Page 127 - 《橡塑技术与装备》2024年3期

中外动态

论还尚未盖棺定论，但基本板上钉钉。据日本汽车工
业协会 JAMA 公布的数据显示，2023 年前 11 月日本
汽车出口量为 399 万辆，预计 2023 年全年汽车出口
量在 435 万辆左右，这一数据与 2023 年的 522.1 万
辆中国汽车出口量相差近百万辆。此前一年，2022 年
中国汽车出口量超德国，位居全球第二，仅次于日本。
北美是日本汽车最大的出口地，领先全球的经济
发展水平使得该市场消费者对汽车的消费能力更强且
消费意愿更高。在此基础上，北美地区由于地广人稀，
且汽车修理的人工成本高，消费者对于汽车的油耗和
质量的稳定性有着较高要求，凭借耐久性、较高的性
价比以及节油性能使得同价位的日系汽车成为美国消
费汽车的主要对象，在德系和美系汽车中脱颖而出。
其次是欧洲市场，整体表现不如北美，因为欧洲市场
中国汽车出口创历史记录！ 整体油价更贵，更省油的柴油车更受追捧，而德系车
China's automobile export has gain a complete 在柴油技术方面十分突出，日系车无法与之抗衡。同
victory !
时，德国、英国、法国是欧洲汽车发展的基业，欧洲
据海关总署公布最新数据显示，2023 年中国汽车 市场对于日系等其它系别品牌排斥明显，使得日系车
出口量达 522.1 万辆，同比增长 57.4%，创下历史记 进入该市场相对艰难。
录。此前，2022 年和 2021 年中国汽车出口量分别为 2022 年，中国汽车整车累计进口量排名前三位的
311.1 万辆（同比增长 54.4%）、201.5 万辆（同比增 国家依次是德国、日本和美国。2022 年后，随着中国
长 101.1%）。 电动汽车的迅速普及和本土企业品牌号召力的提高，
2023 年 中 国 汽 车 出 口 量 相 当 于 2021 年 和 2022 开始不断蚕食德日系品牌的市场，日系车仅凭性价比
年总和，引发国内外强烈关注。美联社报道称，中国 和低油耗已难以生存下去，再加上日系车企业对新能
或将超越日本，成为全球第一大汽车出口国，而日本 源汽车的投入力度不足，导致日本汽车在中国市场销
2023 年汽车出口数据将于 1 月底公布。日本共同社表 量急剧下滑。2023 年，丰田、本田、日产在中国市场
示，这将是日本自 2016 年以来首次失去榜首位置。 销量均下滑，其中日产中国下滑 24%。
日系车凭借其较高的性价比、节油性能在全球赢 也正是因为中国电动汽车的迅速普及，越来越多
得大量市场份额。1980 年，日本成为世界第一大汽车 的国产品牌走向全球，汽车出口量猛增，而俄罗斯则
出口商，在此后四十多年的时间里，日本一直稳坐汽 是中国第一大汽车出口目的地。据俄罗斯汽车市场分
车出口世界第一的宝座。2016 年后，在全球汽车消费 析机构 Autostat 数据显示，2023 年有 6 个中国汽车品
逐渐放缓的背景下，日本汽车出口规模增幅微乎其微。 牌进入俄罗斯销量前十名，第一名是俄罗斯品牌拉达
2020 年，新冠疫情席卷全球，消费者购车欲望下滑叠 （Lada），全年销量为 32.4 万辆，中国品牌占据从第二
加出口运输不畅，日本汽车出口数量大幅下降，2020 名至第七名的位置，奇瑞在中国品牌中销量第一（118
年日本汽车出口量同比下降 22.36% 至 374.08 万辆， 950 辆，市场份额为 11.2%）；排名第三的是哈弗（111
2021 年全球各地疫情逐渐好转又遇到了芯片供应危 720 辆，市场份额为 10.6%）。此外，吉利（93 553 辆）、
机，日本汽车出口量微幅增长至 381.89 万 辆。2022 长 安（47 765 辆）、星途（42 152 辆）、欧萌达（41
年，随着中国电动汽车的迅速普及和本土企业品牌号 983 辆汽车）进入前十。
召力的提高，开始不断蚕食德日系品牌的市场，虽然 中国汽车不仅足够供应国内市场，还可以对海外
日本汽车出口 328 万辆仍位居全球第一，但相比中国 市场进行补位。地缘政治变化、新冠疫情导致的国际
的 311.1 万辆已没有太大差距。 供应链体系受挫等外部因素，都成为中国汽车加速出
中国或将成为全球最大汽车出口国，虽然这一结 海的机会。新冠疫情期间，全球汽车产业链遭受严重

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2023 第 50 卷 ·73·