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Gevo与LG化学继续开发生物基丙烯,续签协议!1月2日,北美环保燃料企业 Gevo与LG化学宣布延长双方现有的联合开发协议。使用Gevo的乙醇制烯烃 (ETO) 技术,继续开发用于可再生化学品的生物基丙烯。 生物基丙烯主要用于生产生物基聚丙烯(PP),可用于替代化石基产品。作为各种塑料制品的环保原料,一旦实现商业化,生物基丙烯可作为直接替代品用于汽车内饰和外饰、地板和尿布,以低碳足迹或负碳足迹的生物基材料替代石油产品。 生物基丙烯的开发路径目前有 3 种,并且由于欧美较早完成经济转型并推动环保政策,国外化工巨头在生物基丙烯方面做了较多的探索。详情如下所示: (1)生物乙醇制丙烯。该方法通常利用玉米、甘蔗等发酵制成的生物乙醇转化为烯烃的技术。如2023年4月,LG化学与Gevo签订联合研发协议,其中Gevo负责提供生物乙醇(Bio-Ethanol)制造丙烯(Propylene)的技术,LG化学则通过联合研究和建造工厂,旨在提供100%的生物基产品,有望比现有产品减少90%以上的碳排放。而鲁玛斯则是目前唯一一家能够提供利用生物乙醇生产可再生绿色聚丙烯的所有成熟、低能耗技术的技术供应商,公司于2023年启动了首个世界级生物基聚丙烯项目。 (2)生物丙烷脱氢。世界可再生能源巨头Neste就有生产生物丙烷的NEXBT技术,早在2019年就和北欧化工合作,并成为有史以来第一次以工业规模进行可再生丙烷脱氢的案例。 (3)生物异丙醇脱水。三井化学曾报道在开发用不可食用的植物生产异丙醇(IPA),然后脱水得到丙烯单体的技术。2022年3月3日,三井化学宣布子公司普瑞曼(Prime Polymer Co., Ltd.)成为日本第一家商业化生产生物质聚丙烯的企业。不过它用的丙烯也可能是由Neste生产的100%生物基碳氢化合物来制备的。 除此之外,需要特别指出的是,中原石化生物基聚烯烃项目于2023年10月份启动,2024年9月初成功产出合格产品,首批产量达2500吨,成为国内首款生物基聚烯烃产品。今年9月, 中石化化销华中积极推广,先后有13家客户参与试用,多家客户表现出购买意向,并成功开出首单,实现了生物基聚乙烯产品的突破。 2025-01-03 【节能环保】
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知名轮胎企业官宣,配套华为享界S9优科豪马12月30日宣布,已开始向华为享界S9供应其 ADVAN Sport EV 轮胎,作为配套轮胎。 华为享界S9这是一款由中国领先的电信设备制造商华为和北京汽车集团(BAIC Group)联合开发的电动汽车 (EV),于 2024 年 8 月在中国推出。华为享界S9 配备 245/45R20 103V 尺寸轮胎。 ADVAN Sport EV 是一款适用于高档电动汽车的超高性能夏季轮胎。ADVAN Sport EV 以 Yokohama Rubber 的高性能汽车 ADVAN Sport V107 轮胎为基础,专为满足高端电动汽车车主的需求而开发。 通过使用已被证明可以降低轮胎滚动阻力的化合物,并在轮胎内部添加名为 SILENTFOAM 的特殊聚氨酯泡沫以降低噪音,优科豪马实现了适合高级电动汽车的低耗电量和静音水平。ADVAN Sport EV 的侧壁带有横滨橡胶专有的“E+”标志,表明它具有适合电动汽车的特殊品质。 华为享界S9将先进的驾驶员辅助系统等尖端技术与配备大型中央控制屏幕的豪华内饰相结合,提供智能和愉快的驾驶体验。此外,该车的流线型车身设计使其外观具有时尚和超现代的外观。 根据优科豪马的三年(2024-2026 年)中期经营计划“横滨转型 2026 ”(YX2026),消费轮胎业务旨在最大限度地提高高附加值轮胎的销售比例。 该战略的主要举措之一是推广全球旗舰轮胎 ADVAN 品牌轮胎和 SUV 和皮卡用 GEOLANDAR 品牌轮胎作为新车的原装设备。在中国市场,优科豪马的目标是为电动汽车和其他新能源汽车供应更多轮胎。 2024-12-31 【轮胎】
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轮胎厂商,投资5亿扩建12月28日,江苏省南通市委副书记、市长张彤一行,深入当地重大项目建设现场观摩。此次观摩的9个项目中,包括双钱集团(江苏)轮胎有限公司改扩建项目。 据了解,该公司积极转型升级、加力“焕新”,围绕市场需求开发新产品、实施技改扩产。 其全钢胎智能化改扩建项目,投资5亿元,其中设备投资3.4亿元。目前,双钱集团(江苏),已形成年产300万条全钢胎的生产能力。 这家公司装备总监王俊表示,在政府部门的帮助下,公司成功获得超长期特别国债支持。这为企业的发展,注入了新的动力。 资料显示,双钱集团(江苏)成立于2004年,是双钱集团国内四大生产基地之一。这个基地,主要生产全钢载重轮胎和工程轮胎。 2024-12-31 【轮胎】
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美国塑料公约组织呼吁: 合作推动更大规模可持续转型日前,美国塑料公约组织发布了《2023—2024年影响报告》。报告总结了135家活跃成员所取得的成就,展示了其在塑料循环经济方面取得的重要进展,并呼吁加强各行业、政府和消费者之间的协作,共同应对塑料可持续性挑战。产业可持续程度提升 报告指出,美国塑料产业正在向更可持续的方向转型,许多企业在提升包装材料回收性、减少塑料浪费和增加产品生命周期方面进行了积极探索。2023年,130余家活跃成员中有50%采用了可持续包装材料,比起2021年的30%有了显著提升。报告还显示,近年来美国塑料循环利用特别是包装材料的回收也取得了重要进展。根据调查,成员企业产品包装中的消费后回收(PCR)材料含量已从2023年的9%提升至11%,未来公约将继续推动塑料包装材料的回收再利用,以实现到2025年塑料包装平均回收率达到30%的目标。 此外,22%的活跃成员已不再销售来自“问题和不必要材料清单”上的商品,例如一次性餐具、吸管或含有全氟烷基和多氟烷基物质(PFAS)、着色剂等材料的产品,公约也计划在2025年前进一步减少相关材料的使用。企业合作探索解决方案 报告介绍了部分塑料公约组织的成员企业在推动塑料可持续性方面采取的创新性解决方案。这些解决方案涵盖了从原材料生产到产品设计的整个供应链。 报告介绍,非营利组织Pact Collective,其在上游与Ulta Beauty等化妆品品牌合作开启“Beauty Drop-Off”计划,通过提供难回收化妆品包装的解决方案,推动化妆品包装行业提升循环性。在产业链下游,Pact Collective则与化工企业合作实现塑料包装的回收再利用,例如与伊士曼合作解决了多色聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)化妆品包装的回收问题。 成员企业之一,卡夫亨氏的总法律顾问兼首席法律和公司事务官Rashida La Lande此前表示:“我们正在投资创新技术和合作伙伴关系,这将帮助我们重新设计包装,消除不必要的塑料使用,进而增加对回收材料的使用,并建立塑料重复利用模式。这是我们更新产品组合的又一种方式,不仅提供更可持续的选择,还要满足消费者的期望。”行业转型需多方支持 报告特别指出,虽然近年来美国在塑料回收和再利用技术、可持续包装和企业创新方面进展可圈可点,但联邦政府的参与对于推动塑料行业的整体转型仍然至关重要。公约呼吁政府制定统一的国家政策,包括标准化的回收定义、生产者责任延伸(EPR)计划以及更新的回收数据,为企业创造更稳定的政策环境,确保公约的长期目标得以实现。 公约首席执行官Jonathan Quinn表示:“我们无法管理我们未能衡量的事物。企业和政府需要清晰、一致的数据和政策,以便指导投资和创新。联邦政府的领导对于实现塑料循环经济的目标至关重要。” 除了政府的监管行动外,报告还强调了实现塑料循环经济需要多方共同承担责任、大胆行动,才能合作建立良好的循环体系。例如,个人消费者需要选择支持可回收包装和可重复使用的包装系统,以及参与回收活动;企业与政府需要形成更多的公私合作伙伴关系,通过共同投资、技术研发和基础设施建设,推动塑料行业实现更大规模的转型。 同时,公约也在报告中将美国联邦政府和企业的公私合作与中国的塑料回收政策体系进行了对比。他们认为,在塑料回收和再利用方面,中国近年来在基础设施建设和政策支持上表现出色,通过立法、税收激励等措施,推动了包括塑料回收在内的行业改革。相比之下,美国虽然在推进企业创新和技术研发方面取得了显著成效,但仍需加大力度在全国范围内推动更广泛的政策制定、实现更加统一的回收标准和基础设施建设,尤其是在对塑料废弃物的监管和再生利用体系上。两国的对比反映了不同发展模式在塑料污染治理上的差异,未来两国的合作与学习或将为全球塑料污染治理提供更多的经验。 “每个人和组织都扮演着重要角色。从我们选择的产品到我们设计的回收系统,我们必须立即行动,确保塑料成为资产而非负担。”美国塑料公约一位相关负责人说。 2024-12-31 【节能环保】
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上市轮胎工厂宣布3亿融资计划进行扩产!近日,风神股份正式揭晓了一项重要的融资方案,计划通过简易程序向特定投资者发行股票,筹集资金总额高达3亿元。此次股票发行迅速获得了诺德基金管理有限公司等多家投资机构的大力支持,每股发行价格定为5.66元。 这笔资金将专门用于“高性能巨型工程子午胎扩能增效项目”,该项目总投资为14.64亿元,是公司战略部署中的关键一步。该项目旨在通过技术革新和产能扩大,进一步夯实风神股份在巨型工程子午胎市场的领先地位。 项目选址位于河南省焦作市中站区丰收路,充分利用公司现有土地资源与厂房设施。项目将涵盖生产线的技术改造与升级,新建巨胎成型硫化车间,并引进顶尖的巨胎成型机和硫化机设备。通过产品升级与提质增效,项目旨在全面提升生产效率及市场竞争力。 预计项目全面建成投产后,将新增年产能约2万条巨型工程子午胎,显著增强风神股份在中高端市场的供应能力,更好地满足市场需求,全面提升企业竞争力。 此前,风神股份发布的2024年前三季度财报显示,公司营收达到48.80亿元,净利润2.76亿元,业绩持续稳健增长。此次扩能增效项目的实施,将为风神股份的未来发展注入动力。 2024-12-30 【轮胎】
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轮胎公司半钢项目首胎成功下线12月28日,大连轮胎半钢子午线轮胎项目,举行首胎下线仪式。大连轮胎有限公司董事长陈健,亲自为首胎“开模”。大连轮胎生产中心总经理吕建民,营销中心总经理杨帆,分别发表致辞。 据介绍,大连轮胎一直专注于生产全钢子午线轮胎及内胎垫带。2024年2月,该公司半钢子午线轮胎项目,正式宣布立项。 该项目从工厂筹建到生产,历时10个月(约300天)。3月份,当地政府曾披露过一个半钢胎项目。项目选址辽宁大连北黄海经济开发区,并未透露投建方信息。 2024-12-30 【轮胎】
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济南高新区:构建“两网融合”可回收物体系,打通生活垃圾分类“最后一米”为深入推进生活垃圾分类工作,实现生活垃圾减量和再生资源循环利用,连日来,济南高新区城市管理部有序推进“两网融合”可回收物体系建设,为居民提供更加优质的生活垃圾分类服务,全力打造绿色生活新典范。科学规划,完善分类设施布局 结合辖区实际情况,通过进行实地考察和调研,在全区选址建成首个“两网融合”可回收物分拣中心,覆盖高新区中心区120余个小区、11万余人。分拣中心内设有五类可回收物分拣存放区,并设置一台泡沫箱压块机和一台互联网智能电子秤。今年投入使用以来,可回收物分拣中心已累计完成再生资源回收412吨,形成了可回收物收集和回收利用的工作闭环。靠前服务,推动预约回收应用 为切实打通可回收物回收“最后一米”,工作人员每两周到小区开展一次可回收物现场回收活动,并积极拓宽回收渠道,加大对僵尸电动车、电子产品、家用电器的回收力度;同时,分拣中心还积极推广线上交易平台,居民可以通过“源分类回收”小程序预约上门回收服务,不仅方便居民随时投放可回收物,还能通过现金或积分兑换等方式,激励居民养成生活垃圾分类投放的好习惯。强化宣传,提升居民分类意识 高新区积极举办形式多样的垃圾分类进社区宣传等活动,发挥“泉”心全力志愿服务团队作用,“一月一主题”开展垃圾分类宣讲培训和志愿服务活动,面对面向居民宣讲生活垃圾分类知识和可回收物投放指南,推动更多居民生活垃圾分类实现从“要我分”到“我要分”的转变,深入推动可回收物回收体系建设。 接下来,高新区城市管理部将充分发挥“两网融合”可回收物体系作用,切实打通可回收物回收利用“最后一米”,为居民群众提供更加专业、便捷、规范的可回收物回收渠道,持续巩固提升全区生活垃圾资源化利用水平,不断推动生活垃圾分类工作提质增效。 2024-12-30 【节能环保】
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98亿轮胎工厂,开工!12月26日,湖南省永州市,举行第四次重大项目集中开竣工和签约活动。永州经开区高端轮胎柔性智能制造绿色科技产业基地项目,正式开工。 据悉,该项目由上海华庆石油发展集团投建。项目计划总投资98亿元,建设年产2175万套高端轮胎生产基地。其中一期投资约45亿元,可年产725万套高端轮胎。 9月11日,永州经开区与上海华庆石油集团,举行了项目签约仪式。 自2023年以来,这家集团开始布局轮胎产业,相继签约、选址项目。其与吉林省松原市前郭县,签署高端轮胎项目投资框架协议。项目总投资约100亿元,分三期建设,规划年产能为2000万套。 2024年,该集团又多次赴辽宁省朝阳市龙城区,洽谈项目选址。若两个签约项目全部达产,其产能将赶超国内中游轮胎企业。 2024-12-27 【轮胎】
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LG Display和韩华思路信正在合作开发利用再生塑料的环保包装近日,LG Display与韩华思路信共同研发了以PCR(消费后再生材料)为原料的电子零部件环保缓冲包装材料。PCR是由分类回收的塑料再生而成的环保原料。 此次研发的包装材料已获得国际环保认证机构CU(Control Union)颁发的国际可再生标准认证GRS(Global Recycled Standard),确保其符合可再生塑料的使用标准。 LG Display计划从明年1月起,在汽车显示屏的包装中有限使用此环保材料,并逐步推广到其他产品的包装领域。 2024-12-27 【节能环保】
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“超大容量GN700高压永磁剪切型密炼机” 通过中国石化联合会科技成果鉴定2024年12月27日,中国石油和化学工业联合会委托全国橡胶塑料设计技术中心组织召开了由益阳橡胶塑料机械集团有限公司自主完成的“超大容量GN700高压永磁剪切型密炼机”科技成果鉴定会。 鉴定委员会由 9名行业专家组成,专家们考察了现场,听取了成果汇报,审阅了相关技术资料,经质询和讨论,鉴定委员会一致认为,该技术成果总体达到国际先进水平,其中转子等核心零部件的设计制造技术国际领先,同意通过鉴定。 主要创新点: (1)研发了全球最大容量为703升的剪切型密炼机(GN700),采用交流高压永磁电机变频驱动、双电机液压伺服驱动和防尘润滑伺服智能驱动技术,具有效率高、噪音低、密封效果好等绿色环保特点,吨胶能耗降低约10%~15%。 (2)研制了高效换热小长径比的大直径穿轴式四棱切线型转子、新型液压转子防尘密封装置以及双推拉油缸驱动的卸料装置,设备运行安全可靠,质量稳定,实现了生产效率的显著提升。 (3)创新研发了高铬高碳硬质耐磨无裂纹焊接材料,应用数字化技术,创新了密炼机焊接和加工工艺,大幅提升了转子、混炼室等核心合金部件的耐磨性、耐蚀性,使用寿命显著延长,为绿色轮胎的生产提供了有力支撑。 该设备已成功应用于橡胶加工行业,以其高效节能绿色环保等优势显著提升了用户的经济效益和产品竞争力,市场前景广阔。全国橡胶塑料设计技术中心 供稿2024年12月27日 2024-12-27 【中心动态】
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中化橡机突破轮胎制造技术,荣获科技进步一等奖日前,中化橡机“高性能子午线轮胎生产体系的关键技术装备与产业化”项目荣获中国石油和化学工业联合会“2024年度石化联合会科技进步一等奖”,全方位彰显了央企的硬核实力。 中化橡机是驰名中外的专业生产大重型橡胶机械的骨干企业,以打造全球领先的橡胶和轮胎装备整体解决方案服务商为目标,秉承“一切以客户为中心”的经营理念,以客户为中心,以技术创新为驱动,不断加强研发创新。图1为中化橡机益阳基地生产的GE580/GE1000T超大型串联密炼机 中化橡机作为橡胶装备行业的领军企业,通过自主创新成功解决了橡胶混炼行业的核心技术瓶颈,特别是在恒温强剪切反应混炼及串联式连续混炼装备方面取得了突破性成果。针对传统混炼过程中温度与剪切速率难以精准调控的问题,中化橡机研发了具有模块化组合式混炼方法和功能性转子的串联连续混炼机,实现了胶料温度和剪切速率的精准协同控制,提升了填料分散效率与胶料性能,混炼产能提升40%以上,能耗降低25%以上,综合性能提高15%~20%。图2为中化橡机益阳基地生产的GN700剪切型密炼机 该技术及装备的领先地位已得到国际市场的认可,其自主研发的GN700剪切型密炼生产线和GE580/GE1000T超大型串联连续密炼机打破了国外技术垄断,实现了进口替代,受到了国内外客户青睐。 中化橡机的技术创新不仅推动了中国橡胶机械行业的整体技术进步,并在全球轮胎生产领域树立了中国制造的新形象。益阳基地生产的绿色环保、节能高效的GE580/GE1000T、GE420/GE800T超大型串联密炼机与剪切型700L密炼生产线等系列炼胶产品已成为橡胶机械行业密炼机技术发展的重要刻度和崭新起点。 未来,中化橡机将以新质生产力为引领,为轮胎、运输带、橡胶制品等行业提供更多高效节能、绿色环保的橡胶机械装备,与客户携手并进,共创美好未来! 2024-12-26 【橡胶机械】
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中资轮胎厂签约,落户中东近日,沙特丝路产业服务有限公司,与沙特吉赞皇家委员会举行签约仪式。双方就沙特王国轮胎项目,签署了CIA(带条件投资协议)。 该项目总投资10.4亿美元,选址于中沙吉赞产业集聚区。这一地区,由中国和沙特两国政府推动建立,特别为中国企业设计。该工厂总占地62.5万平方米,规划轮胎年产能为1700万条。 据了解,沙特丝路产业服务有限公司,是一家中沙合资公司。此次签约的轮胎项目,也是一个合资项目,有中国轮胎企业参与。作为产能合作项目,该项目得到了两国政府的大力支持。 沙特轮胎需求量巨大,但一直缺乏本土产品。 近年来,当地政府一直致力于招商引资,筹建本土轮胎厂。除王国轮胎外,黑箭轮胎和倍耐力,都计划在沙特设立轮胎厂。 2024-12-26 【轮胎】
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欧盟官方探讨ELV提案,业界呼吁逐步实施再生塑料含量目标当地时间12月17日,欧盟环境部长们在讨论会上,对关于车辆设计循环性要求和报废车辆(ELV)管理的法规提案进行了探讨辩论。主要探讨内容 据艾科森环境技术消息,本次辩论大量讨论时间都花在了扩展到重型车辆 (HDV)、两轮或三轮车辆和四轮车的雄心上。另据外媒报道,大多数欧盟成员国希望将摩托车纳入ELV法规提案;在涉及摩托车和其他动力两轮和三轮车辆时,欧盟一些成员国要求提供更多的数据和可行性研究。 在本次欧盟理事会环境会议中,由于欧盟主席国匈牙利未能完成理事会立场,因此将由下一任主席国波兰继续推进。ELV法规提案中的相关要求 在欧盟委员会的ELV法规提案中指出:两轮和三轮车辆目前不受任何有关报废阶段生态设计和管理的欧盟立法的约束。为了确保在欧盟注册的所有车辆的循环框架,包括其环境无害化处理,以及防止单一市场的分裂,本法规还应适用 L 类车辆 L3e-L7e(L3e = 两轮摩托车 , L4e = 带侧车的两轮摩托车,L5e = 动力三轮车,L6e = 轻型四轮车,L7e = 重型四轮车)。有关报废车辆的收集、强制将其送至授权处理设施进行处理以及消除污染的要求应适用于 L 类车辆(L3e-L7e)。制造商将被要求提供有关零件、组件和材料的拆卸和更换的信息。(…)“为了促进这些报废车辆的处理,应要求其制造商提供有关从此类车辆上拆卸和更换零件、部件和材料的信息。此外,有关生产者责任延伸的规定也应适用于这类车辆,涵盖其报废时的收集和治理污染的成本。 关于再生材料含量的问题上,艾科森环境技术称,尽管部分欧盟成员国支持将乘用车和轻型商用车辆中再生塑料含量比例设定25%,但也有国家担心再生材料的供应不足导致市场失衡。最近最终确定的包装法规(PPWR)雄心勃勃的回收目标可能会确保有足够的再生材料供应。关于再生材料,欧委会也给出了多元化的建议,对于常用塑料,建议比例设定为20%;对于较少使用的塑料,则建议设定为5%。荷兰倾向于将比例设定在24-25%之间,罗马尼亚认为22%是一个可行的参考值。总体而言,多数成员国认为实现25%的再生塑料目标是可行的。行业呼吁逐步实施再生材料目标 在召开欧盟环境理事会之前,欧洲汽车制造商协会 (ACEA)呼吁欧盟理事会制定逐步实施塑料再生含量目标的方法。 ACEA建议采取逐步的方法来实施可实现的、雄心勃勃的塑料再生含量目标,初步目标是在 72 个月内再生成分达到 15%,第二个目标是五年后达到 20%。 ACEA 还呼吁紧急发布明确的计算方法,并考虑所有可持续材料以实现目标,包括消费前回收材料、化学回收材料和生物基材料。 ACEA 代表了欧洲 16 家主要汽车制造商,包括宝马集团、达夫卡车、戴姆勒卡车、法拉利、欧洲福特、本田汽车欧洲、现代汽车欧洲、依维柯集团、捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、日产、雷诺集团、Stellantis、丰田汽车欧洲、大众集团和沃尔沃集团。(素材参考来源:艾科森环境技术、FEMA、ACEA) 为了促进再生材料的应用,欧盟近年来出台或正在出台一系列严格的法规和措施。欧洲的塑料循环利用行业,无论是政策、技术还是企业层面,都在发生改变。技术创新不断涌现,推动了高品质再生材料的研发和应用。此外,许多国际化工公司也加大了投资力度,致力于开发和生产可持续的塑料解决方案。来源:废塑料新观察(R-11) 2024-12-26 【节能环保】
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贵州轮胎自主研发63吋巨胎,成功下线12月18日上午,贵州轮胎自主研发的首条53/80R63规格巨型工程子午线轮胎成功下线,标志着贵州轮胎再创辉煌,在巨型工程胎的制造史上谱写了新的高质量发展篇章。“53/80R63”的诞生,贵州轮胎发展呈现新的高度。 超大规格巨型轮胎一直以来都以技术难度超高令众多轮胎企业望而却步,国内大型矿山巨胎市场仍然拥有巨大的开发潜能。本次成功下线的63吋轮胎,直径长达3.8米,净重4838.7千克,是专为矿山、工地及矿卡等重型设备设计制造的高性能轮胎。凭借其巨大的尺寸和卓越的承载能力,必定为重型机械设备的作业提供更强有力的支持和保障,也为公司未来拓展国内外市场奠定了更加坚实的基础。自主研发,技术新突破 继今年6月份成功下线46/90R57规格巨胎以来,公司技术研发团队又进入了紧锣密鼓的工作筹备当中,相较于在初次生产57吋巨胎时所面临的各项风险与进度难题,此次成功下线的53/80R63规格轮胎,汲取了每一位员工在工作中宝贵的经验。在整个研发过程中,对将用到的模具、工装、胶囊等施工方案均进行详尽的统筹,每一个被反复的评审的参数,每一个时间节点的精确把握,体现了全体技术研发人员精益求精的执着,确保了产品的高质量和稳定性。团队协作,共同奋斗 53/80R63规格轮胎的顺利下线的背后,离不开公司各部门之间的紧密配合与默契协作,也带来了一系列的挑战。由于各工装、辅材到货时间紧、任务重,在12月12日完成安装,按照原定工作计划,还要进行工装在成型阶段的模拟运行,只为各项参数在正式生产中,不发生任何差错。 17日凌晨3点,为保证胎胚硫化按时进行,模具组工作人员还在现场安装胶囊;临近出灶,公司党委书记、董事长黄舸舸到现场鼓励大家继续加油;第一条胎胚出来,OTR研发部具体负责人张鹏仔细查看第一条胎,坚守现场指导;从产品研发到现场制造,从各级领导到一线员工,大家将自己的心凝聚到一起,在53/80R63下线的那一刻闪烁出耀眼的光芒。对于参与本次巨胎生产的一线员工来说,同样是一次全新的体验与挑战。由于半部件重量惊人,需要两人合力,才能将半部件进行贴合,然而从一段到二段完成,仅耗时6天,多个凌晨,他们仍然坚守在岗位上,争取更快的进度。硫化进灶前,硫化工进行反复的的检查,胶囊、模具、胎胚内部等等不放过任何可能出现问题的地方。 在技术、生产、质量、设备等多个团队的共同努力下,确保了项目从设计到生产的顺利推进。尤其是在生产现场,所有人员以高度的责任心和专业精神,精益求精,确保每一个环节都做到极致。展望未来,前进更远 随着53/80R63规格轮胎的成功投产,贵州轮胎将在国内外市场迎来更多的机遇和挑战。未来,贵州轮胎将始终秉持着“让车轮上的运输更安全”的理念,不负“创造价值,回馈社会”的使命,在科技创新的引领下,不断提升生产能力和市场占有率,致力于成为全球高安全、高价值巨型轮胎需求客户的首选。 2024-12-25 【轮胎】
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轮胎公司投资19亿,上马新项目!近日,威海君乐轮胎有限公司副总经理肖军,透露了2025年的发展规划。据介绍,这家公司计划于2025年,新上年产220万条高端轮胎生产线,新项目预计总投资额,约为19亿元。 全部建成达产后,其年销售收入可达到25亿元。肖军表示,公司将以此为契机,进一步加强与国内外先进企业的交流合作。 资料显示,君乐轮胎成立于2010年,是国内知名全钢载重轮胎制造商。 近年来,该公司持续加强研发投入,使产品质量保持稳定提高。同时,持续深耕国内外市场,实行扁平化、差异化销售策略,发展势头良好。 今年1—11月,君乐轮胎的营业收入,同比增长18.7%。此外,该公司投入大量资金,进行设备升级、工艺优化等。通过智能化改造实现降本增效,大大提高了企业的生产效率。 2024-12-25 【轮胎】
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