7月30日，益阳橡胶塑料机械集团有限公司与风神轮胎股份有限公司在河南焦作联合召开“AI智能炼胶、智能诊断及智能运维平台的设计及应用”项目验收会。专家组实地考察AI系统落地场景，听取总结汇报并审查资料后，一致认定项目完成全部研发任务，顺利通过验收。　　项目围绕橡胶密炼生产与设备运维中的行业共性瓶颈，完成AI智能密炼控制系统与云边协同智能诊断运维平台两大核心系统的技术攻坚、系统开发、算法迭代、现场部署及试点验证，全流程管理规范，各项考核指标悉数达标。　　在技术创新层面，团队构建四段式分层AI建模方案、云边协同运维架构及机理+数据融合的智能管控体系，多项成果填补国内轮胎行业智能生产与运维领域的技术空白。项目已在3家轮胎企业实现常态化应用，量产数据验证充分，AI炼胶显著提升胶料稳定性，智能运维有效提高效率并实现节能降本。　　知识产权方面，项目获授权发明专利1项、受理发明专利3项、实用新型专利2项、软件著作权2项，主持或参与编制国家标准3项、团体标准3项。目前形成成熟产业化平台系统、多版本AI炼胶模型及行业知识库，技术体系完整，具备较高工程应用价值与推广前景，为行业智能化转型提供可复制示范样本。

　　近日，出光兴产旗下子公司化学回收日本株式会社（CRJ）宣布，其位于千叶县市原市的废塑料油化化学回收装置正式启动商业运行。这是出光兴产在该领域首个实现商业化运营的项目，标志着其塑料资源循环业务进入产业化新阶段。　　CRJ由出光兴产与技术合作方Environmental Energy于2023年4月合资成立，旨在整合炼化产业资源与废塑料油化技术。该装置于2024年8月公布建设计划，2025年12月完工并进入试运行，选址毗邻出光兴产千叶事业所。　　技术方面，装置采用基于独特催化剂的“接触分解系统”油化工艺，区别于传统热裂解，可在较温和条件下将混合废塑料转化为不含蜡和重馏分的再生油，品质相当于轻质原油。年处理能力2万吨，可产出约1.4万吨“CR油”，通过出光集团现有炼化装置以质量平衡方式加工为化学回收化学品。项目已取得ISCC PLUS认证及千叶县产业废弃物处理业许可，法律合规与国际标准体系完备。　　首套装置投产后，出光兴产于2026年7月启动第二套装置的基本设计工作，备选千叶县或爱知县。根据中长期规划，公司目标2030年化学回收年处理能力达10万吨，2040年提升至数十万至100万吨规模。

　　随着开展日期临近，第二十一届中国（上海）国际轮胎轮毂博览会（CITEXPO 2026）各项筹备工作已进入最后阶段。9月2日至4日，来自全球400余家轮胎、轮毂及相关产业链企业将齐聚上海世博展览馆，与来自140多个国家和地区的专业买家、贸易商及行业人士共同开启一年一度的国际轮胎轮毂商贸盛会。　　历经二十一年的持续发展，CITEXPO已成为亚太地区具有国际影响力的轮胎轮毂专业贸易展会，也是全球采购商了解中国轮胎轮毂产业、寻找合作伙伴的重要平台。今年，展会将继续汇聚全球产业资源，搭建高效、开放、专业的国际商贸交流平台，为制造商、品牌商、采购商及行业伙伴创造更多合作机会。一场连接全球市场的专业贸易展会　　每年，CITEXPO都会吸引来自欧洲、北美、拉丁美洲、中东、东南亚、非洲等140多个国家和地区的专业观众到场参观采购。国际贸易公司、进口商、品牌代理商、批发商以及国内轮胎经销商、汽车后市场渠道商、新能源汽车配套企业、物流运输企业等专业人士将在这里面对面交流，寻找新的供应商、拓展合作网络、了解市场趋势。　　对于参展企业而言，这是展示品牌、开拓国际市场的重要窗口；对于专业买家而言，则能够在短时间内集中接触大量优质供应商，提高采购效率，降低商务沟通成本，实现更加精准的商业对接。从原材料到成品，一站式覆盖轮胎轮毂全产业链　　本届展会将集中展示轮胎轮毂产业链的最新产品与技术，展品范围涵盖：　　乘用车、商用车、新能源汽车、工程机械、农业机械、摩托车等各类轮胎产品； 　　铝合金轮毂、锻造轮毂、钢制轮毂及汽车改装配套产品； 　　轮胎及轮毂生产设备、自动化制造、检测设备及智能制造解决方案； 　　橡胶原材料、环保新材料、轮胎维修设备及汽车后市场相关产品。 　　来自中国及海外的众多知名品牌和创新企业将在现场发布新产品、新技术和新解决方案，为专业观众提供更加丰富、高效的一站式采购体验。为什么越来越多国际买家选择CITEXPO？　　在全球供应链不断调整的背景下，越来越多国际采购商将CITEXPO作为了解中国轮胎轮毂产业的重要窗口。　　在这里，不仅可以面对面与制造企业沟通产品细节和合作模式，还能够直观比较不同品牌的产品优势，及时掌握新能源轮胎、绿色制造、轻量化材料、智能生产等行业最新发展方向。同时，展会高度集中的专业观众资源，也让企业能够在短时间内建立更多商务联系，提升合作效率。　　对于希望拓展海外市场的制造企业，以及寻找优质供应商的国际买家而言，CITEXPO始终是全球轮胎轮毂产业不可错过的重要平台。二十一年深耕，只专注轮胎轮毂产业　　自2003年创办以来，CITEXPO始终坚持专注于轮胎轮毂产业，持续连接全球产业资源，推动国际贸易合作。经过二十一年的发展，展会已成为众多国际采购商年度采购计划的重要组成部分，也成为中国轮胎轮毂企业走向全球市场的重要窗口。　　今年，来自全球400余家参展企业将携最新产品和创新技术亮相上海，预计吸引140多个国家和地区的专业观众到场，共同促进产业交流、商务合作和市场拓展。9月，相约上海，共享全球商机　　目前，CITEXPO 2026专业观众预登记正在持续开放。组委会正通过全球合作媒体、行业协会、海外采购团、国际合作伙伴及专业推广团队，持续邀请来自世界各地的专业买家到场参观采购。　　9月2日至4日，诚邀全球轮胎轮毂行业同仁相聚上海，共同把握行业发展趋势，链接全球优质资源，拓展国际合作，共享更多商贸机遇。　　完成专业观众预登记，与全球轮胎轮毂行业共赴上海！

　　8月3日，马牌轮胎位于合肥的华东物流配送中心（RDC）及九号全自动高架库同步投入运营。该项目为大陆集团全球第二座轮胎全自动高架立体仓库，继捷克工厂后落地，标志着合肥工厂从单一生产基地向“制造+交付”一体化供应链节点转型。　　九号高架库高43米，设计库容85万条轮胎，占地约1.2万平方米，同等面积下传统平面仓库仅能存放约15万条，新库存储效率提升近5倍，显著提高土地利用率。　　据公开信息，九号库与华东RDC功能分工明确：前者负责成品仓储，后者承担订单履约及末端配送。合肥工厂原4号、5号库共2.6万平方米空间已转为RDC运营场地，原设于上海、成都的区域仓储资源及库存统一整合至合肥新库区。　　此次布局旨在压缩制造端与交付端的物理距离。此前合肥产轮胎需外运至异地仓库再分拣发运，中转环节较多；整合后，中间转运流程大幅简化，可降低综合物流成本，减少周转损伤，并提升交付时效。升级前，合肥工厂直发客户（途虎、电商平台等）业务约占30%，其余由上海、天津、广州、成都四大RDC覆盖。项目投用后，整体仓储流转效率提升超3倍，现有库容可满足未来2—3年业务增量。　　业内认为，九号高架库与华东RDC的启用，反映大陆马牌在华供应链策略调整，通过生产基地与区域配送中心协同，优化国内仓储网络，强化华东市场响应，进一步提升对渠道及终端客户的交付服务能力。

　　近日，赛轮集团墨西哥工厂的索拉透平燃气轮机发电项目由利星行能源完成调试并正式投用。该能源配套项目为赛轮在北美首个智能化生产基地提供稳定电力和热能支持，标志着工厂投产后的运营保障体系逐步完善。　　赛轮墨西哥工厂对电力与热能的连续供应要求较高，尤其是成型、硫化等关键工序。项目采用索拉PGM70燃气轮机，额定发电功率8.18MW，输出电压10.5KV/60HZ，发电效率34.4%。机组以天然气为燃料，在发电同时回收余热产出蒸汽，形成热电联供，降低能量转换损耗，兼顾用能成本与低碳目标。这也是利星行能源首个在海外独立完成安装调试的PGM项目。　　该工厂于2024年5月在瓜纳华托州伊拉普阿托市动工，投资额2.4亿美元，由赛轮与墨西哥TD公司共同投资。2025年5月29日，首条高性能半钢子午线轮胎下线并实现全线贯通。达产后年产能为600万条。作为赛轮在北美布局的首个生产基地，工厂以自动化和数字化为方向，面向北美市场，兼顾本土运营与国际化人才培养，旨在提升供应链响应能力并应对贸易风险。　　随着热电联供项目落成，工厂生产保障体系进一步强化。赛轮方面表示，将继续依托全球化产能与技术创新，推进“做一条好轮胎”的企业使命，提升国际市场竞争能力。

　　2026年7月23日，BioBTX宣布PETRA项目正式进入执行阶段，该项目将建设全球首座商业化规模工厂，利用塑料废料生产可再生芳烃。　　该工厂采用BioBTX专有的ICCP（集成催化裂化工艺）技术，为首次商业化应用。设计年产生物基芳烃油约1万吨，主要成分为苯、甲苯和二甲苯（BTX），同时副产8000吨可持续副产品。项目从2012年概念提出，历经实验室验证、中试放大至商业化，历时14年。　　芳烃是医药、涂料、塑料及高性能材料的关键原料。ICCP技术可直接生产即用型芳烃单体，产品性能与化石基芳烃一致，全生命周期温室气体减排70%—80%，并可进一步探索负碳路径。客户使用该产品可提高再生材料比例，降低范围三排放。　　目前项目已完成许可、工程设计及融资，进入施工准备阶段，设备模块制造已启动。现场建设计划于2027年初开工，2028年中投料试车。　　除商业产出外，该工厂还将验证ICCP技术在大规模装置下的运行可行性，为后续更大产能及生物质原料扩展积累数据。BioBTX由此成为全球首家建成全可再生芳烃商业化工厂的企业，推动化工行业非化石路径发展。

　　8月3日，倍耐力正式为奥迪全新智慧性能旗舰SUV——奥迪E7X提供原配轮胎，型号为P Zero。该车是奥迪AUDI品牌专为中国市场打造的第二款纯电车型，倍耐力依托与高端车企长期合作的技术积累及电动车领域专用经验，以定制化轮胎方案，适配奥迪电动化性能需求。　　此次配套的P Zero轮胎，开发阶段即引入倍耐力人工智能与自研算法结合的虚拟研发技术，用于提升轮胎动态性能。其结构与胎面设计经过优化，强化了制动效能与操控响应。针对奥迪E7X的车辆特性，倍耐力还对胎面花纹与配方进行专项调校，着重增强抓地力、过弯稳定性和制动表现，以契合车型性能定位。　　该轮胎前轮规格为255/45R22，后轮为285/40R22，均配备倍耐力专为纯电及插电混动车型开发的ELECT™技术，并搭载噪音消除系统PNCS™，通过内置吸音装置降低车内噪音。胎侧设有“R0”奥迪专属标识，代表双方协同开发与专属调校。　　值得一提的是，这款轮胎的工程开发与制造均在倍耐力山东基地完成。该基地是倍耐力在华最先进的研发制造中心之一，结合意大利总部百年工艺与“Local for Local”模式，覆盖从早期研发到量产交付全流程，既贴合中国市场节奏，亦保持全球统一质量标准。倍耐力表示，将继续以“量身定制”策略深耕电动车轮胎技术，协助传统豪华品牌在电动时代延续驾控基因。

　　7月31日，山东东营两家轮胎企业同步备案产线升级项目，均聚焦智能化改造方向。　　其中，山东宏盛橡胶科技有限公司申报“高性能新能源汽车轮胎生产线智能化改造项目”，项目代码2607-370523-07-02-950647；东营市展高橡胶有限公司推进“高性能半钢轮胎生产线智能化改造项目”，项目代码2607-370523-07-02-545244。两项目均为备案类。　　宏盛橡胶位于东营广饶，成立于2014年，为集半钢子午线轮胎研发、生产、销售及进出口于一体的高新技术企业。企业在新能源轮胎领域持续布局，聚焦低滚阻、静音型配套轮胎研发，拥有多项相关专利。本次改造将针对新能源轮胎专属产线实施装备升级与数字化系统优化，以适配新能源轮胎严苛制造标准，提升高端产品产能与一致性。　　展高橡胶同样地处广饶橡胶产业集聚区，专注高性能半钢子午线轮胎研发制造，具备成熟生产体系及广泛外销网络。此次智能化改造旨在优化现有工序，提升自动化水平和生产效率，进一步巩固其在通用高性能乘用车轮胎市场的竞争力。　　当前，轮胎行业智能化、高端化、绿色化转型趋势明显。两家企业同步推进技改，分别瞄准新能源轮胎与高性能半钢轮胎两大方向，通过产线升级带动产品结构升级。项目投产后，有望增强企业综合竞争力，并助推东营橡胶轮胎产业高质量发展。

　　7月31日，工业和信息化部发布《工业绿色低碳发展“十五五”规划》，明确主要再生资源年循环利用量到2030年达5.1亿吨，较2025年增加1.3亿吨。其中，废塑料领域被重点提及。　　规划提出，推动电器电子、汽车等重点行业及海洋、农业等领域塑料再生利用，有序推进废塑料化学循环产业化应用，并设定2030年废塑料年回收利用量达2200万吨的目标。相较于2023年约1900万吨的回收量，该目标意味着增量约300万吨，且更突出“高效高值利用”与“再生材料应用”导向。　　针对传统机械再生难以处理的混合、污染及多层复合废塑料，规划明确支持废旧高分子材料连续化热裂解装备攻关，并加强智能检测、精细化分选、低成本预处理等综合利用装备研发。　　此外，规划要求稳步提高汽车、动力电池、电器电子、包装等产品中再生材料使用比例，并从设计端强调易回收再生和可重复使用方向。绿色供应链方面，鼓励企业开展产品碳足迹核算，推动人工智能、大数据应用于包装循环利用和资源循环等场景。　　规划同时对废旧轮胎、废纺及风机叶片等作出部署，其中废旧轮胎到2030年回收利用量目标为2100万吨。

　　近日，毅狮迈与华澳科技共同研发的首台全电动硫化机在江苏盐城滨海华澳制造基地完成验收并正式交付。该设备采用全电伺服驱动系统替代传统液压装置，运行过程无油污、低噪声，整机功耗较传统机型降低30%以上，同时响应速度与控制精度显著提升，可满足高端特种轮胎及新能源乘用车轮胎的高精度制造需求，连续运行稳定性增强，有助于提升生产效率和产品良率。　　在硫化环节，设备搭载闭环温控系统，能够对压力和温度进行精确调节与全程监测，确保批次产品硫化一致性，为新能源轮胎对均一性的较高要求提供了工艺支撑。从产业链角度看，毅狮迈在建的800万套PCR智能产线中，炼胶环节已采用湿法混炼和纳米材料技术，成型环节引入MES系统进行数字化管理，此次全电动硫化机的加入，使硫化环节的能耗和环保水平进一步改善，单台设备的节能效果在百万套级产能规模下具备实际减碳意义。　　华澳科技在硫化机领域拥有超过二十年经验，曾为多家国际轮胎企业提供定制化设备并获得相关质量与安全奖项，此次与毅狮迈合作研发，是其在全电驱动技术方向上的又一次工程实践。毅狮迈表示，该设备的引入是公司在智能制造和绿色生产方面的一项实质性推进，有助于完善高端装备体系、提升制造能力，轮胎制造行业在清洁生产和智能控制方向上的转型升级正在逐步落地。

　　中化橡机桂林基地近日迎来2026年首次集中发货高峰。自6月底以来，该基地累计发运各类产品超120车，单日最高发货量达10车，发货节奏密集，厂区物流作业持续高效运转。　　本次发货涉及15个规格型号、共40余台轮胎硫化机及成型机设备，主要面向国内外多家头部轮胎企业。其中，自主创新的巨型轮胎装备占据发货主力，多款产品在技术和性能上实现突破。　　值得关注的是，企业首次生产的49—51英寸六鼓巨胎成型机，以提升产能和自动化水平为核心目标，具备完整自主知识产权，可实现全流程自动操作，在生胎均匀性、粘合质量及整机精度方面表现突出。另一款57—63英寸全钢子午线巨胎两次法成型机，曾获“2025年中国橡塑机及其配套行业优质产品”称号。170英寸、188英寸巨胎硫化机则通过创新技术，有效延长硫化胶囊使用寿命，并集成全面保温与智能维保功能，兼具节能与高效优势。　　据企业数据，上半年工业总产值实现“时间过半、任务过半”，其中新产品产值占比达87%，反映出以创新驱动、定制化解决方案为核心的竞争能力。　　企业相关负责人表示，下半年将延续生产和创新攻坚态势，全力保障交付进度，满足轮胎厂商多元化设备需求，确保全年目标任务顺利完成。

　　7月28日，燕山石化天津南港绿色高端橡胶新材料项目迎来关键节点，顺丁装置T-502核心塔器顺利完成首塔吊装作业。该塔高39.46米、重达75吨，是顺丁装置的溶剂脱重塔，其成功吊装标志着项目从土建施工全面转入设备安装攻坚阶段。　　该项目总投资24.16亿元，占地27.7公顷，是中国石化集团新材料重点工程及天津市重点工程，也是南港乙烯碳四子链延链补链的关键项目。项目采用中国石化自有成套技术，于2025年12月10日开工建设，历经半年相继完成地管道路施工、基础施工及建筑物封顶。　　项目建成后将形成年产10万吨溶聚丁苯橡胶和10万吨顺丁橡胶的产能，产品涵盖镍系、稀土顺丁橡胶及官能化、高中低乙烯基溶聚丁苯橡胶系列，主要面向高端轮胎制造领域，具备耐磨、低滚阻、绿色环保等核心优势，同时可拓展应用于防水卷材、塑料改性、高尔夫球芯等高附加值领域。项目建成后，将有效填补国内高端合成橡胶供给缺口，助力南港工业区打造世界一流化工新材料基地。

　　法国泳池制造商Desjoyaux近日宣布，其在卢瓦尔省La Fouillouse工厂完成了一项4000万欧元的投资，其中包括新建一座专门的塑料回收厂房。　　该产线以黄色垃圾桶中的牛奶瓶、汽水瓶、果汁瓶等消费后塑料废弃物为原料，通过多次粉碎、清洗和分拣工序，加工成再生聚丙烯和聚乙烯颗粒。工厂每年采购1.2万吨废旧塑料，产出6000吨再生聚丙烯，全部用于自身泳池结构制造；同时产出的再生聚乙烯中，每年约4000吨计划对外销售。　　据公开资料，Desjoyaux自1992年起便开始使用再生塑料制造泳池结构，此前均从专业供应商处采购。随着新产线投运，公司实现了从外购再生料到自主生产的垂直整合转型。目前，该公司聚丙烯用量中再生料占比已达85%，集团每年使用约6000吨聚丙烯和5000吨聚乙烯。

　　2026年7月，山东日照五莲县迎来新一轮轮胎产能扩容。工商登记信息显示，于今年6月26日新设立的山东万橡通达橡胶科技有限公司，已完成“年产3000万套摩托车轮胎新建项目”备案公示。该项目选址五莲县，建成后将主要面向摩托车及电动两轮车轮胎市场。　　据企查查数据，万橡通达注册资本1000万元，由自然人关凤娟、丁丽华各持股50%。企业注册成立仅一个月即推动大型项目备案，推进速度引发业内关注。公开资料表明，该项目与当地橡胶企业金富橡胶存在显著关联，核心运营团队主要来自金富橡胶原有管理力量，意在借助成熟产业经验和既有配套资源，切入两轮车轮胎制造领域。　　项目规划产能为年产3000万套，产品将覆盖普通摩托车轮胎、电动两轮车轮胎等品类，市场定位兼顾国内替换需求与海外出口渠道。目前备案材料尚未披露总投资额、具体选址地块及建设周期等细节。　　从区域产业布局看，五莲县正加快轮胎产业集群建设。此前，山东金富橡胶年产1200万套半钢子午线轮胎项目、日照万可工业高性能轮胎智能制造项目已先后落地。万橡通达项目投产后，当地轮胎产品线将进一步拓宽，形成涵盖载重胎、乘用车胎、两轮车胎的多品类结构。　　从行业需求看，国内摩托车及电动两轮车保有量庞大，存量替换市场持续释放；东南亚、南亚等海外市场保有量稳步攀升，出口订单保持增长态势。行业分析指出，近两年多家橡胶企业集中扩产两轮车轮胎，该细分赛道正进入新一轮扩产周期。相比乘用车轮胎领域，两轮车轮胎投资门槛适中、海外需求旺盛，正成为轮胎企业差异化布局的重要方向。

　　意大利轮胎制造商倍耐力近日公布2026年上半年业绩。报告期内，公司实现净利润2.99亿欧元，同比增长13.3%；销售额34.945亿欧元，与去年同期基本持平，有机增长为2.5%。剔除汇率及高通胀带来的2.1%负面影响及0.5%合并范围变动后，销售表现稳中有升。　　第二季度单季，倍耐力销售额达17.573亿欧元，同比增长1.0%；净利润1.422亿欧元，同比提升3.9%。当季调整后息税前利润为2.804亿欧元，利润率维持在16%水平。公司方面称，涨价策略与高价值轮胎产品占比提升，有效对冲了成本压力与关税扰动。　　从产品结构看，高价值轮胎已成为核心增长引擎。截至上半年末，该类别在公司总营收中占比达82%，较上年同期提高2个百分点，并推动乘用车及摩托车轮胎业务实现3.5%的同比增长。在配套市场，19英寸及以上大尺寸轮胎销量占配套总量90%，新能源汽车配套比例达到60%，上半年新增与主要车企的200款车型合作，新增配套包括法拉利Luce、Rivian R2S及奥迪Q7、Q9等高端车型。　　技术层面，倍耐力持续推进Cyber轮胎技术量产应用。该技术通过内置传感器采集胎压、温度、胎面磨损及载荷等数据，经专有算法处理后传输至车辆电子控制单元，优化ESP、ABS及牵引力控制系统，提升安全性与驾驶体验。系统已与博世工程合作完成车辆电子架构集成。2026年5月，倍耐力明确将在美国佐治亚州工厂生产搭载该技术的高价值轮胎；6月末，公司宣布对美新增投资约10亿至12亿美元（合81亿元人民币）。