8月4日，河南天基轮胎有限公司，正在调试年产80万套全钢载重轮胎生产线。　　据天基轮胎董事长范玲珍介绍，该生产线预计今年10月份就能达产。届时，公司全钢载重轮胎产能，将由年产130万套提升至210万套。预计2025年12月份，达到290万套全钢载重子午胎。　　此外，天基轮胎计划在厂区南侧，征地20.9万平方米，继续扩建。　　新项目预计投资20亿元，产能规模为1200万套半钢胎、15万套工程胎。建成后，其年产能可达到500万条全钢载重轮胎、2000万条半钢胎，以及15万条工程胎。　　据了解，2020年12月，破产的好友轮胎有限公司被盘活，改名为天基轮胎。　　此后，天基轮胎年产值的增长曲线，一路上扬。2021年、2022年、2023年，分别为4.3亿元、5.18亿元、10.68亿元。　　天基轮胎副董事长许吉科称，近年来，公司持续加大技术工艺、产品研发的投入。　　自2021年1月启动生产以来，他们共投入5亿余元，进行技术升级改造、设备更新等。　　其扩建项目，全部采用电加热硫化机技术，比蒸汽节能60%以上。第一批设备，预计在10月份投产使用。　　许吉科提到，过硬的产品质量，是天基轮胎大踏步走向国际市场的根本。在外贸市场上，该公司的产品出口比例，已经达到40%。

　　近日，浦林成山与北美公司举行周年庆活动，并重磅推出了两款针对北美市场打造的全地形新品轮胎。150余位浦林成山北美经销商、合作伙伴与企业代表一起，见证了浦林成山全球化的实力与旗下品牌在北美市场的勃勃生机。浦林成山国际销售中心总监初晓华、浦林成山北美公司销售负责人Samuel Felberbaum等出席活动。新品全面升级 持续释放新活力　　活动现场，浦林成山国际销售中心总监初晓华首先代表浦林成山及北美公司向与会嘉宾发表五周年致辞，对北美众多经销商及合作伙伴过去的支持和努力表达感谢。同时介绍了公司波澜壮阔的发展历程、高度智能化与数字化的生产基地以及浦林成山全球的布局等。　　活动重磅发布了两款新品全地形越野胎：浦林HiCountry A/T2与富神Tormenta A/T2。据浦林成山北美公司销售负责人Samuel Felberbaum介绍，两款产品针对北美市场需求量身打造，性能全面升级，采用了更坚固的胎面和胎侧设计，具备卓越的制动性、牵引力及里程表现，确保用户在各种路况下都能享受到安心、舒适的驾驶体验。两款新品不仅将在尺寸上更加丰富多样、全面覆盖用户需求，在胎侧设计上还采用了白胎侧设计，赋予产品独特的视觉。此外，用户还可享受长达50,000英里的保修服务。　　两款新品将进一步充实北美市场PLT产品矩阵，现场收获良好反馈。引领创新 共创美好生活　　多年来，浦林成山坚定践行“国际化”发展战略，目前已服务全球六大洲、169个国家。企业自2019年进驻北美市场以来，依托全球两大绿色智能生产基地与三大研发中心，大力开展前沿轮胎技术研究，从本地用户的需求出发，打造了国际标准的产品矩阵，建设本土化服务网络，凭借卓越的产品力与专业细致的服务，获得了市场广泛认可。企业也积极践行对合作伙伴的价值承诺，支持与传播可持续的生活方式。相继应邀成为美国匹克球运动联盟USA Pickleball比赛、Biofreeze匹克球全国锦标赛、 USL足球联赛的官方合作伙伴，富神与浦林日益成为北美用户熟知的轮胎品牌。　　活动中，北美经销商嘉宾代表也分享了自己与浦林成山的故事与合作体验，表达了对企业与品牌理念的认同，以及对未来协同发展的信心，现场互动气氛热烈。

　　耐克森轮胎于7月31日宣布，今年第二季度销售额为7638亿韩元（约合40亿元人民币），营业利润为629亿韩元（约合3.3亿元人民币）。销售额较去年同期增长10.5%，创历史新高。营业利润较去年增长69.5%，实现创纪录的季度销售额。　　随着年初开始运营的第二家欧洲工厂的开工率逐渐提高，以及高英寸产品产量的扩大，公司预计下半年将带来更多的增长动力，扩建的效果将正式显现。　　耐克森轮胎计划通过扩大对高端品牌新车轮胎（OE）的供应来提高在全球市场的品牌知名度。同时，通过确保替换轮胎（RE）的稳定需求来追求质和量的增长。　　与此同时，耐克森轮胎在环境、社会和治理方面也有卓越表现。去年5月，耐克森轮胎在全球ESG评估机构EcoVadis中排名前3%，获得“黄金评级”。　　未来，耐克森轮胎预计，随着其欧洲工厂产量的持续增加，其下半年的业绩将进一步增长。然而，原材料成本波动和物流中断等潜在挑战可能会带来负面影响。

　　近日，中国生态环境部等部门，联合发布《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》。　　方案明确发布重点产品碳足迹核算规则标准，同时推动制定产品碳足迹国际标准。　　此举旨在加快建立碳足迹管理体系，形成绿色低碳供应链和生产生活方式，推动新质生产力发展。　　2022年，在G20峰会的启发下，佳通轮胎与E-liability Institute正式开展合作。　　双方对E-liability概念进行试点，通过其对于碳排放量的核算方法，将轮胎全生命周期的碳排放量进行科学量化。　　同时，有针对性地运用技术手段，减少碳排放量。佳通轮胎率先试行E-liability方法　　据了解，佳通轮胎始终践行“绿色生产、精益制造”的可持续发展理念。　　其不断探索绿色经营之道，率先试行E-liability方法，跨越供应链垂直领域。　　佳通轮胎与E-liability概念创始者，一直保持密切合作。　　通过分解复杂的轮胎制造过程，掌握每条轮胎的平均碳排放量，不断提升能源使用效率；　　积极探索更多碳减排创新与技术手段。　　同时，与各类原材料供应商更新E-liability信息、进行多轮现场和在线培训指导会议。　　确保供应商熟悉E-liability项目的方法论和实际操作，以共享温室气体排放数据。　　这些数据，对于减少轮胎生产对环境的影响至关重要。　　佳通轮胎通过不断推进E-liability项目，进一步优化碳足迹。落实“双碳”行动，推进环境保护征程　　近年来，佳通轮胎不断加快建立碳足迹管理体系。　　每年对工厂组织碳核查，以及部分轮胎产品碳足迹核算工作；　　邀请国际知名的碳服务咨询专家进行指导，建设工厂组织碳和产品碳运算能力。　　2024年，佳通轮胎引进一站式碳管理平台——碳管理数字化系统。　　该平台可全面、专业、高效地进行生产端数字化碳排放管理，追踪每一款轮胎产品的碳足迹。　　佳通轮胎积极承担企业社会责任，在中国及全球多地策略性布局绿色工厂。　　依托统一的GES卓越制造管理系统等，从生产到使用，再到回收，确保产品符合可持续发展绿色标准。　　同时，佳通轮胎加大科研力度，开发更环保和节能的轮胎产品，助力产业价值提升；　　使用太阳能、风能等可再生能源，落实“双碳”行动，推动达成"双碳"战略目标。

　　日前，广东高驰橡胶科技有限公司“年产1250万条高性能半钢子午线轮胎项目”公示，项目拟定开工时间为2024年11月1日，建设周期为3年，计划2027年11月1日竣工。　　据了解，该项目在今年3月28日签约，是佛山市-云浮市对口帮扶协作成果。　　项目总投资11.75亿元，分两期建设。其中，一期投资约3.82亿元，年产能350万套，产值约13.45亿元，两期全部建设完成后预计实现年产能1250万套。　　据悉，广东高驰橡胶科技有限公司成立于2023年9月21日，法人肖雪松，位于广东省云浮市，注册资本为5000万元，专注于橡胶科技领域的研发与生产。　　广东高驰橡胶科技有限公司由广东科艺同创艺术传媒有限公司持股80%，深圳汉达盛通资产管理有限公司持股20%，而后两家公司的实控人皆为李东蔚。　　肖雪松表示，云浮市、佛山市以及佛云园打造的营商环境，吸引他到这里投资。

　　近日，通用股份5G碳云智能工厂，登上央视中国国际电视台CGTN《Global Watch》节目。 　　该公司向全球展示了中国轮胎企业在数字化转型浪潮中的创新实践与显著成效。　　据介绍，通用股份全钢5G智能工厂硫化生产车间，自动化程度非常高。　　从胎胚被精准送入硫化机，到高温高压下的“蒸包子”蜕变过程，全程自动化操作。　　通用股份装备部相关负责人李俊表示，只需一键启动，即可完成硫化作业从开模到合模的全过程自动化。　　在“黑灯”运作的胎胚立体库区域，传统的重体力劳动被智能设备取代。　　李俊解释道，胎胚立库堆垛机根据上位调度软件指令，自动完成胎胚出入库作业。　　智能系统轻松搬运50公斤-60公斤重的胎胚，取代了以往四人合力的传统模式。　　通用股份5G智能工厂于2021年全面部署，旨在打造行业工业4.0样板工厂。　　工厂引入大数据、云计算、人工智能等先进技术，实现全流程智能化生产管理。　　该工厂先后被评为“国家级智能制造优秀场景”、“江苏智能制造示范工厂”等。　　值得一提的是，通用半钢胎工厂，拥有行业领先的“黑灯车间”。　　在无照明、无人工干预的情况下，整条生产线可24小时不间断生产。　　这能够节约用工成本50%，提升生产效率40%，降低运营成本20%。　　依托国内智能工厂经验，通用股份建设了泰国、柬埔寨两大海外生产基地。　　其中，柬埔寨工厂一期已全面达产，二期项目也在全面推进中。　　今年6月，通用国内半钢二期与泰国二期项目顺利投产。这标志着，通用股份在数智化、绿色化道路上，再上新台阶。　　据了解，近几年，该公司得到了众多国际媒体平台的关注。2023年，通用股份两次登上央视，今年4月登上新华社海外版视频栏目《GLOBALink》。

　　近日，普利司通（中国）投资有限公司隆重推出了其最新力作——DUELER动力侠ALL-TERRAIN A/T002越野轮胎。无论是城市道路还是野外探险，这款轮胎都能以其卓越的越野性能、耐伤性、湿路安全性、舒适性及提供稳定可靠的支持，确保SUV和越野爱好者在享受驾驶乐趣的同时也能体验到前所未有的舒适。　　普利司通DUELER动力侠ALL-TERRAIN ®A/T002轮胎专为追求卓越性能的高端SUV车型精心打造。此款轮胎以其卓越的越野性能和出色的湿路表现备受瞩目，普利司通对轮胎性能的不懈追求确保了A/T002轮胎在各种驾驶条件下都能展现出卓越的表现。　　胎面通过六边形的中央肋条花纹块设计，结合四条相互连接且蜿蜒曲折的花纹沟，在越野路段确保充足抓地力的同时，有效排石排泥。同时，胎面花纹采用Z字形花纹细缝，在花纹块上增加咬刃，加之富含硅成分的特制胎面橡胶，大大增强了轮胎在湿滑路面的抓地力，确保了车辆在驾驶过程中面对复杂多变的路况时，依然能够保持稳定和安全。　　经过测试，A/T002轮胎在石子路面的越野性能优于测试竞品最高达5%，在泥泞路面越野性能优于测试竞品最高达4%，更好的越野性能保障了驾驶者在面对不同路况时也能游刃有余。　　对舒适性的不懈追求是A/T002轮胎的突出亮点之一。5肋条设计均匀地分布接地压力，更有效地分散路面的颠簸和冲击。这不仅意味着驾驶者在各种路况下都能享受到更为平稳和舒适的驾驶体验，也彰显了普利司通在轮胎设计上的卓越工艺和创新精神。无论是日常通勤还是越野探险，A/T002轮胎都能为驾驶者带来舒适的旅程。　　此外，全新的DUELER动力侠ALL-TERRAIN ®A/T002轮胎采用独特的胎肩设计，通过延伸至胎侧的花纹保护胎肩部位，有效降低了尖锐物体对轮胎的伤害风险。这种设计不仅美观，更在实际使用中发挥了巨大的耐伤性价值——它有效降低了尖锐物体对轮胎的潜在伤害风险，确保了轮胎在崎岖不平的路面上依然能够稳健行驶，减少了因意外损伤导致的安全隐患，让驾驶者无惧损伤，安心出行。　　轮胎的耐伤性是衡量其性能的重要指标之一，它直接关系到车辆的安全性和驾驶者的安心度。普利司通始终以消费者的需求为出发点，不断推动轮胎技术的革新，以实现更加安全、舒适、环保的出行方式。　　DUELER动力侠ALL-TERRAIN A/T002越野轮胎致力于提供畅行无阻、湿路安全、舒适安逸的驾乘体验，努力实现在“普利司通E8承诺”中所描述的“Extension（畅行）：致力于打造畅行无忧的出行体验，以创新之力助推世界逐梦前行。”和“Ease（舒适）：致力于缔造舒适宁静的移动生活。”承诺。　　未来，普利司通将秉承着集团“以卓越品质贡献社会”的企业使命，用丰富的产品矩阵为本土消费者提供更多产品选择，不断满足本土消费者不断升级的多元化需求，为消费者带来高品质的驾乘体验。

　　近日，米其林集团发布2024年上半年财报：集团上半年销售总额为135亿欧元，按照恒定汇率计算同比（下同）下降3.1%；业务线营业利润率提升至13.2%，达17.82亿欧元；自由现金流表现强劲，全年指导目标维持不变。　　财报指出，在低价轮胎大量涌入的市场环境下，米其林集团的价值驱动策略产生了强劲的组合效应。上半年，轮胎售入市场表现良好，亚洲轮胎的大量出口导致替换市场饱和。原配轮胎方面，B2B市场处于急剧下行周期，B2C市场逐渐下降。聚合物复合材料解决方案市场相对于去年上半年的高位表现略有降低。米其林集团专注于高价值细分市场和地区，带来了1.9%的组合优化效应，足以抵消合同业务中指数化条款带来的负面价格影响。　　财报还显示，得益于组合优化和运营成本降低，米其林集团业务线营业利润率从2023年上半年的12.1%提升至13.2%。乘用车轮胎业务线营业利润率进一步提升，尽管受到指数化条款的不利影响，但持续的组合优化给予强大的助力。公路运输业务线利润率强劲复苏，价格和组合均受益于目标市场策略，互联解决方案业务的贡献度继续扩大。特种轮胎方面，虽然市场环境复杂多变，业务线仍实现了16.8%的高利润率。值得一提的是，所有业务线的运营成本均有所改善，主要体现在原材料、能源和航运成本。　　得益于严格的业务管理，米其林集团收购前自由现金流达6.69亿欧元。业务线息税折旧及摊销前利润（EBITDA）达28亿欧元，占销售额的20.4%，增加1.6个百分点。营运资本的改善则受益于高效的库存管理。　　财报展望，集团全年指导目标不变：按照恒定汇率计算，业务线营业利润超过35亿欧元，收购前自由现金流超15亿欧元。　　米其林集团首席执行官孟立国（Florent Menegaux）表示：“在经济环境仍不稳定的情况下，米其林上半年取得了非常稳健的业绩，使我们能够维持2024年的指导目标。我要衷心感谢团队的适应能力和卓越贡献。米其林重视价值的战略是正确之选，将我们定位于高附加值的业务和最具价值的市场。通过追逐环境和科技转型，并把人置于所有决策的核心，米其林正在为实现‘领行2030’战略目标创造更多优势。”

　　近日，浙江传化合成材料有限公司“年产12万吨稀土顺丁橡胶及配套装置项目”，已经投入运行。　　7月13日，该装置实现一次性开车成功，目前运行负荷正处在逐步提升中。　　其主要生产稀土顺丁橡胶9104和9106，以及稀土系列化产品。包括易加工牌号稀土顺丁TF45等。　　据了解，该项目总投资约6.06亿元，属于扩建项目。　　达产后，传化合成将具备年产27万吨系统化、差异化、规模化柔性稀土顺丁橡胶的能力。 　　稀土顺丁橡胶，是一种以稀土金属钕为主体的催化体系所制备的顺丁橡胶。　　采用这种橡胶制造的轮胎，可以有效提高轮胎的质量和性能。 　　资料显示，传化合成创立于2011年，隶属于传化智联股份有限公司化学业务。　　其主营业务，为顺丁橡胶等合成新材料的生产、研发、销售。

　　7月30日，锦湖轮胎发布2024年上半年业绩预告，2024上半年实现利润2249亿韩元（折人民币约11.9亿元），同比增长245%，今年上半年利润已接近去年全年利润水平。　　2024年上半年，锦湖轮胎实现收入21764亿韩元（折人民币约115.5亿元），同比增长8.7%，特别是二季度实现收入同比增长12.7%，产品竞争力和渠道竞争力持续提升。通过扩大原配（OE）轮胎供应，以及包括高收益轮胎在内的替换（RE）轮胎市场的综合增长，实现收入和利润大幅增长。　　锦湖轮胎持续加大研发投入，整合全球资源，建成了全球顶级的VPD数字孪生设计体系，进一步提高技术和产品水平。同时通过优化产品结构，扩大高收益产品市场份额，提高了盈利能力。今年上半年，EnnoV、Majesty等锦湖轮胎高端品牌新产品上市，表现亮眼。5月，锦湖轮胎面向中国市场全新推出EnnoV系列产品，是行业内首个在量产产品的全部规格上，采用高负载能力（HLC）设计技术和泡沫静音棉材料的系列产品，旨在实现新能源汽车所需的最佳性能。该产品能够应对更高负荷、应对瞬间加速高扭矩，在耐磨性、抗湿滑性、低滚动阻力、静音性能等方面均实现了显著提升，不仅彰显了其在新能源汽车轮胎领域的创新实力，更为企业发展开辟了新的增长空间。　　锦湖轮胎的高性能、高品质产品分别在欧洲和美国的产品测试中位列前茅，在全球多个专业测评中取得佳绩：在美国J.D.Power消费者满意度排行中位列前三；在欧洲顶级行业杂志《Auto Bild》的测评中，锦湖轮胎HS51排名第一，HS52综合性能位居第二（干地制动性能与德国马牌并列第一）；在欧洲ADAC的专业测试中，锦湖轮胎PS71排名第三；锦湖轮胎HS63获评ApexTire2023“年度静音舒适 SUV 轮胎”。此外，锦湖轮胎多款产品获得美国IDEA奖、德国红点设计奖、德国iF设计奖等国际大奖。　　市场方面，锦湖轮胎通过把握市场走向、敏锐洞察市场变化，持续加大全球市场开拓力度，提升渠道竞争力，不仅在传统燃油汽车市场持续发力，扩大了原配和替换市场供应，还不断提升产品在新能源汽车轮胎市场的竞争力。在欧洲市场，通过当地化营销树立品牌形象，提升品牌国际影响力，业绩持续增长。7月，锦湖轮胎与德甲著名足球俱乐部法兰克福队达成赞助协议，成为其轮胎合作伙伴，以提升在德国这一传统汽车强国的品牌知名度。在中南美市场，通过国际赛车赛事营销等战略，提高了品牌知名度。　　锦湖轮胎将通过全新战略布局，以领先的技术和高品质的产品，为全球用户和合作伙伴带来精益求精的产品和服务，成为全球最受尊重的轮胎品牌和智能出行的优秀伙伴。

　　近日，宁波埃文股份年产600万条高性能绿色环保半钢子午胎项目签约仪式，在安徽省淮北高新区举行。　　据介绍，该项目总投资约18亿元，其中，固定资产投资约10亿元，占地约260亩，建设年产600万条高性能绿色环保半钢子午胎生产线。项目全部达产后，可实现年销售收入13亿元，年税收1亿元左右。　　该项目主要生产半钢子午线轮胎PCR，应用于乘用车。半钢子午胎是安全高效、节能环保的“绿色轮胎”，是国际轮胎工业发展的主流方向。“绿色轮胎”主要体现在采用新技术新材料新配方，完全摒弃过去带有有害物质的橡胶添加剂，具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。来源：轮胎国际视角（R-11） 

　　7月23日，山东优盛轮胎有限公司年产200万套全钢子午胎产品提质绿色环保智能化改造项目，环境影响报告进行公示。　　报告显示，山东优盛轮胎有限公司厂区现有“年产200万套全钢子午胎项目”，占地面积186760平方米，总建筑面积109219.36平方米，现有1座密炼车间、1座半成品车间、1座成型车间、一座硫化车间、8座分拣车间兼成品仓库、一座原料仓库，配套动力公用工程、员工调度楼、模具维修车间、综合办公楼、检测中心等。现有生产装置包含生产设备223台（套），形成年产200万套全钢载重子午胎的能力，其中各类有内胎130万条，无内胎60万条，宽基胎10万条。　　厂区现有项目“年产200万套全钢子午胎项目”项目背景及必要性描述中所提产业发展规划时间为2012年，轮胎行业发展及市场需求状况仅满足21世纪前10年发展战略，报告书中所提产品方案规划已无法满足当前市场环境，为契合市场需求，提升产品质量，企业计划在原有年产200万套全钢子午胎的总产能不变的前提下，对项目产品结构做出调整，同时对工艺进行优化。技改项目拟在原有的生产车间内进行技术改造，调整后轮胎结构为有内胎50万条，无内胎140万条，宽基胎10万条。　　改造完成后，现有硫化机无法满足年产200万套全钢子午胎设计产能，因此本项目在不超出产能、不做重大变更的基础上，淘汰现有的51台落后硫化机，增加66台一线桂林氮气硫化机（每台硫化机可同时处理两条轮胎），项目建成后硫化机的台数共计135台。　　该项目总投资1.01亿元。来源：中国橡胶网（R-11）

　　7月29日，越南副总理陈留光，在河内省总理府会见了赛轮集团董事长刘燕华。　　会见中，刘燕华介绍了赛轮集团近几年的发展情况和经营成果。　　尤其是集团在科技创新，以及全球化布局方面所取得的进展。　　另外，刘燕华特别介绍了赛轮越南基地的发展情况。　　据了解，越南工厂，已成为赛轮集团在海外的最大生产基地。　　截至目前，赛轮越南为当地创造了7000余个就业机会。　　该工厂原材料基本上实现了本土化采购，尤其是天然橡胶。　　刘燕华表示，未来，赛轮集团会坚持全球化战略布局，并在越南投资。　　会见中，陈留光对赛轮推动越南经济发展做出的贡献，给予高度评价。　　他希望企业能够继续加强与本地企业协同合作，多领域持续发力。　　据报道，目前，赛轮越南工厂半钢胎产品供不应求，全钢胎订单也处于比较饱满的状态。来源：轮胎世界网（R-11）

　　近日，有媒体对大业股份50万吨精密线材智能制造项目，进行了报道。　　据介绍，该项目总投资32亿元，目前正在加紧建设中。　　其分三个子项目实施，包括年产15万吨精密线材智能制造项目；　　年产20万吨高端线材智能制造项目；　　年产15万吨胎圈钢丝及高性能镀锌钢丝智能制造项目。　　全部投产后，其全国、全球市场份额，将分别达到45%、22%。　　据悉，大业股份产品出口量，占产量的40%左右。　　在这样的背景下，只有打破“碳关税”限制，才能更好地发展。　　因此，该公司投资5.3亿元，启动生产、用能、发输配电等设备的更新改造。　　现在，厂区整体生产效率提升23个百分点，单位用能下降12个百分点。来源：轮胎世界网（R-11）

　　据国贸通大数据和美国海关数据表明，2024年1-5月，美国半钢胎进口继续呈现颓势，进口量下降（同比，下同）5.8%至6956万条，进口额下降11.5%至42.82亿美元，均价下降6.1%至61.57美元/条。　　在美国半钢胎进口量前十的国家和地区中，仅有自泰国、越南、柬埔寨和菲律宾的进口量呈增长态势，增幅分别为18.6%、21.7%、58.8%和6.1%，数量分别达1706万条、662万条、326万条和183万条，而来自中国的进口量为65万条，较2023年同期的116万条，大幅下降43.8%。进口均价方面，日本最高为84.29美元/条，越南最低为36.96美元/条，中国则为38.46美元/条。　　全钢胎方面，进口量继续保持增长，增幅为10.3%达2518万条，然而进口额延续下降态势，降幅为4.0%至30.02亿美元，均价下降13.0%至119.23美元/条。其中，仅有自泰国、越南、柬埔寨和菲律宾的进口量出现增长，增幅分别为28.8%、43.7%、191.8%和23.0%，达749万条、362万条、182万条和57万条。而从中国的进口量为71万条，较2023年同期的107万条，下降33.9%。进口均价方面，加拿大最高为185.59美元/条，菲律宾最低为52.74美元/条，中国则为119.31美元/条。　　非公路轮胎方面，进口量增长6.4%达26.3万吨，进口额微降1.3%至10.44亿美元，均价下降7.3%至3975美元/吨。其中，仅有自中国、泰国和越南的进口量有所增长，增幅分别为10.4%、54.2%和43.2%，达9.5万吨、4.4万吨和1.8万吨。进口均价方面，日本最高为7487美元/吨，中国最低为2829美元/吨。来源：中国橡胶网（R-11）