5月11日，优科豪马（横滨橡胶）宣布，其位于中国杭州的新研发中心——优科豪马橡胶研发（杭州）有限公司将于本月正式投运。该中心落成后，企业将在中国形成从研发到生产的本地闭环体系，提升对中国市场的响应效率。　　新研发中心设在优科豪马杭州工厂内，整合了轮胎业务与多元化业务（MB业务，含胶管、输送带等）的研发职能。除承接新产品开发外，中心将重点推进新原材料的本土化研究，并开拓中国本地供应商资源。　　杭州工厂是优科豪马在华核心战略项目，总投资35亿元，2025年11月实现首胎下线，定位为“工业4.0”智能工厂，聚焦新能源汽车配套轮胎，年产能达1400万条。研发中心嵌入智能工厂内部，将形成研产协同效应：研发端可贴近最新生产线与工艺，制造端也能根据研发反馈快速迭代。　　此举是优科豪马中期经营计划“YX2026”（2024-2026年度）的关键步骤，旨在落实“产品·区域事业战略”与“技术·生产战略”，实现开发与生产的高效化。　　在新能源轮胎竞争加剧的背景下，优科豪马通过研发本土化与智能工厂深度绑定，有望缩短产品迭代周期并降低供应链成本。相比单纯扩产，“研产一体”模式更利于应对中国市场的快速需求变化，但能否在本土品牌强势围堵中打开差异化空间，仍需观察其新材料开发与本地配套落地的实际速度。

　　5月11日，倍耐力发布2026年一季度财报。受汇率波动影响，公司营收同比微降1.2%至17.4亿欧元；但受益于高端产品结构优化及运营效率提升，净利润同比增长23.3%，达1.568亿欧元。　　数据显示，一季度总销量同比增长1.5%，其中高端高附加值板块营收占比升至82%。乘用车及摩托车轮胎销量上涨4%，配套与替换市场实现双增，配套业务因北美、亚太车企合作深化表现突出。与此同时，公司主动缩减低毛利标准产品，该板块销量下滑5.3%。　　产品结构持续升级。一季度新增116项原配认证中，90%为19英寸及以上规格，65%适配新能源车型。大轮辋轮胎升级成为定价与结构优化（同比提升2%）的关键推力。　　盈利方面，经调整息税前利润微降0.9%至2.774亿欧元，利润率同比提升至16%。原材料节约与运营增效合计贡献近6000万欧元，有效对冲了4010万欧元的汇率等损失。　　展望后市，倍耐力警示中东冲突拖累全球经济并推升原材料价格，据此将2026年全球车用轮胎市场预期下调至同比持平或下滑2%。但高端市场预计仍将实现中个位数增长。公司已制定提价、成本管控及关键原材料备库等对冲措施，预估冲突对全年经调整息税前利润的净影响约2000万欧元。全年营收指引小幅上调至67.5亿至69.5亿欧元，利润率目标维持16%左右。

　　近期，山东轮胎产业两大重点项目传来新进展，呈现“建设提速”与“政府护航”并进的态势。　　在青岛平度市明村镇，总投资30亿元的迈世嘉高端特种子午胎项目建设正酣。自今年1月开工以来，项目基础施工已结束，正进行车间主体建设。　　项目负责人孙红旗介绍，在两级政府全程支持下，项目正倒排工期，力争6月底汛期前完成车间主体施工，8月启动设备安装调试，11月实现四大工序贯通，预计年底前进入试生产。　　在东营广饶县，县委书记解洪涛于5月12日专题调研重点轮胎项目。在欧米驰（山东）轮胎有限公司“1200万条/年高性能半钢子午线轮胎项目”现场，他详细了解推进情况，并要求抢抓政策市场窗口期，全力延链补链强链，全流程做好服务保障，增强镇域竞争力。　　这两则动态反映出山东轮胎产业向“高端、绿色、高效”升级的势头，以及地方政府“抓项目、促投产”的鲜明导向。

　　近日，位于山东淄博的海鸣新材，正加快推进年产20万吨再生塑料造粒项目，预计2026年10月投产。项目投产后，可年处理社会白色垃圾18万吨，降低碳排放50万吨，实现塑料再生循环。　　当前，该企业年产5万吨改性颗粒项目已平稳运营。新项目拟投资19963万元，占地19990㎡，建成后将年产20万吨再生塑料颗粒，包括改性PA 6万吨、改性PP 8万吨、改性PET 3万吨、改性ABS 3万吨。　　技术层面，海鸣新材聚焦回收再生改性塑料赛道，通过自主研发的高分子链接技术，在分子层面将增强、增韧类材料与塑料基体稳定结合，实现“以塑代钢”突破。公司正赶制1000吨新能源汽车订单，产品用于车门、内饰等关键配件。该技术可在相同配方下达到更高性能，兼顾强度、韧性与性价比。　　产品应用覆盖汽车制造、智能家居、轨道交通、建筑工程、智能无人机等领域。公司成立于2020年，法定代表人为段志鹏。　　再生塑料正从低端回用向高性能工程材料转型。海鸣新材的技术路径——通过分子链接实现“以塑代钢”，契合汽车轻量化与双碳目标的双重需求。年产20万吨规模在国内再生改性领域属前列，若能稳定量产并获取主流车企认证，有望在新能源汽车非金属材料替代中占据一席。

　　5月10日，“2026中国品牌价值评价信息”在京发布。玲珑轮胎以914的品牌强度、140.45亿元的品牌价值，在能源化工组中位列轮胎行业第一。体系能力支撑登顶，研发逻辑凸显技术纵深　　此次评价围绕有形资产、产品质量、创新能力、服务体系及品牌影响力五个维度展开。玲珑能够登顶，被业界视为其体系化能力的整体外显，尤其在其持续推动的“品牌向上、产品向上、渠道向上”战略中得到了集中体现。　　技术层面的精进是核心支撑。从早期配套自主品牌，到如今与全球十大车企中的八家建立合作，其配套体系实现了质的跃迁。产品层面，大师系列到大师二代的迭代，折射出其“三代并举”的研发纵深：销售一代对标市场，储备一代高出竞品1-2个等级，预研一代则高出3-4个等级。这一体系确保大师二代能够实现“全周期性能巅峰”，即从新胎到行驶五万公里后，湿地制动、操控响应、低滚阻表现全程稳定。渠道端，近3万家合作门店与“总仓、分仓、长尾仓、前置仓”四级配送体系结合，实现了地级市广覆盖与“当日达”服务能力。转向体验化营销，构建真实信任　　在营销创新上，玲珑正着力构建体验化、圈层化、数字化的新体系。通过天津V1赛车场实测试驾、新能源车主专场试驾会等场景，让用户在实际路况与极限操控中直接感受产品性能，推动品牌沟通从“讲述”转变为“用户体验”，在真实互动中沉淀信任。　　玲珑此次品牌价值跃升，反映出轮胎行业竞争焦点正从产能规模与性价比，转向技术储备与系统化能力。其“三代并举”的研发架构，本质上是一种保障产品全生命周期性能一致性的技术承诺，这在强调安全与耐久性的轮胎市场尤为重要。同时，四级仓配体系与TCO（全生命周期服务）的探索，则显示出头部企业正将渠道从交易终端升级为服务价值节点。这一路径若能持续走通，有望为本土轮胎品牌在高端配套及全球后市场突破中，构筑更坚实的价值护城河。

　　4月29日，米其林集团发布2026年第一季度财报。报告期内，集团实现销售额62亿欧元（约合人民币494.93亿元），按实际汇率计算同比下降5.4%，但按恒定汇率计算则与去年同期持平。营收下滑完全归因于欧元对美元等主要货币升值带来的汇率折算压力。替换市场强劲，高端产品结构持续优化　　从业务结构看，市场呈现“原配疲软、替换坚挺”的特征。轮胎总销量小幅下降1.4%，但替换市场需求支撑明显，米其林品牌替换胎销量增长3%，其中乘用车及轻卡替换胎销量逆势增长6%。技术含量更高的大尺寸轮胎成为关键驱动力，18英寸及以上产品销量占比达65%，带来1.9%的正向产品组合收益。特种胎与新材料板块表现亮眼　　分板块来看，乘用胎业务剔除汇率影响后营收增长1.3%；载重胎受北美原配市场拖累下滑11.3%；特种胎在矿业、航空轮胎等细分领域带动下销量增长2.5%。此外，聚合物复合材料解决方案业务销售额增长5.1%，得益于年初并购Cooley Group后的整合贡献。　　米其林一季度表现折射出轮胎行业当前的典型特征：原配市场承压而替换市场韧性凸显，高端化成为企业稳定盈利的压舱石。18英寸以上大尺寸轮胎占比持续提升，表明消费端对操控性、承载性与低滚阻等技术集成能力的要求不断提高，技术溢价正在替代规模效应，成为头部企业的核心护城河。在汇率波动的系统性压力下，产品结构与细分市场的精细化运营能力，将成为判断轮胎企业抗周期能力的重要标尺。

　　韩国近日正式提交《促进向无塑料循环经济转型计划》，由气候、能源和环境部部长金成焕在内阁会议上提出。该计划明确以2030年再生材料使用占比达30%为目标，旨在系统推动再生原料对传统原生材料的规模化替代，同时降低对进口油气的依赖，对冲中东局势带来的原油市场波动。　　为支撑目标落地，韩国同步部署多重举措：拨付138亿韩元补充预算用于再生原料加工设备改造；启动2540亿韩元专项项目，重点攻坚热解制油等核心技术；设立循环经济监管特区，破除新技术、新装备的落地壁垒。　　在此政策驱动下，韩国炼化龙头企业加速推进废塑料化学循环商业化。LG化学、SK化学及GS Caltex等企业正积极将化学循环技术推向商业运营，通过自产热解油及石化产品，缓解供应链不确定性。废塑料素有“城市矿山”之称，对贫油的韩国而言，塑料热解油在国家能源安全层面价值凸显。　　全球塑料回收产业增势强劲，市场规模从2019年的580亿美元增至2023年的694亿美元，年均增速8.1%，预计2030年将突破1200亿美元。韩国本土市场亦稳步扩容，据韩国科学技术信息研究院测算，其规模将由2019年的1.67万亿韩元增长至2027年的2.85万亿韩元。　　韩国此番布局折射出废塑料化学循环正从边缘技术走向政策与产业的核心地带。以热解制油为突破口，本质是将“废弃物处理”升级为“资源制造”，其战略意义已超越环保范畴，延伸至能源安全与工业原料自主。当前技术商业化难点集中于热解油品质稳定性与规模化经济性，韩国通过监管特区破除落地壁垒的思路，实质是为技术迭代提供试错空间。若龙头企业商业化进程顺利，热解油作为“中间型原料”的产业角色将日益明确，有望成为炼化行业对冲原油波动、重构原料结构的关键一环。

　　我国巨型工程子午线轮胎研发取得重要进展。近日，风神轮胎成功下线一条直径近4米、断面宽1.5米的60/80R57规格巨型工程子午线轮胎，填补了国内该规格产品的技术空白。　　该轮胎专为50吨级装载机配套研发，面向大型露天矿山、港口物流等极端作业场景，在高承载、耐切割、长寿命等关键性能上达到了重载作业的严苛要求。这一突破补齐了我国超大型装载机轮胎的配套短板，打破了国际巨头对该规格产品的长期垄断，提升了国内重型装备产业链的自主保障能力。　　与此同时，风神轮胎正推进总投资14.64亿元的“巨型工程子午胎扩能增效项目”，全面达产后预计年新增产能约2万条。此举旨在将技术优势转化为产业优势，进一步向高端产品结构升级，增强全球市场竞争力。　　巨型工程子午线轮胎技术门槛高、验证周期长，长期被少数跨国企业主导。国内企业此次实现规格突破，标志着本土技术能力正从量的积累转向质的跃升。伴随矿山、港口等领域重型装备国产化进程加快，核心零部件的自主配套需求愈发迫切。该短板补齐，对降低供应链风险、保障产业安全具有现实意义。未来随着产能逐步释放，国内企业在全球工业胎市场的议价能力和份额有望进一步提升。

　　大陆集团近日宣布，拟在美国伊利诺伊州弗农山新建一座高度自动化的成品轮胎仓库，计划投资约7600万美元（约合人民币5.17亿元），以强化北美区域的分销网络与客户响应能力。　　新仓库占地超过六个美式橄榄球场，最多可储存约50万条乘用车轮胎。通过引入高度自动化技术，该设施将有效提升发货速度和运营灵活性。项目预计2026年夏季动工，2027年正式投运。仓库选址紧邻大陆集团弗农山轮胎生产基地——该工厂是其在美国规模最大的轮胎工厂，年总产能约1140万条，拥有逾3500名员工。新仓直接对接该基地产能输出，优化从生产到交付的供应链衔接。　　此举是大陆集团全球供应链升级的组成部分。该集团在16个国家运营19家轮胎工厂，正持续推进数字化与自动化升级，同时将替代材料研发和环保型生产作为重点方向，力求在制造端和物流端同步增强全球竞争力。　　轮胎巨头加码仓储自动化，折射出供应链响应速度正成为市场竞争的关键维度。随着下游需求波动加剧，传统仓储模式在效率与灵活性上渐显不足，智能化仓储可显著压缩交付周期、降低运营成本。大陆集团将仓库紧邻主力工厂布局，实质上是在打造“生产—储存—分发”的高效闭环，这种贴近产能的供应链协同模式有望成为行业布局的重要参照。与此同时，数字化与绿色化双线投入，也反映出轮胎产业正从规模扩张转向效率与可持续并重的发展路径。

　　5月8日，安徽万龙模具有限公司年产3000副轮胎模具项目，举行开工仪式，项目相关负责人，特意选择在8时8分吉时，启动开工仪式。　　据了解，万龙模具项目，位于安徽省宁国市经济技术开发区港口园区。建设内容，包括1#、2#厂房，以及办公楼和室外配套工程。项目总投资2.1亿元，总建筑面积达10758.07平方米，计划分两期实施。　　其中，一期工程投资1.1亿元，建成后可年产1500副轮胎模具。二期工程投资1.0亿元，建成后新增年产能1500副，使全厂总产能达到3000副。　　项目整体规划设计方案，于2月2日对外公示；项目一期环境影响报告表，于4月29日公示。资料显示，安徽万龙模具有限公司，是“中国轮胎模具行业十强企业”。

　　5月7日，苹果公司宣布在印度扩展三项环保项目，覆盖清洁能源、塑料污染治理与绿色创业支持，属于其"Apple 2030"碳中和目标的区域落地行动。　　清洁能源方面，苹果拟投资约1060万美元，与印度可再生能源开发商CleanMax合作，建设超150兆瓦风能与太阳能项目，预计可满足15万户家庭年度用电。此前，苹果在印办公室及零售店已通过屋顶光伏实现100%可再生能源供电。　　塑料污染治理方面，苹果联合世界自然基金会印度分会及废物回收企业Saahas Zero Waste，扩展回收与废物管理项目，推动可回收材料的收集、分拣及全程可追溯，并计划推广至哥印拜陀等新区域，防止塑料流入生态系统。　　绿色创业支持方面，苹果与公益组织Acumen扩大合作，向6家绿色企业提供催化型赠款，覆盖废物管理、循环经济与消费、再生农业与生计三大领域，同时配套导师指导、技术支持和资源对接。　　苹果在印度的三项环保投入，实质是将全球脱碳战略向增长型市场下沉。此类将供应链责任延伸至区域生态治理的模式，或为跨国企业在发展中市场的低碳布局提供参照。

　　在近日举行的世界可持续发展工商理事会（WBCSD）2026年度年会上，玲珑轮胎展出了一款可持续材料总占比达85%的轮胎产品。其中，生物基可再生材料比例超60%，回收材料约占25%，这一占比目前位居中国轮胎行业首位。　　该款轮胎从材料端对橡胶聚合物、纤维及钢丝帘线等核心结构进行了重新设计，引入稻壳灰白炭黑、生物基橡胶等替代传统石油基原料，从源头降低碳足迹。在性能层面，产品滚阻、湿地制动等关键指标达到欧盟轮胎标签最高等级A级标准，兼顾环保与安全。　　此次技术迭代距离行业此前79%可持续材料轮胎的突破不到一年。玲珑方面表示，85%并非终点，计划到2040年实现100%可持续材料轮胎量产。作为中国大陆首家加入全球可持续天然橡胶平台（GPSNR）的企业，玲珑已在原料端锁定可持续供应，并通过“近零碳”智慧工厂建设，利用AI与大数据优化制造能效。　　玲珑此次将可持续材料占比提升至85%，反映出轮胎行业从配方体系到制造模式的系统性低碳转向正在加快。相比两年前行业集中在提升单一材料可再生的比例，目前头部企业已进入对生物基材料和回收材料的结构性整合阶段，技术准入壁垒变高。同时，欧盟轮胎标签体系正在对全球市场形成倒逼效应，A级成为绿色轮胎竞逐的基本门槛。未来，材料创新与工业智能制造的耦合能力，将决定轮胎企业在全球高端市场的位势。

　　近日，中策橡胶集团位于印度尼西亚的MTI生产基地迎来新节点——核心配套工程炼胶车间（二期）2区主体结构顺利完成封顶，建筑面积达2.2万平方米，为后续密炼等核心生产设备的安装与工艺布局创造了条件。　　MTI项目是中策橡胶全球化战略的重要组成部分，总投资2.8亿美元，总体规划占地约50万平方米，产品覆盖卡客车轮胎、两轮车胎等品类，定位为辐射东南亚及全球市场的制造基地。项目一期已于2024年底投产，2025年进入稳定运营阶段。据中策橡胶2025年年报，印尼项目去年实现营业收入11.31亿元，净利润6220万元，海外产能布局的商业价值已得到初步验证。　　在全球轮胎供应链区域化趋势显现的背景下，此次炼胶车间二期关键结构的封顶，意味着中策印尼基地的产能与配套能力将进一步提升，有助于贴近市场、服务客户，并增强应对国际贸易环境变化的抗风险能力。　　中策印尼MTI项目的稳步推进，反映出国内头部轮胎企业正加速构建“靠近原料产地+贴近消费市场”的双驱动海外产能体系。东南亚在天然橡胶供应、贸易关税等方面具有结构性优势，正成为全球轮胎产能再配置的重要承接地。随着本地炼胶环节不断完善，企业能够在产地完成从原料加工到成品制造的一体化布局，既缩短供应链半径，也有利于碳足迹管控。未来，海外基地能否形成从炼胶到成型硫化的完整工艺闭环，将成为衡量其战略纵深的关键指标之一。

　　据悉，广东肇庆广宁县竹纤维全生物降解新材料产业园项目一期将于2026年6月全面建成。该项目由阳竹科技旗下广宁阳竹新材料科技有限公司运营，总投资44.98亿元，分两期推进。一期投资11亿元，建成后预计提供约250个就业岗位，同步规划投入8至10条造粒线及粉碎机、吹膜机、制袋机等配套设备。　　技术层面，项目依托竹纤维超纳米微粉、智能激光动态分级、动态熔融及全生物降解改性四项自主专利，解决了传统竹基材料强度不足、降解周期长等难题。产品经检测，180天自然环境下降解率超95%，拉伸强度与抗穿刺性优于传统PLA/PBAT材料，且成本更具优势，已与中国邮政、顺丰、京东等企业达成合作。　　广宁拥有108万亩竹林，年产原竹80万吨，原料保障充足，叠加1小时通达广深的区位条件，为项目辐射全国市场提供支撑。项目二期规划建设200条磨粉线、200条造粒线及220条制品线，全面达产后年产39万吨全降解制品，年产值42.9亿元，涵盖母粒、快递袋、农用地膜、餐具等品类。　　阳竹科技依托自主专利从竹纤维提取到改性造粒形成技术闭环，在“以竹代塑”政策驱动下，竹基全降解材料正从示范走向规模化。关键竞争点在于180天自然降解率超95%与成本优势的双重兑现，一旦量产稳定，有望替代部分石化基和PLA/PBAT市场，并在物流包装、农业地膜等场景率先放量。

　　近日，山东省菏泽市生态环境局正式批复了山东省三利轮胎制造有限公司年产338万条高端半钢子午线轮胎改扩建项目的环评报告。该项目落地曹县经济开发区，批复文号为“菏环审〔2026〕36号”。　　这是一项不新增占地的改扩建工程，计划投资6.3671亿元，在原厂区内新建6.6万平方米生产车间及1.4万平方米仓库，并新增密炼机、挤出机、成型机、硫化机等关键工艺设备162台套。建成后，可年产高端半钢子午线轮胎338万条，重点涵盖低断面大尺寸高性能轿车胎200万条、新能源汽车专用胎80万条，以及缺气保用胎50万条和自修复轮胎8万条。　　批复明确要求项目严格落实环保措施，总量控制指标为有组织颗粒物12.724吨/年、VOCs 18.454吨/年，水污染物纳入曹县第二污水处理厂统一管理。　　当前，新能源汽车渗透率持续攀升，对轮胎的低滚阻、静音性与轻量化提出更高要求；同时，消费升级也驱动着自修复、缺气保用等安全轮胎需求的增长。三利轮胎此次产品结构精准卡位这些高附加值细分市场，从设备购置及产品规划看，其工艺布局正向高端化、绿色化升级。这类技术迭代性扩产，实质上反映了区域轮胎产业从传统替换市场向配套及高端替换市场转型的趋势，有助于优化供给质量，但未来仍需关注产能集中释放后细分领域的竞争态势。