由全国橡胶塑料设计技术中心、全国橡塑机械信息中心、《橡塑技术与装备》杂志社作为全国橡塑机行业优质创新产品评价机构，开展的第二届第二批全国橡塑机械行业“优质、创新产品”的评价活动，从2025年3月启动至今，已经完成了通知公告、资料收集、资料审查、现场调研、专家线上评价打分、核心专家评审等环节。　　评价秘书处在评价过程中，坚持深入一线，考察企业、市场和产品，调研工作扎实、项目真实可靠。在专家评审环节，每项产品由三位评审专家线上背靠背打分后，由顾问核心专家组面对面逐项审定，得出入围产品。整个评价过程坚持独立、公开、公平、科学原则，得到了所有参与专家的认可。在此，我们再次感谢参与此次评价活动的核心专家及线上评审专家的支持与配合。　　经过各项综合评定，本次评价活动最终确定入围“优质产品”4项，入围“创新产品”12项。按照评价文件要求，从2025年7月16日起至2025年7月22日止，全国橡塑中心将在橡塑装备网（www.chinarpte.com)、“橡塑装备”微信公众号、橡塑装备分会抖音号等线上平台对评价结果进行公示。公示内容如下：第二届第3批（2025）中国橡塑机及其配套行业“优质、创新产品”评价入围项目 　　若橡塑业内同仁对以上公示结果有异议，请将您的意见以书面形式发至评价秘书处，截止日期为2025年7月22日。秘书处将汇总反馈意见，交予核心评价专家组及线上评价专家组商榷，确定此次评价的最终入围产品。最终入围评价结果将于2025年全国橡塑中心工作年会上公布，并颁发入围证书及铜牌。　　评价秘书处联系方式：　　地    址：北京市海淀区兰德华庭8-3-101   邮编：100049　　联 系 人：王玺18911556357（同微信）    　　电子邮箱：china-rp@vip.163.com            

　　中国汽车工业协会7月10日发布最新数据显示，今年6月，我国汽车生产与销售分别达到279.4万辆和290.4万辆，与去年同期相比增长11.4%和13.8%。1-6月累计产销数据更为可观，全国汽车产量达1562.1万辆，销量达1565.3万辆，同比增幅分别为12.5%和11.4%。市场全面复苏　　上半年乘用车与商用车两大领域均实现正增长。乘用车累计产销量分别为1352.2万辆和1353.1万辆，同比增长13.8%和13%。值得注意的是，新能源乘用车持续渗透，市场份额稳定在30%左右， 成为拉动增长的重要力量。商用车产销累计完成209.9万辆和212.2万辆，增幅为4.7%和2.6%，显示出企稳回升态势。　　6月份，商用车市场加速回暖，产销分别完成35.4万辆和36.9万辆，同比增长7.1%和9.5%。其中，作为主力车型的货车产销分别为30.4万辆和31.6万辆，增长4.7%和7.5%。客车市场表现尤为强劲，产销5万辆和5.3万辆，同比大幅增长24.1%和22.6%，反映出旅游市场复苏及公共交通更新需求释放。出口持续贡献增量　　商用车出口成为上半年行业亮点。6月单月出口9万辆，同比增长10.6%；1-6月累计出口达50.1万辆，增长10.5%。在全球供应链调整背景下，中国商用车凭借性价比和产业链优势，在“一带一路”沿线及新兴市场拓展成效显著， 为整体销量提供了有力支撑。　　展望下半年，中国汽车工业协会指出，行业稳健运行仍需多方合力。建议稳定政策预期，维护市场良性竞争秩序，引导企业加强自律。同时，需持续关注全球原材料价格变化等潜在风险，强化政策引导与监管，确保汽车产业健康平稳发展。

　　在2025年7月的巴拿马国际轮胎展上，中国轮胎品牌毅狮迈（EXMILE TIRE）以领先的特种工程胎和创新的高性能轿车胎引发现场高度关注，充分展现其技术实力与拓展拉美市场、加速全球化进程的决心，并收获多家国际经销商合作意向。产品矩阵引爆全场关注　　本次展会，毅狮迈重点展出了其在极端工况下表现卓越的特种工程轮胎，其高负载能力、超强耐磨性及出色的复杂地形适应性，精准切中了矿业、建筑业等专业领域客户的痛点，引发高度关注。　　同时，面向乘用车市场的新一代高性能轿车轮胎，以突出的静音舒适性、节能环保特性以及优异的湿地抓地力，赢得了现场专业观众和潜在客户的一致好评，展现出强大的市场竞争力。深化拉美布局，全球合作再升级　　毅狮迈公司代表在展会期间表示，拉美市场是其全球战略版图中重要的一环。此次参展的核心目标在于巩固与现有当地合作伙伴的关系，并大力拓展中美洲及南美新兴市场。　　策略成效显著，展会期间毅狮迈与多家经销商达成了初步合作意向，为品牌在该区域的深入发展和全球网络构建注入了强劲新动能。创新驱动，中国轮胎品牌闪耀国际舞台　　通过持续的技术创新和对产品可靠品质的不懈追求，毅狮迈轮胎正稳步提升其在国际轮胎行业的影响力，此次巴拿马展会的成功亮相，逐步成为行业不可忽视的一股重要竞争力量，品牌国际化进程迈出坚实一步。

　　7月4日，衡南县云集街道新塘站社区迎来一场特别仪式——由衡南县供销社与衡阳市同盛再生资源有限公司联手打造的“互联网+综合型绿色分拣中心项目”正式动工！这不仅是一个项目的奠基，更是衡南再生资源回收体系向智能化、规模化、绿色化升级的关键一步。废旧物资“智能分拣”新势力　　项目总投资2250万元，规划建设一座规模达6000平方米的现代化绿色分拣中心。其核心亮点在于引入先进生产力：　　自动化高速运转： 一次性配置3条废旧产品设备及废纸、废塑、废旧家电自动化分拣线，大幅提升处理效率与精准度。　　智慧回收一键触达： 同步搭建1个线上废旧物资回收信息平台，让居民、商户通过手机就能便捷预约回收。　　闭环运输体系： 配备6台封闭式专业运输车辆，构建高效、环保的废旧物资收运网络。　　硬核配套支撑： 地磅、打包机、破碎机、磁选机、叉车等专业设备一应俱全，并配备完善的监控、环保设施、数据网络及喷淋系统，确保绿色安全运营。全品类回收，打造循环经济闭环　　中心业务覆盖广泛，涵盖废钢铁、废塑料、废有色金属、废纸等全品类再生资源。项目建成后，年分拣处理能力预计高达10万吨！通过构建从回收、分拣、加工到再利用的全链条闭环管理体系，该项目旨在打造一条高效、透明的再生资源供应链，彻底打通资源循环的“最后一公里”，为衡南循环产业注入强劲升级动力。落实国家部署，惠及城乡民生　　该项目的启动，是衡南县积极响应并全面落实国家关于实施大规模设备更新和消费品以旧换新战略部署的切实举措。其建成投用后，将显著健全和完善衡南城乡废旧家电、家具等再生资源的回收处理网络，让废旧物资不再“流浪”，而是变废为宝，真正实现资源的循环利用，有力助推地方绿色发展和可持续未来。

　　2025 年 7 月 10 日，第 22 届亚太国际塑料橡胶工业展览会在青岛世界博览城盛大启幕，这场橡塑行业的年度盛会，吸引了全球目光，为行业发展注入新活力。规模宏大　　此次青岛站展会规模宏大，展出面积达 8 万平方米，一千多家全球橡塑优质供应商齐聚一堂。八大展区涵盖橡塑全产业链，从注塑及吹塑成型方案，到挤出机械及回收再生科技，再到塑料包装机械及薄膜技术、橡胶机械及测试仪器等，一应俱全。如此丰富的展品范围，为行业人士提供了全方位了解橡塑行业最新产品与技术的机会。主题鲜明　　以 “高端・绿色・智能・共塑可持续” 为主题，展会紧跟时代步伐。在环保意识日益增强、科技飞速发展的当下，这一主题不仅体现了橡塑行业对绿色生产、智能制造的追求，更强调了全产业链协同发展，共同构建可持续未来的决心。活动丰富　　展会期间，除了多场高端峰会与论坛，还有诸多极具青岛特色的活动。开幕式及山东省橡胶行业综合实力 50 强企业颁奖大会，表彰优秀企业，树立行业标杆；2025 合成橡胶创新应用大会暨橡胶制品上下游市场交流会，深入探讨合成橡胶的创新应用与市场趋势；2025 第二届家电及消费电子塑料创新应用论坛暨产业链逆向采购会，聚焦家电及消费电子领域塑料的创新应用与采购需求。　　此外，跨国采购对接会、《创新驱动 智领未来》行业发展论坛、应对欧盟出口贸易摩擦培训、2025 山东省塑料产业 “色・料・剂塑未来” 技术论坛等活动，吸引了 1000 + 行业资深专家、知名学者、权威行业协会领袖、科研机构代表以及领军企业高层参与，为行业人士搭建了深度交流、思想碰撞的平台。应邀参展　　《橡塑技术与装备》作为特邀支持媒体，展位设计别具匠心，吸引了源源不断的新老朋友驻足交流。杂志社免费向观众发放资料和杂志，无形中推动了展会的信息传播效率，加速了行业内的技术交流与成果共享，为橡塑行业的技术进步注入了新的动力。　　2025 第 22 届亚太国际塑料橡胶工业展览会青岛站，是橡塑行业的一场璀璨盛会，展会已不单纯是产品展示平台，更是行业知识交流、技术研讨、产业合作的综合性平台，推动橡塑行业朝着更高端、更绿色、更智能、更可持续的方向迈进。全国橡塑中心 供稿

　　2025年7月10日，贵州轮胎位于越南龙江工业园的制造基地今日实现重要节点：三期年产600万条半钢子午线轮胎项目首条轮胎成功产出。该项目总投资2.28亿美元（约合人民币16亿元），标志着贵州轮胎在越南的产能建设进入新阶段。战略补链：完善全球产品矩阵　　此次投产的三期项目聚焦乘用车轮胎领域，填补了贵州轮胎海外生产基地在该品类的空白。结合此前已建成的商用轮胎产能（注：越南一、二期工程年产能达120万条全钢胎），三期投产后将形成覆盖商用车与乘用车的完整产品体系，推动"越南制造基地"成为其全球供应链的关键支点。技术赋能：智能制造深度落地　　项目延续贵州轮胎作为轮胎行业首家"灯塔工厂"（世界经济论坛认证）的技术路线：设备智能化：集成德国特勒斯特硫化机、软控股份物料输送系统等国际先进装备；工艺数字化：通过AI算法优化密炼工艺，能耗较传统产线降低12%（据中国橡胶工业协会《轮胎智能制造白皮书》2024版数据）；管理协同化：部署工业互联网平台实现与中国、欧洲基地的生产数据实时交互。市场拓展：全球化销售提速　　越南三期项目预计2026年一季度实现规模化销售。依托"ADVANCE"（高端乘用胎）、"SAMSON"（商用车胎）双品牌体系，产品将覆盖三大重点市场：欧洲及北美：满足REACH环保法规的高性能轮胎；东南亚本土：适配热带气候的耐高温胎型；南美市场：针对巴西等地形的全路况轮胎。（注：贵州轮胎2025年一季度财报显示，其越南基地出口占比已达总营收的34%）未来规划：绿色制造持续升级　　该公司表示，越南基地将同步推进绿色工厂认证：光伏发电系统预计2026年并网，年减碳量约3800吨；废水循环利用率提升至95%，高于越南当地环保标准20个百分点。　　此次产能释放将进一步强化贵州轮胎"国际化、智能化、绿色化、高端化"战略的实施效能，为中国轮胎产业的全球竞争力提供实证支撑。

　　2025年7月9日——倍耐力推出首款生物基及可回收循环使用材料占比超70%，面向全球市场的量产轮胎，其中采用的天然橡胶获得FSC™（森林管理委员会）认证。　　该认证代表从橡胶种植园到生产工厂的全供应链都符合可持续管理标准。到2026年，倍耐力欧洲工厂将全部使用FSC™认证的天然橡胶。此次发布的P Zero轮胎专为捷豹路虎量身定制，将率先应用于路虎揽胜22英寸轮毂配置，是捷豹路虎在其豪华车型中推进可持续轮胎战略的重要组成部分。　　这款轮胎将同时带有FSC™认证标识与倍耐力特有标识，后者代表该产品含有超过50%的生物基和可回收循环使用材料，并通过第三方认证机构必维国际检验集团（Bureau Veritas）认证。　　研发这款全新P Zero轮胎对倍耐力研发部门提出了重大挑战：在保持超高性能（UHP）基础上实现高比例生物基和可回收循环使用材料的应用，包括：　　·可回收循环钢材：部分材料采用废钢熔炼替代原生原材料，同时完全保持原生钢材的机械性能特性。　　·稻壳灰白炭黑：从水稻加工废料中提取，用于胎面胶以确保卓越的湿地性能。　　·可回收循环使用炭黑：来源于废旧轮胎裂解油。　　·生物循环聚合物：由用过的食用油或轮胎裂解油中提取制成，是石油基聚合物的替代品。　　·生物基树脂：植物基多功能增塑剂，有助于优化干湿地性能的平衡。　　P Zero家族始终是倍耐力尖端技术的标杆产品，这种根植于品牌基因的创新精神，使倍耐力成为全球高端和声望级汽车制造商的首选合作伙伴。　　早在2021年，倍耐力便推出首款FSC™认证天然橡胶轮胎。此次与捷豹路虎的合作，标志着轮胎中生物基及可回收循环使用材料占比进一步的提升，这不仅是可持续发展征程中迈出的重要的一步，更将成为材料创新的试验场——随着时间推移，其对环境影响低的成分比例还将持续提升。　　在2024年，捷豹路虎成为首个装配倍耐力100% FSC™认证天然橡胶轮胎的汽车制造商。

　　2024年，中国再生资源回收总量突破4.01亿吨，同比增长6.5%，回收价值高达1.34万亿元。废弃电器电子产品成为增长明星，2024年回收量达2.2亿台，创历史新高，增幅高达15.8%。与此同时，报废机动车、废轮胎、废电池等品类也集体上扬，共同构筑了这条万亿级赛道。这些数字背后，是无数回收站点、分拣中心和再生工厂的昼夜运转，共同支撑起一个庞大的循环网络。产业升级进行时　　中国物资再生协会会长许军祥表示："2025年我国资源循环产业产值有望达到5万亿元。"这并非简单规模扩张，一场深刻的产业升级正在发生：　　从分散到集约： 全国统一大市场加速资源整合，推动行业向规模化、专业化转型；　　从低端到高科： "国家队"入场引领技术革新，再生资源产业正撕掉"收破烂"标签；　　从经验到数据： 专家呼吁将"可回收性"纳入产品研发核心参数，从源头优化设计。技术重塑循环链　　未来产业竞争力将取决于科技赋能深度：物联网与区块链技术将实现资源流转全流程可视化追踪；"循环经济产业大脑"有望成为行业智能决策中枢；绿色供应链标准体系加速完善，为产业链提供清晰技术路标。　　当垃圾分类成为新时尚，以旧换新政策持续落地，再生资源产业已站在绿色经济转型的潮头。这不仅是环保命题，更是高质量发展的核心引擎——在循环经济的闭环中，每一块废旧电池、每台报废电器，都在重新定义资源的价值边界。

　　玛吉斯轮胎（Maxxis）近日确认，其型号为 235/60R18 107V MS2 的轮胎产品已正式配套小鹏汽车旗下新款SUV车型 小鹏G7。这标志着双方合作的进一步深化，此前玛吉斯轮胎已成功配套小鹏P7、小鹏G9等多款热门新能源车型。　　小鹏汽车作为国内领先的智能电动汽车品牌之一，其产品在智能化、电动化技术方面持续投入，市场表现稳健。此次玛吉斯轮胎再次获得小鹏G7的配套资格，体现了双方在供应链合作上的延续性与相互认可。当前，中国新能源汽车市场高速发展，带动了相关零部件产业的升级与竞争。据中国橡胶工业协会数据，2023年国内新能源汽车轮胎配套市场规模已突破80亿元人民币，成为轮胎企业的重要增长点。玛吉斯作为正新橡胶旗下的核心品牌，正积极布局这一领域，其母公司正新橡胶在越南的新工厂也于近期投产，旨在提升全球供应能力，满足包括新能源汽车在内的市场需求。　　配套小鹏G7的玛吉斯MS2轮胎，其设计重点聚焦于提升在复杂路况下的综合性能：优化的湿地安全性能　　采用宽直沟花纹设计，旨在提升排水效率，增强湿地路面的刹车表现。结合刀锋式破水沟槽技术，进一步改善雨天行驶的排水效果。应用Full-Silica矽奈米粒子配方，有助于增强轮胎在湿滑路面上的抓地力。兼顾静音与耐用性　　通过多节距数排列的花纹设计，有效分散噪音频率，降低行驶中的轮胎滚动噪声。双倒角胎肩横沟结构，在保证排水能力的同时，有助于减少异常磨损，延长轮胎使用寿命。这对于行驶里程通常较高的新能源车主来说，意味着更低的长期使用成本。提升操控稳定性　　运用3D凸点刀槽设计，增强胎面花纹块的刚性，有助于提升操控响应和行驶稳定性。采用细长型三角胶与高硬度配方胶料的组合，旨在优化车辆转向时的支撑性和舒适性。值得一提的是，小鹏G7采用的800V高压SiC平台对整车性能要求较高，配套轮胎在操控响应和稳定性方面的表现尤为重要。　　此次玛吉斯MS2轮胎配套小鹏G7，是双方在新能源汽车领域合作的又一次落地。随着新能源汽车渗透率的不断提升，市场对高性能、长寿命、低噪音轮胎的需求日益凸显。玛吉斯轮胎表示，将持续投入研发，推出适配新能源汽车特性的轮胎产品，并与包括小鹏汽车在内的优秀整车制造商深化合作，共同满足消费者对智能、安全、舒适出行的需求，推动新能源汽车产业链的协同发展。

　　2025 年拉丁美洲（巴拿马）国际汽配轮胎展于热烈氛围中拉开帷幕。万力轮胎携旗下重量级越野系列轮胎及新能源汽车专用轮胎亮相展会，为参展观众呈现一场融合越野性能与新能源科技的行业盛宴。　　本次展会，万力轮胎共展出旗下WANLI、SUNNY、APTANY、MILEVER四大品牌，涵盖乘用车胎、卡客车胎和摩托车胎全品类产品。特别展出的SU116、SU115、MU053等越野产品，凭借卓越的越野性能和独特的外观设计成为展会焦点。　　万力轮胎为拉丁美洲市场倾力打造的RT、MT、AT等专业化越野轮胎，能够全方位满足用户对多种路况的需求。系列产品采用“X装甲”胎面花纹设计，开放式花纹与交替凹型肩部花纹块显著提升轮胎的抓地力和通过性，彰显越野的狂野与激情，吸引众多参展观众的目光。　　随着拉丁美洲经济的快速发展以及新能源汽车在全球市场的崛起，新能源汽车专用轮胎在市场中逐渐崭露头角。万力轮胎作为首批推出新能源汽车专用轮胎的企业，拳头产品SP022、RU306、NL106等凭借低滚动阻力、高耐磨性和良好的静音性，适配家用、运动、载货等不同生活场景，受到参展观众的广泛关注。

　　据印媒7月3日报道，印度汽车轮胎制造商协会（ATMA）对国内生产的天然橡胶质量表示担忧，指出其中约30-35%为低等级橡胶。　　ATMA主席Arun Mammen强调，需提升天然橡胶质量至国际标准，以帮助农民获得更高的价格回报。印度的天然橡胶农民目前获得的价格在各生产国中最高。　　他指出，消费行业每年需要140万吨天然橡胶，其中国内产量为85万吨，剩余部分因供应不足需通过进口满足。消费行业的需求正在增长，为满足未来对天然橡胶的需求，还需要做更多工作，预计到2030年需求将达到200万吨。另外，喀拉拉邦约有10万公顷的天然橡胶种植园尚未开发，主要原因包括树木老化、种植园主移居国外以及橡胶采集工短缺等。全印度未开发的橡胶种植面积超过20万公顷。　　印度天然橡胶年需求量的40-45%需要进口。ATMA强调，需要通过有针对性的干预措施增加国内生产，以满足消费行业不断增长的需求。　　ATMA正计划委托初创企业引入采胶自动化技术，这有望提升产量并为初创企业提供商业机会。　　该协会主席指出，数据显示，2020年至2024年间，印度在所有天然橡胶消费国和生产国中，天然橡胶需求量年均复合增长率（CAGR）最高，达6.15%。印度轮胎行业对天然橡胶的高度依赖使其具有独特性，而天然橡胶是一种可持续材料。在全球范围内，合成橡胶占轮胎行业消费量的60%，而在印度，60%的橡胶使用量为天然橡胶。

　　面对混合废塑料及软包装薄膜回收难题，惠城环保自主研发的"一步法"深度催化裂解技术（CPDCC）历经八年攻关，于2025年4月实现工业化应用，建成全球首套20万吨/年混合废塑料资源化示范装置。技术突破六大瓶颈　　CPDCC技术核心创新包括：　　高效分选与进料：实现全量废塑料连续恒温差压输送；　　反应器与催化剂：独创温度梯度逆流反应器，将废塑料直接转化为裂解气、液化气、轻油等高附加值原料；专用催化剂使产物中低碳烯烃（乙烯、丙烯）比例达70%；　　环保能效：消除氯化氢污染，通过自热能量循环与余热梯级利用降低能耗。　　实测数据：每回收1公斤废塑料，可避免1公斤填埋/焚烧，产出相当于3公斤原油裂解的化工原料，显著减少碳排放。万吨级项目落地　　2023年，惠城环保投资12亿元在广东揭阳大南海石化工业区启动该项目。2025年1月完成工程建设，4月9日全球首套工业化装置成功点火，目前运行平稳。直击行业痛点　　技术针对性解决低值塑料回收困境。以中国为例，2022年软包装塑料消耗量3280万吨，仅回收130万吨，超1370万吨遭焚烧或填埋。惠城环保同步构建产业生态：　　原料端：在山东、广东、新疆建立回收网络，单点年处理能力3000-4000吨；　　应用端：与福建联合石化、岳阳兴长石化等企业达成裂解产物供应合作，联合Amcor中国开发高端再生塑料应用；　　规划：扩展华南产能，推动技术全国复制，牵头制定废塑料化学循环国际标准。　　CPDCC技术的工业化验证了化学回收混合废塑料的可行性，打通"废塑料→化工原料→新塑料"闭环，为全球塑料污染治理提供可复制的技术范本。

　　6月28日，山东力创模具股份有限公司与安徽省怀远县正式签署投资协议。根据协议，该项目总投资额为10亿元人民币，将分阶段实施，首期投资7.3亿元。项目规划用地约200亩，建成投产后，预计可实现年产1万套轮胎模具的产能。　　这并非怀远县首次吸引轮胎模具领域的投资。 回溯至2022年8月27日，合肥大道模具有限责任公司已与怀远经济开发区签约，由其子公司蚌埠星道模具有限公司负责建设轮胎模具项目。该项目总投资4亿元，目前部分产线已投入运行。项目完全达产后，将具备年产3500套子午线精细胎面多瓣复合结构轮胎模具的生产能力。　　两家专业轮胎模具企业相继选择怀远县布局产能，主要基于当地坚实的产业基础和高效的要素保障。 怀远县近年来在汽车零部件制造领域发展势头良好，特别是已拥有安徽吉驰轮胎股份有限公司和安徽艾斯顿轮胎有限公司等成规模的轮胎生产企业。这些本地企业为模具项目提供了直接、便捷的下游配套市场，有效降低了供应链协同成本。　　同时，怀远县的地理位置和交通条件构成了另一项关键优势。 其地处安徽北部，交通网络发达，便于辐射和服务更广泛区域的轮胎制造企业。随着中国汽车产业，尤其是新能源汽车的快速发展，对高性能轮胎及相应模具的需求持续增长。怀远县通过引入力创模具和大道模具项目，进一步强化了其在轮胎产业链中上游环节的制造能力，有助于提升区域产业集聚度和整体竞争力。未来，随着这些项目产能的逐步释放，怀远县在轮胎模具供应领域的地位有望得到巩固。

　　日前，德国汽车协会（ADAC）对160款轮胎，进行了一项针对轮胎磨损颗粒（TWP）排放的测试研究，米其林再次获得冠军。韩泰轮胎和大陆集团在研究中排名第二和第三。　　据悉，本次测试由多达四辆车组成的车队，其中一辆配备参考轮胎，其他车辆配备待测轮胎。车辆总共行驶约8000公里，涵盖各种驾驶条件，包括城市交通、乡村道路和高速公路，同时遵守驾驶风格和速度的精确规范。　　在测试过程中，许多参数被持续监测，包括速度、纵向和横向加速度、外部温度和轮胎压力。在测试之前、期间和之后，检查车辆的车轴几何形状是否正确（前束和外倾角），以确保所有轮胎都在可比条件下进行测试。　　车辆必须在驱动类型（例如仅前轮驱动或后轮驱动）、能源（例如仅内燃机或仅混合动力）和负载方面具有可比性。在测试前后对轮胎进行称重，质量损失作为磨损的量度。这是根据行驶距离和轮胎上的负载设置的，以计算所谓的磨损指数。　　对此结果，米其林表示，这证明了其在整个轮胎生命周期所做的创新努力，结合了出色的使用寿命、减少的颗粒排放和最低的原材料消耗。　　米其林强调了其对减少TWP排放的承诺，并表示在2015年至2020年期间，已将轮胎的磨损排放量减少了5%，这相当于在此期间减少了100千吨TWP。　　为进一步提高这个数字，米其林表示，公司一直在大力投资研发以了解轮胎磨损，仅在2024年就拨款7.86亿欧元用于研发。　　最近的创新，如米其林Primacy 5（比其前代产品减少14%的排放量）和CrossClimate 3 Sport（比Pilot Sport 5减少23%），都展示了切实的进步。此外，米其林的BioDLab专注于研究颗粒生物降解，以开发环保解决方案。　　轮胎磨损是一项全球性挑战，也是欧7法规的关键指标。根据相关数据，仅在欧洲，道路运输每年就产生50万吨的TWP。　　欧7标准将于明年11月生效，引入了欧洲市场上销售的所有轮胎的轮胎磨损颗粒（TWP）的测试方法和排放限值，进入欧洲市场的轮胎将被要求符合这些要求。来源：车辕车辙网（R-11）

　　2025年7月7日，高安市人民政府发布江西瑞创再生科技有限公司年产4万吨高品质再生塑料生产线项目环境影响报告表的拟受理公示。项目概况　　该项目为江西瑞创再生科技有限公司新建项目，该项目总投资 46000 万元，项目建设完毕后可达到年产 2 万吨塑料粉碎料及 2 万吨再生塑料颗粒的产能。　　项目拟建设 1 栋综合办公楼、1 栋宿舍楼、4 栋生产车间及其它相关配套设施，总计建筑面积为 31392㎡。1#生产车间内设置 10 条再生塑料颗粒生产线，3#生产车间内建设 5 条破碎生产线。　　该项目进行造粒生产线原料均为破碎清洗后的 HDPE 材质塑料粉碎料，其余塑料粉碎料外售处理。项目主要原、辅料情况　　根据环评报告，该项目仅利用外购的HDPE、PP、PET废塑料及废农膜塑料（HDPE材质）进行生产，外购废塑料原料均为其它厂家简单清洗后的固体废塑料。来源：废塑料新观察（R-11）