Page 111 - 《橡塑技术与装备》2024年3期

测试与分析 赵淑霞 等·芳纶帘线在半钢子午线轮胎中的应用及室外场地实验

得它们的制动效果几乎没有差异。两个冠带条帘线的 通过进行客观的性能测试，我们可以看到相关的差异，
胎面配方、花纹排水功能都对湿地制动有着重大的作 详情请见表 4。
用，这两种性能的一致性使得湿地制动性能基本一致。

表 4 客观性能测试中的数据对比
试验的项目 235/55R18 255/50ZR19
尼龙 840D×1 尼龙 840D/2 芳纶 1000D×1/ 尼龙 840D×1 尼龙 840D/2 芳纶 1000D×1/
湿地制动的距离 /m 29.49 29.89 25.08 24.90
干地制动的距离 40.74 40.32 36.74 36.66
通过的噪声性能 /dB 72.3 73 72.4 72.3

3.3.2 主观数据对比 但是前者的转弯特性略胜一筹，而芳纶混纺帘线的操
根据表 4 的两种不同的材料的主观性能测量结果， 控流畅度、振动以及噪音等指标略占优势。根据实验，
我们发现尼龙帘线与芳纶混纺的整体效果大致一致， 我们可以看到主观性能的差异，详情请参见表 5。

表 5 主观性能测试数据对比
235/55R18 255/50ZR19
试验项目
尼龙 840D/2 芳纶 1000D×1/ 尼龙 840D×1 尼龙 840D/2 芳纶 1000D×1/ 尼龙 840D×1
行驶 吸震缓冲 7 7.25 7 7.25
隔绝感 7 6.75 7 7
平顺性
路面感 7 7.25 7 7.25
良路振动 7 6.75 7 7
振动与噪声 振动噪声 7 7.25 7 7
花纹噪声 7 7 7 7
共鸣音 7 7.25 7 7.25
抓地力极限 7 7 7 6.75
操控性能 侧倾支撑 7 7 7 7
安心感 7 7 7 7
驻车 / 低速 7 7 7 7
转向力
中心感 7 7 7 7
转向性能
手应感 7 6.75 7 7
转向响应 7 7 7 7
线性感 7 6.5 7 6.75
直线行驶 7 7 7 7
稳定性
直线制动 7 7 7 7
稳定性
稳定性能
转弯制动 7 7 7 7
稳定性
车道变换 7 7 7 6.75
稳定性
平均得分 7 6.99 7 7

根据表 5 的结果发现，汽车的转向性能与轮胎的 们的主观性能几乎没有任何不同。
横向刚度以及肩部接触的印迹面积密切相关。当这些 3.4 室外场地实车测试结论
指标较高时，汽车的转向性能就会更优秀。相比之下， 经过精心挑选，选择的两种不同规格的尼龙与芳
尼龙帘线的横向刚度以及肩部接触的印迹面积略微更 纶混纺帘线当做冠带条，并对它们开展主客观性能对
高，这也会更有利于汽车的转向。汽车轮胎的径向刚 比实验。经过对测试结果的综合分析，发现芳伦帘线
性影响了汽车的行驶稳定性、振动以及噪音，其数值 能够提供出色的操纵性能，从而实现汽车工业的需求，
高的对汽车的这些特性越好。随着芳纶混纺帘线的径 并且能广泛应用在各种轮胎的生产中。
向刚度增加，可以快速地衰弱受到的冲击或进行传播，
从而提升车辆的行驶稳定性、振动及噪音水平。经过 4 总结与展望
比较，两种冠带条材质的性能几乎没有区别，因此它 本文通过回顾半钢子午轮胎的特点，轮胎骨架材

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2024 第 50 卷 ·57·