2026年以来，两轮车出口持续走强。中国摩托车商会数据显示，今年1—5月两轮车整车出口411.36万辆，金额24.21亿美元，同比各增18.69%和20.55%，其中电动摩托车增速达28.5%。

　　受益于下游需求拉动，远星轮胎启动新一轮产能扩张。据报道，该公司分两阶段新增日产能力：2026年10月25日先释放1.5万条，12月10日再增2万条，至2027年1月，总日产能将提升至33.5万条。2025年已完成4万条/日扩产，但仍未能完全满足订单增量。

　　远星增长显著快于行业。2026年前5月，其轮胎销量同比增长32%，高出行业均值近12个百分点。产品配套本田、雅马哈、铃木等国际品牌，及雅迪、爱玛、九号等国内头部电动车企，客户遍及40余国。

　　技术方面，远星持续推进子午线轮胎技改项目，总投资1.114亿元，年增3000万条产能，预计2026年12月建成，届时全厂年产能达1.48亿条。

　　海外布局同步展开。2026年3月，远星与印尼方面签约建厂，预计2027年动工，重点投向摩托车胎，瞄准当地超1.37亿辆摩托车保有量及年销630万辆的配套替换需求，此举标志着从产品出口向产能出海转型。2025年公司销售目标突破35亿元，2026年力争40亿元。

　　在出口高增与电动化双轮驱动下，轮胎作为上游核心部件，产能弹性直接影响整车交付与售后成本。远星兼顾国内扩产与海外建厂，有助于提升供应链响应效率，并在全球两轮产业重构中抢占配套先机，对本土供应链安全与海外市场渗透均具积极意义。