近日，位于天津经开区南港工业区的中石化燕山石化天津南港绿色高端橡胶项目，正按计划推进地上结构施工，预计5月30日实现全部建筑封顶。该项目总投资24.16亿元，占地27.7公顷，是天津市2025年重点工程之一。　　项目主要建设10万吨/年溶聚丁苯橡胶、10万吨/年顺丁橡胶两套装置，采用中国石化自有成套技术。产品涵盖镍系、稀土顺丁橡胶及官能化、高中低乙烯基溶聚丁苯橡胶系列，具备耐磨、低滚阻、绿色环保等特性，广泛应用于高端轮胎制造，并可拓展至防水卷材、塑料改性、高尔夫球芯、轻量化鞋材等高附加值领域。　　项目于2025年12月开工，2026年3月完成地下基础施工，计划2026年12月31日实现机械竣工。建成后将有效替代进口高端合成橡胶，提升我国合成橡胶自给率。　　该项目落地后，将有助于缓解国内高端合成橡胶长期依赖进口的局面。对下游轮胎产业而言，意味着更稳定、低成本的原料供应，有助于提升国产轮胎在耐磨、节能等方面的整体性能。从区域经济看，也进一步夯实了天津南港作为高端新材料产业集聚区的定位，对产业链补链强链具有现实意义。

　　近日，国际认证机构SGS为玲珑轮胎签发2025年可持续发展报告独立鉴证声明及温室气体核查声明。玲珑首次完成范围三温室气体核查，标志着其温室气体排放报告与ESG信息披露均符合国际标准。　　玲珑轮胎总裁办公室（合规部）总监王少艺、SGS管理与保证事业部区域经理钟伟等出席颁证仪式。双方共同参观了玲珑环保材料占比85%的可持续轮胎产品。　　玲珑已连续多年开展ESG信息披露，建立起覆盖数据归集、内控管理、合规披露的系统化体系。本次委托SGS依据ISAE 3000、GRI等国际标准，对可持续发展报告进行独立鉴证，验证了数据的真实性与可靠性。　　在碳核查方面，玲珑将碳管理边界从自身运营（范围一、二）延伸至价值链（范围三），覆盖原材料采购、生产制造、产品运输到使用回收的全生命周期。SGS依据ISO 14064及GHG Protocol标准，对玲珑招远、长春、德州、荆门、柳州、泰国、塞尔维亚七个基地的2025年度碳排放数据进行独立核查。玲珑同步推进“双碳”战略，成功研发环保材料占比85%的可持续轮胎产品，并深耕新能源车配套轮胎领域。　　SGS与玲珑已连续合作五年，服务覆盖其海内外七大生产基地，涵盖ESG、温室气体、能源体系、反贿赂、信息安全等领域。　　轮胎行业碳管理正从“自身减排”向“全链追溯”升级。玲珑首次完成范围三核查，意味着其有能力识别从原料到回收各环节的排放热点，为制定精准减碳方案打下基础。这对国内轮胎企业应对欧盟等出口市场的碳壁垒具有示范意义，也契合资本市场对可持续信息披露的硬性要求，有助于提升中国轮胎品牌的国际认可度。

　　5月12日至13日，三角轮胎2026亚太经销商会议暨EV轮胎新产品发布会在泰国曼谷举行。会议以“创新驱动，科技领航”为主题，面向亚太市场推出专为新能源汽车打造的全新EV轮胎产品矩阵。　　来自泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、印尼、韩国、印度、阿联酋等10余个国家和地区的核心经销商参会。三角轮胎亚太公司总经理张铭全回顾了2025年亚太市场表现，并解读2026年市场策略，强调将以市场细分为导向，针对不同路况与消费习惯提供定制化产品方案。　　本次发布会重磅推出新一代新能源专用轮胎“E-Travel”系列：TH801、TM802、TS602、TS603、TV711，以及“The Journey”系列TL706，共六款花纹产品。该系列EV轮胎针对亚太地区新能源汽车快速普及的趋势，在静音、耐磨、低滚阻及承重力等性能上进行了专项优化，填补了区域市场高端新能源专用轮胎的缺口。　　与会经销商就新品技术性能、研发方向与三角轮胎团队展开深入交流，各方表示将深化战略合作，共同开拓东盟新能源轮胎市场。

　　近日，高新区再生资源综合利用基地分拣中心PET数智化绿色分拣线全面投入运行。该产线深度融合多模态AI识别、近红外（NIR）光谱传感、高速气阀控制与边缘计算等前沿技术，开启“智慧分拣”新时代。　　该产线通过搭载3道全波段智能光选检测系统，集成高光谱传感器与AI视觉识别模块，可在最高4.5米/秒的超高速输送环境下，快速识别塑料瓶材质、颜色、标签及杂质，并通过特殊气阀控制系统实现目标物料的精准喷吹分离。　　产线实现了从自动化脱标、粉碎到打包的全流程作业，大幅减少人工干预，分选效率、准确率与环保效益迎来三重突破：实现每小时可处理25万个废塑料瓶，分拣效率较传统人工提升2倍；分选准确率高达98%，确保了再生原料的高纯度；单位能耗降低20%，每年可分拣2万吨废旧塑料，年均减少二氧化碳排放约3万吨。　　该产线的投运，不仅显著提升了再生资源的回收纯度与市场价值，更从源头减少了化石能源消耗与温室气体排放。通过智能化分选，废塑料瓶被精准划分为3A、5A、蓝白瓶等不同等级的高品质再生原料，直接输送至下游化纤、包装等企业，有效降低其生产成本，提升资源利用率。　　这一模式也为城市生活垃圾减量化、资源化提供了可复制、可推广的技术路径，助力构建闭环式的循环经济体系。　　未来，高新区将持续深耕再生资源利用智能化升级，不断完善“回收-分拣-利用”闭环产业链体系。通过科技赋能，推动再生资源产业向高端化、智能化、绿色化发展，为区域高质量发展与“无废城市”建设注入绿色动能。

　　近期，河北省邢台市广宗县特种轮胎产业布局接连取得实质性进展。邢台悦骋轮胎与河北健力轮胎先后落地千万级产能项目，进一步强化了当地在特种轮胎领域的集聚优势。　　5月19日，广宗县人民政府与邢台悦骋轮胎有限公司签订合同，以928万元出让3.33公顷工业用地，用于建设年产1000万条轮胎项目。按计划，地块将于2026年6月交付，2027年6月开工，2029年6月竣工。悦骋轮胎成立于今年2月，此次拿地标志着其产能布局正式启动。　　5月15日，河北健力轮胎有限公司年产1000万条ATV摩托车轮胎项目完成备案审批。健力轮胎同样于今年2月成立，为万事兴橡塑旗下企业。其主攻的ATV轮胎（全地形车专用胎）针对泥泞、沙地等复杂路况设计，广泛用于户外休闲与农业作业。当前全球ATV/UTV轮胎市场规模预计将从2025年的20.62亿美元增长至2035年的32.42亿美元。　　广宗作为华北知名轮胎产业集聚区，已形成完整特种轮胎产业链。此前，万达轮胎年产1500万套ATV和ST特种轮胎项目已在该地试生产。新项目的加入，将进一步提升区域产能规模与产品结构多样性。　　这两大项目的推进，意味着广宗在特种轮胎细分赛道上正形成规模化、集约化的发展势头。对于地方产业而言，这不仅是产能数字的增长，更是区域制造能力与市场响应能力的实质性提升，有助于带动就业和上下游配套，为县域经济注入更扎实的产业底气。

　　5月18日，由山东省教育厅推动、青岛科技大学牵头，联合赛轮集团、青岛思锐卓远信息技术有限公司共同建设的山东省高等学校校企产学研协同创新中心正式揭牌。　　该中心负责人由国家级人才王殿辉教授担任，旨在服务国家重大战略需求，推动化工、橡胶等行业向高端化、智能化、绿色化方向发展，重点在工业智能与数据融合领域形成关键技术突破与创新成果。　　值得一提的是，5月18日至19日同期举行的工业智能国际联合实验室揭牌仪式上，青岛科技大学还与俄罗斯斯科尔科沃科学技术研究院签署合作协议，共同聚焦数字孪生认证、工业基础模型等前沿方向。这一系列动作表明，青岛科技大学正加速构建AI+工业的创新平台体系。　　山东是国内橡胶轮胎产业第一大省，拥有完整的产业链基础。此次校企协同创新中心的落地，相当于给传统橡胶产业装上了智能引擎——高校的算法研究能直接对接企业的生产线，实验室里的技术可以更快转化为实际生产力。对于山东这个轮胎大省来说，这种把论文写在生产线上的合作模式，正是产业从规模优势转向技术优势所需要的扎实一步。

　　在浙江衢江，一座不设照明设备的“黑灯工厂”正24小时运转。这里是衢州市通恒再生科技发展有限公司打造的首个AI智能化再生塑料工厂，通过3条全自动生产线，实现废弃塑料的分选、清洗、再造，最终转化为食品级包装、服饰、建材等产品。　　前段工序中，工厂部署了AI智能光选机，集多光谱感应、AI算法与高速喷气装置于一体，可在0.1毫秒内完成分拣，分选精度超99.6%。同步运行的“AI-SortSync”溯源体系为每个废塑料瓶赋予唯一身份标识，实现质量全程在线监测。　　后段工序采用自主研发的MDUV Process生产线平台，确保再生塑料洁净度与性能一致性。公司已获GRS认证及ISO9001、ISO14001认证。　　通过智能化升级，工厂在人员不变情况下产能提升3至4倍。一期年处理废塑料能力达10万吨。相较原生PET，每生产1吨r-PET可减碳约2吨、节约原油约3吨、避免填埋约6立方米。未来全部14条产线投建后，将形成年产22.5万吨r-PET瓶片及10万吨r-PE/r-PP颗粒的规模，预计年碳减排约25万吨。　　塑料回收长期面临分选难、纯度低、成本高等痛点。通恒再生的“黑灯工厂”用AI和自动化把这些问题逐个拆解，让废塑料真正变成高价值原料。这不仅是技术上的突破，更给整个行业打了个样——绿色循环不是靠口号，而是靠算力、算法和产线一点点跑出来的。

                                                                 展会信息　　时间：2026年11月5-7日  　　地点：广州琶洲-保利世贸博览馆展会简介　　广州环球橡塑展览会将于2026年11月5-7日在广州琶洲-保利世贸博览馆隆重举办。展会以“创新、绿色、智能”为主题，是中国乃至全球橡塑行业的重要盛会之一，吸引了来自世界各地的行业精英、知名企业和专业观众。集中展示橡塑行业的最新技术、设备、制品与材料及解决方案，为全球产业链上下游企业提供交流合作的高端平台。日程安排　　报到布展：2026年11月3-4日（9：00-21：00）  开幕时间：2026年11月5日（09：30-10：00）　　展览时间：2026年11月5-7日（9：00-17：00）  闭幕时间：2026年11月7日（14：30-21：00）参展目的　　寻找新合作伙伴客户　　发布新产品服务　　提升企业品牌产品知名度　　扩展销售渠道收集市场信息　　维护巩固现有客户　　与政府部门取得联系参展范围机械设备与自动化展区　　成型机械：注塑机、挤出生产线（管、膜、板、型材）、吹塑机、压延机、压机、发泡设备、滚塑设备等。　　辅助设备：机械手/自动化机器人、烘干机、上料机、混合机、计量设备、温控设备、冷水机、粉碎机/撕碎机。　　二次加工与印刷设备：印刷机、烫金机、贴合机、焊接设备、激光加工设备、CNC加工中心、切袋机、制袋机。　　模具及配件：塑料模具、橡胶模具、模具标准件、热流道系统、模具钢材及加工技术。材料与助剂展区　　原材料：通用塑料、工程塑料、高性能特种工程塑料、热塑性弹性体、橡胶原料、生物可降解/可堆肥材料、复合材料及树脂。　　化工助剂与添加剂：增塑剂、稳定剂、阻燃剂、抗氧剂、色母粒、着色剂、填充剂、增强剂、改性剂、发泡剂、润滑剂、交联剂、防老剂、抗菌剂等。制品与应用展区　　半成品与零部件：塑料薄膜、片材、板材、管材、棒材、纤维、橡胶密封件、减震件、传送带、轮胎制品。　　终端应用成品：应用于汽车、电子电器、包装、建材、医疗、体育休闲、日用消费品等领域的创新塑料橡胶制品与解决方案。回收再生与环保展区　　环保材料：再生塑料（rPET, rPP, rPE等）、生物基材料。　　环保技术：生物降解技术、物理/化学回收技术、VOCs治理技术、节能节水技术、循环经济解决方案。　　回收再生设备：塑料清洗线、造粒机、破碎机、分选技术（光学分选、密度分选）。为何参展开拓市场，获取订单　　高效获客：直面粤港澳大湾区数万专业买家，显著降低客户开发成本。　　快速成交：采购商携明确需求到场，易促成现场订单及后续合作。提升品牌，扩大影响　　强化形象：与国际品牌同台展示，快速建立行业权威地位。　　媒体曝光：获国内外行业媒体免费报道，扩大品牌传播范围。创新引领，把握趋势　　新品首发：向目标受众展示创新成果，收集一线市场反馈。　　竞品分析：一次性调研竞争对手动态，优化自身产品策略。　　洞察趋势：直观了解绿色材料、智能制造等前沿技术方向。深化关系，拓展生态　　维护客户：集中会见现有客户，增强信任并深化合作。　　开发渠道：招募优质代理商，完善销售网络。　　对接资源：接触供应商及技术伙伴，优化产业合作生态。为何参观把握趋势，引领创新　　集中了解全球新材料、新设备与智能化解决方案，掌握行业最新发展方向　　通过展品与论坛洞察市场变化和政策导向，为企业战略规划提供关键参考高效采购，明智决策　　一站式横向比较众多供应商，快速完成设备与材料的优选工作　　亲身体验产品性能，实地验证设备运行，大幅降低采购风险激发灵感，解决难题　　观摩创新应用案例，为产品研发与工艺改进提供新思路　　直接与技术专家交流，获取针对性解决方案，探索合作机会拓展人脉，整合资源　　一次性接触产业链上下游企业，高效建立行业人脉网络　　发掘潜在人才与合作伙伴，获取更多商业机会买家行业分布　　橡塑制品及零部件、包装及印刷、整车及汽配饰件、电子电器及通讯、食品饮料、美容日化用品、塑料家具及照明、化工及原材料、建筑航空铁路、其他行业；　　敬请及时与我们沟通联络，获取最新展会信息主办单位联系方式　　上海励泰展览服务有限公司　　Shanghai LiTai Exhibition Service Co., Ltd　　展位预定：186 1605 7256（同微信）　　电子邮箱：sales@ufiexpo.com　　官方网站：www.chinageit.com

　　近日，位于中国青岛的轮胎制造商NAMA公司，披露了一项总额约884万美元（约6042万元人民币）的新一轮投资，该投资主要用于扩充轮胎模具规模与优化产品结构，以推动自有品牌的全球化战略。该公司表示，此举旨在提升产品差异化能力、增强供应稳定性，并拓展在关键轮胎品类上的灵活组合。　　目前，NAMA已建成涵盖798个模具的产品矩阵，覆盖乘用车、中型卡车（TBR）、特种轮胎（ST），以及越野与极端地形轮胎（XT）等领域。乘用车轮胎主要来自泰国、越南、柬埔寨三地工厂，ST系列在北美市场表现突出。与此同时，NAMA正加快XT产品开发，以应对越野及极端地形需求，并同步研发新一代高端TBR轮胎，重点提升里程表现、耐用性与燃油效率。　　在产能布局上，NAMA位于柬埔寨的新建乘用车轮胎（PCR）生产线将于2026年5月至6月进入大规模生产阶段，届时该基地将与泰国基地协同，强化其在欧洲市场的战略地位。　　在全球轮胎产业向高性能、差异化方向演进的背景下，NAMA此次投资聚焦模具扩充与技术升级，体现出制造端向精细化与专业化迈进的趋势。越野及极端地形轮胎等细分品类的加速布局，也有助于企业在成熟市场中寻找新的增长点，提升整体供应链的韧性。这种基于技术与产品组合同步升级的路径，值得行业关注。

　　尼龙66（PA66）广泛应用于汽车、电子、地毯等领域，但其废料常混杂玻纤、碳酸钙、聚丙烯等杂质，传统机械回收难以有效去除，再生料性能大幅下降。近日，塞拉尼斯公开一项PA66绿色化学回收专利，采用“解聚-过滤-再聚合”一体化工艺，实现低成本、高效率回收。　　该技术将PA66废料与己二酸、水按比例混合，在95–225°C、最高350psig条件下加热，使PA66解聚为低熔点（110–220°C）、低粘度（＜120cP）的低共熔低聚物混合物。该状态下杂质易于悬浮，经一步过滤即可高效去除玻纤、填料等固体杂质。过滤后的纯净液体流与己二胺重新聚合，生成熔点达240–290°C的再生PA66，性能接近原生料。　　该工艺兼顾温和条件与高除杂效率，具备良好的工业化落地潜力。　　PA66的高性能使其在多个工业领域不可或缺，但废料回收长期缺乏高效解决方案。塞拉尼斯的这项专利技术，为含杂废料提供了一条低成本、高纯度的再生路径。若能顺利产业化，将有助于缓解原生料供应压力，提升再生材料在高端领域的应用空间，对工程塑料循环经济具有积极推动意义。

　　5月15日，在2026第十六届广饶国际橡胶轮胎展上，雄鹰轮胎正式发布纯电重卡专用胎TES01，并展出全系列EV轮胎及特种轮胎产品，进一步完善新能源全场景轮胎解决方案。　　此次全球首发的TES01，专为纯电重卡设计，针对大扭矩、高负载、高能耗等工况痛点，搭载新一代“绿途”技术系统。通过优化橡胶配方、骨架材料与胎体结构，并借助仿真设计改良花纹，在耐磨、承载与低滚阻之间实现平衡，有助于降低能耗、提升续航。　　同期展出的还有雄鹰、豪克等品牌的EV09、EV23、EV388等多款EV卡客车轮胎，以及首次公开的全品牌EV乘用胎矩阵，包括通过新能源飘移赛事实测的TAMIR EV01、聚焦民用市场的驰风PremEnergy EV07，以及半热熔赛车胎RageTalon R01。特种轮胎HK208、HK202亦同台亮相，具备耐刺扎、高承载、抗冲击等特性。　　纯电重卡专用胎的推出，标志着轮胎行业正加速响应新能源商用车对高承载、低能耗核心部件的刚性需求。此类产品从技术端推动车辆全生命周期能效提升，对构建绿色、高效的公路运输体系具有积极意义。

　　5月13日至15日，2026年亚洲轮胎展（TyreXpo Asia）在泰国曼谷举行。中策橡胶携西湖、好运、朝阳、全诺、金冠、欧奈特六大品牌参展，与来自东南亚及全球的客户和行业伙伴展开交流。　　本次展会上，中策橡胶重点展示了乘用车胎、商用车胎及多元场景应用产品，呈现多品牌、多品类的布局。其中，西湖、好运作为全球化核心品牌，凭借稳定的产品性能和广泛的市场适配能力，受到专业观众关注。朝阳、全诺、金冠、欧奈特等品牌则进一步丰富了面向不同客户需求的产品方案。　　2025年上市的X-Elite商用车胎系列成为展位焦点。该系列上市一年来，已在多个海外市场投入实际运营，其耐久表现、里程表现及复杂工况适应能力，获得车队客户、经销商和终端用户的认可。面向东南亚多样化的运输场景，中策橡胶将继续以可靠产品和持续优化的服务，支持客户提升运营效率。　　展会期间，泰国能源部相关领导到访中策橡胶展台，了解品牌布局、产品应用及在亚洲市场的发展情况，并与团队交流合影。中策橡胶高级副总经理沈昊昱表示，亚洲市场是全球化布局的关键一环，希望通过展会倾听客户声音，展现持续深耕的实力与信心。亚洲销售总监崔建菲指出，东南亚市场对产品适配和服务响应要求较高，企业将继续加强本地沟通，与合作伙伴共同把握增长机会。　　在东南亚市场，轮胎需求与区域物流、基建发展紧密相关。中策橡胶以多品牌、多品类的组合方式参展，让不同定位的客户更容易找到适配产品。尤其是X-Elite商用车胎在实际运营中积累的认可，说明好的耐久和里程表现确实是打动终端用户的关键。这种贴近市场、靠产品说话的做法，对国内轮胎企业走出去具有实际的的参考价值。

　　近日，横滨橡胶宣布将在印度和墨西哥投资新建两家非公路轮胎（OTR）工厂，项目总投资额达2.45亿美元（约合人民币16.68亿元）。其中，印度奥里萨邦为新建项目，投资1.3亿美元，设计年产能9150吨；墨西哥科阿韦拉州为扩建项目，投资1.15亿美元，规划年产能10650吨，该工厂与横滨橡胶在建的乘用车轮胎厂位于同一厂区。两大新工厂预计2026年第三季度开工建设，2028年相继投产。　　此次布局是横滨橡胶收购固特异OTR业务后优化全球产能的重要举措。新工厂投产后，将承接目前外包给固特异的部分生产任务，同时计划增设超大型OTR轮胎生产设备，以强化矿山、工程机械等高端领域的供应能力-4-10。日本及捷克等地的既有工厂也将同步推进生产移管，形成全球协同的产能网络-7。　　OTR轮胎正成为全球轮胎行业的重要增长点。与竞争激烈的乘用车胎市场相比，OTR产品技术门槛高、利润空间相对可观。横滨橡胶通过并购整合和新建产能双管齐下，本质上是在争夺矿山、基建等下游行业的核心供应商地位。对于国内轮胎企业而言，这种"并购获取技术+新建产能放量"的路径，值得关注和借鉴。

　　据媒体报道，山西农业大学首席专家姚建民团队成功研发出一种新型超薄型全生物降解渗水地膜，厚度仅为0.006毫米，耐候期可达120天左右，力学性能远超国家标准。　　全生物降解地膜被视为替代传统聚乙烯（PE）地膜、消除农业面源白色污染的重要方向。该地膜主要由二氧化碳基合成的支链聚碳酸酯（PPC）、石油基合成的生物降解树脂（PBAT）和生物质基合成的聚乳酸树脂（PLA）等原料制成。　　姚建民介绍，由于全生物降解树脂的密度较大，与传统PE材料相比，在相同厚度下，地膜的可覆盖面积减少了约20.63%。目前，常规生产工艺仅能生产厚度在0.01毫米左右、耐候期约90天的全生物降解地膜，这也使得单位面积的使用成本偏高，制约了其推广。　　为解决这一难题，研究团队引入中国科学院长春应用化学研究所研发的二氧化碳基支链聚碳酸亚丙酯（PPC）和聚碳酸酯（PCU），并添加山西微通渗水膜生物科技有限公司研发的高效耐光解渗水助剂，辅以PBAT、PLA等生物降解材料，最终成功研制出超薄型全生物降解渗水地膜。　　“此次研发的新地膜厚度比常规产品降低了40%，每亩用量成本相应下降40%，与0.015毫米高强度加厚PE地膜的亩成本相当。”姚建民表示，这种0.006毫米厚的超薄型全生物降解渗水地膜可在自然环境中完全降解，免去了回收工序，同时具备良好的渗水性能，有助于高效利用降雨资源，实现了节本增效与环境保护的双重目标，为全生物降解地膜的推广应用提供了可行路径。

　　近日，海安橡胶集团股份公司二期炼胶车间正式开工建设。该项目总投资3.33亿元，总建筑面积3.36万平方米，预计2026年12月底厂房竣工，其中2条密炼生产线将于2027年一季度投入使用。　　项目采用预制预应力免撑免模建造新技术，可缩短工期、提升质量并降低成本。车间计划引入智能炼胶生产线与数字化管理系统，实现工艺参数自主修正、生产数据实时留存，构建“过程可控、质量可溯”的质量管控体系。　　项目规划建设4条密炼生产线，投产后每年新增6万吨高性能终炼胶产能，可配套生产2.2万条巨型全钢子午线轮胎。此举将有效破解炼胶环节产能瓶颈，释放海安橡胶在巨型工程胎领域的供给能力。　　作为全钢工程机械子午线轮胎领域的领军企业，海安橡胶于2025年11月登陆深交所主板，产品适配90吨至400吨矿车作业需求，曾填补国内技术空白。目前，公司正同步推进总投资约8.8亿元的莆田新总部项目，并已在香港设立全资子公司，拓展海外市场与投融资渠道。　　炼胶工序的智能化升级，不仅有助于提升产品一致性与可靠性，也为主机厂和矿山用户提供了更稳定的供应链保障。整体来看，以海安橡胶为代表的龙头企业正通过技术深耕与产能扩张，推动国内巨型工程胎产业向高质量、高附加值方向升级，对增强我国在全球矿山装备产业链中的竞争力具有积极意义。