普利司通公司，作为全球轮胎行业的领导者，近期公布了2024年全年财报。

　　2024财年，普利司通集团全球营收达2,103.54亿人民币（同比增长2.7%），创下历史新高，但营业利润同比下降8%，至2,103.54亿人民币，归属于母公司股东的净利润更是下滑12.8%，至1,351.55亿人民币。

　　这一“增利不增收”的现象背后，折射出全球轮胎行业的结构性挑战与公司战略调整的双重影响。

　　尽管高附加值产品（如18寸以上大尺寸轮胎、矿用超大型轮胎）的销售占比提升，但全球通胀导致的原材料成本飙升（尤其是合成橡胶、炭黑）及欧洲业务重组费用（资产减值损失）侵蚀了利润空间。

　　同时，中国电动车市场的强势崛起加速了传统轮胎需求结构变化，乘用车原配胎市场（OE）需求放缓，迫使企业加速向替换胎市场（RE）的高端领域转移。

各地区业绩情况

　　日本本土：营收微降1%，但通过削减低毛利产品线、聚焦高端替换胎市场，营业利润率仍保持在15.3%（行业领先水平）。但隐忧在于出口业务大幅下滑，显示出亚洲供应链本土化趋势对日企的挤压。

　　美洲地区：北美市场受泰国、韩国低价进口轮胎冲击（2024年关税下调），导致替换胎市场份额流失，但通过渠道优化（如电商渗透率提升至18%），高附加值产品占比增至42%。

　　同时，拉美业务成为最大拖累，阿根廷比索贬值与巴西经济滞胀导致该区域亏损扩大，凸显了新兴市场的汇率风险。

　　欧洲、中东及非洲：营业利润同比激增155%，主要得益于退出俄罗斯市场后的成本优化（2023年完成剥离）及“高端化+服务化”转型（如车队管理解决方案收入增长27%）。

　　欧洲电动车渗透率突破35%，倒逼公司加速研发低滚阻轮胎，技术储备优势逐步释放。

未来展望

　　未来，随着欧洲能源成本高企、东南亚低价竞争加剧，普利司通更需警惕“双反”调查等贸易壁垒升级。

　　同时，全固态电池配套轮胎、智能胎压监测系统等新赛道布局速度，将决定普利司通在汽车产业变革中的话语权。

结语

　　在普利司通2024的财报数据背后，是一场传统制造业巨头在行业变局中的主动蜕变。其通过战略收缩聚焦高价值领域、供应链深度改革、绿色技术卡位的组合拳，展现出应对不确定性的韧性。

　　然而，如何在利润率承压期平衡研发投入与股东回报，将是考验管理层智慧的关键命题。