2024年08月13日，奥地利米伦多夫。在2023年保持32283吨PET材料的恒定回收量后，奥地利PET to PET回收公司在2024年上半年成功回收了16071吨PET饮料瓶。　　与去年同期相比，这一数据下降了9%（2023年上半年为17755吨）。PET to PET公司解释道：目前，工业界依然面临着巨大的成本压力。2024年上半年的通货膨胀仍处于一个令人难以承受的高位。企业被迫挖掘所有潜在的降本机会，以维持经济效益。然而，二手PET饮料瓶的需求依然很大，这些再生材料广泛应用于饮料瓶、纺织品、薄膜等领域，导致瓶子及其再生材料的价格居高不下，明显比新材料更贵。这种情况对良好的循环经济运行产生了不利影响。PET饮料瓶再生材料使用保持高水平　　尽管面临挑战，PET to PET在过去几年中依然保持了回收量的稳定增长。2023年上半年，PET to PET回收了17755吨PET饮料瓶，相比2022年增长了超过17%，创下了历史新高。　　PET饮料瓶再生材料的使用在奥地利仍然处于非常高的水平，当前的使用率已经超过40%，远远超出了欧盟2025年（25%）和2030年（30%）的目标。为了应对即将于2025年1月1日在奥地利实施的PET瓶和罐头押金制度的挑战，目前正在进行积极的准备工作。此外，欧盟成员国将面临从2025年起回收至少50%的流通塑料包装的挑战——这一目标对于许多国家来说难以实现。目前，奥地利的塑料包装回收率约为25%。PET to PET扩建厂区，聚焦可持续发展　　去年，在现有的容量约为640立方米的储存设施基础上，扩展了一个140立方米的储存筒仓，以应对押金制度实施后预计增加的回收量，以及对直接散装储存的再生材料日益增长的需求。通过这种方式，可以减少更多的包装材料，因为不再需要将再生材料分装到托盘袋中。2024年，PET to PET将重点扩建厂区设施，为已经超过90人的团队提供现代化的工作环境。目前，一个225平方米的办公楼正在建设中。这个新建筑不仅包含办公空间，还包括更衣室和卫生间等员工福利设施。顶层计划设立一个用于会议和活动的多功能厅。除此之外，今年PET to PET还将建设一个100平方米的机械和电气维护车间。　　PET to PET在其工厂运营中100%使用可再生能源。去年，该先锋企业成功启用了首个光伏发电站。该光伏发电站面积为6,400平方米，装机容量为1200千瓦，迄今已产生了1,210,943千瓦时的电力，约合减少了484吨的二氧化碳排放。目前，工厂内运行着2,373块光伏板，能够自给约10%的电力需求。　　为了进一步提高工厂节约资源措施的透明度，PET to PET发布了2023年首份根据全球报告倡议（GRI）标准编制的可持续发展报告，并将持续报告企业的可持续发展进展。尽管根据企业可持续发展报告指令（CSRD）的法律要求，PET to PET只有在2026年才需要进行此类报告，但该公司已经开始采取重要措施。

　　8月13日，锦湖轮胎发布2024年上半年业绩报告，整体业绩实现快速增长：2024年上半年，锦湖轮胎实现收入21764亿韩元（折人民币约115.5亿元），同比增长8.7%，特别是二季度实现收入同比增长12.7%。上半年实现利润2249亿韩元（折人民币约11.9亿元），同比增长245%，今年上半年利润已接近去年全年利润水平。　　锦湖轮胎盈利大幅增长的主要原因是产品竞争力的大幅提升，带来包括高收益轮胎在内的替换（RE）轮胎市场的综合增长，同时进一步扩大了原配（OE）轮胎供应。　　近年来，锦湖轮胎持续加大研发投入，技术和产品水平进一步提高。同时，不断优化产品结构，扩大了大尺寸轮胎等高收益产品的市场份额。今年上半年，大尺寸轮胎占总销售额的比重约为41%，创下了近6年来的最高纪录，为锦湖轮胎业绩增长发挥了重要作用。此外，锦湖旗下SOLUS HS63轮胎成为比亚迪原厂配套轮胎，以均衡的高性能表现，得到了市场的认可；EnnoV、Majesty等锦湖轮胎高端品牌新产品也在上半年陆续上市，表现亮眼。5月，锦湖轮胎面向中国市场全新推出EnnoV系列产品，是行业内首个在量产产品的全部规格上，采用高负载能力（HLC）设计技术和泡沫静音棉材料的系列产品，旨在实现新能源汽车所需的最佳性能，该产品的推出不仅彰显了其在新能源汽车轮胎领域的创新实力，更为企业发展开辟了新的增长空间。　　锦湖轮胎的高性能、高品质产品分别在欧洲和美国的产品测试中位列前茅，在全球多个专业测评中取得佳绩：在美国J.D.Power消费者满意度排行中位列前三；在欧洲顶级行业杂志《Auto Bild》的测评中，锦湖轮胎HS51排名第一，HS52综合性能位居第二（干地制动性能与德国马牌并列第一）；在欧洲ADAC的专业测试中，锦湖轮胎PS71排名第三；锦湖轮胎HS63获评ApexTire2023“年度静音舒适 SUV 轮胎”。此外，锦湖轮胎多款产品获得美国IDEA奖、德国红点设计奖、德国iF设计奖等国际大奖。　　在市场拓展方面，锦湖轮胎把准市场脉搏、紧跟市场节奏，瞄准国际需求，加大市场开拓力度，提升渠道竞争力，不仅巩固传统燃油车市场地位，扩大了原配和替换市场供应，还在新能源领域持续发力。在欧洲市场，通过当地化营销树立品牌形象，提升品牌国际影响力，业绩持续增长。7月，锦湖轮胎与德甲著名足球俱乐部法兰克福队达成赞助协议，成为其轮胎合作伙伴，以提升在德国这一传统汽车强国的品牌知名度。　　锦湖轮胎始终致力于以领先的产品科技为全球消费者和合作伙伴带来精益求精的产品和服务。下一步，锦湖轮胎将聚焦高质量发展，结合市场环境和行业趋势，以领先的技术和高品质的产品，打造全球最受尊重的轮胎品牌。

　　今年7月，工业和信息化部，公布2023年度重点行业能效“领跑者”企业名单。　　其中，子午线轮胎行业——全钢子午线轮胎板块中，仅有两家企业入选。　　贵州轮胎凭借全钢子午线轮胎出色的能效表现强势上榜，成为行业标杆。　　近年来，贵州轮胎积极响应国家“双碳”号召，坚持走绿色化可持续高质量发展道路。　　其采用先进的低滚动阻力材料、优化胎面花纹设计，以及提升轮胎内部结构的轻量化技术。　　新技术生产的全钢胎产品，保证了轮胎产品的卓越性能。　　同时，还能帮助卡车用户显著降低车辆使用油耗与碳排放。　　2023年，贵州轮胎推出的绿动系列产品，具有“高里程、高舒适、低生热”等优越的性能。　　经过一年多的市场检验，获得卡车用户的认可和喜爱。　　贵州轮胎的绿色轮胎，正引领着轮胎行业向更加低碳、环保的未来迈进。绿色工厂　　贵州轮胎将“绿色制造”理念贯穿于生产全过程，积极打造“绿色工厂”。　　其实施精益生产管理，通过精准控制生产流程中的能耗与排放，实现生产资源的高效、循环利用；　　大力推进清洁生产，投入上千万元引进先进环保处理设施，确保废水、废气、固废等污染物达标排放。　　此外，贵州轮胎致力于与产业链上下游企业，共同构建绿色循环经济体系，推动产业链的绿色发展。　　该公司先后荣获“国家绿色工厂”、“工业产品绿色设计示范企业”、“国家绿色设计产品”等荣誉称号。　　这标志着贵州轮胎在履行企业社会责任、推动可持续发展方面，走在行业前列。技术创新　　贵州轮胎不断加大研发投入，与武汉理工大学等国内知名高校及科研机构建立深度合作；　　积极探索轮胎行业发展的绿色新技术、新材料、新工艺。　　通过持续的技术创新，贵州轮胎不仅提升了产品的能效与环保性能，还为企业赢得更强的市场竞争力。　　未来，贵州轮胎将坚持“国际化、绿色化、智能化、高端化”发展道路；　　聚焦“双碳”目标，高效率优化资源配置，高标准实施绿色发展规划，高水平夯实智能制造；　　加速发展新质生产力，大力建设绿色工厂和绿色产品，推动轮胎行业向更加绿色、智能、高效的方向迈进。

　　美国轮胎协会预测，2024年将是轮胎出货量创纪录的一年，替换轮胎市场的各个部分都将出现增长，整个市场预计将总计3.344亿条。　　这一数字不仅高于2023年的实际出货量3.319亿条，也超越了2021年之前的最高纪录，即3.352亿条。　　这与3月份时预测的3.357亿条相比，增长率为0.5%，最新预测的出货量和增长率都有所上调。　　8月的统计数据显示，自美国轮胎协会在3月份发布预测以来，客车、轻型卡车以及中型卡车的轮胎更换需求呈现出积极增长的态势。与2019年，即新冠疫情前相比，轻型卡车的更换量增加了10.2%，而卡车的更换量则增加了19.5%。　　具体车型替换轮胎出货量：　　轿车替换胎：预计出货量将增长0.9%。　　轻卡替换胎：预计出货量将增长4.7%。　　卡客车替换胎：预计出货量将显著增长8.9%。　　值得注意的是，卡客车轮胎的原配胎出货量预计将下降5.0%，而替换胎出货量却大幅增长8.9%。　　美国轮胎协会的这一预测增长为轮胎制造商和相关产业链带来了积极的发展机遇和挑战。需要制造商们在技术创新、产品质量和服务水平等方面不断提升，以应对日益激烈的市场竞争和消费者多样化的需求。

　　据《日经新闻》 8 月 12 日报道，本田汽车和日产汽车在内等日本汽车制造商正致力于增加汽车中再生塑料的使用量，以遵守欧洲的新法规。该法规要求车辆中至少 25% 的塑料必须来自回收材料。日本车企设立再生塑料目标　　《日经新闻》报道，本田计划与化学品制造商和回收公司合作，在 2040 年左右建立再生塑料供应链，并计划将新车使用的塑料种类减少 60%。三菱化学集团和东丽工业将为本田加工塑料，去除可能影响其质量的杂质。本田发言人表示，这一回收目标是本田“三重零倡议”的一部分，该计划专注于碳中和、清洁能源和资源循环。　　《日经新闻》称，日产汽车正在考虑投资雷诺回收部门，但有关投资的细节尚未确定。　　其他采取措施的公司包括丰田汽车，该公司设定的目标是到 2030 年，日本和欧洲新车使用的再生塑料量占到 30% 或更多。斯巴鲁、梅赛德斯-奔驰和宝马也在欧洲法规出台前开展塑料回收计划。　　此外，为支持塑料回收，日本政府最早将于今年9月成立一个由环境部协调的公私合营机构。该机构预计将由10个左右的组织组成，包括日本汽车制造商协会（丰田和本田都是其成员）和塑料废弃物管理研究所。欧盟新规：再生塑料在汽车上的应用　　据统计，目前汽车中消费后材料的平均再生塑料含量为塑料总重量的 2% 至 3%，对某些领先的OEM车厂，这一比例可达到 6% 至 8%。为何欧盟要制定这样的雄心勃勃且大幅领先的目标呢？　　欧洲汽车行业占欧盟塑料总消费量的 10%（600 万吨/年 ），需求量的很大一。根据欧盟统计，通常一辆汽车中，塑料占汽车总重量的11%~16%不等。乘用车应用中使用的塑料种类多达30余种。主要塑料类型包括 PP（37%）、PUR（15%）、PA（12%）、PE（8%）、PVC（7%）、ABS（7%）、PET（5%）以及包括 PC 在内的其他聚合物、PMMA、PBT、POM（9%）等。　　目前，欧盟委员会正在修订《报废汽车指令》（ELV 指令）2000/53/EC 和《关于机动车辆可再利用性、可回收性和可回收性的型式批准》指令（3R 指令）2005/64/EC，新的法规将称之为ELV法规（又称：报废车辆循环法案），将取代ELV指令和3R指令，成为欧盟车辆准入的新法规。　　从欧盟ELV法规的角度来看，车上使用的塑料可被视为“库存”材料。在价值链的下游，当车辆使用寿命结束时，车辆会被收集到授权的处理设施（回收工厂），在那里进行预处理、拆解，粉碎与回收。欧盟每年从各行各业收集的消费后塑料总量达 2460 万吨。收集后，这些塑料要么被回收利用，要么被焚烧以回收能源，要么被填埋。根据欧盟统计数据，关于车辆产生的消费后塑料并不乐观。目前，ELV中只有19%的塑料（20万吨）被回收利用，10万吨被有效回收，而每年约有80万吨废塑料被填埋（40%）或送往垃圾发电厂用于能源回收（41%）。汽车行业加速采用再生塑料　　在汽车行业，对再生塑料的需求来自OEM车厂，主要是出于节约成本的考虑，以及顺应市场趋势的需要，如消费者对可持续发展问题的认识提高。在塑料材料的循环利用方面，过去十年的情况表明，在新车中使用塑料回收料的潜力尚未得到充分开发。　　汽车行业的领跑者已经证明，将再生塑料融入新车在技术上是可行的，因为他们已经将消费后再生塑料用于新车的多个部件，主要是内饰和传动系统部件。　　举几个公开的例子，梅赛德斯和雷诺等汽车制造商在新车型中使用了大量再生塑料,例如梅赛德斯E级轿车使用了54.4千克再生塑料制成的72个零部件,雷诺Espace车型使用了53千克再生塑料。此外,一些制造商还将回收的聚氨酯泡沫塑料和PET塑料瓶制成的纤维应用于座垫、地毯等部件。沃尔沃更是宣布从2025年起,每辆新车中至少25%的塑料由再生材料制成,并推出了一款特别版XC60混动SUV来展示其可行性。

　　8月12日，2024年度十大轮胎品牌大横评榜单，正式揭晓。　　这是京东养车联合中汽中心首创的轮胎长测模式，也是业内首度关注轮胎磨后安全。　　据悉，其测试内容涉及9大维度，历时60天。包括制动性、操控性、匀速噪声、舒适性、滚动阻力等。　　安全性方面，米其林、马牌、朝阳，位列前三名。　　第一名米其林与第五名韩泰的制动距离，相差4.07米。　　操控性上，米其林、朝阳、玲珑，名列前茅。国产轮胎品牌朝阳、玲珑，已赶超普利司通和韩泰。　　舒适性方面，米其林依然是第一名，紧随其后的是马牌、佳通。五大轮胎品牌的综合得分，相差并不大。　　节能性方面，国产品牌朝阳排名第一，韩泰第二，玲珑第三。　　综合来看，各大轮胎品牌，均有各自的优势。　　米其林、朝阳的综合性能优秀，在多项测试中表现出色。　　据了解，横评是一种对同类产品，进行全面比较和评价的方法。　　此次横评所有测试环节，均在中汽中心专业测试场和实验室完成。评测结果均有严格盖章报告，具有极高的权威性和专业性。　　此举旨在为车主提供更清晰、专业的轮胎选买指南。

　　近日，约翰迪尔中国区总裁孙宝林率领一行人到贵州轮胎进行实地考察。约翰迪尔成立于1837年，是一家千亿级世界农业机械巨头企业，在2022年世界《财富》500强排行榜中排名第318位。　　约翰迪尔为客户提供覆盖整个机器生命周期的一整套创新解决方案，其产品有农业机械、高尔夫和运动场机械、车辆和多功能机械等大类，包括自走式青贮收获机、打捆机等。此次约翰迪尔中国区总裁孙宝林等人到访贵州轮胎，贵州轮胎党委书记、董事长黄舸舸和部分公司班子成员对孙宝林等一行人的到访热情的接待。双方进行深入有效的沟通，并相互了解企业的发展、产品介绍、产能布局、合作情况等。通过此次高层间的相互沟通，增进了双方公司的彼此信任，为双方的合作开启新征程。　　贵州轮胎与约翰迪尔从2015年开始合作至今，一直为约翰迪尔提供高品质的轮胎产品、高效率的市场营销服务和一揽子农业机械轮胎解决方案。贵州轮胎的农业机械轮胎自主研发创新能力、高效率的轮胎解决方案服务能力，与约翰迪尔的核心价值观“诚实、优质、守信、创新”有异曲同工之处。贵州轮胎与约翰迪尔使命一致，都是致力于为用户提供高价值的需求所选。因此双方从最开始的单一机型合作到如今的多个板块开展深入交流合作。　　贵州轮胎凭借在农业机械轮胎较早推出农业子午线轮胎的优势，为约翰迪尔提供的农业子午线轮胎，其耐切割、耐刺扎、超耐磨、降低车辆油耗等性能深得其用户的喜爱和认可。在与约翰迪尔不断的深度合作服务中，以品质和服务嬴得了全球一流企业——约翰迪尔的认可。　　约翰迪尔中国区总裁孙宝林先生称，贵州轮胎是继2022年荣获约翰迪尔伙伴级供应商以来，始终保持出色的产品品质，在2023年约翰迪尔全球供应商体系中名列前茅，因此我们决定为其再次颁发“伙伴级供应商奖牌”。贵州轮胎是约翰迪尔重要的合作伙伴，希望双方能够深化合作，保持长期的战略关系，共同努力更好地服务全球客户。

　　LG化学宣布，其由再生塑料制成的无PFAS阻燃PC/ABS材料已在美国标准阻燃测试UL94中获得V-0评级。　　V-0评级是业内最高级别的阻燃性能，材料垂直燃烧时火焰必须在10秒内自熄。LG化学是全球首家获得无PFAS PC/ABS材料V-0阻燃性能认证的公司。　　LG化学凭借其自主开发的特殊阻燃工艺，使其PC/ABS材料更耐火，且不含PFAS。它还添加了PCR塑料以减少碳排放。这种无PFAS材料与传统PC/ABS材料相比，碳排放量减少了46%，因为它含有超过50%的再生塑料。　　PFAS具有很强的阻燃性，不溶于水和油，因此常用于炊具、衣服和化妆品。然而，由于它在自然界中不会分解，对环境有负面影响，欧洲和美国等地区对不含PFAS材料的需求正在增长。　　LG化学工程材料事业部高级副总裁Steven Kim表示：“向环保材料（包括不含PFAS的阻燃塑料）的转变将成为全球趋势。我们将继续进行研发，创造出以客户福祉和环境为优先的环保阻燃材料。”　　无PFAS阻燃材料有望应用于各种电气设备，例如笔记本电脑和平板电脑（这些设备通常与人体密切接触并产生热量）以及逆变器和电动汽车充电器等工业设备。除了PC/ABS材料外，LG化学开发的各种无PFAS阻燃材料也成功获得了UL认证，其中包括PC和PBT。

　　8月4日上午，位于博爱县的河南天基轮胎有限公司内，80万套全钢载重子午胎生产线正在调试。　　天基轮胎董事长范玲珍介绍，预计今年10月份就能达产，全钢载重子午胎产能将由年产130万套提升至210万套。290万套全钢载重子午胎预计明年12月份能够达产。2020年12月入驻博爱县盘活重整原好友轮胎有限公司的生产线后，天基轮胎的增长曲线一路上扬：2021年、2022年、2023年产值分别为4.3亿元、5.18亿元、10.68亿元，今年预计产值达20亿元。天基轮胎副董事长许吉科说，该公司近年来持续加大技术工艺、产品研发的投入，夯实技术创新基础。自2021年1月启动生产以来，共投入5亿余元进行技术升级改造、设备更新等。扩建项目全部采用全球领先的电加热硫化机技术，比蒸汽节能60%以上，第一批设备预计在10月份能够投产使用。　　天基轮胎在外贸市场上的优异表现，同样在行业内引发关注。短短几年时间，天基轮胎的产品出口比例已经达到40%，出口美洲、非洲、东南亚的40多个国家和地区。　　天基轮胎副总经理杨向征介绍，目前，130万套全钢载重子午胎生产线全部达产达效，日产达5000条以上；500万套半钢子午线轮胎生产线正逐步恢复产能，目前日产可达2000条。　　为更好满足发展需求，天基轮胎还租赁盘活了厂区西侧4.6万平方米闲置厂房，计划打造成智能仓储物流中心。还计划在厂区南侧征地20.9万平方米，投资20亿元新上1200万套半钢子午线轮胎和15万套工程胎项目。　　项目建成后，天基轮胎将达到年产500万条全钢载重子午线轮胎和2000万条半钢子午线轮胎以及15万条工程胎的生产规模。2026年，产值有望突破50亿元。

　　昨日，固特异宣布将斥资5.75亿美元（约41.29亿人民币），扩建其位于加拿大安大略省的纳帕尼工厂，以生产电动汽车轮胎，同时增加200个工作岗位。　　该项目得到了渥太华和安大略省的支持，这两个省份正在为该项目投入6430万加元。　　固特异向纳帕尼镇议会提交的一份报告中，概述了投资计划。工厂面积增加约50%达到120多万平方英尺，项目旨在“投资于创新技术和能力，以确保制造的轮胎能够满足不断扩大的电动汽车市场。　　据悉，固特异纳帕尼工厂于1990年开业，拥有800多名工人。　　固特异首席执行官兼总裁马克·斯图尔特称，此次扩建对于公司实现设施现代化目标的核心，使电动汽车轮胎能够大规模生产，并提高工厂制造全地形轮胎的能力。　　斯图尔特还表示，这项投资加强了对加拿大的长期承诺，并增强了公司的敏捷性和灵活性，使固特异能够满足客户现在和未来不断变化的需求。　　加拿大投资局表示，这项投资建立在过去四年中投资于电动汽车行业的“数十亿美元”的基础上，创造了就业机会并建立了电动汽车供应链。　　据悉，加拿大总理贾斯汀·特鲁多的自由派政府积极寻求对汽车行业向电动汽车过渡的投资，这让电池、电动汽车制造以及关键矿产开采的投资增加了460亿加元。

　　为了将其核心价值观与国家循环经济原则相结合，Empacar 踏上了塑料回收的新征程。 2022 年底，Empacar 启动了 PET 瓶回收项目，将废弃的 PET 瓶转化为宝贵的资源。宝绿特为 Empacar 提供该条PET瓶回收清洗线。　　根据 Empacar 的需求和当地瓶源的特点，宝绿特为其量身定制的 PET 清洗线每年可处理约 3.5 万吨废瓶。该产线可产出高质量且干净的瓶片，最终适合其瓶到瓶应用。该条先进的PET回收工厂线项目已在宝绿特专业工程师的指导下安装调试成功，并在2024年初投入运营。　　Empacar S.A. 位于圣克鲁斯，是玻利维亚最大的可持续包装企业，凭借其意愿和能力，力争成为拉丁美洲回收领域的领导者。这家位于首都的公司在为客户提供最优质的产品组合方面已经有47年的包装制造经验。

　　8月11日，位于吉林高新北区的箭达天下新能源汽车轮胎项目“双喜临门”。当天，该集团年产1500万条新能源汽车轮胎一期项目投产，二期项目正式开工。这标志着我市在推动汽车产业发展、提升产业链现代化水平中迈出坚实的一步。　　箭达天下集团年产1500万条新能源汽车轮胎一期项目投产暨二期项目开工仪式现场。　　市委书记胡斌，市长王吉，省政府驻京办主任季景伟、副主任金宝山，市委常委、副市长陈洪治，副市长付彦平，吉林高新区党工委书记张守华，吉林高新区管委会主任焦继国，以及国家轮胎协会，南美、北美、东南亚及国内轮胎企业，汽车企业，金融机构代表出席一期项目投产和二期项目开工仪式。付彦平主持仪式。　　箭达天下集团深耕轮胎市场20余年，目前在海内外有700余个销售终端，是年销售额过20亿元的大型商贸企业。今年2月，该集团与吉林高新区管委会签约，盘活吉星轮胎公司原土地、厂房和设备，追加相关轮胎生产设备，建设总投资30亿元、年产1500万条新能源汽车轮胎项目。为确保项目顺利落地、早日投产达效，吉林高新区成立服务专班，派专人驻企服务，紧密沟通协调，事无巨细参与，帮助企业解决难题。项目从签约到投产仅用161天，展现了吉林速度和温度。　　该项目一期投产后，10月份开始，可实现日产2万条的产能。今年上半年，箭达天下集团实现销量和订单量双增长，产品供不应求。近期，该集团工厂在手订单超产能50%以上，扩建二期项目势在必行。二期项目总面积8万平方米，2025年力争投产，投产后可实现日产轮胎4万条。　　箭达天下集团董事长陈志伟表示，吉林市有着优越的生产轮胎基础和条件，特别是市委、市政府和吉林高新区党工委、管委会对企业发展关心关注，让企业发展拥有坚强保障，对再投资也充满信心。　　吉林高新区党工委书记张守华表示，他们将始终坚持“服务企业就是赋能发展”的理念，重商、安商、护商、兴商，当好企业知心人、贴心人，提供专业加敬业增值服务，以更加务实举措擦亮营商环境金名片，用最优质软环境托起企业高质量发展硬实力。　　仪式后，胡斌、王吉等市领导还与前来参加活动的墨西哥埃默森国际轮胎有限公司等外国企业代表就深化合作、互利共赢进行了交流。

　　8月9日，山东玲珑轮胎股份有限公司发布对外投资公告，决定开展塞尔维亚工厂扩建项目。公告显示，该公司将投资46.2亿元，对现有产线进行扩建。  　　项目建成后，各类高性能子午线轮胎年产能将达到110万套。其中，全钢子午胎80万套、工程子午胎5万套、农业子午胎15万套、翻新轮胎10万套、液体再生胶0.6万吨。除此之外，项目拟同步建设24MW光伏发电站，年均可实现发电量2939.78万千瓦时，建成后将全部自发自用。按照计划，项目将在2024年12月月底前完成前期工作，并于2025年1月开工，至2030年12月底竣工结束投入使用，建设工期为6年。　　业绩预告显示，2024年上半年，玲珑轮胎预计实现净利润8.5亿～10.2亿元，同比增长52%～82%。该公司表示，上半年主要产品产销两旺，业务结构持续优化，累计销量同比增长约11%，海外市场整体销量同比增长约20%，毛利较高的乘用车胎销量同比增长约12%。

　　中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》8月11日发布，这是中央层面首次对加快经济社会发展全面绿色转型进行系统部署。意见整体目标意见提出两个阶段目标：　　到2030年，重点领域绿色转型取得积极进展，绿色生产方式和生活方式基本形成，减污降碳协同能力显著增强，主要资源利用效率进一步提升，支持绿色发展的政策和标准体系更加完善，经济社会发展全面绿色转型取得显著成效。　　到2035年，绿色低碳循环发展经济体系基本建立，绿色生产方式和生活方式广泛形成，减污降碳协同增效取得显著进展，主要资源利用效率达到国际先进水平，经济社会发展全面进入绿色低碳轨道，碳排放达峰后稳中有降，美丽中国目标基本实现。再生塑料行业划重点大力发展循环经济　　深入推进循环经济助力降碳行动，推广资源循环型生产模式，大力发展资源循环利用产业，推动再制造产业高质量发展，提高再生材料和产品质量，扩大对原生资源的替代规模。推进生活垃圾分类，提升资源化利用率。健全废弃物循环利用体系，强化废弃物分类处置和回收能力，提升再生利用规模化、规范化、精细化水平。到2030年，大宗固体废弃物年利用量达到45亿吨左右，主要资源产出率比2020年提高45%左右。加快关键技术研发　　推进绿色低碳科技自立自强，将绿色转型相关技术作为国家重点研发计划相关重点专项的重要支持方向，聚焦能源绿色低碳转型、低碳零碳工艺流程再造、新型电力系统、二氧化碳捕集利用与封存、资源节约集约与循环利用、新污染物治理等领域，统筹强化关键核心技术攻关。强化企业科技创新主体地位，支持龙头企业牵头组建关键核心技术攻关联合体，加大对中小企业绿色低碳技术研发的资助力度，鼓励各类所有制企业参与相关国家科技计划。健全绿色转型财税政策　　积极构建有利于促进绿色低碳发展和资源高效利用的财税政策体系，支持新型能源体系建设、传统行业改造升级、绿色低碳科技创新、能源资源节约集约利用和绿色低碳生活方式推广等领域工作。落实环境保护、节能节水、资源综合利用、新能源和清洁能源车船税收优惠。完善绿色税制，全面推行水资源费改税，完善环境保护税征收体系，研究支持碳减排相关税收政策。优化绿色转型投资机制　　创新和优化投资机制，鼓励各类资本提升绿色低碳领域投资比例。中央预算内投资对绿色低碳先进技术示范、重点行业节能降碳、资源高效循环利用、环境基础设施建设等领域重点项目积极予以支持。引导和规范社会资本参与绿色低碳项目投资、建设、运营，鼓励社会资本以市场化方式设立绿色低碳产业投资基金。支持符合条件的新能源、生态环境保护等绿色转型相关项目发行基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）。

　　墨西哥当地时间8月6号，中策橡胶第三个海外生产基地墨西哥工厂成功举行了奠基仪式。　　中国驻墨西哥使馆公参董蔚，州政府办公厅主任Blas José Flores González，科阿韦拉州经济部长 Luis Eduardo Olivares Martinez，萨尔蒂约市长代表Mario Mata Quintero，科阿韦拉州地方议员Maria del mar Treviño，阿利安萨工业区César H. Cantú García ，中策橡胶集团副总经理蒋志强、沈昊昱，以及各OE配套主机厂、经销商、供应商、建设单位等领导和集团公司各相关部门人员共约250多人悉数到场见证中策橡胶又一历史时刻。　　墨西哥工厂坐落于科阿韦拉州萨尔蒂约市阿利安萨工业区，占地面积约60万平方米，预计2025年底可投产。项目投产后将全面辐射北美、拉美市场，为客户提供更高效率、更高品质的产品与服务。　　工厂的建设将完美融合现代化设计与数字化生产，全方位应用新一代信息技术，打造成为一家高度自动化、超级灵活化、能耗最低化的大型轮胎生产基地。同时还将设立北美仓储中心，进一步提升物流效率和服务能力，为市场注入源源不断的活力与信心。　　仪式现场，董公参、州长代表，州经济部长、蒋总、沈总等领导分别致词，祝贺项目奠基，并一起培土和签名合影留念，标志着墨西哥工厂项目正式开工。　　中策表示：“墨西哥工厂不仅是中策全球化布局的又一里程碑，更是我们对未来无限可能的承诺”。从这里出发，中策轮胎将驰骋于北美拉美乃至全球。以卓越的品质和创新的技术，再次续写中策橡胶的辉煌。