2025年7月9日——倍耐力推出首款生物基及可回收循环使用材料占比超70%，面向全球市场的量产轮胎，其中采用的天然橡胶获得FSC™（森林管理委员会）认证。　　该认证代表从橡胶种植园到生产工厂的全供应链都符合可持续管理标准。到2026年，倍耐力欧洲工厂将全部使用FSC™认证的天然橡胶。此次发布的P Zero轮胎专为捷豹路虎量身定制，将率先应用于路虎揽胜22英寸轮毂配置，是捷豹路虎在其豪华车型中推进可持续轮胎战略的重要组成部分。　　这款轮胎将同时带有FSC™认证标识与倍耐力特有标识，后者代表该产品含有超过50%的生物基和可回收循环使用材料，并通过第三方认证机构必维国际检验集团（Bureau Veritas）认证。　　研发这款全新P Zero轮胎对倍耐力研发部门提出了重大挑战：在保持超高性能（UHP）基础上实现高比例生物基和可回收循环使用材料的应用，包括：　　·可回收循环钢材：部分材料采用废钢熔炼替代原生原材料，同时完全保持原生钢材的机械性能特性。　　·稻壳灰白炭黑：从水稻加工废料中提取，用于胎面胶以确保卓越的湿地性能。　　·可回收循环使用炭黑：来源于废旧轮胎裂解油。　　·生物循环聚合物：由用过的食用油或轮胎裂解油中提取制成，是石油基聚合物的替代品。　　·生物基树脂：植物基多功能增塑剂，有助于优化干湿地性能的平衡。　　P Zero家族始终是倍耐力尖端技术的标杆产品，这种根植于品牌基因的创新精神，使倍耐力成为全球高端和声望级汽车制造商的首选合作伙伴。　　早在2021年，倍耐力便推出首款FSC™认证天然橡胶轮胎。此次与捷豹路虎的合作，标志着轮胎中生物基及可回收循环使用材料占比进一步的提升，这不仅是可持续发展征程中迈出的重要的一步，更将成为材料创新的试验场——随着时间推移，其对环境影响低的成分比例还将持续提升。　　在2024年，捷豹路虎成为首个装配倍耐力100% FSC™认证天然橡胶轮胎的汽车制造商。

　　玛吉斯轮胎（Maxxis）近日确认，其型号为 235/60R18 107V MS2 的轮胎产品已正式配套小鹏汽车旗下新款SUV车型 小鹏G7。这标志着双方合作的进一步深化，此前玛吉斯轮胎已成功配套小鹏P7、小鹏G9等多款热门新能源车型。　　小鹏汽车作为国内领先的智能电动汽车品牌之一，其产品在智能化、电动化技术方面持续投入，市场表现稳健。此次玛吉斯轮胎再次获得小鹏G7的配套资格，体现了双方在供应链合作上的延续性与相互认可。当前，中国新能源汽车市场高速发展，带动了相关零部件产业的升级与竞争。据中国橡胶工业协会数据，2023年国内新能源汽车轮胎配套市场规模已突破80亿元人民币，成为轮胎企业的重要增长点。玛吉斯作为正新橡胶旗下的核心品牌，正积极布局这一领域，其母公司正新橡胶在越南的新工厂也于近期投产，旨在提升全球供应能力，满足包括新能源汽车在内的市场需求。　　配套小鹏G7的玛吉斯MS2轮胎，其设计重点聚焦于提升在复杂路况下的综合性能：优化的湿地安全性能　　采用宽直沟花纹设计，旨在提升排水效率，增强湿地路面的刹车表现。结合刀锋式破水沟槽技术，进一步改善雨天行驶的排水效果。应用Full-Silica矽奈米粒子配方，有助于增强轮胎在湿滑路面上的抓地力。兼顾静音与耐用性　　通过多节距数排列的花纹设计，有效分散噪音频率，降低行驶中的轮胎滚动噪声。双倒角胎肩横沟结构，在保证排水能力的同时，有助于减少异常磨损，延长轮胎使用寿命。这对于行驶里程通常较高的新能源车主来说，意味着更低的长期使用成本。提升操控稳定性　　运用3D凸点刀槽设计，增强胎面花纹块的刚性，有助于提升操控响应和行驶稳定性。采用细长型三角胶与高硬度配方胶料的组合，旨在优化车辆转向时的支撑性和舒适性。值得一提的是，小鹏G7采用的800V高压SiC平台对整车性能要求较高，配套轮胎在操控响应和稳定性方面的表现尤为重要。　　此次玛吉斯MS2轮胎配套小鹏G7，是双方在新能源汽车领域合作的又一次落地。随着新能源汽车渗透率的不断提升，市场对高性能、长寿命、低噪音轮胎的需求日益凸显。玛吉斯轮胎表示，将持续投入研发，推出适配新能源汽车特性的轮胎产品，并与包括小鹏汽车在内的优秀整车制造商深化合作，共同满足消费者对智能、安全、舒适出行的需求，推动新能源汽车产业链的协同发展。

　　2025 年拉丁美洲（巴拿马）国际汽配轮胎展于热烈氛围中拉开帷幕。万力轮胎携旗下重量级越野系列轮胎及新能源汽车专用轮胎亮相展会，为参展观众呈现一场融合越野性能与新能源科技的行业盛宴。　　本次展会，万力轮胎共展出旗下WANLI、SUNNY、APTANY、MILEVER四大品牌，涵盖乘用车胎、卡客车胎和摩托车胎全品类产品。特别展出的SU116、SU115、MU053等越野产品，凭借卓越的越野性能和独特的外观设计成为展会焦点。　　万力轮胎为拉丁美洲市场倾力打造的RT、MT、AT等专业化越野轮胎，能够全方位满足用户对多种路况的需求。系列产品采用“X装甲”胎面花纹设计，开放式花纹与交替凹型肩部花纹块显著提升轮胎的抓地力和通过性，彰显越野的狂野与激情，吸引众多参展观众的目光。　　随着拉丁美洲经济的快速发展以及新能源汽车在全球市场的崛起，新能源汽车专用轮胎在市场中逐渐崭露头角。万力轮胎作为首批推出新能源汽车专用轮胎的企业，拳头产品SP022、RU306、NL106等凭借低滚动阻力、高耐磨性和良好的静音性，适配家用、运动、载货等不同生活场景，受到参展观众的广泛关注。

　　据印媒7月3日报道，印度汽车轮胎制造商协会（ATMA）对国内生产的天然橡胶质量表示担忧，指出其中约30-35%为低等级橡胶。　　ATMA主席Arun Mammen强调，需提升天然橡胶质量至国际标准，以帮助农民获得更高的价格回报。印度的天然橡胶农民目前获得的价格在各生产国中最高。　　他指出，消费行业每年需要140万吨天然橡胶，其中国内产量为85万吨，剩余部分因供应不足需通过进口满足。消费行业的需求正在增长，为满足未来对天然橡胶的需求，还需要做更多工作，预计到2030年需求将达到200万吨。另外，喀拉拉邦约有10万公顷的天然橡胶种植园尚未开发，主要原因包括树木老化、种植园主移居国外以及橡胶采集工短缺等。全印度未开发的橡胶种植面积超过20万公顷。　　印度天然橡胶年需求量的40-45%需要进口。ATMA强调，需要通过有针对性的干预措施增加国内生产，以满足消费行业不断增长的需求。　　ATMA正计划委托初创企业引入采胶自动化技术，这有望提升产量并为初创企业提供商业机会。　　该协会主席指出，数据显示，2020年至2024年间，印度在所有天然橡胶消费国和生产国中，天然橡胶需求量年均复合增长率（CAGR）最高，达6.15%。印度轮胎行业对天然橡胶的高度依赖使其具有独特性，而天然橡胶是一种可持续材料。在全球范围内，合成橡胶占轮胎行业消费量的60%，而在印度，60%的橡胶使用量为天然橡胶。

　　6月28日，山东力创模具股份有限公司与安徽省怀远县正式签署投资协议。根据协议，该项目总投资额为10亿元人民币，将分阶段实施，首期投资7.3亿元。项目规划用地约200亩，建成投产后，预计可实现年产1万套轮胎模具的产能。　　这并非怀远县首次吸引轮胎模具领域的投资。 回溯至2022年8月27日，合肥大道模具有限责任公司已与怀远经济开发区签约，由其子公司蚌埠星道模具有限公司负责建设轮胎模具项目。该项目总投资4亿元，目前部分产线已投入运行。项目完全达产后，将具备年产3500套子午线精细胎面多瓣复合结构轮胎模具的生产能力。　　两家专业轮胎模具企业相继选择怀远县布局产能，主要基于当地坚实的产业基础和高效的要素保障。 怀远县近年来在汽车零部件制造领域发展势头良好，特别是已拥有安徽吉驰轮胎股份有限公司和安徽艾斯顿轮胎有限公司等成规模的轮胎生产企业。这些本地企业为模具项目提供了直接、便捷的下游配套市场，有效降低了供应链协同成本。　　同时，怀远县的地理位置和交通条件构成了另一项关键优势。 其地处安徽北部，交通网络发达，便于辐射和服务更广泛区域的轮胎制造企业。随着中国汽车产业，尤其是新能源汽车的快速发展，对高性能轮胎及相应模具的需求持续增长。怀远县通过引入力创模具和大道模具项目，进一步强化了其在轮胎产业链中上游环节的制造能力，有助于提升区域产业集聚度和整体竞争力。未来，随着这些项目产能的逐步释放，怀远县在轮胎模具供应领域的地位有望得到巩固。

　　日前，德国汽车协会（ADAC）对160款轮胎，进行了一项针对轮胎磨损颗粒（TWP）排放的测试研究，米其林再次获得冠军。韩泰轮胎和大陆集团在研究中排名第二和第三。　　据悉，本次测试由多达四辆车组成的车队，其中一辆配备参考轮胎，其他车辆配备待测轮胎。车辆总共行驶约8000公里，涵盖各种驾驶条件，包括城市交通、乡村道路和高速公路，同时遵守驾驶风格和速度的精确规范。　　在测试过程中，许多参数被持续监测，包括速度、纵向和横向加速度、外部温度和轮胎压力。在测试之前、期间和之后，检查车辆的车轴几何形状是否正确（前束和外倾角），以确保所有轮胎都在可比条件下进行测试。　　车辆必须在驱动类型（例如仅前轮驱动或后轮驱动）、能源（例如仅内燃机或仅混合动力）和负载方面具有可比性。在测试前后对轮胎进行称重，质量损失作为磨损的量度。这是根据行驶距离和轮胎上的负载设置的，以计算所谓的磨损指数。　　对此结果，米其林表示，这证明了其在整个轮胎生命周期所做的创新努力，结合了出色的使用寿命、减少的颗粒排放和最低的原材料消耗。　　米其林强调了其对减少TWP排放的承诺，并表示在2015年至2020年期间，已将轮胎的磨损排放量减少了5%，这相当于在此期间减少了100千吨TWP。　　为进一步提高这个数字，米其林表示，公司一直在大力投资研发以了解轮胎磨损，仅在2024年就拨款7.86亿欧元用于研发。　　最近的创新，如米其林Primacy 5（比其前代产品减少14%的排放量）和CrossClimate 3 Sport（比Pilot Sport 5减少23%），都展示了切实的进步。此外，米其林的BioDLab专注于研究颗粒生物降解，以开发环保解决方案。　　轮胎磨损是一项全球性挑战，也是欧7法规的关键指标。根据相关数据，仅在欧洲，道路运输每年就产生50万吨的TWP。　　欧7标准将于明年11月生效，引入了欧洲市场上销售的所有轮胎的轮胎磨损颗粒（TWP）的测试方法和排放限值，进入欧洲市场的轮胎将被要求符合这些要求。来源：车辕车辙网（R-11）

　　近日，位于辽宁朝阳的“轮胎绿色生态循环利用智能工厂项目”现场一片热火朝天的建设场景，多台大型机械有序作业，轰鸣声不绝于耳。工人们头顶烈日，坚守一线，紧张而忙碌地进行着各项施工任务，确保早日竣工、早日投产。　　轮胎绿色生态循环利用智能工厂项目由星合能源（辽宁）有限公司投资建设，总建筑面积超2.3万平方米，主要建设生产车间3栋、综合楼1栋以及相关配套设施，配置破碎、智能连续热解、炭黑等生产线以及环保、装卸车等设施。　　该项目于今年4月开工建设，正在进行研发楼主体、原料库基础、裂解车间基础、预处理车间基础、消防水池及污水处理池建设。据项目负责人介绍，项目明年6月竣工投产后，预计年可实现产值3亿元，带动就业近百人。

　　近日，由德勤中国、香港科技大学商学院和《哈佛商业评论》中文版联合主办的第七届中国卓越管理公司（BMC）榜单揭晓。玲珑轮胎凭借卓越的综合管理能力，首次荣获“中国卓越管理公司”称号。　　BMC项目是德勤具有32年历史的全球性权威奖项，也是目前中国唯一针对企业管理体系进行全面评估的国际奖项。本届评选历时6个月，通过闭门推荐、企业家访谈及专家调研，运用“德勤BMC卓越管理标准”全球框架，从战略、能力、承诺和财务实力四大维度对企业进行严格评估。玲珑轮胎副总裁李伟（中）领奖　　玲珑作为领先的轮胎制造商，在中国配套市场长期领跑，并位居全球新能源汽车配套轮胎销量第一。公司以多区域全球战略布局为核心，加速推进智能化生产基地建设，落实数字化转型战略，致力于打造智能化、自动化、绿色化的先进工厂，构建全球制造网络。　　核心竞争力持续增强：以产品向上、渠道向上、品牌向上丰富核心竞争力。依托全球化研发体系持续推出中高端产品并引领技术突破，产品品质卓越，在欧盟标签法评级中部分达3A级，整体达国际先进水平；同时，通过打造多品牌矩阵、赞助国际顶级体育赛事及线上线下立体化传播，提升品牌认知度与溢价能力。　　数字化转型成效显著： 积极推动大数据、人工智能与制造深度融合，打造行业领先的“智慧大脑”。智能制造与智慧零售协同，打通供应链、制造链和营销链，优化库存、提升交付效率与运营效能。　　践行可持续发展： 玲珑将发展“新质生产力”作为重要方向，积极投身“绿色”“和谐”“智慧”建设。通过践行ESG理念打造低碳产业链标杆，并重视全球经营人才培养，通过革新培养模式、深化产学研协同及推动组织效能转化，实现人才价值与产业升级的双向赋能。　　此次获奖，标志着玲珑在战略布局、运营管理、创新能力和可持续发展等方面的综合实力获得了国际权威认可。该公司表示，将持续深化全球战略与数字化转型，践行ESG理念，以新质生产力驱动高质量发展，向世界级轮胎企业目标迈进。

　　湖北咸宁高新区近期推出一项优化营商环境的具体措施：通过政府购买服务的方式，为区内建设项目提供施工图联合审查服务。这一创新做法旨在切实减轻企业负担，加快项目前期审批进度。　　作为该项政策的首批受益者之一，湖北金田轮胎有限公司正在推进其年产600万条半钢子午线轮胎的新建项目。该项目计划投资10亿元人民币，是湖北省的重点建设项目之一。在高新区政府购买审查服务政策的支持下，项目前期涉及施工图审查等关键环节的效率得到显著提升。　　金田轮胎总经理助理徐云平表示，企业真切感受到了政策带来的便利与实惠。据估算，这项服务直接为金田轮胎节省了超过6万元的审查费用。在轮胎制造行业，项目前期审批环节的耗时往往直接影响投产计划，压缩时间成本对企业至关重要。 更重要的是，联合审查模式简化了流程，使项目整体落地时间至少缩短了一个多月。这种“多审合一”的模式，借鉴了国内部分先进地区的经验，通过整合分散的审查环节，有效避免了企业多头跑、重复审的问题。　　据了解，湖北金田轮胎有限公司成立于2019年7月，其首条轮胎已于2021年12月成功下线。作为湖北省汽车产业链上的重要一环，金田轮胎的扩张也呼应了湖北作为全国重要汽车产业基地的发展需求。 公司总投资规模约30亿元。此次新建的600万条半钢胎项目，加上已有的产能规划，待全部建设完成后，金田轮胎将形成年产150万套全钢子午线轮胎和600万套半钢子午线轮胎的综合生产能力。这有助于提升湖北省在中高端轮胎制造领域的份额，满足不断增长的国内及区域市场需求。

　　近日，老挝博胶省巴塔县政府与来自中国的云南辉祥宏生物科技工程有限公司代表举行工作会议，就一项橡胶产业发展合作计划进行了深入磋商。该项目标志着双方在农业领域的实质性合作迈出重要一步。　　根据双方达成的协议框架，云南辉祥宏生物科技工程有限公司计划在巴塔县投资发展橡胶种植产业。项目的核心内容是在该县区域内分阶段种植总计5000公顷的橡胶树。整个合作周期设定为30年，总投资规模为1.5亿美元（约合人民币10.74亿元）。　　作为投资方，云南辉祥宏公司承诺承担前期种苗投入，向当地参与项目的农户免费提供橡胶树苗。更为关键的是，该公司将系统性地提供涵盖橡胶树种植、日常养护以及割胶技术在内的全套培训，以提升当地农户的专业技能和橡胶生产效率。项目背景与拓展　　此合作契合了老挝政府推动农业现代化和经济多元化的战略方向。橡胶产业是老挝重要的经济作物之一，近年来在国际市场需求稳定的背景下持续发展。同时，该项目位于中老经济走廊沿线区域，未来有望借助区域互联互通（如中老铁路）提升物流效率。据公开资料显示，老挝橡胶种植面积近年稳定增长，但深加工能力仍有提升空间，此类合作有助于引入技术和管理经验。　　协议明确了双方的权责。农户在接收并种植由工厂提供的橡胶树苗后，需履行将收获的天然乳胶销售给该指定工厂的义务。这一“公司+农户”的合作模式，旨在保障原料的稳定供应，同时也为当地农户提供了明确的产品销路。项目预期影响　　该项目的实施预计将直接带动巴塔县及周边区域的农业就业，为当地居民创造稳定的种植、养护及割胶工作岗位。从长远看，若能顺利实施，项目将有助于提升当地橡胶产业的规模化和标准化水平，并可能为未来相关产业链的延伸（如初级加工）奠定基础。其成效将取决于后续的技术落地、市场对接以及双方合作的持续稳定性。

　　2025年过半，陕西各行各业赶订单、忙生产、抓项目、拓市场。在陕西延长石油集团橡胶有限公司车间内，103D区刚完成生产流程优化升级，单日产能突破2万条。　　“前5个月，公司新增中东、非洲等地11家客户，海外市场轮胎销量同比增长了14%。公司产能提升，能更好满足市场需求。”延长橡胶总经理助理王国强说。　　在“一带一路”市场，继2024年9月成立中亚办事处后，公司今年4月挂牌成立东盟办事处，如今又把筹建非洲办事处提上了日程。　　今年3月，延长橡胶携多款高性能产品亮相新加坡轮胎及汽修汽保展，3天接待客户100余家；5月，参加了意大利博洛尼亚展，在泰国曼谷进行了产品推介；6月，参加了第二届中国—乌兹别克斯坦地方合作论坛，与85家企业达成初步合作意向。　　统计显示，前5个月，延长橡胶新拓展54家海外市场客户，销售轮胎201.85万条。

　　近日，贵州省最新公布的《2025年重大工程和重点项目名单》中，贵州轮胎股份有限公司的三个轮胎相关项目入选。这些项目均为续建工程，目前正按计划有序建设中，标志着贵州在轮胎制造领域的持续投入。　　入选项目具体包括位于修文县的两个轮胎制造项目，以及贵阳高新区的一个研发总部项目。其中：　　修文县130万条实心轮胎智能制造项目：总投资约3亿元。项目进展较快，已于2024年12月1日实现首条轮胎下线。项目全面建成后，将形成年产130万条实心轮胎的能力。实心轮胎主要应用于工业车辆和特种作业场景，市场需求稳定。　　修文县年产38万条全钢工程子午线轮胎智能制造项目：作为贵州轮胎厂四期工程，该项目总投资达19.4亿元，于2022年10月1日动工。目前，项目第一标段已完成竣工验收。全钢工程子午线轮胎是工程机械的关键部件，其智能制造升级有助于提升产品性能和一致性。　　贵阳高新区绿色轮胎工程技术中心及总部建设项目：该项目占地约22亩，总建筑面积近4万平方米，总投资约2.4亿元。该中心将专注于绿色轮胎技术的研发与应用，与修文县的生产基地形成“研发-生产”的紧密协同，旨在提升产品竞争力和环保性能。当前，在全球环保法规趋严和消费者偏好转变的背景下，绿色、低滚阻轮胎技术已成为行业重要发展方向。全球化布局同步推进：越南项目瞄准乘用车市场　　值得注意的是，贵州轮胎的海外布局也在同步进行。公司正在越南建设的半钢子午线轮胎项目，总投资约2.28亿美元，预计将于2025年内建成投产。这是贵州轮胎首次进入乘用车轮胎生产领域，具有重要的战略意义。该项目将与国内的研发和工程机械轮胎制造能力形成互补，共同构建“国内研发+海外生产”的全球化运营模式。这一布局不仅有助于企业开拓新的乘用车轮胎市场，也是应对国际贸易环境变化、贴近区域市场的重要举措。中国作为全球最大的轮胎生产国，头部企业正积极通过海外设厂优化供应链布局，以更好地服务国际客户并分散风险。　　这三个国内项目加上越南项目，展现了贵州轮胎在智能制造升级、产品结构优化和全球化拓展上的综合布局，总投资规模超过24亿元人民币。这些项目的稳步推进，将为贵州轮胎巩固其在商用车轮胎领域优势、拓展乘用车轮胎市场奠定基础，同时也契合贵州省发展先进装备制造的产业方向。

　　近日，在辽宁丹东举行的“经典焕新，智驭未来”2025年黄海汽车新产品品鉴会暨丹东汽车及零部件产业联盟揭牌仪式上，雄鹰轮胎展示了其为黄海汽车全系皮卡提供的轮胎配套产品。　　丹东黄海汽车有限责任公司（隶属于辽宁曙光汽车集团）是国内主要的现代化皮卡整车生产企业之一，具备整车自主研发能力。此次品鉴会上，黄海汽车推出了涵盖多动力、智能化、全场景应用的新系列皮卡产品。　　为满足主机厂对高端化、定制化配套的需求，雄鹰轮胎持续优化其产品。此次为黄海汽车的翔龙、蛟龙、威龙等全系车型提供的配套轮胎，包括雄鹰品牌SOLITUDE系列和驰风品牌WZR505系列等多款高性能产品。这些轮胎旨在满足不同车型对节能、安全及耐久性的严格要求，助力提升黄海皮卡在操控性、舒适性和能效方面的表现。　　此次与丹东黄海汽车达成全系车型配套合作，标志着雄鹰轮胎在主机厂配套领域取得重要进展。雄鹰轮胎表示，未来将继续依托创新能力和完善的服务体系，为合作伙伴提供优质的轮胎解决方案，以响应市场对高性能、个性化轮胎产品的需求。

　　近日，按照12年前项目规划，更为了满足全钢胎项目重启后，对炭黑产品的需求，中策橡胶（安吉）有限公司决定投资投资52959万元，上马炭黑产能，自产自用。　　据了解，项目在自有63亩土地上进行建设，新建厂房4.2万平方米，建设年产12万吨硅碳新材料生产线。　　炭黑产品不仅有效提升中策安吉轮胎、两轮车胎产品的各项性能，而且还可以充分利用生产过程产生的余热，既节约了能源，又减少了炭黑尾气的直接排放，实现了炭黑尾气的综合利用，利用蒸汽发热，炭黑尾气发电装机容量7.5MW，从而达到绿色能源循环节能减碳的目的。　　项目全部使用自由资金，其中设备购置费2.22亿元，安装工程1.22亿元。预计12月底开工，建设期为2年。　　项目投产后，年可实现年销售收入13.25亿元，年均利润8619万元。　　目前，中策安吉工厂已经建成投用5个智能立体库，全程运用自动化智能仓储系统进行原材料和胶片、帘布的储存，其中炭黑立体库，属于国内首创。

　　阿尔及利亚本土制造企业El Hadj Larbi Industry (EHLI) 与其战略合作伙伴——中国知名轮胎制造商双星，正稳步推进在阿尔及利亚的大型轮胎生产基地建设项目。该项目被视为提升该国轮胎制造能力的关键一步。　　近日，该项目取得实质性进展：EHLI已正式与阿尔及利亚工程承包商Rekima签订合同，委托其负责工厂内核心工艺单元——“橡胶混炼车间”的建设工程。该车间对轮胎质量和性能至关重要。　　据悉，该项目总投资额达3亿欧元，目标是建立一个符合现代工业标准的轮胎生产基地。根据规划，工厂全面投产后，年产能将达到700万条轮胎，具体包括500万条乘用车轮胎和200万条卡客车轮胎。这一产能规模将显著提升阿尔及利亚的轮胎自给率。行业数据显示，阿尔及利亚轮胎市场目前仍高度依赖进口，本土化生产有助于减少外汇支出并稳定供应链。　　双星作为重要的战略伙伴，不仅为项目提供了500万欧元的直接投资，更关键的是将其实践成熟的“工业4.0”技术体系引入合作。这包括应用物联网、自动化控制系统和大数据分析等，旨在优化生产流程，提升效率与质量控制水平。这种技术赋能预计将帮助EHLI有效控制运营成本，并提升其产品在市场上的综合竞争力。双星此前在青岛的“工业4.0”工厂已展现出其在智能化制造方面的经验。　　项目计划于2026年底前完成建设并启动运营。该工厂的落成不仅将满足阿尔及利亚国内日益增长的轮胎需求，也将为当地创造可观的技术岗位和就业机会，并有望通过出口潜力为阿尔及利亚制造业带来新的经济增长点。EHLI与双星的合作，是基于双方资源优势互补的一次务实尝试，其进展受到当地产业界的关注。