Page 72 - 《橡塑技术与装备》2024年9期

橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

根据实验记录分析情况如下 ： 0.6 s 后进行贴合鼓预收缩，最后由传递环夹持块夹持
胎体复合件在传递环夹持块夹持后进行收缩，夹 复合件进行与胎体进行复合。
持块上的刺针已经将胎体复合件固定，夹持块与复合 （2）避免在传递环夹持块夹持后进行两收缩，两
件接触面处完全接触 ；传递环夹持块收缩时只有夹持 次收缩会造成复合件收缩受力不均匀，导致产品品质
块与夹持块之间的复合件进行收缩 ；夹持块与复合件 下降。
接触面的复合件无法收缩，复合件进行两次收缩后形
成多边形，且复合件收缩不均匀造成真圆度精度低的 4 结论
情况。 如今半钢子午线轮胎市场竞争压力激大，为了在
胎体复合件在贴合鼓上收缩完全是利用贴合鼓向 如此激烈的市场中生存发展，首先需要保证生产的产
内收缩时，复合件在减少内支撑的情况下整体均匀收 品稳定，轮胎生产设备及工艺需要不断的进步，紧跟
缩，当张力完全释放再由传递环夹持块夹持传递，从 市场发展，本文中所涉及的半钢轮胎成型机贴合鼓预
而保证复合件的真圆度精度。 收缩应用正是提升了半钢轮胎产品质量，提高胎体复
合件与胎体材料复合时的同心度，达到轮胎均动数据
3 半钢轮胎成型机贴合鼓预收缩在日常 的稳定。半钢轮胎成型机设备市场中进行采购时，尽
生产中注意点 量选用伺服控制形式的成型机，能有效保证轮胎同心

利用贴合鼓预收缩功能解决胎体复合件向内收缩 度的轮胎真圆度，满足市场对于高品质轮胎的要求。
的问题需要注意以下两点 ：
（1）避免在贴合鼓旋转过程中同步贴合鼓预收缩， 参考文献 ：
［1］ 季永义，王友成，闻永，等．新型轮胎成型机带束层贴合鼓
因为贴合鼓预收缩时胎体复合件将失去内支撑，此时
的设计．橡胶科技，2013,000(009):35-37.
贴合鼓旋转会造成复合件在贴合鼓上偏移，导致复合 ［2］ 王光波，曹大伟 . 基于张力控制器的冠带条张力控制．橡塑
件与胎体再后续复合偏歪，产品质量不合格。 技术与装备，2020,46(19):29-32.
为了避免以上情况发生贴合鼓预收缩功能要在预 ［3］ 肖克，徐世许，张震，等．基于 NX 运动控制器的伺服电机
运行数据采集系统 . 自动化与仪表 ,2021,036(003):41-44.
复合件相关材料贴合完成，贴合鼓旋转将预复合件接
头角度与胎体接头角度按照工艺标准进行分布，停顿

Application research on pre shrinkage of semi-steel tire
building machine fitting drum

Xie Liang, Wu Bo, Wang Weichao
(Hangzhou Haichao Rubber Co. LTD., Hangzhou 310018, Zhejiang, China)
Abstract: The safety and stability of a sedan are not only related to the shock absorption system, but
also closely related to the tires. The demand of the market economy has raised higher requirements for
tire production. The application of variable tension in the crown belt has improved tire uniformity and also
enhanced the comfort of car driving. However, in actual production, there is a problem of collapse of the tire
body composite parts, which cannot guarantee the concentricity between the tire body and the composite
parts, resulting in unstable steady-state data. In order to better stabilize product performance, this article
studied the pre shrinkage function of the bonding drum.
Key words: fitting drum; composite parts of tire body; belt layer; coronal layer; tread layer; crown winding
tension
(R-03)

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