近日，位于广西桂林七星区的大飞机航空轮产业基地项目，有了新进展。该项目总体形象进度完成超95%，今年可实现竣工投产。　　目前，工作人员正在对炼胶车间、航空胎车间设备等，进行安装调试。　　据了解，该基地占地约148亩，计划总投资20亿元。　　其生产线按照工业4.0标准建设，旨在打造世界一流的航空胎数字工厂。　　此次即将竣工的一期项目，年产能为10万套。　　其中包括年产新胎5万条、翻新胎5万条。　　工厂二期、三期项目，将于2024年至2027年开展建设。全部建成后，可年产30万套航空胎。　　桂林蓝宇建设大飞机航空胎产业基地，得到了桂林市的全力支持。　　资料显示，2023年，桂林蓝宇“三环”牌全国产民航轮胎，首次装配在波音737-800飞机上试飞。经过9次试飞试验，完成了民航规章规定的全部测试科目。

　　近日，山东省工业和信息化厅公布2024年全省质量标杆典型经验名单，双星集团“实施轮胎全流程数智化质量管控的经验”案例成功入选，成为轮胎行业唯一入选企业，彰显了双星在数智化质量管理中的示范引领作用。　　为贯彻落实省委、省政府《关于聚力推动工业经济高质量发展十大行动的意见》部署要求，加快提升工业品质量品牌，加强质量支撑，推动制造业高质量发展，省工业和信息化厅组织开展了2024年全省质量标杆典型经验遴选工作。　　据了解，质量标杆是指企业通过技术创新、管理创新和商业模式创新，运用先进的质量管理方法和质量工程技术，在系统提升产品和服务质量的实践过程中，形成的具有示范效应、可借鉴、可推广的典型经验。　　双星是一家具有百年历史的国有企业，2014年，双星开启“二次创业、创轮胎世界名牌”新征程。2016年，建成了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂和全球领先的轮胎研发中心，成为近年来唯一一家被国家工信部授予“品牌培育”“技术创新”“智能制造”等全产业链试点示范的企业，被称为“中国轮胎智能制造的引领者”。　　此次双星入选的“实施轮胎全流程数智化质量管控的经验”案例，是基于轮胎全生命周期的智能制造、智能服务新模式、新业态。　　双星从用户需求入手，以用户满意为目标，率先搭建“研发4.0”+“工业4.0”+“服务4.0”产业互联网生态圈，建立了国际水准的质量标准体系，打造了“PDCA”数字化质量管理体系，完善了产品检验体系。　　通过全流程数字化，加速数据再应用和开发，加速产品研发和创新，加强轮胎全流程数智化质量管控，全面提升质量管理，以高性能、高品质的产品赢得市场口碑。同时，该案例能够在行业和其他重点领域快速复制并推广应用。　　双星将以此为契机，持续提升企业质量管理水平，提高产品和服务质量水平，加快发展新质生产力，为先进制造业强省建设提供新经验、做出新贡献。

　　7月1日，2024年度东营市制造业数字化转型试点示范揭榜创建项目名单，对外公示。此次共有7个轮胎产业项目上榜。　　其中的智能工厂，包括山东华盛橡胶有限公司“高性能绿色全钢子午线轮胎生产智能工厂”；山东金宇轮胎有限公司“基于JYMOM平台的商用轮胎协同智造工厂”；山东戴瑞克新材料有限公司“橡胶助剂生产智能工厂”。　　数字化车间，包含山东永盛橡胶集团有限公司“基于物联网技术智能半钢子午胎生产数字化车间”；　　雄鹰橡胶科技（东营）有限公司“雄鹰（东营）成型后数字化车间”。　　另外，山东耐斯特炭黑有限公司，选为内网改造标杆企业。　　山东胜通钢帘线有限公司，则入选上云标杆企业。

　　海安橡胶集团股份公司（以下简称"海安橡胶"）于2024年6月29日公开披露了IPO招股说明书，计划在深圳证券交易所主板上市，本次公开发行股数不超过4649.33万股，募集资金总额为29.5亿元。保荐机构为国泰君安证券股份有限公司。　　海安橡胶是国内全钢巨胎行业的龙头企业，专注于巨型全钢工程机械子午线轮胎的研发、生产与销售，以及矿用轮胎运营管理业务。该公司全钢巨胎产品凭借可靠性强、一致性好、性价比高等特点，逐步打破了国内全钢巨胎市场由国际三大品牌垄断的局面，实现了进口替代，推动了全钢巨胎的国产化进程。　　以下是海安橡胶近年来的财务数据：　　根据招股书披露，海安橡胶面临的风险之一是境外收入受地缘政治影响风险。　　报告期内，海安橡胶境外收入保持快速增长趋势，尤其是 2022 年国际三大品牌全钢巨胎产品逐步退出俄罗斯市场，其全钢巨胎产品在俄罗斯市场的销售规模大幅提升。报告期内，海安橡胶来自俄罗斯的境外收入占主营业务收入的比例分别为 9.67%、34.38%，以及 49.58%；该公司来自俄罗斯市场的收入增长较快，如因地缘政治关系影响，导致我国与相关国家的贸易活动受限，则可能导致公司的经营业绩下滑，极端情况下，可能出现上市当年营业利润较上年下滑 50%以上的风险。　　据悉，海安橡胶总投资23亿元的全钢巨型工程子午线轮胎扩产及自动化生产线技改升级项目，正在开展前期工作。

　　7月1日，诺记轮胎罗马尼亚新工厂，成功生产出第一条轮胎。目前，该工厂仍处在建设阶段，预计于2025年开始量产。　　据了解，这家工厂总投资额，为6.5亿欧元（约合人民币50亿元）。项目于2023年5月开工建设，设计年产能为600万条轮胎。其专注于生产轿车和大型SUV轮胎，主要销往中欧市场。　　去年年末，该工厂开启招工，组建了一个60人的初始团队。工厂整体达产时，全厂预计拥有约500名员工。　　诺记轮胎表示，首胎下线，标志着工程正在按照规划的时间进行。　　据悉，诺记罗马尼亚轮胎厂，将是行业首个零二氧化碳排放的工厂。　　2022年末，诺记轮胎俄罗斯工厂被迫卖出，损失近8成产能。　　为弥补产能缺口，该公司在2023年上马了罗马尼亚项目。

　　2024年7月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，金宇轮胎（青岛）研发大楼项目顺利封顶，标志着项目建设进入全新的阶段。集团领导、员工代表以及各参建单位代表出席了此次封顶仪式，共同见证这一里程碑的时刻。金宇轮胎（青岛）研发大楼效果图      自2023年8月正式开工以来，项目进展顺利，两栋单体大楼按计划同时封顶。整个项目预计将在2025年全面建成并投入使用。届时，金宇轮胎（青岛）研发大楼将成为金宇轮胎现代化的研发中心和创新基地，为集团的发展注入新的活力和动力。金宇轮胎集团董事长常咸旭致辞       在封顶仪式上，金宇轮胎集团董事长常咸旭致辞，他指出，研发大楼的建设将为金宇轮胎提供更加先进的研发环境和条件，更好地推动集团在材料科学、轮胎设计、制造工艺等领域的深入探索和创新。同时，它也将成为集团技术开发、成果孵化和人才培养的重要平台，助力金宇轮胎在研发领域迈向新的高度。

　　科豪马橡胶有限公司日本母公司一一横滨橡胶株式会社(以下简称横滨橡胶)将在中国建设乘用车轮胎新工厂。该项目初始年产能为900万条，投资额预计19.6亿元(约367亿日元)，预计2026年第2季度投产，今后将继续扩产。　　为紧跟杭州市产业发展的步伐，横滨橡胶本次新工厂建设将在现有轮胎生产工厂杭州优科豪马轮胎有限公司的基础上进行搬迁升级。　　作为浙江省、杭州市、钱塘新区重要的外资投资项目，横滨橡胶将成立新公司一一杭州钱塘优科豪马轮胎有限公司。　　本次新工厂，将是横滨橡胶2024~2026年度新中期经营计划“Yokohama Transforma- tion2026(YX2026)”的乘用车轮胎事业增长战略提出以来的第1个“1年工厂”。　　新工厂将充分发挥横滨橡胶多年来积累的技术优势，同时还将吸收国内行业头部合作企业的有益经验，力争在1年内建成低成本、高效率且极具市场竞争力的生产基地。　　另外，为满足中国日益增长的市场需求，以新工厂建设为契机，本次项目初始将增加300万条产能。在整车OEM配套业务方面，重点将扩大EV等新能源车的配套。在零售市场业务方面，重点将提升全球旗舰轮胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡车用轮胎品牌。　　“GEOLANDAR”等具有高附加价值产品的比例，扩大大规格轮胎的生产能力。　　在杭州市政府的支持下，此前横滨橡胶与当地新能源汽车制造商零跑汽车等签署了战略合作协议。今后将持续扩大新能源汽车的配套能力，进一步加强与整车厂商的合作。　　除了“1年工厂”计划外,横滨橡胶在“YX2026”新中期计划乘用车轮胎事业增长战略中，还明确了最大限度提升高附加价值产品的比例，致力于扩大高附加价值主力商品“ADVAN’“GEOLANDAR”、“冬季轮胎”18英寸以上轮胎的销售。同时，集团将紧跟市场动向进一步优化开发、供应和销售等体制，以持续推进因地制宜的产品、经营战略。

　　6月29日，浙江省杭州市钱塘（新）区与横滨橡胶株式会社，举行横滨钱塘项目投资合作签约仪式。杭州市市长姚高员见证签约。　　横滨橡胶钱塘项目计划总投资约5亿美元（约合人民币36.34亿元），是杭州在党的十八大以来外商独资投资的单体规模最大的制造业外资项目。　　横滨橡胶是全球知名的橡胶制品生产商，早在2001年就在杭州投资布局中国首家轮胎生产基地，并一路成长为横滨橡胶在中国的标志性工厂。　　此次，横滨橡胶计划在钱塘区进一步增资扩产，投资建设新工厂。横滨橡胶将为此成立新公司——杭州钱塘优科豪马轮胎有限公司。该项目规划建设年产1400万条半钢子午线轮胎生产线，力争年内开工，预计2026年投产，2029年达到设计产能。　　据介绍，在新车配套业务方面，新工厂将重点扩大新能源汽车的轮胎配套；在替换市场业务方面，将提升全球旗舰轮胎品牌“ADVAN”和SUV皮卡车用轮胎品牌“GEOLANDAR”等具有高附加价值产品的比例，加强大尺寸轮胎的生产能力。

　　近日，诺记轮胎与UPM公司携手推出了一款以可再生木质素为原材料制成的概念轮胎——Green Step Ligna。这款轮胎的最大亮点在于，它采用了可再生木质素原材料制造，据称是“市场上首款”此类材质的轮胎产品。　　Green Step Ligna轮胎以木材衍生的BioMotion可再生填料，来大量替代传统的炭黑材料。尤为值得一提的是，轮胎侧壁中的炭黑成分已全部由这种新型原材料所替代。这一创新性的材料替换，不仅减少了轮胎制造过程中对石化原材料的依赖，还有望降低生产过程中的碳排放。　　据了解，UPM计划投资总额高达7.5亿欧元，在其位于德国勒乌纳的生物精炼厂生产这种创新材料。　　UPM生物化学副总裁Michael Deutsch表示，此次与诺记的合作是UPM正式进军轮胎市场的重要一步。他认为，这一项目将充分展示BioMotion可再生填料的应用潜力，并为UPM在移动行业的进一步拓展奠定基础。这种填充物已经被其他行业应用，如建筑和鞋类等。　　诺记轮胎的创新副总裁Teemu Soini也对此次创新寄予厚望。他表示，Green Step Ligna轮胎的研发是可再生材料应用的一次“飞跃”，这不仅对诺记，更对整个轮胎行业的可持续发展具有深远意义。

　　6月28日，江苏通用科技股份有限公司国内半钢二期项目与泰国二期项目，分别在江苏无锡基地和泰国基地成功投产。通用股份总经理程金元、海外公司总经理顾亚红、泰国公司总经理王中江、国内半钢生产中心副总经理王中伟等出席投产仪式。　　通用泰国二期项目于2023年9月正式启动，总投资19.76亿元，设计产能为年产1000万条半钢子午胎，预计新增年均营业收入24.66亿元，年均净利润4.59亿元。　　同年，为满足日益增长的半钢胎需求，通用股份迅速启动国内600万条半钢二期技改项目，总投资为8.8亿元。　　两项目从启动到投产分别历时9个月、6个月，投产进度超预期，实现了高效率保障，刷新行业速度。　　两项目全部达产后，将实现1600万条半钢胎的产能跃升，进一步提升通用股份的市场竞争力和盈利能力。　　投产仪式上，通用股份泰国公司总经理王中江、半钢生产中心副总经理王中伟分别就泰国二期与国内半钢二期情况项目作详细介绍。　　此次两大半钢胎项目将围绕“高质低碳”，聚焦可持续材料设计，着力打造自主品牌的新能源绿色化高性能轮胎。　　同时，传承通用股份多年的制造经验和严苛的制造标准，在一期半钢胎“黑灯车间”成功运营的基础上，融合物联网、大数据、人工智能等多项智造技术，建设行业领先的数智化、绿色化标杆工厂，致力于提升全流程的“人效、能效、品效”，为客户提供高品质的轮胎产品。　　通用股份总经理程金元表示，通用半钢二期项目仅用6个月时间便实现全面投产，再次刷新了行业速度。　　面对新起点，通用股份将从科技创新、智能制造、精益生产等多方协同创新，不断提升工厂运营管理水平，努力打造行业智能化标杆工厂,为消费者提供更安全、更绿色的产品和更优质、更周到的服务，打造国际影响力的民族轮胎品牌。　　通用海外公司总经理顾亚红在泰国基地现场表示，泰国二期项目的顺利投产将加速推动通用股份在全球市场的布局和发展，为公司带来新的增长点。工厂将围绕科技创新、智能制造和精益生产三大核心动力，将新产能转化为新效能，持续推动通用股份向着更高水平、更高质量的方向发展。

　　6月29日，浙江省杭州市钱塘（新）区与横滨橡胶株式会社，举行项目投资合作签约仪式，杭州市长姚高员出席仪式并见证签约。　　据了解，横滨橡胶计划在钱塘（新）区，建设年产1400万套轮胎生产线。　　新项目力争今年内开工，预计2026年投产。资料显示，2001年12月，横滨橡胶创立杭州优科豪马。　　其年产能为600万条，主要生产轿车用、SUV用轮胎。　　此次在原有基础上扩大投资，旨在进一步优化产能布局，提升市场占比。　　据悉，2024年，横滨橡胶发布了三年中期经营计划「YX2026」。　　其乘用车轮胎业务的目标，是最大程度地提高高附加值产品的销售比例。　　包括全球旗舰品牌ADVAN、皮卡车用轮胎品牌GEOLANDAR，以及冬季胎等。　　为了实现这一目标，横滨橡胶大力布局中国市场，不断加强产品开发，扩大新车配套业务。　　同时，持续深耕销售渠道，创新销售模式，开拓更广阔的市场。

　　6月18日，日本住友橡胶公司宣布，开发了一种新的同步辐射技术，能够在宽的时间尺度上测量橡胶中的原子、分子和纳米结构运动。　　　这项新技术是住友橡胶与东北大学联合研究的一部分，旨在提高轮胎的耐磨性。　　住友表示，使用传统的测量技术，它只能在10到1000纳秒的时域内测量橡胶中的原子/分子运动。为此，该团队使用日本兵库县的SPring-8同步辐射设备开发了一种新的测量系统，该设备可以产生高强度的X射线束。　　此外，研究人员使用了Citius，这是一种像素大小为72.6μm、帧速率为17.4 kHz的2D的X射线相机，可以同时测量移动物体的时间尺度及其空间尺度。　　通过应用这些技术，该团队成功地测量了橡胶在0.1到100纳秒范围内的运动。　　住友指出，它将新技术与传统方法相结合，能够在广阔的时域内测量原子或分子的运动。住友将利用新工艺开发具有“高强度和优异耐磨性”的高性能轮胎。

　　第92届勒芒24小时耐力锦标赛刚刚落下帷幕，比赛使用的是米其林竞驰 Pilot Sport Endurance系列轮胎。该轮胎使用模拟技术开发，全系专为耐力赛使用，在不折损性能的同时包含高比例的可持续材料。譬如，雨胎的可持续材料含量为45%。米其林竞驰 Pilot Sport Endurance系列　　米其林为Hypercar组别所有23辆合作伙伴赛车提供了软胎、中性胎、硬胎、雨胎这一兼顾性能与持久的轮胎组合，使车队能够无惧天气突变，使用3次进站而无需更换轮胎的策略。第92届勒芒24小时耐力赛领奖台　　米其林与勒芒赛的合作已步入第101年，作为Hypercar组别的独家轮胎供应商，米其林凭借卓越的创新能力不断提升轮胎中可持续材料的比例，且以“竞，以求进”的赛事精神探索超越轮胎的全新领域。71%可持续材料轮胎　　在2024年勒芒赛中，米其林推出迄今为止比例最高的71%可持续材料轮胎，搭载于H24氢能源原型车和高性能纯电动保时捷 Cayman GT4 ePerformance。为月球探测车开发的轮胎原型同步展出，体现了米其林在复合材料领域的专业性。月球探测车轮胎原型　　赛后，米其林耐力赛项目经理Pierre Alves表示：“今年的勒芒赛为我们呈现了一场精彩绝伦、激动人心、充满戏剧性的比赛。含有45%可持续材料的竞驰 Pilot Sport Endurance雨胎在周末比赛中发挥了相当大的作用。除了在湿滑路面上安全且具有竞争力之外，它在干地上也非常耐用，不折不扣地完成了任务。同系列软胎的多功能性和稳定性也同样瞩目，即使在赛道争夺最激烈的时候，它也能让车队轻松完成三段换胎。”　　赛事运动在米其林加速创新中扮演关键角色，也是集团转型的驱动力之一。米其林在赛事运动上的独特专知帮助其探索新的移动出行方式和产品，以实现更美好的未来。

　　6月25日，“宜昌兴发集团20万吨工业硅一期项目”开工仪式，在内蒙古乌达区举行。　　兴发集团董事长李国璋、副总经理刘畅，中国化学工程第十六建设有限公司总经理张鸿峰，出席活动。　　据了解，宜昌兴发集团投资26.7亿元，建设20万吨工业硅项目。　　其中，一期项目建设10万吨工业硅。　　后续，规划建设有机硅下游特种硅材料、硅橡胶、硅油等项目。　　全部建成后，将形成从工业硅、有机硅单体到硅橡胶、硅油、硅树脂，再到高性能有机硅密封胶的循环经济产业。　　资料显示，兴发集团成立于1994年，座落于湖北省宜昌市。　　该集团于1999年在上交所上市，是中国上市公司500强企业。

　　据西班牙税务局发布的全国轮胎分销商和进口商协会（ADINE）数据显示，今年1-5月，该国消费领域的亚洲乘用车轮胎进口量同比增长了13.2%，达到2401960条，其中1882730条（约78%）主要来自中国。　　据ADINE数据，2023年西班牙四条替换轮胎的平均费用达到460欧元（每条115欧元），相比2022年上涨了13%。但5月份的数据显示，轮胎价格同比下降了2.3%。　　据称，标准尺寸的中国轮胎价格约为40欧元，而相同尺寸的传统品牌轮胎价格则从70欧元起步。ADINE指出，2023年期间，经济型品牌轮胎在消费市场的销售额大幅增长，甚至超过了高端品牌。　　“这表明，在通货膨胀和生活成本上升的背景下，亚洲轮胎凭借其价格竞争力并未影响其质量、性能和道路安全，能够随时满足消费者不断变化的需求，在此驱动下，我们正在见证国内替换轮胎市场趋势的改变，”ADINE称。　　尽管无法准确确定轮胎的具体使用寿命，但第一批品牌的轮胎表明，在良好的使用条件下，轮胎的寿命可达6万至7万公里。　　相较于在欧洲销售的其他轮胎，中国轮胎均获得了欧洲轮胎标签认证，符合所有欧盟的质量和安全标准。因此，尽管价格仅为传统轮胎的一半左右，但其质量和耐用性却可媲美甚至优于许多优质品牌轮胎。　　Westlake（中策西湖）、Haida（四川海大）、Lavingator（昊华莱维特）和Goodride（中策好运）等中国轮胎品牌已经成功进入西班牙市场。这些品牌获得了AAA评级，价格比传统品牌低20%至50%。　　“总之，亚洲轮胎的发展正在改变全球汽车工业的格局。凭借其价格竞争力、技术进步、适应性强、全球扩张和多样化选择，亚洲轮胎正赢得消费者的青睐，并对西方品牌的主导地位构成挑战。”ADINE总结道。