近日，当地媒体报道了建新轮胎的生产现状。在永安市建新轮胎新建成的全钢子午线轮胎生产车间，自动化流水线快速运转。　　“二期项目用地约155亩，总投资11.3亿元，主要建设年产150万条全钢子午线轮胎生产线及厂房、仓库等配套基础设施。”建新轮胎能源管理专员詹述亮介绍。　　目前，二期项目已部分投产，年产能270万条左右，可以生产高耐磨、高重载等220多个品种的全钢子午线轮胎产品。　　作为一家专注于研发、生产以及销售全钢子午线轮胎系列产品及橡胶制品的企业，建新轮胎凭借高质量、高性价比得到市场认可，迅速占领国内外市场，出口欧美、日韩等国。

　　11月25日，2024年度山东省特色产业集群综合评价前10位名单对外公示。广饶县橡胶轮胎特色产业集群出现在名单中，其支持方向为全钢轮胎生产线智能化改造项目，山东华盛橡胶有限公司是承担单位。　　据了解，广饶县培育了全国最大的橡胶轮胎产业集群，该集群先后入选省“十强”产业“雁阵形”集群、省特色产业集群。　　全县子午胎产能达1.76亿条，占全省近一半、全国的近1/4。目前，广饶县内华盛橡胶等骨干企业，已全面完成数字化改造。此外，该县还是“2023年度山东省对外开放强县”。　　今年，广饶县轮胎对外贸易，也取得了亮眼成绩。前十个月，其轮胎出口额达220亿元，同比增长1.2%。其中，有22家企业的出口额，达1亿元以上永盛橡胶、金宇轮胎等7家企业，出口额超过10亿元。

　　新华社首尔11月25日电（记者陈怡 陆睿）当地时间25日上午，塑料污染政府间谈判委员会第五次会议在韩国釜山开幕。来自178个联合国会员国的1400余名谈判代表，以及来自政府间组织、联合国机构、非政府组织以及媒体的2300余名代表参会。　　中国由生态环境部牵头，外交部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部、商务部等部门及有关研究机构和行业协会共同参与的代表团参加会议。　　塑料污染是国际社会面临的重大环境挑战，也是历届联合国环境大会重点关注的议题。2022年3月，第五届联合国环境大会续会通过《终止塑料污染决议（草案）》，决定成立政府间谈判委员会，努力通过5次会议在2024年底前制定一项关于塑料污染（包括海洋环境中的塑料污染）的具有法律约束力的国际文书。前4次会议分别在乌拉圭、法国、肯尼亚和加拿大举行，会员国围绕如何有效应对塑料污染充分表达了观点和意见。　　当天开幕的第五次会议是授权期限内完成文书谈判的最后一次会议，受到会员国和国际社会各界的广泛关注，各方对在釜山完成谈判抱有较高期待。　　中国代表团表示，中国历来高度重视塑料污染防控，通过系统性政策措施建立起塑料污染全链条治理体系，取得了显著成效。在做好国内工作的基础上，中国积极、建设性参与谈判进程，与各方开展沟通和交流，推进会员国弥合分歧，努力为达成务实可行的国际文书作出积极贡献。

　　近日，正新橡胶副总经理罗永励表示，公司通过了印度子公司的增资提案。这家子公司，将增资12.77亿元新台币（约合人民币2.85亿元）。　　据罗永励介绍，正新印度工厂，主要以生产原厂配套机车胎为主。该厂的轮胎日产能，将从目前的1.7万条，提高至2.5万条。其产品向山叶、本田等当地机车厂供货，也提供部分售后服务。　　他表示，公司今年前三季度的营收，与去年同期差不多，但利润明显有增长。17寸以上的大尺寸轮胎占比，已提高至40％，未来会努力提高至50％。　　据了解，正新橡胶已在印度成功销售1千万条轮胎。其产品组合覆盖了82%的用户场景，占据印度两轮车胎市场至少15%的份额。

　　近日，俄罗斯《生意人报》报道，2024年俄罗斯对中国冬季轮胎的需求较2023年增长125%。　　消息称，与2023年相比，2024年俄罗斯对中国冬季轮胎的需求增长27%，对韩国冬季胎的需求增长26%，对意大利冬季胎的需求增长19%。中国轮胎抢占俄罗斯市场　　今年以来，随着俄乌冲突的持续，俄罗斯轮胎消费需求缺口明显，这给中国轮胎带来了发展机遇，中国出口至俄罗斯的轮胎数量大幅增加。　　俄罗斯先进技术发展中心称，2023年春季，俄罗斯的进口轮胎主要是来自中国。　　根据海关总署数据，23年上半年，中国出口至俄罗斯半钢胎重量同比增长152%，全钢胎重量同比增长79%，俄罗斯成为中国轮胎出口增长最快的地区之一。　　此外，战争的影响，跨国轮胎企业在俄的经营成本越来越高，许多的外资轮胎企业停产和退出，这给中国轮胎扩大俄罗斯市场带来了一个新的机遇，俄罗斯正在成为出口新蓝海。　　据外媒报道，继西方领先品牌退出俄罗斯市场后，来自中国进口的轮胎占据了俄罗斯大尺寸和特大型轮胎市场主要份额。　　近日，来自圣彼得堡VATE公司的一位代表指出，只有部分轮胎使用条件特别恶劣的采矿企业还无法拒绝西方生产的优质产品。　　在谈到俄罗斯轮胎制造商时，其指出，不幸的是，他们尚未生产矿用轮胎。这种类型的轮胎仅由白俄罗斯共和国的 Belshina 企业生产。但从质量上来说，他们并不属于“顶级梯队”。而且就产量而言，白俄罗斯企业比中国制造商要逊色很多，中国制造商已经在俄罗斯市场占据主导地位，并且份额还在不断增加。　　俄罗斯轮胎市场对于中国轮胎是机遇也是挑战，如何更好的抓住这个机会，还是要看企业的硬实力，同时可以看出，轮胎企业走出去已经成为必然趋势，轮胎企业正在加快走出去的步伐！

　　在广东石化项目旁边，今年开工的东粤化学20万吨/年混合废塑料资源化综合利用示范性项目正在如火如荼地建设，起重机、吊车等46台大型机械与600多名工人“两班倒”争分夺秒地施工。项目计划明年初投产，预计年产值12.43亿元。惠城环保子公司投资建设，项目总投资15亿　　“惠城环保是青岛土生土长的企业，我们选择来广东，投资建立东粤化学科技有限公司，把重要的工艺成果落户揭阳，是综合考虑了揭阳的区位优势、营商环境、政务服务等方方面面的因素。”东粤化学科研负责人张金庆博士表示，揭阳对发展绿色石化产业高度重视，主要领导来惠城环保青岛总部实地考察后，积极邀请将新工艺落户揭阳。　　张金庆介绍，公司经过近8年的研发，首创“一步法”工艺，即混合废塑料深度催化裂解（CPDCC）工艺，彻底颠覆现阶段处理混合废塑料的传统工艺。　　“我们的技术是自主研发、国际领先，可以将混合废塑料直接制成高附加值的化工原料，如丙烯、乙烯、丁烯、混合芳烃等。”张金庆解释，以往的废塑料化学回收工艺大部分都是“两步法”，流程长、损失大。而“一步法”缩短了流程，投资小、附加值高，且绿色环保。　　该项目是惠城环保控股子公司东粤化学在揭阳投资建设，项目于2023年6月立项，2024年3月开工建设，总投资约15亿元，占地面积约215.39亩。为加强对项目的统筹协调，揭阳成立了东粤化学示范性项目建设指挥部。项目今年底可完成建设，明年初可投产，预计年产值12.43亿元，年纳税额2.65亿元。100万吨级的二期项目，覆盖全市废塑料处理　　揭阳大南海石化工业区是揭阳发展绿色石化产业的主阵地，规划面积45.6平方公里，是广东省一次性审批面积最大的化工园区。　　广东石化项目正是园区的“龙头项目”，规模为2000万吨/年炼油+260万吨/年芳烃+120万吨/年乙烯，2023年全面投产，至今累计加工原油超3300万吨，完成工业产值超1900亿元，贡献税收约260亿元。　　以广东石化项目为“超级链主”，大南海石化工业区吸引了巨正源、伊斯科、纳塔等石化下游项目落户，力争实现基础化工产品就地供应、隔墙转化。东粤化学项目的落户，为当地绿色石化全产业链又补上一块重要“拼图”。　　“20万吨级的首期工程是示范性项目，可以当作起点或者‘推进剂’。我们还规划了100万吨级的二期工程，投产后能够辐射揭阳市全域的废塑料垃圾处理，助力打造‘无塑城市’。”展望未来，张金庆满怀信心。　　“未来，我们计划把项目推广到全省，建设废塑料绿色循环产业基地，则可回收广东全省的废塑料，进而再辐射华南甚至更广的地区，就相当于让广东站在废塑料污染治理的制高点上，推动广东的高质量发展。”张金庆说。

　　11月23日，中国中化高性能民用航空轮胎创新成果发布暨产业链合作推进会在广西桂林順利召开。会上宣布我国首条民航轮胎生产线全面建成投产，我国首个唯一复杂工况航空轮胎起降测试平台面世。　　广西壮族自治区人大副主任、桂林市委书记周家斌，广西壮族自治区副主席胡帆，中国中化董事长、党组书记李凡荣，中国商飞董事长、党委书记贺东风，中国工程院院士、西安交通大学校长张立群，桂林市市长李楚等，出席会议。　　该生产线面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作。这也是国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。该生产线每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，覆盖6个机型的12种规格，可满足我国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。　　会议现场，中国中化分别与中国商飞、南方航空签署战略合作协议，聚焦大飞机产业链建设、化工新材料研发、航空轮胎应用、运输服务和绿色发展等领域，不断深化合作。　　中国中化所属桂林蓝宇，与东方航空、桂林航空和瑞丽航空，分别就C909、A320及B737NG航空轮胎使用签署产品应用协议。

　　11月25日，日本最大轮胎制造商普利司通宣布，将在日本投资扩建彦根、鸟栖和枥木3家工厂，生产高级乘用车轮胎，投资总额约270亿日元（约12.7亿人民币）。　　此次投资将使该公司在日本的总产能每日增加约3000条轮胎，主要为20英寸及以上的轮胎。扩建将从2025年初开始，到2028年底完成。　　据普利司通三季度报显示，第三季度该集团日本国内销售收入2911亿日元（约合136.7亿人民币），同比增长1.3%；调整后营业利润415亿日元（约19.5亿合人民币），同比降低20%，营业利润率14.3%。　　前三季度，日本市场的销售额累计达到12550亿日元（约合人民币587亿元），调整后营业利润为1900亿日元（约合人民币88.9亿元），营业利润率保持在15.1%的较高水平。

　　11月20日消息，CJ生物材料公司最近完成了一系列成功的试验，利用新型PHACT™ PHA化合物CB0400A生产吸管。　　CJ生物材料公司总部位于美国马萨诸塞州沃本，是韩国CJ CheilJedang的子公司，也是聚羟基链烷酸酯(PHA)生物聚合物的主要生产商。　　CJ通过使用其独特的无定形(aPHA)和半结晶PHA (scPHA)等级，成功开发了一种非常适合吸管制造的化合物。该化合物中使用的所有PHACT™等级都通过了TÜV Austria的OK可生物降解海洋认证，最终化合物的海洋降解性认证目前正在进行中。　　CJ生物材料公司首席商务官Max Senechal表示：“市场越来越多地寻求安全、可生物降解和可堆肥的食品餐具应用解决方案，如吸管。PHACT™ PHA这些化合物可以满足特定性能属性的市场需求，例如更柔软、更耐用的吸管，也可以获得海洋降解性认证。”　　与现有的可堆肥聚合物相比，新的CB0400A化合物利用CJ的无定形级PHA，PHACT A1000P，降低了吸管的脆性，增加了耐用性。在CB0400A中，aPHA与S1000P结合使用，S1000P是今年早些时候推出的一种新型半结晶级PHA。该化合物还扩展了可用于吸管制造的PHACT等级组合，该组合始于CA1270P，非常适合透明、工业可堆肥的吸管。　　PHACT PHA由可再生资源制成，获得美国FDA食品接触许可，并被美国农业部生物优先项目认证为生物基产品。

　　11月20-21日，由昊华公司旗下桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司研制的中国首条民航子午线轮胎装备空客A320飞机试飞圆满成功，填补了我国民航子午线轮胎适航取证空白。此次试飞由桂林航空一架空客A320飞机在桂林两江国际机场执行，这也是空客系列飞机首次装备我国自主研发的民航子午线轮胎。　　此次试飞使用的是桂林蓝宇公司为A319/A320飞机新研发的民航胎，是基于热力耦合构型优化、关键橡胶材料模量匹配优化等创新技术研发的高性能民航子午线轮胎，具备完全自主知识产权。　　该航胎于2024年9月通过动态模拟实验，10月获颁中国民航局CTSOA证书，11月完成装机试飞，创造了我国民航胎适航取证最短时间差。　　整个试飞过程严格按照适航部门批准的试飞大纲分为半构型和全构型以及干、湿跑道三大科目共计9个验证项目，顺利完成6次正常起落。　　中国民航中南管理局、桂林航空总工程师和技术专家在现场审查了整个试飞过程。　　试飞结果表明，空客A320使用桂林蓝宇公司国产民航胎符合适航要求，所有试飞项目全部成功，获得试飞机组的高度评价，认为国产民航胎操纵感觉良好，滚转稳定性和抗湿滑性能优异。　　在桂林蓝宇公司A320航胎试飞当日，瑞丽航空一架装配该公司民航胎的 B737-800飞机在昆明机场同时起飞，执行商业航班任务，这也是蓝宇公司研制的B737系列民航胎首次投入商业运营。　　据悉，民航胎是影响飞机起降安全的关键配套部件，担负着飞机的起飞、着陆、滑行、转向、制动等重要作用，其设计、制造、验证涉及跨学科复杂技术和上下游产业链，全球上千家轮胎企业只有10余家可研制民航胎。　　截至目前，我国共有民航客机4300余架，其中空客A320系列飞机是占比最大的机种，装配的民航胎全部依赖进口，此次试飞成功标志着我国已具备该类机型航胎的科研及生产能力。　　加上去年试飞成功的 B737NG航胎，桂林蓝宇公司研制的民航胎已可覆盖国内机队总量约80%的规模。　　此次A320航胎试飞成功和B737系列航胎正式投入商业运营，是桂林蓝宇公司系列国产民航胎配套进口大型客机的重要一环，不仅代表了该公司创新技术的飞跃，更是企业自主创新能力的体现，必将为其下一步开拓民航胎市场提供有力保障。　　近年来，桂林蓝宇公司根据民航胎多学科集成创新的特点，组建了国内唯一的民航胎国家级创新中心开展协同攻关，建成了可模拟全项复杂起降工况的民航胎模拟测试平台，大幅提升我国民航胎的研发评价能力。建成国内首条数字化民航胎生产线，通过高度自动化确保质量稳定性，已形成10万条/年生产能力，约为全国消费量的三分之一，并将适时扩建。　　该公司还规划“波音+空客+国产飞机”民航胎全谱系覆盖的研制目标，全力保障我国民航产业链供应链自主可控。

　　近日，益阳益神橡胶机械有限公司最大单体订单的第一批设备顺利交付库比森轮胎（江苏）有限公司，意味着库比森轮胎项目建设进一步提速。　　据悉，库比森轮胎项目作为江苏省重点引进项目，总投资100亿元，于今年4月开工建设，预计12月试生产。目前，一号PCR车间主体已经完工。　　项目完全建成后，有两个PCR车间，可实现年产高端半钢子午线轮胎3000万套；一个TBR车间可生产350万套全钢高端子午线轮胎。硫化机抵达库比森轮胎生产现场　　同时，项目拥有自己的研发中心和三条超一公里上的实验跑道，满产之后年产值可达100亿元，税收约3.5亿元，解决3600人就业。

　　近日，中石化石油化工科学研究院开发出新型连续热解RPCC化学循环成套技术。这项技术在RDC（梯级减容高效液化脱氯技术）单元先将混合废塑料进行梯级快速液化的同时深度脱氯。接着再送往RPCC连续热解单元进行热解，获得的热解油经深加工技术生产出塑料单体的原料，进而生产出塑料产品，真正形成塑料—废塑料—烯烃—塑料的闭合循环。同时，RPCC技术也可以针对掺杂不同含量聚氯乙烯（PVC）的废塑料原料灵活选择不同的预处理技术路线，其热解油收率可超80%。　　该项目由中石化石油化工科学研究院开发新型“连续热解RPCC化学循环”成套技术，南京康发橡塑机械制造有限公司承担“连续热解RPCC化学循环”成套技术设备的研发及制造，拟对康发橡塑原有厂房进行升级改造，新建生产线，购置相关研发生产设备。中石化石科院连续热解（RPCC）技术示意图　　该项目分两期投资，其中一期投资约0.3亿元，主要为建设一栋总建筑面积约4500㎡研发楼及新增部分配套产线；二期投资约1.2亿元，对原有约20000㎡多层厂房进行改造，并购置加工中心、数控镗床等相关研发生产设备，建设废塑料化学循环研发生产装备制造中心，组装生产线及零部件制造项目，项目完成后可实现废塑料预处理、RDC装置等设备年产能60套。目前，该项目正在全力建设中。

　　据报道，固特异轮胎近日同美国军方签下一份大合同。合同总额高达1.3487亿美元（约合人民币9.77亿元）。固特异将为后者提供地面轮胎，合约有效期至2027年。　　据悉，自新任首席执行官马克·斯图尔特上任以来，固特异利润得到了大幅改善。其领导执行的“固特异前进”转型计划，取得了不错的效果。　　固特异已经连续四个季度，实现营业利润率增长。该公司将OTR业务高价卖给横滨橡胶，也从中收获颇多。目前，这笔交易正在推进中，计划于2025年初完成。　　据了解，美国国防后勤局共有16家轮胎供应商，固特异是其中一个。

　　11月19日，2024南非汽配展在南非约翰内斯堡盛大开幕。万达宝通轮胎（Booth C15展台）携多款中高端科研新产品亮相国际盛会，尽展中国轮胎品牌风采。　　万达集团副总裁、橡胶集团董事长尚永峰带队参加展会，宣传推介公司品牌和产品，与国外客户、采购商进行战略合作交流。　　19号当日接待来自各个国家的多家客户。客户了解公司产品及市场情况后，对公司产品技术创新优势和市场占有率给予高度评价。　　万达宝通轮胎表示，未来将结合海外市场的轮胎环境和客户实际需求，加快新产品的创新研发，着力打造竞争新优势,同时不断完善销售服务网络，用更安全、更耐用的轮胎品质对接全球轮胎市场，为全球用户带来更加安全、舒适的驾驶体验。