日前，位于青岛西海岸新区董家口化工产业园的赛轮集团重大产能项目迎来关键进展。随着建筑工程施工许可证的正式获批及首根钢柱吊装完成，该项目已全面进入主体施工阶段，标志着赛轮集团在高端轮胎制造领域的本土产能扩张加速落地。　　2025年12月24日，青岛市黄岛区行政审批服务局正式核发青岛赛轮轮胎有限公司“年产1260万套高性能子午胎项目”建筑工程施工许可证。随后，由杭萧钢构（山东）有限公司承建的钢结构工程顺利完成首根钢柱吊装，项目正式迈入主体钢结构施工阶段，现场建设节奏明显提速。　　该项目实施主体为青岛赛轮轮胎有限公司，系赛轮集团为布局董家口基地于2022年6月设立的全资子公司，由上海赛轮企业发展有限公司100%持股，注册资本达9.5亿元，充分体现集团对该项目的长期战略投入。　　从产品规划来看，项目聚焦高性能子午线轮胎的生产，规划年产能1260万套。该类产品广泛应用于中高端乘用车与商用车领域，是当前轮胎产业技术升级的重要方向。项目建成后，有望进一步提升赛轮集团在产品结构优化与高端制造领域的综合竞争力。　　近年来国内轮胎行业加速向高端化、绿色化转型，高性能子午线轮胎市场需求持续增长。赛轮集团此次依托董家口化工产业园的区位与配套优势，推动大规模产能落地，不仅有助于增强企业自身在全球供应链中的话语权，也将为区域高端化工新材料与汽车零部件产业链的协同发展提供有力支撑。

　　3月18日，周胜集团有限公司与赤峰市红山区人民政府举行杜仲全产业链项目签约仪式。根据协议，双方将围绕杜仲资源开展全链条布局，项目总投资50亿元。　　据了解，该项目将系统建设集种质资源库、育苗基地、30万亩标准化杜仲种植基地、生物医药与天然橡胶深加工产业园、全渠道营销结算中心及产业展示中心于一体的完整产业体系。项目涵盖从种源保护、规模化种植到精深加工、品牌营销的全过程，旨在构建闭合式产业链条。　　杜仲是我国特有的战略资源，兼具生态防护、天然橡胶替代、生物医药及健康保健等多重功能，在保障国家橡胶安全、生态安全和粮油安全方面具有重要价值。其胶丝具有高弹性、耐疲劳、耐腐蚀等优良特性，在航空轮胎、医疗器材等领域应用前景广阔。　　赤峰市地处北纬42度杜仲适生区，具备良好的自然条件和产业承载能力。此次项目的落地，将充分发挥当地资源禀赋与龙头企业的产业链整合优势，推动杜仲产业从分散种植向集约化、标准化、高端化方向发展。　　行业分析指出，当前我国天然橡胶自给率不足20%，发展杜仲胶等替代资源具有战略意义。此次50亿元级全产业链项目的签约，不仅为杜仲产业规模化、产业化发展提供了示范样本，也为区域经济培育新的增长极注入了强劲动力。随着种植、研发与加工环节的协同推进，杜仲在生物医药、高端橡胶制品、大健康产品等领域的多元价值有望进一步释放。

　　近日，万容科技股份有限公司对旗下核心业务板块实施重大战略调整，将其全资子公司“万容固体废物处理有限公司”正式升格为“万容资源循环集团有限公司”，并将原属母公司的汨罗、郴州两大基地多个后端深加工产业整体并入。此举标志着万容科技资源循环板块迈入独立化、集团化运营新阶段，该集团也成为湖南省首个以“资源循环”命名的集团化企业。　　万容资源循环集团的前身万容固废成立于2009年，长期专注于固废资源化利用与无害化处置，依托智能分选、热解、生物处理等核心技术，为城乡生活垃圾、工业固废、有机固废等领域提供一体化解决方案。2025年1月，该公司入围商务部等9部门评选的“再生资源回收体系建设试点企业名单”。　　在技术体系上，万容构建了覆盖物理、化学、生物全路径的资源化闭环：物理回收方向采用智能破碎分选技术，实现金属、塑料等高值物料精准分离；生物回收方向运用分子膜好氧发酵技术，将有机固废转化为生物炭、有机肥等产品；化学回收方向依托第六代无氧热解技术，将混杂塑料、油泥、退役动力电池等转化为热解油、热解碳等高价值材料。　　此次整合后，新集团将构建从“源头回收”到“资源化利用”的完整闭环，前端布局全品类回收网络，后端依托多元化资源加工体系，形成“回收—分拣—加工—高值化利用”全产业链模式。万容科技董事长明果英表示，此举是服务“双碳”战略的关键落子，标志着公司从装备制造与环境服务商向循环经济生态平台运营商的战略升维。　　根据规划，新集团将实施“三步走”战略：深耕湖南，打造覆盖全省的绿色回收网络与循环经济产业基地；复制模式，向全国输出成熟经验；对接资本市场，力争成为国内循环经济领域领军企业。　　当前我国资源循环利用行业正处于集中度提升、技术驱动转型的关键期。万容以核心技术为支撑、以集团化整合为路径的探索，为破解行业“小、散、弱”困境提供了有益样本。随着“双碳”目标深入推进，具备全链条整合能力与技术壁垒的平台型企业，有望在循环经济新赛道中占据先发优势。

　　2026年3月19～20日，协会分支（代表）机构2026年度工作会议在开封市顺利召开。　　会上，协会常务副理事长兼秘书长荣世立作了2025年工作总结，并提出了2026年工作要点：积极推动企业技术创新，管理创新和数字化转型，以专业化、标准化、数字化、国际化为引领，进一步完善内部机制、创新服务手段，提升服务能力，努力打造服务品牌。同时做好标准开发与数字化建设工作，并强调各分支（代表）机构2026年应做好如下工作：　　（1）国家标准制修订工作方面：按照住建部要求完成制修订工作；　　（2）行业标准管理方面：按照工信部要求完成标准立项申报工作；　　（3）团体标准管理方面：团体标准是国家标准化体系中最具活力的市场化板块，应加强协会团标体系建设，强化团标立项申报工作。　　（4）标准复审和宣贯方面：按照相关主管部门要求组织开展现行化工工程建设国标、行标复审工作，适时开展团标复审，对新颁布的化工工程建设标准按专业情况及时组织宣贯培训，确保标准贯彻实施，强化标准国际化进程。推动数字化与标准深度融合，以标准化、规范化、数字化赋能高效化为核心导向，建立健全覆盖全流程的标准体系。　　会上各分支（代表）机构负责人进行了工作交流，并围绕工作开展交流研讨。会议强调，要持续夯实基础工作，扎实推进标准制修订任务，常态化开展技术交流与推广活动，全面推动各分支（代表）机构工作提质增效、高质量发展。

　　近日，在陕西蔡家坡经开区召开的2025年度目标责任制考核总结大会上，陕西汉泰威轮胎制造有限公司的“绿色智能轮胎制造项目”荣获高质量项目建设奖。这一表彰肯定了该项目在建设效率、创新模式及产业带动方面的突出表现，也标志着西北地区高端轮胎制造迈出关键一步。　　据了解，该项目总投资9.8亿元，规划占地312亩，预计2026年6月实现一期投产。建成后，将形成年产120万套全钢子午线轮胎及5万套矿卡轮胎的生产能力。其中，全钢胎主要面向重型卡车、客车等商用车市场，而矿卡轮胎则针对西北地区丰富的矿山资源需求，具有耐磨、抗切割、耐刺扎等高性能要求，可有效提升矿山运输设备的作业效率与安全性。　　项目以低碳环保和智能制造为发展主线，聚焦轮胎制造全流程的技术革新。在绿色制造方面，项目拟采用低温混炼、环保材料替代等工艺，降低能耗与VOCs排放；同时规划建设太阳能光伏发电系统，为工厂提供部分清洁能源。在智能化层面，将引入全自动成型机、在线检测系统及工业互联网平台，实现从密炼、压延到硫化的全流程数据监控与智能调度，大幅提升产品一致性与生产效率。　　从现场施工图来看，新厂区已初现雏形，多栋厂房主体结构正在加紧建设，部分设备基础也已开始浇筑。项目负责人表示，目前工程进度符合预期，预计明年上半年可完成设备安装调试，并进入试生产阶段。　　陕西汉泰威轮胎制造有限公司相关负责人表示，此次获奖是对企业坚持绿色智能发展路径的认可，更是一份责任。未来，公司将继续深耕轮胎制造技术革新，加大研发投入，推动产品向高端化、差异化方向升级，为我国轮胎产业高质量发展贡献力量。

　　四川远星橡胶轮胎有限公司近日官宣，其印尼建厂项目完成正式签约，这标志着企业从产品出口的贸易模式，正式转向产能出海的全球化布局新阶段，也为中国两轮车轮胎产业链的海外拓展再添重要布局。　　据悉，远星橡胶印尼项目预计 2027 年启动建设，核心聚焦两轮车轮胎生产，重点打造摩托车轮胎产品线。项目建成后将实现本地化生产与全球市场供应的双向衔接，成为企业辐射东南亚乃至全球两轮车轮胎市场的重要基地，助力其进一步提升海外市场占有率，完成全球产能的优化配置。　　此次远星橡胶落子印尼，有着鲜明的市场考量。印尼作为东盟最大的两轮车市场，同时也是全球第三大两轮车消费市场，摩托车保有量超 1.37 亿辆，占当地交通工具总量的 83% 以上；2024 年当地摩托车销量达 630 万辆，且自动挡踏板车为消费主流，催生了庞大的轮胎配套与替换市场需求。　　在此建厂，企业可近距离对接终端市场，大幅降低国际物流成本，快速响应当地客户的产品需求，同时深度融入东盟制造业体系，借助区域产业网络实现市场辐射的进一步拓展。　　远星橡胶相关负责人表示，印尼建厂是企业全球化战略的关键一步，也是推动高质量发展的重要举措。未来企业将稳步推进印尼工厂建设，坚守产品品质，同时持续加码技术创新与产品升级，推动生产制造向 “中国智造”“全球智造” 升级，在融入当地产业生态的同时，致力打造世界一流的两轮车轮胎制造企业，为中国轮胎产业的全球化发展注入新活力。

　　记者近日从成都资源循环产业园获悉，园区内食品级再生项目主体工程已完工，目前正推进装修与设备调试工作，预计年内正式投产。该项目由成都环境集团打造，是西南地区循环经济领域的重点布局项目，核心产能与技术水平均处于区域领先地位。　　项目满产后年处理废旧塑料达 5 万吨，可年产 3.4 万吨高品质食品级再生 PET 产品。这类产品由废旧 PET 塑料瓶经专业工艺处理制成，符合国际食品安全认证标准，可直接用于食品接触类包装。项目搭建了废旧塑料回收利用全流程智能化管控体系，从废旧瓶进厂到高端再生品出库，全流程仅需 18 小时，实现废旧塑料高效洁净闭环转化。　　项目突破废旧塑料高值化再生核心技术，能精准去除杂质、异味与微污染物，保留材料原有力学和化学安全性能，打破传统再生塑料仅用于低端领域的局限，实现 “瓶到瓶” 闭环循环，产品覆盖日化包装、工业丝、膜片材等多领域。　　投产后项目生态效益显著，年减碳 19.5 万吨，等效减少 1 万辆家用车年碳排放或 10 万棵成年树木年固碳量，替代传统填埋、焚烧处理方式，为成都 “无废城市” 建设赋能。当前再生塑料行业正迎来发展风口，食品级再生 PET 技术的落地，不仅填补区域高值化再生塑料产能空白，更推动行业向绿色、高值化转型，为塑料循环经济发展提供了可复制的实践样本。

　　为加速循环经济转型，欧盟委员会近期推出一揽子塑料领域专项政策，核心举措包括首次将化学回收塑料纳入再生材料范畴，同时强化进口产品监管以遏制“洗绿”行为。　　根据最新修正案，化学回收塑料正式被纳入再生塑料范畴。这意味着通过解聚、热裂解等工艺将废弃塑料转化为原料并重新制成的产品，同样可用于满足饮料瓶中的再生成分要求。长期以来，欧盟针对一次性塑料指令中回收目标的核算仅承认机械回收方式，此次调整打破了这一限制。　　与此配套，欧盟引入质量平衡法作为再生塑料数量核算规则。该方法允许将化学回收料分配至特定产品进行计算，但遵循燃料豁免原则，即工艺中用作燃料或能量回收的部分不得计入再生含量，以确保核算准确性并鼓励企业优化技术路径。　　根据现行指令，欧盟设定到2025年特定PET饮料瓶中再生塑料比例需达25%，到2030年提升至30%。将化学回收纳入核算体系，不仅为行业实现目标提供更多技术路径，也为处于发展初期的化学回收技术注入投资信心，有望缓解欧洲塑料回收行业因高能源成本和低价原生塑料冲击所面临的产能收缩压力。　　在拓宽内部回收口径的同时，欧盟同步收紧进口大门。针对将进口原生塑料伪报为再生塑料销售的行为，欧盟委员会计划在2026年第二季度修订相关法规，要求进口再生塑料时提交更严格的合规证明文件，并为再生塑料设立特定海关编码以便精准区分。从2026年11月起，欧盟将加强对境外回收设施审计，确保进口材料生产环境与标准与欧盟看齐。另据相关实施法案确认，源自非欧盟国家的再生PET在2027年11月21日之前，暂时无法被计入欧盟饮料瓶的再生含量目标。　　业内认为，欧盟此次政策调整旨在对内通过技术中立激发化学回收创新活力，对外通过建立防火墙维护本土回收产业链公平性，为全球塑料价值链重塑提供新方向。

　　随着2026年中国汽车市场进入存量博弈新阶段，轮胎行业迎来技术驱动的深刻变革。中国汽车工业协会预测，2026年全年汽车总销量将达3475万辆，其中乘用车销量预计为3025万辆。在这一背景下，华盛轮胎于3月17日在广饶国际会展中心发布两款搭载“记忆橡胶”技术的新品——康佩森K799与海倍德H966，试图以材料科学突破抢占高端轮胎市场先机。市场变局倒逼技术升级　　当前中国轮胎行业面临结构性调整压力。乘用车市场增速放缓至0.5%，新能源汽车渗透率持续攀升，预计2026年将达57%左右；同质化竞争与原材料成本上涨持续挤压企业利润空间。行业统计显示，中国PCR半钢胎产能利用率预计2026年回落至65%左右，出口占比有望升至54%。华盛此次新品发布，正是瞄准这一市场拐点。　　记忆橡胶技术借鉴形状记忆材料的自修复逻辑，将原理应用于橡胶复合材料领域。据发布会介绍，新品搭载华盛自主研发的PSDS核心技术体系，通过软硬段微相分离设计，使轮胎胶料具备“智能记忆回弹”特性：可根据路况与温度变化自适应调整胎面形态，在行驶颠簸中保持抓地力与稳定性。华盛在原有防扎记忆胶专利基础上优化配方，引入赛车级复合补强材料抑制轮胎高速变形，提升操控精度。该技术研发耗时18个月，涉及轮廓设计、材料配比、结构优化的系统工程。瞄准新能源适配赛道　　新品精准适配新能源汽车与高端燃油车需求。随着新能源渗透率提升，传统轮胎在承载扭矩、静音性、滚阻控制等方面暴露短板。记忆橡胶轮胎强调在操控性、静音性与节能性之间实现平衡。2026年PCR轮胎市场规模预计约720亿元，高端化、新能源化已成明确方向，政策激励正从“普适性补贴”转向“鼓励技术升级与品质消费”，技术壁垒成为品牌突围关键筹码。　　广饶作为全国重要橡胶轮胎生产基地，正加速从规模扩张转向质量升级，重点轮胎企业设备数控化率达90%。华盛依托这一产业基础，通过差异化研发构建技术护城河。记忆橡胶轮胎由国家级研发平台牵头攻关，核心技术壁垒在于配方体系独家定制与材料微观结构精准控制。在轮胎行业从“走量”向“卖价值”转型关键期，具有技术含量的差异化产品将成为渠道盈利新支点，也标志着华盛向高端化、技术驱动型企业的战略跃迁。

　　日前，2026年美国MUSE设计奖获奖名单正式公布，正新轮胎旗下两款产品——新能源汽车专用轮胎SALEKS黑钻E·X1与高性能公路车竞赛胎CST MACHVOLT PRO G5，从全球数千件参赛作品中脱颖而出，双双摘得产品设计类金奖。这一国际级荣誉不仅印证了正新轮胎在工业设计与技术创新领域的深厚积累，也标志着中国轮胎品牌在全球高端细分市场的影响力持续提升。　　MUSE设计奖由美国国际奖项协会（IAA）创办，素有“设计界奥斯卡”之称，评审团从创意、实用性、美学价值等多个维度严苛筛选，旨在发掘全球最具突破性的设计作品。正新轮胎此次双金加冕，意味着其产品在美学表达与功能实现上均达到国际一流水准。　　随着新能源汽车渗透率快速攀升，轮胎在承载扭矩、静音舒适及续航节能等方面的挑战日益凸显。正新黑钻E·X1正是针对新能源车型的专属需求开发。该轮胎采用钻石切割高分子胶料混炼技术，结合钻石雕刻3D花纹设计，优化接地面积，提升行驶稳定性与湿地排水性能；封闭式胎肩与新一代钻石蜂巢结构吸音棉技术协同作用，显著降低车内噪声；独特的钻石羽鳞空气动力胎边则通过减少空气阻力帮助提升续航里程。在性能指标上，黑钻E·X1的滚动阻力、湿地制动及滚动噪声三项核心参数均达到欧盟轮胎标签法最高A级标准，同时磨耗性能同样获A级评价，并配套售后保障，构成“5A级”全能实力，全面回应当前市场对高性能新能源轮胎的迫切需求。　　另一款摘金产品CST MACHVOLT PRO G5专注于公路竞速场景。其“战机”造型花纹以锐利折线营造强烈视觉冲击，多向沟槽系统与激光雕刻技术兼顾排水与轻量化。轮胎采用120TPI高密度帘纱与Defender EPS防刺结构，配合折叠胎唇设计，在保证强度的同时将700x28C规格单胎重量控制在约310克，提供迅捷的路感反馈和优异的保气性能。DC2 High Speed配方在高速骑行中保持稳定抓地力，使骑行者能够精准掌控速度与安全，成为专业骑手和高端玩家的可靠伙伴。　　近年来，全球轮胎行业正加速向绿色、智能、高性能方向演进，欧盟标签法规的升级与新能源汽车的爆发式增长，倒逼企业从材料科学和结构设计端寻求突破。正新轮胎凭借对细分场景的深刻洞察，将美学设计与前沿技术深度融合，此次双金获奖既是其研发实力的集中体现，也为中国轮胎品牌角逐全球高端市场注入了新的信心。未来，正新将继续聚焦新能源、绿色低碳及高端竞技等领域，以设计驱动体验升级，以创新赋能智慧出行。

　　近日，最新消息显示，备受瞩目的倍耐力沙特合资轮胎项目即将进入实质性建设阶段。据倍耐力首席执行官安德烈亚·卡萨卢奇透露，这项总投资达4.8亿欧元（约合人民币38亿元）的大型轮胎工厂预计将在“未来几周”内正式破土动工。　　卡萨卢奇对项目的推进情况表示乐观。他指出，与沙特公共投资基金（PIF）的合作正按既定计划顺利展开，特别是在工厂建设筹备阶段，合作方给予的积极反馈令人鼓舞。该项目位于沙特东部阿卜杜拉国王经济城（KAEC），是倍耐力在全球产能布局中的重要一步。　　从技术层面来看，该工厂将采用倍耐力先进的制造工艺和生产标准。作为全球高端轮胎领域的领先企业，倍耐力在高性能轮胎、赛车运动轮胎以及配套高端汽车制造商方面拥有深厚的技术积累。据了解，新工厂将重点生产乘用车轮胎，年产能规划达到350万条。这些产品不仅包括倍耐力自有品牌轮胎，还将以全新的本地化品牌进行生产和销售，主要面向沙特本土市场以及更广泛的中东地区。　　在项目建设时间表上，卡萨卢奇给出了更为明确的预期。他表示，首批轮胎有望在2027年下半年下线，最可能的时间节点是第三季度。这一时间表相较于最初计划的2026年投产有所延后，反映出大型工业项目在跨国落地过程中所需的前期准备和协调工作更为复杂。　　值得一提的是，沙特公共投资基金作为主要合作伙伴，近年来在工业制造领域持续加大投资力度，旨在推动沙特经济多元化转型。倍耐力作为技术输出方，将其在高附加值轮胎领域的技术优势与沙特的资本和市场资源相结合，有望在中东地区建立起一个新的轮胎制造基地。业内分析认为，随着该项目的落地，不仅将提升沙特本土的汽车产业链配套能力，也将进一步巩固倍耐力在全球高端轮胎市场的竞争地位。

　　3月14日，第25届黑龙江农业机械展览会在哈尔滨开幕。浦林成山携旗下成山品牌多款农业轮胎产品亮相，重点展示应用于拖拉机和联合收割机的系列轮胎，引发业内关注。　　拖拉机轮胎方面，TX600、TX700、TX800三款农业子午线轮胎各具技术特点：TX600采用大花纹块结构配合耐切割配方，兼顾高速行驶稳定性与田间作业的耐刺扎性能；TX700通过高强度胎体与带束层设计，增强承载能力和牵引力，适用于泥泞复杂地形；TX800搭载R-1W加深型花纹与耐磨配方，配合加固基部及胎肩结构，有效应对秸秆、碎石刺扎，延长使用寿命。　　针对联合收割机推出的TX2000产品，采用高曲挠性能设计，负荷能力提升20%。其低充气压力和宽大接地面积，在保证作业效率的同时可减轻对土壤的压实，契合农业绿色发展需求。　　斜交农业胎CSY90、CSY93同样吸引专业观众。两款产品采用人字形花纹设计，自洁性和抓着力表现突出，在软沙、泥泞等复杂路面保持高效排泥和强劲牵引，耐磨耐刺扎性能适用于农忙时节全天候作业。　　近年来，随着农业现代化进程加快，大型智能农机需求持续增长，农业轮胎技术升级受到产业链广泛关注。浦林成山持续发力非公路轮胎领域，于2025年启动建设的非公路轮胎绿色智能工厂已实现首胎下线并正式投产。该工厂总投资超11亿元，占地10余万平方米，规划年产工程轮胎8.4万条、巨胎1万条，产品覆盖矿山、工地、港口、机场、农业、工业等多个场景。　　业内认为，随着农业机械化程度不断提升，农业轮胎技术迭代将成为行业竞争的重要方向。浦林成山此次展出的系列产品，体现了轮胎企业在适配现代农业装备、兼顾作业效率与耕地保护等方面的技术探索。未来，如何在产品性能与绿色发展之间寻求平衡，仍是农业轮胎技术创新的核心课题。

　　2026年3月6日，中石化循环利用科技有限公司在南京正式揭牌。作为中国石化布局废旧合成材料循环利用产业的核心载体，此次揭牌标志着中国石化在加快构建覆盖回收、再生与高值化利用的废塑料循环产业体系方面迈出关键一步，为推动我国循环产业向高端化、高值化迈进提供有力支撑。　　中石化循环利用科技有限公司于2025年10月13日注册成立，2026年1月1日正式投入运营，注册资本2亿元，由中国石化化工销售有限公司全资持股，是集团公司废旧合成材料循环利用产业的投资运营管理平台和对外窗口。该公司以服务集团公司绿色洁净发展战略为主责，以废塑料循环利用为主业，集投资合作、资源收储、加工贸易、碳链服务、技术开发、ESG管理等功能于一体，同时开展轮胎再生油和废弃生物油脂产业合作，为中国石化化学回收产业布局提供坚实资源保障。目前，该公司已实现阶段性突破，首批100吨废塑料、再生料高值化应用产品顺利出厂并完成首单销售，通过跨区域整合系统内过渡料、混合料及废塑料资源，制定差异化加工方案，成功实现资源增值，在废塑料高值化利用领域迈出坚实一步。　　未来，该公司将持续深化技术合作与产业链协同，延伸服务链与价值链，培育可持续发展新动能，逐步打造成为世界领先的资源循环利用综合服务商，助力中国石化构建“生产—回收—再利用”的绿色闭环产业链。来源：塑料回收司南(R-11)

　　3月15日，通用股份在成都举行2026年中国区半钢营销峰会，正式推出历时十余年研发的“超级杜仲轮胎”系列。面对国内轮胎市场存量博弈加剧与新能源汽车渗透率持续攀升的双重变局，这家拥有中国、泰国、柬埔寨三大智能制造基地的企业，正试图通过材料技术创新切入新能源专用轮胎赛道。“植物黄金”入胎：破解百年产业化难题　　杜仲是我国特有树种，其皮、叶、籽中含有的天然杜仲胶被誉为“植物黄金”，可赋予轮胎抗疲劳、抗老化、高耐磨等优异性能，但因结晶快、加工难，行业长期无法实现产业化应用。通用股份于2018年成为国内首家攻克这一技术瓶颈的企业，2024年成功将杜仲胶应用于乘用车轮胎领域。　　通用股份研究院副院长赵江华对技术底座进行了解构：应用杜仲胶配方的轮胎耐磨性能提升了30%以上，实测数据显示前轮一次寿命平均超过8万公里；湿地制动性能达到欧盟标签法最高A级标准。叠加CeliSeal自修复与CeliMute静音棉技术后，产品实现“扎钉自愈、抗扎防爆”，空腔噪音降低9dB。　　目前通用股份已完成三大产品系列布局：面向城市SUV的全能型CHP8、主打新能源驾控的GA8，以及为旗舰SUV定制的C-SPORT 01。2026年公司将扩充GA8系列规格阵容，推进UHP系列新品投产。押注新能源赛道：百亿目标下的技术突围　　通用股份常务副总经理程金元指出，2025年国内轮胎市场进入存量博弈阶段，但新能源汽车爆发式增长带来结构性机会——低滚阻、高承载、静音舒适的EV专用轮胎需求正驱动产业向高端化转型。根据Persistence Market Research报告，全球电动汽车轮胎细分市场增速高达10.2%，中国作为全球最大新能源汽车生产国，正成为EV专用轮胎创新策源地。　　程金元将2026年定位为深化“5X战略”、实现“百亿通用”目标的关键之年。公司依托苏豪控股集团资源赋能，将持续加大研发投入，加速智能制造与绿色制造体系融合。渠道革新与国企赋能　　通用股份国内半钢负责人邬坚提出2026年三大核心抓手：“渠道革新、产品升级、品牌塑造”。他表示，公司将重点推广超级杜仲系列等高毛利产品，通过建立全链路品牌信任体系保障渠道利益。渠道方面，通用股份正推进“厂商—城市合伙人/飞马汇—金牌店长”三位一体赋能模式，强化线上线下全链路服务能力。　　值得关注的是，通用股份2025年6月完成股权变更，苏豪控股集团成为控股股东，实际控制人变更为江苏省国资委，企业进入“国民共进”双向赋能新阶段。业绩层面，公司2025年三季度实现营业收入62.15亿元，同比增长24.59%；国海证券预计2025-2027年营业收入分别为91.02亿、106.94亿、117.55亿元。　　随着超级杜仲轮胎系列落地，这家完成混改的轮胎企业正试图以材料技术创新为矛，在新能源专用轮胎赛道上寻求突围。发布会现场首次亮相的品牌推荐官“杜比Dubi”，以数字化语言将硬核技术转化为具象认知，折射出企业对终端市场教育的重视。在“百亿通用”蓝图下，技术突破与渠道革新能否转化为可持续增长动能，仍需市场检验。

　　由中国科学院院士陈学思牵头成立的季华合越科技（茂名）有限公司，其投资建设的非充气轮胎量产项目近日正式获得高州市发展和改革局批复。项目选址高州市石仔岭街道蒲康工业园9号厂房，总投资3000万元，租赁建筑面积5305平方米，计划于2026年5月1日开工建设，建成后将形成年产20万条非充气轮胎的生产能力。院士团队技术背书　　公开信息显示，季华合越科技融合了季华实验室与中国科学院长春应用化学研究所的优势资源。季华实验室作为广东省首批省实验室之一，其智能新型NPT研究组长期专注于高性能非充气轮胎研发。2025年9月，由该实验室自主完成的“高性能非充气弹性支撑轮胎关键技术研发”通过中国橡胶工业协会科技成果评价，专家组建议加快产业化进程。该项目正是这一科研成果从实验室走向市场的关键一步。产品矩阵与技术特点　　根据项目备案信息，产品涵盖全地形车、无人物流车、割草机及两轮电动车专用非充气轮胎，其中特种车辆轮胎与两轮电动车轮胎各占10万条产能。主要原料包括热固性聚氨酯材料（CPU）、热塑性聚氨酯材料（TPU）及母炼胶，生产设备配置硫化机、开炼机、挤出机、成型机等。　　非充气轮胎由支撑体取代充气轮胎的胎压作用，具有免维护、防爆胎、防泄漏等特点。季华实验室前期研发数据显示，其微型共享汽车NPT最高时速可达100km/h，最大载荷500kg；尖锐物体刺穿后行驶性能下降不超过20%，显著提升了车辆在复杂工况下的安全性。市场前景与产业意义　　据The Business Research Company数据，全球非充气轮胎市场规模预计从2025年的12.7亿美元增至2026年的13.5亿美元，年复合增长率6.0%。随着共享出行、末端物流配送等场景对防爆、免维护轮胎需求上升，非充气轮胎在特种车辆和城市出行领域应用前景广阔。　　作为茂名地区首个非充气轮胎量产项目，该项目的落地有望带动粤西地区高分子材料及特种轮胎制造产业集聚发展。项目已完成发改部门备案，建成后将为当地特种车辆及两轮电动车配套产业注入新动能。