根据工业和信息化部办公厅《关于印发2024年第二批行业标准制修订和外文版项目计划的通知》（工信厅科函[2024]191号）的工作部署，由中国石油和化工勘察设计协会（以下简称“协会”）为技术归口单位，协会橡塑料专业委员会负责组织，中策橡胶集团股份有限公司为主编单位，会同参编单位共同编制的工程建设行业标准《轮胎工厂数字智能化设计规范》HG/T 22825（送审稿）审查会，于2026年4月10日在北京顺利召开。 　　协会副秘书长兼技术开发部主任孙复斌主持会议并指出：本规范聚焦轮胎工厂数字智能化设计，通过先进技术提升传统轮胎企业生产技术水平，契合国家标准化工作导向。希望与会专家围绕数字智能化设计主题进行审核，使本标准能提高轮胎工厂数字智能技术水平。　　蓝星工程有限公司总经理王立杰代表编制单位，对各位专家及各单位编制人员赴京参会表示热烈欢迎。他强调：当前橡胶行业正处于数字化、智能化转型升级的关键时期，制定科学严谨、贴合实际的设计标准，对引领行业高质量发展、提升工程建设水平具有重要意义。　　编制组组长郑玉胜介绍了标准编制工作情况：该规范为首次制定，内容体系系全新构建；考虑到轮胎行业技术迭代迅速、新工艺及新装备应用更新频繁，规范内容仍需在实践中持续完善。下一步将逐步推动标准从无到有向“高质量”制定，充分发挥标准引领作用，为行业规范发展和产业升级提供有力支撑。　　主要起草单位按照进度计划完成了相关阶段编制工作，此次会议邀请了由组长朱大为，副组长王其营、赵瑞青等15名专家对规范逐章、逐条进行了认真细致的审查、讨论和质询，对轮胎工厂HSE数字智能化、数字化轮胎工厂工业互联网安全、轮胎工厂公用工程中各系统等提出修改建议，形成审核意见，并一致同意规范送审稿通过专家审查。下一步，规范编制组将结合审查意见，进一步完善规范内容，加快推进报批工作。　　本规范的制定，针对轮胎工厂数字智能化项目设计，覆盖新建、扩建、改建工程中研发、生产、管理、制造及安全管控等全流程数字化部署。通过深度应用数字孪生、人工智能、大数据、物联网、互联网等信息技术，依托网络协同、个性化定制、服务延伸等模式，统一规范各系统数字化建设标准，对推动轮胎工厂数字化、智能化升级与高质量发展，具有重要意义，对行业发展具有引领和指导作用。橡塑装备平台 供稿

　　4月9日，赛轮集团总裁谢小红一行到访雷沃重工，参观了雷沃重工数字化工厂生产车间，并与雷沃重工高层领导进行座谈交流，签署战略合作协议。　　雷沃重工是山东重工潍柴集团旗下国有全资子公司，拥有行业领先的智能制造管理体系，主营业务深度覆盖挖掘机、装载机、矿卡及挖掘装载机等核心领域。作为中国装备制造“走出去”的卓越代表，其产品已远销全球120多个国家和地区。　　根据此次签署的战略协议内容，赛轮集团将为雷沃重工旗下全系列产品提供全方位、高性能的轮胎解决方案。同时双方将在海内外市场协同开发等方面展开深入交流和全方位合作，全面致力于为终端用户创造最大价值。　　签约仪式前，双方围绕各自企业的发展历程、核心优势及未来规划进行了深入交流。双方一致认为，产业链上下游“协同出海”是实现国际化发展的关键，双方将由雷沃重工海外营销公司总经理邱世良与赛轮集团全球服务中心副总经理、中国区非公路轮胎销售总监郑磊牵头对接，全面推动海内外业务的深度合作与属地化经营。　　此次签约以双方多年建立的稳健合作关系为基础，标志着双方合作迈向长期、稳定、互信的战略伙伴新阶段。下一步，赛轮集团与雷沃重工将进一步拓展合作的广度与深度，通过产品性能提升与服务模式创新，为全球客户提供更优质、更便捷、更高效的产品与服务体验，共同书写产业链协同共赢、跨越发展的新篇章。

　　山东广饶轮胎产业再迎关键产能落地。据当地最新消息，中一橡胶年产1200万套半钢子午线轮胎项目已进入投产前最后调试阶段。　　目前，技术人员正集中进行设备校准与工艺验证，确保硫化、成型等关键工序运行稳定。该项目审批流程由原20天压缩至3天，整体工期提前两个月，投产时间较原计划提前三个月，即将正式进入运营阶段。　　值得关注的是，首期项目尚未全面投产，企业已启动第二个1200万套半钢子午线轮胎项目建设。二期项目总投资10亿元，达产后预计年增产值30多亿元。广饶县有关部门表示，将结合项目实际组织联合验收，推动“一次性通过、快速投产”。　　当前半钢子午线轮胎主要配套乘用车及新能源汽车，市场需求稳定增长。广饶作为国内重要轮胎制造基地，正通过压缩审批周期、鼓励分期滚动建设等方式，加速优质产能释放。中一橡胶两期合计2400万套的布局，有望进一步提升其在配套与替换市场的份额。

　　近日，由弓叶科技（DataBeyond）运营的混合塑料AI分选中心已在台湾台中正式进入常态化运行。该设施被称为亚洲规模最大的无人化智能分选中心，设计处理能力为每天100吨。　　技术层面，该系统核心采用“AI+多传感器融合”方案，搭载256波段高光谱成像与数据分析技术，可精准识别并分选PET、PP、PE、ABS等超过17种材料及颜色。相比传统工艺，该中心大幅降低人工依赖，每班次减少20名分选工人；处理效率从每小时约2吨提升至10吨，吞吐量提升至原来的5倍。　　随着全球塑料循环利用政策趋严，高效、低成本的自动分选正成为行业刚需。弓叶该项目的落地，为混合塑料高值化回收提供了可复用的技术样本。　　废塑料回收行业长期受困于人工分选效率低、成本高。AI与高光谱融合技术的规模化应用，有望打破这一瓶颈。亚洲地区作为废塑料产生与处理的重要市场，无人化分选中心的投运或推动行业从劳动密集型向技术密集型加速转型，并带动高端分选装备出口增长。

　　4月8日，风神轮胎股份有限公司正式发布“高性能巨型工程子午胎扩能增效项目2万套巨胎MES系统建设”招标公告。该项目总投资约14.64亿元，MES系统作为关键配套，旨在提升巨型工程子午胎全流程生产质量管控与全生命周期追溯能力。　　根据公告，本次招标内容为1套巨胎MES系统，资金全部为企业自筹。系统需覆盖生产、工艺、质量、设备和成本等维度，构建综合管理体系，消除信息孤岛，推动精细化与智能化管理。项目落地河南焦作，交货期分两阶段：合同签订后2个月内完成一期功能建设；设备安装调试具备生产条件后，4个月内完成二期功能。　　业内分析指出，MES系统的引入将直接服务于2万套巨胎扩能项目，助力风神轮胎加速高附加值非公路轮胎产能释放。当前，传统轮胎制造企业正加速向智能制造转型，通过数字化手段提升复杂工艺场景下的质量一致性与可追溯性，已成为行业竞争的关键壁垒。风神此次招标，亦折射出头部企业在巨型工程胎领域以数字化驱动扩能增效的明确路径。　　目前，该项目已在中国中化平台上线，招标文件获取截止4月15日，投标截止5月7日。

　　近日，韩泰轮胎公布以电动汽车轮胎、高端产品及产能扩张为核心的短期增长战略，力求通过优化高利润产品销售组合，实现持续增长。　　战略核心是提升电动汽车轮胎市场地位，目标到2028年，在乘用车/轻型车原配市场中，电动汽车轮胎份额达50%。该目标将依托第二代iON产品线发布。此外，集团计划到2028年，电动汽车替换轮胎的复合年增长率达45%，进一步巩固iON产品竞争力。　　为支撑增长，韩泰将扩大美国及匈牙利工厂产能，推动大尺寸、高价值产品销售，同时提升本地产能以降低关税风险。预计乘用车/轻型车轮胎总产能将从2025年的9400万条增至2028年的1亿条；卡客车子午线轮胎产能同期增长约40%，达590万条。　　在高端产品方面，韩泰计划到2028年，在18英寸及以上轮胎领域维持10%的复合年增长率，预计大尺寸轮胎在乘用车/轻型车轮胎总销售额中占比将超50%，高于2024年的47%。公司还将加大设备升级、电动汽车基础设施投资及工厂重组，以提升效率与产量。　　当前全球轮胎市场正加速向电动化、大尺寸化转型。韩泰通过聚焦iON系列和高利润产品，叠加区域化产能布局，既应对关税风险，也顺应了车企对高端配套的需求。这一战略若顺利落地，有望提升其在欧美市场的份额，并对米其林、固特异等竞争对手形成压力。

　　自2026年4月1日起，印度食品级包装被强制要求含有40%的再生材料（rPET）。该规定由印度环境、森林与气候变化部发布，旨在推进循环经济，降低对高价进口原生PET的依赖。　　全球供应链中断与地缘政治紧张已持续推高原生PET价格，使再生替代方案兼具环保与经济效益。印度塑料回收协会总干事高塔姆·贾因表示，新规将缓解供应链紊乱，依托现有产能，印度可通过再生材料满足饮料包装领域高达50%的PET需求。　　此前，印度食品安全与标准管理局已批准17家rPET生产工厂，释放30万吨产能。根据新规，企业需在2026—2027财年达成40%再生料含量，并补足上一年度30%目标的未完成缺口。未达标额度最多可结转三年，但须满足年度补缴要求。　　该指令是印度《塑料废弃物管理规则》的升级版，规划再生料占比稳步提升：到2028—2029财年提升至60%。企业已投入9000至10000亿卢比，建设15—18座先进回收设施，总产能约30万吨。其中多家工厂采用符合欧洲食品安全局、美国食品药品监督管理局标准的前沿技术。　　印度此举标志着食品包装领域从“线性消耗”向“闭环回收”的结构性转变。强制rPET掺用比例，既倒逼品牌方重构采购体系，也为本土回收基础设施创造长期需求。若执行到位，印度有望成为全球再生塑料应用的高地，并为其他新兴市场提供政策范本。

　　经中国化工情报信息协会橡塑装备分会、《橡塑技术与装备》杂志社、中国橡塑装备线上平台对全国近百家主要橡机企业调查统计，2025年中国橡胶机械行业市场整体呈现“国内放缓、出口强劲”的高位调整态势。行业创新集中度高，龙头企业上升明显，高精专特新产品以及设备改造项目为主要增长点。　　经精准调查统计，全国近百家橡机企业销售总额突破300亿元大关，2025年中国橡机行业根据申报排名前三十名总销售收入突破280亿元人民币，较2024年度上升2.94个百分点，出口销售收入达114.22亿，较上年出现17.3%的增长，前27名企业销售额均过亿元，成型硫化设备增长较大，从业人员与2024年基本持平。　　2026年第一季我国橡机产业发展稳步推进，仍保持平稳增长态势，全行业呈现更规模化、大型化、可持续的态势稳步发展，高端智能、绿色设备高增长，集中度持续增长。　　2025年是中国橡胶机械行业的调整年，虽然国内市场降温，但依靠强劲的出口增长，行业总销售额实现了约3.45%的增长，纵观25年度橡机行业，运行特点如下：　　1.智能化升级：国内订单以新上项目和旧线改造、智能升级为主，全行业转型升级、调整结构、品牌战略、智能制造、产学研结合依旧为企业发展驱动力；　　2.增速换档：从2024年的“疯牛”行情回归理性，进入高质量、低增速阶段，全国橡机行业销售收入产值、出口创汇增长幅度加大，利润有所改善，特别是优质创新、高精专特新产品突显新的经济增长点；　　3.分化加剧：头部企业凭借技术、整体实力以及海外布局强者恒强，传统型中小企业生存压力加大；　　4.外贸强于内内贸：人民币贬值、全球产能东移、性价比优惠，推动出口爆发，国际化成为中国橡机行业创收新经济突破点。　　现将参与2025年销售产值统计申报且参与排名前30名的企业列出（详见附表）。附表   2025年中国橡胶机械企业前30名销售统计   （RMB）注：1. 表列数据由各公司上报提供（数据处“–”表示未上报或无数据）；2. 表列数据未经过官方审计，因财务统计困难，个别企业产值含部分非橡机产品销售额；3. 根据企业上报产值数据整理排名，如有不妥之处请予以指正；4. 本统计由中国化工情报信息协会橡塑装备分会秘书处负责解释。中国化工情报信息协会橡塑装备分会、《橡塑技术与装备》杂志社、中国橡塑装备线上平台 独家提供（本统计由全国橡塑中心汇总整理，转载请注明来源：全国橡塑中心）2026年4月09日

　　日前，青岛市生态环境局正式批复青岛赛轮轮胎有限公司“年产1260万套高性能子午胎项目”环境影响报告书。该项目选址青岛董家口化工产业园，总投资23.4亿元，其中环保投资1200万元，占地面积约21.91公顷（合328.65亩）。　　目前，厂区内正建设“年产50万吨功能化新材料项目（一期35万吨）”。本次批复的子午胎项目将直接利用该新材料项目产出的橡胶原料，实现上下游衔接。主要新建1200万套子午胎车间、60万套子午胎车间、2座联合车间及1座110kV变电站，新增压延机、裁断机、成型机、硫化机等设备1000余台（套）。　　生产工艺以终炼胶、钢丝帘线、纤维帘布、胎圈钢丝等为原料，经压延、挤出成型、硫化、质检等工序，形成年产1260万条高性能子午胎能力。　　废气处理方面，1200万套车间压延挤出废气经负压收集后，采用“乳液吸收+干式过滤+活性炭吸附（并联两套活性炭）”处理，由18米高排气筒排放；硫化车间分七个区域，由三套系统对应处理后经三根18米排气筒排放。60万套车间压延、硫化废气经集气罩收集，经一套“乳液吸收+干式过滤+活性炭吸附”装置处理后由18米排气筒排放。　　当前国内轮胎行业向高端化、绿色化转型加速，头部企业加速布局一体化产能。赛轮依托自建新材料项目保障原料供应，有助于降低外购依赖与成本波动风险，提升全产业链竞争力。该项目落地董家口化工产业园，亦有利于形成橡胶新材料与高端轮胎制造的集群效应，进一步巩固山东作为全国轮胎产能核心区域的优势地位。

　　2026年4月7日，威海火炬高技术产业开发区正式公示“威海中威橡胶高性能非公路轮胎搬迁项目”设计方案。该项目总投资5.84亿元，规划用地面积88229平方米，总建筑面积超10万平方米，选址华海路以西、石岭路以北区域。　　资料显示，该项目曾入选2024年山东省重大项目名单，后因搬迁时间未定被调出。转机出现在2026年初，项目被纳入《2026年山东省企业技术改造重点项目导向目录》，获得省级重点支持。此次设计方案公示，标志着搬迁工程正式进入建设阶段。　　从技术路径看，新厂区将引入智能化、绿色化生产线，重点生产工业胎、工程胎、农用胎等特种产品。企业现具备年产120万套产能，位列中国工程胎20强。搬迁后有望彻底解决原厂区“城中厂”带来的异味扰民问题，实现环保瓶颈突破与产能释放。　　目前，山东省内浦林成山、启航轮胎等企业也在加码OTR（非公路轮胎）赛道，以适应矿业及工程机械市场的旺盛需求。　　当前OTR轮胎因矿山、港口、基建等领域需求强劲，成为轮胎行业利润最高的细分市场之一。中威橡胶借搬迁契机实现“退城入园”，不仅规避了城市扩张带来的环保与土地约束，更可通过工艺升级切入高附加值特种轮胎供应链。结合山东省重点技改政策支持，该项目有望成为区域轮胎产业向绿色化、智能化转型的典型样本，进一步巩固山东在全球非公路轮胎制造中的集群优势。

　　2026年4月7日，北京中科可蓝新材料科技有限公司宣布连续完成两轮天使+轮融资，国资平台金桥基金、产业龙头丰原生物、新锐机构杭州开到等相继参投，构建起国有资本+产业资本+市场化资本的多元股东结构，为公司A轮融资与万吨级产能建设筑牢资本底座。　　在双碳战略与全球塑料污染治理推动下，生物降解材料已从政策驱动转向产业化能力与场景适配的价值竞争阶段。中科可蓝专注第三代全自然域降解塑料PDA研发制造，技术团队由全球生态塑料领域权威科学家季君晖、王格侠研究员领衔，依托中科院理化所工程和生态塑料国家工程研究中心，实现降解材料从特定条件降解向全自然域可控降解的代际跨越。　　PDA全称是Polyesters BioDegradable in All Nature Environment，这种全自然域降解塑料，突破传统降解材料局限，可在土壤、淡水、海洋、堆肥等全场景完全降解，无微塑料残留，降解周期可精准调控在3天至10年，兼具优异加工性与力学强度，覆盖环保、功能、安全三重材料价值体系，是目前国内唯一实现该技术产业化的企业。　　商业化落地迎来爆发期。PDA生态地膜在内蒙古春耕推广呈指数级增长，千吨级订单顺利交付，2026年一季度销售收入已超2025年全年；日化包装、3D打印、海洋修复等领域需求持续旺盛。　　产能建设同步提速。公司超前布局3万吨级量产能力，已在乌海市完成超百亩建设用地储备；3000吨产线进入设备生产安装阶段，计划2026年年中投料试车，全面进入产能兑现与订单放量新阶段。　　本轮融资将重点投向产能释放、重点场景深耕与优势市场拓展。随着工程化与产业协同能力完善，第三代降解塑料PDA有望快速从技术突破迈向规模化应用，为农业地膜、海洋环保、高端包装、3D打印等领域提供国产替代方案，助力绿色低碳产业高质量发展。

　　近日，吉利汽车旗下A+级长续航增程旗舰SUV——博越REV正式上市。该车型全系标配赛轮集团独家配套的215/55R18液体黄金轮胎，双方在新能源整车配套领域实现新突破。　　博越REV搭载吉利全栈自研的超级铂金增程技术及神盾金砖电池，最高纯电续航375公里，综合续航1525公里，并配备豪车级FSD可变阻尼悬架。为匹配其长续航、高品质定位，赛轮为其专属定制了ERANGE Performance E01液体黄金轮胎。该轮胎采用全球首创化学炼胶技术，具备超低滚阻、强抓地力、抗湿滑、高耐磨、静音五大优势，从节能续航、精准操控、安全防护到驾乘舒适全维度赋能整车性能。　　据了解，赛轮与吉利长期保持紧密合作，配套矩阵已覆盖第五代帝豪、银河A7、银河E5、星舰7EM-i、星耀6、豪越L等多款主力热销车型。　　当前新能源车型对轮胎滚阻与静音性能要求显著提升。液体黄金轮胎通过材料与结构创新，在降低能耗的同时提升抓地力，契合增程式车型对续航与安全兼顾的核心诉求。赛轮此次独家配套博越REV，标志着国产轮胎品牌在高端新能源配套市场正加速替代国际品牌，产业链协同效应进一步显现。

　　在全球汽车产业加速向低碳转型的背景下，轮胎作为影响车辆能耗和续航的关键部件，正成为技术革新的重点。米其林近日正式发布两款全新轮胎产品——浩悦5E（PRIMACY 5 energy）与竞驰5E（PILOT SPORT 5 energy），在延续原有安全、操控和静音优势的基础上，进一步优化能效，适用于燃油、混动及纯电等多种车型。　　浩悦5E主打高端家用市场，强调“从新到旧，安全始终”。经权威机构认证，即便行驶5万公里后，其湿地制动距离仍比竞品平均缩短6米。竞驰5E则面向运动驾驶场景，提供稳定的干湿地抓地力与精准操控。　　两款新品均采用创新的“双胎面科技”：胎面中心区域使用高抓地胶料，保障抓地力；胎肩区域采用低生热材料，降低滚动损耗，提升整体能效。这一设计有助于延长电动车续航，同时降低混动和燃油车的能耗。　　在设计上，两款轮胎均采用米其林曜黑工艺，竞驰5E部分规格还搭载了沟底绒面，提升质感。据了解，浩悦5E在上市前已获全球20余家主流车企选用，并将配套50余款研发中的新车型。　　当前新能源车市场对轮胎能效要求日益提升，但能效与安全性往往难以兼得。米其林通过双胎面材料分区技术，在不牺牲制动性能的前提下实现滚动阻力优化，代表了高端轮胎技术演进的重要方向。随着全球轮胎可持续材料占比目标逐步提高（米其林计划2030年达40%，2050年达100%），此类高协同性产品将成为行业主流标杆。

　　2026年3月24日，第三届轮胎经销商年度认可产品“金轮奖”颁奖盛典在青岛举行。玛吉斯HP6凭借可持续设计与油电兼容两大核心优势，斩获“年度最佳全能驾驭乘用轮胎”大奖，被评价为重新定义“全能均衡”技术标杆。　　HP6采用环保配方，使用稻谷壳灰提取的白炭黑，既减少工业废料排放，又提升轮胎性能。该原料为农业废弃物，来源稳定且有助于控制成本。在材料方面，二氧化硅的高分散性可有效降低滚动阻力，同时在低温下保持分子弹性，避免冬季胎面变硬，延长使用寿命。　　HP6还采用“油电兼容”设计，兼顾燃油车性能需求与电动汽车对抓地力、操控稳定性的要求，实现“一胎两用”的全能适配。　　在轮胎行业绿色转型浪潮中，玛吉斯表示将持续推进材料科学与智能制造升级，并将“用户体验”与“美学价值”相结合，推出更多兼具设计与性能的产品。　　当前轮胎行业竞争已从单一性能指标转向“性能+可持续+多场景适配”的综合能力比拼。玛吉斯HP6通过农业废料再利用与油电通用设计，既回应了绿色制造政策导向，也满足了混动、纯电与燃油车并存的市场现实，代表了一种务实且具有成本竞争力的技术路径。

　　在近日举行的2026年中关村论坛年会期间，清华大学与北京微构工场生物技术有限公司联合宣布，国内首条、规模最大的万吨级聚羟基脂肪酸酯（PHA）生产线正式建成投产。　　PHA是一种由微生物合成的天然高分子材料，可在海洋和土壤中自然降解，被视为替代传统石油基塑料的理想材料。其产业化瓶颈在于传统生产菌种对环境要求苛刻、能耗高。清华大学陈国强教授团队从新疆艾丁湖极端环境中筛选出嗜盐菌“Halomonas”，并利用合成生物学技术研发出“下一代工业生物技术”（NGIB），使发酵过程可直接使用海水、无需严格灭菌，生产成本下降超过40%。　　2022年，微构工场在北京顺义建成千吨级产线；2023年与安琪酵母合资成立微琪生物，在湖北宜昌规划建设年产3万吨PHA基地。2025年，项目一期1万吨产线投产，自动化率高达90%，目标为实现生产效率提升30%、成本再降30%。　　目前，微构工场可量产74种PHA产品，已获中欧美食品接触级认证，是全球首家同步进入三大市场的PHA企业。会议期间，还成立了“生物基聚合物纸基阻隔开发者联盟”，清华大学、微构工场、都佰城集团与巴斯夫中国签署协议，推动PHA涂层技术落地。　　随着欧盟《包装与包装废弃物法规》持续推进，生物基可降解材料需求快速增长。万吨级PHA产线的建成，标志着中国在合成生物学产业化领域实现从菌种到工艺的全链条自主创新，有望重塑全球生物材料竞争格局。