5月11日，倍耐力发布2026年一季度财报。受汇率波动影响，公司营收同比微降1.2%至17.4亿欧元；但受益于高端产品结构优化及运营效率提升，净利润同比增长23.3%，达1.568亿欧元。　　数据显示，一季度总销量同比增长1.5%，其中高端高附加值板块营收占比升至82%。乘用车及摩托车轮胎销量上涨4%，配套与替换市场实现双增，配套业务因北美、亚太车企合作深化表现突出。与此同时，公司主动缩减低毛利标准产品，该板块销量下滑5.3%。　　产品结构持续升级。一季度新增116项原配认证中，90%为19英寸及以上规格，65%适配新能源车型。大轮辋轮胎升级成为定价与结构优化（同比提升2%）的关键推力。　　盈利方面，经调整息税前利润微降0.9%至2.774亿欧元，利润率同比提升至16%。原材料节约与运营增效合计贡献近6000万欧元，有效对冲了4010万欧元的汇率等损失。　　展望后市，倍耐力警示中东冲突拖累全球经济并推升原材料价格，据此将2026年全球车用轮胎市场预期下调至同比持平或下滑2%。但高端市场预计仍将实现中个位数增长。公司已制定提价、成本管控及关键原材料备库等对冲措施，预估冲突对全年经调整息税前利润的净影响约2000万欧元。全年营收指引小幅上调至67.5亿至69.5亿欧元，利润率目标维持16%左右。

　　近期，山东轮胎产业两大重点项目传来新进展，呈现“建设提速”与“政府护航”并进的态势。　　在青岛平度市明村镇，总投资30亿元的迈世嘉高端特种子午胎项目建设正酣。自今年1月开工以来，项目基础施工已结束，正进行车间主体建设。　　项目负责人孙红旗介绍，在两级政府全程支持下，项目正倒排工期，力争6月底汛期前完成车间主体施工，8月启动设备安装调试，11月实现四大工序贯通，预计年底前进入试生产。　　在东营广饶县，县委书记解洪涛于5月12日专题调研重点轮胎项目。在欧米驰（山东）轮胎有限公司“1200万条/年高性能半钢子午线轮胎项目”现场，他详细了解推进情况，并要求抢抓政策市场窗口期，全力延链补链强链，全流程做好服务保障，增强镇域竞争力。　　这两则动态反映出山东轮胎产业向“高端、绿色、高效”升级的势头，以及地方政府“抓项目、促投产”的鲜明导向。

　　5月10日，“2026中国品牌价值评价信息”在京发布。玲珑轮胎以914的品牌强度、140.45亿元的品牌价值，在能源化工组中位列轮胎行业第一。体系能力支撑登顶，研发逻辑凸显技术纵深　　此次评价围绕有形资产、产品质量、创新能力、服务体系及品牌影响力五个维度展开。玲珑能够登顶，被业界视为其体系化能力的整体外显，尤其在其持续推动的“品牌向上、产品向上、渠道向上”战略中得到了集中体现。　　技术层面的精进是核心支撑。从早期配套自主品牌，到如今与全球十大车企中的八家建立合作，其配套体系实现了质的跃迁。产品层面，大师系列到大师二代的迭代，折射出其“三代并举”的研发纵深：销售一代对标市场，储备一代高出竞品1-2个等级，预研一代则高出3-4个等级。这一体系确保大师二代能够实现“全周期性能巅峰”，即从新胎到行驶五万公里后，湿地制动、操控响应、低滚阻表现全程稳定。渠道端，近3万家合作门店与“总仓、分仓、长尾仓、前置仓”四级配送体系结合，实现了地级市广覆盖与“当日达”服务能力。转向体验化营销，构建真实信任　　在营销创新上，玲珑正着力构建体验化、圈层化、数字化的新体系。通过天津V1赛车场实测试驾、新能源车主专场试驾会等场景，让用户在实际路况与极限操控中直接感受产品性能，推动品牌沟通从“讲述”转变为“用户体验”，在真实互动中沉淀信任。　　玲珑此次品牌价值跃升，反映出轮胎行业竞争焦点正从产能规模与性价比，转向技术储备与系统化能力。其“三代并举”的研发架构，本质上是一种保障产品全生命周期性能一致性的技术承诺，这在强调安全与耐久性的轮胎市场尤为重要。同时，四级仓配体系与TCO（全生命周期服务）的探索，则显示出头部企业正将渠道从交易终端升级为服务价值节点。这一路径若能持续走通，有望为本土轮胎品牌在高端配套及全球后市场突破中，构筑更坚实的价值护城河。

　　4月29日，米其林集团发布2026年第一季度财报。报告期内，集团实现销售额62亿欧元（约合人民币494.93亿元），按实际汇率计算同比下降5.4%，但按恒定汇率计算则与去年同期持平。营收下滑完全归因于欧元对美元等主要货币升值带来的汇率折算压力。替换市场强劲，高端产品结构持续优化　　从业务结构看，市场呈现“原配疲软、替换坚挺”的特征。轮胎总销量小幅下降1.4%，但替换市场需求支撑明显，米其林品牌替换胎销量增长3%，其中乘用车及轻卡替换胎销量逆势增长6%。技术含量更高的大尺寸轮胎成为关键驱动力，18英寸及以上产品销量占比达65%，带来1.9%的正向产品组合收益。特种胎与新材料板块表现亮眼　　分板块来看，乘用胎业务剔除汇率影响后营收增长1.3%；载重胎受北美原配市场拖累下滑11.3%；特种胎在矿业、航空轮胎等细分领域带动下销量增长2.5%。此外，聚合物复合材料解决方案业务销售额增长5.1%，得益于年初并购Cooley Group后的整合贡献。　　米其林一季度表现折射出轮胎行业当前的典型特征：原配市场承压而替换市场韧性凸显，高端化成为企业稳定盈利的压舱石。18英寸以上大尺寸轮胎占比持续提升，表明消费端对操控性、承载性与低滚阻等技术集成能力的要求不断提高，技术溢价正在替代规模效应，成为头部企业的核心护城河。在汇率波动的系统性压力下，产品结构与细分市场的精细化运营能力，将成为判断轮胎企业抗周期能力的重要标尺。

　　我国巨型工程子午线轮胎研发取得重要进展。近日，风神轮胎成功下线一条直径近4米、断面宽1.5米的60/80R57规格巨型工程子午线轮胎，填补了国内该规格产品的技术空白。　　该轮胎专为50吨级装载机配套研发，面向大型露天矿山、港口物流等极端作业场景，在高承载、耐切割、长寿命等关键性能上达到了重载作业的严苛要求。这一突破补齐了我国超大型装载机轮胎的配套短板，打破了国际巨头对该规格产品的长期垄断，提升了国内重型装备产业链的自主保障能力。　　与此同时，风神轮胎正推进总投资14.64亿元的“巨型工程子午胎扩能增效项目”，全面达产后预计年新增产能约2万条。此举旨在将技术优势转化为产业优势，进一步向高端产品结构升级，增强全球市场竞争力。　　巨型工程子午线轮胎技术门槛高、验证周期长，长期被少数跨国企业主导。国内企业此次实现规格突破，标志着本土技术能力正从量的积累转向质的跃升。伴随矿山、港口等领域重型装备国产化进程加快，核心零部件的自主配套需求愈发迫切。该短板补齐，对降低供应链风险、保障产业安全具有现实意义。未来随着产能逐步释放，国内企业在全球工业胎市场的议价能力和份额有望进一步提升。

　　大陆集团近日宣布，拟在美国伊利诺伊州弗农山新建一座高度自动化的成品轮胎仓库，计划投资约7600万美元（约合人民币5.17亿元），以强化北美区域的分销网络与客户响应能力。　　新仓库占地超过六个美式橄榄球场，最多可储存约50万条乘用车轮胎。通过引入高度自动化技术，该设施将有效提升发货速度和运营灵活性。项目预计2026年夏季动工，2027年正式投运。仓库选址紧邻大陆集团弗农山轮胎生产基地——该工厂是其在美国规模最大的轮胎工厂，年总产能约1140万条，拥有逾3500名员工。新仓直接对接该基地产能输出，优化从生产到交付的供应链衔接。　　此举是大陆集团全球供应链升级的组成部分。该集团在16个国家运营19家轮胎工厂，正持续推进数字化与自动化升级，同时将替代材料研发和环保型生产作为重点方向，力求在制造端和物流端同步增强全球竞争力。　　轮胎巨头加码仓储自动化，折射出供应链响应速度正成为市场竞争的关键维度。随着下游需求波动加剧，传统仓储模式在效率与灵活性上渐显不足，智能化仓储可显著压缩交付周期、降低运营成本。大陆集团将仓库紧邻主力工厂布局，实质上是在打造“生产—储存—分发”的高效闭环，这种贴近产能的供应链协同模式有望成为行业布局的重要参照。与此同时，数字化与绿色化双线投入，也反映出轮胎产业正从规模扩张转向效率与可持续并重的发展路径。

　　5月8日，安徽万龙模具有限公司年产3000副轮胎模具项目，举行开工仪式，项目相关负责人，特意选择在8时8分吉时，启动开工仪式。　　据了解，万龙模具项目，位于安徽省宁国市经济技术开发区港口园区。建设内容，包括1#、2#厂房，以及办公楼和室外配套工程。项目总投资2.1亿元，总建筑面积达10758.07平方米，计划分两期实施。　　其中，一期工程投资1.1亿元，建成后可年产1500副轮胎模具。二期工程投资1.0亿元，建成后新增年产能1500副，使全厂总产能达到3000副。　　项目整体规划设计方案，于2月2日对外公示；项目一期环境影响报告表，于4月29日公示。资料显示，安徽万龙模具有限公司，是“中国轮胎模具行业十强企业”。

　　在近日举行的世界可持续发展工商理事会（WBCSD）2026年度年会上，玲珑轮胎展出了一款可持续材料总占比达85%的轮胎产品。其中，生物基可再生材料比例超60%，回收材料约占25%，这一占比目前位居中国轮胎行业首位。　　该款轮胎从材料端对橡胶聚合物、纤维及钢丝帘线等核心结构进行了重新设计，引入稻壳灰白炭黑、生物基橡胶等替代传统石油基原料，从源头降低碳足迹。在性能层面，产品滚阻、湿地制动等关键指标达到欧盟轮胎标签最高等级A级标准，兼顾环保与安全。　　此次技术迭代距离行业此前79%可持续材料轮胎的突破不到一年。玲珑方面表示，85%并非终点，计划到2040年实现100%可持续材料轮胎量产。作为中国大陆首家加入全球可持续天然橡胶平台（GPSNR）的企业，玲珑已在原料端锁定可持续供应，并通过“近零碳”智慧工厂建设，利用AI与大数据优化制造能效。　　玲珑此次将可持续材料占比提升至85%，反映出轮胎行业从配方体系到制造模式的系统性低碳转向正在加快。相比两年前行业集中在提升单一材料可再生的比例，目前头部企业已进入对生物基材料和回收材料的结构性整合阶段，技术准入壁垒变高。同时，欧盟轮胎标签体系正在对全球市场形成倒逼效应，A级成为绿色轮胎竞逐的基本门槛。未来，材料创新与工业智能制造的耦合能力，将决定轮胎企业在全球高端市场的位势。

　　近日，中策橡胶集团位于印度尼西亚的MTI生产基地迎来新节点——核心配套工程炼胶车间（二期）2区主体结构顺利完成封顶，建筑面积达2.2万平方米，为后续密炼等核心生产设备的安装与工艺布局创造了条件。　　MTI项目是中策橡胶全球化战略的重要组成部分，总投资2.8亿美元，总体规划占地约50万平方米，产品覆盖卡客车轮胎、两轮车胎等品类，定位为辐射东南亚及全球市场的制造基地。项目一期已于2024年底投产，2025年进入稳定运营阶段。据中策橡胶2025年年报，印尼项目去年实现营业收入11.31亿元，净利润6220万元，海外产能布局的商业价值已得到初步验证。　　在全球轮胎供应链区域化趋势显现的背景下，此次炼胶车间二期关键结构的封顶，意味着中策印尼基地的产能与配套能力将进一步提升，有助于贴近市场、服务客户，并增强应对国际贸易环境变化的抗风险能力。　　中策印尼MTI项目的稳步推进，反映出国内头部轮胎企业正加速构建“靠近原料产地+贴近消费市场”的双驱动海外产能体系。东南亚在天然橡胶供应、贸易关税等方面具有结构性优势，正成为全球轮胎产能再配置的重要承接地。随着本地炼胶环节不断完善，企业能够在产地完成从原料加工到成品制造的一体化布局，既缩短供应链半径，也有利于碳足迹管控。未来，海外基地能否形成从炼胶到成型硫化的完整工艺闭环，将成为衡量其战略纵深的关键指标之一。

　　近日，山东省菏泽市生态环境局正式批复了山东省三利轮胎制造有限公司年产338万条高端半钢子午线轮胎改扩建项目的环评报告。该项目落地曹县经济开发区，批复文号为“菏环审〔2026〕36号”。　　这是一项不新增占地的改扩建工程，计划投资6.3671亿元，在原厂区内新建6.6万平方米生产车间及1.4万平方米仓库，并新增密炼机、挤出机、成型机、硫化机等关键工艺设备162台套。建成后，可年产高端半钢子午线轮胎338万条，重点涵盖低断面大尺寸高性能轿车胎200万条、新能源汽车专用胎80万条，以及缺气保用胎50万条和自修复轮胎8万条。　　批复明确要求项目严格落实环保措施，总量控制指标为有组织颗粒物12.724吨/年、VOCs 18.454吨/年，水污染物纳入曹县第二污水处理厂统一管理。　　当前，新能源汽车渗透率持续攀升，对轮胎的低滚阻、静音性与轻量化提出更高要求；同时，消费升级也驱动着自修复、缺气保用等安全轮胎需求的增长。三利轮胎此次产品结构精准卡位这些高附加值细分市场，从设备购置及产品规划看，其工艺布局正向高端化、绿色化升级。这类技术迭代性扩产，实质上反映了区域轮胎产业从传统替换市场向配套及高端替换市场转型的趋势，有助于优化供给质量，但未来仍需关注产能集中释放后细分领域的竞争态势。

　　日前，青岛市生态环境局对青岛森麒麟轮胎股份有限公司“高性能半钢子午线轮胎及航空轮胎（含翻新航空轮胎）改扩建项目”环评文件进行公示。项目总投资2.77309亿元，在即墨区现有厂区内实施，不新增占地和建筑物。　　建设内容主要有三方面：一是通过新增103台/套密炼机、复合线、硫化机等设备并优化硫化工艺效率，新增年产400万条高性能半钢子午线轮胎，聚焦高端乘用车胎和轻卡胎；二是对已批复但五年未建的“年翻新5万条航空轮胎”项目重新报批环评并重估环境影响；三是对废气治理系统实施升级，将航空轮胎车间无组织排放改为有组织排放，并将生产一厂、二厂的硫化及复合压延废气处理改造为“二级乳液喷淋塔装置”，以减少危废产生量。　　目前，森麒麟青岛工厂现运行产能为1200万条半钢胎及8万条航空轮胎（含5万条翻新）的批复规模，其中半钢胎及其配套设施正常运行，3万条航空轮胎和研发中心在建，翻新航空轮胎尚未开建。项目完成后，全厂总规模将达年产1600万条高性能半钢胎、3万条航空轮胎及5万条翻新航空轮胎。　　森麒麟此次扩产同时推进废气治理设施改造，体现了轮胎制造向高效能、低排放的趋势演进。航空航天轮胎及翻新业务的技术门槛极高，其重新报批环评，侧面反映出企业在特种轮胎领域布局的审慎。当前，国内半钢胎市场头部集中度持续提升，高端乘用车及轻卡配套需求稳中有增，而航空轮胎翻新市场长期由国际巨头主导，国产替代空间显著。森麒麟依托工艺升级与环保治理并行的方式扩充高端产能，有助于在国内半钢胎竞争中巩固技术壁垒，并卡位航空细分市场。未来，特种轮胎商业化进度及废气深度治理水平将成为衡量其差异化价值的关键。

　　近日，轮晟轮胎（河北）有限公司“年产2200万套高档航空子午轮胎项目”环评报批稿正式公示，标志着这一2026年河北省重点建设项目进入落地建设关键期。　　该项目总投资5.5亿元，落户河北威县高新技术产业开发区，占地142.83亩，总建筑面积超11万平方米。项目将分两期建设，购置成型机、硫化机、密炼机等核心设备1200台（套），打造高端航空轮胎制造基地。　　产品主打无人机专用航空子午轮胎。一期依托外购胶片，年产能可达1320万套；二期将实现胶片自产，最终达成2200万套设计产能。项目总产能经过三次优化调整，从最初的1500万套提升至当前规模，以更精准匹配无人机产业快速增长的市场需求。　　航空子午轮胎技术门槛高、安全标准严苛，长期以来国产化程度有限。该项目的推进，有助于提升无人机专用航空轮胎的国产化替代水平和细分领域供应链自主能力。　　行业分析指出，当前国内无人机产业正处于爆发式增长阶段，低空经济应用场景不断拓展，对专用航空轮胎的需求持续上升。高端航空子午轮胎作为影响飞行安全的关键部件，其自主供应能力直接关系到产业链的稳定与安全。此次大规模、专业化的产能布局，将推动轮胎行业从传统通用产品向高端特种产品转型，助力提升产业附加值和全球高端市场竞争力。

　　4月28日，国橡中心金轮商研院在青岛正式揭牌。该平台由赛轮集团与国橡中心共同打造，定位为行业首个专注于渠道赋能的机构，标志着赛轮集团从技术研发的“硬创新”向产业生态与人才培育的“软创新”延伸。　　揭牌仪式上，国橡中心主任、赛轮集团名誉董事长袁仲雪，青岛科技大学党委常委、副校长吕万翔，赛轮集团董事长刘燕华等出席，全国核心经销商及首批标杆门店学员共同见证。　　刘燕华表示，赛轮诞生于青岛科技大学，是国橡中心唯一的科研示范基地。面对行业变局，赛轮坚持长期主义与技术驱动，金轮商研院的启动将实现从产品输出向能力输出的跨越，助力合作伙伴提升竞争力。　　吕万翔指出，青岛科技大学将在课程体系、教学内容、专家资源等方面为商研院提供全方位支撑，校企协同构建人才培育生态。　　袁仲雪分析认为，轮胎作为车辆刚需产品，市场基础稳固。赛轮集团作为国橡中心科研示范基地，有责任推动行业高质量发展，助力全国统一大市场建设。　　当前轮胎行业竞争已从单纯的产品价格竞争转向服务体系与渠道能力的综合较量。通过建立体系化的渠道培育平台，企业能够将技术优势转化为终端服务能力，提升品牌粘性与市场覆盖深度。这一模式将制造端的技术积累与消费端的专业服务打通，有助于提升行业整体运营效率，也为轮胎产业从传统制造向服务型制造转型提供了实践路径。　

　　意大利轮胎巨头倍耐力近日宣布，收购瑞典3D人工智能与计算机视觉公司Univrses 30%的股权，并锁定未来控股权选项。此举标志着其智能轮胎系统Cyber Tyre向“软件定义出行”再进一步。　　Univrses的核心技术是3DAI™引擎，可提供高精度三维定位、实时建图与空间深度学习能力。而倍耐力的Cyber Tyre系统，则通过内置传感器实时感知胎压、温度、磨损及路面摩擦系数等微观数据。两项技术天然互补：轮胎化身“触觉”神经末梢，AI视觉充当“环境之眼”，微观与宏观数据融合，极大提升车辆对复杂环境的理解能力。　　技术落地上，系统将显著增强高级辅助驾驶和自动驾驶的安全性，可预警爆胎、湿滑等风险，并弥补GPS信号盲区。同时，行驶车辆正转变为移动式道路监测终端，通过车载摄像头与轮胎传感器的协同，实时生成路面坑洼、破损等详细数据，辅助道路管理部门精准调配养护资源。此前，倍耐力与意大利普利亚大区合作的公路网监测项目，已成功验证这一“车-路-云”协同模式。　　倍耐力此举并非孤例，反映出零部件供应商正从硬件制造商向数据服务商转型的深层趋势。智能轮胎正突破传统物理边界，成为车辆感知链条的关键节点。未来，谁能建立“感知-决策-云端”的完整数据闭环，谁就能在智能出行生态中占据核心位置。从卖产品到卖数据与安全，这一转型正在重塑全球汽车供应链的价值分配。

　　欧盟委员会日前正式批准匈牙利向韩泰轮胎提供7160万欧元（约合人民币5.7亿元）的国家援助，用于支持其在匈牙利中部特兰斯多瑙河地区拉克拉马斯建立一家卡客车子午线轮胎工厂。　　该项目总投资达5.4亿欧元，于2025年2月启动，预计2027年竣工。新工厂将新增年产80万条TBR轮胎产能，主要面向长途运输、混合用途及电动商用车等高端产品线。项目重启与规模升级　　值得关注的是，该项目曾于2018年首次提出，计划投资2.9亿欧元新增55万条年产能，但因市场环境变化而搁置。此次重启后无论投资规模还是设计产能均有明显提升，预计将创造约450至470个新就业岗位。　　欧盟委员会在声明中指出，该援助对于促进区域经济发展、提升竞争力和就业率“必要且恰当”，且具有激励效应——若没有公共资金支持，韩泰不会选择在欧洲经济区开展该项目。技术路线聚焦绿色与智能制造　　技术层面，新工厂将采用可持续、可再生及回收材料，并引入3D增材制造技术生产胎面模具。该工厂自2007年投产以来，目前年产能为1700万条乘用车和轻卡轮胎。　　此次欧盟批准匈牙利政府援助韩泰扩产，折射出两大行业趋势。其一，在贸易壁垒高企的背景下，轮胎企业加速“本地化生产”以规避关税风险，韩泰此前已明确将欧美工厂定位为对冲贸易压力的关键支点。其二，电动商用车轮胎正成为细分赛道的必争之地，韩泰新工厂明确纳入电动商用胎产线，契合欧洲商用车电动化加速推进的步调。对国内市场而言，中国轮胎企业在高端卡客车胎领域已具备竞争力，海外头部企业在欧洲布局扩产，或将加剧中高端替换市场的竞争。