近日，韩泰轮胎在匈牙利Rácalmás工厂举办开工典礼，宣布重启商用车轮胎扩产项目。该项目总投资额达5.9亿美元（约合人民币42.99亿元），计划于2027年前实现每年新增80万条卡车及客车轮胎产能，并为当地创造450个就业岗位。　　作为韩泰全球八大生产基地之一，Rácalmás工厂自2007年投入运营以来，已形成年产1700万条乘用车及轻型卡车轮胎的规模。此次扩建将重点布局长途运输、复杂路况专用高端轮胎，以及适配电动商用车的特种轮胎产品线。特别值得关注的是，新产线将引入可循环再生材料与闭环生产工艺，并采用3D增材制造技术革新胎面模具开发流程。　　该项目曾于2018年首次披露，后因全球经济波动暂缓推进。韩泰轮胎欧洲总裁朴钟皓在典礼上强调："新产能的落地将大幅缩短欧洲市场供应链，目前从匈牙利工厂到主要客户端的运输半径可比亚洲基地缩短70%。"他还透露，公司同步在美国田纳西州克拉克斯维尔工厂推进16亿美元扩建工程，计划新增百万级商用车轮胎年产能。　　数据显示，韩泰轮胎当前全球年产能约1亿条。此次匈牙利基地的产能升级，标志着该企业在高端商用车轮胎领域的战略聚焦，同时也将强化其应对欧洲新能源商用车市场增长需求的能力。分析人士指出，双线并进的扩产计划将助力韩泰在全球商用车轮胎市场的份额突破现有12%的占比。

　　近日，记者探访了中天钢铁集团（淮安）新材料有限公司超高强精品钢帘线项目，在六厂建设现场，500余名建设者正加紧赶工。　　记者了解到，该项目占地292.54亩、总建筑面积225400平方米，建成后将形成28万吨卡客车胎用钢帘线年产能。眼下，该项目工程建设进度已完成35%。　　中天钢铁集团总裁助理、中天钢铁集团淮安公司总经理陈军召向记者介绍，预计9月份所有土建和钢结构工作全部完成，10月份进入设备安装阶段，今年年底六厂实现投产。　　他透露，六厂将采用全国范围内最大规模的5G新型工业网络，将覆盖6000余套工业设备、500余套工业移动终端及配套的公辅设施。　　据悉，中天淮安公司总投资202亿元，规划建设一座年产130万吨钢帘线、30万吨胎圈钢丝的高端、绿色、智能化钢帘线产业园。其中，钢帘线一厂全面达产、胎圈丝二厂和钢帘线七厂工程竣工、快速增量。来源：中国轮胎商务网(R-11)

　　2月13日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2025年第11号公告，对原产于中国的汽车轮胎作出第三次反倾销日落复审肯定性初裁。　　初步裁定若取消现行反倾销措施，涉案产品的倾销和损害可能继续或再度发生，建议继续对涉案产品进行调查，案件调查期间，现行反倾销措施持续有效。　　涉案产品为65和70系列汽车轮胎，轮辋尺寸为13英寸和14英寸，轮胎宽度为165毫米、175毫米和185毫米，涉及南共市税号4011.10.00项下的产品。　　本案调查结束的截止期为2025年5月25日，延长最多2个月。前情提要　　2008年7月10日，巴西对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销调查。2009年9月9日，巴西对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品征收0.75美元/千克的反倾销税。　　2012年8月24日，巴西对外贸易秘书处发布2012年第39号公告，对原产于中国的汽车轮胎启动第一次反倾销日落复审调查。　　2013年7月29日，巴西外贸委员会发布2013年第56号决议，对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品继续征收的反倾销税为1.08－2.17美元/千克。　　2018年7月27日，巴西对外贸易秘书处发布2018年第32号公告，对中国的汽车轮胎启动第二次反倾销日落复审调查。　　2019年7月25日，巴西经济部发布第505号法令，对该案作出肯定性终裁，决定继续征收的反倾销税为1.25－1.77美元/千克。　　2024年7月25日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2024年第35号公告，应巴西轮胎工业协会的申请，对原产于中国的汽车轮胎启动第三次反倾销日落复审调查。　　此次案件的倾销调查期为2023年1月至2023年12月，损害调查期为2019年1月至2023年12月。来源：中国橡胶网(R-11)

　　2月24日，赛轮轮胎发布公告，将向华东（东营）智能网联汽车试验场有限公司（简称华东试验场）增资4.2亿元人民币。　　据了解，华东试验场为赛轮轮胎的参股公司（公司目前持股比例为37.22%），本轮增资完成后，赛轮轮胎对其持股比例要超过50%。　　华东试验场拟建设行业先进的测试道路和配套设施，致力于打造国内领先、国际一流的整车及零部件公共测试服务平台。　　华东试验场一期工程以智能网联和性能测试道路为主，其中智能网联区是目前国内场景最丰富的智能网联封闭测试区。　　截至目前，智能网联城市路网、制动路、舒适性路、噪声路、湿圆环以及运维区等设施已投入使用。　　华东试验场规划建设智能网联、性能测试、耐久测试、试验室测试、运维服务等五大区域，其中包括20余条高标准测试道路，正向规划、分步实施、商乘一体，可以满足全系列车型与主要汽车零部件企业的要求。　　本次增资将进一步增强华东试验场的资金实力，有利于推进新一期项目的建设。　　本次增资完成后，华东试验场将成为赛轮轮胎的控股子公司，可以更好的满足赛轮轮胎相关轮胎产品的检测、试验等需求，也有助于提升华东试验场汽车及相关零部件的测试能力，以便为广大客户提供更智能、更便捷、更高效的场地服务。

　　近日，《中共中央 国务院关于进一步深化农村改革 扎实推进乡村全面振兴的意见》，即2025年中央一号文件发布。　　全文共六个部分，包括：持续增强粮食等重要农产品供给保障能力、持续巩固拓展脱贫攻坚成果、着力壮大县域富民产业、着力健全乡村治理体系、着力健全要素保障和优化配置体制机制。01农业现代化，离不开轮胎　　经车辕车辙初步学习梳理，今年中央一号文件很多都关联到轮胎行业，其中个部分都直接或间接提到重要关联内容。　　（一）深入推进粮油作物大面积单产提升行动。稳定粮食播种面积，主攻单产和品质提升，确保粮食稳产丰产。推动天然橡胶等稳产提质。　　（四）推进农业科技力量协同攻关。推动农机装备高质量发展，加快国产先进适用农机装备等研发应用，推进老旧农机报废更新。　　（十三）发展乡村特色产业。加快构建农产品和农资现代流通网络，支持各类主体协同共建供应链。推动农村电商高质量发展。　　（十七）推动基础设施向农村延伸。实施好新一轮农村公路提升行动；巩固具备条件的乡镇和建制村通客车成果，推进农村客货邮融合发展；深化快递进村，加强村级寄递物流综合服务站建设；推动冷链配送和即时零售向乡镇延伸；鼓励有条件的地方建设公共充换电设施。　　以上几点，关联到农业机械车辆行业、农村交通改善、农村地区物流运输，有利于农用轮胎、商用车轮胎的需求增长。02农业轮胎市场有多大？　　农业轮胎产业发展依托于农业和农业机械的发展。欧美澳等发达地区农业发展已经完成了由传统的分散式经营向机械化、集约化和规模化现代农业的转变。受益于发达的农业机械产业，欧美澳等农业发达地区一直有稳定的农业轮胎市场需求。　　中国虽是农业生产大国，但农业机械化还有很长的路。农业农村部数据显示，截至2024年，中国农业综合机械化率已经超过74%‌‌，而发达国家普遍在90%以上，其中美国、日本和韩国更是达到99%以上。　　FutureWise发布的一项研究报告显示，受益于农机械设备的不断增加和农业替换轮胎需求不断增加，2019-2026年的预测期内全球农业轮胎市场的价值估值将超过90亿美元（约575.5亿人民币）。预期会有越来越多的轮胎企业进入到农业轮胎生产领域。　　目前，中国轮胎拥有完整的产业链、高效稳定的社会治理和广阔开放的消费市场，技术和产能国际地位不断提升，农业轮胎产业链也逐步转向亚洲。　　中国农业子午线轮胎产业也进入一个快速增长阶段，目前多家轮胎公司的系列化产品也已批量进入国内外市场。从国内外的广阔市场来看，中国的农业子午线轮胎有很大的发展空间。　　现在许多欧洲国家拖拉机轮胎子午化率都已达到90%以上，英国拖拉机年销量大概是1.4万台，意大利大概是2万台，而中国大概23万台，但拖拉机轮胎子午化率只有1%左右，可见中国市场的潜力是何等的巨大。　　综合来看，中国农业子午线轮胎产业还是有很大的空档和推力的，相信未来会有越来越多的轮胎生产企业进入到农业子午线轮胎的生产领域。

　　日本平冢——横滨橡胶株式会社（YRC）近日宣布，其与橡胶摩擦领域权威专家Bo Nils Johan Persson博士联合研发出一项突破性理论模型，可精准预测橡胶在不规则路面上的磨损速率及磨耗颗粒的粒径分布。　　这一被称作“全球首个多尺度接触力学分析模型”的成果，旨在攻克橡胶摩擦与磨损研究中的长期难题。据YRC 2月20日发布的声明，该模型已通过实验验证，能够精确量化不同工况下的磨损数据，包括干湿环境、接触压力差异及滑动速度变化等场景。实验结果显示，模型对单位滑动距离质量损失（磨损率）及颗粒分布的预测与实际测试结果高度一致。　　研究团队指出，由于路面粗糙度涉及纳米至厘米级的多尺度特征，传统方法难以准确评估橡胶的长期磨损趋势。新模型通过整合多维度力学参数，首次实现了复杂表面条件下的动态模拟。　　YRC表示，下一步将深化与Persson博士的合作，基于该模型开发新一代高耐磨轮胎产品。此类轮胎尤其适用于电动汽车领域——相较于传统燃油车，电动车因重量与扭矩特性对轮胎磨损更为敏感，提升耐久性将成为关键技术突破方向。　　这一创新不仅为轮胎性能优化提供理论支撑，亦有望推动环保技术发展，减少因磨耗颗粒产生的环境影响。

　　2月24日，江苏托普轮胎股份有限公司发布公告，拟投资1000万美元在柬埔寨王国实居省设立两家全资子公司，以推动高性能实心轮胎项目及配套工业地产建设。高性能实心轮胎项目　　托普轮胎计划投资700万美元，成立“TOPOWER(CAMBODIA) Co.,LTD”，主营高性能实心轮胎生产。项目设计年产能达20万条，建设地址位于柬埔寨王国实居省森隆东县当哥罗乡中特纳村296地号。该产品方案及生产规模是根据国外市场情况及企业现有条件综合研究后确定的。配套工业地产项目　　为配套实心轮胎项目建设，托普轮胎还将投资300万美元设立工业地产公司“JADEKING INDUSTRY CO.,LTD”，主营土地出租与出售，工业厂房建设、租赁与销售。公司战略意义　　托普轮胎表示，本次设立境外全资子公司是基于其战略发展布局的需要，对于公司的全球化布局将产生积极影响，符合长远发展战略和全体股东的利益，对公司未来的业务发展具有积极影响。此次投资将有效扩充公司产能，优化产品结构，同时还可以提高抵御市场风险的能力，提升企业核心竞争力。公司背景　　托普轮胎成立于2012年，是国家“专精特新”小巨人企业，拥有60多项专利，产品覆盖70多个国家和地区，并与徐工、三一重工等龙头企业配套合作。柬埔寨轮胎产业投资热　　近年来，柬埔寨已成为中国轮胎企业的投资热土。加上托普轮胎，已有7家中国企业在当地投建轮胎工厂。其中，赛轮、双星、通用的柬埔寨工厂已投入运营，万力、福麦斯、正道的柬埔寨基地正在加紧建设中。柬埔寨拥有丰富的橡胶资源，地理位置绝佳，未来不排除还有企业前往投资。

　　2月24日，2025年春季东营市高质量发展重大项目建设现场推进会举行，同日，广饶县在大王镇胜星低压介观加氢能源一体化项目现场设分会场，总投资303.8亿元的42个重点工程项目集中开工。　　根据2025年东营市重点项目名单，今年东营市有重点项目共计330个，其中橡胶轮胎类共计11个，包括橡胶新材料、轮胎技改、废旧轮胎、胎圈钢丝、光伏发电等类型。　　其中，中一年产2400万条高端半钢子午线轮胎项目及欧米驰1200万条/年高性能半钢子午线轮胎智能生产线项目为全新轮胎制造项目，投资数十亿。

　　2月24日，山东省威海市，举行2025年高质量发展重大项目建设现场推进会。　　威海市委书记闫剑波，市委副书记、市长孔凡萍等，出席推进会。当日，351个项目集中开工，总投资额高达1114.5亿元。　　在荣成，浦林成山非公路轮胎等64个项目，开工建设。项目涉及高端装备、电子信息、海洋食品、新型能源等多个领域。　　据悉，浦林成山非公路轮胎项目，总投资11.11亿元。建设地位于其现有厂区路北，用地面积达10.11万平方米。全部建成投产后，可年产5万吨非公路轮胎。这个项目，已入选山东省2025年重大实施类项目。　　在综保区，北京克林泰尔环保炭黑项目开工。达产后，年可生产2万吨轮胎环保裂解炭黑。　　据了解，浦林成山总部位于山东荣成，拥有中、泰两大生产基地。北京克林泰尔业务范围，包括废旧轮胎循环利用等。

　　近日，记者获悉，优科豪马智能工厂项目正在火热建设中。施工现场，各种大型机械设备轰鸣作响，全力运转。100多名工人忙碌穿梭，有序作业，一片繁忙景象。　　据了解，该项目是杭州近十年来，最大的外商独资制造业单体项目。其总投资额高达36.42亿元，位于杭州钱塘区。建设完成后，可形成年产1400万条乘用车胎的生产能力。这一数字，超过优科豪马现有两家中国工厂的产能总和。　　同时，新工厂的自动化、智能化水平，也将大幅提升。优科豪马橡胶有限公司总经理范明称，上述项目按照“工业4.0”工厂，进行建设。工厂的生产效率得到提高，也会节省大量用工成本。　　目前，项目正全力推进，预计7月所有建筑物封顶，主体封顶后，他们将准备生产设备的安装调试。资料显示，2024年12月16日，优科豪马智能工厂项目正式开工。这个项目从签约到开工，仅用了半年时间。 

　　近日，玲珑轮胎宣布其3A级高性能轮胎产品——SPORT MASTER e正式实现量产。该产品专为新能源汽车量身定制，凭借其卓越的滚动阻力性能、湿地抓地力和噪音控制能力，成功跻身欧盟轮胎标签体系的最高等级（AAA级），完美契合了市场对环保、安全和舒适性的追求。节能降阻：续航里程显著提升　　玲珑轮胎的SPORT MASTER e在滚动阻力方面表现出色。通过采用低滚动阻力配方、高性能胎体结构以及优化的轮胎设计，结合节能配方LRR新技术（基于“国家技术发明奖”的高弹性橡胶配方），该轮胎能够有效减少分子间的摩擦，降低能量损耗，从而实现能耗降低23%，续航里程提升8%。此外，高模量低收缩胎体材料和BPT稳态压力技术的应用，进一步增强了轮胎的性能稳定性和使用寿命，磨耗指数高达500，远超同类产品。湿地制动：安全性能卓越　　在湿地抓地力方面，SPORT MASTER e展现了卓越的安全性能。凭借新一代高湿滑配方、FBU水流破坏单元和WFG水流导向技术，该轮胎在湿地制动性能上表现优异。权威第三方机构的测试结果显示，其湿地制动距离比竞品缩短0.33米。同时，“水膜克星”技术与独特的花纹设计相结合，能够高效排水并划破水膜，显著提升了湿地行驶的安全性。静音技术：驾乘体验全面升级　　在噪音控制方面，SPORT MASTER e采用了致静花纹LNC低噪音技术，该技术融合了多重立体消音技术、噪音封印技术和静音沟壁技术三大核心，实现了超低噪音表现。数据显示，该技术可将噪音降低3.2分贝，为驾乘者带来更为宁静舒适的体验。与国内竞品相比，SPORT MASTER e在不同路况和速度条件下均展现出显著的噪音控制优势。　　玲珑轮胎此次推出的3A级产品，不仅彰显了其在技术研发和产品品质上的深厚实力，也标志着其在高端轮胎市场的进一步拓展和巩固。随着电动汽车市场的快速发展以及消费者对轮胎性能认知的不断提升，SPORT MASTER e将成为玲珑轮胎新的增长引擎。　　此外，玲珑轮胎正在积极探索将可持续材料应用于3A级产品中。一旦验证成功，将进一步提升产品竞争力。SPORT MASTER e的推出，不仅展现了公司在技术创新和市场趋势把握上的前瞻性，也为新能源汽车用户提供了更高效、更安全、更舒适的轮胎选择。

　　2025年2月18日至20日，由中国橡胶工业协会橡胶测试专业委员会主办的《汽车轮胎干路面制动距离试验方法》及《汽车轮胎耐撞击性能试验方法 车辆法》两项团体标准启动会在山东烟台招远顺利召开。会议同期对《轿车轮胎磨损率测试方法 转鼓法（征求意见稿）》和《轿车轮胎磨损率测试方法 车辆法（征求意见稿）》展开技术研讨，进一步推动轮胎行业标准化体系建设。　　会议由中橡协橡胶测试专业委员会秘书长王卫东主持，汇聚了中策橡胶、玲珑轮胎、万力轮胎、倍耐力轮胎、赛轮集团、青岛双星等六家头部轮胎企业代表，以及中路慧能、中汽零部件、中汽研（天津）、吉利汽车等产业链上下游机构的十余名专家。会上，标准主起草单位对文本内容进行了逐条解读，与会专家围绕试验方法的技术参数、测试流程及适用范围展开深入探讨，最终就核心条款达成共识，为后续修订工作明确了技术框架和实施路径。　　此次会议不仅为两项新标准的制定奠定了坚实基础，还通过整合车企与轮胎企业的技术需求，强化了产业链协同创新机制。会议期间，全体专家实地考察了中路慧能的动力学实验室。 

　　2025年2月22日，山东阳谷华泰化工股份有限公司在泰国罗勇府举行工厂开工仪式，标志着这家中国橡胶助剂龙头企业正式开启全球化战略布局。阳谷华泰董事长王文博出席开工仪式并致辞。　　据了解，阳谷华泰泰国基地一期项目总投资3760万美元（约合人民币2.73亿元），项目计划年生产3万吨高性能橡胶助剂，主要产品包括1万吨橡胶防护蜡、1万吨橡胶加工助剂和1万吨高性能硅烷偶联剂，预计2026年第一季度投产。　　据了解，泰国聚集米其林、普利司通等全球头部轮胎企业，工厂选址罗勇府可将供应链距离缩短至50公里范围内，实现“当日交付”。据测算，本地化生产可使物流成本降低30%-40%。　　泰国人力成本仅为中国同岗位的60%，工业电价低至0.35元/度，叠加东南亚市场年均6%的橡胶助剂需求增速，形成“成本洼地+增长高地”双重优势。　　阳谷华泰创立于1994年，是一家橡胶轮胎助剂A股上市企业。其产品年总产能为25万吨，主要包括标准橡胶化学品、预分散橡胶化学品、不溶性硫磺、加工助剂、硅烷偶联剂、防护蜡、树脂等产品，其中橡胶防焦剂CTP、不溶性硫磺被工信部评为“单项冠军产品”。

　　近日，印度阿波罗轮胎财务主管Gaurav Kumar表示，预计2025年将增加其资本支出，特别注重提高乘用车轮胎产能。　　“我们的乘用车轮胎产能非常紧张......并启动了小型资本支出项目“，他表示。　　Kumar提供了2025年资本支出的大致数字为12-130亿印度卢比（约1-10.86亿人民币），并表示约有7.5亿印度卢比用于维护，另有8亿印度卢比用于印度和欧洲的产能扩张。　　Kumar表示，投资将用于在印度增加7-8%的乘用车轮胎产能，在欧洲（尤其是匈牙利）增加略微增加。总体而言，乘用车轮胎产能增加将略低于10%。　　董事总经理兼副主席Neeraj Kanwar表示，阿波罗将美国视为下一个增长市场。公司的目标是实现缓慢而稳定的增长，并且Vredestein品牌在市场上表现良好。　　此外，该公司正在关注的其他市场是中东，特别是沙特阿拉伯。

　　近日，广州航空轮胎大科学科研中心二期项目顺利通过竣工验收，标志着该项目即将正式投入运营。该项目总投资达16.56亿元，位于广州市黄埔区中新广州知识城永龙大道东、花莞高速南（永龙隧道口），大科学装置启动区内，占地面积58112平方米，总建筑面积约183430.61平方米。　　项目分为山下产业和山上配套部分，包括1#、2#产业用房、山上厂房，配套倒班楼及专家工作站等5栋单体。作为航空轮胎大科学科研中心的成果转化带，该项目将提供中试生产，促进概念产品迅速落地。依托一期航空轮胎动力学大科学装置和硬核科技中心核心科研平台，该项目将打造集科研、生产、住宿等为一体的综合性科学中心。　　项目建成后，将成为世界一流水平的航空轮胎研发与创新基地，进一步提升我国在航空轮胎领域的科研实力和产业竞争力。这一项目的竣工验收，不仅为航空轮胎的研发和创新提供了重要支撑，也为相关产业的发展注入了新的动力。