近日，华为春季全场景新品发布会正式举行，备受市场关注的中大型SUV问界M6开启预售。该车型全系标配华为途灵平台与896线双光路图像级激光雷达，并提供纯电、增程双动力选择，在智能驾驶与整车性能方面展现出较强的技术实力。　　在此次发布会上，民族轮胎品牌中策橡胶携旗下两款高端新能源轮胎产品同步亮相，成为问界M6的原装配套轮胎。两款配套轮胎规格分别为255/50R20“ARISUN 1 EV Star”与265/45R21“ARISUN 1 EV Star”，均采用专为新能源车型研发的轮胎技术，在低滚阻、抓地力与静音性能等方面进行了针对性优化，以适配中大型SUV对操控稳定性与驾乘舒适性的双重需求。　　据企业方面透露，针对问界M6的配套供应，截至3月23日，中策橡胶累计发货货值约130万元。尽管这一金额在中策橡胶整体营收中占比微小，但此次合作被业内视为民族智能汽车品牌与民族轮胎品牌在高端新能源领域的一次重要协同。近年来，随着国产新能源整车在智能化与制造层面的持续突破，本土零部件供应商在核心配套体系中的参与度也逐步提升。中策橡胶此次进入问界M6原装供应链，反映出国产轮胎在高端车型配套能力上的进一步突破。　　从技术研发到整车配套，中策橡胶与问界的携手，不仅为新能源车型提供了关键零部件支撑，也在产业链层面推动了国产供应链与整车制造的深度协同。行业分析认为，此类合作有助于提升国产新能源产业链的整体竞争力，也为本土轮胎品牌向高端市场拓展积累了经验与示范效应。

　　近日，双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司生产车间内，智能化生产线持续满负荷运转，工人们有序值守各道工序，企业正全力赶制海内外订单，冲刺一季度生产“开门红”。　　作为新疆唯一国有轮胎制造企业，该公司2025年全年全钢子午线轮胎（TBR）总销量达75万条，超额完成年度预算，完成率达125%。其中，外贸出口占总销量的三分之一，显示出海外市场对国产轮胎的认可度持续提升。据企业生产管理部相关负责人介绍，当前市场订单供不应求，海外需求尤为旺盛，生产线保持不间断作业状态。　　为保障交付、达成年度目标，该公司近期完成硫化环节的智能化改造。此次改造在不新增设备的前提下实现产能突破，TBR日产能从5500条提升至6100条，单条轮胎生产时长缩短4分钟。硫化是轮胎制造的关键工序，直接影响轮胎的均匀性、耐久性与安全性，该环节的智能化升级有效提升了生产效率与产品稳定性。　　在产能提升的同时，企业同步推进绿色制造与技术创新。据介绍，2026年公司定下全年产量突破225万条的目标，较2025年实际产量增长约5%。在技术研发方面，企业正加快低滚阻环保轮胎技术的研发，这类轮胎可有效降低车辆行驶中的滚动阻力，进而减少燃油消耗与碳排放，契合商用车市场对绿色低碳产品的需求趋势。　　市场拓展层面，该企业在巩固中亚传统优势市场的基础上，正积极开拓南美、中东、非洲等新兴市场。随着“一带一路”沿线贸易往来持续深化，新疆作为向西开放的桥头堡，区位优势进一步显现，为轮胎出口业务提供了良好机遇。该企业相关负责人表示，2026年将继续深耕智能制造，加速绿色转型，进一步提升市场占有率。

　　3 月 18 日，宝马发布了新款宝马i3车型。这也是宝马3系首次实现全面电动化。　　宝马在新一代i3上贯彻为循环而设计的理念，提升回收材料的比例并简化拆解流程。目前全车约30%由回收材料构成，包括铝合金轮毂和电动机部件。　　在塑料应用方面，i3大量提升零件的可回收性。以保险杆为例，宝马将材质种类由之前的15种精简至 7 种，使该零件的整体可回收比例从46%大幅提升至 85%。内饰质感同样兼顾环保，如“Essential”配置的Econeer座椅采用100%回收PET制成的纺织复合材料，引擎室护罩来自回收渔网与绳索等海洋废弃塑料。

　　柬埔寨桔井省正加速崛起为区域性工业枢纽。近日，柬埔寨发展理事会批准了一项投资额达4.5亿美元的汽车轮胎制造项目，投资方为中国山东新大陆橡胶科技有限公司。　　该项目将落地UBE Snoul经济特区，成为桔井省第三家轮胎制造工厂，预计将为当地创造约3000个就业岗位，有力助推柬埔寨东北地区经济发展。作为天然橡胶主产国，柬埔寨目前橡胶种植面积达44.8万公顷，其中77%已进入可采割阶段，为轮胎制造提供了稳定而充足的原材料保障。　　在技术层面，新建工厂将引入自动化密炼机、高精度成型机等先进轮胎制造设备，构建全流程智能化生产线，提升产品性能与一致性。轮胎产业已成为柬埔寨出口增长的重要引擎，2025年该国轮胎出口额达13.8亿美元，同比大幅增长57.86%，国际市场份额持续提升。　　目前，柬埔寨落地的8家轮胎工厂中，绝大多数由中国企业投资，包括双星、赛轮等行业知名品牌。中资工厂的到来，不仅带动了当地橡胶深加工能力的跃升，也推动了从原材料到高端制造的全产业链协同发展。　　当今，轮胎产业在柬埔寨的快速集聚，反映出全球供应链重构背景下中国轮胎企业加速海外布局的趋势。柬埔寨兼具原材料优势与出口关税便利，正逐步形成辐射东盟及欧美市场的轮胎制造新高地，其从传统农业国向工业制造中心的转型步伐进一步加快。

　　近日，海南省琼胶科技有限责任公司30余吨加工增值免关税橡胶货物顺利出库，发往内地市场。据悉，这是海南自贸港封关后，白沙黎族自治县首批加工增值免关税橡胶货物内销。　　该批货物由进口橡胶加工而成，该公司有两条全球领先的天然橡胶深加工生产线，自海南自贸港封关后，累计进口天然橡胶1500吨。　　《海南自由贸易港建设总体方案》明确，对加工增值达到或超过30%的货物出“二线”进入内地免征关税。　　琼胶科技相关负责人罗熙介绍，该公司将进口橡胶加工为标准化产品，按国际实时价格销售，“关税全额免除后，产品在国内外市场更具竞争力。”此次出库的30余吨货物主要销往云南等地，后续将拓展更多区域市场，精准对接下游企业需求。　　该公司预计，今年橡胶加工规模达7万吨，产值近10亿元。白沙是全国第二大民营橡胶种植县，拥有超100万亩橡胶林，橡胶产业是当地特色支柱产业之一。同时，该地区毗邻洋浦港，进口原料运抵厂区仅需1小时，物流优势明显。　　此次首批加工增值免关税橡胶货物顺利内销，实现该地区橡胶产业从原料种植到精深加工、跨境流通的全链条升级，成功打通“海外进口—海南加工—内陆销售”全链条。

　　近日，由土耳其建筑巨头梅萨控股（Mesa Holding）斥资3.5亿美元打造的Mesalas轮胎工厂，已正式投入运营，该轮胎厂位于土耳其中部的阿菲永卡拉希萨尔省（Afyonkarahisar）。　　该项目分多阶段推进，总投资约合人民币24亿元。一期投资1亿美元，工厂占地9万平方米，目前日产能为30吨，采用三班制保障供应，主要生产农业及工业设备轮胎，涵盖拖拉机前后轮、反铲装载机轮胎及充气与实心叉车轮胎等产品。　　二期工程已启动，投资额约1.3亿至1.4亿美元，重点建设卡车与客车全钢子午线轮胎生产线，预计2026年内完工。投产后，二期铭牌产能将达日产1500条，约80吨，是一期产能的两倍以上。生产环节中，企业引入了多规格成型机与高精度硫化设备，以支撑从中小型设备胎到重型载重胎的技术跃升。　　远期规划中，Mesalas还将涉足乘用车、SUV及轻卡轮胎，并瞄准国防领域，计划生产无人机、武装无人机、F-16战斗机及土耳其自研五代机可汗所需的航空轮胎，显示出其在特种轮胎领域的技术纵深布局。　　梅萨控股凭借建筑主业资本实力跨界切入轮胎制造，不仅填补了土耳其在高端航空胎领域的部分空白，也将进一步加剧本土市场竞争。当前全球供应链重构背景下，具备多品类覆盖能力与军工技术延伸潜力的新入局者，正成为传统轮胎格局中的变量。

　　乐高集团近日发布《2025年可持续发展报告》，披露其在材料绿色转型方面取得重要进展。数据显示，2025年乐高积木所用材料中，可再生与再生材料占比达52%，较2024年的33%明显提升。　　在技术路径上，乐高主要通过质量平衡体系采购可持续材料。该模式允许供应商将化石原料与经认证的可再生或再生原料混合生产，并通过认证体系核算企业实际采购的可持续材料比例。2025年，乐高采购材料中约60%通过质量平衡方式获得，另有4%直接来自可持续来源，整体可再生与再生材料比例达52%。在2022年至2025年收入增长29%的背景下，公司用于生产积木的化石基原生材料总量仍实现下降。　　包装方面，乐高自2023年起逐步淘汰一次性塑料包装，以纸质袋替代塑料内袋，目前全球56%的工厂包装生产线已完成转换。公司长期目标明确：2032年前实现产品主要由可持续材料制造，2050年达成全价值链净零排放，并以2019年为基准，在2032年前减排37%。　　乐高集团首席执行官表示，公司致力于在降低环境足迹的同时扩大社会影响力，通过持续投资可持续发展项目，为儿童创造更多学习和游戏机会。　　行业分析认为，乐高在质量平衡采购体系与包装减塑上的探索，为玩具行业提供了可量化的转型路径。在消费端对绿色产品需求上升、欧盟等市场强化可持续材料监管的背景下，乐高此类规模化企业的材料转型实践，正成为行业竞相参照的标杆。

　　日前，位于青岛西海岸新区董家口化工产业园的赛轮集团重大产能项目迎来关键进展。随着建筑工程施工许可证的正式获批及首根钢柱吊装完成，该项目已全面进入主体施工阶段，标志着赛轮集团在高端轮胎制造领域的本土产能扩张加速落地。　　2025年12月24日，青岛市黄岛区行政审批服务局正式核发青岛赛轮轮胎有限公司“年产1260万套高性能子午胎项目”建筑工程施工许可证。随后，由杭萧钢构（山东）有限公司承建的钢结构工程顺利完成首根钢柱吊装，项目正式迈入主体钢结构施工阶段，现场建设节奏明显提速。　　该项目实施主体为青岛赛轮轮胎有限公司，系赛轮集团为布局董家口基地于2022年6月设立的全资子公司，由上海赛轮企业发展有限公司100%持股，注册资本达9.5亿元，充分体现集团对该项目的长期战略投入。　　从产品规划来看，项目聚焦高性能子午线轮胎的生产，规划年产能1260万套。该类产品广泛应用于中高端乘用车与商用车领域，是当前轮胎产业技术升级的重要方向。项目建成后，有望进一步提升赛轮集团在产品结构优化与高端制造领域的综合竞争力。　　近年来国内轮胎行业加速向高端化、绿色化转型，高性能子午线轮胎市场需求持续增长。赛轮集团此次依托董家口化工产业园的区位与配套优势，推动大规模产能落地，不仅有助于增强企业自身在全球供应链中的话语权，也将为区域高端化工新材料与汽车零部件产业链的协同发展提供有力支撑。

　　3月18日，周胜集团有限公司与赤峰市红山区人民政府举行杜仲全产业链项目签约仪式。根据协议，双方将围绕杜仲资源开展全链条布局，项目总投资50亿元。　　据了解，该项目将系统建设集种质资源库、育苗基地、30万亩标准化杜仲种植基地、生物医药与天然橡胶深加工产业园、全渠道营销结算中心及产业展示中心于一体的完整产业体系。项目涵盖从种源保护、规模化种植到精深加工、品牌营销的全过程，旨在构建闭合式产业链条。　　杜仲是我国特有的战略资源，兼具生态防护、天然橡胶替代、生物医药及健康保健等多重功能，在保障国家橡胶安全、生态安全和粮油安全方面具有重要价值。其胶丝具有高弹性、耐疲劳、耐腐蚀等优良特性，在航空轮胎、医疗器材等领域应用前景广阔。　　赤峰市地处北纬42度杜仲适生区，具备良好的自然条件和产业承载能力。此次项目的落地，将充分发挥当地资源禀赋与龙头企业的产业链整合优势，推动杜仲产业从分散种植向集约化、标准化、高端化方向发展。　　行业分析指出，当前我国天然橡胶自给率不足20%，发展杜仲胶等替代资源具有战略意义。此次50亿元级全产业链项目的签约，不仅为杜仲产业规模化、产业化发展提供了示范样本，也为区域经济培育新的增长极注入了强劲动力。随着种植、研发与加工环节的协同推进，杜仲在生物医药、高端橡胶制品、大健康产品等领域的多元价值有望进一步释放。

　　近日，万容科技股份有限公司对旗下核心业务板块实施重大战略调整，将其全资子公司“万容固体废物处理有限公司”正式升格为“万容资源循环集团有限公司”，并将原属母公司的汨罗、郴州两大基地多个后端深加工产业整体并入。此举标志着万容科技资源循环板块迈入独立化、集团化运营新阶段，该集团也成为湖南省首个以“资源循环”命名的集团化企业。　　万容资源循环集团的前身万容固废成立于2009年，长期专注于固废资源化利用与无害化处置，依托智能分选、热解、生物处理等核心技术，为城乡生活垃圾、工业固废、有机固废等领域提供一体化解决方案。2025年1月，该公司入围商务部等9部门评选的“再生资源回收体系建设试点企业名单”。　　在技术体系上，万容构建了覆盖物理、化学、生物全路径的资源化闭环：物理回收方向采用智能破碎分选技术，实现金属、塑料等高值物料精准分离；生物回收方向运用分子膜好氧发酵技术，将有机固废转化为生物炭、有机肥等产品；化学回收方向依托第六代无氧热解技术，将混杂塑料、油泥、退役动力电池等转化为热解油、热解碳等高价值材料。　　此次整合后，新集团将构建从“源头回收”到“资源化利用”的完整闭环，前端布局全品类回收网络，后端依托多元化资源加工体系，形成“回收—分拣—加工—高值化利用”全产业链模式。万容科技董事长明果英表示，此举是服务“双碳”战略的关键落子，标志着公司从装备制造与环境服务商向循环经济生态平台运营商的战略升维。　　根据规划，新集团将实施“三步走”战略：深耕湖南，打造覆盖全省的绿色回收网络与循环经济产业基地；复制模式，向全国输出成熟经验；对接资本市场，力争成为国内循环经济领域领军企业。　　当前我国资源循环利用行业正处于集中度提升、技术驱动转型的关键期。万容以核心技术为支撑、以集团化整合为路径的探索，为破解行业“小、散、弱”困境提供了有益样本。随着“双碳”目标深入推进，具备全链条整合能力与技术壁垒的平台型企业，有望在循环经济新赛道中占据先发优势。

　　2026年3月19～20日，协会分支（代表）机构2026年度工作会议在开封市顺利召开。　　会上，协会常务副理事长兼秘书长荣世立作了2025年工作总结，并提出了2026年工作要点：积极推动企业技术创新，管理创新和数字化转型，以专业化、标准化、数字化、国际化为引领，进一步完善内部机制、创新服务手段，提升服务能力，努力打造服务品牌。同时做好标准开发与数字化建设工作，并强调各分支（代表）机构2026年应做好如下工作：　　（1）国家标准制修订工作方面：按照住建部要求完成制修订工作；　　（2）行业标准管理方面：按照工信部要求完成标准立项申报工作；　　（3）团体标准管理方面：团体标准是国家标准化体系中最具活力的市场化板块，应加强协会团标体系建设，强化团标立项申报工作。　　（4）标准复审和宣贯方面：按照相关主管部门要求组织开展现行化工工程建设国标、行标复审工作，适时开展团标复审，对新颁布的化工工程建设标准按专业情况及时组织宣贯培训，确保标准贯彻实施，强化标准国际化进程。推动数字化与标准深度融合，以标准化、规范化、数字化赋能高效化为核心导向，建立健全覆盖全流程的标准体系。　　会上各分支（代表）机构负责人进行了工作交流，并围绕工作开展交流研讨。会议强调，要持续夯实基础工作，扎实推进标准制修订任务，常态化开展技术交流与推广活动，全面推动各分支（代表）机构工作提质增效、高质量发展。

　　近日，在陕西蔡家坡经开区召开的2025年度目标责任制考核总结大会上，陕西汉泰威轮胎制造有限公司的“绿色智能轮胎制造项目”荣获高质量项目建设奖。这一表彰肯定了该项目在建设效率、创新模式及产业带动方面的突出表现，也标志着西北地区高端轮胎制造迈出关键一步。　　据了解，该项目总投资9.8亿元，规划占地312亩，预计2026年6月实现一期投产。建成后，将形成年产120万套全钢子午线轮胎及5万套矿卡轮胎的生产能力。其中，全钢胎主要面向重型卡车、客车等商用车市场，而矿卡轮胎则针对西北地区丰富的矿山资源需求，具有耐磨、抗切割、耐刺扎等高性能要求，可有效提升矿山运输设备的作业效率与安全性。　　项目以低碳环保和智能制造为发展主线，聚焦轮胎制造全流程的技术革新。在绿色制造方面，项目拟采用低温混炼、环保材料替代等工艺，降低能耗与VOCs排放；同时规划建设太阳能光伏发电系统，为工厂提供部分清洁能源。在智能化层面，将引入全自动成型机、在线检测系统及工业互联网平台，实现从密炼、压延到硫化的全流程数据监控与智能调度，大幅提升产品一致性与生产效率。　　从现场施工图来看，新厂区已初现雏形，多栋厂房主体结构正在加紧建设，部分设备基础也已开始浇筑。项目负责人表示，目前工程进度符合预期，预计明年上半年可完成设备安装调试，并进入试生产阶段。　　陕西汉泰威轮胎制造有限公司相关负责人表示，此次获奖是对企业坚持绿色智能发展路径的认可，更是一份责任。未来，公司将继续深耕轮胎制造技术革新，加大研发投入，推动产品向高端化、差异化方向升级，为我国轮胎产业高质量发展贡献力量。

　　四川远星橡胶轮胎有限公司近日官宣，其印尼建厂项目完成正式签约，这标志着企业从产品出口的贸易模式，正式转向产能出海的全球化布局新阶段，也为中国两轮车轮胎产业链的海外拓展再添重要布局。　　据悉，远星橡胶印尼项目预计 2027 年启动建设，核心聚焦两轮车轮胎生产，重点打造摩托车轮胎产品线。项目建成后将实现本地化生产与全球市场供应的双向衔接，成为企业辐射东南亚乃至全球两轮车轮胎市场的重要基地，助力其进一步提升海外市场占有率，完成全球产能的优化配置。　　此次远星橡胶落子印尼，有着鲜明的市场考量。印尼作为东盟最大的两轮车市场，同时也是全球第三大两轮车消费市场，摩托车保有量超 1.37 亿辆，占当地交通工具总量的 83% 以上；2024 年当地摩托车销量达 630 万辆，且自动挡踏板车为消费主流，催生了庞大的轮胎配套与替换市场需求。　　在此建厂，企业可近距离对接终端市场，大幅降低国际物流成本，快速响应当地客户的产品需求，同时深度融入东盟制造业体系，借助区域产业网络实现市场辐射的进一步拓展。　　远星橡胶相关负责人表示，印尼建厂是企业全球化战略的关键一步，也是推动高质量发展的重要举措。未来企业将稳步推进印尼工厂建设，坚守产品品质，同时持续加码技术创新与产品升级，推动生产制造向 “中国智造”“全球智造” 升级，在融入当地产业生态的同时，致力打造世界一流的两轮车轮胎制造企业，为中国轮胎产业的全球化发展注入新活力。

　　记者近日从成都资源循环产业园获悉，园区内食品级再生项目主体工程已完工，目前正推进装修与设备调试工作，预计年内正式投产。该项目由成都环境集团打造，是西南地区循环经济领域的重点布局项目，核心产能与技术水平均处于区域领先地位。　　项目满产后年处理废旧塑料达 5 万吨，可年产 3.4 万吨高品质食品级再生 PET 产品。这类产品由废旧 PET 塑料瓶经专业工艺处理制成，符合国际食品安全认证标准，可直接用于食品接触类包装。项目搭建了废旧塑料回收利用全流程智能化管控体系，从废旧瓶进厂到高端再生品出库，全流程仅需 18 小时，实现废旧塑料高效洁净闭环转化。　　项目突破废旧塑料高值化再生核心技术，能精准去除杂质、异味与微污染物，保留材料原有力学和化学安全性能，打破传统再生塑料仅用于低端领域的局限，实现 “瓶到瓶” 闭环循环，产品覆盖日化包装、工业丝、膜片材等多领域。　　投产后项目生态效益显著，年减碳 19.5 万吨，等效减少 1 万辆家用车年碳排放或 10 万棵成年树木年固碳量，替代传统填埋、焚烧处理方式，为成都 “无废城市” 建设赋能。当前再生塑料行业正迎来发展风口，食品级再生 PET 技术的落地，不仅填补区域高值化再生塑料产能空白，更推动行业向绿色、高值化转型，为塑料循环经济发展提供了可复制的实践样本。

　　为加速循环经济转型，欧盟委员会近期推出一揽子塑料领域专项政策，核心举措包括首次将化学回收塑料纳入再生材料范畴，同时强化进口产品监管以遏制“洗绿”行为。　　根据最新修正案，化学回收塑料正式被纳入再生塑料范畴。这意味着通过解聚、热裂解等工艺将废弃塑料转化为原料并重新制成的产品，同样可用于满足饮料瓶中的再生成分要求。长期以来，欧盟针对一次性塑料指令中回收目标的核算仅承认机械回收方式，此次调整打破了这一限制。　　与此配套，欧盟引入质量平衡法作为再生塑料数量核算规则。该方法允许将化学回收料分配至特定产品进行计算，但遵循燃料豁免原则，即工艺中用作燃料或能量回收的部分不得计入再生含量，以确保核算准确性并鼓励企业优化技术路径。　　根据现行指令，欧盟设定到2025年特定PET饮料瓶中再生塑料比例需达25%，到2030年提升至30%。将化学回收纳入核算体系，不仅为行业实现目标提供更多技术路径，也为处于发展初期的化学回收技术注入投资信心，有望缓解欧洲塑料回收行业因高能源成本和低价原生塑料冲击所面临的产能收缩压力。　　在拓宽内部回收口径的同时，欧盟同步收紧进口大门。针对将进口原生塑料伪报为再生塑料销售的行为，欧盟委员会计划在2026年第二季度修订相关法规，要求进口再生塑料时提交更严格的合规证明文件，并为再生塑料设立特定海关编码以便精准区分。从2026年11月起，欧盟将加强对境外回收设施审计，确保进口材料生产环境与标准与欧盟看齐。另据相关实施法案确认，源自非欧盟国家的再生PET在2027年11月21日之前，暂时无法被计入欧盟饮料瓶的再生含量目标。　　业内认为，欧盟此次政策调整旨在对内通过技术中立激发化学回收创新活力，对外通过建立防火墙维护本土回收产业链公平性，为全球塑料价值链重塑提供新方向。