近日，知名轮胎制造商玛吉斯轮胎宣布，其MS1系列产品正式为上汽集团旗下MG品牌的新能源车型MG4 EV提供原配轮胎服务。本次配套涵盖195/60 R16与205/50 R17两种规格，标志着玛吉斯在新能源汽车配套领域取得新的进展。　　MG4 EV作为上汽集团面向全球市场推出的纯电动车型，凭借其独特的“躺式”电芯布局、高比例高强度钢材车身以及优秀的欧洲NCAP安全评级，在海外市场表现突出。数据显示，该车2023年在海外累计销售近14万辆，多次在欧洲单月销量突破万辆，成为中国电动车出口的代表车型之一。　　在轮胎配套选择上，MG品牌注重性能与品质的平衡。玛吉斯MS1轮胎通过多项技术设计满足其需求：采用全新全硅胶配方，降低胎体硬度，提升舒适性与湿地抓地表现；对称式花纹与变节距设计有效控制行驶噪音；S型花纹块与封闭式胎肩进一步优化静音性能。　　安全与操控方面，MS1通过中间高刚性花纹与高密度刀槽设计增强行驶稳定性，四条周向主沟提升排水效率，配合全硅配方强化干湿地制动表现，契合MG4 EV的驾控要求。　　近年来，随着新能源汽车市场快速发展，轮胎配套也向低噪音、高能效、强抓地等方向演进。玛吉斯轮胎在配套市场已有多年积累，此前已为福特、丰田、日产及小鹏等国内外品牌提供原配轮胎，具备完整的新能源配套服务经验。　　中国新能源汽车出口增长带动了相关零部件企业的国际化发展，轮胎作为关键安全部件，其技术适配性与品质可靠性成为车企选择合作伙伴的重要考量。此次玛吉斯与MG的合作，既是对中国供应链技术的认可，也预示着国产轮胎品牌在高端配套市场中正扮演越来越重要的角色。

　　近日，广汽领程旗下T9纯电重卡正式发布。该车型在续航与能效方面表现突出，其重要配套组成部分——轮胎，由华盛轮胎提供专项解决方案。据悉，此次配套涵盖低滚阻系列产品，旨在满足电动重卡对节能与续航提升的迫切需求。　　随着新能源商用车市场快速发展，低能耗、轻量化成为技术竞争焦点。广汽领程T9以“每公里电耗仅1.1度”为宣传亮点，整车采用钢铝混合车架实现8.9吨自重。华盛轮胎为此针对性开发配套轮胎，通过优化胎面配方与花纹结构，使轮胎滚阻系数较传统产品降低10%以上，预计每百公里可帮助车辆减少约2-3度电耗。　　在轻量化方面，该配套轮胎应用新材料并改进结构设计，协同整车实现降重，减少转动惯量，从而提升能量利用效率。这一“整车-轮胎”系统化节能设计，体现出配套企业与主机厂在研发层面的深度融合。　　行业数据显示，在“双碳”目标推动下，国内新能源重卡销量持续增长，轮胎作为影响车辆能效的关键部件，其技术适配性日益受到重视。当前，多家轮胎企业已设立专项团队或研究院，聚焦电动车专用轮胎的研发。华盛轮胎方面表示，其绿色轮胎创新研究院已针对电动重卡多种应用场景储备相应配方与技术，以匹配不同主机厂的需求。　　目前，电动重卡配套市场正从“通用化”向“场景化、专业化”发展。轮胎企业不仅需提供低滚阻产品，还需在承载性、耐久性与环境适应性之间实现平衡。此次华盛轮胎与广汽领程的合作，可视为产业链协同推进商用车电动化的典型案例，也反映出国产轮胎品牌在新能源汽车配套体系中的参与度正稳步提升。

　　近日，中交三航二公司宣布，中标印尼轮胎项目2个成品库建安工程。该工程由中国港湾总承包、三航局施工，位于印尼三宝垄市肯德尔工业园内。　　项目1号成品库，建筑面积约10万平方米；2号成品库，建筑面积约7万平方米。两栋成品库建筑，均为3层混凝土框架，以及轻钢屋面结构形式。　　据了解，中交三航二公司，深度参与了项目的整体建设工作。其在轮胎生产车间、炼胶车间建设过程中，高质量履行合约。成功助力业主，实现“当年设计、当年建设、当年投产”的目标。　　成品库建安工程的推进，预示着这个轮胎项目，已进入后期阶段。资料显示，上述项目包括三个车间，预计于 2026 年上半年投产。3号轮胎车间，已于2025年3月开工，规划工期为280天。来源：轮胎世界网(R-11)

　　2026年1月8日，小鹏汽车在广州全球新品发布会上正式推出“全球综合续航最长SUV”——小鹏G7超级增程车型，其CLTC综合续航达1704公里（纯电续航430公里）。该车型搭载的玛吉斯Victra Sport 6（VS6）轮胎，成为实现其长续航与舒适性双重目标的重要一环。　　在新能源汽车续航竞争日益激烈的背景下，轮胎能效表现直接影响整车电能经济性。玛吉斯VS6采用环保配方与EV READY油电通用设计，通过降低滚动阻力为续航提供技术支持。此外，该轮胎在结构设计与材料应用上注重减振降噪，与小鹏G7搭载的全域主动降噪系统协同，提升车辆静谧性与乘坐舒适性。　　作为一款面向家庭用户的SUV，小鹏G7在空间设计与配置上强调多功能性，而VS6在承载性能与耐久性上也进行了针对性优化，适配车辆满载与长途出行场景。其胎侧采用“曜羽黑绒”视觉设计，配合3宽1窄的主沟槽结构，兼顾外观美学与湿地抓地、排水安全性。　　目前，新能源汽车轮胎正向低阻、静音、高承载等复合性能方向发展。玛吉斯等传统轮胎企业正加快与车企的深度配套合作，通过材料与结构创新应对电动化带来的技术挑战。此次VS6配套小鹏G7，也反映出在高端新能源汽车市场中，轮胎已成为整车性能体系中的重要技术组成部分，其协同开发与系统适配能力，正逐渐成为行业竞争的新焦点。

　　2026年1月12日至14日，中策橡胶集团在杭州召开主题为“领航心智 强品拓新”的全球车胎经销商大会。来自世界各地的经销商代表参与本次会议，共同探讨行业发展趋势与企业战略布局，标志着中策橡胶在全球化和智能化进程中持续保持领先姿态。　　中策橡胶集团党委书记、董事长、总经理沈金荣在开幕致辞中回顾了2025年公司的发展成果，重点提及两轮车胎业务的快速演进。沈金荣指出，当前两轮车市场呈现多元化、场景化趋势，从基础通勤扩展至商用、运动、休闲等多重领域。为此，中策将持续优化产品结构，重点提升高性能摩托胎与高速电动摩托胎的销售占比，并依托印尼、泰国等海外生产基地，推进全球产品布局。　　在技术展示环节，中策安吉公司常务副总经理沈坚介绍了公司在智能制造与生产工艺方面的升级成果。中策车胎研究所副所长陈荣超进一步阐述了2025年研发进展，包括新材料应用、花纹创新及关键技术突破，并明确了2026年以技术驱动产品全面升级的规划。　　根据中国橡胶工业协会数据，近年来全球两轮车胎市场持续增长，尤其在电动两轮车快速普及和消费升级背景下，高性能、智能化轮胎需求显著提升。中策橡胶通过持续研发投入与全球产能布局，正逐步构建覆盖多场景、全品类的高竞争力产品体系。　　销售总经理陶建华发布了2026年全球营销战略，围绕“渠道、产品、经销商、推广”四大模块部署专项行动，旨在提升品牌影响力与终端市场占有率。大会还设置了产品展区与商企交流环节，展示朝阳、艾瑞森双品牌在高端自行车胎、电竞级摩托车热熔胎、智慧电动车胎等领域的最新成果。　　行业观察指出，随着绿色出行与个性化骑行文化兴起，两轮车胎行业正迈向细分化和技术化竞争阶段。中策橡胶通过深化经销商合作、强化技术研发与全球供应链协同，有望在2026年进一步巩固其市场领先地位。

　　为适应市场新需求，东岳轮胎成功研发低滚阻轮胎花纹DT-1693新国标电动车轮胎。此款轮胎具备质量轻、滚阻低、散热快的显著优势，既能快速散出轮胎运行中产生的多余热量，降低高温使用风险，有效延长轮胎使用寿命；又能进一步放大低滚阻特性，实现耐用省电效果，助力提升车辆续航里程。该轮胎花纹已获外观专利认证。　　东岳轮胎采用优质原材料、独特配方及高标准生产工艺，胎里采用加密超强性能帘线，提升轮胎整体强度，在耐磨、防爆、防刺穿等方面性能优异，给用户带来卓越安全的出行保障，得到了业内外人士的高度认可。　　一直以来，东岳轮胎始终将为消费者提供高品质产品作为企业的核心使命。下一步，东岳轮胎将继续以用户需求为导向，不断加大研发投入，持续推出适应市场需求、具有更高科技含量的新产品，让东岳轮胎走进千家万户，驰骋世界！

　　新年伊始，又一批应用新型粘合防护技术的巨型工程轮胎正在三角轮胎的华盛工厂装车启运，从青岛港出发，经过12天的海上航行和陆上转运，这批轮胎将到达它们的目的地——位于越南广宁省的Deo Nai煤矿。　　巨型工程轮胎作为矿用自卸车、大型装载机等重型机械的关键部件，其可靠性直接关系到矿山采掘业的运营效率与安全。面对复杂多样的工况条件，巨胎产品呈现出“领域分化、区域定制”的特点，不同气候、不同采掘环境、不同矿物，对巨胎的性能要求也有很大不同。　　在湿热多雨的东南亚地区，巨胎普遍要面对“寿命短、损耗高”的痛点。越南广宁地区的矿山多为露天褐煤矿，工况极其恶劣，夏季最高温度40摄氏度，雨季长达六个月，湿度超80%。巨胎在这种极端重载、复杂路况和高温高湿环境下更易发生老化、脱层，非正常报废率高达20%，矿场成了轮胎的“修罗场”，市场一直渴求一种更坚固、更耐久、更稳定的解决方案。　　为解决这一行业瓶颈，三角的科研团队历经三年攻坚克难，全面推出巨胎“EnsureX Efficient Technology”粘合防护技术，突破性解决了长期困扰重型工程机械领域的巨胎橡胶聚合物与钢丝帘线粘合失效的行业难题，应用该技术的新一代巨胎产品脱层故障降低95％以上，轮胎寿命提升超过15%。　　该创新技术——无钴系列配方协同镀层钢丝粘合体系，以高性能无钴粘合体系与梯度化粘合层分布技术为核心，通过精准的配方与工艺设计，彻底摒弃了钴元素，实现了三大突破：　　一是优异的耐疲劳性能，通过开发粘合配方与多元合金镀层形成极强粘合力的柔性镀层，完美适应巨胎在重载条件下的高频变形需求；　　二是耐老化性能提升，增强界面“动态韧性”与抗老化能力，确保界面“均匀致密”，粘合力提升40%以上，保障轮胎全生命周期内的结构完整性；　　三是长效耐腐蚀防护，耐腐蚀性能达到传统粘合体系的3倍以上，适用于热带、沿海等恶劣环境，大幅提升轮胎使用寿命 、安全性能和翻新能力。　　目前，使用该项技术生产的49吋、57吋系列产品已成功通过矿山的苛刻验试。三角首创粘合体系宛如坚韧的“机械锚钩”，深度渗透并牢牢锁住每一根钢丝帘线，让轮胎的“骨骼”和“肌肉”结合的更加紧密，形成超越常规标准的粘合力，极大提升了轮胎的抗屈挠疲劳性能，最大限度地消除脱层起源。　　巨胎极致粘合防护体系的成功应用，是巨胎技术领域的又一次“革命”，进一步巩固了三角在高端轮胎技术领域的领先地位，也为国产巨型工程轮胎的自主可控和高质量发展注入了新动力。

　　1月12日，万力轮胎位于柬埔寨柴桢省新巴域特区的生产基地正式投产。该项目由广州工业投资控股集团主导，作为其在东南亚首个自主建设的智能化轮胎工厂，标志着中国制造业在“一带一路”沿线国家实现从产能合作到体系输出的重要跨越。　　柬埔寨副首相兼发展理事会第一副主席孙占托，柴桢省副省长萨·索达尼，广州工控集团董事长景广军、万力轮胎总经理胡永方等双方代表共同出席投产仪式。孙占托在致辞中表示，该项目是柬中产业协作的重要成果，将为当地创造大量就业岗位，助力区域工业化进程。　　该基地从奠基到首条轮胎下线仅用时288天，展现了中国制造海外项目的高效执行能力。工厂总投资约20亿元，一期占地32公顷，全部建成后年产能预计达1200万条半钢子午线轮胎，主要面向东南亚及全球市场。　　万力轮胎此前已在广州从化建成国内最大单体轮胎工厂，具备成熟的智能制造体系与运营标准。柬埔寨项目的快速落地，不仅实现其生产能力的海外延伸，更体现了中国工业在标准化输出、本地化融合方面的综合实力。工厂建设中注重本土资源整合与人才培育，致力于构建可持续的本地供应链体系。　　近年来，随着全球产业链布局调整，东南亚逐渐成为汽车零部件制造的重要区域。中国轮胎企业如赛轮、玲珑等也已在越南、泰国等地建厂，形成集群发展态势。万力柬埔寨基地的投产，进一步丰富了中国轮胎行业在东盟的产能布局，增强区域供应链韧性。　　该项目是广州工控集团打造全球化产业协同网络的关键一环。截至目前，该集团已在全球设立超过20个研发与生产基地，业务覆盖160多个国家和地区。柬埔寨工厂的运营，将为其构建千亿级汽车零部件产业集群提供有力支撑。

　　米其林近日正式发布了全新一代多功能摩托车轮胎Anakee Adventure 2。该轮胎定位于公路为主、兼顾轻度越野的混合骑行场景，旨在为现代冒险型摩托车用户提供兼具日常通勤与野外探索的全能解决方案。　　据悉，新一代产品在多项关键性能上实现优化：采用高性能含硅配方，湿地抓地力得到加强；轮胎使用寿命也明显延长，其中前胎寿命提升约7%，后胎提升约21%；通过胎噪控制技术，长途骑行的舒适性与静谧性亦有改善。此外，该轮胎获得M+S（泥地与雪地）认证，具备一定的非铺装路面通过能力。　　Anakee Adventure 2搭载了米其林多项核心技术，包括2CT双胎面技术、Radial-XEVO胎体强化技术与Aramid Shield防刺穿层，在耐磨、稳定和全地形适应方面形成系统支撑。其胎面花纹经重新设计，力求在公路操控与越野牵引力之间取得平衡。外观上运用曜黑工艺，提升视觉质感。　　该轮胎将覆盖市面上主流中大排量多功能车型，并与前代产品Anakee Adventure同步销售，为用户提供更细分的选择。至此，米其林已在摩托车胎市场构建起从100%公路使用的Road 6，到公路越野各占50%的Anakee Wild在内的完整产品矩阵，覆盖不同骑行偏好。　　随着全球探险车市场持续增长，消费者对轮胎性能的要求日益多元，尤其在安全、耐用与舒适方面的提升成为产品迭代关键。米其林此次升级，反映出头部品牌正通过材料科技与结构设计，系统响应市场对“全路况”“长寿命”轮胎的需求，进一步强化其在高端摩托胎领域的技术引领地位。

　　1月9日，联想集团与江苏通用科技股份有限公司在无锡签署AI创新战略合作协议。根据协议，双方将围绕智能制造与质量管控、数字化基础设施建设和业务流程智能化等方向展开深度合作，共同推动轮胎制造业向智能化、绿色化与全球化方向迈进，打造行业智能化转型标杆。　　通用股份作为国内民族轮胎领军企业之一，已在全球布局三大生产基地，近年来持续以科技创新驱动高质量发展，积极构建数据驱动、AI赋能的制造体系。联想方案服务则依托其混合式AI解决方案能力与覆盖全国的服务网络，在智能制造领域积累了丰富实践，此前已成功研发全球首台轮胎外观全检终检混检设备。　　此次合作中，联想展示了其在轮胎质检领域的AI技术成果。例如在全钢X光轮胎缺陷检测项目中，依托自研边缘大脑“大模型+小样本”技术，仅用3周完成20多个模型优化，覆盖月产能超50%，预计可降低人工质检成本超60%、漏检率超80%。双方计划联合开发覆盖生产、运营、供应链等全流程的智能体应用，推动全价值链智能化。　　在全球布局方面，联想将凭借其国际化经验与服务网络，为通用股份在泰国、柬埔寨等海外基地提供从顶层设计到落地实施的全周期数字化支持，助力中国制造企业提升全球竞争力。　　当前，人工智能正深入制造业核心环节，推动质检、排产、运维等场景向自动化、精准化演进。轮胎行业作为传统制造业代表，正迎来以数据驱动、AI赋能为特征的产业升级契机。双方此次合作，不仅是一次技术赋能与产业融合的示范，也为传统制造业如何借助AI构建新型竞争力提供了可借鉴的路径。随着AI与工业知识的深度结合，具备场景理解、持续学习能力的行业智能体，或将成为推动制造业高质量发展的新引擎。

　　1月6日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司正式启动“高性能半钢子午线轮胎改扩建项目”。根据青岛市即墨区发展和改革局备案信息，该项目总投资2.77亿元，全部由企业自筹，规划新增年产400万条高性能半钢子午线轮胎，计划于2026年4月开工，6月建成，建设周期仅为两个月，体现出企业快速响应市场的能力。　　项目选址于青岛即墨现有厂区，在不新增建筑物的基础上，通过优化布局与设备升级提升产能。据悉，本次将购置密炼生产线、硫化机、复合生产线等关键设备75台（套），其中进口设备18台（套），旨在强化生产线自动化与工艺先进性，进一步夯实森麒麟在智能制造方面的领先优势。　　森麒麟近年来已在全球布局多个智慧工厂，此次青岛基地扩产，是其完善全球供应链、提升高端产品供给的重要举措。公司早在2013年即规划该基地建设，截至目前，其航空轮胎子项目已建成投产，具备适配波音、空客等机型的航空轮胎供应能力。　　近年来，全球轮胎市场持续向高性能、绿色化方向发展，尤其在新能源汽车配套领域，低滚阻、高抓地力轮胎需求快速增长。森麒麟此次扩产，不仅有助于其丰富产品矩阵、巩固市场地位，也反映出中国轮胎企业正通过技术升级与智能改造，积极迈向产业价值链高端。

　　近日，米其林与一家位于加利福尼亚的车辆智能与软件系统供应商合作，共同推出了一项基于人工智能的轮胎健康预测技术。该技术依托米其林研发的SmartLoad与SmartWear系统，并借助合作伙伴的“AI Director”平台，实现车辆轮胎性能的实时分析与监测。　　相较于传统依赖胎压传感器或行驶里程估算的监测方式，此技术能够动态识别制动强度、车辆负载、转弯受力等多种行驶条件，实现对轮胎磨损情况的持续精准评估。米其林在近期声明中指出，通过高频车辆信号分析，系统可帮助车队及驾驶者优化轮胎使用策略，在提升安全性的同时降低运营成本。　　该技术的核心在于米其林积累的轮胎物理特性研究与数据建模能力，结合合作伙伴提供的车载人工智能协调系统，共同构建出“轮胎数字孪生”模型，支持预测性维护。系统通过安全容器化部署跨电子控制单元运行，减少对云端的依赖，有助于保护车辆数据隐私。　　值得关注的是，这一基于软件的监测方案有望逐步替代传统硬件传感器，推动轮胎监测走向“虚拟化”。据行业咨询机构弗若斯特沙利文分析，此类虚拟化技术到2030年预计可累计节约成本约16.8亿美元。　　米其林轮胎数字业务负责人在采访中表示，SmartWear与SmartLoad是构建完整轮胎数字化产品体系的重要基础，未来将支持更多汽车制造商集成轮胎数字孪生技术。目前，米其林已在一款搭载该系统的改装福特车型上进行了技术演示。　　随着车辆网联化与智能化发展，轮胎作为关键安全部件，其状态监测正从“被动响应”转向“主动预测”。近年来，包括普利司通、固特异等企业也在探索嵌入传感器或使用算法模型的智能轮胎方案。通过软件与AI实现轮胎健康管理，不仅能降低硬件与维护成本，也可为自动驾驶及车队运营提供更可靠的数据支撑。未来，随着相关技术不断成熟，预计更多整车厂将把轮胎智能监测系统纳入新一代车型的标准配置之中。

　　在近日举办的陕汽重卡“四同赋能 逐绿向新 链合共赢”2026年供应链合作伙伴大会上，玲珑轮胎凭借与陕汽长期紧密的合作，荣获“战略协同奖”，并正式加入“陕汽重卡新能源四同联盟”，标志着双方合作迈向全面协同、绿色创新的新阶段。　　据悉，陕汽控股2025年预计实现汽车产销19.5万辆，同比增长16.7%，持续位居行业前列。其中新能源车销量增长显著，突破2.2万辆，同比增长251.6%，彰显其向绿色运输转型的坚定步伐。　　玲珑轮胎与陕汽的合作始于2004年，迄今已逾二十年。双方从初期的产品配套，逐步发展为涵盖技术研发、产品创新与服务协同的全方位战略合作。2025年，玲珑轮胎围绕陕汽“电动化、智能化、网联化、轻量化”发展方向，协同推进“同设计、同验证、同攻关、同发展”的“四同”合作模式，成功开发出新能源重卡专用轮胎12R22.5-18PR XT01。该产品具备低滚阻、高承载、长寿命等技术特点，有助于提升新能源车辆的续航表现与运营经济性，已成为陕汽新能源重卡的重要配套选择。　　在当前全球商用车行业加速向新能源转型的背景下，轮胎作为影响车辆能效与续航的关键部件，其技术协同愈发重要。本次大会上，玲珑轮胎等八家核心供应链企业共同组建“陕汽重卡新能源四同联盟”，旨在通过产业链深度融合，共同突破新能源与智能网联关键技术，构建互利共赢的产业生态。　　面向2026年，陕汽明确提出将聚焦绿色创新与差异化竞争，深化供应链协同，与合作伙伴共同推进技术攻关与产业布局优化。玲珑轮胎表示，将继续全面融入陕汽发展战略，通过同步开发与全价值链协同，助力陕汽在新能源重卡领域持续突破，共同推动中国重卡产业绿色、智能的高质量发展。

　　近日，在一汽解放2026全球合作伙伴大会采购年会上，玲珑轮胎荣获“杰出贡献奖”，标志着双方战略合作已走过三十余年历程。此次获奖是对玲珑轮胎长期以来在技术创新、质量保障与供应链协同方面所作贡献的认可。　　作为汽车产业链关键一环，玲珑轮胎坚持以技术研发为核心，与车企共建“需求定义—技术开发—场景验证”的闭环创新体系，通过深度协同生产制造与质量管控，响应市场与客户需求，提供高性能、快响应的轮胎解决方案。　　在长期合作中，玲珑轮胎围绕用户实际使用场景，持续攻关低滚阻、高耐磨、长里程等轮胎技术，为一汽解放J6、J7等多款车型提供系统化配套，助力实现运营成本优化与综合价值提升。此前，玲珑已多次获得一汽解放“优秀供应商”“TCO贡献奖”等荣誉。　　基于吉林玲珑智能化生产基地，双方在生产协同与质量共管方面进一步强化，以世界级制造标准保障产品品质与供应链稳定，支持一汽解放市场竞争力持续提升。　　面对汽车产业电动化、智能化转型趋势，轮胎行业也在向绿色、高性能方向加速发展。玲珑轮胎表示，未来将全面呼应一汽解放“做六个伙伴、打造六个一流”的供应链战略，聚焦科技共创、质量可靠、成本优化、响应高效等维度，深化双方在创新研发与智能制造方面的合作。　　此外，玲珑轮胎表示将持续投入科技研发、智能制造与绿色转型，通过技术协同与产品升级，助力一汽解放及全球合作伙伴应对行业变革，共同推动汽车产业迈向更高质量、可持续发展。

　　近日，东风日产新天籁鸿蒙座舱在2025广州车展正式上市。作为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车型，其不仅标志着燃油车智能化进程迈入新阶段，也在配套选择上凸显出对整车舒适性与静谧性的高标准——该车全系搭载玛吉斯MS1轮胎，以出色的静音与舒适性能，为智能座舱体验提供扎实支撑。　　新车由东风日产与华为乾崑联合打造，车身尺寸达4920mm长、2825mm轴距，提供“幻影紫”“哑光灰”两种车身颜色，并搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5与HUAWEI SOUND音响系统。在动力方面，车辆继续采用2.0T VC-Turbo发动机，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。　　配套的玛吉斯MS1轮胎规格为215/55R17 94V，其在多项技术层面实现突破。配方上采用高性能合成硅橡胶，提升湿地抓地力并降低滚阻，有助于优化燃油经济性；胎面胶料硬度经过调整，配合高分散白炭黑的应用，进一步增强了舒适性与湿路安全性。该轮胎还通过封闭式胎肩与3D花纹沟设计，有效阻隔空气流动，显著降低行驶噪音，为鸿蒙座舱的静谧空间提供了基础保障。　　当前，随着智能网联功能逐渐成为新车标配，整车企业对轮胎性能的要求也从以往偏重耐磨、经济，向静音、舒适、低滚阻等与电气化、智能化体验深度相关的维度扩展。玛吉斯此次配套新天籁鸿蒙座舱，也反映出轮胎企业正积极适应整车智能化趋势，通过材料与结构创新，满足高端燃油车及新能源车对驾乘品质的更高要求。　　此次合作是玛吉斯在配套市场的一次重要进展，也展现出其在轮胎静音技术、配方研发等方面的综合实力。在汽车产业智能化与电动化双轨并进的背景下，轮胎作为连接车辆与路面的关键部件，其技术演进也将持续影响整车的舒适、安全与能耗表现。