米兰，2024年6月4日。倍耐力在欧洲最重要的轮胎展——2024年德国科隆国际轮胎展上大放异彩，带来了全新的四季胎及其它产品，展示了其尖端技术和对可持续发展的坚定承诺。　　本次展会上亮相的倍耐力P Zero Winter 2，是一款适用于高性能汽车的冬季胎，推出的所有规格均享有欧洲轮胎标签的湿地抓地力最高评级。该系列共有13款规格配备了专为纯电动和插电式混合动力车辆研发打造的电动车轮胎技术ELECT™。这些轮胎采用超过50%的生物基或可循环材料制成（经独立认证），这些材料将在展台的可持续发展区域展出。　　一款专为宝马7系设计的P Zero Winter 2轮胎也在展会上亮相：这是首款滚动阻力达到“A级”的冬季汽车轮胎。这一关键特性尤其适用于电动车，能够节省能源，并在单次充电后行驶更多里程。　　在科隆国际轮胎展上展出的另外两款专为欧洲市场打造的轮胎是 Powergy Winter 和 Powergy All Season SF。这两款轮胎与三年前推出的夏季胎相辅相成，完善了Powergy轮胎系列。该系列产品专为寻找经济实惠，且兼具安全性、节能性和舒适性解决方案的驾驶者设计。　　倍耐力展台还展出一款配备倍耐力CYBER™轮胎技术和Track Adrenaline系统的轮胎——为奥迪RS 4 Avant 25周年纪念版打造的 P Zero Trofeo RS。这款轮胎专为赛道爱好者设计，通过轮胎内部传感器驱动的手机app提供 “虚拟助手”，帮助驾驶者在赛道上充分利用其汽车轮胎套件。　　倍耐力P Zero Winter 2轮胎，通过3D沟槽技术实现雪地控制，并且整个系列的湿地抓地力均达到“A级”。搭载电动车轮胎技术ELECT™的规格都采用超过50%的生物基或可循环材料*。除了售后市场系列外，还有约30个与汽车制造商的原配项目。专为宝马7系设计的P Zero Winter 2，与车辆的特性相得益彰，是首款在滚动阻力上达到“A级”的冬季胎。　　倍耐力推出P Zero Winter 2，一款标杆性冬季胎的进化版，专为高性能车型设计。倍耐力的研发团队利用虚拟设计技术创造了一款与前代完全不同的产品，前代产品已在不同驾驶条件下展示了卓越的性能。　　这款新轮胎专为纯电动和插电式混合动力车辆研发打造，推出13款规格，均采用倍耐力电动车轮胎技术ELECT™，旨在增强电动汽车特性。这些搭载电动车轮胎技术ELECT™的P Zero Winter 2轮胎还配备了倍耐力噪音消除系统PNCS™，通过应用在轮胎内壁的吸音装置，将滚动噪音降低至3 dB。　　此外，搭载电动车轮胎技术ELECT™的P Zero Winter 2替换轮胎系列采用超过50%的生物基或可循环材料*（根据ISO 14021标准通过第三方认证）。这一特点可以通过胎侧的定制标识识别，这是倍耐力最近引入的一个标识，用于识别含有至少50%可持续材料的产品。　　P Zero Winter 2的胎面采用单导向设计，与其前代的不对称胎面花纹明显不同。得益于整个轮胎接地面积均匀的刚度和抓地力，新设计不仅在雪地上表现出色，而且在干燥路面上也有更好的制动和操控性。细小沟槽具有3D结构，可确保轮胎在整个使用周期内保持稳定的节能性，橡胶接触地面的部分较宽，然后向内变窄，这增强了在积雪路面上的抓地力，同时优化了驾驶性能。主沟槽之间由较小的沟槽横向连接，组成一种在各种驾驶条件下都能保证在湿滑路面上具有附着力的花纹。　　胎面配方的设计旨在不同的冬季路面上提供平衡和安全的性能。特别是，新款P Zero Winter 2系列均享有欧洲轮胎标签的湿地抓地力最高评级（A级）。　　新的替换轮胎系列包括18到22英寸的35款规格。此外，还与全球知名汽车制造商开展了多个原配项目，例如梅赛德斯的AMG GT，以及阿斯顿马丁即将发布的车型。宝马是首批选择这款新产品的汽车制造商之一，已将P Zero Winter 2认证为7系的冬季装配，增强这款车的特定特性。P Zero Winter 2 的设计旨在缩小与同类夏季产品的传统性能差距，即使在最寒冷的季节，也能为宝马电动轿车提供驾驶乐趣和舒适性。这是首款滚动阻力低至足以获得欧洲轮胎标签 “A级”认证的冬季胎。　　倍耐力和宝马集团联合推出了专为宝马7系设计的全新P Zero Winter 2，得益于其在滚动阻力方面已达到欧盟轮胎标签最高的“A级”，这款20英寸轮胎具有出众的续航能力。此次合作也为纯电动汽车轮胎树立了新的标杆，在不影响舒适性的情况下，为驾驶者提供卓越的驾驶体验及更长的续航里程，即使在冬季不同路面条件下均有出色的性能表现。　　所有宝马集团精心筛选的轮胎均专为宝马车型所研发，达到最高的质量和技术标准，才有资格被授予宝马特有的星标认证。这确保了宝马集团车型上的轮胎满足宝马设定的严格要求，提供出色的性能支持及安全性。这与倍耐力所追求的精致契合理念一致，即为每款车型打造量身定制的轮胎。　　与夏季胎相比，为了有效提高轮胎在雪地和潮湿寒冷沥青路面上的抓地力，冬季胎采用的橡胶配方和胎面花纹设计会产生更高的滚动阻力，从而影响了汽车的续航里程。与倍耐力合作研发的新款P Zero Winter 2轮胎弥补了这些缺点，相较于标准冬季胎，纯电动宝马7系的续航里程延长了50公里，这一技术进步归因于在胎面花纹和胎面配方的重大突破。　　倍耐力和宝马集团旨在通过在技术可行的环节中使用可再生材料，并减少工厂二氧化碳排放，实现可持续发展，基于此目标，P Zero Winter 2应运而生。这一合作伙伴关系也展现了倍耐力和宝马集团倡导绿色出行的共同愿景，以及双方进一步突破轮胎技术壁垒的决心。P Zero Winter 2将于今年8月起适配于宝马7系。目标是将这项新技术推广到未来宝马的其他车型，首先是2024年下半年推出的新款宝马X3。来源：车与轮（R-11）

　　6月3日，英国的技术和可持续材料加速器过程创新中心（CPI）宣布向谢菲尔德大学的衍生技术生物塑料开发商Floreon投资2.5亿英镑（23.18亿元）。当前，CPI已向Floreon投资了50万英镑。　　Floreon生产一种基于聚乳酸(PLA)的特殊配方化合物，含有70%至90%的可再生植物原材料，包括玉米和甘蔗。该公司表示，这种材料比传统的PLA更硬，在加工过程中可以显著节省能源。　　Floreon还开发了一种阻燃的石油基丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）的替代品。其无卤生物塑料是世界上第一种获得UL94V-0可燃性认证的生物塑料，为电气产品提供了安全和可持续的选择。它来源于植物，适合进行化学和机械回收。　　据Floreon官网介绍，Floreon是一种先进的生物塑料，由玉米和甘蔗等农作物制成，为石油基塑料提供了一种可再生的替代品。Floreon的碳排放量比ABS、PC或HIPS等传统塑料低7倍。　　Floreon还提供可堆肥级，可回收，可安全接触食物。其化合物可以在现有的制造设备中注射成型，适用于建筑、医疗、化妆品、汽车、电气、玩具、食品和饮料以及3D打印应用。阻燃级别耐用级别可堆肥级别　　CPI的投资将使这家生物塑料制造商能够扩大其技术规模。　　CPI Enterprises董事总经理Hannah Wade表示：“这家独特的公司一直在努力为一个仍然严重依赖化石燃料生产日常用品的行业开发革命性的解决方案。”她总结道：“Floreon雄心勃勃的目标是通过使用可持续材料生产高质量塑料来改变塑料行业的格局，这一目标无疑吸引了我们的眼球……我很高兴CPI能够通过与该公司合作扩大新技术，加速塑料行业的变革，来扩大我们与Floreon的工作关系。”来源：生物降解材料研究院 （R-11）

　　5月29日，青岛软控机电工程有限公司在EcoVadis 2024年度评级中荣获金牌评级。　　这一荣誉是对软控在环境、劳工与人权、商业道德和可持续采购方面的综合肯定，标志着软控在推动可持续发展方面取得了显著成绩。　　EcoVadis是全球广受信赖的企业可持续发展水平评级平台，迄今为止，已有超过13万家企业参与该平台评估，覆盖180多个国家与地区，涉及220多个行业，评估系统围绕环境、劳工与人权、商业道德、可持续采购四大主题开展。据悉，软控在此次所有参与评估的企业中名列前5%。　　软控作为面向橡胶轮胎行业智能化整体解决方案供应商，坚持科技创新驱动，积极践行可持续行动计划，推进绿色低碳技术的研发，参与碳足迹、绿色工厂等标准的制定，为客户提供高品质、可持续的产品和服务。　　未来，软控将秉承可持续发展理念，携手上下游合作伙伴，加快发展新质生产力，共同塑造可持续、绿色低碳的橡胶轮胎产业。来源：中国橡胶网（R-11）

　　近日，青岛森麒麟轮胎股份有限公司摩洛哥工厂，有了新进展。　　目前，该工厂主体架构基本完工，成型车间等均已完成封顶。其余车间钢结构搭建也基本完成，部分地面开始进行混凝土浇筑。待地面硬化完成后，生产设备便可进场安装调试。　　项目负责人表示，目前来看，施工速度超预期，且质量很好。　　据介绍，森麒麟在全球订购的设备，大部分已经发货，正运往工厂的途中。新工厂的基建、设备安装调试等各项工作，均在按照计划执行。　　其目标，是确保9月底实现首胎下线，力争实现“产能快速爬坡，投产即达产”。　　据悉，如此快的建设速度，离不开森麒麟董事长秦龙的尽心竭力。动工伊始，他曾在现场盯了三个月，处理协调各项事宜；现在每天必听项目进展的汇报。　　秦龙表示，摩洛哥工厂自动化程度高、地理位置优越，预计毛利率会更高。待建成后，森麒麟的产能布局，将形成黄金三角拼图。　　其与中、泰两大工厂互相依仗，能大幅提升企业抗风险能力。　　资料显示，森麒麟摩洛哥工厂位于丹吉尔市，规划年产能为1200万条。　　项目分两期建设，总投资高达34.58亿元。来源：轮胎世界网（R-11）

　　6月3日，科思创表示已斥资数百万欧元入股塑料回收企业BioBTX，计划在荷兰建设全球首个采用BioBTX ICCP技术的化学回收塑料示范工厂。该工厂设计年产能2万吨/年，计划于2027年初投运。　　世界上第一个BioBTX ICCP 技术创新示范工厂　　据悉，BioBTX ICCP技术可从不同来源的有机和混合塑料废料中回收可再生芳香族化合物，如苯、甲苯和二甲苯等并用于循环应用。　　通过作为 BioBTX 公司的战略合作伙伴科思创正在荷兰建设世界上第一个BioBTX ICCP 技术创新示范工厂。该技术使得从有机和混合塑料废物中生产苯、甲苯和二甲苯等化学品成为可能。这些芳烃是化学工业的重要组成部分，并用于塑料生产等。　　科思创正在投资数百万欧元的中个位数，以扩大荷兰的规模除科思创外，金融投资者 Invest-NL 和Infinity Recycling b参与了该项目。一旦投入运营，示范工厂每年将转化 20 吨混合塑料废物。继过去几年该技术的成功升级之后，示范工厂是该技术在工业规模上实施的关键中间步。　　科思创首席技术官托尔斯滕·德雷尔(Thorsten Dreier) 表示:“我们的愿景是完全符合循环经济和气候中和，我们正在寻求所有创新解决方案，让我们更接近这一目标。”“化学回收可以为闭环做出重大贡献，而 BioBTXICCP 技术是利用废物回收生产中使用的原材料的一种很有前景的方法。”与其他回收技术不同，该技术还使来自不同来源材料的混合废物适合该过程。图源：科思创　　BioBTX简介　　BioBTX是荷兰一家循环回收企业，公司主要通过自研的ICCP技术，生产化学品和芳烃。上述正在建设的是其首个商业化工厂，目前该项目已获得包括科思创在内超8000万欧元的融资。　　公开信息显示，科思创与BioBTX合作时长已超4年，双方还签署有两个共同开发协议，涉及科思创产品回收的进一步研发以及产品数字化生产等。此外双方还共同参与了由欧盟资助的Circular Foam 热解回收硬质聚氨酯泡沫项。来源：废塑料新观察  （R-11）

　　近日，欧洲橡胶杂志(European Rubber Journal) 5/6月刊，公布了2023年全球橡胶机械行业企业的销售收入排名，软控（MESNAC）蝉联第一。　　面对复杂多变的经济形势，软控在橡胶机械业务稳扎稳打，在单机智能化、车间智能化和轮胎工厂智能化以及整体智能制造等方面的能力和水平不断提升，积极推进数字化转型、平台化构建和国际化运营。2023年，软控持续研发投入，各产品线明星产品布局相对完善，完成9项新产品攻关并推向市场。　　围绕全球市场，软控秉承“面向客户，持续创新”企业精神，搭建全球化研发、制造、服务网络，整合世界先进资源，为全球客户提供专业化、本地化的服务。　　未来，软控将加快发展新质生产力，积极践行可持续行动计划，推进绿色低碳技术的研发，为全球橡胶机械行业发展做出更大贡献。来源：橡塑装备网（R-11）

　　5月30日，双钱集团与中化学装备科技集团，举行战略合作签约仪式。　　双钱集团党委书记、董事长章万友，中化学装备公司党委书记、董事长巩峰等，出席签约仪式。　　双钱集团党委副书记、总经理杨国波，中化学装备公司党委副书记、总经理张磊，代表双方签署战略合作协议。　　章万友表示，双钱集团长期以来坚持“技术先导、装备先行”的管理理念。　　双方已经打造了双钱江苏工厂核心装备更新升级样板线。　　此次签约，是双方在此基础上进行的深度合作。　　他们将在工艺设备迭代升级、物流系统的智能化提升等方面，开展一系列合作。　　巩峰表示，双方有着长期友好的业务往来和合作基础。　　此次合作，致力于为双钱提供配套的设备迭代整体解决方案。来源：轮胎世界网（R-11）

　　近日，韩泰轮胎与技术公司(韩泰轮胎)宣布，荣获2024年红点设计奖产品设计类别的殊荣，这一奖项是由备受推崇的德国汉诺威国际论坛主办的国际设计竞赛所颁发。　　今年韩泰轮胎的获奖产品为“e Smart city AU56”，这款专为电动巴士打造的新型轮胎预计将于年底在全球范围内推出，标志着韩泰在全球电动汽车轮胎市场的领先地位得到进一步巩固。来源：轮胎观察网（R-11）

　　塑料通常耐微生物分解，因此废塑料在环境中存留多年的可能性很高。然而，一些真菌在分解塑料方面表现出了潜力，德国莱布尼兹淡水生态与内陆渔业研究所和波茨坦大学的科学家们一直在研究能够降解塑料（包括聚氨酯）的真菌菌株。　　他们筛选了18种不同的水生真菌菌株，以评估它们对聚氨酯、聚乙烯和轮胎橡胶的活性。他们量化了封闭生物降解系统中氧气的消耗和二氧化碳的产生，塑料是唯一的碳源。　　先前的研究表明，要使真菌附着和定植在塑料上，需要进行预处理，并且需要糖来启动该过程。然而，他们发现事实并非如此。　　他们还通过扫描电子显微镜发现了真菌形态的变化，几种菌株在定植聚氨酯并利用聚氨酯进行细胞生长时，细胞壁发生了变形。　　特别是四种菌株——镰刀菌、青霉菌、灰葡萄孢菌EN41和木霉菌——表现出特别高的降解聚氨酯、聚乙烯和橡胶的潜力。特别是，当真菌在聚氨酯上生长时，系统中90%以上的氧气在不到两周的时间内就被消耗掉，同时产生300-500ppm的二氧化碳。　　该团队表示，根据塑料的类型，一些真菌菌株具有很高的生物修复潜力，因为它们能够有效降解聚合物。在测试的聚合物中，聚氨酯最容易降解，因此真菌降解可能是大规模回收的合适方法来源：PUWORLD独家发布 （R-11）

　　5月9日，南通回力橡胶有限公司与青岛科技大学就成立再生胶可持续发展协同创新中心正式签约。　　据悉，该创新中心旨在通过产学研合作，聚焦行业上下游的可持续发展，并助力客户实现其环境、社会及治理（ESG）目标。未来，创新中心还将进一步扩大研究范围，涵盖橡胶生产的各个环节，并与更多行业伙伴合作，共同推动橡胶行业的绿色发展，助力实现全球气候目标。　　当日，青科大高分子材料科学与工程学院院长张建明、副院长刘恒一行走访了南通回力橡胶有限公司南通基地以及美欣达集团，与美欣达集团总裁芮勇及集团各下属生态产业板块高管进行了深度交流。　　双方就再生胶的应用前景、技术创新、以及如何将美欣达固废产业链中的资源化产品在橡胶行业中得以推广应用，助推客户ESG目标实现进行了深入探讨，并达成了多项共识。

　　5月28日晚，比亚迪发布会上揭晓了其第五代DM技术及全新秦L、海豹06两款重磅车型，中策橡胶作为合作伙伴为两款车型提供配套轮胎朝阳SU318a+，规格为225/50R18、225/55R17，两大民族品牌强势联合，再度为中国汽车行业注入新能量。两大民族品牌打造一流驾乘体验　　作为未来出行的探索者，比亚迪始终致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”，此次全新的第五代DM混动技术及秦L、海豹06车型不仅展示了比亚迪在新能源汽车技术上的持续创新，更体现了中国汽车产业链的整体实力。　　中策橡胶作为轮胎行业的佼佼者，一直致力于研发和生产高品质、高性能的轮胎产品。此次为比亚迪新款车型提供的配套轮胎朝阳SU318a+，无论是在湿地抓地力、噪音控制，还是行驶稳定性方面都表现出色，为驾驶者提供了更加安全、舒适的行车体验。　　中策橡胶与比亚迪的合作，无疑是中国汽车行业两大民族品牌的强势联合，这一合作不仅提升了各自产品的市场竞争力，也展现了中国汽车行业从技术研发到零部件配套的完整产业链实力。丰富的配套产品尽显国产新能源力量　　在昨晚的发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，今年4月上半月，中国新能源汽车零售渗透率首次超过50%。中策基于对新能源汽车行业趋势的洞察与预判，已与比亚迪、吉利、长安、奇瑞等车企达成深度合作，为其旗下不同车型提供最为适配的产品与服务。　　朝阳轮胎在OE市场得到越来越多汽车厂商的青睐，成为中国高端汽车制造商多种车型的配套产品，这一成功来自于严苛的产品品质把控。优秀的产品不仅仅是技术的进步和创新，也展示了在节能减排、绿色出行方面的坚定决心。　　中策橡胶以及旗下各品牌立志在新能源汽浪潮中贡献自己的一份力量，携手各大车企共同推动中国汽车行业朝着绿色转型与智能升级的方向发展，这也将有望推动中国汽车行业在全球市场上的地位进一步提升。　　未来，中策橡胶也期待与更多像比亚迪这样的优秀企业携手合作，助力各配套车型升级，共同推动中国汽车行业的持续发展和创新。

　　近日，青岛双星股份有限公司表示，其柬埔寨工厂建设、设备安装等进程一切顺利。　　双星表示，将加快柬埔寨工厂的投产进度，提前做好已获取订单的研发和试制工作，尽快打开欧美等高关税高收益市场，进一步提升公司总体盈利能力。据了解，双星柬埔寨工厂总投资14.38亿元，位于柬埔寨桔井省经济特区。该地区资源丰富，政策相对优惠。　　工厂投产后，预计年收入将达到27亿元，利润将达到5亿元。这一举措是双星股份加速海外建厂、拓展国际市场的重要一步。青岛双星持有柬埔寨工厂80%股权，UBE 持有20%股权。　　该项目合作方UBE为中启控股集团股份有限公司在柬埔寨注册的间接控股的全资子公司，负责柬埔寨桔井省经济特区的建设。 　　该经济特区占地面积超900公顷，交通便利，并且可以提供相对充足的水、电、汽等配套资源。此外，柬埔寨工厂实施团队的成员均具有多年项目及工厂经验。

　　2024年4月24日，欧洲议会通过了新措施，使欧盟的包装更具可持续性，并减少包装浪费。　　该条例以476票赞成，129票反对，24票弃权获得通过，旨在解决不断增长的废物问题，协调内部市场规则，促进循环经济。但该协议需要得到安理会的正式批准，然后才能生效。图片来源：europarl.europa.eu欧盟减少、再利用和回收包装的新规则　　1减少包装并限制某些一次性塑料包装　　与理事会临时商定的规则包括包装减少目标(到2030年减少5%，到2035年减少10%，到2040年减少15%)，并要求欧盟国家减少，特别是塑料包装废物的数量。为减少不必要的包装，集团包装、运输包装和电子商务包装的最大空置率为50%；制造商和进口商还必须确保将包装的重量和体积降到最低。自 2030 年 1 月 1 日起，某些一次性塑料包装将被禁止，例如未加工新鲜水果和蔬菜的包装，咖啡馆和餐馆使用的食品和饮料包装，独立分量的包装（如调味品、酱汁、奶精、糖），住宿用洗漱用品的微型包装和非常轻的塑料手提袋（低于 15 微米）。为了防止对健康产生不利影响，该文本包括禁止在食品接触包装中使用超过一定阈值的所谓“永久化学品”（全氟和多氟烷基物质或PFAS）。　　2鼓励消费者选择重复使用和补充　　针对酒精和非酒精饮料包装(例如牛奶、葡萄酒、芳香葡萄酒和烈酒除外)、运输和销售包装以及分组包装，预计将制定具体的2030年再利用目标。成员国可以在某些条件下给予五年的豁免。饮料和外卖食品的最终分销商必须为消费者供自带容器的选择。到2030年，他们还将努力为10%的产品提供可重复使用的包装。在一份相关公告中，Oceana呼吁饮料生产商改用可重复使用的包装。　　3可回收包装，更好的废弃物收集和回收　　根据新规定，所有包装（轻质木材、软木、纺织品、橡胶、陶瓷、瓷器和蜡除外）必须符合严格的标准，可回收利用。措施还包括塑料包装的最低回收含量目标和按包装废物重量计算的最低回收目标。到 2029 年，90% 的一次性塑料和金属饮料容器（不超过 3 升）将不得不单独收集（通过押金返还系统或其他确保达到收集目标的解决方案）。“在环境法中，欧盟首次设定了减少包装的目标，而不管使用的是什么材料，”报告员fracimacrique Ries (Renew, BE)说。“新规定鼓励创新，并包括对微型企业的豁免。禁止在食品包装中使用永久化学物质是欧洲消费者健康的一大胜利。我们现在呼吁所有工业部门、欧盟国家和消费者在反对过度包装的斗争中发挥自己的作用。”

　　5月28日，首趟中欧班列（西安）延长石油产品专列正式开行。　　当天，一列满载37620条轮胎的中欧班列由西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往乌兹别克斯坦首都塔什干。　　该趟列车为点对点直达班列，全程5087公里，预计9天后到达，具有“一箱到底、一站直达、多式联运、高效稳定”的特点。　　据介绍，陕西延长石油集团橡胶有限公司抢抓市场机遇，加大外贸出口，设立中亚办事处，派驻专业团队展开工作。　　据了解，今年1-5月，该公司海外销售轮胎185万条，同比增长41.57%。　　同时，橡胶密封膜等多个产品，也成功开辟了中亚及俄罗斯等新市场。　　该公司表示，下一步将以“中亚办事处”为依托，全面加大客户对接及终端销售，确保中亚地区销量在去年基础上翻一番。　　同时，进一步优化物流体系、降低运输成本，积极探索海外仓等靠前服务新模式，不断延伸服务链条，通过“铁海联运”“重重联运”等方式，带动更多延长产品走出国门，为谱写中国式现代化建设陕西新篇章贡献延长力量。来源：中国橡胶网（R-11）

　　5月28日，华南理工大学、沈阳化工大学、三橡股份有限公司，举行项目对接洽谈会。　　辽宁省教育厅副厅长罗文波，三橡股份有限公司党委书记唐文明等，出席会议。　　沈阳化工大学党委书记周志强，华南理工大学党委常委、副校长李正，分别发表致辞。周志强李正　　会上，两所高校代表，签署了科教融合战略合作协议；　　签订华南理工大学博士赴辽工作意向协议。　　同时，其与三橡股份共同签署“特种橡胶材料技术院士团队创新中心”产研融合协议。　　沈阳化工大学方庆红教授，对项目情况进行了详细介绍。　　据了解，三橡股份成立于2006年，现坐落于沈阳经济技术开发区橡胶工业园内。　　该公司前身为沈阳第三橡胶厂，始创于1938年，“一五”期间被列为国家156个重点建设项目之一。　　1951年，其研制出中国的第一条航空轮胎。　　在行业内，三橡股份率先通过GJB9001A-2001国军标体系认证和CCC认证。