2026年1月5日，赛轮集团在昆明举行主题为“焕新征程 驭见未来”的新品发布会，正式发布全新一代商用车轮胎产品。此次推出的六大系列基于自主研发的第三代技术平台，涵盖MAXAM高端系列、新能源卡车及公交EV专用系列、重载有内胎新技术系列等，全面瞄准商用车市场高端化、新能源化与专用化趋势。　　赛轮集团副总裁张晓军在发布会上表示，在“双碳”目标与经济高质量发展的双重推动下，中国商用车行业正面临能源结构转型、运输效率提升与智能化发展的深刻变革。油改电、油改气等能源替代进程加速，市场对高耐磨、强承载、低故障且具备综合经济性的轮胎需求日益提升。　　第三代技术平台整合新材料、新工艺与新技术三大创新维度，支撑起本次发布的全系产品。以MAXAM高端系列为例，该系列针对干线物流、客运公交等不同场景，推出适配燃气车、燃油车的多款花纹，满足长距离、高频率的标载运输需求。　　值得关注的是，新能源专用系列针对电动商用车峰值扭矩大、自重增加等特点，通过纳米材料配方、高强度骨架与AI结构优化，提升轮胎的抗磨损与承载性能。该系列产品已完成覆盖14个省区、为期12个月的实际路试，其中City Pro公交专用胎更植入RFID芯片，支持全生命周期智能管理。　　重载有内胎系列则针对渣土、砂石料运输等极端工况，强化胎体结构与配方设计，在长达16个月的全工况测试中表现出良好的耐磨与抗鼓包性能。现场播放的卡友实测反馈也印证了其在复杂作业环境中的可靠性。　　随着物流行业集约化与车辆新能源化持续推进，商用车轮胎市场正从单一耐磨需求，转向安全、节能、智能与长寿命并重的综合竞争阶段。国内轮胎企业如赛轮等通过平台化技术研发与场景化产品布局，正在加快向价值链高端迈进，推动产业链整体竞争力提升。

　　1月5日，贵州轮胎发布公告，计划在摩洛哥丹吉尔科技城投资约2.99亿美元，建设年产600万条半钢子午线轮胎的智能制造项目，标志着其海外生产网络正式迈入“双基地驱动”阶段。　　从地理位置看，此次选址颇具战略意图。丹吉尔地处直布罗陀海峡南岸，坐拥非洲主要港口，与欧洲隔海相望，海运优势明显。根据公告，项目投产后预计可实现年均销售收入1.83亿美元，主要面向欧洲及非洲市场。得益于摩洛哥与欧盟、美国签订的自由贸易协定，未来出口可享关税优惠。此外，本地较低的劳动力及电力成本，叠加2-3天可达欧洲的物流效率，将进一步提升产品的综合竞争力。　　值得注意的是，在全球贸易环境复杂多变的背景下，此举也被视为企业分散供应链风险的重要举措。近年来，欧美对部分东南亚轮胎产品频繁发起反倾销调查，摩洛哥基地的设立有助于企业增强经营的稳定性与韧性。　　本次项目强调“智能制造”，意味着将在越南工厂成功经验的基础上，进一步升级自动化生产线与数字化管理系统，实现生产效率和产品品质的系统性提升。根据公司规划，越南三期年产600万条半钢胎项目已于2025年7月下线首条轮胎，预计2026年一季度开始销售。随着两大海外基地陆续投产，贵州轮胎的全球产能布局将从规模扩张向价值整合深化。

　　近日，河南卫辉市循环经济产业园内，由河南银达新材料股份有限公司投建的国内首条再生聚酯薄膜生产线已完成建设，进入最终调试阶段，即将正式投产。　　 该项目的落地标志着废弃聚酯瓶的高值化膜级回收利用实现规模化突破，为塑料回收再生行业提供了新技术路径与商业范例。该生产线核心采用聚酯高值化再生循环利用技术，将回收后的废弃PET瓶经过清洗、粉碎、筛选等预处理后，直接加工成再生聚酯薄膜产品。据公司生产部负责人介绍，此工艺显著拓展了再生塑料的应用范围与利用率，实现了从“瓶”到“膜”的闭环循环。　　产业园内同步引进的8.7米宽幅PETG薄膜生产线，是目前国内最宽的再生聚酯薄膜生产设备，代表了行业领先的技术水平，预计可提升产能约25%。市场端需求旺盛，为项目带来了强劲动力。企业营销负责人透露，目前试生产阶段订单已排到春节，超过50%的产能面向国际市场，反映出全球市场对高端再生聚酯薄膜的需求正呈现“质”的跨越。　　项目全面达产后，预计每年可循环利用废旧塑料20万吨，减少碳排放超30万吨，并将有力带动周边上下游产业链的绿色配套与集聚发展。当地开发区管委会表示，已围绕该项目构建了涵盖金融、生产、产业链对接的全方位服务体系，以推动产业集群化发展，巩固制造业绿色转型基础。

　　近日，桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司研发的波音737NG、空客A320系列航空轮胎，成功获得印度尼西亚航空运输总局（DGCA）颁发的补充型号合格证（STC）。这是国产民航轮胎首次取得国际STC装机批准证书，标志着该产品正式获得进入国际市场的“准入证”，实现了从国内适航到国际认可的关键跨越。　　此次认证历经9个月严格审查，团队全面回应了国际监管机构在性能、质量及售后服务等全链条要求。同步获批的还有“O型轮辋密封圈”零部件制造人批准书（PMA），体现了国产航空配套产品的协同竞争力。　　航空轮胎作为高负荷、高安全要求的关键部件，长期被少数国际企业主导。我国在该领域的研发始于上世纪，而真正系统化、符合国际适航标准的技术攻关则伴随国产大飞机项目同步推进。桂林蓝宇早于1995年即获得美国FAA的TSO设计批准，近年来陆续完成C919、波音737等多款机型轮胎的中国适航取证，为此次国际化突破奠定了技术基础。　　选择印尼作为首站，兼具市场与合作考量。印尼现役机队中波音737和空客A320占比高，轮胎需求量大；同时，两国民航监管部门在C909飞机认证中已有合作经验，为审查顺畅提供了条件。目前，印尼多家航空公司已表达初步采购意向，产品有望迅速投入商业运营，积累宝贵的飞行数据，为后续获取欧洲航空安全局（EASA）等更广泛国际认证提供支撑。　　在全球航空供应链重塑、追求多元化保障的背景下，国产航空轮胎凭借逐步成熟的技术与成本优势，有望从维修市场切入，逐步参与全球竞争。这也将带动国内特种橡胶、精密制造等相关产业链升级，助力中国轮胎在全球航空工业中扮演更关键角色。

　　近日，知名轮胎制造商玛吉斯正式推出旗下全新高端轮胎品牌——普洛奇（APPROACH），该品牌定位全球高端汽车后市场，主打“高性能+高舒适度”的轮胎解决方案。据悉，普洛奇目前已形成静音舒适与运动操控两大核心产品线，销售网络覆盖中国、北美、欧洲、东南亚等60多个国家和地区。　　作为玛吉斯品牌向上战略的重要落子，普洛奇以“驭见非凡，行稳致远”为核心理念，旨在为高端车主提供安全、舒适与驾驶乐趣兼具的轮胎产品。品牌采用“逆向开发”模式，从真实驾驶场景出发进行针对性研发，目前推出AU6、AH6、AU6 PRO、AH6 PRO等4个系列花纹、90余个规格，覆盖高端轿车及SUV车型需求。　　其中，AU6系列面向豪华运动车型，强调精准操控与全路况适应能力；AH6系列则专注静音舒适，其耐磨指数达到700，配合吸震胎侧设计，尤其适配对静音与续航有较高要求的新能源车型。这一产品布局，也呼应了近年来全球高端汽车消费市场对轮胎性能差异化、场景化需求的持续提升。　　普洛奇品牌的推出，不仅是玛吉斯完善产品矩阵、进军高附加值市场的关键一步，也折射出中国轮胎企业正从成本优势转向技术品牌双轮驱动的发展新阶段。

　　2025年12月29日，广东东粤化学科技有限公司建设的20万吨/年混合废塑料资源化综合利用工业试验装置，顺利通过了由中国石油和化学工业联合会组织的72小时现场性能考核。　　该装置基于惠城环保自主研发的循环流化床局部逆流床反应器及其配套工艺，并采用适配的废塑料裂解多产低碳烯烃专用催化剂，标志着我国在废塑料化学循环产业化技术开发方面取得重要进展。　　该技术可将混合废塑料高效转化为塑料裂解气、液化塑料裂解气、塑料裂解轻油等多种高附加值碳氢化合物，不仅为“白色污染”治理提供了新的技术路径，也有助于减少对石油、天然气等传统化石资源的依赖，符合循环经济与绿色低碳发展理念。装置于2025年1月3日建成，同年7月8日投料运行，迄今已实现超过50天的长周期安全稳定运行。　　本次考核期间，专家组详细听取了项目技术研发、工程建设与运行情况的汇报，实地考察了装置运行状态，审定了考核方案，并对计量仪表、分析方法及考核指标计算方式进行了确认。考核结果显示，装置运行平稳，各项操作参数保持稳定。在现场考核会上，专家组对惠城环保自主研发的“一步法”工艺给予高度认可，并正式出具标定结果：油气产物相对废塑料中有效碳氢的总收率超过92%，相对原生（干基）废塑料（含无机添加剂、氧氮等无效成分）的产品收率达70%。所有产物的质量均符合设计要求。此次考核充分验证了废塑料催化裂解技术（CPDCC）的成熟度与可靠性，标志着该技术已具备产业化推广条件。　　该装置的成功运行，为废塑料规模化化学回收提供了可靠的技术示范，对治理白色污染、提升资源利用效率、服务国家“双碳”目标具有积极意义。专家组建议进一步加快技术迭代与产业链延伸，推动该技术的大规模产业化应用，为全球塑料污染治理提供可行的产业化解决方案。图：裂解装置

　　2026年1月4日，中策橡胶集团在全球线上发布会上正式推出了全新高端运动型轮胎系列“1号竞速”，包含SPORT-e和SPORT RS Ⅱ两款产品。此次发布以“1号竞速，不止于速”为主题，标志着中策在高性能轮胎领域迈出重要一步。　　中策橡胶集团董事长沈金荣在致辞中指出，在新能源汽车快速发展的背景下，中国轮胎企业正逐步从市场跟随者转变为技术标准的参与者甚至制定者。他表示，中策通过持续研发投入和智能制造升级，不断提升产品竞争力，推动中国轮胎品牌向全球价值链高端迈进。　　据中策乘用车胎研究所副所长王丹灵介绍，1号竞速系列基于“天玑系统3.0”开发，整合了材料、结构、工艺与数字化四大技术模块，构建起从材料创新到使用体验的全链条技术体系。该系列历经170余项严格测试，在多项关键性能指标上已达到或超越国际同类产品水准。　　此次发布的两款轮胎定位各有侧重：SPORT-e主打街道高性能与全路况适应，兼顾电动汽车与燃油车的操控需求；SPORT RS Ⅱ则为半热熔赛道轮胎，注重极限环境下的抓地力与热稳定性，满足专业驾驶场景。　　近年来，随着新能源汽车市场渗透率不断提升，高性能、低噪音、长续航的专用轮胎需求日益凸显。据行业分析，全球高性能轮胎市场预计在未来五年保持年均6%以上的增长，中国企业在材料科学和智能制造方面的进步，正逐步打破外资品牌在高端市场的长期垄断。　　中策1号竞速系列的推出，不仅填补了其在高性能细分市场的产品空白，也展现出中国轮胎企业通过技术创新实现品牌向上的发展路径。在绿色转型与消费升级的双重驱动下，本土轮胎企业有望在高端市场形成更具竞争力的技术储备与产品矩阵。

　　近日，山东新大陆橡胶科技有限公司宣布在柬埔寨桔井省经济特区投资建设高性能半钢子午胎生产基地，总投资额5.72亿元，规划年产能450万条。该项目占地400亩，预计2026年3月动工，2027年8月投产，建设周期约18个月。　　根据规划，投资主要用于设备购置、建筑工程及土地等。其中生产设备投入达2.62亿元，计划引进密炼机、成型机、硫化机等180台（套），其中超95%从中国采购，以确保工艺一致性。工厂将采用密炼-压延-成型-硫化一体化流程，兼顾效率与品控。　　在供应链布局上，项目注重本地化与协同。天然橡胶、合成橡胶等主要原料计划在柬埔寨本地采购，特殊辅材则视情况从中国补充，以平衡成本与供应安全。项目运营主体为新大陆（柬埔寨）轮胎有限公司，预计为当地创造约500个就业岗位。　　此次布局是该公司东南亚战略的延续。2025年以来，新大陆橡胶已在马来西亚规划年产400万条半钢胎及20万条全钢胎项目，此次柬埔寨产能进一步扩大，形成区域联动。企业旗下“科马仕”等SUV轮胎品牌有望借助本地制造，强化在东南亚市场的竞争力。　　新大陆柬埔寨项目的推进，不仅体现中国企业国际化步伐加快，也为当地工业发展与就业带来实质性支持，成为中柬产能合作的新案例。在行业竞争日趋激烈的背景下，高效、本土化的海外布局将成为轮胎企业全球发展的重要支撑。

　　近日，印度轮胎巨头JK轮胎正式完成对其子公司Cavendish Industries的合并。这一动作被视为JK轮胎在强化产业链控制、优化全球产能布局上的关键一步。　　Cavendish Industries专注于商用车及两三轮车轮胎领域，产品涵盖卡车客车子午线轮胎、斜交轮胎等。值得关注的是，自2016年被JK轮胎收购以来，该子公司通过全方位重组——包括管理、财务与技术升级，产能利用率已从当初的30%大幅提升至当前的95%，实现效率飞跃。　　此次合并预计将带来显著的运营协同效应：不仅有助于实现规模经济、丰富产品组合，还能借助JK轮胎全球统一的渠道网络，进一步强化分销能力。这正契合JK轮胎“内生增长与外延扩张并举”的长期战略。　　回顾JK轮胎的发展历程，此次整合已是其第三次重大业务转型。此前，公司曾在90年代末成功重组Vikrant Tyres，并于2008年完成对墨西哥JK Tornel的整合。　　目前，作为JK集团旗舰企业，JK轮胎已稳居全球轮胎制造商前20强，在印度和墨西哥共拥有11家工厂，年产能超过3500万条，产品覆盖乘用车、商用车、农用车、两三轮车等多领域，销往全球超100个国家。　　JK轮胎此次合并不仅是资本层面的整合，更是产能、技术、渠道的深度重构。在全球轮胎行业竞争日趋激烈的背景下，供应链自主与产能高效利用已成为品牌核心竞争力。从30%到95%的产能利用率跃升，足以看出JK轮胎运营重组能力之强。未来，其全球11大工厂的联动效应值得持续关注！

　　近日，上海市杨浦区大学路新落成的两把公共座椅吸引了市民关注。这些座椅并非传统材料制成，而是由回收的外卖塑料餐盒经再生处理加工而成。据统计，每把座椅约消耗1000个废弃餐盒的再生材料。　　该座椅的落地，是杨浦区文明办携手爱回收·返航新生项目、中华环境保护基金会、美团青山计划“盒聚变”等共同发起的社区塑料循环行动成果之一。项目旨在推动社区层面的塑料闭环回收与高值化利用，结合“无废城市”建设理念，打造低碳公共空间。　　在项目试点社区，居民可通过爱回收智能回收机投递外卖餐盒等可回收物，并获得相应激励。回收的餐盒经专业分拣、清洗、破碎、再造粒等工序，转化为再生塑料原料，最终通过设计加工，制成公共座椅回归社区使用。　　目前，多地正开展塑料再生高值化利用探索，涵盖日用消费品、建材、公共设施等多领域。杨浦此次将再生材料用于社区公共设施，不仅提升了居民对循环经济的感知，也为城市固废治理与绿色社区建设提供了可复制的实践样本。　　项目方表示未来将持续拓展再生材料的应用场景，推动更多再生制品进入社区生活，助力城市绿色低碳转型与生态文明建设。

　　12月26日，由人民日报社主办的“第三届中国品牌形象海外传播论坛暨2025中国企业ESG蓝皮书发布会”在北京举行。三角轮胎凭借其在环境、社会和治理方面的扎实实践，入选《2025中国企业ESG蓝皮书》案例库，并跻身“2025中国企业ESG100指数”。　　本次案例展示以“践行多元责任，引领可持续发展”为主线，系统阐述三角轮胎将ESG理念全面融入企业战略与日常运营的具体路径。作为轮胎制造业的代表企业，公司已构建覆盖环境保护、社会责任与公司治理的完整ESG体系，展现出行业领先的可持续发展水平。　　在环境保护方面，三角轮胎累计投入资金数亿元升级环保设施，实现生产环节的节能减排，多项污染物排放指标优于国家标准。通过绿色轮胎技术研发，其产品可帮助车辆降低油耗3-5%，并建立起废旧轮胎回收体系，资源综合利用率居于行业前列。　　社会责任维度，企业搭建起完善的员工发展通道与安全保障机制，屡获“最佳雇主”称号；同时持续参与公益事业，累计投入数千万元用于扶贫助学与社区服务。公司治理方面，三角轮胎形成权责清晰、有效制衡的现代治理结构，将可持续发展指标纳入绩效管理及运营全流程。　　近年来，随着全球碳中和进程加速，ESG已成为衡量企业长期价值的重要标尺。中国轮胎行业正面临绿色转型与国际化竞争双重挑战，推动环保材料应用、循环经济体系建设成为行业共识。三角轮胎此次入选ESG领先榜单，不仅体现其在可持续发展方面的阶段性成果，也为行业树立了可参照的实践范例，有助于提升中国制造在国际市场的责任形象。　　未来，三角轮胎表示将继续深化ESG融入机制，通过技术与管理创新，为客户提供更环保、高性能的产品，助力行业绿色高质量发展。

　　近日，山西清徐经济开发区管理委员会公示信息显示，风神轮胎（太原）有限公司“电硫化改造项目”已完成备案，标志着该公司太原生产基地新一轮技术升级正式启动。　　根据备案内容，该项目总投资2.08亿元，计划于2026年3月开工建设，2028年12月建成投产。改造将在现有太原清徐县凤仪街9号厂区内进行，不涉及新增用地与厂房，主要对124台传统蒸汽硫化机进行电硫化技术替换，并对配套公用工程与消防设施进行适配改造。　　电硫化是轮胎制造的关键工艺，相较于传统蒸汽硫化方式，该技术具备能耗低、控制精度高、污染物排放少等优势。本次投入将主要用于采购智能电硫化设备、搭建数字化控制系统及相关技术服务。项目投运后，有望进一步提升轮胎产品的一致性，为企业拓展高端商用车轮胎及特种轮胎市场提供技术支持。　　风神轮胎作为中国中化旗下的轮胎制造核心企业，在商用车及工程机械轮胎领域具有较强市场地位。其太原子公司是华北地区重要生产基地，重点发展全钢子午线轮胎和工程轮胎，是山西省制造业的重点企业之一。　　当前，全球轮胎行业正加速向绿色制造与数字化转型。电硫化等低碳工艺的推广，不仅有助于企业实现节能减排目标，也是响应国家“双碳”战略、提升产品竞争力的重要举措。风神轮胎此次改造，体现出行业龙头企业通过技术升级推动可持续发展、布局高端市场的清晰路径，也为国内传统轮胎工厂的绿色改造提供了可借鉴的案例。

　　近日，郑州市生态环境局新密分局就郑州英程再生资源有限公司“年处理3万吨废塑料建设项目”环评审批进行公示，公示期为2025年12月30日至2026年1月6日。该项目位于新密市曲梁镇李庄村，总投资1000万元，利用现有闲置工业用地约6.35亩，建设废塑料清洗及再生造粒生产线。　　项目计划建设2条废塑料清洗线和2条再生塑料造粒生产线，预计建成后年处理废塑料能力达3万吨，年产再生塑料颗粒5000吨。项目已于今年4月完成备案，目前进入环评公示阶段。　　在工艺方面，项目采用湿法破碎防尘，主要原料为PE类废塑料，包括食品包装袋、汽车套膜等。生产流程涵盖人工分拣、湿式破碎、漂洗、甩干及造粒等环节，物料输送与关键工序基本实现自动化连续运行，具有人工干预少、能耗与水耗较低的特点。设备配置在备案基础上进一步优化，增加了破碎机、甩干机等配套装置。　　近年来，随着“无废城市”建设持续推进，废塑料循环利用成为各地推动绿色低碳发展的重要方向。河南省及郑州市近年来陆续出台多项政策，支持再生资源产业发展，鼓励企业提升废塑料高值化利用水平。　　该项目的落地，有助于提升区域废塑料规范化回收与资源化利用能力，符合循环经济与污染防治协同推进的政策导向。在当前塑料污染治理日益强化、再生材料市场需求增长的背景下，此类项目不仅具备环境效益，也为地方培育循环经济产业、构建绿色供应链提供实践支撑。

　　12月26日，青岛平度市工业和信息化局与平度市橡胶业商会联合举办“协同发展 共创未来”产业对接会，聚焦工程机械与轮胎产业融合发展。会议在轮胎产业重镇明村镇召开，吸引全市20余家企业代表参与。　　平度市新河镇建有千亩规模的工程机械产业园，集聚企业20多家，年产值约8亿元。明村镇轮胎产业则具备显著产能优势，年产轮胎1100余万套，涵盖100多个品种，年产值超过30亿元，其中80%产品出口至全球30多个国家和地区。该镇斜交胎产能占青岛市73.7%、山东省33.2%，区域产业地位突出。　　本次活动通过供需洽谈、企业参观和产品展示等形式，促进双方企业在技术研发、产品配套与市场开拓等方面的对接。多家企业在供应链协作、联合技术开发及海外市场拓展方面达成初步合作意向，预计可带动年新增配套合作规模近1000万元。　　在当前产业链协同发展趋势下，此类对接活动有助于提升区域产业整体竞争力。轮胎作为工程机械关键配套部件，双方合作不仅强化本地供应链韧性，也为企业拓展国内外市场提供支撑，进一步巩固平度在相关领域的产业集群优势。

　　近日，海安橡胶集团股份有限公司（证券代码：001233）宣布计划投资约43.19亿元人民币，在俄罗斯鄂木斯克州建设全钢巨胎生产基地。该项目由海安集团与俄罗斯旗舰股份公司、先锋股份公司共同出资，计划总投资不超过539.90亿卢布，其中海安集团持股51%，拥有控股地位。　　作为全球全钢巨胎领域的领先企业，海安橡胶此前已于2025年11月在深交所主板上市，募集资金22.32亿元。此次海外投资被视为其上市后全球化战略的重要一步。项目一期设计年产能为10500条全钢巨胎，预计建设周期为2026年至2028年。　　俄罗斯是全球矿产资源最丰富的国家之一，铁矿石、煤炭、铝等资源储量位居世界前列，带动了当地矿业装备及配套轮胎市场的持续需求。海安橡胶表示，在俄建厂有助于贴近市场、降低物流成本，并可在俄罗斯推动“再工业化”的背景下，辐射中亚地区业务，进一步强化全球供应链布局。　　技术层面，海安橡胶已具备高端巨胎研发制造能力。今年11月，公司成功向北美市场发运59/80R63巨型工程子午线轮胎，配套360吨级矿用自卸车，标志着其产品已进入国际高端市场。该型号轮胎单胎载重超过100吨，显示出企业在超大型工程轮胎领域的技术实力。　　与此同时，海安橡胶近期完成管理层交接，“90后”朱振鹏接任总经理职务。朱振鹏曾在公司多个业务岗位历练，并主导设立了十余家海外子公司，推动公司从“产品出海”向“服务出海”转型，其国际业务经验被认为将助力此次俄罗斯项目的落地推进。