在大多数塑料回收自动分选系统中，传感器通过分析材料表面反射的红外光来区分不同类型的聚合物。黑色塑料中的炭黑颜料会吸收绝大部分红外光。这样一来，近红外（NIR）分选传感器“看不到”黑色塑料，更不用说将不同种类的聚合物分开。　　目前有许多国家和地区要求制造商在新产品中含有一定比例的再生塑料，但如果没有有效的黑色塑料回收解决方案，那么要达到相关要求将会变得更加艰难。高光谱成像技术　　高光谱成像能够识别外观相似但化学结构不同的目标，打开了自动分选复杂废塑料的大门。每种物质有自身特有的光谱曲线，根据吸收或者反射的光谱便能确定物质的种类。高光谱成像便是基于此种原理。　　传统的近红外（NIR）技术通常在0.9-1.7微米波长范围内，但由于黑色塑料的碳黑具有强吸收性，因此很难通过这种技术识别黑色塑料。而中波红外（MWIR）高光谱成像则涵盖了3-5微米的光谱范围，这对于探测黑色塑料来说非常有用。　　在中波红外范围内，塑料根据其分子组成表现出独特的光谱特征。这些“光谱指纹”使 MWIR HSI 能够区分各种塑料，而不受颜色的影响。即使是近红外系统无法识别的黑色塑料，亦能通过这项技术精准辨识，因为黑色塑料的分子结构在中波红外光谱中以不同的方式反射光。MWIR 范围内不同塑料的独特光谱特征（图源：SPECIM）高光谱成像的应用　　据SPECIM官网介绍，SPECIM FX50 高光谱相机为黑色塑料的分类提供了强大的工具。它是市场上唯一一款覆盖 2.7-5.3 μm 整个中波红外（MWIR）光谱范围的高光谱相机，这是精确分选黑色塑料所需的。　　芬兰 Specim 提供中波红外成像技术，据称可以对黑色塑料进行更细致的分类（图源：SPECIM）　　Specim FX50 可以快速、可靠地分选包括黑色塑料、橡胶、非黑色塑料和橡胶等在内的材料。Specim FX50 专为工业应用而设计，利用推扫技术高速精确识别塑料和橡胶，从而在传送带上实现高吞吐量分选。在现实场景中，它每分钟可处理高达 300 公斤的塑料薄片，准确率接近 99%，大幅提高分选速度和效率。　　使用 Specim FX50 分类的 PS、ABS、PE、PA 和 PC 样品（图源：SPECIM）黑色塑料回收的新时代　　在汽车行业，黑色塑料普遍被应用于制作仪表板、保险杠以及装饰零部件等。通过对这些材料进行有效分选，中波红外高光谱技术可以帮助汽车制造商实现其回收目标并减少汽车生产对环境的影响。　　在电子行业，从智能手机到家用电器，黑色塑料外壳无处不在。借助中波红外高光谱成像，回收商可以有效地从废弃电子产品中分类黑色塑料，帮助制造商遵守日益严格的电子废物法规。　　食品包装行业也将从中受益。黑色塑料托盘通常用于盛放即食食品和其他食品。通过对这些托盘进行更有效的分类，中波红外高光谱技术有助于减少最终进入垃圾填埋场的食品包装废物量。

　　10月23日消息，米其林公司于9月下旬与印度各级政府官员共同为其在钦奈的工厂扩建项目奠基。这座位于印度南部泰米尔纳德邦钦奈附近的蒂鲁瓦鲁尔的工厂，已有10年的卡客车轮胎生产历史。米其林宣布，在2024年将投资6700万美元(约合4.77亿人民币)，为这座工厂增加乘用车轮胎产能。值得注意的是，这并非该工厂首次扩产，早在2017年，米其林就曾投资扩建，将卡客车轮胎产能翻倍。　　据了解，此次扩建后，该工厂的轮胎年产能预计将超过3万吨，并且继续生产在印度广受欢迎的推土机轮胎。业内分析认为，米其林此举旨在挖掘印度替换市场的巨大潜力。自2023年以来，印度的乘用车及其后市场已成为汽车行业的焦点。在2023至2024财年(印度财年自4月开始)，印度轿车、轿跑车和SUV销量达到422万辆，同比增长8.4%。考虑到乘用车轮胎一般每三到五年更换一次，预计到2025年，印度替换市场将迎来千万级销量的增长。因此，米其林在钦奈工厂的乘用车轮胎产能投资有望获得丰厚回报。不过，目前米其林尚未公开扩建项目的具体规模和预期产能。　　此外，这次投资不仅仅是产能的扩大。泰米尔纳德邦工业部长TRB Rajaa在社交媒体上透露，升级后的钦奈工厂将采用工业5.0原则和先进的可持续发展实践，整合人工智能、机器人和自动化技术，以优化生产流程，提高效率。米其林非洲、印度和中东业务负责人表示，这次升级标志着米其林在印度轮胎制造进入3.0阶段，也是米其林在印度首次投资乘用车轮胎产能。此次扩建不仅是对产能的布局，更是对商业未来的规划。同时，这一项目也为印度当地创造了200个就业岗位，进一步推动了当地工业的发展。

　　11月1日，中一橡胶“年产1200万条高端半钢子午线轮胎项目”，环境影响报告书对外公示。　　据悉，该项目位于东营市大王镇东工业园区，新增占地面积9.67万平方米，其中建筑面积8.2万平方米。新建预备车间、成型车间和硫化车间各一座。利用南厂区现有空地，建设一座面积为8.6万平方米的成品仓库。　　同时，购置 260余台设备，包括开炼机、挤出机、成型机、硫化机等。　　建设完成后，可年产高性能轮胎（HP轮胎）、超高性能轮胎（UHP轮胎）400万条；新能源汽车专用轮胎（EV轮胎）650万条，全地形轮胎（AT轮胎）及泥地胎（MT轮胎）150万条。　　目前，这个项目已取得山东省建设项目备案证明，正依法办理环评手续。中一橡胶表示，此项目的实施，有利于企业产业链的延伸，满足下游汽车产业的需求。

　　央广网大连10月31日消息，大连绿色循环经济产业园再生资源绿色分拣中心项目开工活动在大连市普兰店区举行。开工仪式现场（央广网发 受访单位供图）　　该项目为大连绿色循环经济产业园首个启动项目，计划投资2.04亿元，将依托园区固特异、章谷、国宏循环、科亚再生、启环装备产业园等项目资源，建立“政、企、研、用”高效协作，搭建统一的产业服务平台。建成后，可承接大连市全域生产生活垃圾处理和再生资源的回收利用，是大连市落实国家绿色低碳循环发展经济体系的重要实践，必将助力大连市建设国家绿色发展示范区，推动全市“资源回收、固废处理、能源利用”闭环产业链发展。　　大连绿色循环经济产业园项目已被列入省工信厅重点项目。该园规划占地面积约7平方公里，投资总额约200亿元，实行分期建设，以“垃圾进，资源出”为目标，聚焦有色金属、塑料、汽车、电池等细分领域，立足打造再生资源“收、储、运、转、处、管、监” 全流程产业链条，“一站式”解决城市废弃物处理需求，致力成为立足大连、辐射东北，国内一流的循环经济产业园区标杆。大连三川建设集团有限公司循环经济产业部总经理杨钧壹向记者介绍，产业园包括建筑装修垃圾资源化利用项目、废旧家电及电子设备产品资源化项目、废旧塑料再生利用项目、废旧风力叶片资源化项目、废旧光伏板综合利用项目、固废RDF制备项目、厨余垃圾无害化处理7个项目，整体建成后预计年产值可达到300亿元，创造税收10亿元以上，直接或间接新增就业岗位3万余个。　　“按照因地制宜发展新质生产力要求，园区将构建“循环+”现代产业生态，打造“1+2+3”体系。“1”是核心，是循环再制造、再利用产业；“2”是新材料、电子信息两大绿色先进制造业；“3”是大宗商品贸易、碳排放权交易、供应链物流”三大生产性服务业。”项目建设方大连三川建设集团有限公司董事长田斌介绍。　　普兰店区副区长刘仁飞则表示：“该园以“数智赋能、绿色建造”为理念，聚焦城市垃圾全生命周期管理、“循环+”先进制造业、循环经济智慧服务和绿色发展制度改革四大领域创新，规划建设核心循环经济组团、绿色制造组团、生产性服务组团三大组团，智能分拣、拆解加工、精深加工、研发办公、管理服务、仓储物流、生活配套七大功能区，汽车、电力能源、有色金属、绿色循环、电子信息、电气机械、智能制造、综合创智、研发创新和生产性服务十大主题园，打通了“资源—产品—废弃物—再生资源”的内生循环，将实现政治、经济、社会、环境、示范“五大效益”互补共赢。”　　据介绍，普兰店区前三季度完成固定资产投资49.2亿元，增长21.8%；新开工亿元以上项目31个，计划总投资51.5亿元，年度计划投资12.2亿元。本次集中开工项目9个，计划总投资88.3亿元，年度计划投资3.5亿元。

　　10月30日，赛轮集团股份有限公司发布2024年第三季度报告，公司前三季度公司实现营业收入236.28亿元，同比（下同）增长24.28%；实现归母净利润32.44亿元，增长60.17%。　　其中，公司第三季度实现营业收入84.74亿元，增长14.82%；归母净利润10.92亿元，增长11.50%。公司第三季度生产轮胎1921.63万条，销售轮胎1933.39万条，自产自销轮胎收入81.73亿元，通过轮胎贸易收入2.34亿元。在今年轮胎价格下降、原材料成本抬升的情况下，赛轮集团各项经营数据再创新高。　　同日，赛轮集团披露，为更好地满足全球化战略发展需要及优化供应链体系，公司拟投资11190万美元建设“柬埔寨贡布经济特区项目”，由公司在柬埔寨设立的全资子公司贡布湾投资负责实施。“柬埔寨贡布经济特区项目”计划引进全球与橡胶行业相关的化工新材料、废旧橡胶回收处理等头部企业入驻。重点引入橡胶新材料、复合橡胶新材料、白炭黑、炭黑、橡胶助剂、废旧橡胶回收处理、合成橡胶、钢丝帘线等相关产业，形成集生产、加工、物流、销售于一体的产业链集群。　　同时，为更好的保证墨西哥年产600万条半钢子午线轮胎项目的投资建设， 满足公司战略规划和经营需求，赛轮集团拟调整墨西哥控股子公司STT的注册资本及出资比例，调整后， STT注册资本由1.2亿美元变为2.4亿美元，公司出资比例由51%变为75%。

　　近日，国家工信部公示了2024年物联网赋能行业发展典型案例。在智能制造领域，有35个案例出现在名单中。其中包括三角轮胎“物联网在高性能乘用车胎智能工厂的应用”，该公司是名单中唯一的轮胎企业。　　据了解，三角轮胎建成了国家级智能制造示范工厂。该工厂融合ERP、PLM、MES、WMS、EAM 等信息系统；采用物联网、大数据、机器视觉等前沿技术，实现全流程数字化和智能化管理。　　通过深化新一代信息技术的应用，形成了数字化促进业务创新的良性循环。这大大提升了企业的生产效率，又能保证产品质量的均一性和稳定性。　　2024年上半年，三角轮胎再次进行技术升级，加速新产品的开发迭代；同时，进一步推进全钢研发体系的数字化管控，提高研发效率和市场响应速度。其积极推进数字化转型工作，通过了3星级数字化转型贯标星级评估。

　　走进贵州资源循环再利用静脉产业园内，每天都有超过200吨的汽车、家电、废塑料等种类的废弃物在此重获“新生”，再次融入下游产业。　　这里是全国唯一一家集废塑料处理、废旧电器电子产品回收处置、医疗废物处置、输液瓶报废、机动车回收拆解，以及循环经济科普培训于一体的产业园。废弃回收资源在这里被科学处理后，大部分废旧金属、塑料得到再循环和资源化利用。日前，记者深入这个产业园进行探访。再投75亿，加速贵州静脉产业园壮大　　在撕钢机、抓钢机的密切配合下，一辆车被迅速拆解，单日可完成80辆报废汽车拆解回收；　　PP输液瓶袋回收清洗生产线上，历经9道工序，无污染的塑料输液袋、玻璃输液瓶经过粉碎、漂洗，瓶身、瓶口和橡胶被回收再利用；　　…...　　据悉，整个静脉产业园有一套先进的大数据管理系统，可以对回收拆解的每一台汽车、每一台家电等进行全流程追溯。产业园内拆解后回收的各类再生资源，通过企业自建的网上竞拍平台进行竞拍销售，销售到全国各地。　　产业园一期由医疗废物处置项目、报废机动车拆解项目、废旧家电回收拆解项目、循环经济科普培训中心四个子项目组成，总投资2.8亿元，占地97.5亩。预计每年可实现销售收入3.35亿元、税收4300万元、利润5400万元，将为社会提供500余个就业岗位。　　投建静脉产业园的贵州天之源环保科技发展有限公司，如今正在规划建设废旧家具、废旧纺织品以及有色金属回收处置项目。“我们现有年处理废弃电器电子产品550万台、报废机动车10万辆、医疗废弃物1.3万吨、废塑料3000吨、有机固体废物10万吨的能力，在此基础上，将再投资75亿元，为‘无废城市’建设添力。”该公司外联部主任黄海洋说。贵州众鑫达公司，年产6万吨再生塑料　　在贵州炉碧经开区内的贵州众鑫达再生资源有限公司内，一垛垛难以降解的废旧塑料被机器粉碎为细小碎片，或被重新熔炼为颗粒状材料。“目前，我们已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境体系等认证，具备年产6万吨再生塑料的能力，再生产品可用于电子电气、汽车、建筑等下游产业。”众鑫达再生资源公司总经理陈剑明说。　　随着一家家废旧资源循环再利用企业的不断落地，贵州省绿色低碳循环发展的生产体系正在不断壮大。2025年，贵州省绿色经济生产总值占比50%　　作为建设废旧物资循环利用体系示范城市，贵阳进一步释放资源整合优势，除放大职能部门、企业作用外，还充分发挥行业协会的纽带作用，推动再生资源产业再上新台阶，构建覆盖城乡的废旧家电、废旧物资回收利用网络。“我们整合了240余家会员单位的1300余个回收网点资源，构建‘企协联动’资源回收体系。”贵阳市再生资源行业协会相关负责人说。　　贵州一直坚持循环利用、变废为宝，着力畅通资源循环利用链条，力争到2025年，全省绿色经济占地区生产总值比重达到50%，经济社会发展绿色化显著提升，低碳循环发展经济体系初步形成。

　　10月30日，山东大业股份有限公司，发布投资公告。该公司拟投资人民币14.85亿元人民币，在摩洛哥建设新工厂。　　工厂设计年产能，为10万吨胎圈钢丝和10万吨轮胎钢帘线。此举旨在应对和减少宏观经济环境变化，以及国际贸易摩擦的不利影响。　　该项目预计分两期建设，其中一期投资8.5亿元人民币。可年产胎圈钢丝、钢帘线各4万吨，预计2026年底竣工并投入生产。　　二期项目建设时间表尚未公布。资料显示，大业股份2023年生产了42.8万吨轮胎胎圈，占中国总产量的38%以上。　　米其林、固特异、大陆和倍耐力，是其主要的欧洲和美国客户。大业股份此次出海建厂，不由得让人联想到中国轮胎在摩洛哥的项目。目前，森麒麟轮胎摩洛哥工厂已经投产，二期项目正在建设中。

　　在重庆市再生资源集团绿色经济产业园内，机器的轰鸣声中，一条条塑料颗粒生产线和废旧电池回收加工生产线分外忙碌。　　该产业园自2021年以来，紧跟重庆市“33618现代制造业集群体系”“无废城市”建设等发展战略，在逐步完善再生塑料颗粒生产加工产业板块的基础上，已成长成为集报废汽车拆解、废塑料加工利用、废旧电池梯次利用、废旧金属再利用为一体的“新能源汽车整体回收利用产业链”。今年前三季度，园区实现产值近25亿元，同比增长17%以上。　　记者先后参观了新能源汽车整体回收利用产业链展厅、废旧动力蓄电池梯次利用车间、塑料破碎清洗及制粒车间等现场，详细听取了产品特色、业态布局、生产工艺等情况介绍，深入了解了废塑料、废旧电池、报废汽车等回收利用及资源循环加工流程。　　经过三年的发展，在重庆市再生资源集团绿色经济产业园内，现入驻企业19家，产业涵盖报废汽车拆解、废旧塑料再加工利用、废旧动力电池梯次利用等多个产业，是国内首个“新能源汽车回收再生循环综合产业园”，已基本“一站式”服务功能。　　重庆三电能源科技有限公司坚持绿色发展理念，创新废旧电池回收模式，废旧电池取电芯经过检测后进行梯次分类利用，废旧电池塑料外壳就近运至园区内庚业新材料公司，采取破碎、清洗、分选、配料、熔融、切割等工序形成再生塑料颗粒，金属铝壳可再铸造，实现废旧电池包全量循环利用。　　2月16日，重庆市发布《废旧物资循环利用体系建设实施方案》，2025年前将建成10个绿色分拣中心，再生资源加工利用量达1600万吨，使废品垃圾变成“城市矿产”，助力实现碳达峰碳中和目标的实现。重庆市再生资源集团绿色经济产业园，将继续为解决规范化、集约化回收循环利用“最后一公里”问题，发挥标杆示范作用。

　　10月29日晚间，山东玲珑轮胎股份有限公司公布2024年三季报，公司前三季度实现营业收入159.49亿元，同比（下同）增长9.8%；归母净利润17.12亿元，增长78.4%。　　其中第三季度，公司实现营业收入55.69亿元，增长5.2%；归母净利润7.86亿元，增长97.3%。　　第三季度，公司生产轮胎2233.04万条，销售轮胎2142.88万条，轮胎产品收入55.13亿元，占营业总收入的98.99%。　　玲珑轮胎对产品和原材料价格情况作了说明。　　1、主要产品的价格变动情况　　由于市场结构变化及公司内部产品结构调整，2024年第三季度公司轮胎产品的价格环比提升2.24%，同比降低4.32%。　　2、主要原材料的价格变动情况　　受天然胶、合成胶等主要原材料价格波动等影响，公司第三季度天然橡胶、合成胶、炭黑、钢丝帘线四项主要原材料综合采购成本环比提升1.87%，同比提升15.40%。

　　10月29日，由中国企业联合会、中国企业家协会主办的2024年全国企业诚信建设大会在山东烟台举办。会上，发布了“2024年企业诚信建设实践案例”等榜单。　　其中，双星集团《以诚信铸造品牌 推动创建世界一流企业》案例获评“2024年企业诚信建设十佳实践案例”，成为轮胎行业唯一获此殊荣的企业。　　为深入贯彻落实党中央、国务院有关决策和部署，弘扬企业家精神，树立一批诚信经营、守信践诺的标杆企业，发挥引领示范作用，中国企业联合会、中国企业家协会于2024年6月启动了2024年企业诚信建设实践案例征集活动。　　通过各地企联及有关中央企业组织推荐，经有关专家按照标准和程序严格审核，最终确定“2024 年企业诚信建设十佳实践案例”和269个“2024 年企业诚信建设优秀实践案例”。　　双星集团是青岛市属国有企业，位列中国制造业500强。现有产业包括轮胎、人工智能和高端装备，以及废旧轮胎循环利用，是全球唯一一个形成自生态的轮胎企业。　　2023年，双星集团实现收入266亿元，同比增长18%，利润同比增长149%。目前，双星集团轮胎营业额位居全球第十位、中国第二位，其中轿车胎和海外销额位居中国企业第一位。　　“锦湖轮胎”“双星轮胎”品牌双双成为“亚洲品牌500强”。2024年，“双星轮胎”品牌成为中国首个价值超千亿的轮胎品牌。　　近年来，双星持续推进社会信用体系建设，以质量信用建设为主线，探索诚信品牌建设思路和模式，在技术创新、产品制造、服务转型、品牌培育等全产业链过程中多措并举，提升企业诚信建设。　　双星积极搭建“服务4.0”+“研发4.0”+“工业4.0”相互融合的产业互联网生态体系。建立了完善的质量体系和流程机制，建成了全球顶级的VPD数字孪生设计体系，全球首创“全防爆”轿车安全轮胎、环保省油“稀土金”卡客车轮胎、EV95高端定制化新能源轮胎，开通4000176666服务热线24小时为用户提供服务，获得用户一致好评。　　同时，发挥国企担当，布局建设多个废旧轮胎循环利用“工业4.0”智能化工厂，推进轮胎全寿命周期绿色化管理，构建绿色循环产业链，形成了可推广、可复制的经验和模式，目前双星已成为全球规模最大的废旧橡胶绿色循环企业，充分展现了双星承担社会诚信建设的重要责任和使命，为行业转型和创新发展树立了标杆。　　双星先后获评“全国产品和服务质量诚信示范企业”“全国诚信经营示范单位”“全国优秀诚信企业案例”和全国“诚信兴商”推荐案例等荣誉。2023年，被评为中国30大“ESG卓越实践案例”之一。　　双星将以此为契机，继续发挥诚信榜样引领示范作用，积极实施生态化、高新化、当地化、数智化的“新四化”战略，尽快打造成为“可持续发展的世界一流企业”，为助推轮胎行业高质量发展，共创良好营商环境做出新贡献。

　　2024年10月15日，芬兰领先的废物管理和循环解决方案公司Fortum Recycling & Waste在其位于芬兰riihimki的工厂成功利用废物焚烧产生的二氧化碳(CO₂)生产出可生物降解的塑料。新的“plastics born from CO₂”品牌将于2024年11月引入欧洲市场。从二氧化碳排放中生产生物降解塑料　　碳捕获项目，在芬兰和全球的几个工业领域并不鲜见，但大多数集中在合成燃料的生产和碳捕获与存储(CCS)上。　　Carbon2x计划负责人Tony Rehn说：“我们的团队是世界上第一个完全从CO₂排放中成功生产可生物降解塑料的团队。这一突破是迈向更可持续塑料生产的重要一步。这种开发工作有助于减少对化石原料的依赖，并可以创造基于循环经济的新业务。”　　用CO₂生产生物降解塑料，芬兰这家公司不是第一个家，中国很多家公司已经实现产业化。但如果说直接从工业尾气中捕获CO₂，进而生产生物降解塑料，芬兰公司可能算作全球第一家。　　Rehn说，捕获的CO₂应该作为新的原料加以利用，而不是储存在地下或在使用燃料时释放到大气中。就解决未来资源短缺而言，利用捕获的CO₂是一个更加可持续的选择。碳捕获和碳存储是一种线性解决方案，不能解决日益增长的材料短缺，而碳捕获和碳利用促进了循环经济。 　　Fortum Recycling & Waste公司的Carbon2x计划，在2022年试点了碳捕获和利用。该计划旨在捕获焚烧不可回收废物产生的CO₂排放，并利用它们生产可持续产品，如可生物降解塑料。Carbon2x计划的目标是，通过大规模采用这一概念，到2030年，芬兰塑料包装的回收率可以比目前翻一番。塑料生产需要新的可持续解决方案　　塑料是一个不可或缺的材料，重量轻，耐用，易于修饰，例如，食品包装和消费品制造。但塑料也产生大量的废物，欧洲每年产生近1亿吨未回收的废物，这些废物被焚烧后转化为能源。　　根据Rehn的说法，塑料生产需要新的可持续解决方案，例如补充回收和生物基塑料。基于CO₂的生物降解塑料为市场提供了一个重要的替代品，因为它与传统的基于化石的原始塑料具有相同的质量性能，可以应用到食品、化妆品包装，玩具、家用电器等领域。　　CO₂基生物降解塑料还可以像许多其他塑料一样回收，从而结束碳循环。另一个优势是，即使它偶然出现在自然界中，它也会分解，不会在环境中留下有害的微塑料。

　　10月22日消息，全球卡车与公共汽车子午线轮胎(简称TBR)市场正迎来新一轮的增长浪潮。据最新市场研究数据显示，2024年至2036年间，该市场预计将以7.6%的年均复合增长率持续扩张，至2036年，其市场规模有望达到431亿美元的新高度。这一显著增长背后的推动力，主要源自电动汽车的广泛普及以及日益严格的汽车尾气排放标准。　　在全球范围内，随着环保意识的不断提升，各国政府正加大对汽车制造商的环保监管力度，推动汽车行业向绿色转型。同时，消费者对可持续发展和环保产品的偏好日益增强，绿色出行方式成为新趋势，进一步促进了TBR轮胎市场的繁荣。此外，全球物流和运输业的持续扩张，特别是电子商务的迅猛发展，为卡车和公共汽车等商用车辆提供了广阔的市场空间，从而拉动了TBR轮胎需求的增长。　　据了解，电子商务的快速增长对TBR轮胎市场产生了深远影响。数据显示，2024年，全球约有33%的人口参与电子商务在线购物，较2022年增长了5个百分点。这一变化不仅促进了新车销量的提升，也带动了替换胎市场的增长。然而，市场增长并非没有挑战。随着电动汽车和自动驾驶技术的快速发展，传统子午线轮胎面临技术更新的压力。未来，卡车和公共汽车子午线轮胎在某些细分市场的应用可能会受到一定影响，这要求轮胎制造商加快技术创新，以适应市场变化。　　从应用领域来看，卡车运输业在预测期内将占据TBR轮胎市场的较大份额。这主要得益于建筑业等行业中下一代更先进车辆对TBR轮胎需求的增加。例如，美国交通部预计，拜登-哈里斯政府将在公共交通领域投入高达205亿美元，这将进一步推动TBR轮胎在公共交通服务业和城市用途中的应用。同时，全球建筑业活动的增加以及对专用卡车和货运车辆需求的激增，也为TBR轮胎市场提供了强劲的增长动力。　　从地区分布来看，北美地区在2023年底前成为全球TBR轮胎市场的收入冠军。数据显示，2023年北美市场的销售额占全球总销售额的49.9%。这一地区的市场增长主要得益于商用车辆数量的激增，以及运输业和工业的快速发展。据美国全国汽车经销商协会统计，2021年至2022年间，商用卡车的销量实现了3.8%的增长。此外，美国能源信息署的数据显示，2022年美国约27%的能源消耗用于交通运输，而美国公共交通协会则指出，2022年至2023年间，乘公共交通工具的乘客数量增长了16%以上，这些因素共同推动了TBR轮胎在北美市场的销售增长。　　综上所述，全球卡车与公共汽车子午线轮胎市场正面临着前所未有的发展机遇和挑战。在未来，随着技术的不断进步和市场的持续扩张，该市场有望继续保持稳健增长态势。

　　近日，大有轮胎科技（海南）有限公司宣布了一项重大投资决策，将投资建设“新材料汽车轮胎智能制造超级工厂项目（一期）”工程，以满足当前市场对高性能轮胎日益旺盛的需求。这一举措标志着大有轮胎在智能制造领域的迈出了坚实的一步。　　5月30日，该项目在澄迈县老城镇举行了奠基仪式，大有数字董事长张长江和中创大有实业有限公司董事长王金虎等高层领导出席了仪式。该项目位于海口市澄迈县老城经济开发区，占地面积达330.41亩，预计总投资约为8.3亿元。　　为了确保生产的高标准，项目将引进一系列国际先进的生产设备，包括纤维/钢丝两用压延生产线、三复合挤出生产线、X光检验机、均匀性试验机、平衡性试验机、气泡检测机等。此外，还将购置90台硫化机、10台三鼓成型机和2台二次法成型机，以提升生产效率。　　值得一提的是，该工厂将跳过传统的胶料混炼工艺，转而采用外部采购的终炼胶片。这一创新举措不仅简化了生产流程，还提高了生产效率。项目的建设周期为18个月，预计将于2024年12月正式破土动工，并计划在2026年6月圆满竣工，随即投入全面生产。　　全面投产后，这座工厂将具备年产120万条高性能全钢子午线轮胎的强大产能，其中，主要产品的年产能规划精细分配为：8.25R16型号轮胎20万条、12.00R20型号轮胎15万条、315/80R22.5型号轮胎15万条，以及385/80R22.5型号轮胎12万条。

　　10月29日，福建省龙岩市广龙合作产业园，举行2024年项目集中开工仪式。广龙合作产业园是由广州开发区与龙岩高新区两家合作共建。　　广州市黄埔区副区长何宇鸿、龙岩高新区管委会主任袁静以及项目业主单位等参加了活动。 　　据了解，此次集中开工的项目共有6个，总投资27.75亿元。其中包括福建高品子午线轮胎有限公司“新能源及赛事汽车轮胎项目”。开工仪式上，相关负责人对该项目的具体情况，进行了介绍。　　这个项目总投资7亿元，占地约78亩。其设计年产能，为200万条。包括120万条新能源轮胎、20万条竞技赛事专用轮胎、10万条越野赛事轮胎，以及超高性能轮胎50万条。　　产品规格覆盖广泛，涵盖225/55R19到405/23R24等规格。建成后，预计实现年产值约1.2亿元，并创造380个就业岗位。资料显示，福建高品子午线轮胎有限公司于2024年5月成立，法定代表人为向三利。