Page 71 - 《橡塑技术与装备》2025年12期

新技术与新产品
NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS

335/80R20 越野型无内胎全钢子午胎的

设计

雷泰伟，赵毅斌，田魏娟，宋倩，姚娜
( 陕西延长石油集团橡胶有限公司， 陕西 咸阳 712000)

摘要 ： 本文从设计目标、结构设计、施工设计、成品测试四个方面介绍了 335/80R20 越野型无内胎全钢载重子午线轮胎的
设计开发过程与测试情况。设计目标 ：充气外直径 1 028~1 065 mm，充气断面宽 320~346 mm，标准轮辋 10.0，轮胎重量≤ 67
kg。结构设计 ：模具外直径 1 038 mm，断面宽 346 mm，行驶面宽度 305 mm，行驶面弧高 12 mm，胎圈着合直径 Φ512.5 mm，
胎圈着合宽度 279.4 mm，水平轴位置 (H 1 /H 2 )1.049，采用横向大块状花纹设计，花纹饱和度 60.25%，花纹深度 17.5 mm，花纹
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节距数 32。施工设计 ：胎面和胎侧采用双胶复合结构，1 、2 、3 带束层均使用 3×0.20+6×0.35HT 高强度钢丝帘线，4# 带束层
使用 5×0.35HI 抗冲击钢丝帘线，胎体帘布使用 0.25+6+12×0.225HT 高强度钢丝帘线，成型采用两鼓一次法大胶囊反包成型，硫
化采用 B 型双模定型热板硫化机。测试结果证明采用该方案所设计轮胎的充气外缘尺寸、强度、耐久、高速性能均达到国标及企
标要求，具备量产条件。
关键词 ： 全钢载重子午线轮胎 ；无内胎轮胎 ；结构设计 ；施工设计 ；成品测试
中图分类号 ： TQ336.2 文章编号 ： 1009-797X(2025)12-0025-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2025.12.006

0 前言 大 1~3 mm），因此模具外直径 D 的取值与充气外直径
近 年来 随 着 市场 对 公制 胎 需 求的 上 升， 急需 填 D' 非常接近，结合 20″80 系列已有规格成品试验数据，
补我公司在公制胎尤其是越野型花纹公制胎的产品空 本次设计 D́ 取 1 040 mm，D 取 1 038 mm，即充气前
白，为满足国内外市场需要，提高产品的竞争力，经 后外直径变化量为 2 mm。
过市场调研并结合公司全钢产品发展方向，决定开发 充气后子午线轮胎断面宽度受使用轮辋型号、带
335/80R20 越野型全钢无内胎载重子午胎，现将该产 束层角度和张力、骨架材料的刚性、胎侧轮廓曲线等
品设计情况介绍如下。 多种因素影响，因此想要准确确定充气后轮胎断面宽
度数值比较困难，实际设计工作中一般参考同规格竞
1 设计目标 品技术参数和相似规格试验数据并结合轮胎市场定位、
根据 GB/T 2977—2024《载重汽车轮胎规格、尺 用途、使用条件进行确定。结合已有竞品数据、相似
寸、气压、负荷》及该产品的市场定位和使用条件， 规格及该规格市场定位及使用条件，本次设计 B́ 取
确定该产品设计目标为 ：成品充气外直径（D'）1 040 336 mm，B 取 346 mm，B́/B 为 0.97。
mm，允许范围： (1 028~1 065) mm；充气断面宽（B'） 2.2 行驶面宽度 (b) 和弧高 (h)
336 mm，允许范围 ：（320~346) mm ；标准充气压力 b 和 h 直接影响轮胎的接地印痕形状和接地压力
760 kPa，单胎标准负荷 3 550 kg，速度级别为 K，标 分布，是轮胎结构设计中关键参数。b 值大则接地面
准轮辋 10.0，成品轮胎重量≤ 67 kg。 积增大，平均接地压力降低，减小单位面积磨耗，能
够提高轮胎的耐磨性和使用寿命，但 b 值增大会造成
2 结构设计 滚动阻力增加，不利于轮胎的燃油经济性且轮胎的滚
2.1 模具外直径 (D) 和断面宽 (B)
子午线轮胎由于其特殊的结构，轮胎充气前后外 作者简介 ：雷泰伟（1985-），男，工程师，学士，主要从
直径的变化较小（一般充气后外直径较模具外直径增 事全钢子午线轮胎成型工艺与质量管理工作。

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