2025 年 2 月 14 日，日本鹿岛市（位于茨城县）与 REFINVERSE 株式会社、三菱化学株式会社、东洋制罐集团控股株式会社、丘比株式会社以及喀斯美株式会社六方签署了综合合作伙伴协议。各方旨在通过供应链将材料逐一传递，以推动茨城县塑料包装的循环回收。改变区域现状，助推塑料包装循环　　该试点项目被称为“Pla-relay 项目”，是日本首个利用地方政府、垃圾收集公司、化工制造商、包装制造商、食品制造商和超市各自独特优势来进行包装闭环回收的项目。　　产品包装和容器的循环是实现可持续社会的重要内容，地方政府、制造商和零售商一直在努力开展各种回收项目。但是，与易拉罐、PET 瓶、玻璃瓶和纸板等容易分类并送往机械回收的容器不同，即使外观相似的塑料容器也很难根据材质类型进行分类、收集和回收，因为一个容器可能由不同的材料组成。为此，擅长塑料生产、销售、收集和回收的公司决定在鹿岛市合作，通过化学回收（也被称为先进回收）来推动塑料包装的循环利用。开发化学回收瓶盖及瓶塞　　在该项目中，各方将共同开发一种化学回收模式，用于回收日常生活中使用的沙拉酱瓶盖和瓶塞。鹿岛市的公立小学将试验性地收集沙拉酱瓶的瓶盖和瓶塞，而 REFINVERSE 将负责收集和预处理这些用过的瓶盖。三菱化学随后将在其新的化学回收工厂将预处理的瓶盖转化为化学原料，并在聚丙烯和聚乙烯公司将其转化为塑料树脂。东洋制罐集团的子公司美比斯包装将利用塑料树脂制作瓶盖和瓶塞，丘比将在其沙拉酱瓶中使用这些瓶盖和瓶塞。喀斯美最终将在其鹿岛体育场商店销售成品，使塑料重新回到鹿岛市居民手中。这些成品将在 2025 年夏天左右以限定数量和时间销售。项目完成后，将由参与公司向鹿岛市的公立小学和初中提供塑料资源研究和学习机会，以及工厂参观和回收教育计划。此外，六家公司计划在 2026 年 3 月之前，根据项目中发现的问题和反馈意见，联合编制一份关于塑料包装闭环回收的验证报告。未来的具体行动方针　　试点项目将在 2025 年进行，目的是验证和建立一个特定地区内实现消费后废塑料闭环回收的框架。六方参与者将验证各种事项和问题，例如废弃塑料所需的数量和质量、与回收相关的问题、所需的认证和程序，以及如何向消费者宣传再生材料产品的吸引力，并明确涉及的成本和成本分担方法。然后，基于这些验证，六方参与者将与工业界和当地社区合作，努力制定指导方针。

　　近日，中国化学装备科技公司自主研发的三角胶热贴生产线完成性能测试并实现稳定运行。该生产线首次采用立式半热贴胎圈自动在线成型工艺和“四合一”集约化创新技术，支持柔性化生产，满足高性能子午线轮胎生产需求，关键技术达到国际先进水平。　　该生产线主要应用于全钢子午线载重胎的胎圈生产，投产后单个胎圈生产用时小于20秒，较行业水平提升10%；双工位日产量超7000个，提升16%。产品拥有9件发明专利（含1项西班牙授权专利）和13件实用新型专利，为轮胎行业绿色、高效、智能制造提供技术支撑。　　凭借先进工艺和高度集成化、自动化、智能化性能，该生产线获2024年度广西国内首台（套）重大技术装备认定，彰显了装备科技公司在高端化、智能化轮胎制造领域的研发和制造实力。

　　为应对塑料包装可持续发展的挑战，“CHINAPLAS 2025 国际橡塑展”，主办方雅式展览服务有限公司将携手中国包装联合会在展会同期重磅推出塑料包装领域的创新商务交流论坛。1 聚焦“绿色”塑料包装　　根据CHINAPLAS 2024展会数据，超过1900家包装行业相关供应商参展，并且有30%以上的参会观众来自于包装行业。　　2023年全球塑料包装市场规模达3659.58亿美元，预计2023 - 2028年复合年增长率为4.91%，可见包装应用在塑料产业中的热度之高。　　本次论坛聚焦于塑料包装行业的热点趋势和技术，包括创新材料和加工工艺、可持续包装解决方案等。　　参会对象涵盖塑料包装行业产业链上下游，尤其是品牌商和制品商占比超过60%，分享包装应用的实践案例。2 国际化程度拉满　　此次论坛汇聚海内外权威包装机构代表，包括：　　世界包装组织（WPO）分享全球塑料包装市场趋势、挑战及可持续发展政策；　　亚洲包装联合会（APF）带来亚洲市场塑料包装的绿色解决方案；　　以及联合国工发组织推荐的欧盟环保法规和应用专家对欧盟《包装和包装废弃物法规》进行全方位解析。　　他们将以国际化视角探讨产业可持续发展之路。　　同时，我们也邀请了世界各地的领先企业专家，如陶氏化学DOW、陕西北人、赫斯基HUSKY、沙特基础工业SABIC、日本宫腰Miyakoshi、广东德冠、德国凯孚尔KIEFEL、苏州全彩、富岭科技等，发布最新可持续包装解决方案，共同探讨塑料包装行业可持续发展的痛点和难点，助力包装企业拓展海外市场，为“绿色叙事”作战略布局。3 创新Buyer Talk环节　　为了让各位包装行业的同仁们在论坛中有更多的交流互动，我们将在论坛中设立特别的Buyer Talk环节。　　在这个环节中，多位知名品牌商的包装经理人将分享他们对材料和工艺的关注点，交流他们在创新包装研发中的难点和痛点，让品牌商、制品商、材料及设备供应商在轻松互动环节中，实现产业链上下游的高效对接。

西部橡塑行业年度盛会，第21届中国(重庆)橡塑工业展览会将于2025年5月13-16日在重庆国际博览中心举行，第22届中国(成都)橡塑及包装工业展览会于2025年9月11-13日在成都世纪城新国际会展中心举行。深耕橡塑行业18年，今年焕新升级，规模再创新高！60000㎡+展会总面积，1000+参展商，100+特邀观展团，12大主题展区，预计将迎来100000+人次观众！深度整合橡塑全产业链资源，规模、主题、阵容跨越式升级，聚合2025西部橡塑发展枢机！市场优势12024年，川渝两省市GDP总和超9.6万亿元2川渝共建的汽车产业集群产量占全国11%，成为全国第三大汽车产业集群3电子信息产值占全国10%以上，成渝地区成为全球重要的电子信息制造基地4川渝在装备制造、科技创新等领域协同发展，协同创新指数年均增速达20.16%展会宣传继2024重庆、成都橡塑展成功召开，为更好地保障展会效果，2025年，我们将继续加大宣传力度，搭建自营宣传矩阵、构建展会营销体系、铺设线上线下广告、深入中西部橡塑市场地推，全媒体、多方位、深层次的饱和式宣传推广，我们的宗旨是确保参与展会的每一位展商和客商尽兴而来，满载而归。展会及会议重庆、成都、广东、深圳、广西、上海、宁波……哪里有橡塑产业的展会和会议，哪里总能看西部橡塑展组委会，与老朋友见面交谈，跟新朋友介绍展会信息，让所有橡塑行业人士都能快速接触展会的第一手信息。企业推广展会筹备期间，组委会成员的身影会出现在各地所有大大小小的橡塑工业园区、市场等，面对面邀请五湖四海的橡塑产业企业、商家、采购亲临展会现场。

　　近日，陕西汉泰威轮胎制造有限公司一项重大投资计划获国家发改委备案通过。该项目选址宝鸡市岐山县经济技术开发区，总投资额达9.8亿元，拟建设占地312亩的智能化生产基地，规划年产能125万套轮胎，标志着西北地区首次实现高端轮胎规模化生产。聚焦产能布局与技术升级　　项目规划建设12万平方米智能厂房及配套设施，核心产品包括两大系列：　　全钢子午线轮胎：年产量120万套，涵盖12R22.5至315/80R22.5等市场主流规格；　　巨型工程机械轮胎：年产能5万套，重点开发37.00R57等矿山运输专用型号。　　生产线采用全球尖端设备，包括德国特勒斯特四复合挤出机组、荷兰VMI全自动成型机等，实现从密炼到硫化的全流程自动化，整体自动化率突破85%。项目还引入低碳工艺，减少生产能耗，呼应国家“双碳”战略目标。重构产业格局 打造智造标杆　　当前全球轮胎产业链加速向亚太转移，汉泰威项目通过“智能+绿色+服务”三维升级，探索内陆地区发展高端制造业的创新路径。其投产将助推西北区域形成继山东、长三角后的第三大轮胎产业集群，为中国轮胎行业从规模扩张向技术主导转型提供新动能。　　行业专家指出，该项目不仅弥补了西北高端轮胎产业空白，更以智能化实践为《中国制造2025》提供鲜活样本，或将引领地区传统制造业的深度变革。

　　2月14日，“聚焦交通新质生产力 推进项目落实见效”现场会，隆重召开。本次会议由青岛市交通运输局主办，青岛市道路运输协会与赛轮集团股份有限公司共同承办。青岛市交通运输局党组成员、副局长乔文锋，赛轮集团董事长刘燕华，市交通运输局机关处室负责人、交通行业协会、学会以及企业代表参会。会上，多方共议交通运输行业新质生产力发展，推动重点项目落地。　　赛轮集团董事长刘燕华对赛轮集团近几年的创新成果和前沿科技作了介绍，她对赛轮集团的发展理念、发展模式作了深刻解读，诠释了赛轮集团为青岛交通发展新质生产力提供坚实技术支持的理念。　　会上，赛轮集团与青岛市道路运输协会、青岛新能源汽车产业协会共同签订了战略合作协议。三方将发挥各自独特优势，共同助力青岛市交通运输行业、交通新质生产力发展，推动更多优质项目落地。与会人员还参观了赛轮集团国橡中心科技展厅、巨胎工厂和全钢80万套智能控制示范线，深入了解赛轮集团在轮胎研发、智能制造、绿色生产等方面的最新成果。

　　近期，佳通轮胎推出了高阶舒适型轮胎——佳通舒适F26。该产品依托AdvanZtech领悦科技平台的技术赋能，产品舒适性能有了全新突破。其在耐磨性能上实现跃升，并兼顾了长效使用与经济性。　　佳通舒适F26紧抓“静音”、“操控”两个关键点。产品性能，十分适合城市通勤、家庭出游、自驾旅行等日常出行场景。　　这款轮胎，搭载了多维降噪花纹阵列技术，能大幅降低行驶噪声。使用的柔性环带降噪技术，优化胎体结构，提高了驾乘舒适性。涡流消音壁、柔性环带降噪等“黑科技”，一切只为打造静谧舒适的驾驶空间。　　这些技术升级，让佳通舒适F26不仅适用于燃油车，更能完美适配新能源汽车。其采用低滚阻设计，优化胎面材质与花纹排列，以减少能量损耗，助力新能源汽车提升续航里程。　　此外，该产品还搭载有RFID电子芯片，提升了安全性与可追溯性，为未来智能轮胎生态奠定基础。在服务端，佳通推出“3年质保、1年鼓包免费更换”电子质保服务。该品牌正以数字化手段，提升服务透明度和用户体验。

　　韩国首尔2025年2月18日——全球化学回收领域领先企业SK chemicals宣布，将于蔚山工厂建设“回收创新中心”（RIC），其涵盖废旧塑料解聚试点设施及循环材料量产体系，计划2026年投产，年处理低质废塑料50吨，生产关键原料r-BHET，推动全行业闭环回收转型。技术突破：破解混合废塑料回收难题　　RIC聚焦传统机械回收难以处理的纤维、薄膜、汽车部件及纺织品废料，通过解聚技术将塑料分解至分子级，再生为性能等同石油基材料的高品质塑料。此举可助力水瓶、电子废料等实现“同级再生”，打破焚烧填埋困局。中心还将整合r-BHET生产、聚合试验线及共聚酯商业化产线，形成“研发-量产”一体化闭环系统。行业联动：定制化方案加速生态转型　　SK chemicals强调，不同行业对再生塑料性能需求差异显著。RIC将联合饮料、化妆品、电子及汽车企业，开发行业专属解聚工艺，确保废塑料分类、收集、再生链条高效运转。公司CEO安在贤表示：“一体化体系是塑料循环经济的关键，未来将深化跨领域合作，构建行业定制化资源循环网络。”战略布局：巩固全球回收领军地位　　SK chemicals此前已实现多项里程碑：2021年全球首发化学回收共聚酯；2022年成为韩国首家循环PET供应商；通过收购中国树业环保及设立汕头基地，强化废塑料回收产能。RIC的落地将进一步巩固其技术优势，为全球塑料可持续发展提供创新范本。

　　近日，据有关报道，广饶县突出抓好总投资93.1亿元的14个高端轮胎项目，持续扩大“轮胎之都”影响力。　　其中最引人注目的就是中一橡胶股份有限公司投资5亿元的年产1200万条高端半钢子午线轮胎项目，该项目占地达19万平方米，建筑面积16万平方米，计划引进包括密炼机、成型机、硫化机在内的260余台（套）先进设备。　　“当前项目为一期项目，二期项目我们计划再投资16亿元，整个投资完成后预计可新增产值50亿元左右。”中一橡胶股份有限公司总经理邹海立表示。2024年，中一橡胶享受出口退税政策2.38亿元，为企业项目投资提供了“真金白银”。　　据悉，中一橡胶年产1200万条高端半钢子午线轮胎项目建成后，可实现年产高性能轮胎、超高性能轮胎400万条，新能源汽车专用轮胎650万条，全地形轮胎、泥地胎150万条。　　2024年8月31日，中一橡胶股份有限公司2400万条/年超高性能绿色环保半钢子午胎项目现场举行了现场推进会。

　　普利司通公司，作为全球轮胎行业的领导者，近期公布了2024年全年财报。　　2024财年，普利司通集团全球营收达2,103.54亿人民币（同比增长2.7%），创下历史新高，但营业利润同比下降8%，至2,103.54亿人民币，归属于母公司股东的净利润更是下滑12.8%，至1,351.55亿人民币。　　这一“增利不增收”的现象背后，折射出全球轮胎行业的结构性挑战与公司战略调整的双重影响。　　尽管高附加值产品（如18寸以上大尺寸轮胎、矿用超大型轮胎）的销售占比提升，但全球通胀导致的原材料成本飙升（尤其是合成橡胶、炭黑）及欧洲业务重组费用（资产减值损失）侵蚀了利润空间。　　同时，中国电动车市场的强势崛起加速了传统轮胎需求结构变化，乘用车原配胎市场（OE）需求放缓，迫使企业加速向替换胎市场（RE）的高端领域转移。各地区业绩情况　　日本本土：营收微降1%，但通过削减低毛利产品线、聚焦高端替换胎市场，营业利润率仍保持在15.3%（行业领先水平）。但隐忧在于出口业务大幅下滑，显示出亚洲供应链本土化趋势对日企的挤压。　　美洲地区：北美市场受泰国、韩国低价进口轮胎冲击（2024年关税下调），导致替换胎市场份额流失，但通过渠道优化（如电商渗透率提升至18%），高附加值产品占比增至42%。　　同时，拉美业务成为最大拖累，阿根廷比索贬值与巴西经济滞胀导致该区域亏损扩大，凸显了新兴市场的汇率风险。　　欧洲、中东及非洲：营业利润同比激增155%，主要得益于退出俄罗斯市场后的成本优化（2023年完成剥离）及“高端化+服务化”转型（如车队管理解决方案收入增长27%）。　　欧洲电动车渗透率突破35%，倒逼公司加速研发低滚阻轮胎，技术储备优势逐步释放。未来展望　　未来，随着欧洲能源成本高企、东南亚低价竞争加剧，普利司通更需警惕“双反”调查等贸易壁垒升级。　　同时，全固态电池配套轮胎、智能胎压监测系统等新赛道布局速度，将决定普利司通在汽车产业变革中的话语权。结语　　在普利司通2024的财报数据背后，是一场传统制造业巨头在行业变局中的主动蜕变。其通过战略收缩聚焦高价值领域、供应链深度改革、绿色技术卡位的组合拳，展现出应对不确定性的韧性。　　然而，如何在利润率承压期平衡研发投入与股东回报，将是考验管理层智慧的关键命题。

　　近日，苏州市发展和改革委员会下发《关于印发 <首批江苏省碳达峰碳中和试点建设方案> 的通知》，正式向外界公布了《江苏省碳达峰碳中和试点（常熟高新技术产业开发区）建设方案》《江苏省碳达峰碳中和试点（昆山高新技术产业开发区）建设方案》以及《江苏省碳达峰碳中和试点（苏州浒墅关经济技术开发区）建设方案》。　　这是 “十四五” 以来我国首批（次）正式发布的省级碳达峰碳中和试点建设方案，此举标志着全国省级碳达峰碳中和试点建设工作将全面开启并稳步推进实施。　　常熟高新技术产业开发区方案秉持绿色生态、产业、技术 “三绿融合” 理念，把能源转型作为关键，以氢能为核心驱动力，凭借科技创新，助力实现碳达峰碳中和目标。方案明确规划，到2025年，要构建起绿色低碳循环经济体系，降低单位地区生产总值二氧化碳排放量，为碳达峰筑牢根基；到2030年，实现经济社会绿色转型成效显著，将常熟高新区打造成创新高地、发展典型和示范标杆。在重点任务方面，会大力推动能源绿色低碳转型，积极推广氢能源、光伏等清洁能源，同时保障化石能源稳定供应并提升其消纳能力；提升能源资源利用效率，严格管控能耗指标，推进重点工程建设，推动用能设备节能改造；推动产业绿色提质升级，开展氢能源产业强链行动，做强汽车产业，培育绿色产业新动能；加快绿色低碳技术创新，强化绿色低碳管理，营造浓厚的绿色低碳文化氛围，通过一系列举措打造绿色低碳循环发展示范园区，为全国高新区提供宝贵经验。　　昆山高新技术产业开发区建设方案将目标分为两个阶段。2025 年，形成绿色低碳循环发展经济体系，为碳达峰奠定坚实基础；2030 年，经济社会绿色转型成效显著，建成示范标杆。重点任务包括推动能源绿色低碳转型，大力发展可再生能源，保障化石能源供应并提升消纳能力；提升能源资源利用效率，强化节能降碳管理；推动产业绿色提质升级，开展氢能源、汽车产业行动，培育绿色产业新动能；推进26个重点工程项目建设。此外，还将开展5个方面的重要改革，聚焦4项绿色低碳科技创新工作，推动全民低碳行动，并从组织领导、政策支持等多个方面提供保障，确保方案落地生根，助力实现碳达峰碳中和目标。　　苏州浒墅关经济技术开发区建设方案的实施时间从2024年至2027年，长远规划至2030年。方案涵盖多个维度的行动。在能源领域，大力开发太阳能、风能等可再生能源，构建智能电网并强化储能设施建设，保障能源稳定供应的同时提升可再生能源利用比例；在能源资源利用方面，狠抓能耗强度管控，严格审查新项目节能情况，对存量项目进行节能改造，提升重点设备能效，全力发展低碳循环经济，助力传统制造业实现绿色蜕变；在产业方面，围绕新能源、高端装备制造等产业开展强链补链行动，培育绿色产业新优势，借助数字化转型推动多链融合。同时，积极推动绿色科技创新，开展绿色低碳全民行动，目标是建成全省绿色低碳循环示范、绿色制造体系样板以及国际绿色技术合作先导园区，为各地经开区绿色低碳发展提供可复制、可推广的浒墅关范例。　　此次苏州发布的首批省级碳达峰碳中和试点建设方案，为其他地区提供了有益的参考和借鉴，也将对全国碳达峰碳中和工作起到积极的推动作用。随着这些方案的实施，有望在绿色低碳发展领域取得一系列成果，为我国实现碳达峰碳中和目标贡献重要力量。

　　2月15日，人民日报刊文，聚焦发展各具特色的县域经济。这期文章，重点讲述了山东省广饶县，在轮胎产业上的改造提升。文章通过永盛橡胶一名员工的视角，展现了当地产业的进步。　　据悉，广饶是全国最大的轮胎生产中心，早期是粗放发展。　　随着国家对环保的要求越来越高，产业发展一度停滞不前。以永盛橡胶为首的当地企业，随后开展高水平技改和智能化改造。　　目前，广饶县重点轮胎企业的设备数控化率达90%，70%以上主装备达到国际先进水平。2024年6月，山东橡胶轮胎产业摘掉“两高”帽子，驶入发展快车道。　　广饶县委书记陈伟颂表示，当地正加快推进14个高端轮胎项目。预计全部投产后，可新增产能8300万条，全县子午胎总产能突破2.6亿条。

　　近日，兴达与朝阳浪马轮胎有限责任公司正式签署战略合作协议，朝阳浪马党委书记、董事长兼总经理金永生，兴达副总裁刘涛出席签约仪式。　　仪式上，兴达凭借在技术创新、产品质量和服务支持等方面的突出表现，被授予朝阳浪马“优秀供应商”奖。　　兴达副总裁刘涛在签约仪式上表示，兴达将继续以高质量供应为基石，与朝阳浪马携手探索技术创新的新路径，构建更加紧密的多层次合作机制。　　此次战略合作的达成，不仅为双方未来发展注入新动力，也为行业创新与可持续发展提供了新思路。　　双方表示，未来将充分发挥各自优势，在技术研发、市场拓展、绿色制造等领域深化合作，携手开创橡胶轮胎行业高质量发展的新篇章。

　　近日，欧洲议会(EP)批准了一份报告，对欧盟委员会对临终工具(ELV)的拟议法规进行了一些修改。该法规着重于建立对车辆设计和处置的循环经济要求，目的是增加在汽车制造中使用再生材料。　　EP的报告草案包含对欧盟委员会最初立法填的拟议修正案，预计将在本月下旬进行讨论。报告草案概述了提案的关键方面的变化，包括规定的范围，定义寿命终止车辆的标准以及可回收塑料内容的配额。降低再生塑料含量目标　　ELV指令的主要目标之一是增加车辆中使用的再生塑料的比例。但是，EP提出了对委员会最初目标的调整，指出配额必须“合理且现实”，以确保对汽车行业的可行性。作为回应，该报告将新车中所需的再生塑料比例从委员会最初提出的25%降低到20%。　　另一个重大的变化涉及闭环循环要求。最初，该委员会的提议规定，车辆中至少有25%的回收塑料含量应专门来自从报废车辆回收的塑料。EP的报告将该目标降低到15%，使制造商更容易遵守该法规，同时仍在促进再生材料的使用。扩展再生塑料来源　　修订后的内容还扩展了可以从中获得再生塑料的来源。为了满足20%的配额，制造商现在可以使用衍生自消费前和消费后废塑料的再生塑料，并明确包含生物基塑料。塑料在实现法规中概述的可持续性目标方面提供了额外的灵活性。　　此外，修正内容还提出，只有热塑性塑料和聚氨酯泡沫塑料应被视为塑料。原因是热固性塑料是一种不易回收的材料，将其纳入再生塑料目标将为工业带来不必要的成本。该修正案确保只有可回收塑料才计入目标，同时允许根据回收方法的未来进展灵活调整法规。有关化学回收　　为了确保对回收内容的适当实施和监视，EP要求欧盟委员会在法规生效后12个月内制定再生含量的计算和验证的标准方法，确保行业透明度和一致性。　　该方法将通过授权法引入，必须考虑到包括化学回收在内的最佳可用回收技术。该报告还强调了数字产品护照在改善汽车制造中回收塑料的可追溯性和验证方面的潜在作用。　　此外，EP建议通过影响评估重新评估新塑料回收目标的可行性。将根据技术进步，再生塑料的可用性以及再生材料的质量等因素来评估配额的实用性。　　通过完善拟议的ELV法规，欧洲议会旨在平衡可持续性的野心与行业能力。修订的目标确保汽车制造商可以将更多的再生塑料整合到车辆生产中，同时保持高质量的标准并确保可用的可用回收技术。这些调整反映了一种更务实的方法来实现汽车行业的循环经济目标。

　　2月12日，年产100万套新能源汽车电机核心零部件、500万条轮胎项目，正式奠基。　　该项目总投资15亿元，由贵州蓝辉新材料有限公司投建。其建设地址位于贵州省遵义新蒲新区，占地200余亩。建成后，可年产100万套新能源汽车电机核心零部件、500万条防扎轮胎。预计年产值可达13亿元以上，同时带动就业300人以上。　　蓝辉新材董事长杨安表示，该项目是公司拓展业务版图、提升核心竞争力的关键一步。　　据了解，上述项目，由遵义华鸿精密科技有限公司实施。这家公司由蓝辉新材与遵义新蒲新区，于2025年1月合作成立。其法定代表人为雷文浪，注册资本1000万元。蓝辉新材是一家高新技术企业，主要生产新能源汽车电机外壳、电池箱体等。