近日，全球权威品牌价值评估机构GYBrand，发布2025年中国最具价值品牌500强榜单。中国头部三大轮胎企业，全部登榜。　　其中，赛轮轮胎以369.8亿元的品牌价格，位列286位。朝阳轮胎的品牌价值为344.37亿元，排名第296位。玲珑轮胎以248.24亿元的品牌价值，排在第359位。　　此外，多家轮胎企业母公司，也榜上有名。包括海大集团的母公司五粮液集团、双钱轮胎母公司华谊集团等。　　据了解，2025年，500个品牌总价值达38.12万亿元，较上一年增长7.2%。该榜单主要评估依据，包括财务业绩、品牌强度、品牌贡献、可持续性等多个维度。

　　2025年5月13日，济南大学化学化工学院副院长白雪飞、李辉带队赴山东华盛橡胶集团调研，双方围绕产学研协同创新、橡胶技术升级及人才培养等议题展开交流，探索校企合作新模式。　　座谈会上，华盛橡胶集团技术研发中心副主任、宏盛科技工厂总经理陈建军，研发工程师徐凯博士及朱新静等参与讨论。双方就轮胎橡胶材料的研发应用、聚合物性能分析、校企合作机制等核心议题交换意见。会后，校方团队参观了企业智慧展厅及轮胎材料测试实验区。　　陈建军介绍，华盛橡胶集团近年来聚焦高性能聚合物与绿色材料开发，通过优化配方体系提升产品性能、降低生产成本。其硫化橡胶配方的研发以橡胶与补强体系为核心，并计划联合高校及科研机构开发新型功能材料，推动技术迭代。　　李辉表示，济南大学在氟橡胶等领域的研究成果与华盛橡胶的技术需求高度契合，未来可深化技术合作与学术资源共享。此外，双方还探讨了校企联合培养人才的路径，包括共建实习就业基地、定向人才输送等，旨在构建“高校教学—企业实践—产业应用”的全链条培养体系。　　此次交流将为双方后续合作奠定基础，未来双方将围绕行业技术瓶颈展开联合攻关，加速科研成果转化，助力橡胶产业高质量发展。

　　如今，聚氨酯 (PU) 泡沫的应用非常广泛，用于从汽车座椅到床垫等各种类型的缓冲材料。近年来，人们做出了许多努力来促进聚氨酯泡沫的回收利用。　　例如，在班加罗尔的印度科学研究所 (IISc)，一个科学家团队开发了SaLSO，这是一种能够将聚氨酯泡沫废料转化为3D打印原料的专利技术。由Suryasarathi Bose教授和Subodh Kumar教授领导的团队发现了一种选择性分离聚氨酯泡沫中化学键的方法，从而有效地将这种难以回收的材料分解成各种化学成分，这些成分随后可用于制造新的3D打印材料。　　化学回收是一个新兴领域，它为更传统的机械回收工艺（涉及清洁、熔化和再加工）提供了一种替代方案。在化学回收过程中，聚合物被分解成其原始的单体结构单元，然后可聚合成新材料。化学回收工艺在减少与聚氨酯泡沫等难以回收的塑料相关的废物流方面潜力最大。与机械回收不同，化学回收还能生产出原始质量的材料。　　印度理工学院（IISc）开发的SaLSO工艺兼容不同硬度的聚氨酯泡沫，转化率高达98%。据研究人员介绍，这项专利技术还可用于分解和转化其他塑料，例如环氧树脂、不饱和聚酯和聚烯烃，并将其转化为3D打印原材料。　　Suryasarathi Bose教授表示：“这是塑料废物管理领域的一次重大突破。我们开发了一种可持续的解决方案，可以对之前被认为不可回收的材料进行升级改造，并申请了一项专利技术，可以将难以回收的聚氨酯泡沫和其他塑料转化为有价值的3D打印材料。”

　　国际品牌评估机构Chnbrand近期公布的2025年中国品牌力指数（C-BPI）研究结果显示，双星轮胎以突出的品牌认知度、用户偏好度及忠诚度表现，再次登顶“国产汽车轮胎行业品牌力第一名”。这是双星连续多年在该权威榜单中稳居前列，印证了其在技术研发与市场服务领域的持续深耕。　　C-BPI作为国内首个公信力品牌评价体系，其研究成果被广泛视为行业风向标。报告指出，双星凭借差异化产品矩阵与技术创新能力，在国产轮胎品牌中保持领先地位。尤其在智能化转型与全球化布局方面，双星通过整合国际资源，构建了覆盖研发、生产到服务的全产业链竞争力。百年积淀，技术革新引领行业升级　　双星轮胎前身为始建于1921年的国有企业，历经多次战略转型。2008年剥离非核心业务后，全面聚焦轮胎产业；2014年启动“二次创业”，建成全球首个轮胎工业4.0智能工厂，推动生产流程数字化；2018年控股韩国锦湖轮胎，加速国际化步伐；2020年提出“新四化”战略（生态化、高新化、当地化、数智化），进一步强化可持续发展能力。　　技术突破是双星的核心竞争力之一。其全球首创的“全防爆”安全轮胎系列，采用零胎压续航技术，可在无气压状态下以60km/h行驶30分钟，解决了传统轮胎的安全痛点。该技术不仅斩获德国红点与iF设计大奖，还覆盖轿车、SUV、雪地胎等多场景需求，兼顾安全性与舒适性，成为高端市场的重要选择。拓展国际市场，深化绿色布局　　近年来，双星持续拓展海外市场。据行业数据显示，其产品已进入欧美、东南亚等50余个国家和地区，并与多家国际车企达成原厂配套合作。此外，双星在环保领域动作频频，2023年宣布投资10亿元建设废旧轮胎循环利用基地，目标年处理量达20万吨，推动产业链低碳化转型。　　此次C-BPI榜单的认可，既是对双星品牌价值的客观评价，也反映了用户对国产轮胎技术实力的信心。双星表示，未来将加速“数智化”服务体系建设，从用户需求出发，研发更高性能、更环保的轮胎产品，助力全球出行安全与可持续发展。

　　5月12日，中美双方在瑞士日内瓦发布联合声明，宣布美国将在未来90天内暂停对中国商品加征24%的关税，但保留部分商品10%的关税。此次调整涉及多轮关税叠加计算，美方实际取消的加征关税比例达91%，并暂停了此前4月提出的“对等关税”计划。　　数据显示，2025年第一季度，美国从中国进口轮胎总量为688万条，同比微增5.5%。尽管此次关税调整被视为阶段性缓和，但对中国轮胎企业实际影响有限。5月3日，美国宣布对进口汽车零部件加征25%的关税，仅加拿大和墨西哥获得豁免。叠加此前的高关税压力，中国输美轮胎产能已大规模转移至东南亚地区。业内人士分析，未来需关注东南亚及其他地区能否通过谈判争取更多关税豁免，从而为中国轮胎产业链创造实质利好。产能转移加速，东南亚成关键布局地　　近年来，中国轮胎企业为规避高额关税，纷纷在泰国、越南、柬埔寨等国投资建厂。据统计，中国轮胎企业在东南亚的产能占比逐年显著提升，出口美国市场的订单中约70%来自东南亚工厂。这一布局虽降低了直接关税冲击，但也面临当地政策变动和成本上升的挑战。

　　韩泰轮胎美国公司总裁罗布·威廉姆斯于5月6日宣布，其位于田纳西州克拉克斯维尔的制造基地有望在今年年内启动卡客车轮胎生产。这座正在实施16亿美元多阶段扩建项目的工厂，不仅将成为韩泰在美首个专业化商用车轮胎生产基地，更将通过二期工程将乘用车轮胎年产能倍增至1000万条。　　据悉，该生产基地商用车轮胎产线初期规划日产能达3000条，折合年产量约100万条。作为韩泰全球战略布局的关键落子，这一本土化生产举措将有效提升与核心供应商的供应链协同效率，使企业能够将节省的运营成本转化为终端价格优势。　　同时，本地化生产显著增强了企业对北美市场需求波动的快速响应能力，特别是在当前全球贸易政策多变的背景下——数据显示，韩泰北美市场当前销售的商用车轮胎主要依赖韩国进口，仅少量产自中国，为此企业已在2024年第四季度提前加大美国本土库存储备。　　值得注意的是，韩泰同步推出了整合核心技术的"Smart"系列商用车轮胎产品矩阵，涵盖SmartFlex、SmartWork及SmartCity等中卡专用胎型。这一技术品牌升级标志着企业将既有研发成果系统化整合，旨在强化北美市场竞争力。威廉姆斯强调，通过构建本土化制造体系与智能化产品矩阵的双轮驱动，韩泰正着力打造应对商用车轮胎需求持续增长的敏捷供应链，为北美客户提供更稳定的供应保障。

　　近日，江津区白沙工业园传来好消息——由重庆三泰环保新材料有限公司投资建设的年产9万吨废旧塑料综合利用项目建设正酣，一季度投资完成率已超过25%，实现良好开局。这一项目的快速推进，不仅将为区域经济发展注入新活力，更将助力循环经济产业迈上新台阶。打造循环经济新标杆　　该项目总投资约4亿元，占地面积82亩，规划建设塑料颗粒、成品加工等16条先进生产线。项目全面建成后，将形成年产废塑料造粒5万吨、废塑料破碎片材3万吨、塑料制品1万吨的生产能力，预计年产值可达5亿元。　　今年，项目重点推进1条年产15000吨PET瓶片生产线和3条年产5000吨PE颗粒生产线建设。目前，办公楼、厂房等主体工程正紧锣密鼓施工，整体进展顺利。经济效益与环保效益双赢　　废旧塑料的回收与高值化利用，是推动绿色低碳发展的重要一环。该项目通过先进技术将废旧塑料“变废为宝”，不仅可大幅减少环境污染，还能创造可观的经济价值。　　环境效益：每年可消化大量废旧塑料，有效缓解“白色污染”，助力“无废城市”建设，推动资源循环利用。　　经济效益：达产后年产值预计达5亿元，将进一步增强江津区产业竞争力，同时带动就业和产业链协同发展。优质服务护航项目建设　　项目的快速推进，离不开白沙工业园的全力支持。从立项到施工许可，园区安排专人对接，提供全流程服务，确保企业“少跑腿、快落地”。这种高效、贴心的营商环境，为项目顺利实施提供了坚实保障。

　　近日，库比森轮胎（江苏）有限公司在淮安生产基地举行二期工程启动仪式，重点建设的2#PCR车间占地面积达90163.36平方米，将专注于半钢子午线轮胎的智能化生产。此次建设标志着企业产能升级进入加速阶段，为打造全球领先的绿色轮胎生产基地奠定基础。　　该项目位于淮安市淮安区，总体规划占地1212亩，总投资规模达100亿元人民币。根据建设方案，项目分三期实施：一期26万平方米厂房已于今年2月正式投产；当前启动的二期工程建筑面积与一期相当；三期规划面积约13万平方米。全部建成后，或将成为国内规模最大的单体零碳轮胎制造基地，年产能预计突破3350万条，包括3000万条高端半钢轮胎和350万条全钢轮胎。　　值得注意的是，项目推进效率创下行业新纪录。从征地拆迁到投产仅用10个月，较原计划提前60天完成。通过"并联审批"模式，在资料齐备后48小时内即完成"五证联发"，展现了地方政府对重大项目的支持力度。据测算，项目全面达产后年产值可达百亿元，年纳税额超3亿元，同时为当地创造3600余个就业岗位。　　行业观察显示，随着新能源汽车市场渗透率突破35%（中汽协2023年数据），对高性能、低滚阻轮胎需求持续攀升。库比森轮胎同步布局的12项专利技术中，包含3项新能源专用轮胎研发项目，其采用的生物基橡胶材料比例已达22%，较行业平均水平提升8个百分点。

　　江苏通用科技股份有限公司（以下简称“通用股份”）近日发布2024年度报告。数据显示，公司总资产规模达153.79亿元，较上年增长36.31%；营业收入实现69.58亿元，同比提升37.39%；归属于上市公司股东的净利润为3.74亿元，同比增幅达72.81%。尽管第四季度净利润出现小额亏损（-597.62万元），但前三季度业绩为全年增长奠定基础，整体经营保持稳健态势。　　作为国内轮胎行业头部企业，通用股份旗下“千里马”“赤兔马”品牌市场认可度持续提升。2024年，“千里马”入选“中国500最具价值品牌”，其开发的EV、ET系列绿色轮胎已适配多款新能源车型，产品覆盖全球100余个国家和地区。　　公司同步推进“5X战略计划”，以智能化、绿色化、国际化为核心方向，2024年国内外产能建设取得突破性进展：柬埔寨一期工厂实现全钢胎90万条、半钢胎500万条全面达产，成为国内首个“海外双基地”同步运行的轮胎企业；同年6月，泰国二期1000万条半钢胎项目与国内600万条半钢胎技改项目同日投产，产能释放进一步提速。　　技术创新方面，该公司打造的半钢胎“黑灯车间”与全钢胎“5G碳云智能工厂”入选省级智能制造示范项目，通过优化胎体结构与配方工艺，产品滚阻降低15%，湿地抓地力提升8%。　　在绿色制造领域，该公司柬埔寨工厂采用光伏发电系统，年减碳量超8000吨；国内基地通过工艺升级，硫化环节能耗降低23%。据国际橡胶研究组织（IRSG）预测，2025年全球轮胎需求将达24亿条，其中东南亚市场增速领跑。通用股份泰国二期项目达产后，海外产能占比将提升至45%，为拓展东盟及欧洲市场提供支撑。　　另据海关总署统计，2024年中国轮胎出口量同比增长11.3%，其中半钢胎占比首次突破60%。通用股份表示，其泰国基地正加速推进美国DOT、欧盟ECE认证，计划2025年新增20个海外经销网点，进一步完善全球化布局。

　　5月9日，赛轮轮胎在投资者互动平台表示，根据目前的建设进展，公司墨西哥工厂预计今年上半年投产。赛轮墨西哥工厂总投资2.4亿美元（折合人民币17亿元），建设地点位于墨西哥瓜纳华托州莱昂市马拉比斯工业园。达产后可年产600万条半钢子午线轮胎，产品主要面向北美等海外市场。　　对于未来全球规划，赛轮表示，公司作为全球轮胎行业的重要参与者，以构建高效协同的全球化运营体系为目标，通过“全球一个工厂”管理模式的深度实践，持续强化国际竞争力。　　目前，公司已在中国的青岛、东营、沈阳、潍坊及海外的越南、柬埔寨建有轮胎生产基地，并正在推进墨西哥、印度尼西亚等生产基地的建设，未来将持续布局全球化生产，通过全球生产基地的协同效应，公司能够缩短供货周期，更高效便捷地服务现有客户，并有效拓展海外市场，吸引新客户。　　同时，全球化产能布局也可以有效降低因地区间贸易摩擦产生的风险，支持企业的长期稳定发展。

　　5月7日，凉州区废旧农膜回收加工项目开工建设。该项目由甘肃省豫武农业科技有限公司自筹资金投资建设，项目选址于凉州工业园区（静脉产业园），占地面积20.38亩，项目总投资1900万元。　　项目分两期进行建设，一期项目投资1000万元，二期项目投资900万元。计划建成加厚高强度地膜生产线6条，废旧农膜造粒生产线4条，滴管带生产线6条，塑料板砖、井盖生产线各1条，同时新建生产车间、成品库房、原材料库房、综合用房等配套设施，并配备生产运输及相关环保设备。项目建成后年可回收利用废旧农膜6000吨，辐射带动全区废旧农膜回收利用工作。　　2025年4月4日，凉州区住建局完成了非国有资金投资工程项目直接发包备案，为项目的顺利推进奠定了基础。　　2025年5月7日，凉州区废旧农膜回收利用加工建设项目正式开工建设，目前项目正在紧张有序地进行中。　　项目遵循“回收、加工、再利用”的循环经济理念，采用“政府倡导、企业带动、网点回收、群众参与”的运行思路，构建“农户捡拾交售、回收网点收集、企业加工利用”的运行体系。各镇通过设立回收点开展地膜“以旧换新”活动，农户每收集1立方米旧膜，可以兑换10公斤新膜，极大地提高了群众捡拾废旧地膜的积极性，为项目的顺利实施提供了有力保障。　　凉州区废旧农膜回收利用加工建设项目的实施，将有效解决这一问题。通过回收加工，将废旧农膜转化为地膜粉、塑料颗粒、塑料板砖、下水井盖等塑料产品，实现资源的循环利用。　　为推动项目的顺利实施，凉州区政府给予了大力支持。相关部门为项目提供了便捷的审批服务，确保项目能够快速落地。此外，政府还对购买加厚高强度地膜的农户给予补助，降低了农户的用膜成本，提高了农户参与废旧农膜回收的积极性，为项目的长期稳定运行提供了有力保障。

　　5月6日，海南橡胶赴柬埔寨，与该国橡胶总局进行会晤。据了解，海南橡胶正不断考察、了解在柬投建橡胶工厂的机会。　　柬埔寨橡胶总局表示，企业可以制定详细的建厂计划，以便进一步讨论。他们将充分发挥资源优势与行业协调能力，全方位助力橡胶原料采购。　　这是近期海南橡胶第二次与柬方接触，研究建厂事宜。3月下旬，该集团党委书记、董事长王宏向，亲自拜访了当地橡胶协会。双方就在柬建厂的可行性进行了深入交流。　　同期，王宏向一行访问通用柬埔寨工厂，并与负责人洽谈。据统计，截至目前，柬埔寨共有158家橡胶加工厂。　　若海南橡胶成功建厂，将进一步加强中资橡胶轮胎产业链的协同。除柬埔寨外，这家橡胶集团也在考虑建设老挝工厂事宜。

　　5月8日，日本住友橡胶工业株式会社正式披露，其与美国固特异轮胎橡胶公司就收购邓禄普（Dunlop）品牌在欧洲、北美及大洋洲市场的商标权完成交割。该交易协议于今年1月签署，商标的资产总价值为6.31亿美元（约合人民币45.6亿元），此外还包含超过1亿美元的库存相关费用。　　根据协议，住友橡胶将接手上述区域四轮轮胎业务的商标使用权及库存管理权。公司表示，未来将结合库存实际水平，审慎调整产品定价策略。此次交易预计不会对2025年第一季度财务数据产生直接影响，但可能对2025财年的整体业绩表现有所体现。历史背景与品牌分割　　邓禄普品牌的全球化运营曾由住友橡胶与固特异共同管理。1999年，双方达成合作，但于2015年终止联合运营协议，并依据区域划分品牌权益。彼时，住友橡胶保留了中国及亚洲部分市场的邓禄普商标权，而固特异则持有欧美等地区的权益。2025年，固特异出于优化资产结构的考虑，决定剥离非核心业务，最终将上述区域商标权出售。行业视角：战略整合与市场布局　　此次交易反映了全球轮胎行业加速整合的趋势。据行业分析机构《Tire Business》统计，住友橡胶近年持续扩大海外市场份额，此次收购有助于其强化在欧美高端市场的品牌影响力。而固特异近年则专注于北美核心业务，其通过出售非战略资产已累计回收超20亿美元资金，以缓解债务压力。　　值得关注的是，邓禄普品牌在赛车轮胎和高性能轮胎领域具备技术优势，住友橡胶或借此进一步拓展高端产品线。此外，中国市场的邓禄普业务仍由住友独立运营。未来展望　　业内专家指出，跨国并购或成为轮胎企业应对成本上涨与市场竞争的关键策略。住友橡胶需在整合全球供应链的同时，平衡区域定价与库存管理，以实现收购效益最大化。固特异则可能继续推进资产重组，聚焦电动化轮胎等新兴领域。

　　2025年5月8日，全球权威品牌评估机构Brand Finance发布了《2025全球轮胎品牌价值25强》榜单，赛轮集团首度跻身榜单前十，并再度蝉联中国最具价值轮胎品牌。　　同时，赛轮集团品牌价值增长13%，成为增速最快的中国轮胎企业。根据Brand Finance市场调研数据显示，赛轮集团不仅在中国市场享有很高的品牌美誉度，在国际市场也获得了消费者的广泛认可。 　　Brand Finance中国区董事总经理陈晓明表示："中国轮胎行业虽呈现温和增长态势，但赛轮等领军品牌已展现出强劲发展势头。赛轮在全球排名的跃升印证了其品牌影响力已经获得了国际认可。赛轮的实践证明，在充满挑战的市场环境中，持续创新与用户导向仍然能够驱动企业的全面增长。" 

　　5月6日，钱塘镇再生塑料颗粒项目签约仪式在钱塘镇会议室举行，镇党委书记查春玲，镇党委副书记、镇长杨易，镇人大主席蒙文，重庆平祥塑料有限公司负责人罗尤平，四川悦驰新材料有限公司负责人章小凤出席。项目详情　　该项目产品为再生塑料颗粒，用于制作汽车内饰零部件、机械设备塑料零部件等，用地面积约40亩，总投资约1.2亿元人民币，拟组建塑料再生颗粒生产线12条，建成后年产值不低于1.2亿元，年纳税不低于400万元，可带动周边200余人就业。据悉，该项目达产后可回收利用3.75万吨废弃塑料，实现钱塘镇高新区废旧农膜全部回收，能有效减少塑料垃圾处置量。