分解聚乙烯、聚丙烯等塑料材料通常需要300摄氏度以上的高温条件，能源消耗较多。日本东京大学日前发布新闻公报说，该校研究人员在铈的催化作用下，利用可见光照射含少量羧基的聚乙烯，成功实现在80摄氏度的较低温度环境下令这种聚乙烯分解。　　公报说，塑料废弃物导致的环境污染日益成为严重的社会问题，特别是生产量大的聚乙烯和聚丙烯等塑料材料的回收利用是亟待解决的问题。但聚乙烯和聚丙烯分子链包含的碳-碳键非常稳定，使其分解一般需要300摄氏度以上的高温条件。　　产生碳自由基是引发碳-碳键断裂的关键。东京大学研究团队将少量羧基官能团引入聚乙烯，然后针对这种羧化聚乙烯粉末，摸索能令羧基在光照射下产生碳自由基的反应条件。　　研究发现，在添加少量铈催化剂的80摄氏度乙腈中，用发光波长为430纳米的LED灯照射羧化聚乙烯粉末可使羧基生成碳自由基，并且其高反应性切断了聚乙烯分子链上的碳-碳键，长链羧化聚乙烯分子被降解成分子量约500的片段。研究还确认，这一反应不仅能在乙腈中进行，在水中也能发生。　　公报说，本项研究在较低温度环境下实现了通常需要高温条件的聚乙烯分解，表明经羧基官能团修饰的聚乙烯将来有望作为可降解塑料使用，这将使回收利用更加节能、低成本。

　　2024年7月13日，卫辉市举行循环经济产业园项目基地开工仪式。　　据介绍，卫辉市循环经济产业园立足国家循环经济和“双碳”目标战略，产业园将按照“原料资源——产品——消费——再生资源”生态型循环经济发展模式，打造塑料包装产业循环应用国家示范和国内领先的具有行业标杆效应的碳中和智慧工业园区，在推动绿色低碳高质量发展方面有着深远意义。项目概况　　产业园为两期建设：　　一期总投资15亿元，以建成完善的塑料循环产业体系为目标，规划建设5个产业化项目，两年建成投产；　　二期总投资15亿元，通过化学循环的方式实现再生利用，生产国内领先、高附加值的化工单体材料，并进行相关产业配套，实现精细化工。　　产业园项目全部建成投产后，每年预计新增产值51亿元，实现利税6.8亿元，新增就业岗位650个。推动绿色低碳发展　　“园区建成以后，将实现循环经济在降碳、减污、扩绿、增长等方面的协同增效作用，培育一批绿色低碳产业上下游企业，形成大中小企业协同支撑、共赢共生的新型产业体系。”项目方负责人银金达控股集团有限公司党委书记、董事长闫银凤介绍说。预计整个产业园区将能实现百亿产业集群，有效促进卫辉市“中国包装名城”建设，实现食品包装产业链强链延链补链，拉动地方经济快速发展。　　近年来，新乡始终遵循减量化、再利用、资源化的循环经济理念，大力发展循环经济，推进资源节约集约利用，积极构建资源循环型产业体系和废旧物资循环利用体系。今天开工建设的卫辉市循环经济产业园，既是加快循环经济技术成果转化的重要载体，也是推进资源节约集约利用的重要尝试，能够实现聚酯塑料及下游应用全产业链闭合，达到聚酯塑料的无限循环，对提升我市包装材料产业核心竞争力，推动产业链延链、补链、强链意义重大，必将为促进塑料行业绿色发展，实现碳达峰、碳中和作出积极贡献。

　　7月11日，国务院新闻办公室发布《中国的海洋生态环境保护》白皮书。　　白皮书除前言和结束语外分为七个部分，分别是构建人海和谐的海洋生态环境、统筹推进海洋生态环境保护、系统治理海洋生态环境、科学开展海洋生态保护与修复、加强海洋生态环境监督管理、提升海洋绿色低碳发展水平、全方位开展海洋生态环境保护国际合作。白皮书中关于海洋塑料的部分　　《中国的海洋生态环境保护》白皮书中关于海洋塑料的部分有：　　清理整治海洋垃圾。出台《关于进一步加强塑料污染治理的意见》《“十四五”塑料污染治理行动方案》，从源头管住垃圾入海。进一步建立实施海洋垃圾监测、拦截、收集、打捞、运输、处理体系，各沿海城市通过“海上环卫”等制度常态化开展重点海域入海河流和近岸海域垃圾入海防控与清理整治，浙江省“蓝色循环”海洋塑料废弃物治理新模式获得联合国“地球卫士奖”。推进江河湖海垃圾联防联治，2022年在胶州湾等11个重点海湾开展专项清漂行动，出动18.81万人次，清理各类岸滩和海漂垃圾约5.53万吨。巩固提升专项清漂工作成效，2024年将重点海湾清漂专项行动升级为沿海城市海洋垃圾清理行动。持续组织开展海洋垃圾和微塑料监测调查，与近年来国际同类调查结果相比，中国近岸海域海洋垃圾和近海微塑料的平均密度处于中低水平。　　全面开展海洋生态环境监测。不断优化完善海洋生态环境监测网络布局，以近岸海域为重点，覆盖管辖海域，构建陆海统筹、河海联动的现代化海洋生态环境监测体系。整合国家和地方资源，建设国家海洋生态环境监测基地，建设国家生态质量综合监测站。以1359个海水质量国控监测点位为基础构架，涵盖海洋环境质量监测、海洋生态监测、专项监测、海洋监督监测4大类15项监测任务，不断增强海洋垃圾、海洋微塑料、海洋放射性、海洋新污染物、海洋碳源汇等新兴热点领域监测能力，强化红树林等典型生态系统健康状况监测，逐步建立统一的海洋生态环境监测数据传输与共享平台，定期公开海水水质监测数据，发布《中国海洋生态环境状况公报》　　深入践行绿色生活方式。保护海洋生态环境人人有责。倡导滨海文明旅游，不购买珍稀海洋生物制品、不惊扰海洋生物、不向海里遗弃塑料垃圾，自觉维护海洋生态健康。越来越多的人通过自带杯、自带袋、自带餐具等方式，减少瓶装水、塑料袋、塑料餐具等消耗量，从源头减少海洋塑料垃圾产生量，践行绿色低碳、循环利用的生活方式。　　倡导和引领双多边合作。中国坚持共商共建共享原则，不断拓展对外合作领域。中国注重在多边平台开展对话交流，成功举办“一带一路”国际合作高峰论坛海洋合作论坛、全球滨海论坛、生态文明贵阳国际论坛、中国－东盟环境合作论坛等系列活动，推动在海洋生态保护修复、海洋灾害监测预警、海洋塑料污染防治等一系列领域合作取得新进展。中国重视国家间的互利共赢合作，与多个国家建立长期的双边海洋合作机制，持续在多个领域开展合作与交流。　　中国积极为发展中国家提供技术能力支持，与印尼、泰国、马来西亚、柬埔寨、斯里兰卡、巴基斯坦、尼日利亚、莫桑比克、牙买加等多个国家共建海洋联合研究中心、联合实验室、联合观测站等平台，为发展中国家强化海洋生态环境保护发挥了积极作用。联合他国开展海洋濒危物种研究、黄海环境联合调查、珊瑚礁监测与数据收集、海洋垃圾及微塑料污染防治等项目，合作成果为区域海洋生态环境保护注入更多活力。

　　7月8日，总部位于美国的塑料废物解决方案提供商Freepoint Eco-Systems将与土耳其废物管理公司Biotrend合作，开发先进的回收项目，将报废废塑料从垃圾填埋场和焚烧中转移出来。　　这些项目将通过化学回收将废塑料转化为热解油，热解油是一种用于生产石化产品的产品，包括用于制造新塑料的树脂。又一废塑料热解项目　　Biotrend 正在土耳其伊兹密尔的 Aliağa 开发一个先进的塑料回收设施，年处理能力为 60,000 吨。该战略伙伴关系还将在土耳其、巴尔干半岛和中亚地区开发项目，目标是每年能够回收250万吨废塑料的总生产能力。　　此外，Freepoint Eco-Systems及其附属公司正在北美、欧洲和东南亚开发设施，包括位于美国俄亥俄州的旗舰先进回收设施，该设施每年可回收约90,000吨废塑料，预计2024年底完工后将成为世界上最大的回收设施之一。关于Freepoint Eco-Systemss　　此外，陶氏和Freepoint Eco-Systems也正在共同建立一个回收系统，将塑料废物转化为有价值的材料，并促进北美塑料的循环经济。　今年5月，Freepoint Eco-Systems 与陶氏公司达成了一项原料协议，每年生产约65,000公吨经过认证的循环塑料废物衍生热解油，用于陶氏公司美国墨西哥湾沿岸业务生产新的原始级等效塑料。　　热解油将在Freepoint Eco-Systems Eco-Systems子公司Freepoint Eco-Systems Eloy Recycling LLC拥有和运营的新先进回收设施中生产。一旦完工，将在亚利桑那州建造的新的先进回收设施将获得ISCC Plus认证。该设施将处理该地区的报废塑料废物，将其从垃圾填埋场或焚烧中转移出来，将废物转化为回收的热解油。对于每吨塑料垃圾，预计最早从2026年开始，大约70%将被转化为热解油，并专门出售给陶氏公司，用于该设施的第一阶段。

　　特拉华大学的研究人员正在开发一种新工艺，该工艺无需分类或分离，即可将混合纤维服装分解成可重复使用、可回收的成分。　　在全球范围内，只有不到0.5%的消费后纺织废料被回收，其中大部分要么被焚烧，要么被填埋。大多数消费后纺织品都是由多种纤维混合制成的，由于材料混合和污染物，机械回收变得复杂。　　这促使该团队寻找回收现代服装的替代方法并创建一个闭环系统。由天然和合成纤维混合制成的服装很难分离，这给回收带来了问题，回收通常需要事先将纺织品分类。　　研究人员创造了一种分离含有棉、涤纶、氨纶和尼龙的混合纺织品的工艺。首先，将纤维混合物放入乙二醇中，并在微波炉中用氧化锌催化剂加热。这会将聚酯和氨纶分解成单体，从而回收两种基本成分：聚酯中的BHET和氨纶中的MDA。剩余的甲酸会溶解尼龙，因此可以通过蒸发回收，并将其与剩余的棉花分离。　　该工艺产生的BHET可以再次聚合以制成聚酯，而可用于染料和粘合剂的MDA也可以经过进一步处理用于生产更多的氨纶。回收的棉花和尼龙质量下降，尽管尼龙可用于服装。回收的棉花可用于制造某些纤维，如粘胶纤维，或与新棉混纺以提高质量。

　　近日，陶氏公司宣布，与收集、储存和加工黑色和有色金属材料的公司Fiori Group宣布签署谅解备忘录（MoU），合作开发一个新的生态系统，以汽车报废结束生命周期（EOL）的零件和材料。图源：陶氏官网合作详情　　该谅解备忘录旨在解决两家公司对拆解过程及其对EOL废物分数质量和回收过程适用性的影响分析，以及在“测试和学习”实践下创建新的生态系统商业模式的意图。Fiori Group 和 Dow MobilityScience™ 团队将及时更新实验结果，以透明的方式合作，为回收 EOL 汽车零件和材料创建有价值的原型。　　Fiori Group 旗下公司Italmetalli 副总裁 Mauro Grotto 表示：“我们在金属和非金属材料的再利用方面拥有广泛的能力，以及从报废车辆中分拣不同材料的能力，使我们成为意大利回收的市场领导者。“我们与陶氏的合作使我们在寻求新解决方案以实现欧洲报废汽车回收目标方面处于领先地位，并符合我们的科学研究指导支柱，恢复废物的价值，并以开放和教育的方式传达这一价值”。　　陶氏全球移动科学营销总监Esther Quintanilla博士表示：“作为致力于促进聚合物、塑料和聚氨酯循环经济的两位领导者，合作创新是加速可持续交通的关键。“通过与Fiori集团联手，我们正在加强我们对汽车行业可持续未来的承诺，通过我们在这一关键增长领域的领先材料以及他们在扩大报废车辆回收部分方面的专业知识。”　　作为其可持续发展战略的一部分，陶氏越来越关注新的可持续解决方案，包括从目前被视为废物的不同材料中回收机械和化学的新技术。陶氏和Fiori集团之间的合作将是一个汽车和移动回收计划，以陶氏Renuva™的回收材料组合为特色。

　　干燥、熔融、纺丝、卷绕、包装……近日，在德清县禹越镇的浙江汇隆新材料股份有限公司（股票代码：301057，以下简称汇隆新材）精品车间内，技术人员操作全新的仪器设备，缕缕细丝从机器上方飘落，经高速卷绕机，制成一个个色彩多样的丝饼。这些柔软细腻、绚丽多彩的丝线，其实是以趋海塑料垃圾为原料生产的。可追溯的OBP再生聚酯切片　　“我们利用距离海岸50千米范围内塑料垃圾制成的OBP再生聚酯切片，结合汇隆的原液着色技术，生产出可追溯的OBP海洋再生低碳纤维，每生产1吨这种纤维，能减少1.1吨趋海垃圾进入深海，从而有效减少海洋污染，实现环保与可持续发展。”浙江汇隆新材料股份有限公司市场科科长孙燕华介绍。　　长期以来，化纤行业的纺丝原料主要依赖从石油中提炼的原生切片，这一技术成熟且成本低廉。然而，再生纤维作为原生纤维的替代方案，其价格更为昂贵。这是因为在进入化纤生产流程前，回收物需要经过清洗、筛选、熔融、提炼等一系列繁琐步骤，导致其成本比石油提炼的原生材料高出一倍。而从海洋垃圾中提炼的OBP再生聚酯切片，成本则更为高昂。图说：企业通过原液着色技术生产出来的纤维。受访者 供图　　浙江汇隆新材料股份有限公司董事朱国英向记者提到一个数字：企业使用趋海塑料垃圾为原料生产再生低碳纤维，相比原生切片，成本要高出3倍。“因为OBP再生聚酯切片在纺丝过程中的损耗更大，对工艺要求更高。”但是借助OBP再生纤维制造，海洋垃圾由此进入循环利用渠道，可以降低对环境的负担，减少对不可再生资源的依赖。　　去年7月，汇隆新材正式启动OBP海洋再生低碳纤维的生产，截至目前订单量约十几万美元，基本都来自国外客户。相比2023年企业8亿元的营收，十几万美元的订单量显得微不足道。为什么企业还要坚持研发和生产这种纤维？“这是企业践行‘双碳’战略，推动绿色高质量发展的必然选择。”朱国英说，“环保账比经济账更值得长远追求。我们相信，长期的环境保护和可持续发展将为企业带来更广阔的前景和更多的商业机会。”　　事实上，从2018年开始，汇隆新材就探索以可回收废弃物为原料加工成再生低碳纤维，2020年和2021年，其差异化涤纶长丝产品DTY、FDY均入选工业和信息化部绿色制造名单——绿色设计产品；2022年，其被浙江省经济和信息化厅授予省级绿色低碳工厂称号。原液着色涤纶纤维　　所谓原液着色纤维，原液着色涤纶纤维是指在纤维生产过程中，通过将色母粒直接添加到聚合物熔体中进行着色，具有着色均匀、批差小、色牢度高、节能环保等特点，其工艺属于物理变化，在纺丝过程中不会产生化学纤维传统染色过程中形成的污水排放等问题，相比白丝印染具有绿色环保、降碳节水的优势。　　朱国英表示，企业将坚持技术研发，推动绿色纤维产业从“中国制造”迈向“中国智造”。“下一步，我们计划打通采购、生产、销售的全环节，实现全流程数据的可视化，不断进行工厂的数智化变革。”来源：废塑料新观察（R-11）

　　长期以来，美方洁（Method）以其对可持续发展的奉献精神而闻名，通过推出完全由100%回收的海洋塑料制成的新瓶子，又向前迈出了重要的一步。这一举措是庄臣公司（SC Johnson）与塑料银行（Plastic Bank）之间更广泛合作伙伴关系的一部分，该银行已经回收了相当于30亿个瓶子的瓶子，并将其转化为消费品包装。Plastic Bank塑料银行　　“我们与庄臣的合作不仅仅是合作伙伴关系，这是对全球企业加紧消除贫困和制止塑料污染的号召。”塑料银行创始人兼首席执行官强调了这种伙伴关系的重要性。　　塑料银行成立于2013年，其概念简单而引人注目：通过支付人们收集塑料垃圾的费用来清理海洋，这还能创造收入，帮助他们改善生活。 　　如今，塑料银行的成员大约每秒钟就能收集到一公斤塑料垃圾，而这些塑料垃圾原本是要被送往海洋的。最重要的是，塑料银行做出了巨大的社会贡献：收集塑料的成员将获得数字代币奖励，这些代币可以通过塑料银行应用程序兑换杂货、烹饪燃料、学校学费、健康保险等必需品。随着业务的发展，塑料银行力求充分发挥其对所在社区的积极影响，并建立新的合作伙伴关系。回收海洋废塑料制造包装瓶　　自成立以来，美方洁一直致力于提高其产品的可持续性，特别是通过其包装。该公司最初使用路边回收计划中的再生塑料，但在2012年，它将回收的海洋塑料引入限量版洗手液和洗洁精瓶中。现在，美方洁正在将这种材料的使用范围扩大到一系列家庭清洁、洗手液和特种清洁剂产品中。　　回收的海洋塑料被收集在距离海岸31英里的范围内，以防止其最终进入海洋或垃圾填埋场。庄臣和塑料银行在印度尼西亚、菲律宾、泰国和巴西建立了550多个塑料收集点，收集者通过收集塑料获得补偿。　　美国和加拿大的消费者现在可以购买美方洁最受欢迎的产品，如凝胶洗手液、泡沫洗手液、通用清洁剂、洗洁精、泡沫浴缸和瓷砖清洁剂以及洗衣粉，所有这些都包装在100%回收的海洋塑料瓶中。除此之外，美方洁还致力于设计着眼于未来的产品。这包括在可重复使用的铝瓶中提供通用清洁剂和泡沫洗手液，并带有可回收的玻璃浓缩液补充装，与一次性瓶子相比，可节省96%的塑料。Method美方洁的可持续发展　　美方洁对可持续发展的奉献不仅限于其包装。据美国绿色建筑委员会称，该公司启动了业界首个“LEED零废物”项目。这家工厂使用可再生能源、自然光来节省电力、使用至少20%生物柴油的送货卡车，以及种植植物以隔热和改善供暖和制冷需求的屋顶。此外，该工厂将在五年内节约3000万加仑的水。　　美方洁还获得了各种认证和合作伙伴关系，以确保持续改进。其中包括：林业管理委员会（Forestry Stewardship Council）提供更好的林业管理；Leaping Bunny获得反对虐待动物的认证；以及艾伦·麦克阿瑟基金会（Ellen MacArthur Foundation）报告塑料消耗量和关键指标，如回收成分的使用以及其产品的可回收性、可重复使用性和可堆肥性。　　展望未来，美方洁计划扩大其回收沿海塑料的使用范围，包括更新其凝胶和泡沫洗手液补充装瓶，该瓶将于今年晚些时候推出。

　　近日，陶氏宣布，已与意大利的Fiori Group签署谅解备忘录，Fiori Group是一家收集和回收汽车废料的公司。　　根据新的合作伙伴关系，两家公司计划推出一项针对报废汽车零部件和材料的回收计划。此次合作将涉及分析汽车拆解过程及其对废物质量和回收适用性的影响。　　陶氏预计将汽车塑料和聚氨酯回收到其Renuva™再生材料组合中，其中还包括聚合物。　　陶氏全球MobilityScience™营销总监Esther Quintanilla博士表示：“作为致力于促进聚合物、塑料和聚氨酯循环经济的两家领先企业，合作创新是加速可持续移动的关键。通过与Fiori Group的合作，我们正在通过我们在这一关键增长领域的领先材料以及他们在扩大报废汽车回收利用方面的专业知识，加强我们对汽车行业可持续未来的承诺。”　　陶氏通过其MobilityScience™计划，在全球范围内建立了合作伙伴关系，将更多的循环模式和创新流程纳入移动出行供应链。　　自从欧盟委员会更新了其关于报废汽车的指令，规定从2023年7月起，市场上投放的车辆必须使用25%的再生塑料以来，塑料行业的公司已加大努力，来满足对再生材料日益增长的需求。例如，Borealis、科思创或Mocom都增加了对汽车行业的再生材料的供应。　　陶氏继续在机械和化学回收方面进行投资，以推进其循环目标，其中包括到2030年每年将300万吨循环和可再生材料商业化。

　　近日，一家澳大利亚的废塑料回收再生公司Samsara Eco宣布，公司完成了1亿澳元（折合 6500 万美元）A+ 轮融资。　　据悉，本轮融资由淡马锡和澳大利亚深科技投资基金 Main Sequence 领投，Wollemi Capital、lululemon、Hitachi Ventures 以及 Titanium Ventures 等跟投。完成这笔融资后，该公司的融资总金额达到了超1亿美元。图源：Samsara Eco官网酶解回收尼龙和聚酯　　自 2020 年推出以来，Samsara Eco 引领了世界首创的无限回收创新，开创了回收塑料（包括尼龙 6,6 和聚酯）的能力。今年早些时候，Samsara Eco 与其第一个纺织合作伙伴合作推出了世界上第一款酶回收尼龙 6,6 产品，并帮助推出了 lululemon 的首款由酶回收聚酯制成的产品。　　今年2月20日，lululemon 与Samsara Eco合作，推出了世界上第一个酶促回收的尼龙 6,6 产品，材料为Samsara Eco提供的再生尼龙 6,6（含量超过90%），制作了其标志性的Swiftly Tech长袖上衣的样品，这是此类尼龙首次以这种方式回收。　　除尼龙外，lululemon还推出了首款由Samsara Eco酶回收聚酯制成的产品——lululemon 限量版Packable Anorak夹克。这款高性能夹克背后的新材料工艺采用生物加工技术组合制成的聚酯纤维，包括Samsara Eco的酶基回收和LanzaTech的碳排放捕获技术，其手感和质量与lululemon客人喜爱的轻质快干材料相同。　　以PET为例，纺织物的回收由于涉及到颜色、混纺、纽扣、拉链等，比一般的PET瓶回收更难。而通过酶解技术可以获得比一般机械回收更加纯净的产品，而且提高了回收率，延长了再生塑料的寿命，因此酶解技术非常具有优势。酶法工艺如何实现塑料回收再循环　　Samsara Eco的酶解技术可以将废塑料分解，并进行废物利用生产新的塑料产品，并且还可以继续循环。该公司预计每年处理超过20,000吨塑料。　　具体而言，Samsara Eco的回收流程大体可以分为4步，包括处理废弃物、将废弃物还原为原始组件（解聚）、净化原有成分以及利用 100% 废料制造新产品。　　塑料废物通过冷洗进行回收利用，硬塑料和纺织品（如聚酯）被切碎；利用经过优化的酶将塑料废物从聚合物还原为其原始单体形式；为了将全新的单体重新制造成新塑料，将它们与任何其他添加剂分离。　　与无法回收彩色塑料或混合包装的传统回收方式相比，这是一个巨大的改变；利用再生单体用于重新制造全新塑料，包括食品级包装。回收流程 图源：官网　　此外，该公司还计划利用最新的融资扩大规模，包括该公司的第一个概念验证设施会继续在澳大利亚首都的一个轻工业园米切尔（Mitchell）运营， 位于澳大利亚新南威尔士州杰拉邦贝拉的新创新区目前正在建设中。　　该园区将为全球品牌与Samsara Eco合作、测试和创造提供更多设施，以及计划到 2026 年底在东南亚建立回收数百万吨塑料废物的设施

　　6月27日，联想集团（HK 00992）2023/24财年ESG报告正式发布。报告显示，联想集团对趋海塑料的使用扩展到部分台式机/一体机、消费类笔记本和服务器产品，预计每年将使用165吨趋海塑料（海洋塑料垃圾回收而来的塑料），相当于回收约900万个塑料水瓶。联想：再生塑料累计使用超14万吨　　据悉，联想集团高度重视在产品中推广使用环保材料，并不断创新环保材料种类。自2005年初开始，联想集团产品中累计共使用的含工业再生成份塑料、消费后再生成份塑料和闭环消费后再生成份塑料的再生塑料，毛重已超过14万吨，闭环消费后再生成份塑料的使用已扩大至315种产品。联想集团透露，还进一步将再生铝和再生镁的使用，扩大到了更多的ThinkPad产品和一体机产品，并在产品中引入消费后再生稀土金属、再生钢及再生铜。此外，联想集团持续致力于通过可持续材料的应用及包装设计的升级，实现无塑料包装。联想集团表示，自2008年以来，已经减少包装材料用量4809吨，仅在2023/24财年，就已减少使用672吨包装物料。目前，联想集团无塑料包装已扩大至ThinkPad全系列（E系列除外）及部分智能手机，减少了548吨包装塑料的使用。海洋塑料可追溯标准CPRRA发布第 2 版征求意见稿　　2020年开始，中国合成树脂协会塑料循环利用分会（CPRRA）作为代表塑料回收再生的行业组织，一直在倡议并推进海洋塑料污染防治体系建设工作，让塑料回收再生帮助减少塑料向海洋的泄露，让海洋废弃塑料成为资源而不是污染。　　《塑料回收再生及塑料产品中再生塑料含量的可追溯性要求》系列标准分别以消费后再生塑料和海洋塑料作为产品类型，通过对产品规定特性和原材料来源属性的定义与划分，制定再生塑料生产和使用过程中的各项追溯要求，实现再生塑料产品监管链的可追溯性，满足高值化再生应用要求。　　《塑料回收再生及塑料产品中再生塑料含量的可追溯性要求 第2部分：海洋塑料》基于中国海洋塑料回收再生行业发展特点和原材料回收来源情况，对海洋塑料进行了定义和类别划分。同时，以海洋塑料为原材料来源的再生塑料产品为追溯对象，参考消费后再生塑料监管链的追溯要求，规定了海洋塑料在原材料回收、再生生产和使用过程中的监管要求和实施方法。

　　6月26日下午，中车青岛四方机车车辆股份有限公司联合青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制的碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛正式发布，这是全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车。该车较传统地铁车辆减重11%，具有更轻更节能等显著优势，引领地铁列车实现全新绿色升级。　　在轨道交通技术领域，车辆的轻量化，即在保证车辆性能的前提下尽可能减轻车身重量，降低运行能耗，是实现轨道车辆绿色化、低碳化的关键技术。传统地铁车辆主要采用钢、铝合金等金属材料，受制于材料特性，面临减重瓶颈。碳纤维，因具有轻质、高强度、抗疲劳、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”，它的强度是钢铁的5倍以上，但重量不到钢铁的1/4，是轨道车辆轻量化的绝佳材料。　　中车四方股份公司联合青岛地铁集团等单位共同攻关，攻克碳纤维大型复杂主承载结构一体化设计、高效低成本成型制造、全方位智能检测维护等关键技术，系统解决工程化应用难题，在全球首次实现了碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的应用。　　该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。　　车身更轻盈，运行更节能。通过采用碳纤维复合材料，车辆实现大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。　　目前，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验。按照计划，年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营。　　当前，在我国城市轨道交通领域，如何最大限度地降低能耗，减少碳排放，打造高效低碳的绿色城轨，是行业发展的重中之重。这对轨道车辆轻量化技术提出了更高的需求。碳纤维代表着未来轻量化材料技术发展方向，商用碳纤维地铁列车的问世，推动了地铁车辆主承载结构由钢、铝合金等传统金属材料向碳纤维新材料的迭代，打破了传统金属材料结构减重的瓶颈，实现了我国地铁列车轻量化技术的全新升级，将为推动我国城市轨道交通绿色低碳转型，助力城轨行业实现“双碳”目标发挥重要作用。

　　近日，随着全球各地的监管机构和塑料行业组织纷纷投身于循环经济的建设，迎来了重新定义塑料价值链的契机。欧洲、北美和亚洲预计将出台有助于促进循环经济发展的新法规，而业内组织也正在制定相关计划，建设所需的基础设施。例如，欧洲塑料制造商协会发布的《塑料转型》报告 (Plastics Transition) 就为欧洲塑料行业到 2050 年实现循环经济和净零排放指明了方向。　　盛禧奥积极响应这一趋势，通过改造现有基础设施来适应循环经济模式，并大力推动互补性回收技术的发展。盛禧奥对聚碳酸酯 (PC) 的处理方法只是其促进闭环系统建设、支持客户实现可持续发展目标的其中一个方面。互补性回收技术　　PC 因其优异的抗冲击强度和延展性、透明度、耐热性、电阻性和阻燃性以及尺寸稳定性而在业内备受推崇。但据 IHS Chemical 公司提供的数据显示，2022 年全球市场对 PC 的消耗量为 500 万吨，仅占同年 5,760 万吨塑料产量的一小部分。　　因此从经济角度看，要找到大量可以仅通过机械回收方式处理的 PC 废料流会十分困难。虽然机械回收一直是回收行业的标志性做法，但也存在局限性，因为在这个过程中，材料需要经过分拣、处理和研磨等多个步骤，而涂层或薄膜、油漆、印刷物和颜色等污染物无法去除。这导致大量 PC 制品通常只能被丢弃到垃圾填埋场或焚烧。　　为了克服这一难题，盛禧奥利用溶解等物理回收技术，为回收更广泛的 PC 废料流提供了互补性的解决方案，并使得再生的原材料在更多领域得到应用。盛禧奥的 PC 溶解回收技术　　溶解是一种使用选择性的溶剂来提取所需聚合物的回收工艺。在 PC 的回收过程中，这种技术能够从报废的汽车零件和消费电子产品等来源中提取聚合物。溶解技术将含有所需聚合物的消费前和消费后材料直接投入到溶剂中，无需进行大量的预处理工作。溶剂的作用在于溶解目标材料，而所有其他废料则保持原样并可被过滤掉。提取出的聚合物可以 100% 回收利用，并可用于配制新的解决方案。此外，剩余材料还可通过其他回收技术作进一步加工处理。　　由于再生原材料具备即用型解决方案的便捷性，且无需高额投入，很多公司都能从 PC 溶解技术中获益。使用机械回收和物理回收 PC 制成的产品，其碳足迹远低于传统化石原料制品。以盛禧奥的 CALIBRE™ ECO50 级产品为例，该产品采用 50% 的再生 PC 原材料，从而减少了全球暖化碳排放。　　机械回收和物理回收技术相辅相成，可帮助盛禧奥打造出具有可持续性优势的解决方案，更好地满足客户需求。对于那些因过于复杂或受到污染而无法进行机械回收的废料流，溶解技术可以使其免于被填埋或焚烧。通过综合利用这些技术，PC 的生命周期会得到有效延长。计划关停 PC 生产工厂　　今年 3月15日，盛禧奥 宣布，可能将德国施塔德（Stade）的聚碳酸酯（PC）生产基地关闭，并与子公司盛禧 奥德国公司的劳资委员会展开了磋商程序，预计将于2024年底前完成。该公司表示，由价格、供应过剩、高成本和需求下降引发的关闭计划将标志着盛禧奥退出聚碳酸酯行业。　　据统计，盛禧奥在德国的PC产能为16万吨/年。是德国第二大PC生产商，仅次于科思创，科思创在克雷费尔德（Krefeld）的年产能为29万吨。　　在盛禧奥2023年第三季度财报电话会议上，该公司将施塔德确定为聚碳酸酯溶解技术设施的潜在地点。该公司表示，将“致力于聚碳酸酯溶解和解聚等现代回收技术的整合和应用，帮助客户开发更具可持续性的产品。”

　　近日，多家媒体报道称，全球最大的化工企业巴斯夫计划减少其在德国的生产，并将生产迁往中国。巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士在接受采访时表示，将可持续的概念化为触手可及的产品，撬动绿色价值链，是巴斯夫在华发展的逻辑。重大调整，巴斯夫关闭11家在德工厂　　目前为止，巴斯夫已经关闭在德国的11家生产工厂。由于经济形势依然脆弱，巴斯夫在德国的紧缩计划规模将增加10亿欧元，结果很可能是进一步裁员和停产。　　据了解，多家媒体报道称，问题主要出在德国：能源成本太高、官僚主义严重、以及过度监管（包括激进的减碳政策）导致巴斯夫这样的化工企业没有盈利空间。在路德维希港，11家生产厂将被关闭，包括一家曾领先的现代化TDI泡沫塑料生产设施，该设施现已不再盈利，据估计，该厂累计亏损高达10亿欧元。巴斯夫在中国持续加码　　与此同时，据德国化学工业协会VCI的数据显示，德国化工和制药行业最近有20%的投资流向了中国。巴斯夫在中国的南京的大型工厂正蓬勃发展，目前正在湛江投资100亿欧元新建一家超级工厂。　　在德关厂，但在华加大了投资。巴斯夫的选择并非偶然。中国以其庞大的市场需求、完善的产业链配套、以及相对较低的生产成本，成为全球化工企业的理想投资地。正如巴斯夫所预见，“中国是世界上最大的化工市场”，“到2030年，中国将占全球化工生产增长的近四分之三”。在巴斯夫看来，中国的增长模式正在向高质量、可持续转变。　　根据《巴斯夫大中华区 2023 年度报告》的数据显示，巴斯夫迄今在大中华区投资逾 100 亿欧元，与合作伙伴共同投资接近 140 亿欧元，在大中华区拥有 30个生产基地。 　　“巴斯夫已经设定了到 2050 年实现全球二氧化碳净零排放的目标。2023年，在范围1和范围2的基础上，我们也将范围3.1的减碳目标纳入最新的气候保护目标。要实现这一宏伟愿景，就必须进行上下游的协同降碳。所以巴斯夫的减碳之旅包括了负责任地采购、高效安全地生产、提供可持续发展的解决方案，涵盖价值链和自身运营的各个环节。”楼剑锋博士说，巴斯夫已经开发了一套数字化解决方案，可以用来计算其45000款在售产品“从摇篮到大门”的碳足迹，并可以与供应商、客户及同行公开分享其产品碳足迹的计算方法。巴斯夫、道默等化工巨头结盟支持聚酰胺薄膜包装可回收　　近期，为推进聚酰胺薄膜包装（尼龙薄膜包装）发展，巴斯夫、UBE、恩骅力、道默化学和Grupa Azoty ATT Polymers等公司成立非营利性组织先进包装协会（Advanced Packaging Association，简称APA）。　　巴斯夫、UBE、恩骅力、道默化学和Grupa Azoty ATT Polymers等公司成立APA组织以支持聚酰胺薄膜包装可持续转型。（图源：APA）　　APA将携手软包装产业链相关方，共同探索聚酰胺薄膜包装的可持续发展，并积极向政策制定者及广大包装行业传播其独特优势与价值，以期为社会带来更为环保、高效、安全的包装解决方案。　　APA 成员希望，基于数据和科学评估，到 2027 年，聚酰胺包装将被视为可回收和可持续的。他们表示，聚乙烯/聚酰胺包装已经通过各种协议得到验证，该协会“将继续宣传这种更薄、更坚固的包装的积极贡献”。巴斯夫与Encina携手推动循环经济　　6月20日，巴斯夫与获得ISCC PLUS认证的循环型化学品制造商Encina Development Group, LLC（Encina）共同宣布，双方已达成一项长期供应协议。根据协议，Encina将为巴斯夫提供从消费后废旧塑料中提取的化学回收循环苯，标志着双方在推动循环经济和绿色可持续发展方面的又一重要合作。Encina 循环生产设施效果图　　根据协议内容，Encina将利用其先进的化学回收技术，从消费后废旧塑料中提取出高质量的循环苯。这些循环苯将被巴斯夫广泛应用于其Ccycled®产品组合中，包括包装、纺织和汽车行业等。　　值得一提的是，Encina的专有催化技术是其成功的关键。这种技术能够高效、稳定地从废旧塑料中提取出高质量的循环苯，为巴斯夫等化学公司提供了一种可靠的原材料来源。同时，巴斯夫在Ccycled®产品组合中的广泛应用，也将进一步推动循环苯的市场需求和技术创新。

　　● 通过联合解决方案提高可持续塑料供应链的透明度　　● 基于数字化技术的碳核算和追溯平台　　● 消费品行业已有成熟案例　　应消费者期望和监管要求的不断提高，对供应链中可持续材料的使用情况及相关碳足迹数据的测算日趋重要。实现这一目标不仅需要全价值链的紧密协作，还需要具备追溯能力的工具。为应对这一挑战，材料制造商科思创与阿里巴巴集团旗下的数字技术与智能骨干业务阿里云达成合作。通过对可持续材料的碳核算和追溯，科思创与阿里云将携手率先为亚洲市场的下游行业提供重要的解决方案和工具，提高供应链的透明度。　　此次合作项目中，科思创的一项关键任务是提供更可持续的塑料解决方案及其碳足迹数据。阿里云则将依托其人工智能驱动的可持续发展平台——阿里云能耗宝，利用区块链等数字化技术，在对可持续材料从回收到最终消费端的全生命周期碳排放核算方面发挥重要作用。此外，它还为行业公司提供端对端的解决方案，以测算和优化其产品生命周期中的碳足迹。　　科思创工程塑料事业部全球总裁王丽表示：“作为聚焦可持续材料创新的材料制造商，科思创始终致力于推动实现循环经济和气候中性，此次与阿里云的合作是这一历程上的重要里程碑。我们正通过一系列联合解决方案来助力客户提高供应链透明度，并在具有环保意识的消费者群体中赢得信任，从而推动各行各业走向更加绿色的未来。”　　阿里云智能副总裁熊务真表示：“我们非常荣幸能够携手科思创共同开发可持续解决方案，推动对环境产生积极影响。凭借先进的云基础设施和可持续技术专业知识，我们正助力价值链合作伙伴以更加透明和高效的方式追溯并优化材料碳足迹，并实现其可持续发展目标。此次合作充分体现了技术在创造更可持续未来方面的变革性力量。”　　双方的联合解决方案在消费品领域已有实际应用。例如，科思创与农夫山泉合作，将其废旧的19升水桶回收为消费后再生聚碳酸酯，并被中国新生代文具品牌KACO用于生产中性笔。在阿里云能耗宝碳排放核算和数字化工具的支持下，消费者可以通过扫描中性笔包装上的二维码，追溯材料来源，并查看其生产链各环节的碳足迹明细，以及相比原生材料减少的碳排放量。