Page 89 - 《橡塑技术与装备》2026年2期

工艺与设备
PROCESS AND EQUIPMENTS

图 8 航空轮胎静平衡差度测试和修补工艺流程

4.3.1 航空轮胎规格参数符合要求 问题，运行中机体振动、晃动严重，多次发生设备事故，
航空轮胎相关参数，如轮辋直轮辋宽度、轮胎外 甚至危及人员安全。同样的问题还出现在飞机起落架
径、断面宽度、轮胎重量等参数符合全钢载重胎动平 落震、摆振、道面环境模拟试验中，经过严格单独测
衡试验机测试数据。 试航空轮胎静平衡差度以及装配轮辋后的机轮组合体
4.3.2 测试条件相同 静不平衡 / 偶不平衡差度（合称动不平衡差度），仍出
航空轮胎和全钢载重胎在测量转速、测量压力、 现以上振动、摆振、失衡等问题，主要因素包括轮胎
测量分辨率、测量范围、结果分级等方面可以执行相 磨损出现 “ 平点 ”、轮胎装配不当、起落架两轮胎不
同的测试条件。 等直径等，还有一个重要问题点出现在航空轮胎本身
4.3.3 配套测试轮辋 动平衡性测试缺漏和轮胎装配轮辋后的机轮组合动平
全钢载重胎动平衡机测试轮胎动平衡值，要根据 衡性的测试误差。这种情况就对航空轮胎本身力偶平
不同规格轮胎轮辋直径、轮辋宽度配置测试轮辋，航 衡性提出新的需求，同时要求更高的测试精度。
空轮胎同样可按照相关要求制作测试轮胎静平衡值的 上面介绍的航空轮胎动平衡机和现有半钢 / 全钢
专用轮辋，要求轮辋段差等关键参数与动平衡试验机 动平衡试验机都能测试航空轮胎动不平衡差度。航空
匹配，并满足轮辋本身平衡性要求。 轮胎自动平衡机是在汽车轮胎动平衡机设计制造原理
4.3.4 测试原理相同 的基础上开发应用的。同样包括轮胎输入工位、轮胎
航空轮胎测试专用轮辋要求安装正确，能够顺利 测量工位（含机架、主轴、升降及输送机构、定中机构、
进行量标定、偏心校正、零校正，并能够满足测量值 轮辋夹具、平衡机测量机构、轮胎驱动机构等）、打标
和角度值在标准范围之内，为准确测量航空轮胎静不 工位、轮胎输出工位、控制系统、测量软件等。在规
平衡值做好充分准备。 格适用性上满足了航空轮胎各种规格参数，测试精度
进一步提高。该自动平衡机除了测量上不平衡量、下
5 航空轮胎平衡机应用前景 不平衡量度、总静不衡量及各自角度外，还具备以下
因航空轮胎高速度、高负载的特殊应用工况，仅 功能 ：
仅测量航空轮胎的静平衡差度已无法满足航空轮胎在 5.1 具备测量力偶不平衡量及角度功能
动态性能测试过程中出现的技术问题。一种比较特殊 5.2 具备测量跳动度及角度功能（可作为测
的情况就是在动态性能试验过程中，接近 400 km/h 高 量数据参考）
速旋转的轮胎在高加速综合试验机上出现严重的摆动 跳动检测采用高精度位移传感器，分别在轮胎的

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