近日，青岛通达橡胶有限公司“生产线技术改造项目”正式立项，计划于2026年3月开工建设。该项目总投资2800万元，资金全部为企业自筹，将在现有厂区实施，不新增用地，主要通过设备更新推动生产线向自动化、信息化方向升级。　　根据规划，项目将淘汰部分老旧设备，新增包括成型机、裁断机、缠绕机、硫化机等在内的103台（套）先进自动化生产设备。值得关注的是，技改遵循“提质不增量”原则，产能仍维持在年产1.8万吨非公路胎的规模，产品涵盖工程胎、工业胎、农业胎等多个类别。企业表示，升级旨在优化生产流程，提升产品一致性与质量稳定性。　　当前，国内轮胎行业正普遍从规模扩张转向内涵式发展，通过技术改造实现节能降耗、提质增效已成为重要趋势。尤其在非公路轮胎领域，随着工程机械、农业装备市场对轮胎性能要求的提高，相关企业纷纷加码自动化与智能化投入，以增强产品竞争力。

　　2026年1月28日，上海菲利科思新材料有限公司（以下简称“菲利科思”）建设的“年产12万吨循环基新材料项目”打下了第一根桩，为碳谷绿湾产业园新的一年发展开启了良好局面。　　项目总投资超10亿元，占地面积61亩，主要建设内容循环基新材料生产线、仓储及配套设施。项目预计2027年12月竣工，将有力推动园区在循环经济领域的产业集聚，为区域经济高质量发展注入新动能。　　上海菲利科思新材料有限公司是一家专注于绿色、零碳排放及可持续循环塑料经济的高科技企业。公司自主研发创新的e-PtL®全电驱化学回收技术，可将低值聚烯烃废塑料转化为高价值小分子碳氢化合物，产品广泛应用于高分子材料、电子化学品、日化美妆等多个领域。

　　1月28日，华盛橡胶集团在宏盛橡胶科技智能制造车间举行仪式，庆祝其高端PCR（乘用车轮胎）产量突破一亿条。山东省橡胶行业协会、青岛科技大学广饶橡胶工业研究院代表及企业相关负责人共同出席见证。　　山东省橡胶行业协会会长张洪民在致辞中指出，当前全球汽车产业正经历深刻变革，山东作为轮胎制造大省，正着力推动产业向高端化、智能化升级。华盛橡胶通过持续技术投入与智造转型，实现高端PCR轮胎累计产量破亿，为区域产业升级提供了实践样本。　　华盛橡胶集团副总经理张静回顾了企业发展历程，强调公司长期坚持“创新驱动、品质为本”，通过研发攻关与精益生产，逐步构建起高端轮胎的核心竞争力。她表示，一亿条是新起点，未来将继续推动产品向高性能、绿色化方向发展。　　产学研融合为企业创新提供了持续动力。青岛科技大学广饶橡胶工业研究院院长林广义表示，研究院与华盛橡胶开展了多项技术合作，共同推进新材料、低滚阻等技术在轮胎领域的应用，助力产品迭代与能效提升。目前，华盛PCR轮胎已通过多项国际认证，并进入欧美中高端市场。　　据行业分析显示，全球轮胎市场正向着环保、智能、高性能方向快速演进，新能源汽车的普及也对轮胎提出了低噪音、高耐磨、轻量化等新要求。国内头部企业通过技术积累与品牌建设，逐步打破国际品牌在高端市场的垄断。华盛橡胶此次产量突破，反映出中国轮胎企业在细分领域已具备规模化与高端化并举的发展能力，也为行业提质升级带来信心。　　面向未来，华盛橡胶表示将继续聚焦科技创新与绿色制造，深化产业链协同，推动中国轮胎品牌在国际市场上实现更大突破。

　　近日，韩国轮胎企业锦湖轮胎与科技公司乐天创新签署合作备忘录，共同开发用于自动驾驶汽车的智能轮胎技术。此举被视作轮胎行业面向未来出行生态的一次重要前瞻布局。　　根据协议，锦湖将提供搭载传感器的智能轮胎系统，可实时监测并传输胎压、温度及磨损数据。该公司表示，该技术有助于提升行车安全、优化能效并降低维护成本。此次合作中，锦湖还将投入其电动汽车专用轮胎系列“EnnoV”，与智能系统协同形成综合解决方案。　　事实上，锦湖在智能轮胎领域已具备商用经验。2024年，其智能轮胎管理系统已应用于韩国公交车辆与自动旅客捷运系统，实现了轮胎状态的远程监控与运维管理。此次与乐天创新的合作，标志着该技术从公共交通向乘用车、特别是自动驾驶场景拓展的关键一步。　　从行业趋势看，随着汽车电动化与智能化加速，轮胎正从被动零部件转向主动数据节点。全球主要轮胎企业均在加大智能轮胎研发，例如米其林、大陆集团等也已推出集成传感器的解决方案，用于车队管理与预防性维护。机构分析指出，智能轮胎市场预计将在未来五年显著增长，其价值不仅在于产品本身，更在于其收集的数据对自动驾驶安全决策、能效优化及后续服务生态的支撑作用。　　此次合作若能顺利推进，不仅将增强锦湖在高端轮胎市场的竞争力，也可能为自动驾驶车辆的安全与效率管理提供新的行业参考。

　　近日，在南京市溧水区洪蓝街道工业集中区，南京欢颜包装有限公司的一次性绿色包装容器生产基地已基本成型，主体厂房已建成，室外管网、消防等配套工程正在加紧施工。　　该项目是2025年度南京市重大项目，总投资5亿元，预计2026年上半年竣工投产。投产后将形成年产14亿只一次性纸容器、12亿只PLA可降解吸管的产能，年产值预计达3亿元，为南京绿色制造产业发展提供助力。　　南京欢颜包装专注于环保可降解食品包装领域，2020年落户溧水洪蓝，是高新技术企业，初期租赁6000平方米厂房开展生产。凭借可靠的产品品质和环保定位，公司与蜜雪冰城、CoCo、茶百道、爷爷不泡茶等国内头部茶饮品牌建立了合作关系，产品不仅覆盖全国，还出口至多个国家和地区。

　　1月27日，赛轮集团发布关于印尼生产基地投资方案调整的公告，将项目总投资额由2.5144亿美元提升至2.9974亿美元，约合人民币21.48亿元。此次调整不仅是资金规模的增加，更涉及产品结构的显著优化，反映出企业深耕东南亚市场、完善全球产能网络的战略意图。　　根据调整方案，产能规划呈现“三增一减”：半钢子午线轮胎年产能从300万条增至600万条，实现翻倍；全钢子午线轮胎年产能由60万条提升至75万条；非公路轮胎（OTR）产能则从3.7万吨调减至1万吨；此外新增150万套内胎及垫带产能，进一步完善产品配套体系。　　赛轮集团在公告中表示，此次调整是基于对国际市场需求研判及全球化战略发展需要。印尼作为东南亚最大经济体，汽车市场增长潜力突出，同时具备天然橡胶资源与区位物流优势。提高半钢胎产能，有助于匹配区域市场需求、降低生产成本、优化全球产能配置。近年来，东南亚汽车市场持续扩容，多家国际轮胎企业已将生产基地向该区域转移，以贴近终端市场、增强供应链韧性。　　资金支持方面，赛轮集团将通过多层控股架构完成增资：集团对赛轮香港增资5500万美元，随后经赛轮新加坡向项目实施主体——位于印尼中爪哇省的PT SAILUN MANUFACTURING INDONESIA注入资金，保障项目顺利推进。　　项目进展较快：自2024年9月奠基后，已于2025年5月实现半钢胎首胎下线，8月完成全钢胎与OTR首胎下线。该公司预计，调整后项目年平均营业收入可达3.3531亿美元，净利润约6255万美元，项目投资收益率为20.87%。　　从行业视角看，全球轮胎产业竞争已进入“本土化运营、区域化布局”的新阶段。赛轮印尼基地的扩容，是其构建“中国—越南—柬埔寨—印尼—墨西哥—埃及”全球制造网络的关键一步，有利于分散贸易与地缘风险，增强企业在东南亚及辐射市场的服务能力。尽管海外运营仍面临政策、汇率等不确定性，但强化区域产能布局已成为行业头部企业的共同战略选择。

　　近日，兴达集团与朝阳浪马轮胎股份有限公司正式签署战略合作协议。签约仪式上，朝阳浪马向兴达集团授予“优秀供应商”奖，对其在产品质量、供应保障及技术服务方面的表现予以肯定。　　双方合作已近二十年。兴达集团作为橡胶骨架材料领域的重要供应商，持续通过技术创新与精益制造为朝阳浪马提供产品与配套解决方案。兴达集团副总裁刘涛表示，将以此次协议为契机，进一步加强研发投入，提升产品稳定性与服务定制化水平，支持朝阳浪马的战略发展，共同应对行业挑战。　　当前，轮胎产业链上下游协同日益紧密，品质一致性、供应稳定性和技术协同成为合作关键。在全球轮胎产业向绿色化、高性能化转型的背景下，国内轮胎企业正持续加强与上游材料企业的战略绑定，以提升供应链韧性、推动产品升级。　　此次合作深化，反映出在国内轮胎行业竞争加剧与全球化布局并行的阶段，优势供应链资源整合已成为企业构筑长期竞争力的重要路径。通过强化战略协作，双方有望在技术创新、成本控制与市场响应方面形成更高效的联动机制。

　　1月18日，中国海关总署公布数据显示，2025年中国橡胶轮胎出口965万吨，同比增长3.6%；出口金额为1677.03亿元，同比增长2%。　　其中，新的充气橡胶轮胎出口929万吨，同比增长3.3%；出口金额为1611.23亿元，同比增长1.8%。按条数计算，出口7.02亿条，同比增长3.1%。　　汽车橡胶轮胎出口量为819.05万吨，同比增长3%；出口金额为1376.12亿元，同比增长1.2%。　　国家统计局数据显示，2025年中国橡胶轮胎外胎产量为12.07亿条，同比增长0.9%。

　　印度塑料包装制造商Chemco集团宣布，其位于古吉拉特邦萨南德的一座食品级再生PET（rPET）回收工厂已正式投产。该工厂旨在提供工业规模的“瓶到瓶”端到端回收解决方案，标志着印度在高质量塑料回收领域的重要进展。　　这座新设施代表了约125亿卢比的资本投资，设计年产能“超过10亿个”消费后PET瓶。其核心工艺是将废旧PET瓶转化为适用于直接食品和饮料包装的高品质食品级rPET。该工厂生产的rPET已获得美国食品药品监督管理局（FDA）和欧洲食品安全局（EFSA）的批准，并完全符合印度食品安全标准局（FSSAI）的食品接触材料要求。　　该工厂被设计为闭环运营，以确保对回收价值链的完全控制。Chemco指出，这一模式旨在提升产品可追溯性，减少对外部供应商的依赖，并降低因长距离物流而产生的环境影响。　　此次新建的回收工厂是Chemco近期在循环经济领域的又一重大举措。去年，Chemco集团与Kandoi集团已宣布成立战略合资企业，计划建设两座利用rPET生产柔性中型散装集装箱（FIBC）袋的制造工厂。该合资项目将提供从PET瓶收集、清洗到拉丝挤出、编织及最终制袋的闭环系统，以期确保完整的可追溯性、稳定的产品质量并减少环境足迹。

　　近日，山东长路虹轮胎有限公司年产1200万套高性能半钢子午线轮胎改扩建项目进入环境影响评价公示阶段。该项目于2025年8月完成备案，选址山东省临沂市沂南县经济开发区，将依托现有厂区进行产能提升与技术升级，进一步强化企业在高性能轮胎领域的布局。　　长路虹轮胎成立于2019年4月，其前身长虹橡胶曾规划大规模轮胎产能建设项目，后经重组后恢复运营。目前，公司在沂南的园区占地约1260亩，已建成70万平方米现代化厂房及配套设施，具备“产、研、住”一体化运营条件。此次扩建预计将带动当地就业，并推动区域产业集聚。　　随着汽车产业电动化、智能化发展，市场对低噪音、高耐磨、轻量化的高性能半钢子午线轮胎需求持续增长。国内轮胎企业近年来积极布局绿色制造与产品升级，逐步向高附加值领域转型。长路虹轮胎此次扩建，可视为企业顺应行业趋势、优化产品结构、提升市场竞争力的战略举措。项目落地后，有望进一步增强山东轮胎产业集群的规模与技术优势，促进行业整体向高端化、绿色化方向发展。

　　近日，会通新材料股份有限公司旗下绿色循环材料平台会通环保，通过签署股东协议与公司章程，正式完成对会峰环境科技（安徽）有限公司的控股布局，整合其年产6万吨PCR（消费后再生塑料）再生料产能。　　会峰环境是华东地区具备规模化加工能力的绿色循环企业，其再生料产品可广泛应用于汽车、家电、包装等领域。其重要股东阜阳大峰野作为废旧家电拆解领域的合规企业，为产业链提供稳定的源头资源。此次合作后，会通环保将依托自身研发技术、客户渠道与合规溯源体系，协同会峰环境的产能优势与大峰野的拆解能力，构建起从“合规拆解”到“规模化再生”再到“高端应用”的完整PCR产业链闭环。　　在“双碳”目标推动下，我国塑料循环利用产业正朝着规范化、规模化方向快速发展。政策层面持续鼓励再生材料在高端制造中的应用，例如《“十四五”循环经济发展规划》明确提出提升再生原料在制造业中的使用比例。此次产业链整合，正是响应政策导向、通过上下游协同提升资源利用效率的市场实践，也为汽车、家电等行业企业提供了稳定合规的绿色材料解决方案，有助于推动整个制造业供应链的绿色转型。　　会通环保表示，未来将继续深化与产业链各方的协同，增强绿色材料的供应保障能力，共同构建可持续的循环经济生态。

　　近日，山东省商务厅发布首批重点培育的内外贸一体化领跑企业、融合发展产业集群及平台名单。三角轮胎凭借其在国内外市场的协同运营能力，成功入选该名单，成为省内首批获此认定的企业之一。　　该评选工作于2025年9月启动，经过企业申报、地方推荐、综合评审等环节，最终形成名单。省商务厅表示，将总结推广入选企业的典型经验，并择优向商务部推荐，推动内外贸一体化发展模式在全国范围内复制。　　三角轮胎在技术创新方面成果显著，曾获国家科技进步一等奖、山东省“省长杯”工业设计大赛金奖等多项荣誉。目前，公司营销网络已覆盖全球180多个国家和地区，并构建了“云智行”数字化营销平台，形成可复制的国内外协同运营体系。　　在推动内外贸融合过程中，三角轮胎持续探索数字化销售模式。针对日本等信息化程度高的市场，公司与当地经销商合作，推出“线上订单+指定配送+即时快递”的一站式服务，提升乘用车轮胎市场份额。在国内，公司积极布局电商与新零售渠道，在天猫、京东等平台设立旗舰店，并自建专业APP推进渠道数字化。同时，入驻“国铁商城”等集团采购平台，通过互联网直接触达终端用户，增强品牌互动与市场感知。　　近年来，我国轮胎行业正逐步从“制造出海”向“品牌出海”转型。随着RCEP等区域贸易协定落地，中国企业在外贸渠道与品牌建设上迎来新机遇。三角轮胎等龙头企业通过数字化与内外贸协同，不仅提升了国际市场份额，也为国内轮胎行业的高质量发展提供了可借鉴的路径。　　此次入选，既是对三角轮胎多年来国际化布局与国内创新实践的认可，也反映其在整合全球资源、提升产业竞争力方面的阶段性成果。未来，公司将继续以数字化与全球化为驱动，深化内外贸融合，为行业提供更多实践参考。

　　近日，印度轮胎制造商CEAT宣布一项产能扩张计划，拟投资约131.4亿卢比（约合10亿元人民币），用于提升其位于钦奈斯里佩鲁姆布杜尔工厂的乘用车轮胎产能。　　根据规划，该项目将新增年产能约350万条，较该工厂现有产能提升约35%。全部投产后，该工厂总年产能将达到1300万条。CEAT表示，此次扩产主要为满足乘用车及多用途车市场未来增长的需求。　　该工厂目前年产能约为950万条，其中包括已在建设中的250万条产能，现有产能利用率约为80%。此次新增产能预计将于2028财年上半年逐步释放。去年7月，CEAT已批准45亿卢比投资，将同一工厂产能从700万条提升至950万条，相关工程计划于2027财年末完成。　　CEAT首席财务官指出，董事会已批准本次资本支出计划，并预计未来几年乘用车及多用途车轮胎市场将保持稳定增长。该公司计划从2027财年起，将年度资本支出从目前的90亿-100亿卢比逐步提升至100亿-120亿卢比。　　在全球汽车产业电动化与东南亚市场快速发展的背景下，印度轮胎企业近年来持续加大产能投资。除CEAT外，MRF、Apollo等本土轮胎企业也相继宣布扩产计划，以应对国内外市场尤其是替代胎市场的增长需求。分析认为，随着印度本土汽车产销提升及出口市场拓展，轮胎行业正进入新一轮产能建设周期。　　此次CEAT的扩产行动，既是对其前期产能布局的延续，也反映出企业对区域市场增长前景的积极预判。项目落地后，将进一步巩固其在印度及周边市场的供应能力。

　　2026年1月15日，由荷兰国家增长基金支持的“荷兰塑料循环计划”（Circular Plastics Netherlands）宣布启动了九个回收项目。启动仪式在位于北部城市海伦芬的Morssinkhof厂区举行。Morssinkhof的项目名为“RePliCa”（Recycle Plastic in Cans），聚焦于巴氏奶的HDPE奶罐的闭环回收，旨在开发具有成本优势的食品级HDPE奶罐回收技术。　　欧盟《包装与包装废物法规》要求到2030年，接触敏感型包装（contact-sensitive packaging）中再生塑料比例需达到PET 30%、其他塑料10%；到2040年进一步提升至PET 50%、其他塑料25%。目前，仅PET再生工艺获得了欧洲食品安全局（EFSA）食品级认证，再生HDPE、PS及PP等材料的认证竞争正在开始。　　RePliCa项目由Morssinkhof-Rymoplast、Sabic、Farm Dairy、Wageningen大学及研究院、Kunststoffen Sorteer Installatie合作推进，已在海伦芬运营年处理量1万吨的示范生产线。　　荷兰计划于2030年实现塑料回收率50%，到2050年实现完全的塑料循环。据欧盟统计局数据，2022年荷兰塑料包装回收率约为45%，但2024年有七家塑料回收企业破产。

　　近日，风神轮胎股份有限公司发布《向特定对象发行股票募集说明书》，计划募集资金用于扩大巨型工程子午胎产能。该项目总投资约14.64亿元，预计建成后将新增年产2万条巨型工程子午胎的能力。届时，该公司在该类产品上的总年产能将提升至3万条以上。　　此次扩产计划与该公司2026年“聚焦细分领域、开拓蓝海市场、走高端化路线”的战略定位相契合。风神轮胎意在借助全球矿业复苏及工程机械大型化趋势，进军高附加值细分市场，推动企业从传统竞争激烈的“红海”转向利润空间更大的“蓝海”领域。　　从市场布局来看，2022年至2024年间，风神轮胎巨型工程胎境外销售收入占比持续超过90%，产品已在东欧、中亚等独联体地区形成稳定的客户群与销售网络。本次扩产有助于该公司进一步巩固国际市场份额，增强在全球高端轮胎市场的竞争力。　　近年来，随着全球矿业开采规模扩大和大型矿用车辆需求增长，巨型工程胎市场迎来新的发展机遇。行业报告显示，该细分市场对产品的耐久性、载荷能力及技术性能要求严苛，具备较高的准入壁垒和盈利潜力。风神轮胎此次投入，可视为其对行业趋势的积极响应与前瞻布局。