Page 82 - 《橡塑技术与装备》2024年9期

橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

轿车子午线轮胎侧缺胶的研究

褚建建，王宗环，孙敏，黄丹丹，刘斌
( 山东丰源轮胎制造股份有限公司，山东 枣庄 277300)

摘要 ： 分析轿车子午线轮胎侧缺胶易发生部位及产生的原因，并提出相应的解决措施。通过适当调整缺胶部位的材料分布、
重新设计半部件尺寸、在模具增加排气孔等措施，能够有效解决侧翼端点附近、三角胶端点附近及胎侧小字体等胎侧缺胶病象，
有效提高了外观检验通过率并简化了工艺流程，提升了公司的利润。
关键词 ： 轿车子午线轮胎 ；侧翼端点 ；三角胶端点 ；小字体缺胶 ；胎侧缺胶
中图分类号 ： TQ330.6 文章编号 ： 1009-797X(2024)09-0034-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2024.09.008

0 前言 式居多如图 1，以 185/60R14 FRD16 规格为例，从下
人类社会步入 21 世纪以来，世界经济飞速发展， 图 2 可以看出，肩部材料较多，胎胚成型时要求胎侧
汽车工业发展日新月异，作为整车配件的关键零部件— 与胎面搭接处尽可能过渡平滑。如果胎侧与胎面搭接
轮胎的性能被越来越多的人关注、重视 ；私家车主在 处不能很好的过渡，如有断差过大、胎侧凹陷等，胎
要求轮胎驾乘性能的同时对轮胎的外观美观性及胎里 胚硫化时胎侧与胎面搭接处易因为存气或胶料流动不
的质量也越来越多的被广大私家车主所重视。 充分导致局部缺胶。
胎侧缺胶是轿车子午线轮胎的外观方面的常见病
象之一，而侧翼端点附近、三角胶端点附近及胎侧小
字体区域则是胎侧缺胶发生频率最高的区域。我司设
计开发的 16 花纹、79 花纹系列轮胎，在生产过程中
易出现侧翼端点缺胶病象 ； 26 花纹系列则易出现三角
胶端点附近胎侧缺胶病象 ；而全天候系列则易出现胎
侧小字体缺胶病象。上述系列均因胎侧缺胶造成外观
通过率低，成品返修量偏大。
本文主要针对胎侧缺胶这一病象进行针对性的分 图 1 侧翼端点缺胶示例图
析、研究，最终通过调整缺胶部位的材料分布、增加
1.1.1 胎面复合件尺寸
模具排气孔等措施进行设计优化，改善胎侧缺胶这一
（1）胎肩厚度不合格。胎肩过薄，导致胎肩胶料
外观病象，在保证生产正常生产效率的前提下，提升
不足，胎面或胎侧胶料向胎肩填充，胎肩易形成缺胶。
了该类成品的综合合格率，从而提升了公司的利润。
（2）胎面侧翼端点厚度过厚。胎面侧翼端点过厚，
胎侧与胎面搭接处形成断差过大，胎胚硫化时易因存
1 胎侧侧翼端点缺胶
气导致缺胶。
1.1 原因分析
1.1.2 成型工艺
16 花纹系列规格侧翼端点缺胶的部位在胎肩胎
（1）胎面不正或偏移。胎面贴偏、胎胚存放时间
侧与胎面侧翼端点结合处，缺胶或裂口的长度可达到
1/3 圆周左右，有时甚至会整周，特别是胎侧飞花造
型处是侧翼端点缺胶的多发部位。 作者简介 ：褚建建（1982-），男，工程师，主要从事轮胎
质量管理等方面的工作。
出现侧翼端点缺胶的规格成型方式以 TOS 成型方
收稿日期 ：2024-01-26
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