Page 42 - 《橡塑智造与节能环保》2024年2期

综述与专论

具内型坯吹胀--冷却--取出制品--修整。 型工艺的各种影响因素，从而实现汽车产品的高质量
阳模真空成型与阴模真空成型法一样，模腔壁贴 与高品质。近些年来，新材料在汽车内饰领域应用广
合的一面质量较高，结构上也比较鲜明细致。壁厚的 泛，对于消费者而言，汽车内饰的智能、美感、舒适
最大部位在阳模的顶部，而最薄部位在阳模侧面与底 度、降噪减震性能变得越来越重要。随着不同品牌汽
面的交界区，该部位也是最后成型的部位，制品侧面 车的总体质量差距缩小，汽车内饰、智能座舱成为了
常会出现牵伸和冷却的条纹，造成条纹的原因在于片 竞争的新战场，市场潜力巨大。新时代背景下，全球
材各部分贴合模面的时候有先有后之分。真空阴模吸 汽车产业正面临电动化、网联化、智能化，以及共享
附成型制件壁厚的最大部位在模腔底部，最薄部位在 化的不断提速，由此带来了新一轮的产业变革。这为
模腔侧面与底面的交界处，而且随模腔深度的增大制 汽车从开发、设计到制造都提出了新要求，同时还为
件底部转角处的壁就变得更薄。 汽车内外饰、智能驾驶舱、新材料、智能加工设备等
挤塑成型（或称挤出成型）是通过挤出机料筒 多个板块带来了新的发展机遇。
和螺杆之间的作用使得物料一边受到热塑化的作用， 如今，随着社会经济的不断发展，汽车工业的发
一边受到螺杆的推送作用，通过机头而连续不断的形 展也越来越迅猛，因而人们对车用塑料的要求也在不
成截面的制品或者半制品。塑料挤出成型一般是指借 断的提高，这在很大程度上刺激着塑料行业的迅速发
助螺杆或柱塞的挤压作用，迫使塑化好的塑料强行通 展，一些轻质材料、新型的工艺技术和组装工序的开
过开孔口模称为具有恒定截面的连续型材的一种成型 发和应用受到了越来越多的关注。从当今社会的发展
方法。在对热塑性产品或者橡胶进行加工的过程中， 形势来看，环保意识已经越来越深深的扎根在人们心
这种挤塑成型工艺是非常适用的，通过这种工艺的运 中，各种关于环境保护的明确法规已经相应出台，这
用可以更加高效的生产出各种截面相等的连续制品比 样的压力和趋势使得汽车内外饰塑料发展趋势中环保
如型材、电线包覆以及密封条等。这种工艺具有强大 性成为一个重要的方面。而当今在外饰件中应用到的
的生产连续性，同时在进行操作时非常简单，受到了 玻璃钢、内饰件中应用到的PU发泡材料的等的应用总
广泛的应用，并得到了较高的效率。生产出的产品的 量非常庞大，同时回收起来面临着巨大的困难，在环
质量非常均匀，并且可以被人们控制。汽车上的各 保性方面面临着更大且更为急迫的挑战。
种密封条等都是采用挤出成型工艺，原材料为PVC或 轻量化、环保化、个性化是世界汽车塑料制品
是EPDM等，在原料从口模挤出后还需进行定型和冷 发展的主要方向。随着“汽车塑料化”进程的不断加
却。 速，人们对于汽车节能、减排、降耗、环保、实用、
美观的要求不断提高。所以塑料制品实现高性能的同
5 汽车内外饰常用工程塑料与工艺技术展望 时也要注重环保性。汽车内外饰中开发出的新型工艺
在汽车的设计制造产业中，与广大消费者联系最 有微孔成型发泡工艺、综合表面涂层工艺、固体流喷
广的即是车辆的便捷性和其环保性能，环保性能中既 涂工艺以及对安全带和安全气囊一体化的更好设计。
包含车辆的尾气排放对环境的影响，又包括车辆的制 微孔发泡成型工艺具备良好的环保性能，不会产生任
造材料对环境的污染情况。在使用工程塑料时要以节 何有害的气体，但是就目前的实际情况来讲，无法进
能为原则设计，充分发挥能源的价值。工程塑料在汽 行大规模的生产。而综合表面涂层工艺有希望以较低
车中的应用主要有内饰、外装以及功能结构件。为达 的成本取代传统的工艺，而目前对它来讲非常必要的
到节能节源的目的，塑料外装件主要就是以塑代钢， 是获取专用的机械部件以及专用的技术许可证。而固
提升塑料的应用量，以减轻车体重量。 体流喷涂技术则很好的实现了按需操作，操作非常方
做好汽车内外饰材料的结构设计是实现汽车工 便且节约了原料。
艺高品质发展的关键提前，也是推进汽车制造人性化 塑料合金的需求增大，工程塑料具有良好的机械
的有效途径，更是保证汽车成型工艺高校完成的重要 性能、综合力学性能，耐热、耐酸、寿命长、可靠性
保障。所以，为了实现汽车成品的优质化，为了实现 好，有的还具有良好的自润滑性等特点，是通用塑料
汽车工艺的完善发展，就需要综合考虑汽车设计与成 无可比的。工程塑料通过共混改性可制备高性能的合

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