。　　企业相关负责人表示，下半年将延续生产和创新攻坚态势，全力保障交付进度，满足轮胎厂商多元化设备需求，确保全年目标任务顺利完成。

　　7月28日，燕山石化天津南港绿色高端橡胶新材料项目迎来关键节点，顺丁装置T-502核心塔器顺利完成首塔吊装作业。该塔高39.46米、重达75吨，是顺丁装置的溶剂脱重塔，其成功吊装标志着项目从土建施工全面转入设备安装攻坚阶段。　　该项目总投资24.16亿元，占地27.7公顷，是中国石化集团新材料重点工程及天津市重点工程，也是南港乙烯碳四子链延链补链的关键项目。项目采用中国石化自有成套技术，于2025年12月10日开工建设，历经半年相继完成地管道路施工、基础施工及建筑物封顶。　　项目建成后将形成年产10万吨溶聚丁苯橡胶和10万吨顺丁橡胶的产能，产品涵盖镍系、稀土顺丁橡胶及官能化、高中低乙烯基溶聚丁苯橡胶系列，主要面向高端轮胎制造领域，具备耐磨、低滚阻、绿色环保等核心优势，同时可拓展应用于防水卷材、塑料改性、高尔夫球芯等高附加值领域。项目建成后，将有效填补国内高端合成橡胶供给缺口，助力南港工业区打造世界一流化工新材料基地。

　　2026年7月，山东日照五莲县迎来新一轮轮胎产能扩容。工商登记信息显示，于今年6月26日新设立的山东万橡通达橡胶科技有限公司，已完成“年产3000万套摩托车轮胎新建项目”备案公示。该项目选址五莲县，建成后将主要面向摩托车及电动两轮车轮胎市场。　　据企查查数据，万橡通达注册资本1000万元，由自然人关凤娟、丁丽华各持股50%。企业注册成立仅一个月即推动大型项目备案，推进速度引发业内关注。公开资料表明，该项目与当地橡胶企业金富橡胶存在显著关联，核心运营团队主要来自金富橡胶原有管理力量，意在借助成熟产业经验和既有配套资源，切入两轮车轮胎制造领域。　　项目规划产能为年产3000万套，产品将覆盖普通摩托车轮胎、电动两轮车轮胎等品类，市场定位兼顾国内替换需求与海外出口渠道。目前备案材料尚未披露总投资额、具体选址地块及建设周期等细节。　　从区域产业布局看，五莲县正加快轮胎产业集群建设。此前，山东金富橡胶年产1200万套半钢子午线轮胎项目、日照万可工业高性能轮胎智能制造项目已先后落地。万橡通达项目投产后，当地轮胎产品线将进一步拓宽，形成涵盖载重胎、乘用车胎、两轮车胎的多品类结构。　　从行业需求看，国内摩托车及电动两轮车保有量庞大，存量替换市场持续释放；东南亚、南亚等海外市场保有量稳步攀升，出口订单保持增长态势。行业分析指出，近两年多家橡胶企业集中扩产两轮车轮胎，该细分赛道正进入新一轮扩产周期。相比乘用车轮胎领域，两轮车轮胎投资门槛适中、海外需求旺盛，正成为轮胎企业差异化布局的重要方向。

　　意大利轮胎制造商倍耐力近日公布2026年上半年业绩。报告期内，公司实现净利润2.99亿欧元，同比增长13.3%；销售额34.945亿欧元，与去年同期基本持平，有机增长为2.5%。剔除汇率及高通胀带来的2.1%负面影响及0.5%合并范围变动后，销售表现稳中有升。　　第二季度单季，倍耐力销售额达17.573亿欧元，同比增长1.0%；净利润1.422亿欧元，同比提升3.9%。当季调整后息税前利润为2.804亿欧元，利润率维持在16%水平。公司方面称，涨价策略与高价值轮胎产品占比提升，有效对冲了成本压力与关税扰动。　　从产品结构看，高价值轮胎已成为核心增长引擎。截至上半年末，该类别在公司总营收中占比达82%，较上年同期提高2个百分点，并推动乘用车及摩托车轮胎业务实现3.5%的同比增长。在配套市场，19英寸及以上大尺寸轮胎销量占配套总量90%，新能源汽车配套比例达到60%，上半年新增与主要车企的200款车型合作，新增配套包括法拉利Luce、Rivian R2S及奥迪Q7、Q9等高端车型。　　技术层面，倍耐力持续推进Cyber轮胎技术量产应用。该技术通过内置传感器采集胎压、温度、胎面磨损及载荷等数据，经专有算法处理后传输至车辆电子控制单元，优化ESP、ABS及牵引力控制系统，提升安全性与驾驶体验。系统已与博世工程合作完成车辆电子架构集成。2026年5月，倍耐力明确将在美国佐治亚州工厂生产搭载该技术的高价值轮胎；6月末，公司宣布对美新增投资约10亿至12亿美元（合81亿元人民币）。