Page 86 - 《橡塑技术与装备》2026年2期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

差度测量要求更高精度和效率，亟待新型专业测量设 这类航空轮胎动平衡机主要为立式平衡机，由两
备投入应用。 种及以上规格，可兼顾 8" 至 23" 轮辋几乎所有规格航
空轮胎的静平衡差度测试。生产应用上的主要代表厂
3 航空轮胎动平衡机 家有德国 Hofmann、美国 BTI、日本大和以及国内厂
航空轮胎测量静平衡差度的方法之二是离心式平 家上海剑平等公司。
衡机测量。离心式平衡机俗称动平衡机，动平衡机是通 3.1 设备结构及测量系统
过旋转测量旋转物体不平衡量大小和位置的机器。离心 多工位轮胎平衡机通常通过摩擦辊式输送机送入
式平衡机可以在轮胎一个校正面校正平衡，称为单面 平衡机中心站，具备轮胎定心夹具，配置 4 只机械臂，
（静）平衡，也可以在轮胎的两个校正面上同时进行校 同时涨缩动作可实现航空轮胎的中心定位，定心夹具
正平衡，校正后的剩余不平衡量，以保证转子在动态时 固定在传送装置上，该传送装置可将轮胎放到适配器
是在许用不平衡量的规定范围内，又称双面平衡。 上。完整的轮胎上料和定心系统基本包括以下组件 ：
在轮胎旋转的状态下，根据轮胎不平衡引起的支 框架、摩擦输送机、辊道、中心站、定心装置等。
承振动，或作用于支承的振动力来测量不平衡。轮胎 设备配有 4~6 爪轮胎适配器，适配器能够与装
存在不平衡量时，轮胎在旋转过程中会产生一定的离 配轮胎一同旋转，一种规格适配器直径调整范围为
心力，在轮胎的上下两侧的摆架中正好安装了对应的 3"~4"，超出范围的轮胎规格，必须在旋转中心支座上
压电传感器，内部通过力矩传导至压电传感器，通过 安装不同的卡爪适配器。轮胎内径范围取决于何种类
微弱的电磁波和软件的运算，计算出在设定的半径位 型夹紧装置，根据夹爪的类型及相应的夹紧装置，可
置上存在的不平衡量值。 以对不同内径的轮胎进行测试。配合特制夹具，可以
航空轮胎动平衡机可以作为集成校正的独立主 实现夹具的气动放松抱紧，相较传统的刚性和弹性夹
机，也可以作为带有轮胎传送系统的完整多工位测试 具，具有上下料方便，劳动强度低，生产效率高，精
线 ( 上料、标定 / 校正 / 测量、打点、下料 )。多工位 度高，适用范围广等优点，特别适用于轮胎的批量测
平衡机在减少转换工作环节的高节奏生产环境中提高 试。
了测试效率，降低了劳动强度，如图 4，图 5。 设备采用机械框架式结构，配置变频电机驱动，
可以无极调速，平滑加减速。安装在主轴上的双作用
气缸为涨缩轮胎适配器卡爪提供必要动力，升降台位
于平衡机的顶部，可以通过电机上下移动，升降台下
降，将轮胎放在适配器上，通过间隙补偿夹紧轮胎，
测量加速度、速度、不平衡量，同时进行直径可自动
调节的单点标记 ；适配器松开轮胎，升降台上移，轮
胎由传送装置沿进给方向移动，下一个进入的轮胎被
图 4 航空轮胎动平衡机（多工位） 放在适配器上，完成检测，如此循环。设备标定装置
配套一种校准环及认证砝码，如 8"~23" 航空轮胎分成
两种机型，小规格机型配置 14"、大规格机型配置 20"
校准环及各自认证砝码，对于其他规格需要测试的轮
胎，同样需要配置相应规格的标准环、认证砝码并进
行提前设备校正。平衡机通过使用标准环、校准砝码
和带有自动零点校正的校准系统来调整测量设备，从
而消除数据误差在数据计算中的影响。
测试装置采用支点式刚性悬浮系统。夹具和被测
轮胎被支撑在表面经过硬处理和磨削加工的支撑结构
上。两个高精度的位移传感器能够测出支撑结构的偏
图 5 航空轮胎动平衡机（独立主机）
移量并经过软件的数据处理和计算便可测出不平衡的

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