Page 84 - 《橡塑技术与装备》2026年2期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

航空轮胎平衡性差度检测方法

王超群
( 黄埔轮胎（广州）技术有限公司，广州 黄埔 510700)
摘要 ： 航空轮胎成品检测项目中静平衡差度测试是非常重要的一项内容。简易静平衡机测试数据偏差大、效率低 ；国内动平
衡机测试航空轮胎静平衡性实用性强、性价比高，国外品牌动平衡机精度高，但价格昂贵，投资成本大 ；本文还介绍了使用全钢
载重胎动平衡试验机检测航空轮胎静平衡差度的可行性和检测方法。结合航空轮胎使用工况，综合各种类型航空轮胎平衡机测试
优缺点，为现阶段寻求航空轮胎如何测试平衡性差度提供了解决办法和思路。
关键词 ： 航空轮胎 ；平衡机 ；检测方法 ；应用
中图分类号 ： TQ330.7 文章编号 ： 1009-797X(2026)02-0038-09
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2026.02.008

0 引言 校正，要测试航空轮胎的静平衡，对轮胎的装夹成为
飞机在高速起飞和降落过程中，速度可达 400 此类厂家最难解决的问题 ；另一种是专业测试汽车轮
km/h，航空轮胎转速可达 30~40 r/s 以上，对静平衡 胎（有装配轮辋）平衡性的动平衡检测机，如各种汽
量要求极为严格，按照 GB/T 9747—2008《航空轮胎 车 4S 店内使用的平衡机即为此类，要求他们仅仅对航
试验方法》、GJB108B—98《军用航空轮胎试验方法》 空轮胎本身检测静平衡值，也勉为其难 ；还有一种专
中有关规定，航空轮胎静平衡差度必须严格控制在标 门测试轮胎的动平衡机试验机，主要生产厂家有美国
准范围之内，否则不得装机使用。 Micro-Poise 公司、日本国际计策、日本神钢所为代表，
国内有杭州集智机电、北京航空制造研究所，在线检
1 国内外静平衡机现状概述 测半钢、全钢子午线轮胎，国内各轮胎厂家均有配置。
为了控制航空轮胎在高速行驶中的抖动现象， 航空轮胎与汽车轮胎相比，不同规格型号，外形
200 km/h 以上的航空轮胎都要进行静平衡差度试验， 差异较大。如何选择一种测量精度高、适应航空轮胎
并在轮胎胎里冠部贴平衡补片，使静平衡差度控制在 使用工况的航空轮胎测试平衡机和规范平衡机的平衡
标准范围内 [1] 。 性差度的检测方法是本领域内一项亟待解决的问题。
在国内，有的航空生产厂家采用非旋转简易平衡
机进行航空轮胎静平衡差度检测，但此种方法存在测 2 简易静平衡机测试航空轮胎静平衡差
量效率低、精度差等缺陷，此类静平衡机需要更新换 度
代 ；而专业检测航空轮胎静平衡量的旋转立式动平衡 航空轮胎测量静不平衡差度的方法之一是简易静
机尚处于应用初期，市场验证和精度提升还需完善。 平衡机测量。
在国际上，米其林、固特异、普利司通等专业航空轮 航空轮胎静不平衡差度属于轮胎的固有属性，简
胎生产厂家，使用专用航空轮胎动平衡机测试静平衡 易静平衡机属于重力平衡机。转子（如轮胎）存在不
差度，而此类设备价格十分昂贵，单台售价高达 700 平衡量，则转子支座在不平衡量的重力矩作用下发生

万元，影响到市场普及。 倾斜，早期的平衡机在支座下安装有反射镜，反射镜
为了解决航空轮胎成品检测静平衡问题，我们经 随之倾斜并使反射出的光束偏转，这样光束投在极坐
过调研，归类国内外平衡机主要生产厂家，分成三类： 标指示器上的光点便离开原点。根据这个光点偏转的
一种是专业制造动平衡机的生产厂家，对工业部件如
作者简介 ：王超群（1974-），男，学士，高级工程师，主
转子、主轴、叶轮、离心机等检测动平衡数值并进行
要从事橡胶设备、结构研发技术工作，已发表论文 34 篇。
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