一个废旧塑料瓶如何“重生”，变成工业电子膜、食品包装盒、塑料瓶等，再次回到人们的生活中？记者带着这个疑问，来到位于汉川市的湖北恒鑫塑料有限公司，见证了废旧塑料瓶“变废为宝”的全过程。　　走进该公司PET瓶片综合利用项目车间，一座座“塑料瓶山”映入眼帘，它们都是平时常见的各类饮料瓶，被压扁打包成瓶砖，等待走上解剖平台重获“新生”。在经过分选、剥纸、分色、清洗、破碎、脱水、材色一体分选、出料装包等重重“关卡”后，呈现出来的便是不同品级的再生PET瓶片。　　“这些破碎后的再生PET瓶片用途广泛，可以用于电子设备膜、食品包装、塑料瓶等领域，实现资源循环再利用。”公司负责人曾成介绍，该项目由湖北恒鑫塑料有限公司投资建设，公司成立于2023年4月，由华中再生资源有限公司和清远浩运金属有限公司共同注资。项目总投资5亿元，规划建筑面积约7万平方米，目前项目已开工运行。　　该项目引进1台德国进口设备和9台国内尖端设备，通过运用独特专利技术，可实现单类别瓶的提纯，目前建设了2条生产线，生产规模位居省内前三。“我们引进了全球塑料综合利用行业中领先的分选设备，仅车间的整体设备投入资金就超过2000万元，设备综合筛选率达到95%左右。”曾成介绍，车间基本实现了自动化生产，仅部分遗漏环节和异性瓶等需要人工清理，为了保证再生PET瓶片成色和质量，每道加工工序都会进行严格把控。　　将废旧塑料瓶回收利用，变废为宝，不仅可以节约资源、保护环境，还打开了循环经济之门，带动了绿色产业发展。“废旧塑料被压成瓶砖送进厂后，除去瓶体中的杂质、灰尘、水分外，85%的塑料瓶体均可得到有效循环利用。”在曾成看来，废旧塑料瓶浑身都是“富矿”，处理后的瓶盖、包装纸、再生PET瓶片都很“抢手”，几乎不愁销路。主打的再生PET瓶片产品远销浙江、广东、福建、海南、山东、安徽等省，公司还与中国供销合作社、中国再生资源、湖北农资、武汉鑫汇均建立了合作关系。　　“项目正式生产后，可实现年处理废旧瓶砖10万吨，力争达成年产值10亿元的目标。”曾成信心满满地说。　　据悉，华中再生资源有限公司立足产业基础和资源禀赋，形成了覆盖废钢、废旧塑料、废旧家电、危废处置等板块的再生资源回收体系。华中（汉川）再生资源工业园被商务部、财政部列为国家区域性大型再生资源重点基地单位。

　　近日，中再生（方创捷）循环经济融合发展产业园项目，有了新进展。目前，热解车间、综合车间和再生面料车间等大跨度厂房钢结构主体，基本完成。其他工程正在加快推进，生产设备正在定制。　　建成后，可年处理废旧橡胶及废旧轮胎12万吨，年产再生纤维面料1亿米。　　据介绍，该项目总投资20亿元，位于山东省菏泽市定陶区。　　其建设内容，包括建设6条轮胎综合利用热解生产线、9条再生纤维面料生产线。　　其中，轮胎综合利用技术，来源于德国宝峨集团。该集团是可持续生物能源研究联盟（SBRC）的一级合作伙伴。　　热解生产线，采用“智能封闭型真空热解技术处理工艺”，安全环保。主要产品为再生油、炭黑、蒸气和钢丝，实现循环利用，变废为宝。　　这个项目，由华泽产业园联合苏州翃搏纺织，以及山东方创捷环境科技有限公司投资建设。

　　7月11日，河南省第十三期“三个一批”项目建设活动举行，焦作市在焦作分会场进行了集中签约、集中开工活动，共签约项目60个，总投资273.2亿元；开工项目33个，总投资210.2亿元。　　集中签约仪式上，博爱县年产290万套全钢载重子午线轮胎项目等6个重点项目集中签约。　　2024年初，博爱县政府在公布的重点项目计划中提到，2024年将要打造轮胎产业集群，以建设“河南轮胎产业之城”为目标，重点推进天基载重轮胎等11个项目，总投资38.4亿元，年计划投资9.3亿元。围绕钢帘线、垫带、轮胎胶囊、模具、炭黑等轮胎生产全要素，重点招引关联企业，整合上下游企业，构建轮胎生产全要素产业链，力争轮胎产业年产值达到50亿元。　　据当地媒体报道，该项目总投资20亿元。

　　据外媒报道，柬埔寨发展理事会（CDC）上半年批准了190个新项目、扩产项目和经济特区投资项目，协议投资总额为32亿美元，可创造16.85万个就业岗位。其中四成来自中国。　　CDC于7月5日发布的通报显示，与2023年同期相比，批准的投资项目增加了77个，投资额比去年同期的11亿美元，增近两倍。　　今年上半年，本地公司投资额占总投资的50.1%；中国企业在柬埔寨投资13.8亿美元（约100亿元人民币），占投资额的42.6%；新加坡（占2.9%）、越南（占1.85%）、印度（占0.56%）、韩国（占0.49%）等均有投资项目。　　其中，重点行业的投资以工业领域为主，约为18.43亿美元，占比56.59%；基础设施和其他行业约为7.53亿美元，占比23.11%；旅游业5.889亿美元，占比18.07%；农业和农产品加工业约7200万美元，相当于2.21%。　　投资项目主要集中在实居省（43个）、柴桢省（40个）、金边市（27个）、西哈努克省（24个）。投资超过1亿美元项目有5个，包括西哈努克省的酒店项目、国公省的水电项目、磅清扬省的多功能港口和物流中心项目、金边数据中心项目、柴桢省的轮胎项目等。　　2023年，CDC共批准了268个投资项目，协议投资总额约49亿美元，创造约30.7万个就业岗位。来自中国的投资排名第一，占66%；柬本地投资排名第二，占24%；来自新加坡和马来西亚投资各占2%。投资项目大部分位于实居省、金边市及周边省份，如干拉省和茶胶省，以及拥有经济特区的柴桢省和西哈努克省。

　　据麻省理工学院的研究人员称，回收系统和瓶子存放在美国越来越普遍，但实际的PET回收率仍然很低。他们的研究表明，目前美国PET瓶回收率约为24%，并且已经停滞了十年。然而，在全国范围内实施塑料瓶押金制回收计划可能会将这一比例提高到82%，近三分之二的PET瓶被回收成新瓶子，在高需求时期，每瓶的净成本仅为一美分。有必要制定政策，确保对回收材料的充足需求。　　这项研究发表在《工业生态学杂志》上，由麻省理工学院教授Elsa Olivetti，研究生Basuhi Ravi和Karan Bhuwalka以及研究科学家Richard Roth进行。他们研究了不同州和国家/地区的 PET 瓶收集和回收率，这些州和国家/地区的政策和回收方法各不相同。　　本研究首次全面分析了公共政策与整个回收市场之间的相互作用。该团队发现，瓶子押金计划在实施时非常有效，但目前的收集工作不足以实现行业目标。他们的分析表明，全国性的瓶子押金政策可以达到拟议立法和企业承诺所规定的回收水平。

　　据报道，新疆轮胎全产业链碳中和一期项目，将于9月投产。　　目前，其粉碎车间已经完成设备安装，马上安装热解车间的设备。　　轮胎全产业链碳中和一期项目，是新疆克拉玛依市重大项目之一。该项目由新疆轮匠碳中和产业园有限公司投建。　　项目总投资6000万元，用地约30亩，建筑面积9106平方米。　　建成后，预计每年处理100万套轮胎，经过无害化处理生产出新材料。　　2022年6月，轮胎全产业链碳中和项目，落地独山子区。　　新疆轮匠碳中和产业园有限公司，与独山子区政府达成合作。　　该项目共分两期，总投资约1亿元，项目建成后将年产炭黑7000吨、钢丝3000吨、燃料油8000吨。　　用其产品生产的轮胎，具有高耐磨性、低滚动阻力、抗湿滑性好等优点。

　　7月16日，“2024 汽车整车物流发展大会”暨“2024 商用车及轮式机械物流研讨会”在烟台举办。政府部门、汽车生产企业、汽车整车物流企业、铁路运输企业等共同参与，旨在探讨推进我国整车物流业优化升级，解决行业发展痛点难点的新思路、新方法。　　山东玲珑轮胎股份有限公司副总经理张常青携团队受邀出席活动，并携ATLAS品牌最新力作—干线物流专用产品擎天ECO-LINE 921轮胎震撼亮相，展示了其在技术创新方面的卓越成就，更以实际行动推动整车物流行业的降本增效与可持续发展。产品降本，树立干线物流产品新典范　　新品ECO-LINE921，历经428天的精心研发与严苛路试，展现了其无可挑剔的可靠性。这款轮胎搭载了创新的蜂巢技术平台，并通过FEA仿真优化、精细花纹轮廓设计、结构优化、配方升级及工艺精进，全面提升了产品性能，集“高安全性、便捷装配、轻量承载、超长耐磨、抗偏磨稳定、防沟裂坚固”六大核心优势于一身，专为物流运输车辆量身打造。玲珑轮胎副总经理张常青围绕集团用户直供降本后市场两大服务体系增效进行分享　　其高安全性设计，确保了车辆在高速驰骋与复杂多变的道路环境中依然稳如磐石；易装配特性，简化了轮胎更换流程，让维护作业更加高效快捷；轻量承载能力的提升，在保障行车安全的同时，有效增加了载货量，提升了运输效率；而高耐磨与抗偏磨技术的融合，则显著延长了轮胎的使用寿命，减少了更换成本，设计里程干线可达40万+公里；加之防沟裂设计的精心考量，为轮胎的长期稳定运行筑起了坚固防线。　　ECO-LINE921的这些卓越性能，不仅直接提升了物流运输的整体效率和安全性，更通过降低运营成本，为物流行业带来了显著的降本增效效果。服务增效，购物体验再升级　　优质的产品必须配以贴心的服务，才能真正赢得用户信赖。为此，ECO-LINE921，除了高性能、高质量，也延续了阿特拉斯ECO-LINE系列服务保障。　　在全国近千家阿特拉斯门店，ECO-LINE921的购买体验被精心打造为“六统一”标准：统一的价格与政策、统一的品牌与产品、统一的运营与管理、统一的宣传与营销、统一的售后与联保、统一的援助与公益。这一系列举措，不仅强化了门店的服务质量，更切实保障了广大卡友的合法权益，解决了跨地域高价换胎的难题。　　针对ECO-LINE921，阿特拉斯更是推出了四年超长质保政策。只要轮胎花纹剩余深度大于2毫米，无论因何质量问题导致损坏，均可享受免费换新服务，全程零费用。　　此外，阿特拉斯还构建了全国性的标准化管控服务网络，确保用户无论身处何地，都能享受到统一、高效的维修与更换服务。一旦轮胎出现故障，异地联保机制将迅速响应，为用户排忧解难。

　　据中国汽车工业协会分析，2024年6月，受以旧换新更新拉动，车企促销及节点冲刺等因素推动，乘用车销量环比继续保持增长。　　2024年6月，乘用车产销分别完成217.7万辆和221.5万辆，环比分别增长6.2%和6.7%，同比分别下降1.9%和2.3%。　　2024年1-6月，乘用车产销分别完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比分别增长5.4%和6.3%。　　2024年6月，在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产销呈不同程度下降，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产销呈两位数增长，多功能乘用车（MPV）产量明显下降、销量小幅增长，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈不同程度下降。　　2024年1-6月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销呈两位数增长，基本型乘用车（轿车）产销微增，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产销呈小幅下降。　　2024年6月，乘用车国内销量181.2万辆，环比增长8%，同比下降7.4%。　　2024年1-6月，乘用车国内销量964万辆，同比增长1.6%。　　2024年6月，乘用车出口40.3万辆，环比增长1.4%，同比增长29.1%。　　2024年1-6月，乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。

　　近日，澳大利亚政府宣布投资2000万澳元(约9774.8万人民币)新建一家软塑料机械回收厂，每年产能为1.4万吨。出钱又出力澳大利亚政府参与塑料回收　　澳大利亚塑料回收公司将在其位于南澳大利亚基尔本的总部建造一座年产1.4万吨的工厂。该工厂采用机械回收专家PreOneAustralia的技术，预计将把购物袋、薯片包装和食品包装等软塑料回收为新的原料，该设施将需要总投资4000万澳元，其中澳大利亚政府出资2000万澳元。有关各方没有透露该工厂预计何时开始运营。　　自2010年以来，这家塑料回收公司向“回收利用”投入了数百万美元，以收集可回收的材料。2022年11月，据透露，该公司在澳大利亚各地的几个仓库储存软塑料，但没有进行回收利用。该计划的失败部分归咎于缺乏软塑料回收基础设施。　　为了解决这个问题，澳大利亚政府推出了回收现代化基金(RMF)。它正在通过RMF投资2.5亿澳元用于新的和升级的回收基础设施，包括基尔本的新设施。新项目“超市回收计划”　　此外，澳大利亚气候变化、能源、环境和水资源部还主持了一个新的软塑料工作组，该工作组已接管了以前由REDCycle管理的1.1万吨软塑料。该计划在Woolworths、Coles和Aldi这三家大型超市实施回收计划。　　南澳大利亚副总理苏珊·克洛斯说:“我赞赏政府的这项重大投资，它既承认了这项服务的需求，也承认了南澳大利亚现有资源，还增加了回收设备和再循环行业的实力。人员来应对软塑料回收的挑战，是重建基础设施的第一步，我们需要一个‘有效的超市回收’计划。”

　　7月12日，2024年山东省“一企一技术”研发中心认定名单，对外公示。万达集团旗下万达宝通轮胎，凭借自身综合创新研发能力，成功入选。　　其关键技术名称，为“高端绿色节能型、新能源汽车专用型、高耐磨低滚阻高性能轮胎生产技术”。　　该公司是名单中唯一上榜的轮胎企业。　　近年来，万达集团始终以提升自主创新能力为目标，积极开展“一企一技术”研发中心培育工作。　　通过构建技术创新体系，推进技术研发和成果转化步伐，持续增强创新能力。　　同时，该公司不断加快推动企业向创新驱动型、绿色低碳型、智能制造型方向发展；　　构建上下游联动、技术领先、特色鲜明、链条强韧、价值高端的产业一体化生态圈，打造更具竞争力和影响力的国际化产业集群。　　万达宝通轮胎表示，将继续加大科技创新工作实施力度，进一步提高企业技术创新能力。

　　7月12日，宁波埃文股份年产600万条高性能绿色环保半钢子午胎项目签约仪式在安徽省淮北市高新技术产业开发区举行。　　据介绍，该项目总投资约18亿元，其中，固定资产投资约10亿元，占地约260亩，建设年产600万条高性能绿色环保半钢子午胎生产线。项目全部达产后，可实现年销售收入13亿元，年税收1亿元左右。　　“绿色轮胎”主要体现在采用新技术新材料新配方，具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。

　　分解聚乙烯、聚丙烯等塑料材料通常需要300摄氏度以上的高温条件，能源消耗较多。日本东京大学日前发布新闻公报说，该校研究人员在铈的催化作用下，利用可见光照射含少量羧基的聚乙烯，成功实现在80摄氏度的较低温度环境下令这种聚乙烯分解。　　公报说，塑料废弃物导致的环境污染日益成为严重的社会问题，特别是生产量大的聚乙烯和聚丙烯等塑料材料的回收利用是亟待解决的问题。但聚乙烯和聚丙烯分子链包含的碳-碳键非常稳定，使其分解一般需要300摄氏度以上的高温条件。　　产生碳自由基是引发碳-碳键断裂的关键。东京大学研究团队将少量羧基官能团引入聚乙烯，然后针对这种羧化聚乙烯粉末，摸索能令羧基在光照射下产生碳自由基的反应条件。　　研究发现，在添加少量铈催化剂的80摄氏度乙腈中，用发光波长为430纳米的LED灯照射羧化聚乙烯粉末可使羧基生成碳自由基，并且其高反应性切断了聚乙烯分子链上的碳-碳键，长链羧化聚乙烯分子被降解成分子量约500的片段。研究还确认，这一反应不仅能在乙腈中进行，在水中也能发生。　　公报说，本项研究在较低温度环境下实现了通常需要高温条件的聚乙烯分解，表明经羧基官能团修饰的聚乙烯将来有望作为可降解塑料使用，这将使回收利用更加节能、低成本。

　　全球农业轮胎市场正迎来稳步增长，据Fairfield Market Research数据显示，该市场在2022年已接近100亿美元规模，并有望在2027年底突破125亿美元大关。市场的年复合增长率(CAGR)预计将从2021年至2027年保持在4%以上，显示出强劲的增长势头。　　这一增长趋势主要得益于全球范围内对先进农业设备需求的持续增长，以及精准农业技术的广泛应用。随着技术的不断进步，现代农业轮胎已经超越了传统的橡胶和胎面设计，融入了更多创新元素。低压轮胎、子午线轮胎以及经过胎面设计优化的轮胎等新技术日益受到市场的青睐。这些技术革新不仅有助于降低土壤压实，提升燃油使用效率，还能显著延长轮胎的使用寿命。　　据了解，精准农业技术的推广对农业轮胎市场产生了深远影响。该技术结合了GPS、传感器及数据分析等前沿科技，旨在优化农田管理。与此技术相兼容的农业轮胎需求量大增，因其能有效提高牵引力，减轻土壤压实，进而提升整体农业生产效率。同时，可持续性和环境问题也日益受到全球关注，推动农民转向更环保的农业实践。轮胎制造商正积极响应这一趋势，研发由可持续材料制成的轮胎，并采用更加环保的生产工艺。　　此外，农业机械化水平的不断提升是推动农业轮胎需求的另一关键因素。随着农场规模的扩大和机械化程度的提高，市场对能够承受重型机械负载的耐用轮胎需求也在不断增加。拖拉机、收割机等农业设备需要专用轮胎来应对现代农业作业的严苛环境。　　尽管市场前景广阔，但农业轮胎行业仍面临一系列挑战，包括高昂的成本、假冒产品的泛滥以及轮胎维护和停机时间等问题。这些因素都可能对市场的健康发展构成威胁。　　从地域分布来看，农业轮胎市场在不同地区呈现出多样化的特点。北美地区，尤其是美国和加拿大，由于机械化水平高和大规模农业经营，成为农业轮胎的重要市场。欧洲市场同样不可忽视，尤其是德国、法国和英国等农业发达国家。而在亚太地区，特别是中国和印度，随着农业机械化程度的逐步提高，农业轮胎市场有望实现显著增长。　　智能轮胎技术的兴起预计将为农业轮胎市场带来新的增长点。配备传感器的智能轮胎能够实时监控各项性能指标，为优化轮胎使用和提高农场生产力提供有力支持。同时，随着全球对可持续农业实践的日益重视，环保型农业轮胎的需求也将不断增长。制造商们将加大研发投入，力求在保持高性能的同时，实现轮胎的环保生产。

　　7月10日，中策橡胶旗下1号高端冬季胎系列正式发布，这是1号旗舰产品矩阵的又一次扩充。在中策各项核心创新科技的支持赋能下，1号高端冬季胎致力于为车主带来更为安全、卓越的驾乘体验。1号高端冬季胎超级破冰 超级抓地 安全加倍　　1号高端冬季胎在1号产品的专利技术上全面升级创新，带来更卓越的冰雪性能，实现了超级破冰、超级抓地、安全加倍的性能优势。　　全新的1号产品运用的第二代微泡软胶技术，让胎面微泡发泡倍率提升10%，新型软胎配方提升路面跟随性，协同作用，释放更强冰雪路面抓地力；3D锁止钢片设计增强花纹刚性，减少运动过程花纹块变形，提升轮胎稳定性及操控性；锯齿状花纹设计更好与地面积雪进行咬合，增强冰面破冰性能。　　雪地专用混合动力橡胶配方，特殊高分子锁住橡胶内部油性材料，延缓橡胶硬化，保持轮胎关键性能；丰富排水沟槽设计，高效排出沟槽内部融化雪水，维持接地摩擦力，提高轮胎抗水滑性能；仿生吸盘设计，借鉴指纹及动物自然形态纹理，提升轮胎抓地力。　　同时围绕DMOT设计理论，优化胎面及胎侧刚性分布，提高轮胎侧向支撑性及操控性；胎肩防滑块的设计则提升了雪地转弯和制动稳定性，降低侧滑风险，让冰雪天气的驾驶也能安心随行，从而安全加倍。深化布局高端市场1号高端轮胎标杆不断强化　　1号轮胎自2020年发布以来，得到了万千用户的认可与喜爱。中策紧紧围绕消费者需求的转变，布局高端市场，并不断扩充轮胎品类。目前，1号产品家族已涵盖越野、新能源、冬季胎等不同使用场景的轮胎，满足了消费者品质化、个性化、多样化的需求。 　　1号轮胎的高端化得益于中策始终将技术创新作为发展的原动力，此次发布的1号高端冬季胎，在原有1号核心专利技术的基础上，通过革新让轮胎拥有卓越的防滑与操控表现，这也是中策对产品制造的匠心表现。　　1号带来的不仅仅是产品的高端化，同时也推动着服务的高端化。中策不断拓展渠道网络，持续提升服务水平，致力于更好地服务消费者。中策轮胎保已更新到4.0版本，同时也推出了针对爆胎补贴的相关政策，让用户安心出行，不怕鼓包，无惧爆胎。　　随着技术不断升级和市场不断扩大，中国轮胎在高端市场的表现愈发亮眼。精进永无止境，中策表示，也将继续聚焦提升技术含量与自主创新能力，为消费者提供更高性能、更高品质的产品，以此推动中国轮胎在高端市场的发展。

　　7月14日，财联社“中国制造的世界时间”栏目，聚焦赛轮越南工厂。　　据报道，该工厂半钢胎产品供不应求，全钢胎订单也处于比较饱满的状态。　　赛轮越南总经理周东丰表示，工厂大的扩张已经基本结束。　　后期，将进入释放产能、提升效率阶段。　　预计两年内将产能完全释放，后续通过自动化改造还有一定的提升空间。　　据介绍，越南的人口红利在逐渐减小，自动化升级是提升效率的关键。其计划，在未来三年，用工人数减少1000人，较目前减少14%左右。同时，赛轮越南需要给印尼和墨西哥工厂，储备一定数量的人才。　　周东丰透露称，目前，公司7000多名员工中，仅有100多名中方人员。　　未来还会继续压缩，将中方员工进一步减少到20人，实现完全彻底的本土化。