Page 83 - 《橡塑技术与装备》2024年9期

工艺与设备 褚建建 等·轿车子午线轮胎侧缺胶的研究

制在单边 6~10 mm。
（4）严格控制脱模剂和胶囊隔离剂喷涂工艺要求，
必要时可通过增加垫板等辅助工具，保持胎胚和模具
清洁。
（5）保证成型车间温、湿度符合工艺标准。
（6）及时清理硫化机残留冷凝水。
1.2.3 调整胎面口型
通过胎面口型调整，首先调整胎面侧翼端点厚度
低于 0.6 mm。其次，通过适当调整胎面总宽 W 1 、胎
面肩宽 W 2 、以及胎面肩部厚度 B，在保证肩部材料充
足的状态下，使肩部材料过渡更平滑
图 2 185/60R14 FRD16 材料分布示例图

过长均会导致胎肩部位缺少材料。
（2）侧翼端点压合时边缘卷边，压不实、窝有气体，
硫化时因气体存在导致缺胶。
（3）胎面压合时延展量过大，导致侧翼端点附近
胶料分布过渡不均匀。
图 3 胎面口型示例图
（4）环境温度过低，影响胶料流动
1.2.4 模具增加排气孔
1.1.3 硫化工艺
为保证 侧翼端点附近胶料流动性及排气顺畅，
（1）硫化模具表面脱模剂过多，胶囊隔离剂涂抹
在模具侧板相应位置加周向排气孔，从而有效解决侧
过多滴在模具表面，均会导致胎胚或模具被污染。
翼端点区域存气问题。
（2）定型压力过大或过小。定型压力过大，胎胚
与模具过度接触，导致胎胚胶料异常移动 ；定型压力
过小，模具与胎胚间存在间隙，空气不易排出。 2 胎侧三角胶端点缺胶
（3）硫化合模暂停时间过小。胎胚未充分定型及 2.1 原因分析
26 花纹系列规格三角胶端点区域为平面设计、无
舒展均匀，导致模具与胎胚间存有气体。
明显造型，若胎侧尺寸设计不合理或排气孔设计偏少，
（4）硫化机热板内有残留冷凝水。
1.2 解决措施 则会引起缺胶，外观表象为周向片状缺胶，如图 4。
1.2.1 半部件尺寸控制
（1）保证胎面肩部厚度。控制侧翼胶料流动，保
证侧翼端点材料充分。
（2）控制胎面侧翼端点厚度。我厂控制胎面侧翼
端点厚度需≤ 0.6 mm，能够有效保证胎侧与胎面搭接
处平滑过渡。
1.2.2 工艺控制
（1）胎面贴正、压实，避免偏移和侧翼边缘卷边、 图 4 胎侧三角胶端点缺胶示例图
窝气，控制胎胚存放时间，防止胎胚变形。
出现三角胶端点附近胎侧缺胶的规格多集中在一
（2）控制胎面侧翼端点厚度。我厂控制胎面侧翼
次法机台生产规格，究其原因为一次法机台在成型胎
端点厚度需≤ 0.6 mm，能够有效保证胎侧与胎面搭接
侧反包过程中反包杆压轮痕迹残留，硫化过程中因胶
处平滑过渡。
料在三角胶端点附近流动不充分或排气不畅从而导致
（3）控制胎面延展量，保证胎胚形状，延展量控
缺胶，如图 5。

年
2024 第 50 卷 ·35·