近日，倍耐力宣布专为全新保时捷911 GT3开发两款定制高性能轮胎——P Zero R与P Zero Trofeo RS，进一步强化双方在高端轮胎定制化领域的合作。此举延续了倍耐力为保时捷911全系提供专属轮胎规格的战略，也体现了轮胎行业正向高度个性化、技术集成化方向迈进。　　据悉，P Zero R轮胎注重全天候性能与实用平衡，适用于日常驾驶与高性能需求。其配方针对湿滑路面优化，工作温度范围宽，前后轮差异化设计提升了操控精准度与耐用性。而P Zero Trofeo RS则延续了此前为911 GT3 RS开发的技术积淀，主打赛道级抓地力与持久稳定性，被多家国际汽车媒体评价为“可上路的赛道轮胎”。　　值得关注的是，两款轮胎侧壁均带有“N”标识，代表其通过保时捷官方认证。倍耐力透露，本次开发依托其米兰与Breuberg研发中心的虚拟仿真技术，使开发周期与原型胎用量均降低约30%，反映数字化研发在轮胎工业中的应用日趋深入。　　行业观察指出，轮胎企业与高端汽车品牌的深度绑定，已成为技术竞争的重要赛道。除了倍耐力与保时捷，米其林、固特异等企业也纷纷与宝马、奔驰等品牌推出合作定制轮胎，旨在通过协同研发提升整车性能与品牌溢价。随着电动汽车市场快速发展，轮胎在低噪音、高承载、续航优化等方面的需求进一步推动材料与结构创新。未来，定制化、智能化、绿色化将成为轮胎产业升级的关键方向。　　本次倍耐力与保时捷的合作，不仅是单一产品迭代，更是高端轮胎从“配套”走向“融合”的缩影，预示着汽车产业链上下游技术共研的模式将更加常态化。

　　12月11日，韩泰轮胎位于美国田纳西州的工厂启动试生产，首批产品预计本月下线。该扩建项目总投资约16亿美元，全面投产后，其乘用车及轻卡轮胎年产能将提升至1100万条，并新增100万条卡客车轮胎产能，总产能达1200万条。　　北美是韩泰轮胎的核心市场，今年第三季度贡献其全球轮胎收入的23.3%。自2017年田纳西工厂投产以来，韩泰在北美市场的营收已从1.92万亿韩元增长至2.34万亿韩元，增幅达21.9%。然而，目前该公司在北美销售的轮胎中仍有约75%依赖从韩国和印度尼西亚进口。通过此次产能扩张，韩泰计划将北美本地化生产比例提升至50%左右，以降低对进口的依赖。　　这一布局明显着眼于应对美国近年来的贸易政策动向。随着轮胎“双反”等贸易保护措施持续影响全球供应链，提高在销售市场的本地化生产率，不仅有助于企业减轻关税负担、降低物流成本，也能更快响应客户需求，增强与北美整车厂的合作竞争力，拓展原配轮胎等业务机会。　　行业观察显示，韩泰的产能调整是全球轮胎企业供应链区域化重组的缩影。包括米其林、固特异等国际品牌也在加速在美洲、欧洲及亚洲本地化布局，以贴近市场、规避贸易风险。韩泰表示，随着田纳西工厂产能提升，公司将减少从亚洲向美国的出口，转而将韩国与印尼工厂的产能更多投向东南亚、非洲及中东等增长市场，优化全球产能配置。　　在全球贸易环境不确定性增加、新能源汽车市场快速发展的背景下，轮胎企业的产销本地化与供应链灵活性，正成为其抵御风险、保持竞争力的关键战略。韩泰此次北美扩产，不仅意在巩固区域市场地位，也反映出轮胎产业正在从“全球制造、全球销售”逐步转向“区域生产、区域供应”的新模式。

　　12月7日，由上海证券报与中国证券网联合主办的“2025上证（巢湖）上市公司高质量发展大会”在安徽合肥举行。大会对在高质量发展进程中积极作为、表现突出的上市公司进行了表彰。三角轮胎凭借出色的治理表现与持续稳健的发展态势，荣获本届“上证鹰·金质量”奖。　　“上证鹰·金质量”奖旨在表彰先进，激发市场活力，助力中国资本市场行稳致远。此次获奖，不仅是对三角轮胎规范运作、高质量信息披露工作的充分肯定，更是对三角轮胎长期重视投资者关系管理、积极履行社会责任、持续推动可持续与高质量发展的肯定。　　近年来，三角轮胎始终坚持将完善公司治理作为高质量发展的基石，持续夯实规范运作基础。严格遵循监管要求，高质量完成定期报告、ESG报告及各类临时公告的信息披露工作，全面、准确、及时地向市场传递公司发展战略、经营成果以及在环境、社会与治理（ESG）方面的实践进展，积极展现企业责任担当。　　在投资者关系管理方面，主动发挥“双向传导”作用，通过业绩说明会、投资者热线、上证e互动平台、路演交流等多种形式与渠道，持续传递企业价值，保持与投资者的良性互动。2025年7月，三角轮胎积极参与上海证券交易所组织的“我是股东 走进沪市上市公司”活动，邀请投资者实地参观生产一线，深入了解企业运营与智能制造成果，进一步增强了投资者信心与认同感。　　同时，三角轮胎始终秉持“与投资者共享发展成果”的理念，致力于为股东创造长期稳定回报，建立了持续、稳定、可预期的分红机制，连续多年实施现金分红，切实保障了广大股东的投资收益，赢得了资本市场的信赖。

　　12月9日，位于婺城区临江工业园区的利珉环卫数字化再生资源分拣处置中心项目主体工程已通过竣工验收，正式进入室内装修与设备选购阶段。该项目总建筑面积达22521.8平方米，建成后预计年分拣加工处置再生资源能力可达5万吨，将显著提升区域固废资源化利用水平。项目规模与产能布局　　项目位于330国道以东、横一路以南、西溪街以西地块，建设内容包括1栋办公楼与2座标准化厂房。其中：　　2号厂房配备高价值再生资源分拣线，主要用于废旧金属、纸板等物料的分拣处理；　　3号厂房配置低价值再生资源分拣线，专注处理废旧塑料、布料、玻璃等物料。　　除传统分拣业务外，该项目还将加工生产RDF成型料、生物质燃料棒等清洁能源产品，实现垃圾的“变废为宝”。今年10月中下旬，浙江利珉环境科技有限公司已开始探索一般工业垃圾运营模式，目前初步建成6000平方米的一般工业垃圾分拣处置场地。分拣后的再生资源已销往龙游、兰溪等地，应用于包装、造纸等行业，提前构建资源化利用下游链路。数字化平台赋能全流程闭环　　项目依托利珉数字环卫云平台及杭州研发中心技术支撑，将配置数字化管理平台，并与政府职能部门实现数据对接，构建固废从“收集—运输—分拣—再生”的全流程闭环监管体系。　　公司副总经理陈林锋介绍，企业或个人可通过“金婺清运通”小程序在线预约清运服务，系统自动派车运送工业固废至分拣中心。政府端可实时追踪每单固废流向，确保流程合规可控。该平台目前仍在完善中，计划于今年12月底上线运行。　　公司总经理刘余碧表示，项目秉持“用地集约化、生产洁净化、原料无害化、能源低碳化”原则，下一步将加快精细化分拣设备选型与数字化转型，提升资源回收效率。项目投产后不仅可创造经济价值，更有助于推进婺城区固废减量化、资源化，助力污染防治与“双碳”目标实现。

　　近日，玲珑轮胎位于欧洲的生产基地——玲珑国际（欧洲）有限公司正式获得福特汽车Q1认证，并举行授旗仪式。该认证是福特供应商管理体系中的最高标准，从质量体系、持续绩效到现场改善等多个维度进行严格评审，被视为进入福特全球供应链的核心门槛。　　此次认证标志着欧洲玲珑在产品质量、生产运营及服务水平等方面均已满足福特的全球要求，成为其在欧洲市场的重要合作伙伴。这也是继2021年泰国玲珑获得同一认证后，玲珑轮胎在全球化战略中的又一关键进展，进一步巩固了其在高端配套市场的地位。　　欧洲玲珑作为中国轮胎企业在欧洲的首个生产基地，于2024年正式投产。工厂采用自动化、数字化生产系统，已先后通过日产、大众、奥迪等多家主流车企的审核。目前，该工厂员工总数约2300人，其中超过70%为塞尔维亚本地员工，通过跨文化管理机制实现了高效运营。　　随着与福特合作的深化，欧洲玲珑年产1200万套半钢子午线轮胎的产能将得到进一步释放，助力福特完善其在欧洲的供应链布局。就近化生产与高质量体系的结合，也为全球产业链的稳定与韧性提供了实践范例。　　福特汽车代表在仪式中表示，欧洲玲珑的加入增强了其供应链的整体竞争力。据悉，随着工厂产能逐步提升，双方未来有望在新能源汽车轮胎等新兴领域开展更深入合作。　　近年来，中国轮胎企业持续推进国际化与高端化战略，通过海外建厂、获取国际认证等方式融入全球汽车供应链。玲珑轮胎在欧洲获得福特Q1认证，反映出中国制造在技术标准、质量管控等方面已具备与国际接轨的实力。在全球汽车产业向电动化、智能化转型的背景下，轮胎企业亦需在材料、静音、低阻等关键技术领域持续投入，以应对新能源汽车带来的新需求。本土化生产不仅有利于贴近市场、降低物流成本，也有助于企业更好地实施ESG管理，提升在全球可持续发展领域的参与度。

　　12月8日，位于咸宁高新区的湖北金田轮胎有限公司二期车间正式进入规模化生产阶段。据悉，该项目总投资达30亿元，全面投产后预计可实现年产值13亿元，创造就业岗位约1000个。　　此次投产的二期项目专注于半钢子午线轮胎生产，年产能设计为600万套。项目采用了来自美国、英国、意大利等国家的先进生产设备，并通过了IATF16949、DOT、CCC、ECE等多项国际认证，具备多项自主轮胎专利技术。该企业一期年产200万套全钢子午线轮胎项目已于2021年投产，至此，企业已构建起“全钢+半钢”双产品线协同发展的格局。　　目前，该企业旗下拥有多个自主品牌，产品已销往全球超100个国家与地区。二期产能的释放，将有助于其进一步优化生产布局，更深度地参与国内国际市场的双循环。　　近年来，中国轮胎行业持续推动产能升级与全球化布局。一方面，头部企业加速海外基地建设以贴近市场、应对贸易环境变化；另一方面，国内新建或扩建项目则更侧重于智能化、绿色化转型，通过引入国际高端设备与工艺，提升产品在节能、静音、耐磨等性能指标上的竞争力。从全钢到半钢的产能拓展，也反映出企业正积极调整产品结构，以覆盖商用车与乘用车等更广泛的市场需求。在新能源汽车产业快速发展的背景下，低滚阻、高载重等适配电动车的轮胎技术，或将成为行业下一步研发与投资的重点方向。

　　近日，日本住友橡胶工业株式会社（SRI）宣布，将收购邓禄普品牌在马来西亚、新加坡及文莱三国的轮胎、内胎及补胎片产品相关邓禄普商标的全部独家使用权。　　据了解，在此之前，该部分商标权由马来西亚大陆轮胎集团旗下公司通过分许可协议获得，住友橡胶将于明年年初正式完成全部收购流程。　　另外，从2026年1月1日起，住友橡胶将全面接手，在马来西亚、新加坡、文莱三国以邓禄普品牌开展相关业务。　　值得注意的是，此次交易范围存在明确界定，航空轮胎及冬季轮胎业务并未包含其中。

　　近日，韩国SK化工宣布与中国塑料回收企业可林乐合作，双方将共同成立合资公司，并在中国陕西省渭南市建设一座“原料创新中心”，专门用于处理废旧纺织品及塑料废弃物。　　该创新中心计划在可林乐持有的约4000坪土地上建设，通过清洗、分选等工艺，将废弃PET瓶、废旧被褥等加工成PET颗粒，作为化学回收原料使用。项目初期年处理能力预计为1.6万吨，未来有望扩大至3.2万吨。这些原料将主要供应SK化工在汕头的生产设施，构建从废塑料回收到再生材料生产的闭环体系。　　不同于传统的机械回收，该中心采用基于解聚技术的化学回收工艺，可将废塑料分解至分子级别，再生产出品质接近新料的PET材料。该技术尤其适用于回收难度大、传统上多被焚烧或填埋的废弃物，例如废旧被褥及有色PET碎片。全球每年废弃的床上用品约460万吨，回收率不足1%，此类技术的推广有望显著提升资源再利用率。　　SK化工表示，通过自建废塑料预处理产能，有望降低原料采购成本约20%，并增强供应链稳定性。随着全球多国立法推动再生材料使用，废塑料市场需求持续上升，建立可控的原料来源已成为行业竞争关键。　　在“双碳”目标与循环经济政策推动下，化学回收正成为塑料再生行业的重要技术方向。相比物理回收，化学回收能处理更复杂、受污染的废塑料流，且产物可直接用于食品接触等高标准领域。目前，包括巴斯夫、陶氏、SABIC在内的多家国际化工企业已布局相关产能。中国作为塑料生产与消费大国，正积极引入国际先进技术，推动再生塑料产业链的规模化与高端化发展。此次合作也反映出中外企业在塑料循环价值链上协同互补的趋势——中方提供本地回收网络与运营经验，外方带来技术与管理体系，共同应对全球塑料污染挑战。

　　近日，日本知名轮胎制造商住友橡胶与科技企业NEC宣布深化战略合作，共同推进人工智能技术在轮胎材料研发中的应用。此举标志着轮胎制造业正加速向数字化、智能化转型，通过跨界协作构建具备全球竞争力的研发体系。　　根据双方规划，合作将分阶段推进。初期阶段已利用NEC的伪量子退火技术，对轮胎材料配方进行预测分析；第二阶段将基于历史数据筛选符合性能目标的候选材料；最终将对新型化合物与传统橡胶配方进行比较验证，有望实现90%以上的目标性能达成率。住友橡胶表示，该技术可将材料研发时间大幅缩短95%，并覆盖从标准轮胎到高性能轮胎的全产品线。　　在材料探索方面，双方合作构建了融合生成式AI与图神经网络的人工智能代理，能够跨语言、跨领域分析公开文献，自动识别传统方法难以发现的新材料组合。初步验证显示，AI辅助搜索效率较人工作业提升60%-70%。　　当前，全球轮胎行业正面临环保、性能与成本的多重挑战。包括米其林、普利司通在内的多家企业均已布局AI研发平台，通过数据建模加速材料创新。行业分析指出，人工智能不仅可优化配方设计，更能推动轮胎在节能、耐磨、湿地抓地力等关键指标上的突破，助力实现可持续制造。　　住友橡胶与NEC的合作，不仅是技术层面的融合，更体现了传统制造业开放创新、拥抱数字变革的趋势。预计到2030年，双方将建成完整的人工智能研发平台，推动轮胎行业向更高效、更绿色的方向发展。 

　　近日，河北万达轮胎有限公司位于邢台广宗的生产基地举行MCR（摩托车子午线）高级轮胎首胎下线仪式，标志着该公司二期项目正式投产。该项目年产能设计为500万套，是企业在高端化、智能化转型道路上的重要一步。　　MCR轮胎聚焦高端摩托车胎市场，其产品设计强调精准操控性、卓越抓地力与超凡耐久性。通过优化轮胎轮廓与刚性分布，采用高黏性胎面胶料配方及独特胎体结构，旨在提升骑行路感、干湿地抓地表现与整体使用寿命。技术总工程师于振江表示，该产品填补了企业在高端摩托车轮胎领域的空白，推动制造水平迈向新阶段。　　随着国内摩托车消费升级与休闲骑行文化兴起，高性能轮胎市场持续增长。行业数据显示，摩托车胎正向更安全、更耐久、更高操控性的方向发展，材料与结构创新成为竞争焦点。国内多家头部企业近年也在加快高端产品线布局，推动子午线轮胎在摩托车领域的渗透。　　河北万达轮胎作为天津万达轮胎集团的生产基地之一，此次MCR项目的投产有助于增强其在高端市场的竞争力。在轮胎行业逐步向绿色化、高性能化转型的背景下，本土企业通过技术升级与产能扩张，正逐步参与全球中高端市场竞争。　　未来，企业若能在材料研发、智能化生产等方面持续投入，有望进一步提升产品国际认可度，推动“中国制造”轮胎在全球化格局中占据更重要的位置。

　　最新消息，江苏通用科技股份有限公司（下称“通用股份”）在12月2日的2025年第三季度业绩说明会上透露，已正式启动海外第三生产基地选址调研。此举旨在增强全球供应链韧性，标志着公司在“5X战略计划”下，全球化产能布局进入加速期。　　目前，通用股份泰国、柬埔寨海外双基地产销两旺，新增产能持续释放，成为业绩增长核心引擎。2025年前三季度，公司营收达62.15亿元，同比增长24.59%；“一带一路”等非美市场上半年销售额增幅超40%，有效对冲贸易壁垒风险，海外基地产能提升也显著改善了综合毛利率。　　据了解，公司副总经理兼董秘卞亚波表示，第三海外基地选址是“5X战略计划”国际化关键一环。通过多元海外布局，可规避单一市场政策风险，贴近目标市场降低物流成本，提升供应链响应速度与稳定性。　　值得注意的是，通用股份控股股东已变更为江苏省属国企苏豪控股集团。依托苏豪控股在跨境渠道、融资成本及产业资源等优势，公司海外新基地落地有望提速。董事长贾国荣称，未来将持续践行“5X战略计划”，推进成本优化与产品调整，加速海外布局，通过供应链管理、研发创新及品牌建设提升盈利能力，稳步向国际化企业集团迈进。来源：轮胎国际视角(R-11)

　　近日，恒誉环保为越南某国际集团提供的“大型工业连续化智能废解技术及成套装备”已投产运行数月，各项指标达到预期。项目背景　　全球塑料污染治理日益紧迫，传统填埋和焚烧方式面临环境压力，塑料化学回收成为行业关注焦点。　　越南作为快速发展的制造业国家，塑料废弃物管理压力与日俱增。该国际集团在全球范围内筛选技术供应商时，对技术装备的先进性、成熟性、稳定性进行综合评估。　　经过对比国内外同行业企业，最终决定采用恒誉环保的“全新一代·大型工业连续化智能废塑料热解技术及成套装备”，在越南投资建设高端废塑料化学循环工厂。技术路线　　该工厂采用热解技术路线，将废塑料在无氧或缺氧条件下加热分解。与机械回收不同，化学回收能够处理低值、受污染、混合型的废塑料。　　恒誉环保的技术核心在于其连续化智能控制系统和独特的专利工艺。这项技术能够将废塑料转化为高品质热解油，产物可用于生产新塑料原料。　　目前该工厂已高效连续运行数月，裂解产物各项指标均达预期，体现了技术装备的安全性、可靠性和环保性能。运营现状　　项目投产以来，已实现稳定运行。工厂以工业生产中的塑料垃圾作为原料，通过热解转化为热解油。这些热解油已被应用到客户自有化工厂进行后续加工，实现了从“废塑料—新塑料”的完整化学循环闭环。　　这一模式不仅减少对化石能源的依赖，还大幅降低碳排放，目前项目扩产准备工作已基本完成。恒誉环保的这项技术应用是继丹麦巴斯夫塑料化学循环项目后，该公司在国际高端市场的又一成果。　　塑料化学循环已成为全球环保领域的热门议题，而热解技术为大量低值混合废塑料资源化利用提供了高效低碳的处置思路。　　恒誉环保在越南项目的成功运行，标志着中国高端环保装备在国际市场上获得认可。随着扩产准备工作的完成和其他区域的项目复制规划，这一技术模式有望在更多地区推广应用。来源：再生资源信息站(R-11)

　　12月7日，玲珑轮胎在山东招远举办50周年全球合作伙伴会议。来自全球的产业伙伴、学术机构、科研院所及媒体代表齐聚一堂，共议轮胎产业发展路径，探讨绿色转型与科技创新的协同未来。　　会上，玲珑轮胎董事长王锋回顾了企业五十年发展历程。自1975年成立以来，玲珑轮胎逐步从本土企业成长为产品覆盖173个国家和地区的国际化品牌。王锋指出，企业每一次跨越都离不开合作伙伴的信任与支持。面向未来，玲珑将持续围绕用户需求，推动构建开放、共生的产业生态，通过创新驱动实现高质量协同发展。　　在嘉宾致辞环节，塞尔维亚驻华大使玛娅·斯特凡诺维奇表示，玲珑在塞的产业布局不仅是商业行为，更是两国友好合作的体现。中国工程院院士张立群则从产学研融合角度，肯定了玲珑在推动轮胎行业从“跟跑”到“并跑”进程中的技术创新与产业担当。塞尔维亚驻华大使 玛娅·斯特凡诺维奇中国工程院院士，西安交通大学校长张立群　　面对全球产业绿色化、智能化浪潮，玲珑轮胎展示了一系列创新成果，包括采用79%可持续材料的轮胎、具有自愈合功能的智能轮胎、免充气轮胎技术等。这些成果不仅是其研发实力的体现，也呼应了全球交通领域对低碳、安全、智慧出行的迫切需求。　　当前全球轮胎行业正经历深刻的结构性变革。绿色材料、智能制造和循环经济成为企业竞争力的关键。以玲珑为代表的中国轮胎企业，通过持续投入研发、深化全球合作，正逐步从规模扩张转向技术引领，并在国际市场中塑造“中国制造”的高质量形象。　　会议期间，玲珑与多家高校、科研机构及产业链企业达成战略合作，覆盖新材料、绿色能源、数字化等多个领域，标志着其合作模式正从传统供应链向创新共同体升级。　　走过五十年，玲珑轮胎表示将继续秉持“匠心铸品”的初心，携手全球伙伴，共同迈向更加可持续、智能化的出行未来。

　　近日，台湾华丰橡胶宣布完成对美国托纳旺达工厂的收购，交易金额约2800万美元（约合人民币1.98亿元）。该工厂拥有超过百年历史，此前因连年亏损被住友橡胶关停。此举被视为华丰橡胶拓展北美市场、推进全球化生产布局的关键一步。　　托纳旺达工厂始建于上世纪早期，曾先后归属于邓禄普、固特异-住友联盟及住友橡胶，主营乘用车、卡客车及摩托车轮胎制造。近三年该工厂累计亏损超过23亿元人民币，住友橡胶于2025年5月决定将其永久关闭。华丰橡胶此次收购涵盖132.05英亩土地及厂房，公司将成立美国子公司负责运营，计划在此建立本地化生产基地。　　此次收购背后是双方长期的战略合作关系。住友橡胶目前持有华丰橡胶部分股份，此前已在技术、市场方面开展合作。通过本次交易，住友橡胶得以剥离亏损资产，华丰橡胶则借助现有设施快速切入北美市场，实现产能的国际化延伸。　　近年来中国轮胎企业正加快从产品出口向海外本土化生产转型。通过收购运营困难的海外工厂，企业能以较低成本获取成熟产能，规避贸易壁垒，并提升品牌在国际市场的认可度。北美作为全球主要轮胎消费区，本土化生产有助于企业贴近客户、响应需求，增强供应链韧性。　　在全球轮胎产业格局调整背景下，华丰橡胶此次收购不仅为其拓展北美市场奠定基础，也为中国轮胎企业全球化提供了“轻资产、快布局”的新路径。未来，行业整合与技术升级仍将是企业提升国际竞争力的关键方向。

　　据报道，中非互惠合作持续推进一年来，中国企业从中获益匪浅。有轮胎企业在采购原材料时，将目光投向了非洲国家。　　据三角轮胎相关负责人介绍，公司从利比里亚进口了天然橡胶烟胶片。该产品是生产高端轮胎的重要原料，具备更优的耐磨、抗屈挠性能。　　零关税政策实施以来，首批进口橡胶，就使其享受到关税减让约30万元。关税成本降低，企业可将更多资金投入研发，成功迭代推新产品。　　三角轮胎借此开辟波黑及巴尔干地区新市场，并优化欧洲、东南亚地区的分销网络。今年前10月，这家轮胎生产商的出口货值，已达48亿元。　　据青岛海关统计，今年前10月，山东省自非洲进口货值876.45亿元，同比增长50.3%。其中，进口天然及合成橡胶26亿元，同比增长50.7%。来源：轮胎世界网(R-11)