河北省威县自然资源和规划局近日发布公告，对高新技术产业开发区内两个重点项目的规划方案进行批前公示，征求利害关系人意见。公示时间为2026年3月6日至3月15日。　　两个项目均选址于威县高新技术产业开发区，位于东二环东侧、河北叠加新材料有限公司北侧。　　其中，轮晟轮胎（河北）有限公司计划建设年产2200万套高档航空子午轮胎项目，规划总建筑面积达110560.93平方米，包括地上建筑面积109822.79平方米和地下建筑面积738.14平方米。据了解，航空子午线轮胎是飞机起降关键部件，对材料强度、耐冲击性和制造工艺要求极高。该项目达产后，有望为国内航空轮胎供应链提供重要补充。　　另一项目为河北美虹自行车智能产业园有限公司年产200万辆高性能自行车项目，规划总建筑面积70718.06平方米，全部为地上建筑。随着绿色出行和户外运动需求持续增长，高性能自行车市场呈现稳步扩张态势。该项目的落地，将有助于完善威县自行车产业在高端制造领域的布局。　　根据公示内容，两个项目的规划总平面图及建筑单体方案已完成初步审查。为确保利害关系人合法权益，威县自然资源和规划局将方案向社会公示，广泛收集意见建议。　　作为河北省重点产业布局区域，威县近年来持续推动高新技术产业集聚发展。此次公示的两个项目，分别切入航空装备和高端制造两大赛道，具有较强的产业带动效应。项目建成后，将进一步丰富威县高新技术产业集群结构，为区域经济高质量发展注入新动能。

　　聚丙烯（PP）和聚乙烯（PE）作为全球应用最广泛的塑料材料，年产量数以亿吨计，广泛应用于包装、容器等领域。然而，这类材料因其化学稳定性和难溶解性，废弃后绝大多数只能填埋或焚烧，成为“白色污染”的主要来源。美国布法罗大学研究团队近期在溶剂基回收技术领域取得重要进展，为破解这一难题提供了新思路。　　PE和PP同属聚烯烃家族。据《聚合物》与《清洁材料》期刊数据，2024年全球塑料总产量超过3.59亿吨，其中聚烯烃占比超过50%。这类材料之所以成为优质包装材料，正是因为其难以溶解的特性——但这也使其成为回收领域的“硬骨头”。目前全球塑料回收率不足10%，大量废弃塑料最终进入填埋场或焚烧炉，不仅造成资源浪费，塑料中含有的添加剂还可能随环境扩散，带来潜在生态风险。　　由布法罗大学化学与生物工程系杰出教授帕斯卡利斯·亚历山德里迪斯领导的研究团队，近期在溶剂净化技术研究中取得多项突破。与传统的机械回收不同，溶剂净化技术能够在分离聚烯烃、去除有害添加剂的同时，完整保留塑料的分子结构，使其能够重复利用。相比热解工艺通过高温将塑料长链打断为小分子油气的“破坏式回收”，溶剂净化能耗更低、更环保，具备规模化应用潜力。　　聚烯烃的难溶性导致相关基础研究长期匮乏。据统计，自上世纪70年代以来，关于聚丙烯溶解机理的学术论文仅发表过4篇。研究团队采用实验与计算机建模相结合的方法，取得多项突破性成果：首次阐明PP在溶解前会经历完全脱晶过程；构建PE溶解动力学模型，揭示溶剂扩散规律；研发温控实验装置，实现对聚乙烯脱晶及聚合物链解缠过程的实时监测。　　这项技术的应用前景不仅限于塑料回收。研究团队指出，相关成果还可延伸至药物递送系统——通过调控溶解行为实现药物的可控释放；以及在塑料加工领域，为溶剂选择和工艺优化提供理论指导。该研究获得美国国家科学基金会资助，目前团队正持续推进工艺优化，探索技术从实验室走向规模化应用的实施路径。

　　近日，在德国汉诺威举办的全球顶尖轮胎技术展览会上，意大利科美利奥·埃科利公司凭借其在轮胎制造装备领域的突出技术贡献，荣获“2026年国际轮胎技术大奖”。该奖项由国际独立技术专家组成的评审团评选而出，被业界公认为全球轮胎行业技术创新领域的最高荣誉之一。　　本届获奖的核心技术成果——新一代ZEUS®压延生产线，成为此次获奖的关键所在。该系统在轮胎制造过程中关键的压延与混炼环节实现了多项技术突破，极大提升了工艺的稳定性、生产效率和精度控制水平。据主办方介绍，ZEUS®生产线从材料处理到成品输出的全过程，实现了更高的自动化水平和工业性能表现，能够有效满足现代轮胎制造企业对高质量、高效率生产的双重需求。　　该创新系统不仅强化了设备在长期运行中的稳定表现，同时提升了生产的可重复性和一致性，为高端轮胎产品的开发与制造提供了坚实支撑。业内人士认为，这一技术成果将对全球轮胎制造业的生产方式产生积极影响，尤其是在绿色制造和智能化转型的当下，设备的效率优化和精准控制显得尤为重要。　　在此次颁奖典礼上，科美利奥·埃科利公司家族继承人Riccardo Comerio、Guglielmo Comerio与Andrea Comerio共同登台领奖。他们在发言中表示，这份荣誉不仅是对公司百年技术积淀的肯定，更是对全体员工长期专注创新的最好回馈。他们强调，创新始终是驱动公司发展的核心动力，未来将继续加大在压延技术领域的研发投入，助力全球轮胎制造业迈向更高效、更可持续的发展阶段。　　据悉，科美利奥·埃科利公司自成立以来一直专注于橡胶与塑料机械领域的技术创新，其设备广泛应用于全球多家知名轮胎制造企业。此次获得“国际轮胎技术大奖”，再次证明了其在全球轮胎装备制造领域的领先地位与技术影响力。展望未来，该公司表示将持续致力于推动压延工艺的迭代升级，为行业发展注入新动能。

　　3月3日至5日，Tire Technology Expo 2026在德国汉诺威举行。本届展会上，麒祥新材料有限公司凭借其在绿色材料领域的最新研发成果，成为备受关注的参展企业之一。　　在展会官方技术研讨会上，麒祥技术团队连续发布两场专题报告，首次公开“以碳治碳”碳分沉淀工艺。该技术以稻壳为原料提取核心成分，并在生产过程中循环利用二氧化碳替代传统硫酸，实现60%的减排效果，可产出高分散性、比表面积可调的生物基白炭黑，为绿色轮胎胎面材料开发提供了新路径。　　另一项成果是超级硫化剂PSO-35的创新应用。该产品可显著提升轮胎的耐热性、耐磨性及耐久性能，帮助轮胎企业应对更高标准的产品性能挑战。两场报告吸引了众多国际同行现场聆听，与会专家对麒祥的创新成果给予积极评价。　　在展台区域，麒祥系统展示了其可持续产品矩阵。其中，RHACOOSi®系列稻壳灰白炭黑成为焦点。该系列100%来源于稻壳，通过二氧化碳循环利用工艺实现生产过程减碳，其高分散性及可调节BET比表面积，为绿色轮胎胎面应用提供了更多可能性。此外，改性天然橡胶、生物基增塑剂、多功能交联剂等产品也同步展出，全面覆盖轮胎制造关键环节。　　展会期间，麒祥团队与德国、法国、美国、韩国等地客户深入交流，围绕生物基材料的产业化应用、工艺优化等议题展开专业探讨。麒祥团队还应邀接受展会官方采访，分享了企业在绿色材料创新方面的实践思路。　　据了解，麒祥产品目前已出口至全球20多个国家，与多家国际知名轮胎企业建立合作关系，并通过覆盖全球的500余家合作伙伴网络，持续为各地客户提供技术支持与材料解决方案。　　本届展会的亮相，既是麒祥近年来在绿色材料领域研发成果的集中呈现，也为其进一步拓展国际市场奠定了新基础。麒祥表示，未来将继续聚焦生物基材料领域，助力全球轮胎行业向绿色低碳方向转型。

　　近日，东洋轮胎公司披露了一项重大的组织架构调整计划，旨在通过精简区域销售部门来优化决策效率。此次重组将于2026年3月13日正式生效。　　根据公司发布的重组方案，核心变动之一是将其美洲业务发展部门正式更名为“美洲销售部门”，此举意在使部门职能与名称实现更精准的匹配。　　与此同时，为了构建一个更为扁平的内部管理结构，东洋轮胎决定解散部分区域销售组织。　　具体而言，负责欧洲、非洲及中东地区的销售部门将被整合解散，未来这些区域的销售业务将直接向全球销售总部汇报。　　同样，亚洲及大洋洲地区的销售部门也将被解散，其职能将并入日本销售部门，并由该部门直接向销售总部汇报。　　东洋轮胎方面表示，这一系列调整的核心目标是“创建一个更扁平化的结构”，通过减少中间层级，加快区域销售战略的制定与执行速度。　　该公司认为，此举将有助于在全球范围内提升决策效率，更好地应对不同市场的动态变化。　　此次重组也标志着东洋轮胎正在进一步集中销售职能，以强化总部对全球业务的直接管控与支持。

　　近日，惠城环保在投资者关系平台披露，其20万吨/年混合废塑料资源化综合利用工业试验装置已完成标定并顺利通过现场性能考核。这标志着该公司自主研发的混合废塑料深度催化裂解（CPDCC）技术在工业化进程中迈出关键一步。　　据悉，该装置于2026年2月7日19时启动满负荷试验，经80小时连续运行测试，实现100%负荷平稳运行，产品质量达到设计要求。测试结果表明，采用“一步法”工艺的CPDCC技术无需对低值混合废塑料进行复杂分选，即可直接将其转化为高附加值化工原料，产物收率达92%以上。目前，项目开工准备工作进展顺利，预计于3月中旬正式投运。　　惠城环保成立于2006年，长期专注于石油化工行业危险废物的处理处置与循环利用。此次通过验证的CPDCC技术，是公司在废塑料资源化领域的核心突破。据测算，每转化1公斤废塑料，可产出相当于约3公斤原油裂解所得的高值化工原料。按此推算，若年处理5000万吨废塑料，则相当于替代约1至1.5亿吨原油，约占我国年原油进口量的20%。这一技术路径为我国降低原油对外依存度、提升能源体系韧性提供了可行方案。　　业内人士指出，当前全球废塑料污染问题日益严峻，传统填埋、焚烧等方式已难以满足可持续发展要求。惠城环保的技术路线实现了“废塑料变原料”的闭环循环，不仅解决环境污染问题，同时创造可观的经济价值，在资源循环利用领域具有示范意义。　　惠城环保表示，未来将持续投入技术创新，推动CPDCC技术的产业化落地，助力资源循环利用体系建设，为降低我国原油对外依存度贡献力量。

　　2026年3月5日，比亚迪正式发布新一代刀片电池及全域闪充技术，解决了新能源汽车长期以来“常温充电慢、低温充电难”的技术瓶颈。发布会上，首款搭载该技术的高能超享SUV——海狮06 EV 2026款首次亮相。该车型配套的235/55 R19轮胎由赛轮提供，采用其自主研发的液体黄金技术，为新车在操控、续航与安全等方面的表现提供了重要支撑。　　作为一款聚焦闪充与超长续航的电动SUV，海狮06 EV 2026款对配套轮胎的综合性能提出了更高要求。赛轮液体黄金轮胎基于世界首创的化学炼胶技术，能够在提升抓地力和操控稳定性的同时，有效降低滚动阻力，从而延长车辆续航里程。此外，该轮胎在湿滑路面下的制动表现和耐磨性能也具备明显优势，兼顾了静音舒适与长久使用的多重需求，全面契合新车型的高能定位。　　此次配套合作是赛轮与比亚迪长期战略合作的又一重要成果。近年来，赛轮已成为比亚迪核心轮胎供应商之一，先后为元、秦、宋、海豹、海鸥、海狮等多款热销车型提供配套支持，覆盖从A0级到B级SUV的广泛产品矩阵。伴随比亚迪全球化布局的持续推进，赛轮也在加快构建覆盖国内外主流市场的配套体系，助力中国新能源汽车产业链协同发展。　　据悉，赛轮近年来持续加大研发投入，围绕新能源汽车对轮胎性能的差异化需求，推动液体黄金技术在更多车型上的应用落地。未来，赛轮将继续以技术创新为驱动，助力全球绿色出行体系建设，推动中国轮胎品牌走向更广阔的国际市场。

　　近日，福诺集团旗下青岛福凯橡塑新材料有限公司收到米其林轮胎正式批准函，其生产的胶囊预处理液产品获得米其林亚洲区工厂采购与应用许可。这是福诺自2023年以来连续四年获得米其林认证，标志着双方合作从单一产品供应迈向多品类深度协同。胶囊预处理液何以赢得国际认可　　此次获批的胶囊预处理液产自青岛福凯工厂，主要用于轮胎硫化过程中的胶囊表面处理，可提升脱模效率、延长胶囊使用寿命。该产品凭借稳定工艺和优异性能，顺利通过米其林严苛质量体系审核。协议自2026年生效后，将被纳入米其林亚洲区质量保障体系，为其在中国、泰国等地的工厂持续供货。四年四款：福诺加速融入全球供应链　　在橡胶助剂领域，获得米其林认证是技术实力的重要证明。过去四年，福诺每年均有一款新品通过认证并落地应用：　　2023年：液体胶片隔离剂LRP-30首次供应；2024年：粉状胶片隔离剂PRP-76批量应用；2025年：胶囊预处理液YP-20MQ完成严苛测试；2026年：胶囊预处理液正式获批投入亚洲工厂。　　从胶片隔离到胶囊处理，从粉状到液态产品线，福诺四年间构建起覆盖多环节的助剂矩阵，展现强劲研发转化能力。从“单品供应”到“系统方案”　　此次胶囊预处理液获批，意味着米其林对福诺生产一致性、质量稳定性的持续认可。通过连续四年覆盖不同品类的认证，福诺已从传统原材料供应商向国际轮胎巨头的“系统解决方案提供商”转型。目前其产品已应用于米其林亚洲多个工厂，成为供应链中不可或缺的一环。展望未来　　随着2026年胶囊预处理液正式运往米其林亚洲工厂，福诺在高端轮胎供应链中的参与度进一步加深。福诺表示未来将继续深耕橡胶化学品创新，为全球橡胶工业贡献更多“中国方案”。

　　3月6日，枣矿集团橡胶公司党委书记、董事长宋二华一行到西橡公司参观交流。　　宋二华一行参观了延长橡胶半钢生产中心和西橡公司企业展厅，随后，双方进行交流座谈，西橡公司党委书记、董事长贺莉莉主持会议。　　座谈会上，双方重点探讨轮胎行业发展形势、产业链协同等问题，围绕市场营销、外贸市场拓展、成本管理等方面，进行深入交流。　　双方表示，未来要进一步加强学习合作，立足行业发展新形势，发挥好各自产业优势，展现橡胶行业国企担当。

　　近日，重庆市合川区生态环境局发布公告，对区内多个建设项目的环境影响评价文件作出审批决定。其中，重庆三塑塑料制品有限公司“三塑废旧塑料回收加工项目” 与重庆速立塑胶有限公司“速立塑胶废旧塑料回收加工项目” 正式获批，为区域再生塑料产业的规范化、绿色化发展注入了新动力。项目获批情况　　根据公告，此次获批的再生塑料相关项目信息如下：　　此外，同期获批的还有重庆市全盛汽车部件有限公司 “制造汽车座椅零部件生产扩建项目”、重庆市益容玻璃制品有限公司 “80T（钠钙玻璃）电熔炉建设” 等项目，均已完成环评审批流程。　　本次获批的两个再生塑料回收加工项目，均聚焦于废旧塑料的资源化利用，符合国家 “双碳” 战略和循环经济发展方向。项目通过环评审批，标志着其在环保工艺、污染防治、环境风险防控等方面达到了相关标准要求，为后续建设投产奠定了重要基础。　　随着再生塑料产业的规范化发展，此类项目的落地将有助于提升区域塑料废弃物回收利用率，减少原生塑料消耗，同时推动行业向绿色、低碳、可持续方向转型。

　　在2026年全国两会上，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨提出，当前我国合成橡胶产业正面临国际绿色壁垒高企与国内转型动力不足的“双重挤压”，亟需建立“市场驱动+政策支撑”的良性循环，以绿色转型赢得全球产业链主动权。国际门槛持续抬高，国内企业“有心无力”　　从国际看，欧盟明确2026年后将继续扩大碳边境调节机制（CBAM）评估范围，化工品极大概率被纳入；米其林等跨国轮胎龙头对供应链的可持续要求持续升级，绿色能力已成为市场准入门槛。从国内看，尽管“十五五”规划确立了绿色智能方向，但配套政策尚未系统成型，碳足迹核算、国际互认绿色认证等基础薄弱，大量中小企业虽有转型意愿，却受困于投入大、回报周期长，陷入“有心无力”困境。一线实践破局：生物基原料与低碳生产双突破　　作为国内首家生物基顺丁橡胶生产企业，传化合成材料已通过国际可持续和碳认证（ISCC PLUS），打通从生物基丁二烯采购到生物基顺丁橡胶生产的完整链路。在原料端，企业正推进与高校共建联合实验室，推动生物基丁二烯国产化自主可控；在低碳生产端，通过节能技改，2025年顺丁橡胶单位碳强度较2024年下降10%以上，产品碳足迹下降5%以上，实现能效提升与减排增效双重突破。　　值得关注的是，生物基丁二烯已成全球技术热点。国际层面，米其林等企业联合开发的BioButterfly™项目已实现从生物乙醇生产生物基丁二烯的工业示范，计划2026年中期商业化；国内相关团体标准也已启动碳足迹核算体系建设，为行业转型提供支撑。四项建议：让绿色绩效成为企业真实资产　　基于一线实践，徐冠巨提出四项建议：　　一是建立绿色绩效评估与交易体系，围绕绿色原料替代率、碳强度降幅等制定统一标准，设立绿色绩效积分交易平台，将绿色能力资产化。　　二是强化配套支持，以国家标准为基础，引导龙头企业牵头制定碳管理、能耗标准，建设行业级碳数据平台，并引导金融机构将绿色绩效积分作为授信依据。　　三是推动供应链带动，推广绿色采购规范，建立行业绿色产品认证体系，以市场需求牵引产业升级。　　四是开展区域试点，在重点产区遴选企业开展“近零碳工厂”试点，定期评选绿色领跑者并给予支持。　　徐冠巨表示，传化将继续深耕合成橡胶绿色赛道，协同产业链上下游，以绿色创新助力中国制造在“双碳”时代赢得全球产业链主动权。

　　近日，在德语区知名在线杂志Netzwelt发布的2026年夏季轮胎测评中，中国玲珑轮胎旗下Comfort Master产品以总分第二的成绩斩获“good”评级，并被授予“最具价值”标签。这是继《Auto Bild》预选第一、ACE“值得推荐”后，玲珑轮胎近一个月内在欧洲权威测试中赢得的又一认可。　　Netzwelt是德国消费电子、汽车领域拥有近30年评测经验的独立媒体，其测评结果常被消费者视为购买决策的重要参考。本次测试旨在探究“中国制造轮胎能否成为欧洲成熟品牌的真正替代品”，所有参测轮胎（规格205/55 R16 91V）均通过匿名方式直接从市场购买，以确保公平。测试由独立服务商Tempotire在汉诺威附近的Contidrom轮胎测试场进行，采用1.0（非常好）至6.0（不满意）的评分体系，湿地与干地性能权重各占50%。　　玲珑Comfort Master在多项性能测试中表现亮眼。其较轻的重量意味着更少的材料消耗，欧盟轮胎标签显示滚动阻力为C级、湿地抓地力为B级，兼顾了环保与基础安全性能。在制动测试中，该轮胎于湿滑及干燥路面的制动距离均位列第二，仅次于冠军产品，展现出强大的安全实力。湿地操控环节，Comfort Master凭借快速的圈速、优异的平衡性和高水平的抓地力赢得测试团队好评，驾驶员反馈其转向响应直接、操控反馈感清晰。同时，这款轮胎在滚动噪音与乘坐舒适性方面也表现出色。　　综合所有测试项目，玲珑Comfort Master以均衡的性能获得“good”评级，并因高性价比被Netzwelt授予“最具价值”评价，为欧洲消费者提供了值得信赖的新选择。　　玲珑轮胎近年来持续加大研发投入，其产品已进入大众、福特等国际车企的配套体系。此番密集斩获欧洲权威测评认可，不仅印证了其技术实力的提升，也反映出中国轮胎品牌在全球市场的竞争力正逐步增强。

　　随着新能源重卡渗透率持续攀升，专用轮胎市场迎来结构性机遇。中国汽车工业协会数据显示，2025年我国新能源商用车销量达87.1万辆，渗透率提升至26.9%。然而，新能源重卡因自重大、起步扭矩高，对轮胎的低滚阻、高承载和抗偏磨性能提出严苛挑战。在此背景下，通用股份（601500.SH）近期推出的“龙马系列”ET新能源商用车轮胎，凭借场景化产品矩阵与智能化制造体系，为物流车队降本增效提供新选择。场景化产品矩阵：从长途干线到重载短途的精准覆盖　　商用车工况复杂，单一配方难以满足多元需求。通用股份以“场景化细分”为突破口，在2026年开门红营销峰会上展示了多款深度适配产品：面向长途标载干线，ET58 PLUS、ET59 PLUS、ET85、ET86等通过优化花纹饱和度与低生热配方，降低滚动阻力，有效缓解电动重卡里程焦虑；针对中短途重载工况，ET55、ET56强化胎体骨架结构，提升承载极限，减少异常变形；而XR100与ET100则聚焦中长途定载良路，均衡磨耗与寿命，摊薄全生命周期成本。此外，公司计划于2026年推出驱动轮专用轮胎ET91，针对性解决电车驱动轮磨损过快痛点，进一步补强产品线。AI质检+材料创新：构筑技术护城河　　产品力的背后是智能智造与材料技术的深度协同。2025年，通用股份联合清华大学课题组发布“慧眼AI大模型”，将人工智能嵌入生产全链路；2026年1月，公司再度携手联想集团启动“全钢X光轮胎缺陷检测”项目，预期可降低质检成本超60%、漏检率下降超80%，推动品控从人工经验向数据智能跃迁。　　在材料端，通用股份深化与全球钢帘线巨头贝卡尔特的战略合作，应用高性能骨架材料，在轮胎轻量化与耐久性之间寻求最优解。目前相关创新材料已在中、泰、柬三大基地完成多轮验证，为攻克电动专用轮胎性能极限提供了底层技术支撑。新能源赛道成企业转型关键　　当前，国内“十五五”规划稳步实施，“两新”政策持续释放商用车更新置换需求；国际市场上，中国商用车凭借供应链优势加速出海。通用股份依托国企苏豪控股集团的平台资源，正以“龙马系列”为抓手，构建新能源轮胎技术护城河。业内分析认为，随着新能源重卡渗透率进一步提升，专用轮胎市场将迎来黄金发展期，率先完成场景化布局和技术迭代的企业有望占据先机。

　　3月5日，国务院总理李强在2026年政府工作报告中部署今年重点工作时强调，要加快推动全面绿色转型，以碳达峰碳中和为牵引，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，增强绿色发展动能。　　在生态环境治理方面，报告提出深入打好蓝天、碧水、净土保卫战，制定实施空气质量持续改善行动计划，推进县城和农村黑臭水体治理，加强重点行业污染地块风险管控。同时，强化新污染物治理，实施固体废物综合治理行动，完善多元化生态补偿机制，拓展生态产品价值实现渠道。生物多样性保护也将持续推进，包括实施好长江十年禁渔、推进国家公园建设、扎实打好"三北"工程攻坚战。　　大力发展绿色低碳经济成为今年工作重点之一。报告明确，将完善促进绿色低碳发展政策，实施重点行业提质降本降碳行动，深入推进零碳园区和工厂建设。值得关注的是，国家将设立低碳转型基金，培育氢能、绿色燃料等新增长点。在产业调控方面，将有力有效管控高耗能高排放项目，加快淘汰落后产能，支持绿色低碳技术装备创新应用。报告特别强调，要完善资源总量管理和全面节约制度，强化再生资源循环利用。　　在碳达峰碳中和推进路径上，报告提出实施碳排放总量和强度双控制度，完善碳排放统计核算和碳足迹管理体系，进一步扩大碳排放权交易市场覆盖范围。能源体系建设方面，将制定能源强国建设规划纲要，着力构建新型电力系统，加快智能电网建设，发展新型储能，扩大绿电应用，同时加强化石能源清洁高效利用。　　业内专家指出，2026年政府工作报告在绿色低碳领域的部署呈现出"治理-经济-碳管理"三位一体的系统化特征。其中，设立国家低碳转型基金、强化再生资源循环利用等新提法，释放出政策工具更加多元、资源循环利用产业迎来发展机遇的积极信号。随着零碳园区建设、碳市场扩容等举措落地，绿色低碳转型将从理念层面向实操层面加速推进。

　　近日，随着莲花跑车首款中大型插电混动SUV For Me正式亮相，其与倍耐力的长期技术合作再次深化。倍耐力为新车专属开发了P Zero高性能轮胎，并引入电动车轮胎技术ELECT™及噪音消除系统PNCS™。轮胎侧壁的“LTS”标识，代表该产品经过莲花工程团队特别调校。　　莲花集团首席执行官冯擎峰强调，电气化时代的性能不只“快”，更在于“可控”，而轮胎是这一切的基石。通过与倍耐力深度协同，为For Me量身定制的P Zero轮胎在抓地力、耐磨性与能效之间实现突破性平衡，确保全路况下稳定可靠的抓地表现。　　技术配置上，轮胎采用前265/45 R21、后285/45 R21的“前窄后宽”方案，充分适应电动化平台重心分布及高扭矩输出特点：前轮侧重转向响应与制动距离，后轮强化负载支撑以应对瞬时大扭矩，实现前后桥动态协同。　　这一性能突破得益于倍耐力的虚拟仿真技术与人工智能系统。研发团队通过自研算法和AI完成大量动态模拟测试，大幅提升对复杂工况的预测能力，并缩短开发周期。胎面配方与花纹布局的精细优化，在保证湿地操控的同时降低滚动阻力；ELECT™技术满足续航与抓地力双重需求，PNCS™则有效抑制车内低频噪声，提升静谧性。　　在虚拟开发后，倍耐力与莲花开展了多轮实地测试，涵盖结构耐久性、湿地操控、能耗管理等维度，确保轮胎在各种驾驶场景下的稳定持久性能。　　综合来看，为For Me量身定制的P Zero轮胎，不仅延续了莲花品牌的操控基因，也在能效与舒适性上实现技术突破。ELECT™技术自2019年推出以来已广泛应用于多款新能源车型，成为高端电动车领域的重要技术标杆。此次合作再次彰显倍耐力“量身定制”策略的技术深度与产业协同能力。