Page 67 - 《橡塑技术与装备》2025年11期

工艺与设备
PROCESS AND EQUIPMENTS

防冰前缘加温元件与蒙皮不绝缘

工艺方法改进

王林风
( 中航西安飞机工业集团股份有限公司，陕西 西安 710089)

摘要 ： 本文对防冰前缘在装配过程中出现加温元件与蒙皮之间不绝缘现象进行分析与研究，建立了加温元件与蒙皮不绝缘故
障树。基于故障树分析法研究了该现象产生的原因及机理，同时提出了相应的改进措施，并且完成了现场跟踪验证，从而使得零
件的绝缘检查满足文件要求，同时也为其他防冰零件的设计及成型工艺的改进提供了重要参考。
关键词 ： 防冰前缘 ；加温元件 ；不绝缘 ；故障树分析法
中图分类号 ： TQ330.44 文章编号 ： 1009-797X(2025)11-0023-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2025.11.005

0 前言 应的改进措施，经过现场跟踪验证，零件的绝缘检查
飞机在负温云层中飞行时，由于云层中存在的过 满足文件要求，同时也为其他防冰零件的设计形式及
冷水滴撞击到迎风表面会冻结，产生了飞机的结冰现 成型工艺的改进提供了重要参考。
象。飞机结冰会给飞行安全带来严重危害 [1~3] 。飞机
的防 / 除冰方法根据其原理不同，可分为液体防冰、
热防 / 除冰和机械除冰，其中以热防 / 除冰方法中的电
热和热气防 / 除冰方法应用最为广泛 [4~5] 。目前国内外
研究主要集中在采用不同方法对飞机防冰问题进行研
究，以及不同原理的飞机防 / 除冰形式试验研究，对 （a）零件外形示意图
而于目前广泛使用的飞机的防 / 除冰方法的失效形式
研究相对较少，文献 [6~9] 分别对不同型号飞机的防冰
系统失效故障进行了详细分析，并采取了相应的措施，
从而为今后排除类似故障提供一定的参考。
防冰前缘主要用于防止飞机尾翼前缘结冰，其结
构形式为内、外表面均为金属蒙皮，中间有 6 层玻璃
纤维预浸料，最中间层为加温元件，用 2 层胶膜将加 （b）零件局部剖视图
图 1 零件结构示意图
温元件与玻璃纤维预浸料进行粘接。防冰前缘中的加
温元件是将电源提供的电能转变为热能，从而对零件
表面进行加热，达到除冰的目的。防冰前缘的结构示 1 制造工艺简述
防冰前缘由内外金属蒙皮、玻璃纤维预浸料及加
意图见图 1。
温元件组成，通过 3 次热压罐固化过程胶接而成。首
文件要求防冰前缘加温元件接线柱与蒙皮之间的
先是外蒙皮与玻璃纤维预浸料之间通过胶膜粘接完成，
绝缘电阻大于 8 MΩ，在装挂前进行绝缘检测时发现
加温元件接线柱与蒙皮导通。本文以防冰前缘为对象， 进行第一次固化，然后在固化完成的零件上铺贴加温
对该零件加温元件与蒙皮之间不绝缘失效现象的原因
作者简介 ：王林风（1992-），女，硕士研究生，工程师，
及机理进行了分析，然后针对分析出的原因提出了相 主要从事复合材料的成型和制造工作。

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