Page 99 - 《橡塑技术与装备》2025年6期
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测试与分析
TEST AND ANALYSIS
2.3 轮胎滚动阻力系数与充气压力的关系 胎的滚动阻力系数。
比较表 2 和表 3 的测试 数据及从图 4~ 图 6 可以
看出，无论在不同的试验环境温度或速度下，轮胎的
滚动阻力系数都随着试验气压的增加而减小。
图 7 23 ℃下相同速度、不同气压下滚动阻力系数
图 4 23 ℃下不同试验气压的滚动阻力系数
图 8 -7 ℃下相同速度、不同气压下滚动阻力系数
图 5 -7 ℃下不同试验气压的滚动阻力系数
图 9 -15 ℃下相同速度、不同气压下滚动阻力系数
3 结论
（1）环境温度对轮胎的滚动阻力系数影响较大，
在常温和零下较低的温度条件下滚动阻力系数的差异
较大，具体表现为温度越低，滚动阻力系数越大，对
汽车的经济性影响较大。
图 6 -15 ℃下不同试验气压的滚动阻力系数
（2）速度对轮胎的滚阻阻力系数有一定的影响，
但不同温度下影响的趋势不一在常温下，随着速度的
如图 7~ 图 8 所示，取正常车辆较为常用的 60
增加，轮胎滚动阻力系数增加 ；而在零下较低温度下，
km/h、80 km/h 和 120 km/h 速度下的测试数据，轮
轮胎的滚动阻力系数则随着速度的增加而减小。
胎充气压力从 250 kPa 增加到 270 kPa，当环境温度
（3）无论在常温还是零下较低的温度条件下，轮
为 23 ℃时，轮胎的滚动阻力系数减小了约 2%~3% ；
胎气压增加，滚动阻力都降低，适当增加轮胎的充气
当环境温度为 -7 ℃时，轮胎的滚动阻力系数增减小
压力，有利于轮胎处于一个较低滚动阻力的状态。
约 2%~5% ；当环境温度为 -15 ℃时，轮胎的滚动阻
力系数则减小了约 3%~4%。轮胎的气压加大，胎冠的
参考文献 ：
刚性增加，使胎冠的滚动变形量减小，有利于降低轮 [1] 贺年茹，王海森，郑敏毅，等 . 电动汽车专用轮胎发展趋势 [J].
2025 第 51 卷 ·47·
年
