Page 41 - 《橡塑智造与节能环保》2024年2期

综述与专论

的尺寸设计，包括尺寸大小，尺寸变化会有一定的限 低，此外需要投入的设备成本与高压注塑相比也是微
制。 乎其微。但是较为复杂和大型的产品成型时则不宜使
实现汽车设计的经济环保化，也是人类为了实现 用这种注塑方法。
更为优质生活要求的。从一些具体事例来看，在进行 注射成型与其他塑料成型方法相比有明显的优点:
内外饰机构设计时，由于没有掌握各种材料的性能， 能一次成型外形复杂、尺寸精确、可带有各种金属嵌
当行车人大量处于形成状态时，就产生一些放射性物 件的塑料制品，制品的大小可以从中表齿轮到汽车保
质，使行车人的健康受损。所以，为了能够保证行车 险杠，用注射成型生产塑料制品的品种之多和花样之
人健康，为了实现人们生活绿色环保化，就需要在结 繁是其他任何塑料成型方法都无法比拟的;可加工的塑
合经济因素的基础上，对各项材料性质进行研究、研 料品种繁多，除PTFE等极少数品种外，几乎所有的热
发，从而实现汽车产品设计的经济化、环保化。 塑性塑料、热固性塑料和弹性体都能用这种方法方便
的成型制品;成型过程自动化程度高，其成型过程的合
4 汽车内外饰件常用的工艺方法 模、加料、塑化、注射、开模合制品顶出等全部操作
汽车零件一次成型加工工艺中最主要的是注塑、 均有注射机自动完成。
挤出、吹塑、压塑、搪塑等。其中注塑工艺是目前比 真空吸塑成型就是将塑料片材加热到，再通过真
较普遍的塑料成型方法，其特点是成型速度快，成型 空吸引，与模具表面贴合，冷却后获得所需形状的成
周期短，尺寸精度高，对各种塑料的适应性也强，生 型方法。真空吸塑成型是一种热成型加工方法。利用
产效率高，产品质量稳定，易于实现自动化生产。由 热塑性塑料片材，制造开口壳体制品的一种方法。将
于汽车复杂零件的塑料件有与众不同的特殊性，所以 塑料片材裁成一定尺寸加热软化，借助片材两面的气
其注塑成型在设计上需要充分考虑到如下因素，材料 压差或机械压力，使其变形后覆贴在特定的模具轮廓
的干燥处理、玻纤增强材料对螺杆的新要求、驱动试 面上，经过冷却定型，并切边修整。此工艺一般分为
行及合模结构等。 两种成型工艺；阳模真空吸附和阴模真空吸附。使用
塑料成型的加工是指对各类的聚合物进行加工， 吸塑成型工艺进行加工时，要先将热塑性板片进行必
而这些聚合物通常是由合成树脂制造厂制造的，最终 要的加热，并使其达到软化点。通过各种诸如藉抽真
生产出塑料成品。塑料注射成型是将粒状或粉状的塑 空、利用空气的压力和各种重力以及机械力等的方法
料原料加进注射机料筒，塑料在热和机械剪切力的作 对片材进行拉伸，使其出现变形，将变形后的片材置
用下塑化成具有良好流动性的熔体，随后在柱塞或螺 于阴模或者阳模内，逐步进行冷却、脱模以及修剪的
杆的推动下熔体快速进入温度较低的模具内，冷却固 环节。通过这一原理来看，还可把这种成型工艺称作
化形成与模腔形状一直的塑料制品。由于塑料的种类 压差成型或者真空成型。通过这种工艺获得的材料的
不同，所用到的成型方法也是大相径庭的，目前已经 表面具有良好的质感和舒适的手感，具备优良的吸能
有发展成熟的多种类型的成型方法，例如，注塑、压 性和较高的安全性，在造型上拥有很高的自由度。但
塑、层压、挤塑、吹塑、发泡、吸塑以及搪塑等等。 是事实上这种工艺是非常复杂的，容易出现表皮开裂
注射成型是保证密闭的模腔接受到熔融状态塑料的注 的现象，没有稳定的尺寸，因而在进行结构设计时面
射，经过一定时期的冷却保证熔融塑料的成型，开模 临着较大的工作难度。汽车上真空吸塑成型的部件主
后通过顶出使得塑料成品最终被我们获得。而注塑又 要有：进风口、地板面覆盖件、轮罩、发动机底部导
可以分为高压注塑、低压注塑、反应注塑以及气辅注 流板、散热器导流板等等。近年来，吹塑成型技术在
塑四种类型。当注射压力较大时，通常会选用高压注 汽车制造业的应用范围正在不断扩大，因为吹塑可以
塑完成封闭模具的注塑，它的优点是具备较高的效 成型形状复杂的制品，生产设备能力节省，塑料制品
率，可以一次成型，而较大的注射压力使其能够使得 成本较低。用吹塑工艺可生产汽车暖风管、燃油箱、
较为大型和复杂的产品成型，但较为明显的缺点是其 扰流板等部件。吹塑的主要形式有注射吹塑和挤出吹
所需要花费的成本很高。相应的，低压注塑的注塑压 塑，基本步骤是：熔化材料--将熔融材料制成管状物
力较低，对较小的元器件的损坏微乎其微，次品率很 或型坯--将型坯置于吹塑模具中--利用压缩空气将模

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