近日，位于上海的首个“膜到膜”合成材料包装循环利用生产基地完成首车再生颗粒产品发运，标志着该项目正式进入规模化运营阶段。该项目由循科公司与上海乐橘共同推进，致力于构建包装膜从使用、回收到再应用的全链条闭环体系。　　项目以“原料标准体系、改性配方库、加工工艺包、闭环商业模式”为核心，形成覆盖技术、生产与商业模式的综合解决方案。上海基地投产将辐射华东、华北、华中地区，通过缩短回收与再生产的供销距离，降低物流成本，提升产业链协同效率。　　目前，全球塑料回收利用技术持续迭代，化学回收与物理改性并行发展。我国《“十四五”循环经济发展规划》明确提出，要完善废旧物资回收网络，推进塑料污染全链条治理。此次中石化项目的落地，为央企推动绿色循环提供了实践参考。　　下一步，项目将联合科研单位优化再生重包膜加工技术，拓展再生材料在包装领域的应用规模，持续完善“新膜—回收—再生膜”循环体系。

　　1月26日，在上汽通用五菱全球伙伴大会的供应商大会上，玲珑轮胎凭借长期稳定的产品品质与高效的协同合作，荣获“优秀质量奖”。该奖项体现了主机厂对供应链企业在质量控制与配套服务方面的认可。　　作为上汽通用五菱超过二十年的战略合作伙伴，玲珑轮胎在其整体轮胎配套中占据重要份额，稳居行业前列。2025年，上汽通用五菱全球总销量突破163.5万辆，年度产值再超千亿元，其背后离不开核心供应链的有力支撑。　　近年来，随着汽车行业逐步向“场景定义汽车”方向发展，轮胎作为车辆与路面接触的关键部件，其性能对驾乘体验的影响日益凸显。玲珑轮胎通过虚拟仿真与模拟驾驶技术，积极参与场景化轮胎开发项目，优化产品在具体使用环境中的表现，不仅缩短了研发周期，也提升了整车在细分市场的竞争力。　　2025年，玲珑轮胎为五菱享境配套的静音棉轮胎AS330，以其良好的静音与舒适性能受到市场关注。而在五菱与华为合作打造的战略车型华境上，配套的AM050轮胎也凭借综合性能满足严苛要求，助力提升整车豪华体验。在大会现场，五菱与华为合作的“华境S”体验车正式下线，玲珑轮胎作为底盘系统合作伙伴参与其中，标志着双方合作进入更深层次的技术协同阶段。　　此次获奖，既是对玲珑轮胎过去质量工作的肯定，也为其后续发展带来动力。公司表示将继续坚持“客户第一、用户至上”，加大研发力度，夯实质量基础，与上汽通用五菱共同推进产品升级与技术创新。

　　1月28-29日，全球农业机械领导者约翰迪尔在天津市成功举办“2026年约翰迪尔中国供应商大会”。会上，赛轮MAXAM（迈驰）轮胎凭借稳定卓越的产品品质、高效协同的供应链能力与深度联动的技术创新能力，再度荣获“AE(ACHIEVING EXCELLENCE)伙伴级供应商”称号。　　这是赛轮MAXAM（迈驰）轮胎连续第二年获此殊荣，标志着其在高端轮胎产品领域内的综合实力与伙伴价值，持续获得全球顶级客户的权威认可。　　约翰迪尔作为全球知名农业机械、工程机械制造商，其“AE(ACHIEVING EXCELLENCE)伙伴级供应商”奖项旨在表彰在质量、交付、技术及管理等多维度均表现杰出的战略伙伴，是授予合作方的最高荣誉之一，彰显了赛轮MAXAM（迈驰）轮胎在约翰迪尔配套体系中的领先地位与可靠信誉。　　作为约翰迪尔长期、稳定的战略合作伙伴，赛轮MAXAM（迈驰）轮胎以领先的技术研发、稳定的性能和定制化的解决方案，深度匹配约翰迪尔对高品质、高性能轮胎的严苛要求。双方在技术创新、研发协同等方面持续深化协作，共同致力于提升机械作业效率、可靠性与用户体验，推进农业机械与工程机械共同发展。　　未来，赛轮MAXAM（迈驰）轮胎将继续秉持“做一条好轮胎”的初心，进一步深化与约翰迪尔等全球顶尖客户的战略合作，持续输出更多高标准、高性能的轮胎产品与服务。值此约翰迪尔进入中国市场50周年之际，我们衷心祝贺这一重要里程碑，并期待能够携手共进，共赢下一个高质量发展的50年。赛轮愿与全球伙伴一道，共同推动行业进步，为农业机械化、智能化发展注入稳健持久的“赛轮力量”。来源： 赛轮集团(R-11)

　　近日，埃克森美孚宣布在得克萨斯州贝镇的第三个先进回收装置已投入运行，使该工厂年处理塑料废弃物的能力达到约2.5亿磅，成为全球规模最大的先进回收运营之一。　　随着这一进展，埃克森美孚表示他们有望在2026年底前实现全球工厂年先进回收产能约4.5亿磅（约20.4万吨）的目标。　　这一目标在公司2022年的声明中就有所体现，当时他们计划到2026年底建立45万吨的全球回收能力。在2024年的公司声明中：公司计划建设更多装置，到2027年使化学品回收能力达到每年50万吨。　　埃克森美孚的先进回收网络正在全球范围内迅速扩展。除了美国的贝镇和博蒙特，该公司还在评估路易斯安那州巴吞鲁日、伊利诺伊州乔利埃特以及比利时、荷兰、新加坡和加拿大的多个地点。　　在欧洲，埃克森美孚与Plastic Energy公司合作，在法国诺特达姆德格朗尚合作建设一座先进回收工厂，预计年处理能力为25，000吨，并有可能进一步扩至33，000吨。　　埃克森美孚也在与第三方合作伙伴评估在马来西亚和印尼大规模实施先进回收技术的潜力，并支持这些地区的塑料废物收集和分类改进。　　埃克森美孚产品解决方案部门负责人凯伦·麦基表示：“我们是解决方案提供者，这些投资将提高公司将难以回收的塑料转化为原材料的能力。”先进回收补充了传统回收方法的不足，它可以处理更广泛的塑料废物，包括污染程度较高的材料。　　这项技术使塑料废物能够被转化为燃料、润滑剂、高性能化学品和塑料等有价值产品的原材料，有助于实现塑料的循环经济。埃克森美孚认为，先进回收和机械回收是互补的，两者都是实现社会循环经济目标所必需的。来源： 埃克森美孚(R-11)

　　近日，赛轮集团股份有限公司宣布，其位于沈阳经济技术开发区的新和平工厂首条全钢胎成功下线。该工厂由赛轮集团于2025年7月通过全资子公司收购普利司通（沈阳）公司后更名设立，并投资近20亿元进行升级扩建。　　新项目于2025年9月正式动工，规划年产能为330万条全钢子午线轮胎和2万吨非公路轮胎，全面投产后预计年产值可达32亿元，提供就业岗位超千个。该工厂与相邻的赛轮沈阳工厂将实现协同运营，有助于降低综合成本、提升资源利用率。　　在全球轮胎行业加速整合的背景下，赛轮集团此次收购改造被视为其扩大产能、优化区域布局的重要举措。近年来，国内轮胎企业通过并购整合行业资源，逐步向高端制造与绿色生产转型，产业集中度持续提升。此次产能扩张不仅增强了赛轮在北方市场的供应链稳定性，也提升了其在全钢胎及特种轮胎领域的竞争实力。　　随着汽车产业复苏与基建需求拉动，轮胎市场特别是全钢胎需求稳步增长。赛轮集团通过技术改造与产能协同，有望进一步巩固其在国内轮胎行业中的领先地位，推动行业向规模化、高效化方向发展。

　　1月30日，贵州轮胎股份有限公司与徐工集团在徐州举行高层会谈，双方宣布将深化战略合作，推动关系从传统“配套供应”升级为“技术协同”，共同面向高端化、智能化、绿色化、国际化、服务化的“五化”转型趋势发展。　　会上，双方一致认为制造业的未来竞争将是“科技与技术解决方案的竞争”。基于这一共识，贵州轮胎介绍了其在低滚阻电驱轮胎、智能芯片植入轮胎等前沿技术方面的布局，并积极构建“销售+技术+服务”全球一体化运营模式。双方决定建立常态化技术交流机制，开展针对具体项目和机型的联合开发。　　合作将重点聚焦徐工三大主机板块：针对大型矿用刚性车的极端工况，共同研发高耐磨定制轮胎；围绕全地面起重机对轮胎高负荷稳定性的需求，开展技术标准对接；并就农业机械配套展开前期交流。为推动合作落地，贵州轮胎团队还参观了徐工多个制造基地，深入总装与调试环节获取适配性信息。　　当前，在工程机械行业绿色转型与国际化发展背景下，产业链协同创新已成为提升竞争力的关键。双方计划将合作拓展至“雅江水电站”等国家重大工程，并探索轮胎循环利用与再制造等绿色赛道，致力于打造具备全球竞争力的整体解决方案。此次合作标志着中国装备制造产业链正进一步向技术协同与价值共创深化，为行业高质量发展提供实践范例。

　　近日，奥塞尔新材料（天津）有限公司投资的PCR塑料智能化精细分选及高端造粒数字化零碳工厂项目，在天津经济技术开发区启动桩基施工。该项目一期投资1亿元，建筑面积约9360平方米，预计2026年第三季度建成投产。　　该项目以“数字化智能工厂”为核心，集成绿色能源与节能降碳技术，专注于消费后回收塑料（PCR）的深度开发与高效利用，通过精细分选与高端造粒工艺提升再生塑料品质。完全达产后，将形成年产5万吨高品质PCR塑料的产能，预计年销售收入可达6亿元。　　随着全球汽车产业绿色转型不断深化，欧盟《新车气候中性公约》等法规逐步推动车企提高再生材料使用比例，中国也正加快构建汽车产品全生命周期绿色管理体系。在此背景下，该项目将通过产业链协同，打通从汽车废旧部件回收到新材料再制造的应用闭环，助力汽车行业降低对原生塑料的依赖、优化生产成本，增强可持续发展能力。项目落地也体现了天津在推动汽车产业链绿色升级方面的积极进展，为区域循环经济体系建设提供了产业支撑。

　　陕西延长橡胶有限公司日前公布2025年度经营业绩。数据显示，公司全年生产轮胎784.44万条，销售786.63万条，实现营业收入23.05亿元，同比增幅分别为5.27%、8.82%和6.91%，在复杂市场环境下保持了稳健发展。　　外贸业务成为其业务增长亮点，全年出口轮胎541.42万条，同比增长10.52%，创下历史新高。尤其在东盟地区，公司实现战略性突破，全年销售轮胎73.02万条，在泰国、柬埔寨等新兴市场取得实质性进展。今年以来，该公司积极亮相泰国、德国科隆等国际行业展会，进一步完善全球销售网络。　　产品结构持续向高端转型。“超越者”系列年销量达13.86万条，占总销量比重提升至9%；大尺寸轮胎占比达到42.9%，推动产品附加值不断提升。在技术创新方面，公司成功开发出应用生物基材料的“延长牌”高端子午线轮胎，并对“超越者”系列在滚动阻力、噪音控制等关键性能上实现技术升级，体现了行业绿色化、高性能化的发展趋势。　　该公司同步推进智能制造体系建设，2025年完成300万套半钢结构优化升级项目，引入45台智能化生产设备，实现生产过程信息化管理全覆盖。建成的半钢龙门自动分拣系统，日分拣能力可达2.5万条，大幅提升物流与仓储效率。　　国内市场方面，通过全年百余场推广活动，重点推动“超越者”系列及大尺寸产品的市场渗透。终端门店形象升级与专项促销助力公司新增合作门店200余家，渠道覆盖持续扩大。　　展望2026年，延长橡胶提出力争轮胎产销突破900万条，并向更高目标发起挑战，以期在“十五五”开局之年实现优质产能最大化释放。　　

　　近日，山东八亿橡胶有限责任公司“节能降碳智能化改造扩能升级项目”进入环境影响评价报批前公示阶段。　　该项目总投资约6.6875亿元，其中环保投资4600万元，计划通过技术改造与设备升级，实现新增年产100万套高性能载重子午线轮胎的产能目标。　　八亿橡胶作为山东能源集团控股的国有企业，目前具备年产220万套全钢载重子午胎的生产能力。此次扩产项目将分两期推进：一期新增9台成型机、1台钢丝帘布裁断机及12台硫化机；二期计划增加5台成型机和24台硫化机。项目投产后预计新增员工46人，采用四班三运转生产模式，进一步提升生产自动化与信息化水平。　　在“双碳”目标推动下，轮胎行业正加速向绿色化、智能化转型。八亿橡胶此次改造不仅注重产能提升，更突出节能降碳与生产流程优化，反映出企业在可持续发展方面的战略布局。近年来，包括玲珑、赛轮等在内的多家国内轮胎企业也陆续启动类似技术改造，通过引进智能装备、优化能效管理系统，推动产业升级。

　　近日，青岛通达橡胶有限公司“生产线技术改造项目”正式立项，计划于2026年3月开工建设。该项目总投资2800万元，资金全部为企业自筹，将在现有厂区实施，不新增用地，主要通过设备更新推动生产线向自动化、信息化方向升级。　　根据规划，项目将淘汰部分老旧设备，新增包括成型机、裁断机、缠绕机、硫化机等在内的103台（套）先进自动化生产设备。值得关注的是，技改遵循“提质不增量”原则，产能仍维持在年产1.8万吨非公路胎的规模，产品涵盖工程胎、工业胎、农业胎等多个类别。企业表示，升级旨在优化生产流程，提升产品一致性与质量稳定性。　　当前，国内轮胎行业正普遍从规模扩张转向内涵式发展，通过技术改造实现节能降耗、提质增效已成为重要趋势。尤其在非公路轮胎领域，随着工程机械、农业装备市场对轮胎性能要求的提高，相关企业纷纷加码自动化与智能化投入，以增强产品竞争力。

　　2026年1月28日，上海菲利科思新材料有限公司（以下简称“菲利科思”）建设的“年产12万吨循环基新材料项目”打下了第一根桩，为碳谷绿湾产业园新的一年发展开启了良好局面。　　项目总投资超10亿元，占地面积61亩，主要建设内容循环基新材料生产线、仓储及配套设施。项目预计2027年12月竣工，将有力推动园区在循环经济领域的产业集聚，为区域经济高质量发展注入新动能。　　上海菲利科思新材料有限公司是一家专注于绿色、零碳排放及可持续循环塑料经济的高科技企业。公司自主研发创新的e-PtL®全电驱化学回收技术，可将低值聚烯烃废塑料转化为高价值小分子碳氢化合物，产品广泛应用于高分子材料、电子化学品、日化美妆等多个领域。

　　1月28日，华盛橡胶集团在宏盛橡胶科技智能制造车间举行仪式，庆祝其高端PCR（乘用车轮胎）产量突破一亿条。山东省橡胶行业协会、青岛科技大学广饶橡胶工业研究院代表及企业相关负责人共同出席见证。　　山东省橡胶行业协会会长张洪民在致辞中指出，当前全球汽车产业正经历深刻变革，山东作为轮胎制造大省，正着力推动产业向高端化、智能化升级。华盛橡胶通过持续技术投入与智造转型，实现高端PCR轮胎累计产量破亿，为区域产业升级提供了实践样本。　　华盛橡胶集团副总经理张静回顾了企业发展历程，强调公司长期坚持“创新驱动、品质为本”，通过研发攻关与精益生产，逐步构建起高端轮胎的核心竞争力。她表示，一亿条是新起点，未来将继续推动产品向高性能、绿色化方向发展。　　产学研融合为企业创新提供了持续动力。青岛科技大学广饶橡胶工业研究院院长林广义表示，研究院与华盛橡胶开展了多项技术合作，共同推进新材料、低滚阻等技术在轮胎领域的应用，助力产品迭代与能效提升。目前，华盛PCR轮胎已通过多项国际认证，并进入欧美中高端市场。　　据行业分析显示，全球轮胎市场正向着环保、智能、高性能方向快速演进，新能源汽车的普及也对轮胎提出了低噪音、高耐磨、轻量化等新要求。国内头部企业通过技术积累与品牌建设，逐步打破国际品牌在高端市场的垄断。华盛橡胶此次产量突破，反映出中国轮胎企业在细分领域已具备规模化与高端化并举的发展能力，也为行业提质升级带来信心。　　面向未来，华盛橡胶表示将继续聚焦科技创新与绿色制造，深化产业链协同，推动中国轮胎品牌在国际市场上实现更大突破。

　　近日，韩国轮胎企业锦湖轮胎与科技公司乐天创新签署合作备忘录，共同开发用于自动驾驶汽车的智能轮胎技术。此举被视作轮胎行业面向未来出行生态的一次重要前瞻布局。　　根据协议，锦湖将提供搭载传感器的智能轮胎系统，可实时监测并传输胎压、温度及磨损数据。该公司表示，该技术有助于提升行车安全、优化能效并降低维护成本。此次合作中，锦湖还将投入其电动汽车专用轮胎系列“EnnoV”，与智能系统协同形成综合解决方案。　　事实上，锦湖在智能轮胎领域已具备商用经验。2024年，其智能轮胎管理系统已应用于韩国公交车辆与自动旅客捷运系统，实现了轮胎状态的远程监控与运维管理。此次与乐天创新的合作，标志着该技术从公共交通向乘用车、特别是自动驾驶场景拓展的关键一步。　　从行业趋势看，随着汽车电动化与智能化加速，轮胎正从被动零部件转向主动数据节点。全球主要轮胎企业均在加大智能轮胎研发，例如米其林、大陆集团等也已推出集成传感器的解决方案，用于车队管理与预防性维护。机构分析指出，智能轮胎市场预计将在未来五年显著增长，其价值不仅在于产品本身，更在于其收集的数据对自动驾驶安全决策、能效优化及后续服务生态的支撑作用。　　此次合作若能顺利推进，不仅将增强锦湖在高端轮胎市场的竞争力，也可能为自动驾驶车辆的安全与效率管理提供新的行业参考。

　　近日，在南京市溧水区洪蓝街道工业集中区，南京欢颜包装有限公司的一次性绿色包装容器生产基地已基本成型，主体厂房已建成，室外管网、消防等配套工程正在加紧施工。　　该项目是2025年度南京市重大项目，总投资5亿元，预计2026年上半年竣工投产。投产后将形成年产14亿只一次性纸容器、12亿只PLA可降解吸管的产能，年产值预计达3亿元，为南京绿色制造产业发展提供助力。　　南京欢颜包装专注于环保可降解食品包装领域，2020年落户溧水洪蓝，是高新技术企业，初期租赁6000平方米厂房开展生产。凭借可靠的产品品质和环保定位，公司与蜜雪冰城、CoCo、茶百道、爷爷不泡茶等国内头部茶饮品牌建立了合作关系，产品不仅覆盖全国，还出口至多个国家和地区。

　　1月27日，赛轮集团发布关于印尼生产基地投资方案调整的公告，将项目总投资额由2.5144亿美元提升至2.9974亿美元，约合人民币21.48亿元。此次调整不仅是资金规模的增加，更涉及产品结构的显著优化，反映出企业深耕东南亚市场、完善全球产能网络的战略意图。　　根据调整方案，产能规划呈现“三增一减”：半钢子午线轮胎年产能从300万条增至600万条，实现翻倍；全钢子午线轮胎年产能由60万条提升至75万条；非公路轮胎（OTR）产能则从3.7万吨调减至1万吨；此外新增150万套内胎及垫带产能，进一步完善产品配套体系。　　赛轮集团在公告中表示，此次调整是基于对国际市场需求研判及全球化战略发展需要。印尼作为东南亚最大经济体，汽车市场增长潜力突出，同时具备天然橡胶资源与区位物流优势。提高半钢胎产能，有助于匹配区域市场需求、降低生产成本、优化全球产能配置。近年来，东南亚汽车市场持续扩容，多家国际轮胎企业已将生产基地向该区域转移，以贴近终端市场、增强供应链韧性。　　资金支持方面，赛轮集团将通过多层控股架构完成增资：集团对赛轮香港增资5500万美元，随后经赛轮新加坡向项目实施主体——位于印尼中爪哇省的PT SAILUN MANUFACTURING INDONESIA注入资金，保障项目顺利推进。　　项目进展较快：自2024年9月奠基后，已于2025年5月实现半钢胎首胎下线，8月完成全钢胎与OTR首胎下线。该公司预计，调整后项目年平均营业收入可达3.3531亿美元，净利润约6255万美元，项目投资收益率为20.87%。　　从行业视角看，全球轮胎产业竞争已进入“本土化运营、区域化布局”的新阶段。赛轮印尼基地的扩容，是其构建“中国—越南—柬埔寨—印尼—墨西哥—埃及”全球制造网络的关键一步，有利于分散贸易与地缘风险，增强企业在东南亚及辐射市场的服务能力。尽管海外运营仍面临政策、汇率等不确定性，但强化区域产能布局已成为行业头部企业的共同战略选择。