12月2日，2024年东营市制造业数字化转型试点示范项目认定名单对外公布，有3家轮胎企业进入了该名单。此次试点示范项目涵盖5大类，涵盖智能工厂、数字化车间、上云标杆等。　　三家入选企业包括山东华盛橡胶有限公司、山东金宇轮胎有限公司、山东戴瑞克新材料有限公司。　　其项目名称，分别为“高性能绿色全钢子午线轮胎生产智能工厂”、“基于JYMOM平台的商用轮胎协同智造工厂”以及“橡胶助剂生产智能工厂”。　　此外，山东胜通钢帘线有限公司登上了上云标杆企业榜单。这次活动，由东营市工业和信息化局组织开展。

　　近期，山东昌丰轮胎有限公司（下文简称“昌丰轮胎”）宣布在越南建设年产16万条全钢、80万条半钢轮胎生产基地。　　昌丰轮胎在越南建厂有助于改善市场供应，面对国内轮胎行业产能过剩的现状，海外工厂的建立能够在一定程度上缓解这一问题，同时减少国际局势对立带来的影响。　　越南的地理位置优势让其成为连接东南亚市场的重要枢纽，有助于昌丰轮胎更好地服务周边国家，提升产品的市场竞争力。当然，通过在越南建厂，昌丰轮胎也能够吸取当地的先进技术和管理经验，这对于提升企业的技术水平和生产效率至关重要。　　除此之外，昌丰轮胎在越南建厂也是其全球化战略的一部分。通过优化全球供应链，昌丰轮胎能够更快速地响应国际市场的变化，提高国际市场的开拓能力。这对于企业长期发展和国际竞争力的提升具有重要作用。　　据悉，昌丰轮胎成立于2005年，占地面积66万平方米，总资产超过20亿元人民币，员工2500余人。公司位于山东省东营市，拥有两家工厂，年产半钢子午线轮胎1200万套。　　通过在海外建立生产基地，昌丰轮胎将继续深化国内外市场的一体化发展，提升国内外市场的产品和服务质量。　　由此可见，昌丰轮胎在越南建厂是一个多赢的战略决策，它不仅能够帮助企业拓展国际市场，还能够促进技术升级和供应链优化，为中国轮胎行业的高质量发展贡献力量。

　　12月1日，贵州轮胎股份有限公司“130万条实心轮胎智能制造项目”，首条轮胎顺利下线。　　该项目总投资约3亿元，该项目新建实心轮胎车间和钢瓶库，搬迁安装原有实心胎生产设备，新购安装成型、硫化工段生产设备。建成后，全厂实心轮胎年产能达130万条，总重量约5.83万吨。　　近年来，贵州轮胎持续在工程机械轮胎、工业车辆轮胎和农业机械轮胎等方面，加大产能投资力度。此次产出的轮胎具备寿命长、安全系数高、耐磨耗、抗撕裂、耐疲劳、免维护等特点，将广泛适用于低速度、高负载运行的工业车辆。

　　11月30日，第三届中国工业碳达峰论坛召开。会上，中国工业经济联合会发布了2024中国工业碳达峰“领跑者”企业名单。　　双星集团凭借绿色低碳转型等方面的卓越实践与突出贡献，荣获2024中国工业碳达峰“领跑者”企业。该集团是轮胎行业唯一入选企业。　　此次入选，充分说明双星在践行“双碳”战略、绿色转型等方面的成果，获得了普遍认可。　　据了解，双星集团是青岛市属国有企业，位列中国制造业500强。其拥有橡胶轮胎、人工智能及高端装备、绿色生态循环利用三个产业，以及青岛双星、韩国锦湖两家上市公司。2023年，双星集团实现收入266亿元，同比增长18%，利润同比增长149%。　　目前，双星集团轮胎营业额位居全球第十位、中国第二位、山东第一位。其中，轿车胎和海外销售额，位居中国企业第一位。2024年，“双星轮胎”成为中国首个价值超千亿的轮胎品牌。　　近年来，双星积极贯彻国家“双碳”部署要求，实施“新四化”战略，推进轮胎全寿命周期绿色化管理；其建立了完善的质量体系和流程机制，建成全球顶级的VPD数字孪生设计体系；全球首创“全防爆”轿车安全轮胎、环保省油“稀土金”卡客车轮胎、EV95高端定制化新能源轮胎。　　同时，双星在废旧橡胶循环利用领域，布局建设多个废旧轮胎循环利用“工业4.0”智能化工厂，构建绿色循环产业链。　　目前，双星的废旧轮胎循环利用规模，已居世界第一。双星集团表示，将以此次入选中国工业碳达峰“领跑者”企业为契机，加快发展新质生产力，加速推进智能制造和绿色发展。

　　近日，安徽省六安市委书记方正赴山东玲珑轮胎股份有限公司考察，进一步深化相关领域合作。　　山东玲珑轮胎董事长、总裁王锋，副总裁李伟、孙松涛等陪同考察。市委秘书长汪宏军等参加考察。　　方正一行先后参观企业研究总院和PCR六厂，详细听取企业发展历程、战略布局等情况介绍。在随后举行的座谈会上，与会人员一同观看了企业宣传片，听取了玲珑轮胎六安项目建设保障工作情况介绍。　　方正说，玲珑轮胎作为行业领军企业，近年来积极适应汽车市场新形势、新需求，深耕技术研发、产品创新，始终保持向上向前的良好发展态势。安徽是全国重要的汽车生产大省，新能源汽车处于快速上升期，为区位优越、交通便利的六安带来重大发展机遇。　　希望双方密切沟通，推动项目早开工、早投产、早见效。六安将全力做好服务保障工作，推动实现合作共赢。　　王锋对方正一行的到访表示欢迎。他说，近年来安徽省及六安市发展快、变化大，玲珑轮胎对六安项目充满信心。当前，玲珑轮胎正积极应对市场变化，大力推动自动化、智能化升级，塑造品牌、开拓市场，寻求更好发展。企业将高质量、高效率推进裕安项目建设，力争早日建成、发挥效益，为六安高质量发展作出积极贡献。　　今年10月18日，方正与王锋一行就进行了一次会面，双方就玲珑轮胎六安项目进行座谈交流。　　据悉，玲珑轮胎安徽项目位于六安高新技术产业开发区，分为“年产1400万套高性能子午线轮胎项目”和“3万吨废旧轮胎资源再生建设项目”。 轮胎生产项目总投资为51亿元，建成后，年可实现1200万套乘用及轻卡子午线轮胎（包含400万套自愈合静音绵轮胎）和200万套卡客车子午线轮胎。达产后可实现年销售收入48.18亿元。　　废旧轮胎资源再生项目总投资为1.45亿元，建成后年可处理废旧轮胎3万吨，其中1万吨用于废旧轮胎翻新，2万吨利用废旧轮胎生产液体再生胶等产品。年预计实现销售收入1.81亿元。

　　11月26日，越南（胡志明市）—中国（贵阳市）经贸交流会在胡志明市召开。交流会上，3家贵阳企业签约项目，金额超过1亿元。其中，贵州轮胎签约金额为3600万元。　　截至目前，贵州轮胎越南工厂一、二期项目，已经满产。11月25日，贵州前进轮胎厂（越南）三期Ⅱ标段工程正式开工。　　该项目位于越南前江省新福县龙江工业园区，规划设计年产600万条半钢子午胎。越南前江省人民委员会主席阮文永，贵州省委常委、贵阳市委书记胡忠雄等出席开工仪式。

　　据报道，朝阳浪马轮胎有限责任公司新项目，正在热火朝天的建　　设中。该公司负责人称，其炼胶中心及高性能绿色环保节能型轮胎项目，总投资9亿元。　　这个项目占地面积161亩，位于辽宁省朝阳市龙城区。主要建设节能型轮胎生产车间、炼胶中心、原材料库、成品库；新增压延压出设备、密炼机生产线、成型硫化设备、裁断钢丝圈设备等。　　建成达产后，将新增产能120万套，预计实现年产值14.85亿元。

　　近日，当地媒体报道了建新轮胎的生产现状。在永安市建新轮胎新建成的全钢子午线轮胎生产车间，自动化流水线快速运转。　　“二期项目用地约155亩，总投资11.3亿元，主要建设年产150万条全钢子午线轮胎生产线及厂房、仓库等配套基础设施。”建新轮胎能源管理专员詹述亮介绍。　　目前，二期项目已部分投产，年产能270万条左右，可以生产高耐磨、高重载等220多个品种的全钢子午线轮胎产品。　　作为一家专注于研发、生产以及销售全钢子午线轮胎系列产品及橡胶制品的企业，建新轮胎凭借高质量、高性价比得到市场认可，迅速占领国内外市场，出口欧美、日韩等国。

　　11月25日，2024年度山东省特色产业集群综合评价前10位名单对外公示。广饶县橡胶轮胎特色产业集群出现在名单中，其支持方向为全钢轮胎生产线智能化改造项目，山东华盛橡胶有限公司是承担单位。　　据了解，广饶县培育了全国最大的橡胶轮胎产业集群，该集群先后入选省“十强”产业“雁阵形”集群、省特色产业集群。　　全县子午胎产能达1.76亿条，占全省近一半、全国的近1/4。目前，广饶县内华盛橡胶等骨干企业，已全面完成数字化改造。此外，该县还是“2023年度山东省对外开放强县”。　　今年，广饶县轮胎对外贸易，也取得了亮眼成绩。前十个月，其轮胎出口额达220亿元，同比增长1.2%。其中，有22家企业的出口额，达1亿元以上永盛橡胶、金宇轮胎等7家企业，出口额超过10亿元。

　　近日，正新橡胶副总经理罗永励表示，公司通过了印度子公司的增资提案。这家子公司，将增资12.77亿元新台币（约合人民币2.85亿元）。　　据罗永励介绍，正新印度工厂，主要以生产原厂配套机车胎为主。该厂的轮胎日产能，将从目前的1.7万条，提高至2.5万条。其产品向山叶、本田等当地机车厂供货，也提供部分售后服务。　　他表示，公司今年前三季度的营收，与去年同期差不多，但利润明显有增长。17寸以上的大尺寸轮胎占比，已提高至40％，未来会努力提高至50％。　　据了解，正新橡胶已在印度成功销售1千万条轮胎。其产品组合覆盖了82%的用户场景，占据印度两轮车胎市场至少15%的份额。

　　近日，俄罗斯《生意人报》报道，2024年俄罗斯对中国冬季轮胎的需求较2023年增长125%。　　消息称，与2023年相比，2024年俄罗斯对中国冬季轮胎的需求增长27%，对韩国冬季胎的需求增长26%，对意大利冬季胎的需求增长19%。中国轮胎抢占俄罗斯市场　　今年以来，随着俄乌冲突的持续，俄罗斯轮胎消费需求缺口明显，这给中国轮胎带来了发展机遇，中国出口至俄罗斯的轮胎数量大幅增加。　　俄罗斯先进技术发展中心称，2023年春季，俄罗斯的进口轮胎主要是来自中国。　　根据海关总署数据，23年上半年，中国出口至俄罗斯半钢胎重量同比增长152%，全钢胎重量同比增长79%，俄罗斯成为中国轮胎出口增长最快的地区之一。　　此外，战争的影响，跨国轮胎企业在俄的经营成本越来越高，许多的外资轮胎企业停产和退出，这给中国轮胎扩大俄罗斯市场带来了一个新的机遇，俄罗斯正在成为出口新蓝海。　　据外媒报道，继西方领先品牌退出俄罗斯市场后，来自中国进口的轮胎占据了俄罗斯大尺寸和特大型轮胎市场主要份额。　　近日，来自圣彼得堡VATE公司的一位代表指出，只有部分轮胎使用条件特别恶劣的采矿企业还无法拒绝西方生产的优质产品。　　在谈到俄罗斯轮胎制造商时，其指出，不幸的是，他们尚未生产矿用轮胎。这种类型的轮胎仅由白俄罗斯共和国的 Belshina 企业生产。但从质量上来说，他们并不属于“顶级梯队”。而且就产量而言，白俄罗斯企业比中国制造商要逊色很多，中国制造商已经在俄罗斯市场占据主导地位，并且份额还在不断增加。　　俄罗斯轮胎市场对于中国轮胎是机遇也是挑战，如何更好的抓住这个机会，还是要看企业的硬实力，同时可以看出，轮胎企业走出去已经成为必然趋势，轮胎企业正在加快走出去的步伐！

　　11月23日，中国中化高性能民用航空轮胎创新成果发布暨产业链合作推进会在广西桂林順利召开。会上宣布我国首条民航轮胎生产线全面建成投产，我国首个唯一复杂工况航空轮胎起降测试平台面世。　　广西壮族自治区人大副主任、桂林市委书记周家斌，广西壮族自治区副主席胡帆，中国中化董事长、党组书记李凡荣，中国商飞董事长、党委书记贺东风，中国工程院院士、西安交通大学校长张立群，桂林市市长李楚等，出席会议。　　该生产线面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作。这也是国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。该生产线每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，覆盖6个机型的12种规格，可满足我国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。　　会议现场，中国中化分别与中国商飞、南方航空签署战略合作协议，聚焦大飞机产业链建设、化工新材料研发、航空轮胎应用、运输服务和绿色发展等领域，不断深化合作。　　中国中化所属桂林蓝宇，与东方航空、桂林航空和瑞丽航空，分别就C909、A320及B737NG航空轮胎使用签署产品应用协议。

　　11月25日，日本最大轮胎制造商普利司通宣布，将在日本投资扩建彦根、鸟栖和枥木3家工厂，生产高级乘用车轮胎，投资总额约270亿日元（约12.7亿人民币）。　　此次投资将使该公司在日本的总产能每日增加约3000条轮胎，主要为20英寸及以上的轮胎。扩建将从2025年初开始，到2028年底完成。　　据普利司通三季度报显示，第三季度该集团日本国内销售收入2911亿日元（约合136.7亿人民币），同比增长1.3%；调整后营业利润415亿日元（约19.5亿合人民币），同比降低20%，营业利润率14.3%。　　前三季度，日本市场的销售额累计达到12550亿日元（约合人民币587亿元），调整后营业利润为1900亿日元（约合人民币88.9亿元），营业利润率保持在15.1%的较高水平。

　　11月20-21日，由昊华公司旗下桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司研制的中国首条民航子午线轮胎装备空客A320飞机试飞圆满成功，填补了我国民航子午线轮胎适航取证空白。此次试飞由桂林航空一架空客A320飞机在桂林两江国际机场执行，这也是空客系列飞机首次装备我国自主研发的民航子午线轮胎。　　此次试飞使用的是桂林蓝宇公司为A319/A320飞机新研发的民航胎，是基于热力耦合构型优化、关键橡胶材料模量匹配优化等创新技术研发的高性能民航子午线轮胎，具备完全自主知识产权。　　该航胎于2024年9月通过动态模拟实验，10月获颁中国民航局CTSOA证书，11月完成装机试飞，创造了我国民航胎适航取证最短时间差。　　整个试飞过程严格按照适航部门批准的试飞大纲分为半构型和全构型以及干、湿跑道三大科目共计9个验证项目，顺利完成6次正常起落。　　中国民航中南管理局、桂林航空总工程师和技术专家在现场审查了整个试飞过程。　　试飞结果表明，空客A320使用桂林蓝宇公司国产民航胎符合适航要求，所有试飞项目全部成功，获得试飞机组的高度评价，认为国产民航胎操纵感觉良好，滚转稳定性和抗湿滑性能优异。　　在桂林蓝宇公司A320航胎试飞当日，瑞丽航空一架装配该公司民航胎的 B737-800飞机在昆明机场同时起飞，执行商业航班任务，这也是蓝宇公司研制的B737系列民航胎首次投入商业运营。　　据悉，民航胎是影响飞机起降安全的关键配套部件，担负着飞机的起飞、着陆、滑行、转向、制动等重要作用，其设计、制造、验证涉及跨学科复杂技术和上下游产业链，全球上千家轮胎企业只有10余家可研制民航胎。　　截至目前，我国共有民航客机4300余架，其中空客A320系列飞机是占比最大的机种，装配的民航胎全部依赖进口，此次试飞成功标志着我国已具备该类机型航胎的科研及生产能力。　　加上去年试飞成功的 B737NG航胎，桂林蓝宇公司研制的民航胎已可覆盖国内机队总量约80%的规模。　　此次A320航胎试飞成功和B737系列航胎正式投入商业运营，是桂林蓝宇公司系列国产民航胎配套进口大型客机的重要一环，不仅代表了该公司创新技术的飞跃，更是企业自主创新能力的体现，必将为其下一步开拓民航胎市场提供有力保障。　　近年来，桂林蓝宇公司根据民航胎多学科集成创新的特点，组建了国内唯一的民航胎国家级创新中心开展协同攻关，建成了可模拟全项复杂起降工况的民航胎模拟测试平台，大幅提升我国民航胎的研发评价能力。建成国内首条数字化民航胎生产线，通过高度自动化确保质量稳定性，已形成10万条/年生产能力，约为全国消费量的三分之一，并将适时扩建。　　该公司还规划“波音+空客+国产飞机”民航胎全谱系覆盖的研制目标，全力保障我国民航产业链供应链自主可控。

　　近日，益阳益神橡胶机械有限公司最大单体订单的第一批设备顺利交付库比森轮胎（江苏）有限公司，意味着库比森轮胎项目建设进一步提速。　　据悉，库比森轮胎项目作为江苏省重点引进项目，总投资100亿元，于今年4月开工建设，预计12月试生产。目前，一号PCR车间主体已经完工。　　项目完全建成后，有两个PCR车间，可实现年产高端半钢子午线轮胎3000万套；一个TBR车间可生产350万套全钢高端子午线轮胎。硫化机抵达库比森轮胎生产现场　　同时，项目拥有自己的研发中心和三条超一公里上的实验跑道，满产之后年产值可达100亿元，税收约3.5亿元，解决3600人就业。