Page 62 - 《橡塑技术与装备》2025年6期

橡塑技术与装备
HINA R&P TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

轿车内手柄组件半自动装配机夹装备设计

马宏伟，文根保
( 中国航空工业集团航宇救生装备有限公司，湖北 襄阳 441003)

摘要 ： 轿车内手柄组件装配是将芯轴插入手柄框体、内手柄体和锁止钮的三件四孔中，他们之间单边配合间隙仅有 0.03 mm
装配精度高、装配难度大。传统装配方式需要两人配合操作，一人将内手柄体和锁止钮及其转臂安装在内手柄框体型腔槽内，并
压紧使三件四孔对齐，另一人负责插入芯轴保证装配要求。此种装配方式装配效率低，装配质量不稳定，为了解决此问题。本文
设计内手柄组件半自动装配机夹装备，利用双活塞机构推动压块完成压紧内手柄和锁止钮动作，利用单气缸机构完成芯轴装配动
作。装配时操作者只要将内手柄体和锁止钮放入手柄框体中，安装好芯轴，运行单双气缸即可完成装配。此种利用气动设备完成
内手柄组件半自动装配方式，不仅节约人工成本，还提高装配效率和质量。
关键词 ： 内手柄组件 ；内手柄体 ；手柄框体 ；锁止钮 ；芯轴
中图分类号 ： TQ330.44 文章编号 ： 1009-797X(2025)06-0016-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2025.06.004

0 引言 开出现人身事故。所以需要安装这种带有锁止钮的车
轿车内手柄组件是由内手柄体、手柄框体、锁止 内手柄组件，锁止钮能起到锁紧车门的保险作用。
钮和芯轴组成。它主要用于车内开门操作，不同类型 1.1 材质
的内开手柄在开启方式上有所不同，例如有传统的手 轿车内手柄组件常用的材质有多种，不同材质具
拉式解锁开门，还有旋转式解锁开门。轿车门锁内手 有不同的特性和用途。
柄一般采用注射成型后电镀或喷漆的方式增加美观程 1.2 塑料
度，并提高与汽车车身及内外饰贴合性，这对注塑件 如苯乙烯 - 丁二烯 - 丙烯腈（ABS）、聚酰胺（尼
成型质量提出更高要求，需进行光饰镀铬处理，要求 龙，如 PA6 和 PA66 ）、聚碳酸酯（PC）、聚氨酯（PU）等。
表面圆滑过渡、不允许存在任何气孔、熔接痕、冷料 ABS 及其合金在汽车内外饰中应用广泛，如车门把手
痕及其他影响功能及外观的缺陷。注射模设计时要考 常用 ABS 材料； PA66/GF、 POM、 ABS 等常用于把手、
虑型腔数量、手柄侧面斜槽成型、水平型孔和转臂成 扣手等部件，以提高耐磨性能。本内手柄组件采用的
型、手柄抽芯运动与脱模运动的排序、外观要求、镶 是苯乙烯 - 丁二烯 - 丙烯腈（ABS）材料。
件结构、冷却系统设计等多方面因素。 内手柄体和锁止钮是以其底面和侧面与内手柄框体
型腔实现全形定位，以及以内手柄体 23.1 mm×9.6 mm×
1 内手柄组件 10 mm 转臂和锁止钮 22.2 mm×6 mm×8.5 mm 转

如图 1(a) 所示，轿车内手柄组件装配是要用芯轴 臂与内手柄框体 37.9 mm 槽的配合实现组装。再用

0
插进内手柄框体、内手柄体和锁止钮三件四孔中组合 Φ4 -0,01 mm 芯轴穿进内手柄框体、内手柄体和锁止钮
成内手柄组件，是因为内手柄框体的框体轴线上存在 的 Φ4 0 +0.28 mm 孔中，使三件四孔组合成内手柄组件。
2 个相同的孔。当需要打开轿车门时 , 只要用手拉动内
手柄体转动一定的角度 , 由于内手柄体的转臂孔中安 2 人工手动轿车内手柄组件装配
装有连杆，便可以使锁舌从锁扣中退出而实现开门 . 为 若运用人工装配 , 需要有两人密切配合才能完
了防止内手柄体转动角度超过规定值 , 内手柄体转臂 成 . 其中一人需要将内手柄体和锁止钮及其转臂放进
转动到锁止钮的凸台时，便可以限制内手柄体转动 . 特
别是对有乘坐婴儿和儿童的轿车，为了防止儿童在车
作者简介 ：马宏伟 (1985-)，男，硕士研究生，主要从事
辆行驶过程中突然扳动轿车内手柄组件，造成车门打 工艺装备设计制造与管理工作。

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