Page 56 - 《橡塑智造与节能环保》2024年3期
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节能环保新技术与产品




              离胶粘贴到经打磨过的轮胎上 ,然后进行硫化。除了大                         信息。企业应建立职业教育培训管理制度。工程技术
              型轮胎翻修工艺的特点以外 ,经打磨过的轮胎表面与隔                         人员、工人技师和生产工人应定期接受培训与继续教
              离胶之间的粘接性能对翻新轮胎的行驶里程有很大影                           育,建立职工教育档案;按照国家职业标准要求,轮胎
              响。研究胶浆和隔离胶的配方,保证轮胎的打磨表面与                          翻修工必须经过职业培训,持证上岗。应制定翻新轮
              隔离胶之间有可靠的粘接强度,从而大大减少因胎面脱                          胎产品“三包”规定。轮胎翻新加工企业应严格执行产
              层而使轮胎报废的情况,这是提高翻新轮胎使用寿命的                          品“三包”规定。待相关条件具备后,适时考虑实行翻
              途径之一。                                             新轮胎产品强制性认证。
                  由于全钢子午胎刚开始普及,翻新时的缺陷,靠                             推广和规范废旧轮胎的再利用是一项系统工程,
              人工查看及敲击是不能查出的,即使是用无损检验设                           还需相关配套措施,如完善回收体系建设、建立针对
              备也都很难发现。而且国家对新轮胎的可翻新性缺乏                           企业的专项补贴基金、解决地方保护问题等。推进产
              强制性技术质量标准,许多新轮胎在制作时就存在严                           业政策主要是为了促进企业优化升级、提高利用技术
              重的质量问题,使用后不能达到翻新胎体标准;国家                           水平、培育壮大骨干企业等,从而完善综合利用体
              对轮胎的使用没有强制性磨耗极限检测要求,使用者                           系。对此,有关专家还建议,制定磨耗极限、使用年
              缺乏轮胎保养意识,载重车辆超载使用的情况普遍,                           限、翻新次数等生产标准,让企业按标准安排生产极
              造成胎面严重磨损和胎体被压坏可翻几率低。对在行                           为重要。应要求生产企业生产可翻新的轮胎并加上磨
              检中未达标的企业应建议政府相关职能部门监督检                            损标识,翻新企业需有激光验伤机等设备,使用合格
              查,限期整改提高并达标。对拒不接受行检的企业应                           的橡胶原料,并在每个轮胎加上翻新标识、查询信息
              强制抽检。对那些“三无”(无照、无厂标、无合格证)的                        等,对每个翻新轮胎负责。轮胎翻新行业应尽快建立
              企业或其他不具备翻胎资质的企业和个人,应坚决取                           统一的标准、加强国际间合作与交流、积极引进消化
              缔,以免给整个翻胎行业带来负面影响,让劣质翻修                           国外新工艺和新技术、开发中国轮胎翻新再制造的自
              轮胎流入市场,危及交通运输安全。                                  立创新技术,走“产、学、研”相结合的道路。
                  新建、改扩建轮胎翻新加工项目应符合本准入条                             翻新轮胎是废旧轮胎回收利用的积极途径,是轮
              件。对不符合本准入条件的现有轮胎翻新加工企业,                           胎工业的延伸和加工再利用,对于促进资源节约综合
              要通过技术改造、优化工艺等方式,达到准入条件提                           利用,促进经济增长方式转变和可持续发展,富有积
              出的产品质量、环保、能耗、安全生产和劳动保护等                           极意义。就其前景而言,废旧轮胎翻新与轮胎工业一
              各项要求。主管部门应负责对当地生产企业执行本准                           样是汽车工业交通运输中所不可缺少的一个行业。尽
              入条件的情况进行监督管理;配合当地产品质量监督部                          管目前我国的轮胎翻新业与发达国家相比,在技术、
              门、工商管理部门及环保部门加强对轮胎翻新加工企                           设备、质量、产值等方面存在着较大差距,但我国轮
              业的监督检查。轮胎翻修相关协会要加强对行业发展                           胎翻新业的潜力远未充分挖掘,发展空间很大。我国
              情况的分析研究;组织推广应用行业节能减排新技术、                          轮胎生产业发展迅速,已跃居世界第四生产大国,而
              新工艺、新设备及新材料;建立符合准入条件的评估体                          我国的轮胎翻新业却相对滞后,据报载,我国的轮胎
              系,科学公正地提出评估意见;协助政府有关部门做好                          翻新率只有15%左右,也就是说,在我国有大部分轮
              行业监督和规范管理工作。                                      胎急需起死回生。因此,很有必要抓住轮胎翻新业潜
                  企业应当设立独立的质量检验部门和专职检验人                         在的商机,在技术、设备、质量等方面采取得力的措
              员,质量检验管理制度健全、检验数据完整,具有经                           施,抢占轮胎翻新市场,充分、有效地利用资源。
              过检定合格、符合使用期限的相应检验、检测设备(包
              括翻前检查和翻后检验)。产品质量应符合相关标准                           6  结束语
              要求,对翻新后的轮胎应进行充气高压检查,以确保                               轮胎的使用直接关系到汽车的行驶安全,因此,汽
              翻新轮胎的出厂质量。企业应建立可追溯的生产记錄                           车的轮胎的质量也就直接关系到人类生命财产安全。
              和销售记錄档案,包括修补、翻新及检验过程中翻新                           展望未来,废旧轮胎资源综合利用这样一项功在当
              轮胎所使用的原材料与配件、各工序加工过程中的工                           代,利在千秋的伟业,已经日益受到政府和社会各界
              艺参数和客戶翻新轮胎产品及翻新轮胎的销售流向等                           的高度重视。
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