近日，国内轮胎行业龙头企业中策橡胶集团位于天津的布局取得重要进展。其子公司中策橡胶（天津）有限公司投资建设的“高端绿色轮胎制造产业链提升改造项目”（第二阶段）已正式通过竣工环保验收，标志着该公司在推进绿色制造与产业链自主可控方面迈出关键一步。　　该项目属于总投资20亿元的改扩建工程的重要组成部分。第二阶段于2024年5月启动建设，今年8月竣工，总投资额为2亿元。值得关注的是，其中环保投入达6268万元，占该阶段总投资比例的31.34%，凸显企业在绿色转型上的坚定投入。　　此次验收的核心内容是新建成的年产6万吨硬质炭黑生产线，包括两条年产3万吨的生产线，主要生产N330、N375、N220等关键炭黑型号。炭黑作为轮胎制造中不可或缺的补强材料，其自主生产将有效提升中策天津基地在关键原料上的自给能力，有助于控制成本、保障质量稳定，并增强产业链安全性。　　项目在资源循环利用方面也有重要突破。新建的炭黑尾气燃烧发电装置，配备2×50t/h高温高压炭黑尾气锅炉和1×7.5MW抽凝热电机组，可将生产过程中产生的尾气转化为蒸汽与电力，实现能源梯级利用，降低碳排放与外部能源依赖，为轮胎行业落实“双碳”目标提供了实践参考。　　根据企业规划，中策天津还将继续推进产业链升级，计划新建一条年产2.5万吨硬质炭黑生产线，并将另行开展相关环保验收。　　近年来，随着环保政策趋严与市场竞争加剧，国内轮胎企业正积极向绿色化、高端化转型。构建从关键原料到终端产品的自主可控产业链，已成为头部企业提升竞争力的共同路径。中策天津此次通过环保验收的绿色制造项目，不仅体现了企业在可持续发展方面的前瞻布局，也反映出整个行业正通过技术升级与资源循环利用，推动产业实现高质量转型。在“双碳”目标引领下，绿色制造能力或将成为轮胎企业未来发展的关键差异化优势。

　　11月21日，延长石油集团延安能源化工有限责任公司举行羰基新材料项目开工仪式。　　该项目是延长石油集团实施化工产业延链补链强链工程的重点项目，总投资53.21亿元。　　项目以乙烯、丙烯、丁烯羰基化为核心，生产醇、醛、酯等高附加值产品，进一步延伸至聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、高端乙丙橡胶等。　　该项目预计2026年底，一阶段规划实施的2.5万吨/年乙丙橡胶二线装置打通流程，产出合格产品，5万吨/年MTBE装置（含丁烯异构化）、ACO技术改造两个项目建成中交。　　规划的第二阶段，还将实施5万吨/年乙丙橡胶装置等项目。　　据悉，延安能化公司乙丙橡胶装置，是世界首套全流程采用意大利FasTech公司溶液聚合法工艺技术的装置。

　　2025年11月20日，全球知名轮胎制造商韩泰轮胎与挪威技术企业ROTOBOOST在上海签署合作备忘录，双方将共同研发基于“绿松石氢”技术的环保炭黑材料，推动轮胎产业低碳转型。这一合作被视为韩泰实现“2050净零排放”目标的关键举措。创新技术破解行业碳难题　　炭黑作为轮胎制造中增强性能的关键材料，其传统生产依赖化石燃料高温裂解，碳排放强度高。据国际橡胶研究组织数据，每吨传统炭黑约产生2.5—3吨二氧化碳。韩泰此次引入的绿松石氢炭黑，通过在反应器中分解甲烷产生氢气和固体碳，全流程近零碳排放，为行业提供了可行的替代路径。从技术验证到产业化应用　　根据合作规划，双方将重点优化环保炭黑的轮胎复合性能，确保其耐磨、抗老化等指标不低于传统炭黑；同时开展全生命周期碳足迹评估，目标将温室气体排放强度降低50%以上，并推动该材料在韩泰多系列产品中的规模化应用。构建可持续材料生态体系　　近年来，韩泰轮胎持续加码绿色材料布局：2025年5月参与韩国国家级的绿松石氢技术研发项目；同年1月与索尔维合作开发循环硅材料；2024年通过废轮胎裂解油成功量产三种认证炭黑，并与SK化学等企业推出采用化学回收PET帘线的电动汽车轮胎。　　目前，随着欧盟碳边境调节机制（CBAM）等政策落地，轮胎等高碳产业面临严峻减排压力。绿松石氢、生物基和循环材料等创新方向，正成为全球企业竞相布局的焦点。韩泰通过构建多元化低碳材料体系，不仅强化了自身供应链韧性，也为行业迈向循环经济提供了实践参考。

　　今年来，“漳州制造”橡胶轮胎正加速“驶”向海外市场，出口贸易表现亮眼。据漳州海关统计，前三季度，漳州出口橡胶轮胎1.2亿元，同比增长28.4%，出口规模创历史同期新高。充气橡胶轮胎是主要出口商品，共出口1.1亿元，同比增长33.8%，占同期漳州橡胶轮胎出口值的94.2%。　　非洲是“漳州制造”橡胶轮胎主要出口市场。前三季度，漳州共对非洲国家出口橡胶轮胎1.1亿元，同比增长33.2%，占同期漳州橡胶轮胎出口值超九成。其中，尼日利亚、加纳、喀麦隆位列前三，出口值分别为5456万元、2808万元、1526万元，同比分别增长34.9%、16.9%、67.6%，合计占同期漳州橡胶轮胎出口值的80.7%。　　“这两年，我们十分注重研发领域的投入和创新，尤其注重针对非洲市场进行个性化产品研发制造，结合当地复杂路况制造高适应性轮胎，稳稳抓牢非洲市场订单。”正新（漳州）橡胶工业有限公司关务负责人陈建介绍，前三季度，该企业生产轮胎订单超1亿元，公司出口值同比增长约32%。

　　11月17日，《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会（COP30）在巴西召开。期间，生态环境部宣传教育中心与大道应对气候变化促进中心联合举办了《2025企业（园区）气候行动案例集》（以下简称《案例集》）新闻发布会。赛轮集团“eco+可持续发展战略下的气候行动路径”案例成功入选该《案例集》，成为轮胎行业唯一入选企业，为全球轮胎企业践行气候责任树立了标杆。　　经专家评审委员会严格遴选，最终从众多申报案例中筛选出27个具有代表性的优秀案例，覆盖节能减排与碳中和项目、创新型气候解决方案、特色生态文明宣传机制以及具有社会影响力的环保公众活动等多个维度，以中英文双语形式在COP30期间面向全球发布，集中展现了中国企业在气候行动领域的创新成果。　　作为入选案例的代表性企业，赛轮集团受邀出席于11月18日在深圳同期举办的“企业气候行动公共叙事暨2025企业气候行动案例交流活动”，并在现场深度分享了赛轮集团在气候创新领域的行动路径与实践经验。　　近年来，赛轮集团以“eco+可持续发展战略”为引领，将气候行动融入企业发展，通过技术创新驱动绿色制造与产品升级。此次案例入选，不仅是对赛轮气候行动成果的高度认可，更彰显了中国企业在全球气候治理中的积极姿态。　　面向未来，赛轮将持续以技术创新为核心驱动力，深化可持续发展实践，为中国“三碳”目标实现注入绿色动力，也为全球气候治理提供兼具创新性与可行性的中国方案。

　　近日，江苏省工业和信息化厅对2025年度省级绿色工厂名单进行公示，三家轮胎制造企业成功入选，分别为双钱集团（江苏）轮胎有限公司、住友橡胶（常熟）有限公司、以及建大橡胶（中国）有限公司。　　此次评选旨在推动企业实施绿色转型，构建绿色制造体系。除轮胎企业外，还有八家轮胎产业链相关企业一同入围，包括确成硅化学、中天钢铁（南通）、江苏锐巴新材料、江苏麒祥高新材料、卡博特高性能材料（徐州）、江苏冠联新材料、宿迁骏马化纤和张家港骏马钢帘线。　　近年来，江苏持续推进工业绿色化改造。根据江苏省此前发布的《制造业绿色低碳发展三年行动计划》，到2025年将建设500家省级绿色工厂。此次入选的企业在能源利用、清洁生产、废物资源化等方面均达到行业先进水平。　　以轮胎行业为例，绿色工厂需满足多项严格标准，包括使用环保材料、推进节能改造、降低挥发性有机物排放，并建立全生命周期绿色管理体系。双钱轮胎通过光伏发电项目年减碳达3200吨，住友橡胶则通过余热回收系统降低能耗15%以上。　　行业分析显示，随着“双碳”目标推进，轮胎及配套产业正加快绿色转型。不仅头部企业积极申报绿色制造体系，越来越多的中小厂商也开始加大环保投入。绿色工厂建设不仅有助于企业降低用能成本，更能提升产品在国内外市场的绿色竞争力。未来，随着环保政策持续深化，绿色制造将成为轮胎行业高质量发展的必由之路。

　　据报道，山东华盛橡胶有限公司，引入全国首套5G+AI轮胎质检系统。其通过对生产环节的革新，攻克了长期困扰行业的品质管控难题。　　该公司相关负责人介绍称，轮胎检测是一个高度依赖人眼与经验的环节。工人们需要俯身仔细检视，在复杂光线下，辨识细微的裂纹、异物等瑕疵。工人劳动强度大，检测的误判率也比较高，质量不能得到有效保证。为此，企业联合山东移动，共同研发全国首个5G+AI 轮胎质检系统。　　这套系统，利用AI算法和大模型知识库，来弥补人工检测的漏洞。系统上线后，单条轮胎的检测时间缩短一半，大幅缩短综合质检时长，产线质检人员配置，从6人优化至2人，每年可为企业节约一千万的成本。

　　近日，宝武绿碳基金与万力轮胎正式签署增资扩股协议，标志着双方在资本与产业链协同方面迈出实质性步伐。与此同时，万力轮胎还与宝武碳业旗下苏州宝化、华宝股权共同签署三方合作备忘录，进一步拓展合作范围。　　此次合作涵盖多个层面。在资本方面，宝武绿碳基金已完成对万力轮胎的战略投资，将助力后者推进海外市场布局与技术研发升级。在产业链协同上，双方将深化在炭黑、轮胎、钢材等原材料领域的产供销研合作。　　具体来看，宝武碳业将与万力轮胎建立稳定的炭黑供应合作关系；宝钢股份营销中心将依托其在汽车板、硅钢等高端钢材领域的优势，为广州工控集团旗下装备制造产业提供材料支持；欧冶工业品则与广州工控集团在工业品供应链集采、数字化平台应用等方面探索协同，共同推动采购成本优化与供应链效率提升。　　值得关注的是，此次合作是两家国有资本投资公司——宝武与广州工控集团在产业链上下游的深度协同，也是国有企业深化改革、提升核心竞争力的具体实践。　　近年来轮胎行业正加速整合与转型升级，产业链协同与资本合作成为发展趋势。随着“双碳”目标推进，轮胎企业更加注重绿色材料应用与供应链优化。此次合作不仅有助于双方资源优势互补，更将为轮胎行业国企改革与绿色发展提供可借鉴的范例。

　　11月16日，广汽埃安旗下定位为“国民刚需大五座SUV”的新能源车型i60正式推向市场。新车提供增程与纯电两种动力选择，搭载弹匣电池2.0与GSD智驾辅助系统等核心技术，并推出“烧一赔三”质保承诺，进一步强化产品竞争力。　　在配置方面，埃安i60全系标配万力轮胎，具体型号为SU306与SP022。据官方介绍，该系列轮胎主打静音、节能与操控性能，成为整车性能配套的重要一环。　　续航表现上，埃安i60增程版CLTC纯电续航达210公里，综合续航为1240公里，处于同级别车型中的领先水平。万力轮胎方面表示，其采用的FET功能因子胎面配方有助于降低滚动阻力，从而提升整车能源效率，对实现更长续航起到辅助作用。　　此外，针对纯电版本在城市场景及长途出行中的使用需求，万力轮胎运用“LEADing”平台概念花纹设计与变节距错频技术，在操控稳定性和噪音控制方面做出优化，与车辆整体的静音性能形成配套协同。　　在新能源汽车市场快速发展的背景下，轮胎配套作为整车性能的关键一环，受到越来越多主流厂商的重视。近年来，包括万力在内的国内轮胎企业持续加大在低滚阻、静音及材料科技方面的研发投入，以适应电动汽车在能效、重量和噪音方面的新需求。此次与广汽埃安的合作，也反映出本土供应链在新能源整车配套中的参与度正不断提升。

　　11月18日，佳通轮胎与京东汽车正式签署战略合作协议，双方将在乘用车胎和商用车胎两大板块开展深度协作。此次合作聚焦于供应链优化、服务网络共建及数字化升级，旨在提升从生产端到消费端的全链路效率。　　作为具备全球研发与制造能力的轮胎企业，佳通在亚洲、欧洲、美洲设有研发中心，年产能超过7000万条。近年来，佳通持续推进工业4.0与绿色制造转型，合肥新工厂在自动化与碳减排方面取得显著进展。此次与京东合作，被视作其强化本土市场响应、拓展数字渠道的重要举措。　　京东汽车则将依托其电商平台与线下养车网络，与佳通共同探索“即时零售+快配服务”模式，推动“小时达”“城市快配”等场景落地，提升轮胎选购与安装效率。双方还计划在商用车胎及物流运输领域共建高效可靠的产品与服务方案，助力运输行业实现降本增效。　　近年来，轮胎企业与数字平台战略合作渐成趋势。据行业分析，随着汽车产业电动化、智能化转型加速，市场对轮胎性能、服务响应和供应链协同提出了更高要求。传统轮胎企业正积极寻求与具备数字渠道和用户触达能力的平台合作，以增强市场适应性，构建从原配到替换、从产品到服务的闭环生态。此类合作也有助于推动行业从“产品导向”向“用户与场景导向”转变，促进产业链整体升级。

　　近日，山东省税务局对正道轮胎合规经营做了深入报道。　　正道轮胎品保部门负责人姜来介绍，正道轮胎构建了覆盖产品全生命周期的质量管理体系，从原材料采购到成品交付，每个环节都设立了严格的合规标准与管控节点。产品出厂合格率常年稳定在99.8%以上。　　面对市场端的合规风险，去年，企业借助大数据风控系统，敏锐察觉某地经销商存在篡改胎号的违规操作。　　“我们第一时间成立专项核查组开展调查，确认情况后，果断终止了与3家涉事经销商的合作关系，并在全渠道发布公告说明情况。”正道轮胎市场合规部负责人朱现玲说。　　今年，正道轮胎进一步发布《市场秩序管理白皮书》，并创新推出基于区块链技术的轮胎溯源防伪系统。　　去年，企业实现销售额50.37亿元，同比增长33.69%，连续三年保持增长态势，并连续7年获评纳税缴费信用A级纳税人。2024年底开工建设的柬埔寨海外工厂，预计于今年四季度正式投产，将成为企业全球化布局的“样板工程”。　　当前，正道轮胎的全球化布局正加速推进，除柬埔寨工厂外，企业还在非洲、南美洲考察选址新的生产基地，计划在未来五年将海外营收占比提升至50%。

　　近日，浦林成山马来西亚工厂在吉打州吉打橡胶城正式奠基。这是该公司继泰国生产基地后，在东南亚布局的第二个海外生产基地，标志着其“中国+泰国+马来西亚”三大生产基地的全球产能格局初步形成。智造升级：打造海外生产基地新标杆　　据了解，浦林成山马来西亚工厂选址于吉打橡胶城，总投资约3.8亿美元（约合人民币27.6亿元），规划用地约623亩。项目一期将形成年产600万条高端乘用车轮胎及60万条商用车轮胎的产能，整体规划深度融合了企业在中国和泰国智能工厂的建设经验，构建涵盖生产、研发办公和生活功能的数字化生产体系。　　值得一提的是，工厂规划了全自动智能立体库，通过5G数字协同和智能质量检测系统，实现从原材料到成品的无人化调度。这一布局不仅提升了生产效率，也体现了浦林成山在工业4.0时代的智能制造能力。战略布局：深化东南亚市场根基　　马来西亚工厂的选址颇具战略意义：距离槟城港138公里、泰国关口仅15公里，这一区位优势将有助于企业充分利用东南亚地区的供应链资源。据浦林成山方面表示，该项目将创造逾千个就业岗位，并通过与本地橡胶原料供应商合作，带动当地产业链发展。　　近年来，东南亚地区正成为全球轮胎企业布局的重点区域。除了浦林成山，多家中国轮胎企业也先后在东南亚设立生产基地。这一方面是为了贴近市场需求，另一方面也是为了利用当地丰富的橡胶资源和区位优势。行业观察　　随着全球轮胎产业加速向东南亚转移，该地区正成为轮胎企业全球化布局的重要阵地。马来西亚、泰国等传统橡胶产区，凭借原料优势和不断完善的基础设施，吸引着越来越多国际轮胎企业投资建厂。在这一趋势下，如何通过智能化、绿色化提升竞争力，将成为企业在东南亚市场持续发展的关键。未来，东南亚轮胎产业有望在全球供应链中扮演更加重要的角色。

　　近日，厦门正新橡胶工业有限公司与美国陶氏公司，正式签署战略合作协议。正新厦门集团总经理许智明博士，陶氏公司功能材料与涂料业务总裁兰睿廷（Brendy  Lange）等，出席签约仪式。　　此次合作，聚焦轮胎自修复技术，致力于解决轮胎刺扎漏气的痛点。双方将在新一代自修复材料领域，共同探索与创新。同时，建立工艺技术的优化和材料可回收体系。　　据了解，CST新一代“i-sealant”系列自修复轮胎，采用独特的自修复技术。当钉子等尖锐物刺入轮胎时，创口会迅速被纳米自修复气密涂层紧密包裹，阻止漏气。　　此次双方强强联合，旨在探索新技术，为用户提供更安全的保障。资料显示，美国陶氏公司，是全球领先的材料科学公司之一。2024年，该公司实现销售额约430亿美元（约合人民币3055.15亿元）。

　　11月15日，红旗HS6 PHEV正式开启预售，定位为中大型插电混动SUV，引发市场关注。　　车身尺寸方面，红旗HS6 PHEV长度达4925mm，轴距为2925mm，主打“大五座”布局。该车型18寸规格轮胎独家配套玲珑品牌旗下的大师致静系列（SPORT MASTER e）。该轮胎主打静音技术与低滚阻设计，旨在缓解新能源车型在噪音与电耗方面的用户痛点。技术匹配提升驾乘质感　　作为红旗品牌在插混SUV领域的重要产品，HS6 PHEV在外观上延续了“中式美学”设计语言，前格栅造型灵感源自传统建筑，搭配具有辨识度的前灯组。内饰配备双15.6英寸联屏和高通8295P芯片，在智能交互与操作流畅度方面表现突出。　　动力系统上，该车搭载1.5T插混动力，提供两驱与四驱版本。其中四驱版系统综合功率达479千瓦，0-100km/h加速时间为4.8秒。电池提供23.9kWh与39.5kWh两种容量，CLTC纯电续航最高248公里，满油满电综合续航达1650公里。据公开报道，2024年10月底，该车型以满电满油零补能行驶2327.343公里的成绩，获得吉尼斯世界纪录认证。静音与能效成为轮胎配套关键　　玲珑轮胎为红旗HS6 PHEV配套的大师致静系列，在技术上针对新能源车特性进行了优化。其采用独创的静音花纹与消音技术，配合车辆原有的主动降噪系统，共同提升座舱静谧性。　　在能效方面，该轮胎取得欧盟标签AAA级认证，在滚动阻力、湿地抓地力和噪音控制方面均达到较高标准。低滚阻设计有助于降低行驶能耗，对实现长续航起到辅助作用。目前，包括玲珑、赛轮等国内轮胎企业均在推进绿色轮胎研发，以适应新能源汽车对低滚阻、高承载和静音性能的需求。新能源车推动轮胎技术迭代　　随着新能源汽车市场渗透率不断提升，轮胎配套需求正发生明显变化。相比传统燃油车，电动车对轮胎的低噪音、低滚阻和高承载等性能要求更为突出。国内轮胎企业如玲珑、中策等均在加快相关产品研发，并进入多家自主品牌供应链。这一趋势也推动国产轮胎品牌从“配套追随”逐步走向“技术协同”，在高端化与绿色化方面持续进步。

　　11月6日，咸宁高新区湖北金田轮胎有限公司车间，工人们正在流水线上忙碌。据了解，该公司主要生产、销售高性能半钢子午线轮胎及原辅材料，计划投资20亿元，建设3条200万套半钢子午线轮胎生产线，目前部分产线进入试投产阶段，全部建成后将实现年产值10亿元。　　今年9月29日，金田轮胎年产600万套半钢胎项目实现首胎下线，从原料配比到胎面花纹压制，全线依托数字化控制系统实现高精度生产管控。　　一期规划HP、UHP、HT、C胎和AT五大系列360多个规格，2026年二期在逐步完善五大系列规格的基础上，将会持续推出雪地胎、RT、MT系列，累计SKU将达到500+。来源：轮胎观察网(R-11)