近日，中国轮胎智能产业园开工仪式在河北省邯郸市曲周县城南环举行。现场礼炮齐鸣、金锹破土，缤纷礼花腾空绽放，行业伙伴齐聚一堂，共同见证项目进入建设新阶段。　　据悉，该项目在原有近50亩运营基础上，新增建设用地25亩，旨在为产业集聚、仓储流通和平台化运营拓展更大空间。项目在曲周县委、县政府支持下推进，被视为当地轮胎产业向智能化、数字化迈进的重要一步。　　园区立足曲周、深耕华北轮胎产业，同时结合本地“一品一播”特色产业布局，积极吸纳义乌在互联网电商、直播运营、数字化流通等方面的成熟经验，试图将南北方的产业优势、流量优势与仓储集散优势加以融合。　　技术层面，项目引入RSI递归自我改进模式，依托AI持续迭代优化AI，为轮胎直播电商、仓储供应链和全链路数字化升级注入新动能。未来，园区将聚焦轮胎数字化展销、智慧仓储、供应链整合和线上品牌赋能，着力打造华北地区具有影响力的轮胎商贸流通产业平台，助力曲周轮胎产业加快实现规模化、品牌化、数字化升级。

　　9月15日至17日，第二十四届中国国际橡胶技术展览会在上海新国际博览中心举行。大连橡胶塑料机械有限公司携多款智能化装备参展，重点展示数智赋能大型高端串联密炼机组、新型多功能四辊压延生产线、智能开炼机等系列产品，凭借领先的智能化技术与性能表现获得海内外客户好评。　　展会期间，大橡塑营销与技术团队与中策橡胶、山东玲珑、固特异轮胎、印度RALSON、四川远星、米其林等50多家海外客户及国内主要轮胎、橡胶制品企业展开深度技术与商务交流，提供设备解决方案，收获海内外近亿元价值信息，并现场达成多个合作意向。公司领导还与世界头部轮胎企业客户深入沟通，介绍市场与产品情况。　　此次参展进一步巩固了大橡塑在全球橡胶机械领域的核心竞争地位与品牌影响力。

　　“既要又要还要，是最难的。”中国工程院院士、四川大学教授王玉忠在2026生态伙伴大会上，一语道出塑料废弃物污染治理的核心难题——塑料产品使用阶段要结实好用，废弃后又要容易回收循环，挑战极大。　　9月17日，由成都环境投资集团有限公司主办的2026生态伙伴大会上，王玉忠作《解决塑料废弃物污染的新技术》主题分享。他提出，面向一次性塑料制品，应大力发展可反复化学循环的降解材料，通过材料源头设计制备，兼顾使用性能、闭环化学循环与自然降解能力，为塑料污染治理提供新路径。　　王玉忠指出，传统高分子材料在设计阶段往往只关注使用性能，忽视废弃后的回收循环问题。大量塑料、废纺、橡胶等高分子垃圾面临回收产物性能差或成本高、经济效益不足的困境，直接制约实际回收率提升。当前主流的机械回收多为降级回收，材料每经过一次回收，性能便出现衰减，大多只能将回收料与新料共混使用，难以实现材料原价值复原。　　相比之下，闭环化学循环是将废弃高分子材料解聚为其聚合单体，单体再重新聚合得到和原来完全一致的高分子。如果能将其完全（接近百分之百）解聚为聚合单体，则可真正实现材料复原和可反复化学循环。王玉忠认为，技术最大难点在于把高分子的可反复化学循环特性和满足材料应用领域的使用性能融为一体，实现“既要好用，又要好循环”，对单体和聚合物的设计、催化剂、聚合与解聚控制等都提出很高技术挑战。　　针对一次性塑料制品，除“既要好用，又要好循环”，还要考虑高分子在自然环境中的降解性，即“既要具有满足应用场景的性能，又要具有可反复化学循环性，还要有在其废弃环境中能完全降解为二氧化碳和水等对环境无污染产物的特性”。由于这类产品使用后去向分散，极易泄漏进入自然环境，王玉忠团队提出生产一次性高分子制品的理想材料构想：材料除满足力学性能、阻隔性等实用要求外，还应具备双重能力——让“捡得回来”的优先闭环循环，易实现反复化学循环；让“捡不回来”的能够降解、回归自然，从而无论怎么处置都有适配方案，都不会造成环境污染。这正是未来一次性包装等材料的重要发展方向。　　王玉忠认为，成都环境集团的产业平台可为这类新型绿色材料提供重要的应用验证，企业不止承担末端废弃物处置，还可向前延伸参与绿色材料布局。同时他也客观提示，新技术落地仍面临多重现实考验：除科学原理、合成工艺攻关之外，一次性制品对成本十分敏感，成本控制是产业化绕不开的门槛；从实验室研发、概念验证、中试熟化、产业化到市场接纳，完整转化周期较长，但目前行业已经看到清晰的产业化曙光。

　　欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）近日就废旧轮胎（ELT）在循环经济中的处理路径发布意见建议，核心立场如下：　　一、不支持立即禁止ELT出口。 ETRMA理解欧洲回收产业联合会（EuRIC）支持本土回收能力的意图，但认为政策重点应放在处理过程的环境绩效与质量，而非地理位置。当前欧洲缺乏足够的ELT处理能力，出口仍是管理体系不可或缺的一环，且由生产者责任组织（PROs）执行并报告，可确保可追溯性。　　二、优先刺激再生材料需求，而非行政禁令。 ETRMA强调，应先建立强大的欧洲终端市场，拉动再生橡胶等材料应用，出口自然会减少。人造草坪橡胶填充物限制已表明，移除关键应用却无替代方案，会引发重大问题。　　三、呼吁建立ELT材料单一市场。 建议在欧盟层面制定统一废弃物处理标准，为再生橡胶颗粒、回收炭黑、热解油和脱硫材料提供法律明确性与市场信心，并支持机械回收与化学回收投资。　　四、对轮胎再生橡胶含量设10%目标持谨慎态度。 ETRMA认为目前制定具体目标为时尚早，需等待生态设计标准影响评估完成，并综合考虑安全、性能及整体环境足迹。　　五、乘用车轮胎翻新暂不可行。 ETRMA支持扩大公共采购以推动卡车和客车翻新轮胎，但认为乘用车轮胎型号超12.5万种，翻新在技术与经济上均不可行，应先开展可行性分析。　　总体来看，ETRMA的立场并非反对循环经济目标，而是主张以市场拉动、标准统一和技术中立的方式稳步推进。废旧轮胎的回收利用涉及收集、处理、应用、出口等多环节，任何单点政策都可能牵一发而动全身。如何在提升欧洲本土回收能力的同时，避免因急刹车式禁令造成材料流失和产业震荡，仍是欧盟层面需要审慎权衡的课题。

　　9月11日，佳通轮胎（中国）投资有限公司与安徽省合肥市长丰县举行工作会谈，并共同见证新佳通安徽研发验证中心项目签约。长丰县委书记李孝鸿、县长李卫及佳通轮胎董事总经理李怀靖等出席。　　该项目规划建设柔性测试广场、湿地操控路等8大功能测试区及综合服务区，定位为安徽省首家、国内一流的专业轮胎试验场。项目投用后，将服务于产品研发与迭代，并提升区域新能源汽车产业集群的协同开发能力，推动产业链深度融合。　　佳通轮胎是全球领先的轮胎制造商。2021年，新安徽佳通工业园项目已签约落户长丰县下塘镇，总投资103.17亿元，占地1867亩，设计年产能为2000万条半钢子午胎和260万条全钢子午胎。　　此次研发验证中心的落地，是长丰县推进“研发、整车、零部件、后市场”全链条布局、发展新能源及智能网联汽车产业的重要一步。目前，该县已集聚比亚迪、中创新航、新佳通等产业链企业220余家，产业链产值超千亿元。

　　9月16日，2026“两湖对话”在武汉举行。大会以“聚智绿色低碳 共赢高质量发展”为主题，由湖北宏泰集团、世界可持续发展工商理事会（WBCSD）与湖北省贸促会共同主办，聚焦全球供应链绿色转型中的现实挑战与合作机遇。　　作为2026年新加入WBCSD的中国轮胎企业代表，玲珑轮胎于今年4月正式获颁会员证书。总裁周令坤应邀出席，并在“绿色金融国际合作对接会”上发表《玲珑轮胎的绿色供应链之路》主题演讲，从六大维度系统介绍其绿色供应链建设成果。　　在源头端，玲珑建立EUDR合规体系，实现全链条可追溯、无新增毁林及地块级溯源，并将废弃物转化为新资源。在供应链管理上，从供应商合规筛查、评估到人权与环境现场审核，将ESG理念嵌入采购全流程。绿色物流方面，应用全链路管控模式，降低运输环节碳排放与能耗。生产端，玲珑打造“绿色、清洁、文明、精益”四新工厂，构建全生命周期能碳管理体系，2026年上半年单位产品碳排放量较2025年同期显著下降。　　技术突破方面，玲珑推动再生胶、废钢钢帘线、回收塑料帘子布及生物基材料应用，2026年研发出可持续材料占比达85%的轮胎，该比例在中国轮胎企业中居首、达到世界领先水平。　　在“企业出海ESG风险管控与投融资国际合作对接会”圆桌讨论中，玲珑轮胎合规部总监王少艺指出，轮胎供应链减碳与溯源不能依赖单向施压，而需产业链共建、风险共担、收益共享。玲珑联合上游种植方与贸易商搭建天然橡胶溯源台账，满足GPSNR、FSC等国际认证核查要求；同时统一再生材料碳核算标准，打通循环材料溯源。公司自2022年加入GPSNR，2025年起与PBN在云南开展可持续天然橡胶项目，并设立优先采购机制，对符合可持续标准的上游伙伴给予稳定订单。　　在劳工合规方面，玲珑将风险前置管理：准入阶段实行劳工合规一票否决，核心原料供应商穿透至二级分包商；协议阶段嵌入ESG与劳工条款；日常管理建立分级台账，常态化现场与远程审核，海外建厂同步沿用该标准。　　本次对话为中外企业搭建了可持续发展交流平台。玲珑表示，将继续以技术、责任与协作推动全链条绿色体系建设。

　　重庆市公共资源交易网信息显示，洛磷废塑料循环利用工程勘察设计中标结果已于9月11日公告。上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司与中国建筑西南勘察设计研究院有限公司组成的联合体中标，中标金额911.2万元。此前候选人公示中，该联合体综合得分排名第一，投标总报价9111968元，其中设计费713.6万元，勘察费按固定单价计取。　　该项目总投资约8.5亿元，定位为废聚酯瓶、壶资源化处理，设计处理能力220吨/日，其中PET瓶砖160吨/日、PET油壶60吨/日。产出方面，PET瓶砖处理后预计产出洗净白净瓶片约72吨/日，进一步加工形成食品级聚酯切片70吨/日；同时产出蓝绿色瓶片54吨/日；PET油壶处理后产出油壶瓶片54吨/日。产品体系兼顾不同品质瓶片与食品级再生PET需求。　　主要建设内容涵盖综合处理车间（含塑料分选、清洗区域及原料成品仓库）、造粒车间（含食品级造粒区域和成品库房）、沼气发电机房、污水处理站，以及给排水、供电、暖通、空压、蒸汽、氮气等公用工程。项目计划采用园区绿电，蒸汽由相邻洛碛餐厨垃圾处理厂供应，体现能源梯级利用思路。　　技术路线明确瞄准食品级再生PET赛道。70吨/日食品级聚酯切片产能，要求原料分选精度、清洗洁净度、造粒工艺及成品管控均满足食品接触材料合规标准。中标联合体具备工程设计综合甲级与工程勘察综合甲级资质，并提交“成都市绿色再生资源智慧产业园项目（一期）勘察设计合同”作为商务加分业绩，该项目含1条废旧PET清洗生产线（5万吨/年）及2条PET造粒生产线，年产3.96万吨再生食品级rPET产品。

　　9月14日晚，联科科技（001207）发布两份公告，宣布拟在埃及苏伊士运河经济特区投资约10亿元，建设“二氧化硅—炭黑循环经济一体化项目”。同时，公司计划将原募投项目中尚未使用的约2.36亿元募集资金变更投向该海外项目，一内一外勾勒出加速全球化、迈向高端化的战略路径。　　根据公告，联科科技于2026年9月11日召开第三届董事会第二十二次会议及第三届董事会审计委员会第十八次会议，审议通过《关于拟在境外投资设立公司并新建生产基地的议案》。公司全资子公司海南联科国际控股有限公司拟在新加坡设立全资子公司Lianke International Pte. Ltd.，注册资本1500万美元，持股比例100%；随后，联科国际与其全资子公司联科新加坡拟在埃及共同设立联科埃及材料有限公司，持股比例分别为联科新加坡99%、联科国际1%。　　新基地选址苏赫纳工业区，建成后将形成二氧化硅10万吨/年、炭黑10万吨/年产能，建设周期预计18个月。项目满产后，预计年收入超12.72亿元，净利润超1.88亿元，内部收益率22%。2026年上半年，公司境外收入同比增长45.03%，为项目投产提供充足订单储备。　　此次落子埃及，恰逢中国轮胎龙头加速布局北非。赛轮轮胎在埃及投资超11亿美元，玲珑集团拟投约20亿美元，中策橡胶、浪马、风神相继落子埃及，贵州轮胎、森麒麟等则布局摩洛哥，上游中天钢铁亦在当地建设钢帘线项目。联科科技产品已通过玲珑、赛轮、固特异、三角等认证，客户产能扩张将直接转化为旺盛的配套需求。就近设厂既可缩短交付周期、降低物流与关税成本，又可借助埃及毗邻欧洲、与欧盟签有自贸协定的优势，辐射欧亚非市场。　　在募资变更方面，原募投项目“纳米碳材料项目（二期）”进展顺利，7号线已于2026年5月投产，此次仅变更尚未投入的2.36亿元，尚需股东会审议。变更首要原因是技术路线向更高端升级：下游海绵行业对屏蔽材料性能要求持续提升，更高端路线需更充分的技术验证与工艺调试，原时间节点已难匹配。公司将暂未使用资金投向回报周期更短、效益更明确的埃及项目，避免资金沉淀。　　埃及项目将与山东基地形成“国内+海外”双轮驱动，既满足海外客户本地化供应，又分散单一地域风险。随着绿色轮胎渗透率持续提升，联科科技由单一产品出口转向本地化生产供应，埃及有望成为中资轮胎上下游协同配套、面向欧非市场的重要制造基地。这条“下游建厂、上游配套”的集群出海路径，值得持续关注。

　　2026年9月14日，特殊目的收购公司Embrace Change Acquisition Corp.（EMCG）发布公告称，已于9月10日收到被并购方Tianji Tire Global (Cayman) Limited（河南天基轮胎开曼主体）发出的终止通知，双方合并计划正式终止。根据协议条款，若合并未能在2026年8月12日前完成，任何一方均可终止协议。　　EMCG在公告中表示，终止通知依据合并协议第11.4(d)条发出，该条款允许在合并未于外部截止日期前完成，或一方违反相关陈述、保证、承诺或协议时，由任一方终止协议。该报告由EMCG首席执行官Zheng Duan于2026年9月14日签署。　　这笔交易最早于2025年1月对外宣布，交易估值4.5亿美元（约30.5亿元人民币），每股作价10美元，原计划当年年中完成，助力天基轮胎登陆纳斯达克。然而进程屡遭波折：2025年8月，EMCG因未能在IPO注册声明生效后36个月内完成首次业务合并，被纳斯达克摘牌，转入OTC场外市场；2025年10月，双方签署协议修订案，降低交易完成门槛，并将合并最终截止日延期至2026年8月12日；2026年8月11日，EMCG股东投票将SPAC自身合并窗口期延长至2027年8月12日，但仅一个月后，交易仍因超期正式终结。　　有财经人士指出，交易失败表面上是输在时间，深层问题或在于迟迟无法满足的交割条件，中美两地证券市场的审查压力可能是项目反复延期的重要原因之一。　　河南天基轮胎有限公司成立于2020年12月，位于河南焦作博爱工业园区，专注于轮胎的设计、研发、生产和销售，主要产品为适用于中短途运输的全钢、无内胎子午线轮胎。产品系列涵盖SEMES、“天新”、“路耐特”、“奥奔”、世旅、“GFT”及矿山运输专用“矿山九号”等品牌。　　此次合并终止，意味着天基轮胎本次纳斯达克上市冲刺正式落幕。截至目前，天基轮胎尚未披露新的资本化及上市规划，短期内海外上市之路已然搁置。客观来看，天基轮胎以SPAC方式赴美上市，曾为中国轮胎企业探索了一条区别于传统IPO的新融资路径。但本案例也显示，SPAC主体存在严格时限要求，若交割条件迟迟无法满足，交易面临流产风险。未来天基轮胎的资本化布局走向，仍有待进一步观察。

　　9月14日，2026年山东民营企业百强系列榜单发布，成山集团同时入围山东民营企业200强、创新100强、吸纳就业100强三大榜单。这是成山继2024年之后，再次同时跻身三张榜单。　　200强榜单以企业上一年度营业收入为主要排序依据，入围门槛已抬至51.2亿元，且连续15年上涨。成山集团2023年集团收入突破百亿，2024年轮胎主业收入过百亿；旗下上市公司浦林成山2025年实现营业收入118亿元，位列200强第102位。　　创新100强评选考评科技成果、知识产权转化能力、研发投入、科研水平四项硬指标。成山建有国家级企业技术中心、博士后科研工作站和综合测试中心；拥有知识产权520项，其中发明专利29项、实用新型专利317项、外观设立专利174项，参与制定和修订国家及行业标准近百项；开发数量保持逐年递增，2025年已达671个；入选中国石化行业能效领跑者标杆企业，是国家级绿色工厂、绿色供应链管理企业。近两年，成山在巨型轮胎、新能源轮胎、绿色低碳材料等方向推进研发，并搭建数字化研发平台，持续以科技赋能传统制造。　　吸纳就业100强榜单中，成山位列第53位。成山现有上万名员工，在威海17家上榜企业中，是仅有的两家入围就业百强之一。完善的培育体系、晋升通道、权益保障机制，让一线工人有技能、年轻人有通道、外来务工人员有个家。　　此次三榜齐登，既是对成山集团半世纪深耕实干的肯定，也是其开启全新发展周期的起点。

　　位于江苏南通如东洋口港的土耳其科森集团“绿色聚酯新材料项目”一期工程已于今年7月实现一次开车成功，二期规划同步浮出水面。据南通市政府网站9月发布的信息，二期总投资2亿美元，将建设2套年产20万吨PET装置及2套年产10万吨RPET装置，计划今年底开工。　　科森绿色聚酯新材料项目是土耳其科森集团在华投资的首个大型制造基地，也是中土建交以来土耳其在华投资最大的实体产业项目。项目总投资超7亿美元，规划分五期建设，全部建成后年产220万吨绿色聚酯新材料。　　一期总投资1.5亿美元，建设2套年产20万吨PET装置。从2025年2月底破土动工到2026年7月18日首套装置投料试生产成功，历时16个月。科森（南通）新材料有限公司常务副总张强介绍，一期两条瓶级聚酯切片生产线均已具备量产条件，单线已实现批量生产、销售，主要面向国内客户，全面达产后七成产能计划出口。　　技术路线上，两条生产线未采用传统的瓶级聚酯切片CP+SSP工艺，而是采用液相增黏技术加科森集团专有的切片脱醛技术，通过一步法生产瓶级聚酯切片。据称该技术可实现从投料到产出的无缝衔接，在国内属于首创。　　二期建设内容已明确为：2套年产20万吨PET装置，以及2套年产10万吨RPET装置，计划年底开工。RPET装置采用科森集团的专利技术，对外购碎瓶片进行化学醇解后再聚合，生产高粘度切片，最终送入脱醛装置处理，实现对废旧瓶片的再生利用，该技术在国内亦属首创。化学法回收可将废旧PET瓶解聚到单体层面再重新聚合，得到的再生聚酯在纯净度和安全性上可对标原生材料，能够重新制成食品级饮料瓶，实现“瓶到瓶”的闭路循环。　　科森项目选址洋口港的核心考量之一，是原料PTA的就近供应。与科森一路之隔的江苏嘉通能源有限公司是国内头部PTA生产商，原料从嘉通能源出来后不到半小时即可运抵科森生产车间。张强将这一布局称为“隔墙供应”，认为这是洋口港相较其他沿海选址的最大优势。　　科森集团总部位于土耳其，是当地聚酯行业龙头企业，产品出口至全球100多个国家，与可口可乐、百事可乐、雀巢等国际品牌保持长期合作。其在如东的产能布局，既贴近中国这一全球最大聚酯消费市场，也便于利用洋口港的港口条件将产品发往中东、欧洲等市场。

　　近日，青岛大学与山东东岳科技发展有限公司共建“能源化工与材料山东省现代产业学院”授牌仪式顺利举行。该学院经山东省教育厅等5部门评审认定，入选2025年山东省现代产业学院建设名单（鲁教高函〔2026〕14号），标志着双方在产教融合、产学研协同创新方面迈入新阶段。　　长期以来，青岛大学化学化工学院依托师资与科研优势，与东岳轮胎保持常态化合作，持续为企业提供科研技术支撑，助力其在新材料研发、工艺革新及成果转化等领域取得突破，夯实了高质量发展的人才与技术基础。　　此次省级现代产业学院落地，是双方整合资源、优势互补的重要成果，为校企深度合作搭建了实体化平台。下一步，东岳轮胎将全力配合学院运营，聚焦能源新材料核心赛道，联合青岛大学开展关键技术攻关与成果落地，破解产业技术难题。同时，双方将深化人才共育模式，打通实习实训、人才输送、就业成长全链条，定制化培育专业人才，并共建高水平实训基地，推动课堂教学、实操训练与产业应用深度融合。　　未来，双方将以现代产业学院为核心载体，持续深化产教融合创新，聚力打造省内一流产学研合作标杆，为新材料产业转型升级培育优质人才、注入科创动能，实现校企双向赋能与协同高质量发展。

　　据《内蒙古日报》9月9日消息，中环益兴（内蒙古）再生资源科技有限公司10万吨/年废旧塑料高值化循环利用项目，近日在通辽市扎鲁特旗鲁北产业园区正式开工建设。该项目建成后，将成为内蒙古自治区规模最大的废旧塑料高值化循环利用项目。　　据悉，该项目于今年1月完成签约，计划总投资4.3亿元，规划建设3条废旧塑料裂解生产线。项目采用先进热裂解技术，在高温无氧环境下对废旧塑料进行资源化转化，产出高附加值油品及化工原料。达产后，年可消纳废旧塑料10万吨，年产裂解油5万吨、碳渣2万吨、混合可燃气2.5万吨，产品可作为工业燃料使用。　　当前，我国废塑料产生量大、回收利用率偏低，高值化处理市场需求旺盛。该项目落地恰逢国家加快构建废弃物循环利用体系、内蒙古推进“无废城市”建设的政策窗口期，市场前景广阔。项目建成后，对通辽市乃至全区推动绿色低碳转型、发展循环经济具有重要示范意义。

　　中策橡胶集团日前与埃及苏伊士运河经济区签署意向书，拟在艾因索赫纳工业区投资建设轮胎制造综合体。该项目预估投资额5亿美元，首期规划用地60万平方米，整体分三期推进，涵盖乘用车胎、卡客车胎生产线及配套工业加工与仓储物流板块。　　按照规划，工厂建成后约95%的产品将对外出口，目标市场锁定中东、非洲和欧洲。中策橡胶方面表示，该项目将借助艾因索赫纳工业区的物流条件与基础设施，完善企业全球化产能网络。　　这将是中策橡胶的第五个海外生产基地。目前，泰国两座工厂已稳定投产，印尼工厂一期于2024年投产并同步自建炭黑配套，墨西哥工厂仍在建设中，越南工厂已于今年7月开工、预计2027年投产。埃及基地的加入，将与东南亚、北美各基地形成呼应，分散单一区域布局的经营风险。　　值得注意的是，当前赛轮、风神、朝阳浪马等多家国内轮胎企业已在埃及落地大型投资项目，北非正接棒东南亚成为中国轮胎出海的重要目的地。中策橡胶此番入局，意在提升国产轮胎在欧非中东区域的供货能力。

　　桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司国家级创新中心研发实验楼建设项目监理发包结果近日公示，北京橡胶工业研究设计院有限公司被选定为监理单位，监理服务费57万元。　　该项目建设单位为桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司，项目总投资7802.44万元，总建筑面积11729.73平方米，工期210天，全部投资来源于国有资金。今年7月，广西建工集团第四建筑工程有限责任公司已中标该项目的工程施工。　　桂林蓝宇隶属于中国中化，是一家专注于航空轮胎研发与生产的单位，核心任务是打破国外技术垄断，实现中国民用航空轮胎的自主可控。目前，该公司产品可覆盖国内80%的民航机队需求，并计划在未来3年内攻关宽体机轮胎技术，进一步提升国产航空轮胎的自主配套能力，填补国内相关领域空白。