Page 56 - 《橡塑智造与节能环保》2024年1期

节能环保新技术与产品

要求轮胎的平衡差度小，适于高速行驶，其操作 贴合在打磨好的胎体的胎冠上(如要求从子口到子口的
是先剪一块未硫化的帘布衬垫，从胎里贴上，然后贴 全翻新时，胎侧上也要贴合一些橡胶)，当未经硫化的
洞口胶至缓冲层，最好用补胎胶填平、压实。 橡胶按照规定的尺寸帖合好后，这些准备好的胎体就
预硫化工艺是使用胎面胶是事先由胎面胶生产厂 可以放入模具中进行硫化了。
通过模具预硫化好,轮胎翻新工厂根据需要挑选带状或 轮胎翻修的最后一道质量检验工序是出厂检验,即
环状等各种不同的花纹、宽度和厚度的胎面胶帖合到 成品检验,这特别重要,因为它关系到整个轮胎翻修的质
准备好的胎体上，帖合后的效果必须呈直线状并且平 量及企业的名誉和形象问题,成品检验人员的责任重大,

整无皱褶，然后将这条准备好的轮胎放入硫化罐中进 漏检、误判、错判都会给企业带来不应有的损失。成
行硫化。 品检验人员要有翻胎技术,才能快速、准确判断成品的
硫化是使新的胎面胶料与备好的胎体紧密结合 质量，方可将检验的成品缺陷进行系统地统计、归纳
的工艺过程，在硫化过程中未经硫化的橡胶逐渐由柔 和总结，尽快找出问题的关键，正确地制定出科学的
软、发粘、能够伸展的物质逐渐变成坚韧的、结实耐 解决的方法；从而防止产品质量缺陷，减少经济损失,
用的并且具有很好的行驶和地面抓着力的胎面。预硫 适应现代竞争的生存环境。
化工艺这里使用的胎面胶是事先由胎面胶生产厂通过

模具预硫化好的,轮胎翻新工厂根据需要挑选带状或环 7 结束语
状等各种不同的花纹、宽度和厚度的胎面胶，帖合到 总之，轮胎的翻新利用就是资源的循环利用,在制
准备好的胎体上，帖合后的效果必须呈直线状并且平 造一条新轮胎时,其制造成本大部分在胎体上。胎面即
整无皱褶，然后将这条准备好的轮胎放入硫化罐中进 轮胎接触地面的那部分,仅占新胎成本的一小部分,当一
行硫化。在模具硫化的工艺过程中,当未经硫化的胶料 条轮胎的花纹已经磨平,看上去似乎要报废时,这条轮胎
按照规定的尺寸贴合好后，准备好的待硫化的胎体放 的大部分价值仍然存在而有待恢复。翻新轮胎是废旧
如模具内，当模具闭合时胎体被充胀到适当的压力,膨 轮胎回收利用的积极途径,是轮胎工业的延伸和加工再
胀的胎体将未经硫化的胶料压在模具上,形成胎面花纹, 利用,对于促进资源节约综合利用，促进经济增长方式
然后经过一定时间的加热以实现硫化。帖上新的胎面 转变和可持续发展,富有积极意义。就其前景而言,废旧

胶后被放入硫化罐中，通过一定的时间在一定的压力 轮胎翻新与轮胎工业一样是汽车工业交通运输中所不
和温度下，缓冲胶的帖合层得以硫化,使胎面胶和胎体 可缺少的一个行业。轮胎翻新工艺过程中的最后一个
紧密地结合。 步骤是最终检验。轮胎检验合格后，应像新胎一样作
在模具硫化的轮胎翻新工艺过程中,胎面胶的帖合 上标记或标签。轮胎翻新工厂在这一阶段会对所有翻
方法与生产新骀是胎面胶的贴合方法非常相似,在很多 新过的轮胎进行仔细的检验，以保证重新返回到消费
方法中一个最常见的方法，就是将未经硫化的胎面胶 者手中的是完全优质的产品。

22 橡塑智造与节能环保