Page 55 - 《橡塑智造与节能环保》2024年3期

节能环保新技术与产品

号的轮胎花1000元能行驶8万km以上。多花200块钱轮 和记录，否则就会给检验处理轮胎质量缺陷时带来很
胎多行驶3万公里是不是赚了?要买便宜轮胎，厂家只 大的困难。
好用便宜材料。 目前国家对于翻新轮胎已有强制性标准，不符合
硫化温度与压力不稳定这个问题可能很多翻胎厂 标准的翻新轮胎不能进入市场。因此只要在正规的专
都不知道，因为给他们供应的设备厂家都可能不知道 业商店里购买翻新轮胎，不仅能够在质量上放心，也
这中间的原理。硫化是一个化学反应，温度115℃，误 能够享受到节约与环保的多重好处。不过，在目前市
差1℃。内胎压力8kg，包封套压力4kg，硫化罐压力 场还比较混乱的情况下，决定购买翻新轮胎时一定要
6kg，误差0.1～0.5kg。中垫胶达到指定温度指定压力 注意以下方面：首先不能一味地省钱，去没有资质的
后就会产生硫化反映，利用压差有效的排出胎面胶于 路边店随意更换翻新胎。其次，目前在中国轿车轮胎
中垫胶里的空气。反之，达不到或是超过这个温度压 很少有翻新的，碰到特别便宜号称翻新的轿车轮胎要
力就不能进行准确的化学反应，轮胎里面照样还有空 谨慎购买。有些商家将翻新轮胎以磨损时间不长的“九
气，就会有起包的现象。 成新胎”的名义卖给消费者，这里就必须注意，正规厂
轮胎翻修的最后一道质量检验工序是出厂检验即 家生产的品牌轮胎，汽车轮胎上都有轮胎的型号、性
成品检验。这特别重要因为它关系到整个轮胎翻修的 能等，且胎面和胎侧没有区别，内侧印有保质日期，
质量及企业的名誉和形象问题。成品检验人员漏检、 胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。翻新胎胎体一般比
误判、错判都会给企业带来不应有的损失。观察轮胎 较粗糙，轮胎侧面有结合痕迹，翻新轮胎的标志大都
的四个面胎冠面、胎里面、两侧面四条线 轮胎两侧 是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必
的防水线、防擦线两个圈与轮辋着合的胎圈。观察胎 是翻新轮胎。我国橡胶消费量目前已居世界首位，但
面时主要看花纹块是否错位、圆角、明疤、秃花、蜂 天然胶资源却极度匮乏，近70%的需求量要靠进口解
窝、无须模缝是否同心错位、溢胶俗称大边花纹块裂 决，因此对于翻新轮胎使用不能够因噎废食，要在保
口花纹沟基部是否见底、裂口胎面是否凹凸不平胎肩 证产品质量的前提下大力推广。
是否失圆胎面是否欠硫、过硫等。观察侧面部分是否
漏检、漏补。 5 提高轮胎翻修质量的措施
修补处是否有缺陷两线处是否有暗伤。胎里面则 废旧轮胎资源循环利用作为朝阳产业，已逐步成
较为复杂主要观察胎里衬垫的封口胶、胶浆的颜色等 为人们的共识。世界各国，特别是发达国家和地区都
各修补处是否按施工卡修补胎里是否有凹陷、内拱。 十分重视旧轮胎的翻新再利用，而且发达国家已将其
两个胎圈是否变形、有无明疤、趾口脱空等。此外还 作为节约橡胶资源的重要产业。随着美国、欧盟和日
要观察成品胎里、胎外的颜色色泽鲜亮的一般都会有 本等发达国家轮胎翻新生产的停滞萎缩，世界轮胎翻
问题。用验胎锤敲击胎面花纹块、胎肩、胎侧和胎里 新正向发展中国家转移。美国、欧盟、日本以及东南
以判断胎体是否脱胶、脱层及其面积的大小、深度第 亚的新加坡、马来西亚和澳大利亚等国的轮胎翻新生
几层正确地用蜡笔 画出脱空的范围以便正确地切割、 产商和经销商都关注着中国，纷纷到中国寻找商机，
修补等施工。 谋求发展。中国轮胎翻新产量可望达到2000万条，中
暗伤不能用眼睛看到这就要求要靠经验仔细推敲 国也将成为名副其实的轮胎翻新大国。旧轮胎预硫化
和揣摩或借助其它的工具再进行检查。比如用一把小 翻新加工过程无"三废"排放，是绿色环保行业，不仅
钻子可从脱空处的胎体外部轻轻地 刺下去但不能刺穿 可以节约大量橡胶、钢丝、石油能源等资源，而且又
这样一般都可以较准确地感觉到脱空的深度。钢丝子 可以实现废旧轮胎的减量化、再利用和资源化。
午线轮胎和胎体较厚的工程胎则最为困难。发现某条 由于扩大生产和集约化的需要,对轮胎的需求量与日
轮胎质量有问题时有的能直接找出质量问题的原因比 俱增。翻修轮胎,即更换磨损的胎面和修复胎体的损伤部
如外伤漏补等。有的质量问题是由一种原因造成的有 位,是提高轮胎使用寿命的一个途径。适当提高翻新后的
的则是由几种原因共同造成的。由于翻新轮胎从洗胎 轮胎平均使用寿命是保持翻胎行业效率的必要条件,否则
到成品中间要经过几十道工序相应地也要每一道工序 使用翻新轮胎将是不经济的,翻胎行业将会亏损。
的工作人员一定要按照厂方制定的工艺标准进行作业 翻修大型轮胎时,需用胶浆将未硫化的胎面通过隔
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