近日，一批中标信息在相关平台陆续公开，其中备受关注的航空轮胎及特种轮胎制造基地项目正式确定中标单位。该项目由内蒙古建通科技发展集团有限公司担任建设单位，选址位于内蒙古呼和浩特市沙尔沁工业区，规划用地面积80000平方米，建筑面积达72550平方米。　　根据规划，项目将新建2条轮胎生产线，并对现有4栋厂房进行改扩建，用于轮胎生产。此外，还将建设炼胶厂房、原材料仓库及辅助厂房，新增建筑面积合计22050平方米。中铁十六局集团有限公司以18352.7万元的报价成功中标，负责项目施工建设。　　据悉，该项目总投资约12亿元，建成后预计可实现年产1.5万条航空轮胎和5万条特种工程轮胎的产能。值得一提的是，项目由黄埔材料研究院与内蒙古呼和浩特经济技术开发区共同推动实施。内蒙古建通科技发展集团有限公司的控股股东为呼和浩特经济技术开发区财政金融局，体现出地方政府在高端制造业领域的积极布局。　　航空轮胎作为航空产业链的关键部件，其技术门槛高、市场需求稳步增长。近年来，随着国内航空产业和特种车辆行业的快速发展，高性能轮胎的供给能力日益受到重视。内蒙古依托能源和区位优势，正积极培育高端装备制造集群，此项目的落地有望进一步强化当地产业配套能力。　　从行业层面看，全球特种轮胎市场持续扩容，尤其在航空、工程机械等细分领域，国产化替代趋势明显。据行业报告显示，随着新材料、新工艺的应用，轮胎产业正向绿色化、高性能化转型。该项目引入黄埔材料研究院的技术资源，有望提升国内航空轮胎的自主研发与制造水平，助力相关产业链补短板、锻长板。

　　近日，玲珑轮胎宣布已正式获得FSC（森林管理委员会）森林体系认证，成为国内轮胎行业中又一在产品原材料溯源与绿色采购方面取得进展的企业。该认证有助于企业在可持续材料采购和环保合规方面提升管理能力。　　FSC（森林管理委员会）为1993年成立于加拿大的非营利国际组织，致力于推动森林资源的负责任经营与管理。其认证体系在国际范围内获得广泛认可，被视为实现木材、橡胶等林产品可持续采购的重要途径之一。　　据了解，玲珑轮胎自2022年起开始关注市场对FSC认证轮胎的需求，并于2025年启动相关认证流程。在推进过程中，企业通过优先选择已认证供应商合作，并引入第三方专业机构协助供应链整改，逐步建立起符合FSC标准的橡胶采购体系。　　认证的实施推动了玲珑轮胎供应链管理的系统化升级。通过建立产品溯源机制，企业实现了从原材料到加工环节的可追溯管理，为进入对环保要求较高的国际市场创造了条件。　　在当前全球市场中，越来越多采购商将可持续认证作为供应商选择的重要依据。FSC认证不仅有助于企业维系现有客户，也有望拓展注重环保的消费群体。此外，认证过程中形成的管理规范也有助于企业优化流程，提升整体运营效率。　　近年来，玲珑轮胎在可持续发展方面持续推进多项举措，包括推动碳中和进程、开发环保轮胎产品，并加入“全球可持续天然橡胶平台”（GPSNR），承诺实施可持续天然橡胶采购政策。　　未来，玲珑轮胎计划从OE配套市场入手，逐步扩大FSC认证轮胎的产品范围，并继续与FSC中国在供应链升级和公众倡导等方面深化合作。　　随着欧盟《零毁林法案》等法规的实施及全球碳减排进程加速，轮胎行业在绿色材料与可持续供应链方面的竞争日趋激烈。FSC、ISCC等认证正逐渐从“加分项”转变为“准入门槛”。多家国际轮胎企业已布局可持续天然橡胶溯源体系，玲珑此次获认证，也反映出国内企业在绿色转型中跟进国际市场趋势的积极姿态。

　　10月21日，年产24万吨高性能合成橡胶项目（一期）进行环评公示。绿色轮胎产业持续发展，催生了市场对高性能合成橡胶材料的旺盛需求。基于此，浙江嘉化新材料有限公司拟建设年产24万吨高性能合成橡胶项目。项目分为2期。　　一期项目位于浙江省嘉兴市海盐县经济开发区滨海大道1号现有厂区内。项目总投资12.33亿元。项目拟利用嘉化新材料现有资源，拆除公司部分老设施、闲置厂房等，腾出用地，建设年产12万吨高性能合成橡胶装置。建设内容包括:1条年产6万吨溶聚丁苯橡胶连续生产线，1条年产6万吨橡胶柔性生产线(溶聚丁苯胶、低顺橡胶、热塑性丁苯橡胶共用该生产线）。另外，本次建设1条丁二烯厂外输送管线。　　本项目产品主要是溶聚丁苯橡胶、热塑性丁苯橡胶和低顺橡胶。　　根据以往公告信息，该项目一期计划，产品预计于 2027 年逐步投放市场，项目二期建设将视一期投产后经营状况及未来市场变动等情况综合判断后，再做具体投资决定。

　　近日，位于四川巴中经开区的瑞兴天成高分子复合新材料生产项目正稳步推进，一号厂房目前已初具规模。施工方通过增派人员、机械和优化工序等方式加快建设进度，预计明年2月可实现投产。　　该项目总体规划分三期实施，其中一期工程聚焦高分子复合新材料产能建设，计划建成年产15万吨的生产线，产品包括PCR（消费后回收）低碳循环材料、聚碳酸酯、聚丙烯等高附加值品类，应用于包装、汽车、电子等多个领域。一号厂房建筑面积约1.8万平方米，内部设两个精品车间，主要承担高分子材料颗粒的精加工环节。　　PCR材料作为绿色循环经济的重要组成部分，通过回收、分选、破碎、改性等工艺实现塑料的再生利用。据行业研究，使用100% PCR塑胶的碳排放量仅为新料的十分之一，在热稳定性和机械性能方面也接近新料水平，正成为日化、包装等行业推动低碳转型的重要选项。　　为提升技术竞争力，项目配套建设了院士专家工作站，致力于新材料研发与成果转化。据预计，项目全面投产后可实现年产值约10亿元，贡献税收约2500万元，并带动数百个就业岗位，逐步形成从研发到销售的产业链条。　　从行业层面看，随着“双碳”目标推进和欧盟碳边境调节机制等政策实施，国内再生塑料产业迎来发展窗口。PCR材料在包装、电子、汽车等领域的应用渗透率不断提升，产能布局逐步从沿海向内陆扩展。巴中作为成渝地区新材料产业的重要节点，此类项目的落地有望带动区域循环经济集群发展，但也需关注技术成熟度、成本控制与市场接受度等现实挑战。

　　10月20日，中策橡胶集团发布上市后的首份三季度业绩报告。报告显示，该公司第三季度实现净利润约11.9亿元，同比增长76.56%；营业收入达118.28亿元，同比增长9.77%。在扣除非经常性损益后，净利润增幅达到80.52%，反映其主营业务盈利能力增强。　　利润增长主要来自两方面因素：一方面，公司通过优化产品结构和控制成本，推动毛利率提升；另一方面，有效的财务管理减少了汇兑损失，对利润增长形成支撑。　　从经营数据看，2025年第三季度中策橡胶轮胎销量为2854.42万条，同比增长11.22%；实现销售收入100.69亿元，同比增长12.64%。产品平均售价同比上升1.28%，呈现量价同步增长态势。同时，主要原材料综合采购成本同比下降5.17%，进一步缓解了成本压力。　　作为国内轮胎行业龙头企业，中策橡胶近年来持续推进产能扩张与技术升级。截至报告期末，公司在建工程余额为43.54亿元，较年初增长76.52%，显示出较强的投资和发展意愿。公司以“科技创新+数智驱动”为战略方向，通过智能化改造提升生产效率，巩固市场竞争优势。　　从行业视角看，当前轮胎产业整体面临原材料价格波动、海外市场需求分化等挑战。随着新能源汽车和绿色轮胎需求持续上升，具备规模、技术和品牌优势的头部企业有望进一步扩大市场份额。中策橡胶凭借其全球排名前列的产业地位和持续投入的产能布局，或将在行业整合过程中占据更有利位置。

　　日前，韩泰轮胎在美国公司表示，其克拉克斯维尔工厂即将开始生产卡客车载重子午线轮胎，这标志着该美国工厂在产能上迈出了重要一步。为了让操作人员和工程师为 TBR 特定流程做好准备，韩泰从工厂各部门抽调熟练员工组成了专门的TBR启动团队。该团队将在韩国进行为期一个月的强化培训项目，之后再在美国工厂启动调试工作，以确保从第一天起就嵌入流程控制和质量规范。韩泰美国工厂的扩张，预示着韩泰美国当地 TBR 轮胎的生产。　　该公司批准了一项 16 亿美元的多阶段扩建计划，在克拉克斯维尔引入 TBR 轮胎制造业务的同时，增加乘用及轻卡轮胎的产量。田纳西州政府文件和公司声明显示，随着项目的扩大，将新增约 1200 个就业岗位。韩泰已表明，其克拉克斯维尔工厂最初的 TBR 日产量目标约为 3000 条，待生产线稳定后，年产量将逐步达到约100万条轮胎。该公司今年的简报还提及，二期和三期工程将并行推进以加快完工。美国本地生产的载重轮胎缩短了北美车队和经销商的交货周期，增强了应对海运中断，抵抗风险的能力，并扩大了韩泰在美国制造的产品组合，以满足公共招标和大里程合同的需求。　　韩泰的目标不仅是将其TBR轮胎生产基地扩大到美国，而且实施在当地采购下一代产品的“双轨战略”，以克服美国的高关税并增加市场份额。　　此外，韩泰在英国增长计划下扩充卡车和客车团队，韩泰英国分支机构今年扩大了商业覆盖范围并提升了业务能力，任命了资深卡车和客车专家来支持车队客户。Daventry韩泰中心的启用进一步凸显了其对该市场的物流准备。这些发展表明，随着新载重轮胎产能的上线，该品牌正在整合销售、服务和供应环节。

　　近日，由中国牵头制定的ISO 23475-2:2025《钢帘线试验方法第2部分：粘合力测试》（Testing method for steel tyre cord—Part 2: Adhesion test）已正式批准发布。　　ISO 23475-2于2023年5月在ISO/TC17/SC17“钢/盘条与钢丝”分技术委员会正式立项，该项目由贝卡尔特（中国）技术研发有限公司和冶金工业信息标准研究院联合提出，江苏兴达、山东大业、通力轮胎、南钢和首钢参与，同时联合国外相关专家共同制定。该标准规定了用于子午线轮胎的钢帘线的粘合力测试方法，专家们针对粘合力测试中使用的仪器和设备、测试的程序等相关内容进行多次研讨，最终达成标准技术共识。该标准的发布标志着我国在钢帘线领域国际标准化工作取得又一重大突破。　　钢帘线作为子午线轮胎的关键骨架材料，其与橡胶间的粘合性能直接关系到橡胶制品的使用安全性和服役寿命，也是评价钢帘线产品质量的核心指标之一。因此，对粘合性能进行准确测试至关重要。目前，由于缺乏通用的ISO标准，各国普遍采用本国标准进行测试，导致在测试项目的定义、方法描述以及结果判定方面存在显著差异。　　因此，该国际标准的发布不仅将填补钢帘线领域的试验方法空白，降低国际贸易成本，促进产品质量提升，更将推动我国金属制品行业的国际化进程，显著提升我国在制品领域国际标准化活动中的影响力与话语权。

　　为持续倡议及投资完善的回收系统，并减少饮品包装废物，可口可乐及太古可口可乐10月14日对外正式宣布，该公司成为本港首家实现本地回收塑料瓶，并且转化为全新饮料瓶的企业。本地生产的500毫升可口可乐饮品及1.5公升以下的bonaqua矿物质水，所使用的塑料瓶大多由本地再生塑料生产。　　太古可口可乐投资了香港第一个准食品级再生PET工厂：塑新生有限公司，支持香港当地实现回收转化方案。塑新生每日最高产能可以达到200万个塑料瓶，但目前每日只处理量约为80万个，因此，当地的社区需加大回收力度。可口可乐针对1125名本地消费者的调查显示，67.29%市民表示会尽量回收饮品包装，但77.16%指回收设施不足或不方便为最大挑战，24.09%担心回收物未被妥善处理。调查还显示，63.56%受访者优先考虑购买环保包装饮品，80.98%表示生产商可持续发展举措会提升购买意欲。　　可口可乐香港多年来，一直持续增加再生塑料用量，并且在包装上不断进行创新。多个公司品牌自2019年起已开始使用再生PET。每支500毫升bonaqua矿泉水瓶仅重11.8克，比一般PET瓶轻52.8%。 　　可口可乐公司香港及澳门区总经理李咏贤表示，产品包装是最大广告招牌，通过重新设计，利用品牌影响力教育消费者参与回收。她补充到，该公司将继续用本土工厂转化本地回收的塑料瓶，为香港提供本地回收方案。

　　10月18日，玲珑轮胎在吉林长春工厂举行下线仪式，首条59/80R63“玲珑”品牌巨型全钢工程子午线轮胎正式亮相。长春市委副书记、市长顾刚等政府代表出席活动。　　该轮胎规格为59/80R63，直径超过4米，单胎重量达6吨以上，是目前全球已知尺寸最大的轮胎产品之一，主要配套于大型露天矿用自卸车，适用于高强度、复杂工况的矿山作业环境。　　玲珑轮胎自1987年生产第一条农机斜交轮胎以来，已在非公路轮胎领域发展近四十年，逐步形成涵盖工程机械、农业及工业轮胎的产品体系。在59/80R63的研发中，企业完成了结构设计、材料配方及工艺制造等方面的技术整合，实现了63吋巨型工程子午胎的自主制造能力。　　该产品具备单胎100吨的承载能力，可适配卡特彼勒797、小松980等主流矿用车型。轮胎采用高饱和度花纹与多散热沟槽设计，配合低温硫化工艺，以增强散热性、抗切割性与使用寿命。　　近年来，玲珑轮胎持续推进非公路轮胎的产能布局。2022年，公司提出“3+3”非公路轮胎全球战略，计划在中国及海外各三个生产基地布局相关产能。此次59/80R63轮胎的成功下线，被视为该战略推进的关键节点。　　目前，全球巨型工程子午胎市场长期由米其林、普利司通等国际品牌主导，技术门槛高，市场竞争集中。近年来，国内企业逐步打破技术垄断，开始在大型矿用轮胎领域实现产品系列化与规模化输出。随着国内外矿业开采规模扩大与设备大型化趋势，对大尺寸、高性能工程轮胎的需求持续增长，为具备相关制造能力的轮胎企业带来结构性机遇。国产巨胎的陆续下线，也反映出中国轮胎行业在高端产品领域的研发与工艺能力正稳步提升。

　　日前，辽宁年产1000万条丁基内胎项目，出现新进展。该项目由朝阳皓珑轮胎有限公司投建，位于朝阳市柳城经济开发区。　　现场可以看到，厂区场地平整已基本完成，厂房基础施工有序推进。据项目负责人介绍，项目占地面积124.08亩，总建筑面积54542.96平方米。　　项目将建设办公楼、研发楼、质检车间、硫化车间及配套基础设施等。同时购置产品生产线及相关配套设备，总计约360台（套）。　　该项目于今年8月开工建设，各项工程建设工作，按计划稳步推进。目前，一栋厂房已经破桩，工人们正加快项目建设进度。　　预计年底前，部分厂房可完成基础施工，为后续设备安装和投产奠定基础。当地相关部门正全力做好项目跟踪服务，确保项目尽快建成投用，达产达效。

　　近日，中天钢铁集团淮安公司隆重举行钢帘线六厂首盘成品下盘仪式。集团总裁助理、淮安公司总经理、党委书记陈军召亲临现场，启动帘线生产设备，标志着该厂首盘成品顺利下线，正式进入投产运营新阶段。　　仪式现场，在淮安公司常务副总经理万文华、副总经理丛宝义、总监刘兴华及各相关部门负责人、员工代表的共同见证下，陈军召为钢帘线六厂的第一件成品盘亲笔签名并完成扫码注册登记。　　陈军召表示，钢帘线六厂首盘成品成功下盘，是公司在高质量发展道路上取得的又一重要里程碑。他回顾道，自规划伊始，六厂便确立了打造行业“示范工厂”的宏伟目标，此次成功下线，意味着这一目标正从宏伟“蓝图”扎实迈向可触可感的“实景图”。　　据了解，钢帘线六厂项目于2024年7月1日正式动工建设。在建设过程中，公司创新性地践行“边建设、边赋能”理念，同步部署并建成了目前全国钢帘线行业规模最大的5G新型工业网络体系。　　该网络成功覆盖逾6000台工业设备、500多套移动终端及相关公共辅助设施，构建起一个“设备互联、数据互通、管控协同”的高效智能化生产平台。　　作为淮安首个投资超200亿元的重特大项目，中天钢铁淮安项目占地2802亩，主要生产汽车子午线轮胎骨架材料。项目全部达产后，可实现年销售超200亿元，提供8000个就业岗位，年税收超15亿元。

　　惠城环保混合废塑料资源化综合利用项目作为行业内聚焦固废资源化与绿色循环的重要实践，自启动以来便持续受到业界的高度关注。近期，惠城环保围绕该核心项目动作频频，不仅通过重磅战略合作强化技术与工程支撑，更在生产稳定、客户对接及扩产布局上取得明确进展，进一步回应了业界对项目发展的期待。惠城环保X中石化广州院　　2025 年 10 月 15 日，惠城环保与中石化广州工程有限公司（以下简称 “中石化广州院”）在青岛签订战略合作框架协议，揭阳新材料产业技术研究院同步参与签约仪式，三方就固废、废液、废气绿色治理、废塑料绿色循环技术及 MMA 技术展开深度合作，共同推动环保技术的研发与产业化落地。　　中石化广州工程有限公司作为中石化炼化工程（集团）股份有限公司全资子公司，是一家为能源化工行业集技术专利商与工程总承包商为一体的高新技术企业，拥有国家工程设计综合甲级资质等多项权威认证。此次合作将充分发挥双方在技术研发、工程转化、产业应用方面的各自优势，构建协同创新链条。20万吨项目稳步推进，生产负荷持续提升　　惠城环保20万吨/年混合废塑料资源化综合利用项目自7月11日首次投料后，经过技术升级改造，已于9月29日顺利复产。复产后，塑料裂解轻油产品的检测指标符合预期标准，并已交付下游客户。　　目前项目装置已处于持续稳定生产状态，当前负荷达70%-80%，力争2026年一季度实现满负荷。塑料裂解轻油客户为福建联合石化，液化气客户为立拓新材料和茂化实华，产品享受绿色溢价，定价已协议确定但保密。　　公司已与中资环签署合作协议，多地扩产项目正推进，揭阳、岳阳、菏泽已上报发改委。技术上采用“一步法”工艺，具备连续进料、跨相裂解和逆流床反应器优势。原料端惠海公司项目已打通，力争10月底投产。装置可在不停产下试验，积累数据支持扩产。未来将拓展PVC、PPT等原料实验。同时与安姆科等多家公司在原材料供应、化学循环产品（液化塑料裂解气和塑料裂解轻油）供应环节达成深度合作。

　　四川远星橡胶有限责任公司近日宣布，其二期智能交通装备制造项目已正式全面投产。该项目总投资13.2亿元，占地约270亩，设计年产能达1000万条轮胎，成为推动公司业绩持续增长的重要支柱。　　作为远星橡胶智能化战略的重要一环，二期工程致力于打造轮胎行业的“智能工厂”标杆。项目引进了大量国内领先的自动化设备和智能化管理系统，通过MES（制造执行系统）、ERP（企业资源规划）等工业软件，构建起数据驱动、柔性生产的现代化轮胎制造体系。　　据智慧工厂负责人崔友明介绍，新工厂实现了生产全流程的智能化管控，预计可降低人工成本30%–50%，能耗下降15%–25%，整体产能提升20%，真正体现了智能制造在效率与环保方面的双重优势。　　值得一提的是，远星旗下全新PCR品牌“利语”正是诞生于该智能工厂，并于今年5月在全球范围内首次发布。这是继2014年组建PCR团队、2015年推出首个品牌“诚远”后，远星在乘用车轮胎领域的又一重要布局。　　随着国内轮胎行业竞争加剧，智能化、绿色化已成为企业提升核心竞争力的关键路径。近年来，包括玲珑、中策等头部企业也纷纷加大智能工厂投入，推动产业从“制造”向“智造”升级。远星二期项目的落地，不仅增强了其市场供应能力，也反映出中国轮胎行业整体向高端化、品牌化发展的趋势。在新能源汽车配套需求持续增长的背景下，具备柔性生产能力与快速响应市场的智能工厂，将更具发展潜力。

　　10月13日，江苏通用科技股份有限公司董事长贾国荣到访柬埔寨西哈努克港经济特区，参观了西港特区发展成果展，听取了西港特区公司董事长陈坚刚关于西哈努克港经济特区十多年来从一片荒芜之地到如今国际工业园的发展历程以及在此过程中取得的丰硕成果的介绍。　　陈坚刚表示，西哈努克港经济特区与入区企业命运与共，通用轮胎是区内投资规模最大的项目，工厂现代化、智能化水平较高，是区内标杆企业。今后，西港特区公司将继续支持、配合好通用轮胎的发展，也希望与通用轮胎以及通用轮胎的中方投资主体保持友好合作态势，探索合作新路径，为中柬务实合作及民心相通增添新的闪光点。　　贾国荣对于西港特区公司在通用轮胎前期厂房建设到后期生产经营中所提供的积极配合及优质服务深表感谢。他说道，中柬友谊深厚，柬埔寨投资环境优越，他们非常看好柬埔寨的发展潜力，并希望与西港特区公司持续加强沟通，保持密切合作，实现共同发展。　　柬埔寨项目是通用轮胎继泰国后的第二座海外生产基地。该项目于2023年5月投产，次年8月完成二期扩建。

　　近日，远东新世纪股份有限公司旗下全资子公司——FE Green PET (M) Sdn Bhd，正式获得由汇丰银行马来西亚分行提供的马币1.5亿元（约合3550万美元）绿色暨永续连结贷款。建置年产5万吨食品级rPET工厂　　本次贷款所筹集的资金，将专项用于位于马来西亚马六甲亚罗牙也 Hicom Pegoh 工业园的全新再生PET工厂建设与后续营运。该工厂规划年产能高达5万吨食品级再生PET，未来将致力于将当地收集的消费后PET瓶与容器，通过先进技术转化为高品质的食品级再生聚酯切片。　　项目初期资金将主要用于工业用地购置以及自动化回收产线关键设备的采购。此举旨在建立从瓶到瓶的闭环循环体系，直接助力减少塑胶废弃物与碳足迹。技术领先，树立循环经济新标竿　　为达成食品级再生材料的高标准，FE Green PET将导入国际先进的自动化分选、深层清洗、干燥及造粒等技术。整套工艺流程不仅确保生产效率，更严格遵循全球食品安全规范，旨在为下游国际知名饮料品牌提供稳定、安全的再生材料来源。该工厂的建立，预计将为马来西亚乃至整个东南亚地区的塑胶废弃物资源化处理，树立新的技术标竿和循环模式。